浅谈市政道路白改黑的施工要点
道路白改黑施工方案
道路白改黑施工方案引言概述：道路白改黑施工方案是指将原本的白色道路改为黑色的工程项目，旨在提高道路的可见性和交通安全性。
本文将从四个方面详细阐述道路白改黑施工方案的内容。
一、材料选择1.1 道路漆材料：选择高质量的道路漆材料，确保施工后的道路漆具有良好的耐久性和抗紫外线能力。
1.2 颜料选择：选用高质量的黑色颜料，确保颜色饱满、持久，并具有反光效果，提高夜间驾驶的可见性。
1.3 表面涂层：在道路漆施工后，可选用透明的表面涂层进行覆盖，以增加道路漆的耐磨性和防滑性。
二、施工准备2.1 道路清洁：在施工前，对道路进行彻底清洁，确保道路表面没有灰尘、油污等杂质，以保证道路漆的附着力。
2.2 交通管控：在施工期间，必须设置交通管控措施，如设置施工标志、警示牌等，确保施工区域的安全。
2.3 施工时间选择：应选择天气晴朗、温度适宜的时间进行施工，避免雨水或者低温对施工质量的影响。
三、施工步骤3.1 底漆施工：先对道路进行底漆施工，以增加道路漆的附着力和耐久性。
3.2 道路漆施工：使用专业的道路漆施工设备，均匀涂刷道路漆，确保道路表面颜色均匀一致。
3.3 反光处理：在道路漆施工后，可在道路边缘或者道路标线上进行反光处理，提高夜间驾驶的可见性。
四、施工后维护4.1 道路漆固化：施工后，应保证道路漆充分固化，避免车辆行驶时将漆粘到轮胎上。
4.2 定期检查：定期检查道路漆的状况，如发现漆面有剥落或者损坏，及时进行修补，以保持道路的良好状态。
4.3 清洁维护：定期对道路进行清洁，清除道路上的杂物，保持道路的整洁和可见性。
总结：道路白改黑施工方案是一项重要的交通安全工程，通过选择合适的材料、施工准备、施工步骤和施工后维护，可以有效提高道路的可见性和交通安全性。
在实施施工方案时，应充分考虑各种因素，确保施工质量和施工期间的交通安全。
浅谈市政道路“白改黑”施工技术要点
浅谈市政道路“白改黑”施工技术要点摘要：随着我国经济的发展、交通量增长和运营时间的增加，为了提高路面承载力、舒适性，市政道路“白改黑”施工技术得到推广，具体就是对原有的水泥混凝土路面病害进行处理后或水泥混凝土路面“碎石化”后加铺沥青混凝土结构层的工程技术。
“白改黑”技术充分利用了旧路资源和行车舒适性，大大提高了道路运输能力，提高了路面的质量、效益。
关键词：市政道路；“白改黑”；施工技术引言水泥混凝土路面使用时间一长，行车舒适度差、噪音大不说，养护维修也不方便。
于是，很多接近或超过设计年限的“白色路面”都通过改建，变成性能更优越的黑色沥青路面，统称为“白改黑”。
公路“白改黑”，在旧水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层，使原来的混凝土刚性路面变为沥青柔性路面。
在“白改黑”的施工中，作为路基的原水泥混凝土路面的处理及相关施工对于保证新铺成的沥青混凝土面层质量及实用至关重要。
水泥路面上加铺是一项技术难度大且稍有不慎就容易出问题的工作。
虽然该工艺不是什么新工艺，但不同的工程存在不同的问题。
1市政道路“白改黑”施工技术概述“白改黑”就是对原有的水泥混凝土路面病害进行处理后，或者对水泥混凝土路面“碎石化”后，加铺沥青混凝土结构层的工程技术。
