高速公路数字化视频技术发展说明
高速公路视频云联网建设方案
2020年30期方法创新科技创新与应用Technology Innovation and Application高速公路视频云联网建设方案李向峰（湖南高速信息科技有限公司，湖南长沙410000）引言交通运输部办公厅于2019年11月，发布《全国高速公路视频联网监测工作实施方案》和《全国高速公路视频联网技术要求》，全面加快推进可视、可测、可控、可服务的高速公路运行监测体系建设。
要实现全国高速公路视频云联网，就要改变传统视频监控管理模式，以互联网和云计算技术作为支撑，创新采用云、管、端架构，将高速公路视频推送上云，在云上建设视频管理统一平台，为各级管理者和社会公众提供优质视频服务。
1我国原有高速公路视频监控系统现状我国原有的各个省市的高速公路数字化、可视化管理解决方案都是一个一个的独立系统，虽然随着逐年的信息化投入，都有了非常大的提升，但是由于每个省份的建设时间、建设范围、建设功能和技术能力的不同，从全国一盘棋来看，就会有参差不齐的问题，没有实现全国、全网的高速视频全联网、全覆盖与最新的AI 智能化要求。
传统的视频组网模式是通过骨干网层层汇聚，在汇聚点调看视频。
受骨干网带宽和最小颗粒度的限制，可以同时调看的视频路数非常有限，并且在高并发情形下难以保障用户调看体验，不能满足各级高速公路管理者以及为社会公众提供服务的需求。
实行全国高速公路视频云联网，可实现部省联网、建立起全局管控的统一平台，对促进高速路网高效运行管理、为人民提供更便捷的出行信息服务有着重大的意义。
2高速公路视频云联网建设方案的目标及任务智慧高速的未来是联网联控，视频是核心抓手。
高速公路视频云联网解决方案要聚焦全国高速“一张网”，以“视频联网”构建高速公路“视觉中枢”，实现交通部提出的可视、可测、可控、可服务的目标。
可视：要利用边缘节点以及高性能的视频接入网关，为高速公路提供就近的视频上云服务。
可测：要依托领先的CDN 网络加速能力，打造高速公路视频一站式接入、多场景智能分析、稳定流畅的应用创新平台。
青海高速公路视频监控的发展与探讨
青海 省的实际情况 ，省监控 中心建设要实现如 下 目标 ： 在各
分 中心和省局分 两级建立省监 控 中 和监 控分 中心分 ，将全 ０ 路 段 、收费站 的摄像头纳入 监控范 围，利 用高速公路 良好 的
不 同品牌 设备集 中管理 的 问题 。同时在设备 的接 入方面应 该
支持模块 化 （ 插件 ）开 发技术 ，实现快速设备接 入 ，保证系 统稳定性 。
光 纤传输 网络 ，实 现系统互联 、视频 图像 上传下调 ，达到全
中交信产ｌ 游 。８ ⑦ 国通息业 ≮ ０６ ｊ２－ ０ ０
维普资讯
。 。
ｅ ｈ ｏｏ ｙ ｃ ｎ ｌｇ
一 一
３ 、软件平 台分层设计
为 所有嵌 入式 ＤＶＲ提供 统一 信息 获取 、转化和 代理 服
建设需求
参考 当前国 内各省 高速 公路监控 的发展情况 ，以及结合
业界标准和理论基础 、操作 系统 可移 植性 等设 计原则 。 ２ 设备接入 的兼容性
平 台设 计 应 兼 容 当前 国 内主 流 视 频压 缩 板 卡 的ＰＣ—
Ｄ ＶＲ、嵌入式Ｄ ＶＲ、ＤＶ 和Ｉ 网络摄像机 ，能够有 效地解 决 Ｓ Ｐ
管理和调 度。各路段 监控分 中心将 自己所辖 区域 内的视频 信 号选择上传到省 中心 ，由省 中心统一监控和管理 。
近几 年 ，监控 技术 也在突飞猛进 的快速 发展 ，从最早 建
管理 平台能够在保 证系统 可靠稳定性 的同时结合高速 公路业 务 、系统规模 、功能 的变化 而不断地加 以扩展 ，这对 平台所
４ 、Ｗ Ｅ 集 成 技 术 Ｂ
