中国电动汽车百人会章程
海兹曼教授中国电动汽车百人会论坛开幕致辞
海兹曼教授中国电动汽车百人会论坛开幕致辞作者：来源：《汽车纵横》2015年第02期海兹曼教授中国电动汽车百人会论坛开幕致辞非常高兴能够参加本次电动汽车百人会论坛，因为本论坛是电动汽车领域最高级别的咨询会议，并将解决有关可持续交通这一令人兴奋的未来目标的一系列重要问题。
我谨代表大众汽车集团感谢论坛主办方给我这次发言的机会。
我很荣幸能够与各位分享我们有关这一重要话题的观点。
我还要真诚地感谢各位，感谢各位推选我担任国际专家咨询委员会主任委员。
我非常荣幸能够担任这一意义重大的职务。
我向各位保证，我将尽一切努力为委员会做出积极贡献；并全力为各项工作提供支持，以实现可持续发展的未来目标。
下面请允许我来介绍今天论坛的主题。
中国政府制定了一项远大目标并将恪守承诺，在2030年达到二氧化碳排放峰值，并在此之后持续降低排放，这是中国迈向未来可持续发展的重要里程碑。
我们所有人都必须承担各自的责任——包括能源供应商、个人家庭以及所有公司，当然也包括我们这些汽车制造商。
作为汽车制造商，我们的使命是确保尽可能多的人享受交通便利。
与此同时，我们还需要在全球，在中国，承担为子孙后代保护环境的共同责任。
在这方面，我们必须主动与中国大众接触。
作为与中国有着30多年密切合作关系的伙伴，大众汽车集团致力于促进这个伟大国家及其人民的未来发展。
在今天下午的会议中，我将为各位做出详细深入的说明，介绍大众汽车集团通过我们的交通和效率策略实施整体分析的意义所在。
事实上，即使以现有的汽车技术为标准，目前，我们还未能为降低油耗采用所有的手段。
其中很多可能性对提高未来所有电动汽车的效率也起着关键性的作用。
因此，我们今天介绍的许多优化措施，将进一步改善所有电动汽车的性能和能耗。
中国政府目前正在坚定地在中国推动电气化的发展，通过这一途径直接解决环境问题，为所有人创造良好的环境，这一点在特大城市中显得尤为重要。
我个人相信，尽管未来存在很多不确定性和挑战，但在中国，实施电气化以及改变现状的速度，将比世界其它地方都要快得多。
把握全球变革趋势 实现高质量发展——中国电动汽车百人会论坛(20
把握全球变革趋势实现高质量发展——中国电动汽车百人会论坛（2018）纪实作者：佚名来源：《电动自行车》 2018年第3期中国电动汽车百人会（以下简称“百人会”）2018年度论坛，于2018年1月20—21日在钓鱼台国宾馆举行，会议内容丰富，包括百人会理事会议（闭门会）和高层论坛、第二届全球电动汽车发展与政策圆桌会、第一届中德产业峰会、第二届中英创新论坛和1个产业领袖对话，另外还有7个专题峰会和1个国际新能源与智能汽车全球总决赛，共计14项活动。
据统计,参加会议总人数近3 000人，其中部委人员达50多位，包括中华人民共和国科学技术部、中华人民共和国工业和信息化部、中华人民共和国住房和城乡建设部、中华人民共和国交通运输部、中华人民共和国国家发展和改革委员会、中华人民共和国财政部、中华人民共和国国家能源局和中华人民共和国公安部等部门领导以及地方政府人员约700人，国外政府和机构代表约60人；高校和研究机构人员约500人，包括清华大学、同济大学、香港大学、美国加州大学等高校，中国汽车技术研究中心、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会等组织；企业界人员约 1 600人，包括整车企业人员约400人、零部件企业人员约200人、电池企业人员约220人、充电桩企业人员约140人、投资企业人员约150人、外资企业约160人、其他企业约300人。
本届论坛共吸引了包括新华社、中央电视台、经济日报、中国日报、新华网、人民日报社人民数字、科技日报、腾讯汽车、新浪汽车在内的100余家媒体、近300名记者参与报道。
央视网、央视新闻等央视五端媒体同时对高层论坛进行30分钟视频直播，中央电视台《朝闻天下》栏目连续2天对论坛进行报道，共计5条。