在整个“白改黑”工程有以下几道工序:道路弯沉检测、对破损的水泥混泥土板块进行修复、进行切缝灌缝、道路抗裂贴、应力吸收层、铺第一层沥青、铺第二层沥青。
其实，“白改黑”就是把原来的水泥混凝土路面改建为沥青混凝土路面。
“白改黑”后的沥青混泥土路面的特点有三个，首先是美观、行车舒适、噪声小，对车胎面磨损小，同时也有利于提高车轮的抓地力，在“白改黑”后的道路，路面结构平整、排水性能好、不反光、有利于行车安全等；其次是沥青路面具有较强的耐热、耐寒性，在高温的情况下还会吸收热量，降低城市温度;最后还具有较强的防滑性，能缩短刹车制动距离，从而提高行车安全系数。
“白改黑”施工技术具体就是指将混凝土路面变为沥青路面。
道路白改黑施工方案
道路白改黑施工方案1. 背景介绍道路的改造和维护一直是城市建设的重要内容之一。
而道路改造中，有一种常见的施工工程就是道路白改黑，即将原本的白色路面涂成黑色。
这种施工方案主要是为了提升道路的安全性、提高驾驶体验和降低日常维护成本。
本文将详细介绍道路白改黑施工方案的操作流程、材料选择和关键注意事项。
2. 施工流程2.1 准备工作在进行道路白改黑施工之前，需要进行一些准备工作：•清理道路：确保道路表面没有杂物、油渍等污物。
•进行路面检测：检测路面的平整度和结构强度。
•确定施工时间：选择适当的天气条件进行施工，避免在雨雪天气施工。
2.2 喷涂材料选择选择高质量的道路涂料是确保施工质量的关键。
建议选择具有以下特点的喷涂材料：•耐磨性强：确保道路能够经受长时间的车辆通行而不容易磨损。
•耐候性好：能够抵抗日晒雨淋、氧化和紫外线的侵蚀。
•可附着性强：能够与道路表面牢固连接，不易起皮脱落。
2.3 施工操作步骤步骤一：涂刷底漆在道路施工前，首先需要涂刷一层底漆。
底漆可以增加涂料与道路表面的附着力，提高施工质量和使用寿命。
步骤二：喷涂道路涂料将选定的道路涂料倒入专用的喷涂设备中，按照指定的施工厚度均匀喷涂在道路表面上。
步骤三：二次涂刷根据需要，可以对道路进行二次喷涂，以提高涂层的质量和均匀性。
步骤四：施工检查在道路白改黑施工完成后，需要进行施工检查，确保施工质量符合要求。
检查内容包括涂层的均匀性和附着力等。
3. 关键注意事项3.1 施工环境控制•温度控制：施工时的温度要适宜，过高会影响涂料的干燥速度，过低会影响施工效果。
•湿度控制：施工环境的湿度过高会影响涂料的固化时间和附着力。
3.2 施工质量控制•厚度控制：道路涂料的厚度要均匀，过薄会影响耐久性，过厚会导致干燥时间长。
•均匀性控制：喷涂涂料要保持均匀，避免出现颜色不一致的情况。
3.3 安全措施•施工区域标识：在施工期间需要设置明显的标志和标示，提醒过往车辆和行人注意安全。
浅谈市政道路“白改黑”改造施工技术
浅谈市政道路“白改黑”改造施工技术作者：王小龙来源：《装饰装修天地》2017年第10期摘要：在市政道路“白改黑”改造施工的过程中，一定要采用科学合理的施工技术方法，保证施工能够顺利实施，并进一步完善施工的流程和施工的步骤，确保施工在完工之后不会出现任何问题，提高施工技术水平和施工的整体质量。
本文重点探讨了市政道路“白改黑”改造施工技术方法，供参考借鉴。
关键词：市政道路；白改黑；施工1 前言在目前的市政道路“白改黑”改造施工过程中，还存在不少的问题，我们要引起高度重视，引进更好的施工设备，采用更好的施工技术，保证市政道路“白改黑”改造施工的有效实施。
