汽车维修工程
汽车维修工程教育的行业发展趋势与前景展望
汽车维修工程教育的行业发展趋势与前景展望在现代社会，汽车已经成为人们生活中不可或缺的交通工具。
随着汽车保有量的不断增加，汽车维修行业的重要性日益凸显。
而汽车维修工程教育作为培养专业汽车维修人才的重要途径，也备受关注。
本文将探讨汽车维修工程教育的行业发展趋势以及前景展望。
一、汽车维修工程教育的现状目前，汽车维修工程教育在我国已经取得了一定的发展。
许多职业院校和高等院校都开设了相关专业，为行业输送了大量的人才。
然而，在教育质量和教学内容方面，仍存在一些不足之处。
一些学校的教学设施和实训设备相对陈旧，无法跟上汽车技术的快速发展。
教学内容也存在滞后性，对于一些新的汽车技术和维修理念涉及较少。
此外，师资力量也是影响教育质量的一个重要因素。
部分教师缺乏实际的维修经验，教学中更多地侧重于理论知识的传授，导致学生在实际操作能力上有所欠缺。
二、行业发展趋势1、汽车技术的智能化和电动化随着科技的不断进步，汽车技术正朝着智能化和电动化的方向发展。
智能驾驶辅助系统、车联网技术等在汽车中的应用越来越广泛。
电动汽车的市场份额也在逐步增加。
这就要求汽车维修人员不仅要掌握传统的机械维修技能，还要熟悉电子、电气和计算机等方面的知识。
2、维修设备的数字化和自动化先进的诊断设备和维修工具不断涌现，如数字化的故障诊断仪、自动化的维修机器人等。
这些设备的使用大大提高了维修效率和准确性，但同时也要求维修人员具备相应的操作技能和设备维护能力。
3、维修服务的个性化和专业化消费者对于汽车维修服务的要求越来越高，不再满足于传统的一般性维修，更倾向于个性化和专业化的服务。
例如，针对特定品牌或车型的专业维修店逐渐增多，这就需要维修人员对特定品牌的技术特点和维修要求有深入的了解。
4、行业标准和法规的不断完善为了保障汽车维修行业的健康发展，相关的行业标准和法规也在不断更新和完善。
维修企业需要严格遵守这些标准和法规，这就要求维修人员熟悉相关的政策和法律要求。
如何成为一名优秀的汽车维修工程师
如何成为一名优秀的汽车维修工程师1. 介绍成为一名优秀的汽车维修工程师需要具备多方面的技能和知识。
本文将从培养技术能力、学习新技术和保持更新、与客户保持良好沟通等方面，探讨如何成为一名优秀的汽车维修工程师。
2. 培养技术能力汽车维修工程师需要掌握广泛的技术知识，在不同类型的汽车维修和故障排除方面具备全面的能力。
要培养技术能力，可以采取以下措施：- 学习专业知识：参加合适的汽车维修培训课程，学习汽车结构、机械原理、电路原理等知识。
- 实践经验：积累实际的维修经验，通过实际操作不断提升自己的技能水平。
- 理论与实际结合：将理论知识与实际案例相结合，探索问题解决的最佳方法，并总结经验。
3. 学习新技术和保持更新汽车技术不断发展，作为一名优秀的汽车维修工程师，必须与时俱进，学习新技术和新知识。
以下是一些建议：- 参加培训课程：参加汽车制造商或其他机构提供的培训课程，了解最新的汽车技术和维修方法。
- 阅读技术资料：阅读相关的技术资料、手册和出版物，了解最新的技术信息。
- 参与技术讨论：参加相关的技术讨论会或论坛，与其他专业人士交流和分享经验。
4. 保持良好的沟通技巧作为一名汽车维修工程师，与客户保持良好的沟通是非常重要的。
以下是一些建议：- 倾听客户需求：仔细聆听客户对汽车问题的描述，确保准确理解问题的本质。
- 清晰表达解决方案：以简单清晰的语言解释问题的原因和解决方案，使客户能够理解。
- 沟通尊重和耐心：与客户交流时保持礼貌和耐心，解答他们的问题，并提供专业的建议。
5. 注意维修安全汽车维修工程师需要时刻注意维修安全，确保自己和他人的安全。