新华网、腾讯汽车、易车、中国汽车报4家媒体对“百人会?产业领袖对话”进行了视频直播，观看人次累计近10万。
经济日报、环球时报、中国财经报、中国工业报等多家报纸对论坛进行整版报道。
20余家媒体设立论坛专题页面，对全部嘉宾发言内容进行了实时图文直播，共计1 000余条。
汽车俱乐部章程
汽车俱乐部章程第一章总则第一条为了加强汽车爱好者之间的交流与合作，促进汽车文化的传承与发展，特制定本章程。
第二条汽车俱乐部是一个非营利性的组织，旨在为会员提供汽车相关活动、资源分享和社交交流的平台。
第三条本章程适合于所有加入本俱乐部的会员，会员应遵守本章程的规定。
第二章会员资格第四条会员资格的获得方式包括但不限于：申请加入、邀请加入、推荐加入。
第五条会员应年满18周岁，具备合法驾驶资格，并对汽车文化有浓厚的兴趣。
第六条会员应提交个人信息，并按照俱乐部规定的程序进行审核。
第七条会员资格的取销方式包括但不限于：自愿退出、违反章程规定、严重伤害俱乐部声誉等。
第三章组织架构第八条俱乐部设立理事会，由会员选举产生，负责俱乐部的日常管理和决策。
第九条理事会成员包括主席、副主席、秘书长、财务长等职位，由理事会成员互相推选产生。
第十条理事会成员任期为两年，连任不限次数。
第四章俱乐部活动第十一条俱乐部将定期组织各类汽车活动，包括但不限于：汽车展览、赛车体验、驾驶技能培训等。
第十二条俱乐部活动的组织由理事会负责，会员可提出活动建议并由理事会进行评估和决策。
第十三条俱乐部活动的费用由参预会员自行承担，如有特殊情况，可由俱乐部提供适当资助。
第五章会员权益第十四条会员享有参预俱乐部活动的权益，包括但不限于：优先参加活动、享受俱乐部资源、参预决策等。
第十五条会员有权提出意见和建议，并参预俱乐部的决策过程。
第十六条会员有义务遵守俱乐部章程和活动规定，维护俱乐部的声誉和利益。
第六章资金管理第十七条俱乐部的经费来源包括但不限于：会员费、赞助费、活动收入等。
第十八条俱乐部的经费应用于俱乐部活动的组织、资源的购置和会员权益的保障。
第十九条俱乐部应建立健全的财务制度，定期公开财务状况，并接受会员的监督。
第七章纪律与处罚第二十条会员应遵守俱乐部的纪律规定，不得从事任何违法违规的行为。
第二十一条对于违反章程规定的会员，俱乐部有权采取相应的纪律处分，包括但不限于：警告、暂停会籍、取销会籍等。
第七届中国电动汽车百人会论坛召开
1月15日，第七届中国电动汽车百人会论坛（2021）以“新发展格局与汽车产业变革”为主题拉开大幕。
本届百人会论坛首次采取线上方式举办，在为期3天的论坛上，来自国内外政府、行业机构、研究机构及相关企业的200余位嘉宾代表，在线上分享观点、展开交流，共议新发展格局与汽车行业变革。
主办方联合40家媒体进行线上直播，高层论坛期间有近350万人次在线参会。
作为推动新能源汽车行业健康持续发展的跨部门、跨领域、跨行业智库，中国电动汽车百人会已连续6年成功举办年度论坛，这场论坛也成为目前国内规格最高、影响力最大的新能源乃至智能电动汽车的盛会。
新发展格局下，汽车产业如何培育足以支撑“扩大内需”战略基点的新能源汽车市场，需要制定什么样的路径举措来刺激市场增长，为此还需要制定哪些政策支持？产业链中还有哪些“卡脖子”的关键科技问题，如何攻克？如何加速5G、大数据、物联网、人工智能等新一代技术与汽车深度融合？汽车产业如何实现与未来交通、未来城市的协同发展？……市场+政策“双驱动”，加速新能源汽车发展回顾2020年，我国汽车产业取得的成绩是值得肯定的。
“我国发布了新一轮的中长期规划，来鼓励创新驱动、产业升级，延长了补贴、政策和免购置税的政策。
”全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢在发言时表示，我国新能源汽车市场已经进入“市场+政策”的双轮驱动新阶段，受到资本市场和商品市场的双重关注。