2 市政道路改造技术概述市政道路关系到城市的经济建设和人们的日常生活。
市政道路改造工程，不仅可以改善路况，服务经济建设和方便人们出行，还可以美化城市环境，提升城市的形象。
在市政道路改造的过程中，施工技术不仅是市政道路施工的技术手段，还会影响到市政道路的质量，施工技术影响着市政道路改造工作的进行和工程质量。
因此，在市政道路改造过程中对于施工技术的使用和控制就显得非常的重要。
3 反射裂缝产生的原因分析白加黑改造的复合路面结构涉及刚性（旧混凝土路面）和柔性（沥青罩面）两种路面结构形式。
3.1 温度型反射裂缝受气温和日照的影响，沥青面层顶面的温度变化较大，底部的旧混凝土路面变化较小，容易使沥青路面出现翘曲变形，随着温度下降，在罩面的顶面产生拉应力，底面产生压应力，温度变化越大，变化时间越短，产生的应力越大，沥青面层越容易开裂。
夏季的气温高且伴有短时的降雨，气温最高可达35～38℃，沥青路面温度可高达50～60℃，受降雨影响，路面温度将在短时间内降温10～20℃，将产生巨大的拉应力，致使沥青路面开裂。
3.2 荷载型反射裂缝由于处于基层的旧混凝土路面存在接缝或裂缝，而外力荷载不断地作用在处于接缝或裂缝位置的沥青混凝土面层，缝两侧板块将产生竖向的相对位移，形成剪切应力，当剪切应力超过沥青混凝土面层的弯拉强度，其底面将开裂，裂缝逐渐向上延伸，直到穿透顶面，形成反射裂缝。
浅析城市道路“白改黑”施工的技术要点
浅析城市道路“白改黑”施工的技术要点摘要：近年来，我国城市建设改造正如火如荼，城区道路旧水泥砼路面罩面(白改黑)技术成为道路改造的一大趋势，不仅方法简单方便，而且能有效改善旧砼路面使用性能，延长使用寿命。
本文结合台山市环市路改造工程实例来分析我市道路白改黑改造中遇到的问题，并提出了相应的解决办法，以进一步提高道路的施工质量。
关键词：水泥砼路面；伸缩缝；接缝处理道路“白改黑”，就是在原水泥砼路面上进行加铺沥青砼面层，使原来的砼刚性路面变为沥青柔性路面，达到环保、防尘、降噪和增添行车舒适性的效果。
相对于原先的砼路面，白改黑后的道路路面与轮胎之间附着力增车辆在处理紧急事件中制动性能大大提高，车辆行驶起来更加安全，更加平稳；车辆行驶过程中产生的噪音将大幅度下降，为降低城市噪音起到了重要作用；黑色沥青路面吸尘性能较好，能有效吸收车辆行驶过程中的扬尘，从而能提高空气质量，提高美化城市环境的质量。
这几年的实践效果表明道路白改黑能有效地改善城市面貌，提高城市档次，减少道路养护费用。
本文结合台山市环市路改造工程实例来分析我市道路白改黑改造中遇到的问题，并提出了相应的解决办法，以进一步提高道路的施工质量。
一、工程概况台山市环市路改造工程（富城大道路口至台冲路口段）Ⅰ标改造总长为672.232m，大致呈东西走向，东起上朗路路口（设计起点桩号为K0+872.768），西至台冲路路口(设计终点桩号为K1+545)，道路等级为城市主干路，设计速度为50km/h，现状红线宽度为45m，标准横断面为双向6 车道，交叉口均采用平交设计。
本项目道路横断面设计基本维持现状，交叉口位置在不超出道路红线范围的前提下，适当拓宽机动车道的宽度。
标准横断面布置（如图1 所示）图1 道路标准横断面图该项目为旧路改造工程，对于现状主路机动车道，现状路基经过多年行车，沉降已较稳定，不需对路基进行压实处理。
对于原分隔带或人行道部分改造为机动车道路基则需按相关规范要求进行压实处理。
