交通运输系统分析第九章
交通运输系统分析
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《一般系统论》 贝塔朗菲 社会科学文献出版社
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第二章 系统分析
系统生命周期的概念与阶段划分 系统分析的概念、要素与步骤 系统环境分析 系统目标分析 系统结构分析 系统评价
进一步探讨问题的实质
启下—— 对系统设计实施的可行性评价，
三、特点
避免失误，保证设计最优。
1、以整体为目标
2、以特定问题为研究对象
3、运用定量方法
4、凭借价值判断
四、要素
1945年 兰德公司提出系统分析的方法 1 确定期望达到的目标； 2 调查研究、收集资料 3 分析达到期望目标所需要的技术与设备 4 分析达到期望目标的各种方案所需要的资源和费用 5 根据分析、找出目标、技术装备、环境资源等因素
统）和复杂系统（复杂巨系统）
第四节 系统工程方法论
系统工程方法论，系统工程思考问题和处理问题 的方法，一般叫做系统方法论，它是在深入研究系统 的概念，系统的基本构成及其各种形态的基础上，把 分析对象作为整体系统来考虑、掌握、分析等的基本 思想方法。
美国学者H.Hall最先提出了“三维结构体系”， 是系统工程方法论的基础。
又相互作用的要素所组成，在一定的阶层结构形
式中分布，在给定的环境约束下，为达到整体的
目的而存在的有机集合体。
系统的属性
目的性 阶层性
集合性 整体性
相关性 环境适应性
系统的分类
组成要素的性质：分为自然系统和人造系统 从系统的状态与时间的关系看：静态系统与动态系统 从系统与环境的密切程度看：封闭系统与开放系统 按系统的形态分：实体系统，概念系统 按反馈性分：开环系统与闭环系统 按系统的规模大小和复杂程度：分为小系统（一般系
交通运输系统分析
交通运输系统分析引言交通运输系统是一个重要的基础设施，对一个国家或地区的经济发展和社会交流起着至关重要的作用。
通过对交通运输系统的分析，可以帮助我们了解交通状况、发现问题，并提出改进方案，以优化交通运输系统的效率和安全性。
本文将对交通运输系统进行分析，从不同角度探讨其现状和问题，并提出相应的解决方案。
交通运输网络分析交通运输网络是交通运输系统的核心组成部分。
通过分析交通运输网络，可以了解各种交通方式的布局、连接情况和运行状况。
道路网络分析道路网络是城市交通运输的最主要组成部分。
通过分析道路网络，可以了解道路的布局、道路状况和拥堵情况。
同时，还可以根据交通流量和道路容量来评估道路的通行能力和拥堵状况，以便提出改进方案。
公共交通网络分析公共交通网络是城市中重要的出行方式之一。
通过分析公共交通网络，可以了解公交路线的覆盖情况、换乘便利性和运行状况。
在分析公共交通网络时，可以考虑不同公交线路之间的联系，以及公交车站的分布情况，从而评估公交系统的覆盖范围和服务质量。
铁路网络分析铁路网络是长途交通的重要组成部分。
通过分析铁路网络，可以了解铁路线路的布局、连接情况和运行效率。
在分析铁路网络时，可以关注铁路客流量、列车运行速度和站点间距离，以评估铁路系统的运行状况和服务水平。
交通运输需求分析交通运输需求是指旅客或货物在不同时间和地点之间的迁移需要。
通过分析交通运输需求，可以了解人们出行的目的地、出行时间和出行方式的选择。
人口分布分析人口分布对交通运输需求有着重要影响。
通过分析人口分布，可以了解人口密度高的地区对交通运输的需求量大，需要提供更多交通服务。
产业分布分析产业分布也对交通运输需求产生重要影响。
通过分析产业分布，可以了解不同产业对交通运输的需求量和运输方式的选择，以便提供适当的交通服务。
出行时间分析人们的出行时间对交通运输需求有一定影响。
通过分析出行时间的分布规律，可以了解交通流量的高峰期和低谷期，从而合理安排交通资源，缓解交通拥堵。
《交通运输系统分析》PPT课件
考虑是否继续购进。
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一次性购进大量设备需投资100万，若现在只
购进一部分需投资40万；一年后继续购进需另投
资80万。（我们用一个指标来衡量利用率）
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• 一次性购进： 第一年，当图书馆使用指标提高 60的概率为0.6时，第二年提高70；当图书馆使 用指标提高70的概率为0.4时，第二年提高80。
