水泥稳定砂砾基层专项施工方案

同心县同心大道跨清水河大桥至永安街道路工程施工Ⅰ标段

水泥稳定砂砾基层

专项施工方案

青岛公路

编制人：

审核人：

审批人：

青岛公路建设集团有限公司

同心县同心大道跨清水河大桥至永安街道路工程

施工Ⅰ标段项目经理部

二零一八年三月

目录

第一章工程概况 (1)

第二章设计要求 (1)

第三章施工组织及安排 (2)

第四章施工技术方案 (6)

第五章安全保证措施 (15)

第六章大气环境及粉尘的防治措施 (17)

第一章工程概况

1、同心大道跨清水河大桥至永安街道路工程1标（K0+000.000～K1+200.000）施工招标文件、施工图纸及技术规范。

2、交通部现行的《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50－2011）

《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)

《公路工程施工安全技术规范》(JTG F-2015)

《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2008）

及相关国家行业标准、规则、规程；公路施工技术规范、验收标准及有关技术规程等。

3、标前会及补遗书有关内容及资料。

4、当地地质、气候、水文、地形、地貌等自然地理特征。

5、工地实际情况踏勘、调查资料以及地方材料资源等。

6、结合公司现有机械、设备、施工能力以及施工同类工程的经验等。

第二章设计要求

本合同段起点接同心县新区同心大道与清水街交叉口，起讫桩号为K0+000-K1+200，长1200m；包括清水河大桥1座，起点桩号K0+102.4，终点桩号K1+033.6。路基红线宽度为44米。道路中心线由直线+圆曲线+缓和曲线组成。设计道路为城市主干路。根据勘察报告，本路段场地评

定为非自重I级（轻微）湿陷性黄土场地。因此本道路路基应进行地基处理。本道路路基采用换填方案、灰土挤密桩处理黄土地基，以消除地基土湿陷性，底基层为30cm石灰稳定沙砾土层，基层为30cm水泥稳定砂砾层。基层分两层摊铺，摊铺宽度32.6m，水泥含量5%。

第三章施工组织及安排

一．准备工作

1、拌和站准备

拌和站已经准备完成，拌和设备调试完毕。

2、施工机械准备

开工前，厂拌设备及摊铺机等主要机械设备均进行安装调试，使其处于良好的工作状态，并配齐施工中易损配件，做好开工前的维修、保养、试机等工作，并确保在施工期期间不发生妨碍施工进度和质量的机械故障。由于基层采用集中拌和（厂拌）法施工，单幅两台摊铺机成梯队全宽摊铺作业，按一个工作面考虑，我项目部将配备以下主要施工机械：

⑴水稳混合料拌和机1台。

⑵同型号的摊铺机2台。

⑶22T振动压路机2台，12T双钢轮振动压路机1台，30t胶轮压路机1台，26 t胶轮压路机1台。

⑷50装载机1台。

⑸自卸车15辆（根据施工需要配置）。

⑹洒水车1辆。

以上机械数量均能满足每个工点，满足每日连续正常生产及工期要求。

3、材料的准备

⑴水泥宁夏中宁赛马牌P.O 42.5普通硅酸盐水泥。

⑵砂砾水泥稳定沙粒混合料中砂砾最大粒径不应超过37.5mm （方孔筛），集料压碎值不大于30%，针片状含量不大于15%，集料中小于0.6mm的颗粒必须作液限和塑性指数试验，要求液限小于28%，塑性指数小于9%。