万钢说，从市场角度来看，我国新能源汽车2020年1—9月份走了一个很漂亮的V字形增长，这和国务院推出新的政策密切相关，6月份以后形成了一个持续向上的增长趋势。
另一方面，资本市场的关注，使新能源汽车企业产值快速增长，也推动了其他领域的跨界投入。
第七届中国电动汽车百人会论坛召开本刊特约记者 涂兴佩16 中国科技奖励CHINA AWARDS FOR SCIENCE AND TECHNOLOGY2021.01 总第259期 17从政策驱动角度上来看，财政补贴税收政策得到了落实。
中国电动汽车百人会论坛(2017)圆满结束
工信部部长苗圩在论坛上讲 话。
锂电池 、燃料电池以及碳纤维等轻量化车身产品。此外 本届 技 术 门 槛 ， 建 立 目录 动 态调 整 机 制 ．进 一 步 强 化 补 贴 政 策
论 坛 既有 传 统 企 业 ，也 有 滴 滴 这 样 的互 联 网出 行企 业 ．体 现 出 促 进技术进步 的正 向激励 作用 使真 正具有实 力的企业和七 Ｉ
英国 、丹 麦等使馆人 员 、美 国阿岗实验室 、德 国和 日本 汽车 间 、低温 充 电及 安全 等方 面 ．都 有 了长足 的 进步 。与 此 工业协会 等均派 员参 加。其 中与英国驻 中国大使馆联合 举办 时 ．燃料 电池的商业化进 程也在加快 ．全球各 主要车企都 ｊ ｛ 的 中英 电动 汽车创新 技术与产业 化对接会得 到 中英企业 积极 燃料 电池汽车作 为中远期的战略重点。
展 趋 势 及政 策导 向 。 汽 车 的轻 量 化 已经 成 为 节 能 的 关 键 技 术 ．带 动 汽 车 制 述
本届论坛持续两天 ，与会主要政府领导 研究学者 和主要 的转型升级 。轻量化 的车身不但能 够降低能耗 ．更重要 的 企业 负责人对电动汽车的发展形势达成 了几项共识 。
电动汽车跨产 业 跨行业特征愈发明显。
势产 品脱颖而 出。另外 ．为 了更好助 力后补贴取 消后 电动
从全球 来看 ．本次会议也受到国际方面广泛关注 ，包括大 车 的发展 ．工信 部和发 改委相继推 出积分制 ．产业驱动 由 众 、宝马 ．戴姆 勒 丰 田、本 田 日产 、通 用 、福 特等 国际 策驱动转 向政策和市场双驱动。 化大型车企 及核心部 件企业都派 出高管参加 ．另外驻 中国的 动 力 电池方 面 ．电池 的单体 能 量 密度 、衰 减 、充 电 卧
2019年中国电动汽车百人会年会高层论坛举行
势，着力推动汽车产业绿色环保发展。五要支持内 外资企业创新合作模式，着力推动汽车产业全面开 放发展，让不断变革的汽车产业更好满足人民日益 增长的美好生活需要。
2019中国软件产业年会召开
2019 年 1 月 18 日，2019 中国软件产业年会在 北京召开。工业和信息化部副部长陈肇雄出席会议 并致辞。
陈 肇 雄 强 调， 要 坚 持“ 应 用 牵 引、 市 场 主 导、 价值驱动、生态优化、开放包容”的原则，推动软 件产业高质量发展。重点做好六个方面的工作 ：一 是加强产业战略引领。二是全面推进重大应用。三 是重点突破关键软019年第6期.indd 45
2019/3/5 14:16:35
陈肇雄指出，软件作为新一代信息技术产业的 灵魂，“软件定义”已经成为新一轮科技革命和产业 变革的重要方向，驱动数字经济蓬勃发展，推动智 慧社会加速演进。当前，我国经济已由高速增长阶 段转向高质量发展阶段，正处在转变发展方式、优 化经济结构、转换增长动力的攻关期，亟需进一步 做优做强软件产业，充分发挥软件对经济高质量发 展的基础性、支撑性作用。
林念修强调，在信息通信、互联网、人工智能、 新能源的赋能下，汽车“换了心脏、装上大脑”，焕 发出全新的生命力，加速向新型智能移动空间进化。 这既为汽车产业发展带来重大机遇，也为破解汽车 社会交通安全、道路拥堵、能源消耗、环境污染等 难题，找到了“金钥匙”。在汽车智能化、电动化、 共享化进程中，一要实施好汽车产业投资管理规定， 着力推动汽车产业健康有序发展。二要促进汽车产 业与信息通信、互联网、人工智能等新兴产业深度 融合，着力推动汽车产业跨界融合发展。三要强化 产业链同步开发能力，着力推动汽车产业协同集成 发展。四要逐步提升新能源汽车对燃油汽车替代优
