地下停车场规划设计
地下停车场规划设计规则
地下停车场规划设计规则概述地下停车场是现代城市交通管理的重要组成部分，它可以为城市的交通疏导和交通文明作出重要贡献。
因此，在地下停车场的规划和设计过程中，需要遵守一些规则和原则，以确保其功能的实现和效果的最大化。
本文将介绍一些地下停车场的规划设计规则，以供参考。
1. 制定合理的布局方案地下停车场的布局方案应该根据实际需求和场地条件进行合理的规划。
首先，要考虑停车场的规模，包括停车车位数目、停车层数等。
其次，要根据停车需求和交通流量确定入口、出口和通道的位置和宽度。
此外，还需要在布局方案中考虑其他功能区域，如行人通道、消防通道等。
2. 合理设置通风和照明设施地下停车场通风和照明设施的合理设置对于用户的体验和安全都至关重要。
通风设施应能保持室内空气的新鲜且流通，避免污染和异味的积聚。
照明设施应明亮均匀，以方便用户停车和行走。
此外，还应考虑设置紧急照明设备，以应对突发情况。
3. 优化停车位的布置和尺寸停车位的布置和尺寸应根据车辆的类型和大小进行优化。
应合理设置标准车位和残疾人专用车位，以满足不同用户的需求。
停车位的长度、宽度和高度也应根据不同车型进行合理设计，以确保用户可以轻松停放和取出车辆。
4. 设计合理的交通组织和导引系统地下停车场应设有合理的交通组织和导引系统，以指引用户快速找到停车位并方便地离开停车场。
可以采用标志、箭头、地面标线等方式进行导引，同时还可以利用电子显示屏和语音提示系统提供实时导航信息。
5. 注重安全设施的设置地下停车场的安全设施是保障用户安全的重要组成部分。
应设置监控摄像头、火灾报警器、灭火设备等，以监测和应对各种安全风险。
此外，还应设置紧急出口和逃生通道，并确保其畅通可用。
6. 考虑可持续发展要求在地下停车场的规划设计中，应考虑可持续发展要求，尽可能减少对环境的影响。
可以采用节能设备和照明系统，加强废水处理等措施，以减少能源消耗和环境污染。
7. 合理配置管理设施地下停车场的管理设施是保障停车场正常运营的关键。
关于商业综合体地下停车场的设计规范
关于商业综合体地下停车场的设计规范在现代城市的商业综合体中，地下停车场扮演着至关重要的角色。
它不仅是车辆停放的场所，更是影响整个商业综合体运营效率和用户体验的关键因素。
一个设计合理、规范的地下停车场能够有效地缓解交通拥堵，提高土地利用率，为消费者提供便捷、舒适的停车服务。
下面我们就来详细探讨一下商业综合体地下停车场的设计规范。
一、停车场规模与布局1、停车位数量商业综合体地下停车场的停车位数量应根据商业体的规模、客流量、周边停车设施的供应情况等因素进行合理规划。
一般来说，大型商业综合体的停车位数量应满足高峰时段的停车需求，同时还要考虑到未来的发展和潜在的停车增长。
通常，每 100 平方米的商业建筑面积应配备 1 15 个停车位。
2、布局形式停车场的布局形式主要有平行式、斜列式和垂直式。
平行式停车占地面积大，但进出方便；斜列式停车在节省空间的同时，也能保证一定的便利性；垂直式停车则是在空间利用上最为高效，但车辆进出相对较复杂。
在实际设计中，应根据停车场的形状和面积，合理选择布局形式，或者采用多种形式相结合的方式，以达到最优的停车效果。
3、通道设计通道的宽度应满足车辆通行和转弯的需求，一般单向通道宽度不应小于 35 米，双向通道宽度不应小于 6 米。
通道的坡度也有严格要求，最大坡度不宜超过 15%，且在坡段起止处应设置缓坡段，以减少车辆的冲击。
二、出入口设计1、数量与位置出入口的数量应根据停车场的规模和交通流量确定，以避免车辆进出时的拥堵。
出入口应尽量设置在交通流量较小的道路上，且与城市道路的交叉口保持一定的距离，以减少对道路交通的影响。
2、宽度与高度出入口的宽度应根据车辆类型和通行量确定，一般单车道宽度不应小于 4 米，双车道宽度不应小于 7 米。
出入口的高度应考虑到大型车辆的通行需求，一般不应低于 22 米。
3、标识与照明出入口处应设置明显的标识和照明设施，以引导车辆正确进出。
标识应包括出入口的名称、方向、限高、限宽等信息，照明设施应保证足够的亮度，确保夜间行车安全。
地下车库工程方案设计
地下车库工程方案设计1.引言地下车库是城市停车位不足的情况下解决车辆停放问题的重要设施，同时也可以有效利用城市地下空间，提高城市土地利用率。
本工程方案将针对地下车库的设计、建设和运营进行详细规划，以满足城市停车需求。
2.工程背景随着城市发展和车辆增长，停车位的需求不断增加。
传统地面停车场无法满足停车需求，而地下车库具有节约空间、提高城市景观和方便管理等优势，已成为城市停车解决方案的重要组成部分。
本工程将重点围绕地下车库的建设和运营进行设计。
3.设计原则（1）环保原则：尽可能采用环保材料和技术，减少对地下水和土壤的影响。