集料颗粒组成应符合下表的规定。

水泥稳定砂砾混合料中集料的颗粒组成

⑶水凡人畜饮用水及其它清洁无化学物质、无污染的水均可使用。如遇有可疑水源时，应委托有关部门进行化验鉴定，经监理工程师同意后方可使用。

4、底基层的检查和验收

⑴底基层外形检查

要求底基层表面平整，边线整齐，无松散及低洼、坑洞。底基层外

形检查内容包括高程、中线偏位、宽度、横坡度、平整度并测定其弯沉值。检查结果必须满足技术规范和施工图纸的有关要求。

⑵验收合格的底基层上才能进行基层施工。在铺筑水泥稳定砂砾基层前，必须对底基层进行清理整修，将表面的浮土、杂物全部清除，保持表面平整，并洒水湿润。

二. 混合料组成设计

混合料组成设计在满足设计强度的基础上限制水泥用量；在减少集料含泥量的同时，限制细集料、粉料的用量；根据施工时气候条件限制含水量。

经过试验，具体混合料组成设计为：

根据确定的最佳含水量，拌制水泥稳定砂砾混合料，按要求的压实度（重型击实标准，98%）制备混合料试件，在标准养护下6天，浸水1天后取出，做无侧限抗压强度。水泥稳定砂砾7天浸水无侧限抗压强度代表值应满足R代≥3.5MPa。

水泥稳定砂砾试件的标准养护条件是：将制好的试件脱模称重后，

应立即放到相对湿度95%的养护室内养生，养护温度为25℃±2℃。养生期的最后一天（第七天），将试件浸泡在水中，水的深度应使水面在试件顶上约 2.5cm，浸水的水温应与养护温度相同。在浸水之前，应再次称试件的质量，前6天养生期间试件质量损失(指含水量的减少)应不超过10g，质量损失超过此规定的试件，应该作废。将以浸水一昼夜的试件从水中取出，用软的旧布吸去试件表面的可见自由水，并称试件的质量。

三. 试铺试验段

水泥稳定砂砾混合料采用厂拌法生产，两台摊铺机成梯队全宽铺筑方法。试铺路段的拌和、摊铺、碾压各道工序按现行路面基层施工技术规范进行。做好施工总结并提供施工所需的各项技术数据和参数。

试铺路段需要确定的主要内容如下：

1 验证用于施工的混合料的配合比组成、混合料的拌和方法

⑴调试拌和机，分别称出拌和机各投料斗投送不同规格的砂砾、水泥、水的重量，测量并计量其准确性，确定混合料施工配合比的最佳组成。

⑵调整拌和时间，保证混合料的均匀性，确保拌和机的正常产量等。

⑶检查校正混合料的含水量、集料级配、混合料试件7天无侧限抗压强度是否符合要求.

2 确定一次铺筑的合适厚度和松铺系数（约1.35）。

3 确定标准的施工方法

⑴水泥稳定砂砾混合料配合比组成控制方法。

⑵混合料的摊铺方法和适用的机具，如摊铺机的行驶速度、摊铺厚

度控制方式、摊铺机拼装宽度。

⑶集料含水量的控制方法，确定可压实含水量的范围。

⑷压实机具的选择与组合，压实的顺序、速度、遍数等。

⑸拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合，确定运输车俩的合理数量。

⑹适宜、有效的养护方法。

4 确定一次碾压作业段的合适长度（一般建议50-80m）。

5 确定施工组织、管理体系、质保体系的人员组成等。

6 严密组织拌合、运输、碾压等工序，确保缩短不必要的延迟时间，提高各工序的效率。

7 确定基层成型路段的质量检验内容、检验方法和检验频率。（其中试铺路段的检验频率应是标准规定正式路面的2-3倍。）

第四章施工技术方案

水泥稳定砂砾基层施工技术方案采用混合料集中拌和，汽车运输，两台摊铺机成梯队全宽铺筑方法。即拌和机按生产配合比调试好后，正式生产成品混合料，由自卸汽车运至施工现场，两台摊铺机体半幅全宽铺筑。基层设计厚度在30cm，分二层摊铺。水泥稳定砂砾基层铺筑采用摊铺机摊铺基准钢丝进行标高、平整度及横坡度的控制。