要闻
中国电动汽车百人会论坛 聚焦产业新生态
中国电动汽车百人会论坛聚焦产业新生态作者：暂无来源：《时代汽车》 2015年第1期本刊记者张久英2015 年1 月13 日至14 日，中国电动汽车百人会以“产业发展新生态”为主题，在北京召开首届论坛。
“百人会”自2014 年5 月成立以来一直备受业内外关注，此次论坛更是被看作一场新能源汽车行业的盛会。
论坛由百人会闭门会议、高端论坛、以及六个专题论坛组成，发布“百人会”目前取得的阶段性研究成果，同时为政府、厂商、专家学者就中国未来新能源汽车发展情况提供交流平台。
“‘百人会论坛’把政府的战略和企业的创新进行了有效的结合，这是比较大的突破。
包括对每一位企业参会人员的服务都很到位。
应该说这是一次高水准的头脑风暴。
”南京金龙董事长黄宏生从论坛召开的第一天参会，到接下来的专题论坛，可说是“高度集中精神”。
论坛结束后，他对《时代汽车》记者如是评价“中国电动汽车百人会论坛”（以下简称：百人会论坛）。
宇通客车技术研究院院长李高鹏在论坛结束后则对记者表示，“百人会论坛”真正让政府与企业有了实质性的交流，互相倾听，而来自政府的声音则让企业对新能源汽车产业的发展有了更大的信心。
据“百人会论坛”组织方介绍，论坛邀请了500 人参会，实际到会将近800 人。
像黄宏生和李高鹏这样给论坛点“赞”的还有许多。
从人们参会和在论坛上表现出来的高涨热情，不难看出大家对新能源汽车产业发展的关注和期许。
政府释放积极信号2014 年被业界称为“中国新能源汽车元年”。
在习近平主席提出“发展新能源汽车是中国汽车从汽车大国走向汽车强国的必由之路”之后，从国务院到积极深入参与新能源汽车发展的科技部、发改委、工信部、国税局等部委，出台了一系列的鼓励和指导政策。
科技部部长万钢在出席论坛的发言中指出：“应该说，我们中国新能源汽车产业和市场都迎来了一个前所未有的发展机遇期。
机遇同样是挑战，机遇期是一个窗口区，抓住这个窗口、这个机遇就是发展的机遇，度过了这个窗口那你就丧失了机遇，可能就是你的挑战。
中国电动汽车百人会论坛(2017)召开
（ ２ ０ １ ７ ） 召开
》本次论坛在 钓鱼台 国宾馆召开 ， 主 题为 “ 提升核 心技 术 、 创新 引领 发 展”， 包含闭 门会 、 高层论坛 、 ８ 个 主题 峰会 、１ 个 全球 电动 汽车 发
展与 政策圆桌会 和双创大赛总决 赛
第 七 届 保 时 撞 “溢 彩 心”艺术作 品亮相
建设， 将设 立 １ ｏ ｏ 亿元 智能 汽车 产业
中 英 电 动 汽 车创 新 技 术 与 “ 产业化 对 接 会”在 京 举办
对接 会 由英 国国 际贸 易部 与 中
基金 ． 用 于社会 实验 室的规划 设计 、 研发和招 商等项 目 ， 未来将 在高 端制
造、 无 人驾 驶 、 人 工智 能 、 智 慧 城市
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捷 “ 溢 彩 心”艺 术作 品征集 活 动的 佳作 ，１ ５ 位 青年艺术 才俊 的２ Ｏ多件 极 蓄创 意 的优 秀 作 品 以更 为多元化 的形式 ， 展现 了青 年学 子对自然 与人 类 、 现 在与未来的思 索
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城 市级 无人驾驶 汽车 社会实 验 室落户漳州
Ｉ ）该项 目由漳卅ｊ 招 商局经 济技 术开发 区管蚕会 、 福 建省源 创力智 能汽 车研 究院 、 前 沿 产 业基 金 三 方 共 同台 作
Ｆ ａ ｒ Ｕ Ｋ复 合 材 料 公 司 等 中 英 企 业、 研 究机 构 和政 府 部 门的嘉 宾
出席。