以下是一些维修安全的注意事项：- 使用适当的工具和设备：使用符合标准的工具和设备进行维修，确保安全操作。
- 遵循相关规定：遵守相关的安全操作规范和程序，如佩戴个人防护装备等。
- 定期检查设备：定期检查和维护使用的工具和设备，确保其工作正常且安全可靠。
6. 与同行交流与合作与同行交流与合作可以互相学习和提高。
汽车检测维修工程师待遇如何
汽车检测与维修专业是培养具有汽车检测、运行、维修与技术管理能力，且具有职业岗位（群）所需的基础知识和专业技能的经过汽车维修工程师初步训练的高素质技能型专门人才的一门学科。
学员学成成为工程师的时候其待遇还是比价不错的，因为这个行业属于技术工种，学员只要学习的技术扎实，能为客户解决问题同时能为店铺盈利，其工资待遇就直接上去了。
但是工资待遇好的前提是自己能为顾客解决问题。
正所谓三百六十行，行行出状元，在家家有车的现状下，这个技术还是很吃香的。
具体的工资待遇是：1、这个要分地区,不同地区薪资差别还是有的,维修工也分等级,大中小工,取决于你的工作经验。
一般出徒之后2000左右,有了3 , 5年的经验一般都能到5000左右。
2、4S店的技师维修理论知识和实践经验都要经过严格的考核,其员工的工资在学员时就比价的不错，一般是3000元起步，更别说成为工程师了，基本上都是5000元起步。
如果自己再勤奋一些，上万元一个月还是可以拿到的。
正所谓多劳多得、不劳不得。
想知道更多关于这个行业的信息，可以咨询河南凌云汽修职业培训学校。
汽车维修工程施工方案
汽车维修工程施工方案一、工程概述汽车维修工程通常包括汽车故障检修、零部件更换、保养维护以及漆面修复等内容。
本文将就汽车维修工程的施工方案进行详细的介绍，包括工程准备、施工过程、安全保障等方面的内容。
二、工程准备1. 资源准备首先需要对汽车维修工程所需的资源进行准备，包括工具、设备、零部件以及人力资源等。
工具和设备通常包括汽车升降机、气动工具、电动工具、扳手、螺丝刀、焊接设备等。
零部件方面需要准备常用的汽车配件，如发动机零件、制动系统零件、悬挂系统零件等。
人力资源包括汽车维修技师和助理技师等。
2. 施工场地汽车维修工程需要有专门的施工场地，通常情况下需要有门店或修理厂作为施工基地。
施工场地需要满足空间宽敞、通风良好、设施齐全的要求，以确保施工过程的顺利进行。
3. 安全保障在进行汽车维修工程之前，需要做好安全保障工作。
包括对施工场地进行安全检查，确保没有隐患；为施工人员提供必要的安全防护用品，如头盔、安全带、手套等；在施工现场设置明确的安全警示标识，以避免意外发生。
三、施工过程1. 故障检修汽车维修工程的第一步是对汽车进行故障检修。
在客户描述出现故障的情况后，需要通过仪器检测和人工检查来确定故障点。
一般情况下，需要对发动机、传动系统、制动系统、悬挂系统等进行详细的检查。
2. 零部件更换一旦确定了故障点，就需要对相应的零部件进行更换。
这一步需要技师们根据汽车的实际情况，使用相应的工具和设备来进行操作。
在更换零部件时，需要严格按照汽车生产厂家的要求进行操作，以确保更换后的零部件可以正常运转。
3. 保养维护汽车的保养维护工作是汽车维修工程中的重要环节。
包括发动机机油更换、制动系统液体更换、轮胎气压检查、随车工具检查等内容。
这一步需要技师们根据汽车的保养手册进行详细的操作，以确保保养维护工作的质量。
4. 漆面修复在汽车维修工程中，漆面修复工作也是非常重要的。
漆面修复包括去除车漆划痕、去除车漆污垢、打蜡抛光等内容。
汽车维修工学一体化课程标准封面
汽车维修工学一体化课程标准封面汽车维修工学一体化课程标准封面，是汽车维修工程专业教学中十分重要的一部分，它涵盖了课程的总体目标、教学内容、教学要求、教学方法、教学评价等内容，是全面规范、具有权威性的文件，对于培养学生的专业素质、提高教学质量和水平具有重要的指导意义。