4.1 施工前准备工作

⑴在经检查合格的底基层上才能进行基层的施工。对底基层表面

的局部翻浆、松散等应进行认真的处理。清除作业面表面的浮土、积水等，并将作业面表面洒水湿润。

⑵铺筑施工前至少提前一天进行测量放样，采用全站仪准确测放出路基中心线，再放出半幅基层的边线，用消石灰标出摊铺宽度，安装木方模板，木方模板安装必须稳固，无位移。

⑶调节两台摊铺机的宽度，每台摊铺机的宽度控制在8.15米。

⑷挂设钢丝线：在施工区域测量放样按每10米（在平曲线上间隔5m）一根桩放出两侧边桩，复测下承层标高，打钢钎支架，挂上钢丝，并按逐桩精确测量出的标高值和松铺系数（按1.35预设，松铺系数测定后进行调整）调整钢丝的高程，作为纵横坡基线。钢丝直径采用3mm钢丝，每段长200米，每次两侧4根交替使用。每根钢丝一端用紧线器将钢丝绷紧，钢丝拉力不小于800N，以保证摊铺成型面的平整度。摊铺机传感器放置在钢丝线上。

⑸水泥稳定砂砾施工结束养生用的透水土工布全部进场。

⑹正式生产前进行稳定粒料拌和设备的调试，使其满足生产配合比的要求，拌和机的投料要准确，宜在投料运输带上随机检查各料仓的投料数量。

⑺开始拌和前，拌和厂的备料应充足。

4.2 混合料的拌和

⑴采用1台生产能力500t/h连续式稳定粒料拌和设备进行集中拌和生产。

⑵每天开始生产前，应检查备料场内各种集料的含水量，计算当天

的配合比，外加水与天然含水量的总和要比最佳含水量略高0.5～1.0%（视天气情况修正实际加水量）。实际的水泥剂量在充分估计施工富余强度时要从缩小施工偏差，不得以提高水泥用量的方式提高路面的基层强度。

⑶开始出料后，要在拌和机投料输送带上取样检查是否符合给定的配合比。正式生产后，每天上下午各检查一次拌和情况，检验其配合比、集料级配、含水量等是否变化。高温作业时，早晚和中午的含水量要有所区别，按温度变化及时进行调整。

⑷拌和机出料不允许采取跌落式的落地成堆、装载机装料运输的方法。一定要配备带活门漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车运输，装车时车辆应前后移动，分三次装料，避免混合料离析。

⑸按规定频率抽查原材料的物理力学性能，严把质量关，做到不合格的材料不能使用。

⑹按质量检验评定标准检验频率对混合料进行取样，并进行7天无侧限抗压强度试验。

⑺采取措施保证拌和厂水、电的正常供应。

⑻做好防台风、防雨及安全生产工作。并要注意环境保护，防止污染农田、河道和河塘。

4.3 混合料的运输

⑴混合料的运输采用载重30吨以上吨位的重型自卸汽车运至摊铺现场。

⑵运输车辆在每天开工前要检查其完好情况，装料前应将车厢清洗

干净。运输混合料的车辆数一定要满足拌和出料及施工摊铺的需要，并略有富余。

⑶应尽快将混合料运至铺筑现场，车上混合料应覆盖篷布防止水分蒸发或防止雨淋或防止污染环境。如运输车辆出现故障，必须在最短的时间排除；如有困难，车内混合料不能在初凝时间内运到工地，则必须予以废弃。

⑷设专人指挥运输车辆在铺筑现场的卸料工作，并做好相应的记录。在铺筑现场运输车辆要安照指挥人员的口令缓慢行走，不得急刹，乱打方向，以免破坏底基层水泥石灰稳定土。

⑸执行运输车辆发单制度，每车一单。装料时，后场有专人详细记录车号、车数、出料时间、出料吨位等。在前场，设专人指挥运输车卸料，并做好运输数据和摊铺时间的记录，确定合理的运输车辆配置。

4.4 混合料的摊铺

⑴摊铺前应将底基层或基层的下层洒水湿润。

⑵摊铺前应检查摊铺机各部分运转情况，而且每天坚持重复此项工作。

⑶摊铺机就位后，根据两侧架设好的钢丝导向控制线，调整好传感器臂与导向控制线的关系，中间采用铝合金托盘，严格控制好摊铺的厚度和高程，保证高程、厚度、横坡度满足设计要求。