白改黑路面沥青路面质量控制要点
白改黑路面沥青路面质量控制要点一、前期工作1. 地面准备：清除原有路面上的杂物和碎石，确保路面平整和清洁。
2. 基础处理：对路面进行必要的基础处理，包括填充坑洞、修补裂缝等。
3. 沥青料选用：选择符合要求的沥青料，保证质量可靠。
二、施工工艺1. 摊铺温度：控制摊铺沥青的温度，确保其在适宜的温度下进行摊铺。
2. 压实工艺：采用合适的压实方式和设备，确保沥青路面的紧实度和平整度。
3. 摊铺厚度：实施严格的沥青摊铺厚度控制，避免出现厚薄不均的情况。
三、质量监控1. 材料检测：对沥青料进行必要的检测，确保其符合规定的标准。
2. 施工监控：加强对施工过程的监督和把关，及时发现和解决问题。
3. 路面检测：进行路面平整度和紧实度的检测，确保施工质量符合要求。
四、环境保护1. 废弃物处理：对施工中产生的废弃物进行分类和处理，做到资源化利用或安全处置。
2. 污染防治：采取必要的措施，防止施工过程中对环境造成污染。
3. 安全施工：加强安全意识，做好现场安全管理，确保施工过程安全环保。
五、验收与维护1. 质量验收：对施工成果进行严格的质量验收，确保达到规定标准。
2. 维护管理：建立健全的路面维护计划，定期进行检查和维护，延长路面使用寿命。
3. 整改完善：及时发现和解决路面存在的问题，确保路面质量长期稳定。
六、优化施工技术1. 利用先进技术：引进先进的沥青路面施工技术，如热再生技术、全混凝土摊铺技术等，提高施工效率和质量。
2. 智能化设备：采用智能化的施工设备和机械，提高施工精度和效率，降低人为因素对施工质量的影响。
3. 细化施工工序：对施工工序进行细化管理，加强对每个环节的控制和监督，确保施工质量可控。
七、技术创新与研发1. 路面材料研发：加大对新型路面材料的研发力度，提高路面材料的耐久性、抗老化性能和环保性能。
2. 施工技术改进：不断改进和创新沥青路面施工技术，提高施工效率和质量，降低施工成本。
3. 设备更新换代：引进最新的路面施工设备和技术，提高施工水平和路面质量，满足不同路况和客户需求。
浅谈市政道路“白改黑”改造施工技术 高飞
浅谈市政道路“白改黑”改造施工技术高飞摘要：随着经济快速发展，城市化进程不断加速，伴随而来的人口与车辆剧增，市政道路路况的优劣直接影响到人们的出行与生活质量。
目前城市中许多损坏程度不一的混凝土路面，严重影响了城乡一体化建设的进程和人们出行的快速与舒适性。
对市政道路进行沥青化(白改黑)改造，将快速有效地改善城市路况，提高人们的出行条件。
笔者结合自己多年的质量管理经验，总结了“白改黑”建设质量管理的要点问题，为混凝土路面“白改黑”工程的建设质量管理提供参考。
关键词：市政道路；白改黑；改造；施工技术前言随着城市的拓展，人们对生活品质要求的提高，沥青路面以其施工快、噪音低、平整度好、经久耐磨等优点被人们所广泛推广使用。
伴随着城市建设的快速推进，城市车辆数量正在迅速增多，人们对于城市道路建设的要求也愈加严格。
“白改黑”工程就是将原来的水泥混凝土路面改建成为沥青混凝土路面。
工程既能快速优化城市道路通行情况，又有助于提升城市形象，故应给予重视。
要想确保沥青路面的建设水平保持在较高水准，那么就必须认真完成施工中的每一个工作环节，比如原路面路基病害处理、原材料的质量把关、沥青混合料的运输、摊铺等。