务 ，便于 监控 中心统一 接 口管理 。为分散存 储环境下 （ 不通 过集 中存 储服务器 ）集 中检索 时的智能检索 功能 ，如按照 道
《全国高速公路视频云联网技术要求》解读白皮书
《全国高速公路视频云联网技术要求》解读白皮书南京感动科技有限公司2019年目录1.建设背景 ........................................................... 错误!未定义书签。
2.建设意义 ........................................................... 错误!未定义书签。
3.建设方案 ........................................................... 错误!未定义书签。
3.1.技术架构 ..................................................... 错误!未定义书签。
3.1.1.概述 .................................................... 错误!未定义书签。
3.1.2.技术要求 ............................................ 错误!未定义书签。
3.1.3.架构方案 ............................................ 错误!未定义书签。
3.2.省级视频联网云平台 ................................. 错误!未定义书签。
3.2.1.概述 .................................................... 错误!未定义书签。
3.2.2.技术要求 ............................................ 错误!未定义书签。
3.2.3.平台方案 ............................................ 错误!未定义书签。
3.2.4.平台特点 ............................................ 错误!未定义书签。
高速公路数字化转型实施方案
高速公路数字化转型实施方案随着信息技术的快速发展，高速公路数字化转型已成为现代交通管理的重要趋势。
本文将探讨高速公路数字化转型的实施方案，包括技术应用、管理优化和用户服务等方面的内容。
在技术应用方面，高速公路数字化转型可通过智能交通系统（ITS）实现。
该系统利用先进的传感器技术、视频监控技术和通信技术，实现交通监测、流量预测、智能调度和远程控制等功能。
此外，利用云计算和大数据分析，可以有效提升交通运行效率，提高车流量，减少拥堵和事故发生。
在管理优化方面，数字化转型可以改善高速公路的维护和管理效率。
通过数字化监测和诊断技术，可以及时发现道路病害和设备故障，提高维修响应速度，减少交通中断时间。
同时，数字化转型也可以改进人力资源管理和调度安排，提高工作效率和成本控制。
在用户服务方面，数字化转型可以提升高速公路用户体验。
通过智能支付系统，用户可以便捷地进行电子收费，避免人工收费的繁琐和拥堵。
此外，数字化转型还可以提供实时交通信息、路况预测和导航服务，帮助用户规划出行路线，避免拥堵和延误。
然而，高速公路数字化转型的实施也面临一些挑战。
首先是技术和设备投入的高成本。
数字化转型需要大量的传感器、摄像头、通信设备和数据中心等基础设施，需要投入大量资金。
其次是信息安全和隐私保护问题。
数字化转型会产生大量的交通和用户数据，如何合理使用和保护这些数据是一个重要的问题。