⑷在料车到达现场4～5辆后开始摊铺，摊铺机应保持连续、均匀、不间断的摊铺。水泥稳定砂砾混合料的供料能力、运输能力应与摊铺速度相匹配，摊铺机前应至少保持有3台以上的运料车等候卸料，避免摊

铺中断。如拌和机或运输出现故障时，应用最低速度进行摊铺，保持摊铺机工作的连续性，禁止停机待料。摊铺机的摊铺速度一般宜在1.5m/min 左右（不超过2.0m/min）。

⑸运输车辆在摊铺机前方10-30cm处停车，由摊铺机迎上去推动卸料车，一边前进、一边卸料。卸料速度应与摊铺机铺筑速度相协调，同时注意防止运料车碰撞摊铺机。

⑹摊铺机的螺旋布料器应由2/3埋入混合料中。

⑺在摊铺机后应设专人消除粗细集料离析现象，特别应该铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。并注意观察、检测含水量大小，及时反馈拌和站进行适当调整。同时设人对松铺高度、厚度、横坡、宽度等进行检测。

⑻采用梯队作业的两台摊铺机应一前以后保持速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致，摊铺平整度一致，横坡度一致，振动频率一致等，做到接缝平整。

4.5 混合料的碾压

混合料的碾压程序、碾压速度、碾压遍数等由试铺路段提供，一般按下列规定进行：

⑴每台摊铺机后应紧跟双钢轮振动压路机、振动压路机和胶轮压路机进行碾压。

⑵碾压顺序为由边向中、先轻后重、先下部密实后上部密实、先静后振、由低至高。注意稳压要充分、振动压实不起浪、不推移。压实时，可以先稳压（遍数适中，压实度达到90%）- 开始弱振动碾压- 再强振

动碾压- 最后用胶轮压路机稳压，压至无轮迹为止。碾压遵循“前静退振、先慢后快、先低后高、先接缝后两边”的原则，相邻碾压轮迹重叠1/2轮宽，压路机紧跟摊铺机，碾压完成后用灌砂法检测压实度。如压实合格则用双钢轮压路机跑光1遍，以消除轮痕。如未达到规定的压实度，则继续用振动压路机进行震动碾压，直至符合要求。

⑶一般情况下50-80米作为一个碾压段。碾压段落必须分明，设置明显的分段标志，并由专人负责。

⑷压路机倒车要轻且平顺，防止拉动底基层。第一遍稳压时，倒车要尽量原路返回，换档位置应在已压好的段落上。在未碾压的一端换档倒车位置应错开成齿状。出现个别拥包时应由人工铲平。

⑸碾压速度和遍数应由试铺确定。稳压用压路机由边向中碾压，稳压2遍，其速度一般为1.5-1.7公里/小时。复压振动3遍，重叠1/2轮宽，碾压速度为1.8-2.2 公里/小时。终压，碾压速度为1.8-2.2公里/小时，振动2遍，静压2遍。大面积施工时，压路机数量根据工程需要和每天的施工长度适当增加。

⑹压路机停车时应停在已碾压好的路段上，且位置要错开，相距不小于3米。同时，严禁压路机在碾压刚完成或正在碾压的路端上调头或急刹车，以免对基层造成破坏。

⑺施工必须严密组织，拌和好的混合料要及时摊铺碾压，宜在水泥终凝前及试验确定的延迟时间内完成，并达到要求的压实度，同时没有明显的轮迹。

⑻要严格控制碾压含水量，在最佳含水量上0.5～1%时及时碾压。

⑼碾压过程中的质量控制

a设专人负责碾压管理工作和质量控制。

b试验人员在现场检测混合料含水量，发现异常及时向拌和厂反馈信息，以便及时纠正。

c测量人员在压实工序的过程中，要跟踪检测松铺顶面的相对高度，以保证铺筑上层的厚度。

d试验人员碾压完成后立即用灌砂法检测压实度。

e碾压过程中，表面始终保持湿润，如遇高温和大风天气，水分蒸发过快，应及时通知拌合站，适当提高混合料拌合的含水量或减少碾压段的长度。

f压路机倒车换档要轻且平顺，不要拉动铺筑层，在未碾压的一头换档倒车位置应错开、呈齿状；碾压时，应及时对压路机的光轮进行清洁，以免混合料粘连后影响基层的表观。压路机应停在已压好的底基层上，严禁在未完成或正在碾压的工作面上“调头”和急刹车，保证其表面不受破坏。