本文将从深度和广度两个方面对汽车维修工学一体化课程标准封面进行全面评估，并撰写一篇高质量的文章。
深度方面，我们将从课程目标、教学内容、教学要求、教学方法和教学评价等方面进行评估。
汽车维修工学一体化课程标准封面应该明确课程的培养目标，要突出培养学生的实际操作能力和技术应用能力，并注重学生的创新意识和实际动手能力的培养。
教学内容应该全面贴近实际，要包括汽车结构、原理、维修技术、维修设备的使用等内容，注重理论与实践相结合，提高学生对汽车维修工学的整体把握能力。
教学要求应该明确规定学生在知识、能力、技能等方面的要求，教学方法应该注重引导学生参与课堂讨论、案例分析和实际操作，更加注重启发式教学法和学生主体地位的教学模式。
教学评价应该全面客观地评价学生的学习成绩和实际操作水平，注重实用性和可操作性的评价。
广度方面，我们将从专业发展趋势、国际化视野、学科交叉融合等方面进行评估。
随着汽车行业的不断发展和技术的不断更新，汽车维修工程专业也面临新的发展趋势和挑战，汽车维修工学一体化课程标准封面应该具有前瞻性，顺应行业发展趋势，及时更新课程内容，培养适应未来发展的学生。
国际化视野也是必不可少的，汽车维修工程是一个国际性的专业，应该注重引进国外先进的教学理念和技术，培养既懂国内情况又懂国际发展的高素质专业人才。
学科交叉融合也是当前教育发展的趋势，汽车维修工学一体化课程标准封面应该注重与其他相关学科的交叉融合，促进综合性人才的培养。
总结回顾，汽车维修工学一体化课程标准封面是汽车维修工程专业教学中十分重要的一部分，它对于全面规范、具有权威性的文件，具有重要的指导意义。
汽车修理厂施工方案
5. 安全监督班组：
班组长：负责现场安全监督，制定并落实安全生产措施。
安全员：负责日常安全巡查，发现安全隐患及时整改。
人员安排方面，根据工程量及施工进度要求，合理配置各专业班组人员，确保施工高峰期人员充足。同时，加强人员培训，提高施工技能及安全意识。
（1）建立风险识别与评估制度，针对施工现场可能出现的风险源进行识别、评估，制定预防措施。
（2）制定应急预案，包括火灾、坍塌、触电、机械伤害等可能发生的安全事故。
（3）组织应急演练，提高施工人员应对突发事故的能力。
（4）设立应急救援小组，明确救援职责，确保在事故发生时能迅速启动应急预案。
（5）配备应急救援设备、物资，如：消防器材、医疗救护设备等。
工程目标如下：
1. 按照设计要求完成汽车修理厂的建筑、结构、给排水、电气、暖通等各个专业的施工，确保工程质量达到国家标准。
2. 合理安排施工进度，确保工程按时完成，尽快投入运营。
3. 优化施工组织，降低工程成本，提高投资效益。
4. 严格遵守安全生产法律法规，确保施工过程中无重大安全事故发生。
5. 充分考虑环境保护，减少施工过程中的污染排放，提高绿色施工水平。
施工组织与人员安排将紧密围绕工程目标，充分发挥各专业人员的作用，确保汽车修理厂施工顺利进行。通过高效的项目管理，实现工程质量、进度、安全等方面的全面保障。
三、施工材料与进度安排
汽车修理厂施工方案对施工材料与进度安排进行了严格规划，以确保工程按期完成，满足质量要求。
1. 施工材料：
（1）土建工程：主要包括水泥、砂、石子、砖、钢筋、混凝土等建筑材料，需按照国家标准及设计要求进行选购。
（2）安装工程：包括给排水、电气、暖通等系统所需的管材、线缆、设备、阀门等，要求具备相应的产品质量合格证书。
汽车维修工程名词解释
MTTFMTBF ：汽车行驶一定里程后，经检测诊断和技术鉴定对汽车进行的一次彻底的恢复性修理。
汽车小修：一种运行性修理，消除汽车在运行中临时出现的故障或维护中发现的故障或隐患所进行修理总成大修：总成经过一定行驶里程卸进行彻底的恢复性修理。