综上所述，高速公路数字化转型的实施方案涉及技术应用、管理优化和用户服务等方面。
通过合理的技术选择、优化的管理流程和提升的用户体验，可以实现高速公路的数字化转型，提升交通管理效率和用户满意度。
高速公路视频传输系统方案设计探讨
厂 ＿＿ ］
像的监控 任务 ，所 以基 本使 片 的是传 统的模 拟 图像 光端机 ＋ ｊ
视 频 切 换 矩 阵 的 视 频 传 输 方 式 。 随着 高 速 公 路 的
联 网收费和 联网监控 的实施 ，在一些 较长 的路 段 以及从路段 分 中心 向省 中心提 出 了传 送 图像 的需 求 ，单纯 的模 拟光端 机 由于传 输距离 较近 、 占用
的发展方 向，并有效解 决高速 公路应用需求 。
收 费 视 频 传 输 系 统 构 成 图
◆互通 区及特大桥监 控外场 图像
（ 于Ｈ ２ ４ 基 ．６ ）全光数 字化视频 传输 技术方案
与传 统监 控 的组 成 类似 ，全 光 视频 综 合接 人 系统 包括
前端 单 元 的 信 息 采 集 ，综 合 业 务 接 人 中 心 平 台单 元 ， 以及 存
控 摄像机视频信 号和 云台控 制信号直接 接入远端综合 接人设
备 的ＢＮＣ视频接 Ｉ和ＲＳ ２ ２ ４ ２ ４ ５ 制 口，所有的信号 ： １ 一 ３ ／ ２ ／ ８控 现场直接编码 后 ，通过单模 光纤组成 的 自愈环 网传 输至就近 通信 站 ，与站端的本地 节点接入 设备的光 口相连。 本地 节点接入设备 通过 内置 的解码板输 出模 拟视频进入
网口连接 到本地节 点设备上 ，对收费 站管辖 内的收费 图像和
监 控 外 场 图像 进 行 管理 、 配 置 和 调 度 。
外音频进行接 人 ，接入设 息业 璺 ２・０ 国 信产ＩＡ ０１ 交 ≯ ０ ８ ０
ｌ ）Ｈ｜ Ｏ ｔ Ｚ
ｔ ４ ｉ ｉｔ ＬＰｌｉ纛麓１瓣ｌ ， ｌ ＂ １ ｌｌｌ ￣ ｌ １
高速公路监控视频综合接入技术分析
（ｈ ４ｈＲｅｅｒｈＩｓｔｔ ｏ Ｅ Ｃ Ｓ ｉａｈ ａｇＨｅｅ ０ ０ ８， ｉａ Ｔ ｅ５ｔ ｓａ ｔｕｅ ｆ Ｔ ， ｈ ｉ ｕｎ ｂ ｉ ５０ １ Ｃｈ ） ｃ ｎｉ Ｃ ｊｚ ｎ
Ａ ｓ ａｔＷ ｉ ｅ ｅｅ ｐ ｎ ｆ ｘ ｒｓ ａ ｉｔｉ ｔ ｎａｄｎｔ ｒ，ｈ ｅｕ ｅ ｎ ｒ ｒｖｄｎ ｉｌｑａｔ ｄｏａｄ ｂｔ ｃ ： ｔ ｔ ｖ ｌ ｍｅｔ ｐｅ ｗ ｙｄｇａ ｚ ｉ ｎ ｅ ｋ ｔｅｒｑｉ ｍｅ ｔｏ ｏｉｉｇｈ ｌ ｕｌ ｖ ｅ ｒ ｈｈｄ ｏ ｏＥ ｓ ｉｌａ ｏ ｗｏ ｒ ｆ ｐ ｇ ｉ ｉ ｙ ｎ
２综 合 接 入 设 计 方 案
２１远 端 接 入 ．
外 场 的 遥 控 摄 像 机 架 设 远 端 综 合 接 入 设 备 ＳＶ ＩＸ Ｖ １ ２ 外 场 监 控 摄 像机 视频 信 号 和 云 台 控 制 信 号 可 以 直 接 Ｒ１ ０ ． 接 入 远 端 综 合 接 入 设 备 ＳＶ Ｖ １ ２的 Ｂ Ｉ Ｘ Ｒ１ ０ ＮＣ 视 频 接 口 和 ＲＳ ２ ２ ４ ２ ４ ５控 制 口 ．在 现 场 通 过 远 端 接 人 设 备 ＳＶ ． ３ ／２ ／８ － ＩＸ Ⅵ １ ２以 Ｈ． ４的协 议 编 码 成 数 字 信 号 ， 过单 模 光 纤 组 成 ０ ２ ６ 通 的 自愈 环 网传 输 至 就 近 收 费 站 ３ 以太 网交 换 机 。 自愈 环 网 层
中圈分类号：４ ２ ３ 丈献标识码 ：Ａ 文章编号： ０ ８ １ （ ００ １— ４ ３ Ｕ １． ６ １ ０－ ７ ９ ２ １ ） ８５ － ３