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3.2 目标分析
• 目的： 方便读者在图书馆内进行书籍借阅和资料查
询，为读者创建舒适安全的阅读环境。
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3.3结构分析
我们采用结构模型分析的方法来分析图书管 理系统运行过程中的各个环节的关系和层次。
保障图书馆系统良好运转的若干要素：
• 1）新书采购 • 2）图书编目 • 3）检索统计 • 4）借阅 • 5）归还 • 6）整理上架
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城市交通运输系统分析
焦自玲：201430610049 王 悠：201430610005 汤 静：201430610047
城市交通运输系统
• 城市交通运输：就是城市区域系统内和城市 间，利用运输工具，通过时间的延迟、空间 的占用，将客货的发生点和消失点联系起来 ，使客货发生位移。
城市交通运输系统分析
停车场 维修站 加油站 车站
交通标志 交通信号 信号灯
驾驶员 乘客 行人等
城市交通系统的总体结构
• 三、城市交通运输系统的 目标 • 目标：沟通城市中各个功 能组成部分，在安全、经 济、迅速、方便、低公害 的条件下提供最大服务， 使城市成为动态的有机整 体。 • 城市交通运输系统的基本 目标又可分解为三个子目 标：提高社会效益、提高 经济效益、提高生态效益 。
• 1.城市对外交通系统边界 • 在确定边界时，主要考虑各交通运输方式的站点，要划分 到综合交通枢纽的范围内。 • 分界点确定原则: • (1)现有城市和城市规划所确定的地理边界； • (2)各运输方式管理系统划分的行政边界； • (3)使划分到枢纽范围内的各种设施形成一个有机整体； • (4)考虑组成枢纽的站点包括分解站点的等级及运量规模对 枢纽的影响，使枢纽工作有较强的可控性和独立性； • (5)满足城市对外交通系统的功能要求； • (6)民航的机场等设施既要满足城市对外交通的要求，又要 保持自身的特殊性和独立性。 • 分类：城市内站点，城市边缘站点，城市外站点。
• 二、城市交通流量分析
• • • （一）城市交通量 交通量是指单位时间内在道路上所通行的车辆或行人的数量，分为车流量和人流量。 1.城市交通量的时间变化
•
北京市某交叉口交通量和时间关系
日本和欧洲大城市平均小时交通量的变化
交通运输系统分析
交通运输系统分析
交通运输系统是指城市或其他地区经济发展所必不可少的运输网络。
交通运输系统可
以分为水路运输、空中运输、地面运输、铁路运输以及城市内的公共交通系统。
这些交通
系统的最大作用是贯穿整个社会，促进人们的生活和经济活动。
运用系统分析的方法可以帮助我们理解交通运输系统的重要性。
首先，交通运输系统
能够联系地区的不同部分，并为人们提供有效的出行方式。
其次，它可以分配和运送资源，如物资、原料等，从而支持经济发展。
此外，交通运输系统是城市废弃物收集和处理的主
要部分，可以有助于提高环境质量。
交通运输系统的有效性受到许多因素的影响。
其中一个因素是技术，传统的交通工具
受到电子科技的支持，新技术可以减少货物和旅客的运输成本，提高运输效率。
另一个因
素是资源，合理分配资源可以使得大面积地区的交通运输运行有效。
此外，合理的政策制
定也是影响交通运输系统有效性的重要因素，它指导交通运输运行的方向。
在这种情况下，系统分析技术可以帮助交通管理人员优化交通运输系统，以提高其有
效性和安全性。
一方面，可以分析运行灵活性和运行成本，以确定如何有效地优化拥有的
资源。
另一方面，可以分析和评估新的技术，以改善交通运输服务。
同时，系统分析还可
以帮助分析和解决交通运输系统中存在的符号性问题，如噪声污染和环境污染。
总之，交通运输系统是社会经济发展不可或缺的重要组成部分，系统分析技术能够帮
助我们更好地理解和优化交通运输系统。
交通运输系统分析(第一至四讲)
设定问题的方法： 直观经验法； 预测法； 结构模型法； 统计分析法 。
系统指标设计：
为了对建立的模型及对各个方案进行比较， 必须有一个统一的标准，用统一的指标来衡量， 即系统的指标体系。
方法：效用理论； 费用 / 效益分析； 风险估计。
弄清问题 目标选择 方案设计 建立模型 最优化
决策 实施
描述一个 你熟悉的 系统