一、当前市政道路沥青路面施工时存在的主要问题1. 组织设计方面在组织设计时，相关单位对交通量的考虑还有所欠缺，设计基础不够扎实，从而导致路面的结构设计欠缺合理。
同时，部分施工单位在选购材料时并不上心，部分沥青路面材料明显不符合相关要求，面层的空隙率较为偏大。
在制定设计路面的结构层形式及厚度时，工作人员在基础数据不全的情况下就做好决定，不可避免会致使许多设计细节与设计规范及实际需求不一致。
2. 原混凝土路面病害处理方面设计单位对原混凝土路面白改黑设计前，对原混凝土路面详细勘察及病害处理等前期工作研究不细，如旧混凝土路面坏板、错台、裂缝、构造缝、检查井、排水等病害的分布与如何处理研究不充分，而直接凭经验设计加铺沥青混凝土，则容易影响到后续沥青路面的使用，给工程带来质量隐患。
试析市政道路白改黑改造施工技术要点
试析市政道路白改黑改造施工技术要点摘要：市政道路改造和人们的日常生活保持着十分紧密的联系，实施市政道路“白改黑”改造施工技术能够促使道路质量得到改善、城市经济得到发展、人们出行更加方便。
因此，对市政道路“白改黑”改造施工技术展开分析十分重要。
关键词：市政道路；白改黑改造；施工技术；要点1.市政道路“白改黑”改造施工技术要求伴随着社会进步和道路交通的不断改进，我国的道路交通也开始进入快速发展时期。
其中，道路交通是其中较为重要的环节，需要引起充分的重视。
机动车的数量开始不断增加，再加上道路维护不够及时，促使道路交通问题十分严重，在这种情况下，工作人员通过应用旧水泥混凝土路面的剩余强度进行加铺现有的黑色沥青混凝土，就能够达成市政道路“白改黑”的效用。
通过应用市政道路“白改黑”改造施工技术，能够在一定程度上有效强化旧水泥混凝土路面的效用，而且还能够延长市政道路的生命周期。
在进行具体的“白改黑”改造施工过程中将会遇到很多的重难点，应当确保整个项目工程并不会对周边环境造成破坏和影响。
将以黑色的沥青混凝土路面替换原有的灰白色水泥混凝土路面。
经过这种改造，市政道路的路面将具备低噪音、平整、耐久、耐磨且防尘的特点，还将会为提高行车速度和舒适度提供保障。
在实际作业环节，混凝土板面处理和混凝土路面铣刨是改造工程的作业要点，其施工技术的有效性将会直接影响施工质量，所以必须做好技术管理工作。
一方面，项目管理人员需要强化混凝土面板处治技术管理。
此时，应尽量提高路面的病害预防能力，并降低反射裂缝的出现几率。
比如，以乳化沥青灌缝处治混凝土板面的轻度裂缝，以扒钉锚固法处治中度裂缝，以局部换板的方法处理重度裂缝。
在预防反射裂缝风险时，相关工作人员应该基于行车荷载以及温度应力等因素选用合适技术解决该问题。
另一方面，项目管理人员应该做好混凝土铣刨环节的技术和流程管理工作。
混凝土铣刨是提高路面平整度的重要方法，需将破损路面刮下再铺上新的面层。
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浅谈市政道路白改黑的施工要点
摘要：白改黑技术是改造水泥混凝土路面一种切实可行的方法，这不但可以大大改善了原有路面的整体性能，还能延长道路的使用寿命，在路面病害处理中已普遍采用。
白改黑技术已经在道路施工中得到广泛的应用。
相信随着城市建设改造规模的不断扩大，白改黑技术会有更高层次的施工技术，同时应用到道路改造中。
关键词：市政道路；施工
前言