Ａｎ ｌ ｓｓｏ ｄ ｏ Ｉ ｔ ｇ ａ ｅ ｃ ｓ ｃ ｎ ｌ ｇ ｎ Ｅｘ ｒ ｓ ｗａ ａ ｙ ｉ ｎ Ｖｉ ｅ ｎ ｅ ｒ ｔ ｄ Ａｃ ｅ ｓＴｅ ｈ ｏ ｏ ｙ ｉ ｐ ｅ ｓ ｙ Ｍ ｏ ｉｏ ｉ ｇ ｎ ｔ ｒｎ
高速公路数字化视频监控系统的发展
（ ） 用视频 编 解码 芯片解 决方 案 二 专
这类芯片 的特点是视频编解码程序固化 ，因此采用该芯片
制 造 的设 备相 对 来说 价格 便 宜 、研发 和成 本低 。但 由于 基 于专 用
里 ，视频传输方式也经历了几次较大的系统发展 ，在不同的阶
段 ，为 高速 公 路 运 营 提 供 了有 效 的 保 障 。 目前 在 高 速公 路采 用
（ ） 点 二 缺
常用数 字接 口与 模拟 接 口如 表 ｌ 示 。 所
芯片 、研 发 人 员 ）比 较 高 。但 胜 在 兼 容 性 能 够得 到 保 证 ，不 同 厂 家 的 设 备 通 过 对 视 频流 格式 规 定 便 可 以满 足 联 网项 目的 视频
流 互编 解 要 求 。
费系统 的重 要子系统之一 ，保障运营管理人员对路面及收费站
实 时状 况 直 观 的 了解 ，并 对 各 类 事 件 及 时 监 控 、管 理 与 调度 ， 为高 速 公 路 的正 常运 营 提 供 有 效 的 管 理 手 段 。在 十 余 年 的 时 间
控制；二是编码后的数字视频流传输 。前者是码流标准问题，后
者是 光通 信 问题 。
一
算法 。但两种方式的算法核心部分的实现都有芯片原厂提供 ，产
品厂 家 的无 法修 改 。因 此只 依靠 产 品厂家 的 力量 也难 以做 到完 全 兼容。
、
视 频 编码控 制
目前基 于Ｈ２ ４ 准 的编码 算法 解决 方案 主要 有 以下 几种 ： ６标 （ ）Ｄ Ｐ 一 Ｓபைடு நூலகம்算法 的解 决方 案
当前的Ｈ２ ４ 编解码芯片能力都局限在Ｍａｎ ｒｆｅ Ｌ ｖ ｌ 的 ６ ｉＰ０ｉ＠ ｅｅ ３ ｌ
浅析视频监控技术在高速公路管理中的应用
浅析视频监控技术在高速公路管理中的应用关键词：高速公路；视频监控；管理随着高速公路建设里程的不断延伸，对于高速公路视频监控系统来说，监控画面清晰度是最重要的。
数字视频监控系统可以实现全高清视频图像，能更清晰的实时观看车辆、车牌及人流情况。
而传统的模拟监控系统模式已越来越不适应高速公路的发展需求，将慢慢趋于淘汰。
同时随着视频技术飞速发展和管理体制的不断完善，数字视频监控系统的将慢慢推广，为高速公路管理者提供高效的管理手段，为高速公路安全畅通提供有力的保证。
1、高速公路视频监控系统概述1.1视频监控系统发展以前都是采用模拟视频监控系统，也就说我们以往所说的闭路电视系统，其主要的组成部分包括监视器、视频矩阵、录像机、摄像机以及闭路电视系统等，在进行传输的过程中，都是利用同轴光缆进行，视频画面可以切换，且都是利用键盘控制矩阵来实现，存储则是利用磁带的形式，在这种方式下，监控范围受到限制，难以开展必要的检索和存储处理，也不利于进行功能扩展。
进入本世纪以来，在信息技术飞速发展的背景下，各种多媒体技术、网络通讯技术、视频压缩技术都呈现出飞速发展态势，这样也就相应进入了数字化的监控时代。
在数字化视频监控系统中，都是利用硬盘录像技术，能够保证满足网络远程传输和控制的要求，能够实现更加方便的检索和存储功能，更好地适应飞速发展的高速公路交通建设。
1.2高速公路视频监控系统的必要性探讨通过高速公路上的视频监控系统能够完成对交通管理中交通参数的自动检测与科学记录，还能够识别交通事件并完成自动报警。
以往在模拟视频监控系统下，其所监测到的数据很难很好地反映出交通车辆的综合行车状态，也很难对交通事故现场的各个细节进行详细描述。
