DSR,MSCR,沥青黏度(1)
沥青动力粘度指标
沥青动力粘度指标沥青动力粘度是衡量沥青流动性和黏滞性的指标之一，也是评估沥青质量和性能的重要参数。
粘度是指沥青在一定温度和剪切应力下流动的阻力，是描述沥青流动特性的物理量。
沥青动力粘度的测定可以通过多种方法进行，如旋转粘度法、滴定法、沥青压缩法等。
沥青动力粘度指标的重要性体现在以下几个方面：1. 质量控制：沥青动力粘度可以用来评估沥青的质量，通过测定沥青的动力粘度，可以判断沥青的流动性和黏性是否符合施工要求。
对于不同类型的道路和工程，要求的沥青动力粘度范围也不同。
因此，合理控制沥青动力粘度可以确保沥青的质量符合标准，保证道路和工程的稳定性和耐久性。
2. 施工工艺：沥青动力粘度的测定可以指导施工工艺的选择和调整。
在施工过程中，根据沥青的动力粘度，可以确定最佳施工温度和施工方法。
高动力粘度的沥青适用于高温季节和高速公路等要求较高的工程，而低动力粘度的沥青适用于低温季节和低速公路等要求较低的工程。
因此，合理控制沥青动力粘度可以提高施工效率和质量。
3. 混合料性能：沥青动力粘度对混合料的性能有重要影响。
混合料是沥青与骨料的复合材料，沥青的动力粘度不仅影响混合料的黏结强度和稳定性，还直接影响混合料的耐久性和抗老化性能。
合理控制沥青的动力粘度可以提高混合料的性能，延长道路的使用寿命。
4. 设备选择：沥青动力粘度的测定还可以指导设备的选择和调整。
不同类型的沥青需要不同的设备来加热和搅拌，以使其达到所需的动力粘度。
合理选择和调整设备可以提高生产效率和沥青的质量。
沥青动力粘度是评估沥青质量和性能的重要指标，对于道路建设和维护具有重要意义。
通过合理控制沥青的动力粘度，可以提高沥青的质量和施工效率，延长道路的使用寿命，为交通运输提供更安全、舒适的条件。
因此，对于沥青动力粘度的研究和应用具有重要的理论和实践价值。
沥青材料的粘度
总结
1.沥青粘度是表征沥青性质的重要指标。 2.沥青粘度与沥青的组分有密切的关系。 3.沥青粘度沥青及沥青混合料的高温稳定性有很好的相关 性，可以用沥青的粘度表征或预估沥青混合料的抗车辙 性能。
4.目前国内外对于沥青粘度与沥青及沥青混合料的高温性
能的相关性研究的比较多，但对于粘度与低温、抗疲劳
性能、水稳定性能之间的相关性研究的比较少。
沥青各指标与沥青粘度的关联性
2.改性沥青各指标与沥青135℃粘度关联度分析
从表中可以看出， （1）改性沥青原样的64℃抗车辙因子G*/sinδ与135℃粘度的 关联度只有0.563， 很小，这说明 抗车辙因子不能用来评价沥青的高温性能。而经短期老化后的改 性沥青抗车辙因子G*/sinδ与135℃粘度的关联度较好，达到0.863，因此可以用短 期老化后的抗车辙因子预测改性沥青的高温性能。 （2）原样改性沥青和短期老化后的改性沥青的当量软化点、针入度与135℃的关 联度都在0.8以上，可以较好地反映沥青的高温性能。
真空减压毛细管法
• 真空减压毛细管法（SYD-0620沥青动力粘度计）
（1）试验原理
η —沥青试样在测定温度下的动力黏 度（Pa·s）； K—选择的第一对超过60s的一对标线 间的黏度计常数（Pa·s）； t—通过第一对超过60s标线的时间间 隔（s）。
真空减压毛细管法
（2）试验步骤
真空减压毛细管法
（2）试验步骤
动态剪切流变仪（DSR）法
（3）影响因素
• 线粘弹性限制。试验时采用较低的剪变率是保证沥青处于线 粘弹性范围的必要条件之一；振幅频率增大，复数模量也相 应降低。 • 平行金属板的选择。不同温度以及不同的沥青，其粘弹性都 会有所不同，因此不能仅依靠试验温度来试验温度来确定金 属平板和沥青厚度。 • 沥青膜厚度控制。试验中应满足线粘弹性范围的要求，其中 控制沥青膜间距是有效的措施之一。另外可能在两平行板旋 转过程中有沥青被挤出，所以控制沥青膜厚度至关重要。 • 剪变速率的影响。剪变速率增加,沥青的非粘弹性增强,为此 试验中选择合适的剪变速率以保证沥青的线粘弹性是非常必 要的。