随着我国经济的快速发展，市政建设迅速发展，交通量也日益增加，这对道路施工工艺和技术的要求也越来越高。
早期修建的水泥混凝土路面破损严重，车速行进缓慢，影响了城市交通及形象，部分城市对水泥混凝土路面进行了白加黑改造，即将原来的水泥混凝土路面改建成沥青混凝土。
在道路改造中采用白加黑技术，相对于原先的混凝土路面，白改黑后的道路路面与轮胎之间附着力增强，车辆行驶过程中产生的噪音将大幅度下降，吸尘性能较好，经济合理，又能大大改善行车条件，提高行车的安全性和舒适性。
一、旧水泥混凝土路面的处理
旧水泥路面改建由于有裂缝，大都会出现反射裂缝。
如果要减少反射裂缝，就还要对其进行技术处理，一般有以下处理方法：
（一）板底脱空：对于这种路况，可以再脱空的部位面板上钻直接约为3cm 的孔2个，其间距1m左右，然后将M15高强的水泥砂浆高压灌注；如果情况严重，则需直接换班；
（二）纵横缝：先进行开槽，用高压空气清除缝内的杂物，然后进行填灌、防水处理。
一般情况下10mm以下的缝隙用沥青乳灌注，10mm的缝隙除上述程序外还要用热沥青砂填筑压实。
在公路的纵缝处，首先切开15,mm的缝隙填筑，填筑材料需要用半固体填料。
（三）对板角裂缝：根据裂缝的大小来确定切割范围，然后采用液压镐切除破损部分，尽量不破坏原有的钢筋。
切割完毕后，基层用C15的石子补强，然后架设传力杆并且在原有旧路的接缝面铺设一层沥青，最后浇筑快硬水泥混凝土，喷洒养护剂养护，混凝土达到强度后才能够进行加铺。
（四）麻面、脱皮：在麻面和脱皮处清除杂物后，铺一层4%的橡胶沥青。
（五）破碎的水泥面板：凿除、清理碎土，然后用C15石子填筑补平。
（六）孔洞坑槽：孔洞凿成形状规则的直壁坑槽，然后清除尘土杂物，用高
压空气吹干净修补面，填筑聚合物乳液混凝土，最后喷洒养生剂。
（七）旧水泥板破损严重：采用整仓的C15石子混凝土填筑补平。
上述公路的路面经过检测，路面破损并不是很严重，因此仅需要进行清洗缝隙和适当的修补。
二、对原水泥混凝土路面的修补
原水泥路面病害处治的好坏将直接影响到加铺后路面的使用效果，处治好路面的病害是路面加铺改造的的关键。
1破碎板处理
对于破碎板块，采用更换破碎板的方法进行处治；对于水泥混凝土板块破碎严重或伴有沉陷、唧浆，或连续多块板破碎的，这些板块下的基层甚至底基层均存在不同程度的损坏，在对板块进行更换的同时，则换填整个基层或底基层。
2裂缝修补
根据裂缝损坏严重程度分别进行裂缝修补处治。
当板内有轻微裂缝且板内无错台时，则不需要换板，只进行裂缝维修及混凝土板稳固处理即可。
但经过处理后，断板间满足采用落锤式弯沉仪FWD逐板检测板角处的弯沉，根据不同荷载下弯沉曲线的截距小于30mm、单点弯沉小于0.14mm，相邻板块的弯沉差小于0.06mm的技术要求。
如果混凝土板有错台时，则进行换板处理。
3 边角断裂剥落修补
当混凝土面板内仅有一条贯穿裂缝，或一个角破损，且破损板角的面积在块面积内时，进行板块的局部更换，采用局部切除后进行修补。
4陷、脱空、接缝传荷能力不足的处理
对于存在沉陷、脱空、接缝传荷能力不足的完好混凝土面板，采用水泥混凝土板块脱空处理的方式，即采用板底压浆的方法。
压浆的质量控制及工艺按照以下要求进行：
(1)浆孔的大小和压注嘴的大小一致，压浆孔的布设根据路面板的大小、沉降量、裂缝状况以及压浆机械、压浆压力来确定，一般情况，钻孔按6个孔布设。