因此，需要高速管理中使用的视频监控系统提供具有较高清晰度、完整、形象逼真的图像，而且具有稳定的工作性能，在一定范围内能够可调。
同时，视频监控系统还要能够适应高速公路野外连续工作的形式，具有较强的抗干扰性能。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
高速公路数字化视频技术发展说明高速公路监控系统的建设是伴随着高速公路的兴建而起步、发展的，湖南省从首条高速公路建成投入运营已历经了十余年的历程。
这十余年来随着经济的发展、科技的进步，湖南省高速公路事业发展也突飞猛进。
视频传输系统作为高速公路监控及收费系统的重要子系统之一，保障运营管理人员对路面及收费站实时状况直观的了解，并对各类事件及时监控、管理与调度，为高速公路的正常运营提供有效的管理手段。
在十余年的时间里，视频传输方式也经历了几次较大的系统发展，在不同的阶段，为高速公路运营提供了有效的保障。
以下从几个方面阐述下湖南省高速公路视频传输的应用和发展说明。
一、高速公路视频传输系统现状及标准视频传输技术在高速公路机电系统建设中，从最早的CCTV（模拟闭路电视)系统,到近年来正逐步被广泛应用的基于H.264协议的全光视频综合接入系统及数字非压缩光传输平台系统,从模拟图像到数字图像,从复杂的机电系统构架,到简洁的网络拓扑。
数字化、网络化的图像传输应用为高速公路机电系统建设提供了更便捷的组网模式，成为行业视频传输发展新的方向。
不同的视频传输应用，在不同的历史阶段发挥了其各自的作用和特点。
目前在高速公路采用数字化视频解决方案的主要有以下几种模式：1、数字非压缩光端机方式数字非压缩光端机是高速公路机电系统中，视频传输应用较多的一种模式。
数字视频光端机对视频信号进行模数转换，然后将数字信号不压缩也不编码直接调制到光器件上输出，在对端采用数字视频光端机再将数字信号还原成模拟图像输出到监视器上。
在高速公路近年机电系统中，应用较多的是点对点数字非压缩光端机和节点式数字非压缩光端机，由于在光纤中传输的图像采用数字化方式传输，避免了模拟方式受到非线性失真等因素的影响，图像质量较高。
另外由于数字视频光端机采用TDM及CWDM技术的应用，可以在一芯光纤中实现多节点图像的传输，较普通的数字传输模式增加了光纤的利用效率，对高速公路全程监控、隧道监控等环境适应性更强。
数字非压缩光端机优点：●数字非压缩视频光端机大幅度扩大了视频信号传输范围（相对最早的视频线缆或双绞线收发器传输而言），将最初的1公里范围扩大到数十公里甚至上百公里。
●数字非压缩视频光端机其信号保真效果大大高于模拟调频、调幅、调相光端机，其稳定性也较之有大幅度提升。
●应用较为简便。
对于构建一个松散式视频系统来说，其通用性和替代性较好，因此在最初以模拟视频矩阵为中心构建电视监控系统中大受欢迎。
虽然数字非压缩方式在高速公路大规模应用，但是伴随近年来联网监控需求的进一步加速，数字非压缩方式技术的不足也同样无法避免的显现出来。
数字非压缩光端机缺点：●数字非压缩方式为非标协议，各个厂家视频光端机的视频发射端和其它厂家的视频接收端存在不可通用；各个厂家互通存在问题，无法大规模联网；●虽然光端机是数字式，能够信号保真。
但以模拟视频矩阵为核心构建的电视监控系统时，只要视频显示的地方便会恢复成为模拟视频去迁就视频非配、字符叠加处理、矩阵切换等环节。
信号噪声引入环节太多，一个二级模拟矩阵联网的项目在中心视频质量下降便超出主观评价所能接受的范围；●传输无法利用现有SDH通信网，必须单独建设传输网，增加机电系统成本；●仍然需要矩阵、视频分配器、DVR等各类设备，系统构架复杂不利于维护；●组网模式不够灵活，只适合点对点及链装组网，无法实现有效保护；由于以上数字非压缩方式存在的一些不足，在高速公路实际路段建设中，将数字非压缩光端机主要应用于收费站至外场这段。