沥青粘度的计量单位
沥青粘度的计量单位沥青粘度是衡量沥青流动性和黏稠度的重要指标。
它是用来描述沥青在特定温度下的流动性能力的，即沥青在外力作用下的变形速率。
沥青粘度的计量单位有多种，下面就为您介绍一些常用的计量单位。
1. 具体动力黏度（kinematic viscosity）：表示单位质量的沥青在单位时间内通过单位面积的速度。
在国际单位制（SI）中，通常使用平方毫米每秒（mm²/s）来表示。
具体动力黏度是直接测量的，可通过粘度计或流量仪器来测得。
2. 相对运动黏度（relative viscosity）：是沥青粘度与某个参考液体粘度的比值。
常见的参考液体有水、苯和甲苯。
相对运动黏度通常用来比较不同沥青样品的流动性能，但它并不是一个具体的计量单位。
3. 绝对运动黏度（absolute or dynamic viscosity）：表示单位质量的沥青在单位时间内通过单位面积的力。
常用单位有帕斯卡秒（Pa·s）和平方毫米每秒（mm²/s）。
绝对运动黏度是衡量沥青流动阻力的重要指标。
4. 锥和板粘度（cone and plate viscosity）：通过使用锥和板粘度计测得的沥青粘度值。
在这种方法中，沥青样品被置于一个锥形底板上，然后旋转以产生切变力，根据被施加的力和产生的切变速率计算沥青的粘度。
5. 动态剪切黏度（dynamic shear viscosity）：测量沥青在模拟实际工况下的流变性能。
通常使用动态剪切黏度仪来进行测量，该仪器可以模拟车辆行驶时所受到的动态切变应力。
动态剪切黏度是衡量沥青在长时间使用中的性能的重要参数。
总结回顾：沥青粘度是描述沥青流动性和黏稠度的重要指标，常用的计量单位包括具体动力黏度、相对运动黏度、绝对运动黏度、锥和板粘度以及动态剪切黏度。
这些单位可以用来测量沥青在不同温度和应力条件下的流动性能，以评估其在道路建设和其他工程领域中的适用性。
在衡量沥青粘度时，需要注意选择合适的计量单位，根据具体需求确定测量方法，并进行有效的质量控制措施，以确保测试结果的准确性和可靠性。
沥青动态剪切试验dsr流变学原理
沥青动态剪切试验dsr流变学原理
沥青动态剪切试验（DSR）是一种用于评估沥青材料流变学性质的常用实验方法。
DSR实验方法基于沥青材料在剪切变形时的响应,通过施加正弦波形的动态应力以及测量材料的应变响应来分析沥青材料的变形行为。
DSR实验的流变学原理包括两个主要参数：频率和应变幅值。
频率是指施加剪切应力的频率,通常以弧长速度（rad/s）或角频率（rad/s）表示。
应变幅值则为施加剪切应力的最大值。
在DSR实验中,实验者测量沥青材料对施加的正弦波形应力的响应,并计算出复合剪切模量G*和损耗角δ。
G*代表沥青材料的弹性和粘性特性的平均值,而δ代表沥青材料的粘性特性。
DSR实验可以用于评估沥青材料的流变学特性,如动态剪切模量、黏度和延展性等。
通过分析沥青材料的流变学特性,可以优化沥青制品的性能设计,并预测其在使用中的性能。
沥青技术指标
沥青技术指标沥青是一种常见的道路材料，其质量和性能直接影响着道路的使用寿命和安全性。
沥青技术指标对于道路建设和维护至关重要。
本文将围绕沥青的物理性质、化学性质、工程性质等方面，详细介绍沥青的技术指标。
一、物理性质1. 密度：沥青的密度是指单位体积下的质量，通常以克/立方厘米表示。
沥青的密度直接影响着道路表层的稳定性和耐久性。
一般来说，密度越大，则沥青的耐久性和承载能力就越强。
2. 黏度：沥青的黏度是指其抵抗外力变形的能力，通常以单位时间内单位面积内层间剪切应力与变形速率的比值来表示。
黏度越高，沥青的裂缝和变形能力越强，同时也有利于提高道路表层的抗水性能。
3. 软化点：沥青的软化点是指其在一定条件下软化变形的温度。
软化点的高低直接影响着沥青在高温环境下的稳定性。