用修理和更换总成任何部件的方法，恢复总成完好的技术状况和寿命的修理。
延长整车大修里程。
零件修理：对发动机损伤、变形、磨损的零部恢复零件的配合关系，几何形状，表面性能。
预防维护：根据汽车技术状况的变化规律，尚未变坏之前。
就车修理法:在汽车修理过程中，将从汽车上卸下的总成、组合件、零件等，除已无法修复或无修复价值者外，将原车上的零件修理后装回原车的修理方法。
总成互换修理法：在汽车修理过程中，除了车架，车身之的修理方法，把换来的零件另行安排修理，以作备用品。
渐发故障：表征汽车技术状况参数随行驶里程而逐渐变坏，是工作时间的单调连续函数，是平稳的。
微动磨损：紧配合副在压紧表面间，发生低振幅往复切向振动时引起的磨损磨料磨损：硬的颗粒或摩擦付一方粗糙而坚硬，夹在摩擦付之间，在滑动摩擦负荷作用下引起材料的转移而引起磨损疲劳磨损：在滚动和滚动加滑动的摩擦副中，由于接触应力的反复作用，表面出现的剥落和点蚀损伤。
可靠性：功能的能力维修度：可维修性产品在规定的条件下和时间有效度：可维产品在某一特定瞬时能维持其功能的概率。
产品长时间使用的平均有效度：零件失效：零件的几何尺寸、几何形状、疲劳磨损：在滚动和滚动加滑动的摩擦副中，由于接触应力的反复作用，表面出现的剥落和点蚀损伤。
粘着磨损：摩擦面相互滑动时，发生金属间的粘附转移，外部粘附：粘着点结合强度比摩擦付双方材料的强度低，粘着时基本内部变形很小，呈现出轻微磨损，摩擦增大。
内部粘附：粘着点结合强度大块磨粒从基体上撕裂下来。
冷粘着：只与正压力有关，由材料凸点塑变引起热粘着：高应力、高速度时引起的摩擦焊突发故障：损坏前没有前兆，即总成和机件达到极限电净除油活化除氧化膜简答题机械加工修复汽车零件应注意的事项：定位基准的选择和加工精度：优选原始定位基准，若原始定位基准有损伤或变形时，在使用前应对其进行修整，这样才能保证机加工的修复精度轴类零件的过渡圆角：过渡圆角过小时，会引起大的应力集中，因此修复时应在保证装配和使用的前提下尽量加大过渡圆角表面粗糙度因为表面粗糙度直接影响零件的配合性能、使用寿命和耐磨性。
汽车维修工程教育专业就业前景
汽车维修工程教育专业就业前景引言随着汽车产业的快速发展，汽车维修工程教育专业逐渐成为热门的职业选择。
本文将从市场需求、就业前景和职业发展方向等方面，详细介绍汽车维修工程教育专业的就业前景。
市场需求当前，汽车维修工程教育专业所面临的市场需求非常广泛。
随着汽车数量的增加和技术的不断更新，汽车维修工程师的需求日益增长。
各类汽车维修厂、汽车制造厂、汽车销售厂商等都需要大量的维修工程师来保障日常运营和车辆维修工作。
就业前景在就业前景方面，汽车维修工程教育专业毕业生有着良好的就业前景。
主要原因如下：1.市场需求增长持续：随着汽车数量的增加和老旧车辆的维护需求，汽车维修工程师的就业市场需求持续增长。
2.技术密集型职业：汽车维修工程师需要具备较高的技术水平和维修能力，这种技术密集型职业往往能够获得较高的薪资水平和职业地位。
3.跨行业就业机会：汽车维修工程师的技能和知识不仅局限于汽车领域，还可以应用于其他领域，如机械制造、电子设备维修等，为就业创造了更多可能性。
4.职业发展空间广阔：汽车维修工程师可以通过不断学习和进修提升自己的技术水平，进而有机会晋升为管理层，甚至创业经营自己的汽车维修企业。
职业发展方向汽车维修工程教育专业的毕业生在就业初期可以从事以下职业：1.汽车维修技师：负责汽车维修和故障排除工作，具备深入的汽车机械知识和维修技能。
2.汽车维修顾问：与汽车车主进行沟通和解释汽车故障问题，为车主提供专业的维修建议和方案。
3.汽车维修工程师：研发汽车维修工具和设备，为汽车维修厂提供技术支持和培训。