（2）安全原则：地下车库建设必须符合国家建筑设计规范和安全标准，确保车库的安全性和稳定性。
（3）经济原则：在保证质量的前提下，尽量降低建设和运营成本，提高投资效益。
（4）便利原则：考虑到驾驶员的方便停车和出行，设计方案应注重车库入口的位置和出口的通行流畅。
4.地下车库设计（1）选址：地下车库的选址应充分考虑周边交通和建筑环境，尽量减少对周边居民和商业的影响。
（2）结构设计：采用混凝土结构，以确保地下车库的稳定性和安全性。
同时考虑到承载能力和排水系统的设计，确保车库能够顺利运行。
（3）排风系统：地下车库是密闭空间，排风系统是必不可少的设施。
设计合理的排风系统可以有效减少尾气和有害气体在车库内的堆积，提高空气品质。
（4）通风和照明：设计合理的通风和照明系统，以保证车库内空气流通和足够的照明亮度，提高车库使用体验。
5.建设规划（1）建设周期：根据地下车库规模和场地条件，合理安排建设周期，保证施工质量和进度。
（2）工程预算：制定详细的工程预算，包括土地收购、设计施工费用、设备购置和人员培训等方面的费用，以保证工程的资金需求。
（3）施工管理：严格按照国家建筑规范和设计图纸进行施工，加强现场管理，确保工程质量和安全。
（4）设备采购：选择优质设备和材料，确保地下车库的可靠性和稳定性，减少日后维护成本。
小区地下停车场规划方案
小区地下停车场规划方案
1. 引言
本文档旨在提出小区地下停车场的规划方案，以解决小区停车
位不足的问题。
本方案将详细介绍地下停车场的设计、施工和管理
等方面的内容。
2. 设计方案
2.1 建设地点
地下停车场将建设在小区内合适的空地上，规划合理，方便业
主使用。
2.2 停车位数量
根据小区的需求和容量，地下停车场应提供足够数量的停车位，以解决停车位不足的问题。
2.3 停车位布局
地下停车场的停车位布局应合理，充分利用空间，并确保车辆停放的安全性和便利性。
3. 施工方案
3.1 建设时间和进度
地下停车场的施工应根据实际情况制定合理的时间计划，并确保进度和质量。
3.2 施工材料和设备
施工材料和设备应符合相关标准，并经过严格的选择和审核，以确保施工质量和安全性。
4. 管理方案
4.1 停车位分配
为了保证停车位的合理利用，需要制定停车位分配的规则和管理机制，最大程度地满足业主的需求。
4.2 收费管理
地下停车场应建立科学的收费管理制度，确保收费的公平性和透明度。
5. 风险控制
5.1 设备维护
地下停车场设备需要定期检查和维护，以保证其正常运转和安全性。
5.2 安全防范
采取必要的安全防范措施，包括监控系统、防火措施等，确保地下停车场的安全性。
6. 结论
本文档提出的小区地下停车场规划方案将有效解决小区停车位
不足的问题，提高停车资源的利用率和管理水平。
通过合理的设计、施工和管理，地下停车场将为小区居民提供便捷的停车环境。
地下空间规划设计第五章地下停车场规划设计
（2）停车泊位数超过100辆的地下停车库，其出入口不应少于2个；泊位数超过400个，出入口不应少
于3个。
系统等级
表 地下停车系统出入口数量
Ⅰ（特大型）
Ⅱ（大型）
Ⅲ（中型）
Ⅳ（小型）
入口数
≥4
≥3
≥2
≥1
出口数
≥4
≥3
≥1
≥1
Ⅰ级为特大型、Ⅱ级为大型、Ⅲ级为中型、Ⅳ级为小型
第四节 地下停车场规划设计
人民交通出版社 《城市地下空间规划设计》
第五章 地下停车场规划设计
本章概要
01国内外地下停车 场发展概述
03地下停车场规划 布局
02地下停车场的类 型及功能组成
04地下停车场规划 设计
05案例分析
第一节 国内外地下停车场发展概述
1. 国内发展现状
20世纪80年代前，我国机动车拥有量较小，停车需求和供给的矛盾较小，决策者对停车问题没有给 与相应的重视，加上对汽车的发展缺乏战略性的长远考虑，致使城市道路交通设施一直处于低水平 的状态，静态交通设施就更为落后； 当前我国城市停车问题主要根源在于： （1）停车设施供需失衡，停车场规划、建设不当； （2）停车管理不善过多的路边停车占用了部分非机动车道，对车辆、行人的安全性造成很大威胁 的同时，也从不同程度上影响了城市的人文景观； （3）动静态的交通相互干扰造成道路通行能力的下降，增加了运输成本，并带来环境的污染。。
第四节 地下停车场规划设计
2.地下停车场内部交通通道设计 （3）通道技术设计 ——坡道宽度
一般通道的最大坡度不应大于15%，有行人通行时，坡度不应大于10%。采用倾斜楼板的停车 单元，最大坡度为6%。如表 所示的为不同条件下停车单元内部坡度的取值.
地下停车场设计规范
地下车库设计规范地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。
合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。