说明： (1)系统的功能及其要素； (2)系统的环境及输入、输出； (3)系统的结构(最好用框图表达) ； (4)系统属性的表现。
第二节 系统工程的概念
含义 以大型复杂系统为研究对象，按一定
目的进行设计、开发、管理与控制，以 期达到总体效果最优的理论与方法。
系统的定义
系统是由若干个可以相互区别、相互联系而 又相互作用的要素所组成，在一定的阶层结构形 式中分布，在给定的环境约束下，为达到整体的 目的而存在的有机集合体。
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《系统哲学引论》 欧文·拉兹洛 商务印书馆
《一般系统论》 贝塔朗菲 社会科学文献出版社
《系统论的思想与实践》
切克兰德 《系统思想的轮回》
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第二章 系统分析
系统生命周期的概念与阶段划分 系统分析的概念、要素与步骤 系统环境分析 系统目标分析 系统结构分析 系统评价
1、时间维
规划 拟订方案
研制 生产 安装 运行 更新
2、逻辑维
明确问题 系统指标设计 系统方案综合 系统分析（模型化） 系统选择（最优化）
决策 实施
明确问题：
分析环境对系统的要求，收集资料。
1）问题的由来与背景； 2）问题的性质与条件；
提出者、决策者、目的、环境； 资源分析：人、财、物、技术、时间 3）性质与条件的匹配程度； 4）调整达到两者平衡。
交通运输系统分析第9章
第九章区域交通运输系统分析第一节区域经济与区域交通运输一、区域经济区域泛指一定地域空间，即一定范围的土地或空间的扩展。
区域是以人为主体的一定政治、经济、文化辐射所及的社会和地域空间。
它表现为一个国家、若干省的集合、一个省区或一个地区。
区域应该是一个国家的特殊的经济上尽可能完整的地区。
区域经济是社会化大生产和商品经济发展的产物，是在社会劳动地域分工的基础上，随着经济发展而形成的具有特色和以区内外密切的经济联系为基础的地域生产综合体。
它是社会生产发展而形成的劳动地域分工的表现形式。
经济中心是区域经济形成的基本条件，这也是区域经济的核心部分。
区域经济的成熟程度，在很大程度上取决于区内经济中心的发展水平。
经济中心，可以是单个的城市，也可以是一个城市群落。
一般地说，区域经济主要是根据社会再生产过程的生产、分配、交换、消费等环节的空间分布和空间组织特征来划分的。
区域经济具有以下特征：（1）整体性区域经济在地域上是一个综合性的有机整体，区域中的每个部门和生产环节都是这个有机体的组成部分。
它要在合理利用区内自然资源、劳动力资源和原有经济条件的基础上，使区内各部门各种生产要素之间保持紧密的社会、经济、科学技术、文化教育的联系，使再生产过程的各个环节在地域上合理地结合起来，使区域经济形成一个有机整体，人而减少生产过程各个阶段的人力、物力消耗，提高整个区域的经济效益。
（2）开放性区域经济不是闭关自守的包罗万象的封闭性体系，而是一个开放性均经济结构。
区域经济是全国或地区的国民经济整体中的一个有机组成部分。
每个经济区域都有其为满足全国性或其它地区所需要产品生产并参与国际、区际间的商品交换，在整个国民经济中承担特定的任务。
区域经济的发展，不但受地区内部各种自然、技术和经济因素的影响，还要根据国家和区域、区际以及区域内部的城市之间各种经济联系所需的运输需求而发展。
区域经济发展要使区域的专业化生产，适应全国范围内社会化大生产发展的要求，纳入国家的分工协作一盘棋中，为此，要搞好区域经济与国家经济发展的协调性。
交通运输系统的空间结构分析
交通运输系统的空间结构分析交通运输系统是社会经济发展的重要支撑，其空间结构对于资源的优化配置、区域的协同发展以及人们的生产生活都有着深远的影响。
交通运输系统的空间结构并非孤立存在，而是与地理环境、经济活动、人口分布等诸多因素相互作用、相互影响。
一、交通运输系统的构成要素交通运输系统主要由运输线路、运输节点和运输工具三大要素构成。
运输线路包括铁路、公路、水路、航空和管道等，它们如同人体的血管，将各个地区连接起来，形成了交通运输的基本网络。
铁路线路具有大运量、长距离运输的优势；公路线路则灵活性强，能够深入到各个角落；水路线路适合大宗货物的长途运输；航空线路速度快，适用于远距离的快速运输；管道线路主要用于石油、天然气等流体货物的运输。
运输节点包括车站、港口、机场和物流园区等，它们是运输线路的交汇点和货物的集散中心。
车站是铁路和公路运输的重要节点，港口是水路运输的关键枢纽，机场则是航空运输的核心节点。