一般来说，软化点越高，则沥青在高温环境下的变形性能越好。
二、化学性质1. Pen值：Pen值是沥青常用的物理指标，是指在一定温度下，100g试样被50g标准滑块质量作用于试样25°C的温度下，标准滑块向下试样滑动5mm的时间，以0.1s为单位的数值。
Pen值越高表明沥青的渗透性越好，对于路面的抗老化性能和耐久性能也有着一定的影响。
2. DSR参数：DSR (Dynamic Shear Rheometer) 是常用的沥青动态剪切试验设备，可以通过测试沥青的复杂剪切模式来获得其动态剪切性能参数，如复位模量、相位角等。
DSR参数可以反映沥青在不同温度和频率下的性能表现，是评价沥青耐久性和耐高温性能的关键指标。
三、工程性质1. 粘附力：粘附力是指沥青与骨料之间的结合力，直接影响着路面的抗水性能和抗反射裂缝性能。
适当的粘附力有助于提高沥青混凝土层的强度和耐久性。
2. 抗老化性能：沥青的抗老化性能是指其在长期受到紫外线、氧化、水分等因素侵蚀后的性能表现。
良好的抗老化性能可以延长道路的使用寿命，减少维护成本。
3. 热稳定性：热稳定性是指沥青在高温环境下的稳定性能，包括耐高温龟裂、抗变形等指标。
沥青标准粘度标准规范
沥青标准粘度标准规范沥青是道路施工中常用的材料，其粘度是影响其性能的重要指标之一。
沥青标准粘度标准规范的制定和执行，对于保障道路施工质量、延长路面使用寿命具有重要意义。
本文将对沥青标准粘度标准规范进行详细介绍，以期为相关从业人员提供参考。
1. 标准的制定依据。
沥青标准粘度标准的制定，是依据国家相关标准和法规而进行的。
在制定过程中，需考虑到沥青在不同气候条件下的使用情况，以及道路施工的实际需求。
同时，还需要充分考虑到环保要求，确保沥青的生产和使用过程中不会对环境造成污染。
2. 标准的内容和要求。
沥青标准粘度标准主要包括对沥青的粘度范围、测试方法、质量要求等内容。
其中，粘度范围是指沥青在一定温度下的粘度应该在某个范围内，以保证其在施工和使用过程中的流动性和粘附性。
测试方法则是对沥青粘度进行检测的具体步骤和要求，以确保测试结果的准确性和可靠性。
质量要求则是对沥青在生产和使用过程中的物理性能、化学性能、环境友好性等方面的要求，以保证其在道路施工中的稳定性和耐久性。
3. 标准的执行和监督。
沥青标准粘度标准的执行和监督是保证其有效性和可行性的重要环节。
在执行过程中，需建立健全的监督机制，对生产企业和施工单位进行定期检查和抽检，确保其生产和使用的沥青符合标准要求。
同时，还需要加强对相关人员的培训和教育，提高其对沥青标准粘度标准的认识和理解，以便更好地贯彻执行。
4. 标准的意义和作用。
沥青标准粘度标准的制定和执行，对于道路施工质量的提高、道路使用寿命的延长具有重要意义。
通过严格执行标准，可以有效控制沥青的质量，提高道路的耐久性和稳定性，减少维护成本，降低交通事故的发生率，提升道路的整体运行效率，为社会和经济发展提供良好的交通基础设施保障。
5. 结语。
沥青标准粘度标准的制定和执行，是保障道路施工质量、延长路面使用寿命的重要举措。
只有严格执行标准，才能保证沥青在道路施工中发挥最佳性能，为人们的出行和交通安全提供更好的保障。
沥青标准粘度技术要求
沥青标准粘度技术要求沥青是道路施工中常用的材料，其粘度是影响其性能的重要指标之一。
粘度的大小直接影响着沥青在不同温度下的流动性能，因此对沥青的粘度技术要求非常重要。
本文将从沥青标准粘度技术要求的角度进行探讨，以期为相关领域的从业人员提供一些参考。
首先，沥青标准粘度技术要求需要符合国家标准和行业标准的规定。
在我国，沥青的粘度标准主要由国家标准《公路沥青和沥青混合料工程用沥青》（GB/T 15146-2014）和《道路沥青和沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）来规范。
这些标准对沥青的粘度进行了详细的要求，包括了测试方法、粘度值的要求、粘度等级的划分等内容，确保了沥青在使用过程中的稳定性和可靠性。