G注意稳压要充分，振动不起浪、不推移。压实后的表面应整密实，无轮迹或隆起，不出现高低不同的压实面、隆起、裂缝或松散材料，且断面正确，高程、坡度符合要求。任何混合料离析处均在碾压前挖除，用合格的材料替换。发现含水量过大或过小的混合料立即废除，不进行摊铺碾压。

桥头等边角处，压路机压不到的地方采用平板振动夯进行夯实。

4.6 横缝的处理

⑴应尽量减少横向作业缝，每天作业段端头和桥梁通道的两边均需设置横缝。桥梁通道两边的横缝最好与桥头搭板尾端吻合。如因故中断时间超过2小时，也应设横缝，摊铺机应驶离混合料末端。在不能避免纵缝时，必须垂直相接严禁斜接。

⑵横缝设置时，末端不用方木支撑，将摊铺机拖出来后，让压路机全部压出混合料末端，将混合料碾压密实，在碾压末端成一斜坡。

⑶在重新开始摊铺混合料之前，用三米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以碾压层与直尺脱离接触处定出接缝位置，人工将摊铺机末端的混合料整理整齐，形成与路中心线垂直的一条直线，并清扫干净。

⑷摊铺机返回到已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端，调整好高度、厚度、横坡等重新开始摊铺混合料。

⑸用钢轮压路机在压实的基层上跨横向碾压，并逐渐推进到新铺混合料上，直至碾压密实，再开始纵向碾压。

⑹如摊铺中断超过2小时，而又未按上述方法处理横向接缝，则将摊铺机附近及其下未压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直并向下的断面，然后再摊铺新的混合料。

4.7 养生

⑴每一段碾压完成后应立即进行压实度检查，经检测合格后即进行覆盖养生。

⑵养生方法：将土工布湿润，然后人工覆盖在碾压完成的基层顶面，

覆盖2小时后（水泥终凝后），用洒水车洒水养生。每天洒水次数应视气候而定，但要求在整个养生期7天内保持基层表面湿润状态。28天内正常养护。

⑶用洒水车洒水养生时，洒水车的喷头要喷雾式，不得用高压式喷管，以免破坏基层结构。

⑷基层养生期不应少于7天。养生初期强度较低时洒水车须在另外一侧车道上行驶。

⑸在养生期间应封闭交通，禁止运输车辆在其上行驶。若必须通车时，应限速在30公里/小时以下，严禁履带车辆通行。

4.8 施工中注意事项

⑴生产前及时测定细集料和其他集料的含水量。

⑵拌和机的投料计量要准确，应在投料运输带上定期取样检查各料仓的投料数量，以便及时检查、调整计量精度。应根据集料和混合料含水量的大小，及时调整加水量。

⑶拌和要均匀，不得出现粗细料分离的离析现象。

⑷严禁用贴补的方法进行找平，如局部低洼可采用翻松、添加新混合料重新碾压。未经压实经雨淋后，应清除更换以防止工后翻浆。

⑸应尽快将拌成的混合料运送到摊铺现场。车上的混合料必须进行覆盖，以减少水分损失。严格控制碾压含水量，按确定的可压实含水量范围及时碾压。碾压过程中如表面缺水，可适当洒水使其表面湿润，再用压路机碾压。