在职业发展方向上，汽车维修工程教育专业的毕业生可以通过参加各类专业培训、继续深造或考取相关证书来提升自身的职业竞争力和发展空间。
总结汽车维修工程教育专业具有广阔的就业前景和职业发展空间。
随着汽车产业的不断发展，汽车维修工程师将会成为市场的稀缺人才。
对于有兴趣从事汽车维修工作的学生来说，选择汽车维修工程教育专业将是一个明智而有前景的职业选择。
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汽车维修工程第一章1，在故障率函数曲线中，可将失效曲线划分为三个阶段：（1）早期失效期；基本特征是：开始失效率较高，随时间推移，失效率逐渐降低。
（2）偶然失效期；基本特征是：失效率λ（t）近似等于常数，失效率低且性能稳定。
（3）耗损失效期；基本特征是：随着时间的增长，失效率急剧加大。
汽车故障是指汽车在规定条件下和规定时间内，不能完成规定功能的现象。
2，故障模式是指故障的表现形式，有如下几种：（1）损坏性故障模式；（2）退化型故障模式；（3）松脱型故障模式；（4）失调型故障模式；（5）堵塞与渗透型故障模式；（6）性能衰退型或功能失效型故障模式3，按照故障率函数特点，可把故障分为三种类型：（１）早期故障型；（２）偶然故障型；（３）耗损故障型４，可靠性实验分类：按实验性质分为寿命试验、临界试验、环境试验和使用试验等。
５，按试验性质，寿命试验分为：（１）贮存寿命试验；（２）工作寿命试验；（３）加速寿命试验。
６，汽车完好技术状况：指汽车完全符合技术文件规定要求的状况，即技术状况的各种参数值（既包括主要使用性能的参数值，也包括外观、外形等次要参数值），都完全符合技术文件规定。
７，汽车技术状况变差的主要外观症状有：（１）汽车动力性变差。
如接近大修里程的汽车，其加速时间将增加２５％～３５％，发动机的有效功率和有效转矩将低于原设计规定的７５％。
（２）汽车燃料消耗量和润滑油耗量显著增加。
（３）汽车制动性能变差。
（４）汽车操纵稳定性能变差。
（５）汽车排放和噪声超限。
（６）汽车在行驶中出现异响和异常振动，存在着引起交通事故或机械事故的隐患。
（７）汽车的可靠性变差，使汽车因故障停驶的时间增加。
８，使用条件对汽车技术状况的影响包括：（１）道路条件的影响；（２）运行条件的影响；（３）运输条件的影响；（４）气候条件的影响，包括环境温度的影响和环境湿度和风速的影响；（５）维修水平的影响９，按失效模式分类，汽车失效可分为５类：（１）磨损（２）疲劳断裂（３）腐蚀（４）变形（５）老化１０，液体摩擦：两摩擦表面被润滑油完全隔开是的摩擦，称为液体摩擦。
液体摩擦时两摩擦表面被一层厚度为１．５～２．０ｕｍ的润滑油膜完全隔开，如：曲轴和轴承１１，边界摩擦：两摩擦表面被一层极薄的边界膜隔开时的摩擦，称为边界摩擦。
如：气缸壁与活塞环之间；若工作中曲轴与轴颈之间润滑油供给不足，易产生边界摩擦。
１２，磨料磨损的影响因素：（１）磨料在摩擦表面间经过的距离和速度；（２）磨料与金属表面间的相互作用力（３）零件硬度；（４）磨料硬度；（５）磨料颗粒的大小１３，穴蚀：与液体相对运动的固体表面，因气泡破裂产生的局部高温及冲击高压所引起的疲劳剥落现象，称为穴蚀。
柴油机湿式气缸套受侧压力大的一侧外壁经常产生穴蚀，这是因为气缸内燃烧气体压力及活塞侧压力的周期性变化，将引起缸套在工作中发生振动。
１４，零件磨损可分为三个阶段：（１）第一阶段：磨合期；（２）第二阶段：正常工作期；（３）第三阶段：极限磨合期。