其次，沥青标准粘度技术要求还需要考虑到不同环境条件下的适用性。
在实际施工中，沥青往往需要在不同温度下使用，因此对于其粘度的要求也会有所不同。
一般来说，沥青的粘度随着温度的升高而降低，因此需要根据实际使用环境的温度范围来确定其粘度等级，以确保其在不同温度下的性能均能满足要求。
另外，沥青标准粘度技术要求还需要考虑到其在工程中的实际施工性能。
除了粘度值的要求外，还需要考虑到沥青的黏附性、流动性、混合性等方面的技术要求。
这些性能直接影响着沥青在实际施工中的使用效果，因此也是非常重要的指标。
总的来说，沥青标准粘度技术要求是保证沥青在道路工程中使用性能的重要保障。
在实际生产和施工中，需要严格按照相关标准的要求进行操作，确保沥青的粘度性能符合要求。
只有这样，才能保证道路工程的质量和使用效果，为交通运输安全和顺畅提供可靠保障。
综上所述，沥青标准粘度技术要求是道路工程中不可忽视的重要内容。
只有严格遵守相关标准和要求，才能保证沥青在使用过程中的稳定性和可靠性，为道路工程的施工和使用提供保障。
希望本文能够为相关领域的从业人员提供一些参考，促进行业的健康发展。
沥青粘度单位
沥青粘度单位沥青粘度是指沥青在一定温度下的黏度，通常用来描述沥青的流动性和稠度。
在不同的国家和地区，沥青粘度的单位可能会有所不同。
下面将介绍几种常见的沥青粘度单位。
1. 纳秒纳秒是一种国际标准单位，用于表示时间或频率。
在某些情况下，纳秒也可以用来表示液体的流动性和黏度。
例如，在美国，纳秒被广泛用于表示石油产品和润滑剂的黏度。
2. SSUSSU是Saybolt Second Universal的缩写，它是一种用来表示液体黏度的非SI单位。
通常情况下，SSU被用来描述石油产品、化学品和其他工业材料的黏度。
在美国和加拿大等地区，SSU被广泛使用。
3. SUSSUS是Saybolt Universal Seconds的缩写，它也是一种非SI单位，用于表示液体黏度。
与SSU类似，在美国和加拿大等地区，SUS也被广泛使用来描述石油产品、化学品和其他工业材料的黏度。
4. CSTCST是Centistokes（厘斯托克）的缩写，它是一种国际标准单位，用于表示液体的黏度。
CST通常被用来描述石油产品、化学品和其他工业材料的黏度。
在中国，CST被广泛使用，特别是在石油化工行业。
5. Pa·sPa·s是帕斯卡秒的缩写，它是一种国际标准单位，用于表示液体的动力黏度。
Pa·s通常被用来描述高粘度液体或半固态物质的流动性。
在某些情况下，Pa·s也可以用来描述低粘度液体的黏度。
总之，不同地区和行业使用不同的沥青粘度单位。
了解这些单位和它们之间的转换关系对于正确理解和应用沥青粘度参数非常重要。
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动态剪切流变试验（DSR）
动态剪切流变仪是一种评价高分子材料流变特性的通用仪器。
动态剪切流变仪用于测量沥青结合料的线粘弹性模量，在正弦(摆动的)加载模式下，可以得到不同温度、不同应力等级、不同试验频率下的测量结果，即温度扫描，应变扫描和频率扫描。
不同的测试模式只是固定的参数和改变的参数不同而已。
动态剪切流变仪的工作原理是：将试样夹在来回振荡的旋转轴和固定板之间，振荡板(常叫做“旋转轴”)从A点开始转动到B点，再从B点返回经A点到C 点，然后再从C点回到A 点，形成一个循环周期。
当力(剪应力f)通过旋转轴加到沥青上时，DSR就会测量沥青对此施加的力的反应(或剪应变)。
如果沥青是一个完全的弹性材料，其反应就与瞬时施加的力相一致，两者间的时间滞后就为零。
若是完全的粘性材料，荷载和反应之间的时间滞后就会很大。
在大多数沥青路面承受交通的工作温度下，沥青处于粘弹性的工作范围。