而在监控联网上，采取数字编解码的手段，通过通信网来解决收费站至分中心及省中心的传输。
2、数字非压缩光平台方式由于光端机和矩阵组建的松散式视频系统视频质量整体性能存在较大问题，且联网特性较差，因此光端机厂家提出了光端机接入、非压缩数字视频流交换的视频监控系统技术框架。
通过信号PCM数字化处理技术，在已经形成的模拟视频传输信号（CVBS）上进行数字化包装，将模拟视频信号数字化为130M-200Mbps的数字信号（非IP），通过光纤接入至平台，通过平台的高速数字总线时分复用技术进行时隙交换，使得信号尽量少失真。
总体来说，数字非压缩光平台是电路交换技术和光纤通信技术的结合，其技术优缺点自然也和光纤通信、电路交换保持一致。
数字非压缩光平台优点：●光纤通信及高速数字总线交换的结合剔除了视频分配器、字符叠加器、模拟视频矩阵的噪声引入环节，视频信号在光纤专网范围内获得了极大的保真效果；●通过电路的独占，获得较好的画质水平和较低延时。
●平台网络联网借助于统一的数据库，消除了模拟视频矩阵联网的不便利。
●节点方式传输时，链路保护可采用光开关光路保护。
数字非压缩光平台缺点：●非压缩平台仅仅适用于模拟摄像机标清系统，最高分辨率为720*576，不能无缝兼容高清业务。
因为高清视频技术只能走压缩数字化的道路，非压缩平台对此无能为力。
●非压缩技术是一个非标准技术，非压缩方式的数字编码没有统一格式，非压缩数字平台之间的接口也没有统一格式。
因此不同厂家的非压缩前端和别家的平台无法对接，而平台之间的互联互控也存在很大困难。
●在路段之上的联网，非压缩平台没有光纤可用，只能走视频压缩的路线，但是光平台厂商基本上是光端机厂商，对视频压缩编解码技术掌握较少，基本上只能和二流视频压缩编解码厂家合作在平台上添加视频压缩编解码组件，因此路段之上的联网其效果会大幅下降。
●视频存储仍然采用硬盘录像方式或通过平台整合的压缩编码器提供码流给存储服务器存储。
在存储方案仍然存在着松散结构，历史视频资料调用需要分立子系统来处理查询、点播等需求。
光纤使用较多，点对点方式1路视频1芯光纤，节点方式接入时8路视频占用1芯光纤。
而1芯主干光纤最多传输16路非压缩数字视频，为了提供最够多的视频通道，也需要占用大量主干光纤，且越靠近中心，所需的光纤数越多。
因此非压缩光平台有其很大的局限性，特别是在全省联网监控的今天，非压缩光平台只能解决一部分问题，但隐藏的后续难题更为突出。
3、H.264全光视频综合接入方式在十余年高速公路行业视频传输的发展中，模拟光端机、数字非压缩光端机、编解码器等方式，虽然基本满足了行业内对于视频传输的应用需求，但是路网的不断扩大，行业规范逐步强化，联网监控如火如荼的建设，同时伴随全国联网业务的开展，视频传输业务发展又迎来了一个新的发展高潮。
针对联网要求的快速响应、快速部署、灵活调用、组网简单、应用便利、管理通达等要求，迫使我们尽快能够找到这种解决视频传输应用的方案，而近年来行业内的基于H.264压缩标准的全光视频综合接入解决方案技术业已成熟，成为高速公路行业视频传输的一个新方向，视频数字协议标准化，接入图像传输网络化，应用更为灵活，组网也相对简单方便很多。
随着高清视频技术的出现，今年底至明年开始必将会在高速公路机电系统中得到大量使用。
而高清视频正是基于数字化IP技术的，这样传统的光端机厂家是无法做到平滑过度和系统对接的。
目前基于H.264标准的编码算法解决方案主要有以下几种：德州仪器TI芯片DSP算法的解决方案方案特点是可以通过非常灵活和可靠地算法来实现不同客户的功能需求，满足用户的应用。