物流园区则整合了多种运输方式，实现货物的高效装卸、仓储和配送。
运输工具是实现运输功能的载体，如火车、汽车、船舶、飞机和管道运输设备等。
不同的运输工具具有不同的特点和适用范围，例如汽车灵活便捷，适用于短途和分散的运输需求；火车则适合大运量、中长途的货物运输。
二、交通运输系统空间结构的类型从空间分布的角度来看，交通运输系统的空间结构可以分为点轴式、网络式和放射式等类型。
点轴式结构以重要的交通节点和连接这些节点的运输线路为基础，形成了经济发展的轴线。
例如，一些沿海城市和沿交通干线的城市带，就是典型的点轴式发展模式。
这种结构有利于集中资源，促进轴线沿线地区的快速发展。
网络式结构则是多个点轴相互连接，形成了密集的交通运输网络。
在经济发达地区，这种结构较为常见，能够实现资源的高效配置和区域的协同发展。
网络式结构提高了交通运输的通达性和便利性，降低了运输成本。
放射式结构以一个中心节点为核心，向周边地区放射出多条运输线路。
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3. 分部收费车道
4. 不停车收费
3. 高速公路养护管理
四、高速公路服务区管理及经营开发 1. 服务区管理 2. 高速公路的经营和开发
第八节 高速公路交通控制
一、高速公路监控系统功能、组成与分类 1. 高速公路监控系统的功能 2. 高速公路监控系统的组成
3. 高速公路监控系统的分类
二、信息采集子系统 1. 系统构成 2. 运行方式
3. 事件的交通管理策略
4. 匝道调节和关闭策略 5. 驾驶员信息策略
第九节 高速公路收费控制
一、收费制式与方法 1. 收费制式 2. 收费方法
二、收费模式、费用结构与拥挤收费
1. 收费模式（收费公路的分类） 2. 费用结构 3. 拥挤收费（Congestion Pricing）
三、收费站拥挤管理策略 1. 串列式收费 2. 车道引导系统
2. 实行分隔行驶
3. 严格控制出入 4. 高标准的线形 5. 各种管理、控制、收费、服务和安全等设施多 6. 密集型的管理
三、高速公路的优点 1. 车速高 2. 通行能力大
3. 行车安全
4. 运输成本低
第七节 高速公路管理
一、高速公路管理体制 1. 高速公路管理体制的定义和作用 2. 高速公路管理体制构成要素
三、信息处理子系统 1. 前置机 2. 中心处理计算机
3. 主控制台
四、信息提供子系统 1. 系统的组成 2. 系统的功能
五、匝道控制 1. 入口匝道控制 2. 出口匝道控制
六、主线控制与通道控制
1. 主线控制 2. 通道控制
七、事件管理策略 1. 事件的检测与鉴别方法 2. 事件的响应与清除策略
第九章
城市交通与高速公路系统分析
第一节 城市交通运输系统
一、城市服务功能
二、总体结构分析 1. 物质系统 2. 管理系统
3. 集成系统
三、目标与评价指标体系
四、网络特点 1. 系统结构网络化 2. 系统变量多样化
3. 系统目标多重化
4. 交通方式综合化 5. 研究对象复杂化 6. 研究领域多面化
3. 高速公路建设管理体制 4. 高速公路运营管理体制
二、高速公路建设管理 1. 高速公路建设管理程序 2. 高速公路项目可行性研究
3. 高速公路项目招投标管理
4. 高速公路建设期间的业主管理 5. 高速公路项目的后评价
三、高速公路的路政管理、交通安全管理及养护管理 1. 路政管理 2. 高速公路交通安全管理
第五节 城市对外交通运输系统
一、城市对外交通运输系统定义 二、城市对外交通运输系统的运输特征 1. 交通流
2. 城市对外交通流的分类
3. 实现对外交通流的运输方式的特征 ── 运输链 4. 特大陆路城市对外交通系统设备和建筑的布局特 征
第六节 高速公路交通运输系统
一、高速公路的定义 二、高速公路的特点 1. 实行交通限制
第二节 城市交通运输需求
一、客、货运需求特性及影响因素 1．城市客运需求分析 2. 城市货运需求分析
二、城市交通流量时空特性分析
1. 交通量的时间分布特性 2. 交通量的空间分布特性
第三节 城市交通运输供给
一、物质系统 1. 城市交通运输工具
2. 城市交通运输载体 3. 城市交通服务设施
4. 城市交通管理与控制设施
二、管理系统 1. 交通管理
2. 交通控制
第四节 城市交通监控系统
一、城市交通监控系统的对象、目标、特性 1. 对 通监控系统的结构
三、城市交通控制系统（UTC）示例 1. UTC定义和优点 2. 两种UTC结构
3. UTC系统的功能
4. UTC发展方向