在DSR试验中施加的应力和产生的应变之间的关系，量化了这两种状况，提供了计算沥青胶结料的两个重要参数，复数剪切模量（G∗）和相位角（δ）。
复数剪切模量是材料重复剪切变形时总阻力的度量，它包括两部分：弹性(可恢复)部分和粘性(不可恢复)部分。
相位角是可恢复和不可恢复变形数量的相对指标。
G∗/sinδ为抗车辙因子，用来表示沥青材料抗永久变形能力，在最高路面设计温度下，其值越大表示沥青的流动变形越小，越有利于抵抗车辙的产生。
G′=G∗×cosδ为贮存剪切模量，反映沥青变形过程中能量的贮藏与释放，也称为弹性模量；。
G′=G∗×sinδ为损失剪切模量，反映沥青在变形过程中由于内部摩擦产生的以热的形式散失的能量，其值越大，表示重复荷载作用下的能量损失速度越快，也称为粘性模量。
很多研究表明，沥青混合料的疲劳损失、疲劳寿命与循环加载过程中的能量损失具有正比关系，因此较小的G∗/sinδ代表较好的抵抗疲劳能力。
在进行动态剪切流变实验之前应当采用应变扫描确定沥青材料的线粘弹性区域，以确保温度扫描实验和频率扫描实验在这个范围里进行。
温度扫描通常用于测试沥青材料在不同温度下的参数，用以评价高温抗车辙能力和低温抗开裂性能。
而频率扫描模拟的是汽车在道路上的实际行驶速度，沥青路面在车辆高速行驶时的性能状态可以通过高频区沥青的性能来反映，同样低频区沥青的性能也能在一定程度上描述沥青路面在车辆低速行驶时对路面的影响，例如在停车场、收费站位置车辆对沥青的低速荷载，在超低频区甚至可以描述道路在斜坡处受自重蠕变荷载的影响。
多应力重复蠕变恢复试验（MSCR）
多应力重复蠕变恢复实验能反映沥青在不同恒定应力下受力变形特性，撤去应力作用后，部分蠕变变形恢复，而其中不可恢复的变形部分将会累加到下个载荷循环中，能真实模拟路面重复加载，以及卸载的车辆载荷作用，分析指标评价沥青高温性能的适宜性和准确性。
MSCR试验采用沥青蠕变回复率（R）和不可回复蠕变柔量（Jnr）以及相应的应力敏感性作为其高温性能的评价指标。
可以更好地反映出改性沥青的非线性黏弹性响应，Jnr已被证实与改性沥青车辙性能具有较好的相关性。
沥青的黏度
粘度是由流体内部分子结构之间的引力形成内摩擦,从而在外部表现为抵抗流体流动的能力。
因此它间接地反映了流体分子结构及其分布状态。
由于黏度是个条件性指标，不同测试方法、不同的温度、不同的测试时间甚至具体的测试过程都影响到黏度的大小，也影响到黏度结果的可比性。
因此为了客观的测试沥青的黏度，各国甚至各种规程都严格规定黏度的测试条件和相应的测量过程。
任何黏度指标和黏度的限制范围都是相对于指定的测试方法和测试过程
而言的。
当前国际上代表性的黏度试验方法有：使用旋转（Brookfield）黏度计测定非牛顿材料流变特性的测试方法（ASTM D2196-99）；使用旋转黏度计测定黏度的标准方法（AASHTO TP48-97）；Brookfield黏度计测定非填充沥青的黏度试验方法（ASTM D4402）等。
目前国内大多采用的是Brookfield黏度计测定橡胶沥青黏度方法，其具体操作如下：（1）选取SC4－27号转子。
（2）在橡胶沥青保温达到30min以后，进行试验选用尽量大的转速，在扭矩为70%以下时，改选用较大转速，直到橡胶沥青的黏度相对稳定，一般需要10min左右。
（3）在橡胶沥青的黏度稳定后，改变转子的转速，测定扭矩在10%～100%范围内的四个以上转速的黏度。
由于转数对黏度有一定的影响，在选用转速时，先测试较大的转速然后慢慢减小转子的转速。
（4）每选用一个转速，须稳定3min以上，并观察黏度值的变化趋势，如果数据继续减小须延长稳定时间。
在黏度稳定后，取采集的最后6个点（间隔15或10s）的平均值（最后1min的平均值）作为测试的黏度值。
（5）分别求取每个转速下黏度的对数、转速的对数和扭矩对数，绘制对数黏度－对数扭矩；对数黏度－对数转速关系曲线，并进行直线回归，相关系数在0.96以上。
根据需要用插值法求取20rmp时黏度和50%扭矩的黏度。