1.总平面设计地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。
地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。
当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。
2.平面设计汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图:出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3.5m,双车行驶6.0m。
《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行4.0m,双行7.0m。
因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m 为xx。
曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6.0m的要求。
通过计算得知,曲线坡道内径最小约为4.0m,舒适内径约为5.5～6m。
平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。
混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不应有折线。
3.剖面设计小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定,直线坡道15%(1:6.67),曲线坡道12%(1:8.33)。
当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。
缓坡直线坡段水平xx不应小于3.6m,曲线坡段水平xx不应小于2.4m,且曲线半径不应小于20m。
大于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。
缓坡坡度一定要保证是与它xx的正常坡度的1/2(6%～7.5%),而不是其它值。
地下停车场设计规范方案
地下停车场设计规范方案一、停车位布局停车位的布局应考虑车辆停放的便利性和安全性，尽可能减少拥堵和事故发生的可能性。
根据实际情况确定停车位的大小和数量，一般停车位的尺寸为2.5米×5米，每个停车位之间应保留1米的间距，便于车辆的进出和行驶。
停车位的数量要充分考虑需求量，以保证停车场的正常使用。
二、进出口设计地下停车场的进出口设计应符合城市交通规划和道路交通运行的要求。
进出口位置应选择在交通流量较小的地段，以减少交通拥堵和事故风险。
进出口要设置道路标志和标线，以指引驾驶员进出停车场。
进出口处还应设置防撞设施，以保护行人和车辆的安全。
三、通风与照明设计地下停车场的通风与照明设计是保证停车场内环境舒适和安全的重要措施。
通风系统应考虑废气排放和新风补充，以保持空气新鲜，避免污染。
照明系统要考虑到停车位的明亮度和整个停车场的照明均匀度，保证驾驶员的安全和舒适感。
四、安全设施地下停车场的安全设施是确保车辆和人员安全的重要措施。
应设置火灾报警和灭火系统，以预防和应对火灾事故。
同时还应设置监控设备，对停车场内的情况进行实时监控，以减少盗窃和破坏行为的发生。
此外，还可以在停车位上设置防滑垫，以保证车辆和行人的安全。
五、交通标志和标线地下停车场内的交通标志和标线要清晰明确，以便驾驶员正确判断行驶方向，减少事故的发生。
停车场内的交通标志应符合国家道路交通标志标线的规定，设置清晰可见。
标线应设置在合适的位置，明确停车位和行车道的范围，为车辆行驶和停放提供明确的指引。
六、地下停车场的容积率地下停车场的容积率要在合理范围内进行控制。
容积率过高会导致停车位间距小，容易引发事故，也不利于车辆的进出。
容积率过低则会导致停车位供不应求，无法满足停车需求。
根据城市的交通情况和用地情况，合理控制地下停车场的容积率。
七、绿化设计综上所述，地下停车场设计规范方案应从停车位布局、进出口设计、通风与照明设计、安全设施、交通标志和标线、容积率以及绿化设计等方面对地下停车场进行规范。
地下空间规划设计05第五章地下停车场规划设计
地下停车场 规划设计
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第五章 地下停车场规划设计
本章概要
01国内外地下停车 场发展概述
03地下停车场规划 布局
02地下停车场的类 型及功能组成
04地下停车场规划 设计
05案例分析
第五章 地下停车场 规划设计
第一节 国内外地下停车场发展概述
1. 国内发展现状