１５，典型宏观疲劳断口分为三个区域：（１）疲劳源区或称疲劳核心区；（２）疲劳裂纹扩展区；（３）瞬时断裂区１６，降低疲劳裂纹扩展的速率，其主要方法有：（１）止裂孔法；（２）扩孔清除法；（３）刮磨修理法第三章１，汽车零件修理特点：（１）批量小；（２）余量小，精度难以保证；（３）工件硬度高；（４）加工基准损伤，定位困难２，修理尺寸法是修复配合副零件磨损的一种方法。
它是将待修配合副中的一个零件利用机械加工的方法恢复其正确的几何形状并获得新的尺寸（修理尺寸），然后选配具有相应尺寸的另一配合件与之相配，以恢复配合性质的一种修理方法。
３，附加零件修理法（也称镶套修理法）是通过机械加工方法将磨损部分切去，恢复零件磨损部位的几何形状，然后加工一个套并采用过盈配合的方法将其镶在被切去的部位，以代替零件磨损或损伤的部分，恢复到基本尺寸的一种修复方法。
采用这种方法的有：气缸套、气门座圈、气门导管、飞轮齿圈、变速器轴承孔、后桥和轮毂壳体中滚动轴承的配合孔以及壳体零件上磨损的螺纹孔和各种类型的端轴轴颈等。
４，局部更换法就是将零件需要修理（磨损或损坏）的部分切除，重制这部分零件，再用焊接或螺纹联接的方法将新换上的部分与零件基体连在一起，经最后加工恢复零件原有性能的方法。
５，刷镀又称涂镀，是新近发展起来的一种零件修复工艺。
其特点是设备简单，不需渡槽，能在不解体或半解体的条件下快速修复零件，可用于对轴、壳体、孔类、花键槽、轴瓦瓦背、平面类及盲孔、深孔等各类零件的修复。
6,汽车零件粘结修复中常用的是环氧树脂胶、酚醛树脂胶、氧化铜胶粘结剂。
7，氧化铜粘结具有耐热性好（耐热温度为600~900℃）、粘结工艺简单、使用方便、操纵容易且固化过程体积略有膨胀等特点，宜采用槽接或套接，适用于缸体上平面裂纹、气门室裂纹、管接头防漏等粘结。
其缺点是粘结脆性大，耐冲击能力差。
8，校正修复法汽车的某些零件在使用过程中往往发生变形，修理中需要校正。
常需校正的汽车零件有前轴梁、车架零件、曲轴、凸轮轴、传动轴以及连杆等等。
在汽车修理生产中常采用三种校正方法，即静压校正、敲击校正和火焰校正。
9，修复零件的质量取决于这三个指标：（1）修复层的结合温度；（2）修复层的耐磨性；（3）修复层对零件疲劳强度的影响。
10，零件修复方法的选择原则：在选择时，应根据技术上可行、质量上可靠、经济上合理的原则来确定。
第四章1，渐发性即表示汽车技术状况参数是随行驶里程或时间作单调变化的，可用一定的回归函数式表示其变化规律；突发性即表示汽车、总成和部件达到极限状态的时间是随机的、偶发的。
2，定期维护：定期维护之预防维护的一种。
它根据技术状况变化规律及故障统计分析，规定相应的维护周期，每隔一定时间（或里程）对汽车进行一次按规定作业内容执行的维护。
定期维护方式可使维护作业在有准备的情况下进行，便于组织安排，并能保证维护质量。
但汽车是一个复杂系统，由于各部件工作条件不一，初始技术状况也不一致因而其寿命长短不一，如均按规定周期进行维护，必然会是有些部件的寿命不能得到充分的发挥。
此外，由于维护工作时按计划强制进行的，不可避免的会存在执行作业的盲目性，增加维护的工作量，甚至会破坏部件的配合特性，降低汽车的固有可靠性，而且对突发性故障采用定期维护方式也是无效的。
3，按需维护也是预防维护的一种，它是以故障维护机理为基础，通过诊断或检查设备，定期或连续的对汽车的技术状况进行诊断或检查，根据检查结果来组织维护工作。
要做到按需维护，必须：（1）掌握汽车技术状况变化规律；（2）掌握技术状况参数极限值；（3）掌握故障的现象、特性及对汽车工作能力的影响。
4，以可靠性为中心的维修：在以可靠性为中心的维修思想指导下，所制定的是以可靠性为中心的维修大纲。
它是一种为实现汽车固有可靠性而设计的维修方式，简称RCM，主要以费用效果和采用安全性分析方法，根据汽车可能出现的故障后果和可靠性要求，运用RCM决断图来分析各总成的维修要求和选择维修方式，以最低的费用实现汽车的固有可靠性。