⑹应避免纵向工作缝，减少横向工作缝。工作接缝应采用与路表面

垂直的直接缝，严禁采用斜接缝。如果没有作成直接缝，则在第二天开始摊铺新混合料之前，应将末端斜坡挖除，并挖成横向垂直的断面。

⑺施工结束后应及时进行压实度检查时，应同时测定挖出混合料试样中粗集料的含量，并按与粗集料含量相对应的最大干密度计算压实度。

⑻施工中防止出现原材料质量不合格、配合比不准确、拌和不均匀、摊铺不平整、粗细料离析、碾压不密实、接缝不平整、高程不准确等质量通病，避免形成起皮、松散、裂缝、弹簧、翻浆、强度不合格等质量缺陷，以确保路面基层的工程质量。

⑼每个作业点应备有一天施工长度的防雨覆盖材料以免雨水对基层或材料的影响。

⑽施工中必须注意保护沉降观测管不受损坏，如有损坏，应尽快予以修复；并加强日常管理。

4.11 检测

⑴每天正常按规范规定项目及频率进行水泥稳定砂砾混合料的试验检测，以指导生产，并进行试验资料汇总，进行动态管理。

⑵按部颁标准和业主的有关规定的项目及频率，进行成型路面的检测，如压实度、平整度、厚度、标高、弯沉值等，对路段进行质量评定。

⑶发现问题及时处理，不留隐患。

第五章安全保证措施

安全施工是关系到职工的生命安全和国家财产不受损失的头等大

事，为确保工程顺利进行，我们将全面贯彻“安全第一，预防为主”的方针，加强教育，严格管理，使整个施工过程的生产安全始终处于受控状态。

本工程实行安全目标管理，明确安全生产管理原则、工作标准和职责，形成一个有效的安全保证措施。

（1）项目经理部建立安全生产管理组织网络，由项目经理、安全部门主管、作业区安全负责人和施工组安全员组成，项目经理为安全生产责任人，由专职安全员负责处理施工现场的安全生产管理。

（2）安全生产管理的组织机构的主要职责是：认真贯彻执行劳动保护和安全生产的各项政策、法令和规章制度；审批安全生产计划；完善各部门管理人员的安全生产责任制；定期研究解决安全生产中的难题；组织项目经理部的安全生产大检查和开展安全无事故竞赛活动等；总结与推广安全生产先进经验。

（3）项目部专职安全员负责对现场施工人员进行安全生产教育和对安全制度的学习，增强全体职工安全意识和自我保护观念。

（4）施工现场有健全电气安全管理责任制度和严格的安全规程。电力线路和设备的选型按国家标准限定安全载流量，所有电气设备的金属外壳具备良好的接地或接零保护，所有的临时电源和移动电具均设置有效的漏电保护装置，经常对现场的电气线路、设备进行安全检查，对电气绝缘、接电零电阻和漏电保护器安排专人定期测试。

（5）建立安全检查制度，除专职安全员每天进行例行检查外，项目经理部安全管理部门每月组织一次安全大检查，发现安全问题或隐患及

时整改。此外，项目经理部将协助业主及政府有关部门对工程施工进行安全检查，并根据检查结果及时进行整改。

（6）施工现场坑、洞、危险处，设防护设施和明显的警示标志，不准任意移动。

（7）雨季施工期间组织专人对施工现场进行防洪涝、防淤积的安全检查。

（8）施工区域内按有关规定建立消防责任制，按照有关防火要求布置临设，配备足够数量的消防器材，并设立明显的防火标志。

（9）加强工地临时施工便道的保养工作，教育司机遵守交通规则，文明驾驶，确保施工期间现场人员和车辆运输的安全。

（10）工地主要出入口设置交通指令标志和示警灯，保证车辆和行人的安全。

（11）工程材料应有条理地堆放整齐；机具设备定机定人保养，保持运行整洁，机容正常。

第六章大气环境及粉尘的防治措施

1、为防止施工场地和运输道路产生的扬尘，应进行洒水防护。

2、车辆在运料过程中，用蓬布覆盖严密，且装料适中，荷载不超限；车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，不得污染道路。

3、长期晴天进行施工时，洒水以保证材料潮湿，避免尘土飞扬。