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第五章 地下停车场 规划设计
第四节 地下停车场规划设计
1.地下停车场出入口设计 （4）出入口视线设计
出入口距离城市道路
规划红线不应小于7.5
2.0m
m，并在距出入口边
7.5m
线内2 m处视点的
120°范围内至边线外
7.5 m以上不应有遮
挡视线障碍物。
禁止有遮挡 视线障碍物
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第五章 地下停车场 规划设计
——停车泊位数超过100辆的地下停车库，其出入口不应少于2个；泊位数超过400个，出入口不应少
于3个。
系统等级
表 地下停车系统出入口数量
Ⅰ（特大型）
Ⅱ（大型）
Ⅲ（中型）
Ⅳ（小型）
入口数
≥4
≥3
≥2
≥1
出口数
≥4
≥3
≥1
≥1
Ⅰ级为特大型、Ⅱ级为大型、Ⅲ级为中型、Ⅳ级为小型
第五章 地下停车场 规划设计
第五章 地下停车场 规划设计
第一节 国内外地下停车场发展概述
1. 国外发展现状
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地下三层，2150个车位
第五章 地下停车场 规划设计
第一节 国内外地下停车场发展概述
1. 国外发展现状
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01国内外地下停车 场发展概述
03地下停车场规划 布局
02地下停车场的类 型及功能组成
04地下停车场规划 设计
05案例分析
第五章 地下停车场 规划设计
第一节 国内外地下停车场发展概述
1. 国内发展现状
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20世纪80年代前，我国机动车拥有量较小，停车需求和供给的矛盾较小，决策者对停车问题没有给 与相应的重视，加上对汽车的发展缺乏战略性的长远考虑，致使城市道路交通设施一直处于低水平 的状态，静态交通设施就更为落后； 当前我国城市停车问题主要根源在于： （1）停车设施供需失衡，停车场规划、建设不当； （2）停车管理不善过多的路边停车占用了部分非机动车道，对车辆、行人的安全性造成很大威胁 的同时，也从不同程度上影响了城市的人文景观； （3）动静态的交通相互干扰造成道路通行能力的下降，增加了运输成本，并带来环境的污染。。
第五章 地下停车场 规划设计
第一节 国内外地下停车场发展概述
1. 国内发展现状
我国的地下停车场建设大致起步于20世纪70年代， 当时主要以“备战”为指导方针建了一些专用车库， 并保证平时使用，如湖北省建造了可停放5t载重车 38辆的车库，总建筑面积3861.9m2。2012年南通 建立首个地下立体停车系统，处于全国领先地位。
近年来我国大城市停车问题日益突出.路面经常被用 来停车。
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南通建立首个地下立体停车系统
第五章 地下停车场 规划设计
第一节 国内外地下停车场发展概述
1. 国外发展现状
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地下停车场出现在二次大战后，当时是为满足战争的防护及战备物资贮存、运送而出现的,主要矛盾 并非停车难。 而大量建造地下停车场是在20世纪50年代后，欧美等资本主义国家开始建造规模较大的停车场，此 时的主要矛盾是汽车数量的增多及停车设施不足，地面空间有限而宝贵。 当时的地下停车场最大的为1952年美国洛杉矶波星广场的地下停车场。
地下工程概预算
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第五章
第三节 工程量计算方法
地下停车场
规划设计 2．工程勘察收费标准分为通用工程勘察收费标准和专业工
程勘察收费标准。
（1 ）通用工程勘察收费标准适用于工程测量、岩土工程勘 察、岩土工程设计与检测监测、水文地质勘察、工程水文 气象勘察、工程物探、室内试验等工程勘察的收费。
（2）专业工程勘察收费标准分别适用于煤炭、水利水电、 电力、长输管道、铁路、公路、通信、海洋工程等工程勘 察的收费。专业工程勘察中的一些项目可以执行通用工程 勘察收费标准。
（3）按人工工种、材料种类、机械类型分别计算的消耗总 量；
（4）按人工、材料和机械台班的消耗总量分别计算的人工
费、材料费和机械台班
地下工程概预算
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第五章
第二节 施工图预算
地下停车场
规划设计
二、施工图预算的编制
2．施工图预算的编制依据