特别是对监控大联网和新老产品升级换代都可以完善的过渡和实施。
采用这种设计方案公司对研发人员要求高，需要懂算法。
相对其他方案成本也较高（硬件芯片成本高，研发人员成本高）。
主要厂家：华鼎恒业（亚邦）海康威视解决方案方案特点是芯片也是TI，编解码算法采用海康威视的技术，海康的H.264算法来源于对其MPEG-4编码算法的改进，因产品推出早，与国际标准H.264算法并不完全兼容。
但基于与海康公司先期产品的兼容性的考虑，他们对外宣称自己是标准的H.264算法。
海康的产品大多采用的是板卡方式，产品以室内为主，没有室外型产品。
视频流采用PS流，主要用于视频的存储和短距离的传输。
主要厂家：中威，威创华为海思解决方案方案特点是采用华为海思3512芯片技术。
特点是：价格便宜、研发和成本低。
因为是基于专业编解码芯片的技术，因此兼容性较差，算法固定，修改不方便。
对于联网或与其他厂家产品互通困难，不灵活。
主要厂家：亚奥各厂商H.264设备是否可以，互编、互解、互控？由国际电联ITU-T主导的H.26x系列标准（如H.261和H.263）大量应用于视频通信领域，为广大运营商和设备提供商所采用。
H.264的数据压缩算法虽然具有压缩比高的优点，但实现复杂度高。
H.264标准直至2003年11月才形成标准文件，尽管在这时间之前已经发布了多次草案，但是由于其天生复杂度，目前世界上提供真正商用的编码或者解码的方案厂商不多。
同时因为标准的复杂性以及标准本身存在着比较多的可选项，各个厂家根据自己对标准的理解进行了系统设计和实现，导致H.264标准要求的有些feature实现不足或没有实现，从目前情况看，不同厂家芯片不兼容的地方较多。
目前各产品厂商对H.264算法的实现主要有两种途径：1、购买芯片厂家提供的专用编解码芯片；2、使用多媒体DSP芯片集成H.264算法。
但两种方式的算法核心部分的实现都有芯片原厂提供，产品厂家的无法修改。
因此只依靠产品厂家的力量也难以做到完全兼容。
当前的H.264编解码芯片能力都局限在MainProfile@Level 3的SD标清解码层次上，目前在高速公路还是以标准清晰度的H.264方案为主，但随着客户需求的提高，随着技术的不断发展将会过渡到H.264高清标准。
综上所述，目前采用H.264编码算法的产品的确存在算法兼容性问题，如果各个厂家需要做到互通、互解，需要业主方出面进行协议的统一制定和规范。
目前山西、陕西、黑龙江和安徽等省业主已经进行了视频联网标准的统一规划，制定了高速公路视频监控联网技术要求及测试规范。
华鼎恒业公司的产品已经顺利通过上述省份的入围测试，并且参与了相关标准的制定工作。
二、高速公路视频传输组网方式目前在高速公路视频传输组网方式主要有两种：1、利用通信系统的网络进行视频传输；2、利用千兆以太网交换机的网络进行视频传输。
1、视频借用通信系统传输设备优势和缺点：优势：●通信系统可以提供一个安全、稳定、可靠的传输平台，具有网络级、业务级和设备级等多级保护能力，且传输延时小；●通信系统可提供ASON技术的多路由，SDH自愈环和内嵌式RPR等多种保护；●通信系统可以对图像业务及其他业务采用差异化的分等级SLA服务，提供更高的业务保护，保证数据的安全性；●通信系统可提供具备带宽动态分配的业务级保护，确保了图像大量调用时，不会出现的带宽出现峰值而影响图像传输；缺点：●通信系统带宽相对固定， STM-4等级的传输系统可用带宽仅为504M，实际可用带宽会更小，以1路图像4M带宽计算，最多可以传输100路左右；●组网时，监控系统前端编码设备与交换机组网后，再由交换机接入到传输系统，组网繁琐故障排查困难；●交换机独立组网可节约投资。