团队 ， 以德式标 准精心研发 ， 平 衡舒 适与 操 控 ， 打 造 安全 可靠 的欧式 舒 适感 ， 名爵ｚ ｓ 的 底盘 “ 底蕴＋足 ”， 成为年轻 人的购
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中国电动汽车百人会章程
第一章总则
第一条名称：“中国电动汽车百人会”（以下简称“百人会”），英文名称为China Committee of Electric Vehicles 100 Members
(简称： China EV100)。
第二条性质：由关注中国电动汽车发展的专家学者和企业家共同发起成立的非官方、非营利性的政策和学术研究的发展论坛。
第三条宗旨：致力于研究中国电动汽车领域发展的重大问题，促进相关产业内及产业之间的交流和协同进步，以推动中国电动汽车相关产业的健康发展，为我国战略性新兴产业的发展和产业转型升级做出贡献。
第四条组织：成员由致力于中国电动汽车发展的政府人员、专家学者和企业家个人构成，设立理事会、顾问委员会、学术委员会、执行委员会与秘书处。
第二章百人会成员
第五条百人会成员条件
（一）自愿加入百人会，履行成员义务；
（二）在电动汽车相关领域具有较强影响力；
（三）在本专业领域具有研究能力和重要研究成果。
第六条百人会成员进入与退出
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（一）进入：百人会共同发起人自动成为百人会首批成员和理事；后加入者，须经执行委员会邀请或三名（含）以上百人会成员推荐，经条件复核后成为百人会成员。
（二）退出：任何成员均可自愿退出百人会，经确认后，其成员资格即被视为终止；成员一年内不参加任何百人会活动，视为自动退出。
第七条百人会成员权利与义务
（一）权利：一是百人会各项活动的参与权。
二是发起、完善百人会各项活动的建议权。
三是享受百人会提供的各种资源资讯。
（二）义务：一是遵守百人会章程与相关规定。
二是参与百人会组织的活动。
三是维护百人会名誉与形象。
第三章理事会
第八条理事会由发起人个人组成。
第九条理事会设理事长、执行副理事长和副理事长。
第十条理事长、执行副理事长、副理事长组成理事长会议，讨论决定百人会重要事项。
第四章顾问委员会
第十一条顾问委员会是指导百人会发展的顾问机构，对百人会的工作思路、重点工作提供咨询指导。
第十二条顾问委员会由电动汽车领域德高望重的领导和专家组成，主要参与年度论坛以及其他重大活动。
第十三条顾问委员会成员由百人会对外特邀聘请。
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第五章学术委员会
第十四条学术委员会是指导百人会学术研究的机构，对百人会的电动汽车政策与学术研究提供指导；参与百人会的电动汽车研究规划、研究项目立项评审、国内外学术交流等。
第十五条学术委员会成员由部分百人会成员和对外特邀聘请专家组成。
第六章执行委员会
第十六条执行委员会由执行副理事长牵头，成员由热心为百人会工作服务的人员组成。
第十七条执行委员会组织实施理事长会议决定的事项，谋划和组织百人会的各项工作，领导秘书处开展具体工作。
第七章秘书处
第十八条秘书处是百人会负责日常事务的常设机构，对执行委员会负责。
第十九条秘书处设秘书长一名，负责百人会日常事务工作。
设副秘书长3-4名。
第八章主要活动
第二十条百人会主要活动内容包括：
（一）年度论坛
（二）组织项目研究
（三）专题活动
（四）国内外合作交流
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（五）其他活动
第九章活动经费
第二十一条百人会的活动经费主要依靠社会捐助。
第十章附则
第二十二条本章程未尽事宜在相关细则中加以规定。
第二十三条本章程的解释权属于中国电动汽车百人会。
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