（1）施工图纸及说明书和标准图集。
（2）现行预算定额及单位估价表、建筑安装工程费用定额、 工程量计算规则。企业定额也是编制施工图预算的主要依 据。
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地下工程概预算
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第五章
第三节 工程量计算方法
地下停车场
规划设计 一、工程勘察工程量计算
1．工程勘察收费是指勘察人根据发包人的委托，收集已有 资料、现场踏勘、制订勘察纲要，进行测绘、勘探、取样、 试验、测试、检测、监测等勘察作业，以及编制工程勘察 文件和岩土工程设计文件等收取的费用。
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（3）施工组织设计或施工方案、施工现场勘察及测量资料。
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地下工程概预算
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第五章
第二节 施工图预算
地下停车场
规划设计
二、施工图预算的编制
2．施工图预算的编制依据
（4）材料、人工、机械台班预算价格、工程造价信息及动 态调价规定。而且在市场经济条件下，为使预算造价尽可 能接近实际，各地区主管部门对此都有明确的调价规定。
（m3）； （m2）； （m）； （t或kg）； （个或组）。
汇总工程量时，其准确度取值：立方米、平方米、米 以下取两位；吨以下取三位；千克、件取整数。
地下工程概预算
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第五章 地下停车场 规划设计
第三节 工程量计算方法
3．计算工程量时，应依施工图纸顺序，分部、分项， 依次计算，并尽可能采用计算表格及计算机计算，简化计 算过程。
（5）预算工作手册及有关工具书。
(6)工程承包协议或招标文件。它明确了施工单位承包的工 程范围，应承担的责任、权利和义务。
地下工程概预算
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第五章
第三节 工程量计算方法
地下停车场
规划设计
1．地下工程预算工程量除依据全国统一定额外，尚应依据
以下文件：
（1）经审定的施工设计图纸及其说明文件；
（2）经审定的施工组织设计或施工技术措施方案；
（3）经审定的其他有关技术经济文件。
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地下工程概预算
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第五章
第三节 工程量计算方法
地下停车场
规划设计 2．本规则的计算尺寸，以设计图纸表示的尺寸或设计图纸
能读出的尺寸为准。除另有规定外，工程量的计算单位应
按下列规定计算： （1）以体积计算的为立方米 （2）以面积计算的为平方米 （3）以长度计算的为米 （4）以重量计算的为吨或千克 （5）以件（个或组）计算的为件
地下工程概预算
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第五章 地下停车场 规划设计
第三节 工程量计算方法
3．通用工程勘察收费采取实物工作量定额计费方法 计算，由实物工作收费和技术工作收费两部分组成。
专业工程勘察收费方法和标准，《标准》在煤炭、水 利水电、电力、长输管道、铁路、公路、通信、海洋工程 等章节中分别规定。
第五章 地下停车场 规划设计
第一节 国内外地下停车场发展概述
1. 国外发展现状
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地下三层，2150个车位
第五章
第二节 施工图预算
地下停车场
规划设计
一、施工图预算的作用
（1）确定工程造价的依据
（2）实行建筑工程预算包干的依据和签订施工合同的主要 内容
（3）施工企业和建设单位进行工程结算的依据
（4）施工企业安排调配施工力量、组织材料供应的依据
（5）建筑安装企业实行经济核算和进行成本管理的依据
（6）进行“两算”对比的依据
地下工程概预算ห้องสมุดไป่ตู้
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第五章
第二节 施工图预算
地下停车场
规划设计 二、施工图预算的编制
1．施工图预算的内容
（1）分层、分部位、分项工程的工程量指标；
（2）分层、分部位、分项工程所需人工、材料、机械台班 消耗量指标；