压浆孔距板边的距离80～100cm左右，达到贯穿水泥混凝土面板并深入二灰基层约10～15cm的位置，原则上深度应尽可能大，但以不穿透基层为度。
(2)用压力压浆机或压浆泵进行压浆，压浆时压注嘴与压浆孔的紧密结合，使得压浆压力控制在2～5MPa之间，初始压浆阶段适当增加压力，后阶段逐渐
进行降压调整至稳定压力。
(3) 浆完毕，立即用木楔封住压浆孔，待浆体初凝后除去木楔，用高标号砂浆封孔，养生1d后检测压浆效果。
(4) 浆效果检测，采用FWD逐板检测板角处的弯沉，根据不同荷载下弯沉曲线的截距小于30mm，且单点弯沉小于0.14mm、相邻板块的弯沉差小于0.06mm 后，质量合格，否则进行复灌，直至符合要求。
5错台处治
对于完好的混凝土板与板之间发生错台，处治方法为采用压浆抬板并辅以磨平法。
对于板块因脱空下沉，在压浆完毕弯沉检测满足其要求后，仍有错台的板块采用磨平机磨平(对高差小于10mm的错，直接用磨平机磨平；对大于10mm 的错台，借助人工将高出的错台板基本凿平，然后再用磨平机磨平。
)，从错台最高点开始向四周扩展，边磨边用3m直尺找平，直至相邻两块板齐平为止。
磨平后，将接缝内杂物清除干净，并吹净灰尘，及时用聚氨酯填缝料填缝。
三、沥青加铺层结构设计
沥青加铺旧水泥混凝土的关键是预防及延缓反射裂缝的产生，设计时主要考虑沥青加铺层破坏及旧水泥面板破坏两方面。
根据我国现行的《公路水泥混凝土路面设计规范》中对于结构类破坏的针对性复合式路面设计，需要考虑加铺层后期对旧路面板边的约束和受力，计算旧路板的弯拉应力。
除上述方面外，还有考虑反射裂缝、层间剪切的破坏等。
在一般的情况下，沥青加铺层处于接缝处的弯拉应力，要根据加铺层的厚度大致呈线性变化：加铺层越厚，其应力越小，但到达临界厚度后，加铺层的厚度对应力影响不在明显。
根据国内外的多年工程实践经验，沥青加铺层的厚度一般都掌握在9―15cm。
在这过程中，需要注意的是应当提高沥青材料的抗剪强度和其高温稳定性。
该路段加铺层厚度定为10cm，实践证明，效果较好。
四、加铺层发生反射裂缝的防治方法
当在旧路基础上加铺沥青时往往会出现反射裂缝。
这是因为旧面板在有缝隙的附近位移引起上方加铺层出现集中应力所造成的。
这种变化一般是由于环境温度的变化或者荷载作用所引起的面板边缘变化所引起的。
前者会直接导致缝隙加铺层内出现比较集中的弯拉应力；后者则会导致缝隙上方的加铺层同时承受比较大的弯拉应力以及剪切应力。
加铺沥青层后，由于有旧水泥混凝土面板作为基础，其强度大都能够满足规范，但是一旦发生反射裂缝就会导致沥青层丧失整体性，路面渗水，会发展成更为严重的路面病害。
因此，基于此，一定要做好反射裂缝的防治措施。
针对这种反射裂缝的产生，一般现在主要应用的防治措施有以下几种：设置
土工布、设置应力吸收层、设置的玻璃纤维格栅、设置改性沥青油毡，这些方法能够使用大部分目前道路改建过程中所遇到的各种情况。
考虑上述工程的实际情况，在对其旧水泥混凝土路面进行清除缝隙和修补后，采用了橡胶沥青应力吸收层，并且在上面层采用橡胶沥青混凝土的施工工艺，经过实践检验，改建效果良好。
参考文献：
[1] 张雷;佟奇.城市道路改建中“白改黑”工艺的技术探讨[J].科技创业家,2012年21期
[2] 宋军.水泥混凝土路面白改黑技术的应用[J].市政技术,2008年04期。