以可靠性为中心的维修，其主要特点是在确定维修工作时，对汽车可能产生的故障和后果进行分析，按照零部件的功能、功能故障、故障原因及其后果来确定应进行的维修工作和选择维修方式。
5，中国现行的维修制度，属于计划预防维修制度，规定车辆维修必须贯彻预防为主、定期检测、强制维护、视情修理的原则。
6，汽车维护分为三级：分别为日常维护、一级维护和二级维护。
日常维护属日常性作业，由驾驶员负责执行，其工作的中心内容是清洁、补给和安全检视。
一级维护属于定期强制性维护作业，由专业维修工负责执行，其工作的中心内容除日常维修作业外，以润滑、紧固为主，并检查有关制动、操纵等安全部件。
二级维护属于定期强制性维护作业，由专业维修工负责执行，其工作的中心内容除一级维护作业外，以检验、调整为中心，并拆检轮胎，进行轮胎换位。
7，汽车维护按作业性质分为打扫、清洗、外表养护作业、检查与紧固作业、电气作业和加注作业等。
8，汽车维护工艺作业的组织形式按专业分工程度不同，通常有全能工段式和专业工段式两种形式之分。
9，汽车维护工艺的组织形式还可按维护工作地点的布置方式，分为尽头式和直通式两种。
第五章1，汽车修理的经济效益主要体现在以下几个方面：（1）汽车修理是保证汽车使用效益和社会效益的主要手段。
（2）汽车修理可节约人力和物资资源，创造社会财富。
（3）适度的进行汽车修理是降低汽车寿命周期费用的有效手段。
2，什么是就车修理法？当采用就车修理时，汽车经验收并进行外部清洗后，拆成总成，然后分解成零件，并加以清洗。
所有零件经检验后可分为可用的、不可用的和需维修的三类。
可用的零件可直接送至总成装配，需修的零件送至零件修理车间修复后再送至总成装配，不可用的零件用新件或修复件替换。
当总成零部件配套齐全后，可进行总成装配，经磨合试验后，将试验合格的总称送至汽车总装。
汽车车架、车身和电气仪表的修理师在总成拆散修理装配的同时进行。
汽车总装完毕经试验并消除所发现的缺陷后，进行汽车外表涂装，然后交验收员验收后交车。
就车修理方法的特点是：所以的总成都是有原车拆下的总成和零件装成的，由于各总成的修理周期不同，采用就车修理时，必须等修理周期最长的总称修竣后方能装配汽车，因此大修周期较长。
3，采用总成互换修理法时，企业承修的车辆必须车型较单一，而且互换总成的修理质量必须达到统一的修理标准，否则实施时就会发生困难。
采用总成互换修理法时，备用总成的数量与总成的修理时间与车架（或车身）修理时间的差值大小相关，在差额期内必须由备用总成来补充。
4,注意零件间的相互位置关系以防止拆卸错乱，为此，应采取不同措施，以防拆乱：（1）组合加工件：在组合状态下进行最后加工的零件，如主轴承盖和气缸体、连杆与其轴承盖、气缸体与飞轮壳、主减速器壳与差速器侧轴承盖、组合式差速器壳等。
若发生错乱便破坏了有关的形位公差。
（2）平衡件：告诉旋转的重要组合件都进行过平衡试验，如离合器盖与压盘、离合器总成与飞轮和曲轴等。
若错乱则破坏了它们的动平衡。
（3）正时件。
（以上三类零件都有装配标记，拆时应注意查看。
若无记号应补做）（4）配合副；（5）调整垫片5，汽车零件表面的污垢包括泥土、油垢、老漆、水垢和锈蚀物。
按污垢的特性可将清洗方法分为油垢清洗、积碳清洗、水垢清洗、老漆清洗及锈蚀物清洗。
6，根据零件的技术状况，分为可用零件、需修零件和不可用零件。
7，可用零件是指几何尺寸和形状误差均在技术条件容许范围内的零件；需修零件是指几何尺寸超出技术条件规定的容许志的零件；不可用零件是指具有超出技术文件规定的缺陷，且不能修复或修复在经济上不合算的零件。
8，汽车零件的检验方法可根据检验技术要求的不同，分为外观检验、几何尺寸测量、零件位置公差测量及零件的内部组织缺陷的检验等。