汽车维修工程复习资料(必考)
汽车维修工知识点复习提纲
汽车维修工知识点复习提纲
1、发动机理论（发动机的工作循环、性能指标与特性）与汽车理论（汽车的动力性、经济性、制动性、行驶稳定性、平顺性与通过性）。
2、金属材料与热处理、机械制图、公差配合与技术测量工程力学的相关知识。
3、电工学与电子学知识、脉冲与数字电路基本知识。
4、汽车典型零部件的修复方法。
5、各种控制方式（如：开环、闭环、模糊、逻辑等）的基础知识及在汽车上的应用。
6、故障码阅读仪（解码器）、示波器、专用检测仪的分类、组成、原理、使用与调整方法。
7、汽车复杂疑难故障排除。
8、发动机综合性能检测仪的结构、原理及使用方法。
9、汽车修理企业设计相关知识。
10、多气门发动机的工作过程。
二、重点掌握的几个问题
1、检修ABS制动防抱死系统的注意事项。
2、发动机的换气过程。
3、汽车修理的劳动组织形式。
4、防抱死制动系统工作过程。
5、曲轴断裂的原因及预防措施。
6、电控燃油喷射系统的组成与工作原理。
7、汽车底盘二级维护之前主要检测的项目。
8、说明OBD--Ⅱ型解码器的特点。
9、自动变速器打滑的主要原因。
10、电控汽油发动机中空燃比反馈控制系统的检测和诊断方法。
汽车维修工程考试复习资料
汽车维修工程1. 活塞常见耗损形式有磨损、裂纹和烧蚀。
2. 精整修复时，精修锤敲击的要领是快速轻敲。
3.整体式车身的中车身刚性最大。
4. 表面疲劳磨损是在滚动或滚动加滑动状态下,零件工作表面在交变接触压应力作用下产生的表面疲劳损伤现象。
5. 相互接触的零件表面由于干摩擦导致材料粘着，在运动过程中粘着点又被剪切的过程，这种磨损称为形位误差检验。
6. 外形修复机是通过电阻热把垫圈焊接在钢板上的。
7. 汽车发动机大修时发动机功率或气缸压缩压力应下降25%以上8.汽车维修基本原则是强制维护，视情修理。
9. 要求焊机输出的是低电压、高电流10. 零件在长期交变载荷作用下产生裂纹甚至断裂的损坏现象称为疲劳。
11.车身数据图中，车身侧视图上标有高度。
12. 自动脱档是变速器最常见的故障。
13. 自动变速器锁止离合器用于锁止液力变矩器的泵轮和涡轮。
14. 采用修理尺寸法维修汽车零件，修理尺寸级差一般为0.25mm。
15.总成大修的送修标志中规定共有6个总成按大修执行。
16.曲轴轴承与轴承座孔过盈配合是通过曲轴轴承余面高度实现的。
17. 检查活塞偏缸时在不安装活塞环的情况下进行。
18. 使用砂轮机时，砂轮盘要和工件呈10°～20°。
19.控制油泵继电器工作的信号一般来自转速传感器。
20. 发动机纵向放置在前车身的前悬架横梁上21. 零件正常的磨损过程包括4个阶段。
22. 汽缸孔的磨损特点中，以倒锥形磨损最为显著。
23. 机械操纵式离合器踏板自由行程的调整，一般是通过分离叉拉杆调整拉杆或钢索长度进行的。
24. 车身板件有单曲拱形、复合拱形和双曲拱形三种类型。
25. 惰性气体保护焊搭铁夹钳的作用是使电流形成回路。
26. 镶套修理时决定配合关系的量是相对过盈量。
27. 腰鼓形磨损主要原因是活塞在气缸孔中间位置往复运动速度最高而产生的磨料磨损较严重。
28. 离合器总成中最容易产生损伤的零部件是从动盘。
(完整版)汽车维修工程复习题及答案
汽车维修工程复习题及答案一、名词解释（1）汽车产品：包括整车、部件、零件。
（2）可靠性：产品在规定条件下，在规定时间内，完成规定功能的能力。
（3）可靠度：产品在规定条件下，在规定时间内，完成规定功能的概率。
（4）失效度：也称不可靠度，是指产品在规定条件下，在规定时间内丧失规定功能的概率。
（5）汽车故障：是指汽车部分或完全丧失工作能力的现象。
（6）汽车的技术状况：是指定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和。
（7）磨损：零件摩擦表面的金属在相对运动过程中不断损失的现象。
（8）黏着磨损：当金属表面的油膜被破坏，摩擦表面间直接接触而发生黏着作用，使一个零件表面的金属转移到另一个零件表面引起的磨损。
（9）疲劳磨损：在交变载荷作用下，零件表面产生疲劳剥落的现象。
（10）腐蚀磨损：零件摩擦表面由于外部介质作用，产生化学或电化学的反应而引起的磨损。
（12）修理尺寸法：将待修配合副中的一个零件利用机械加工的方法恢复其正确的几何形状并获得新的尺寸，然后选配具有相应尺寸的另一配合件与之配合，以恢复配合性质的一种修理方法。
（13）附加零件修理法：也称镶套修理法。
是通过机械加工的方法将磨损部分切去，恢复零件磨损部位的几何形状，然后加工一个套并采用过盈配合的方法将其镶在被切去的部位，以代替零件磨损或损失的部分，恢复到基本尺寸的一种修复方法。
（14）喷涂：是用高速气流将被热源熔化的金属雾化成细小的金属颗粒，以很高的速度喷敷到已准备好的零件表面上。
（15）喷焊：是用高速气流将氧-乙炔火焰加热熔化的自融合金粉末喷涂到准备好的零件表面上，并经再一次重熔处理形成一种薄而平整呈焊合状态的表面层-喷焊层。
（16）电镀：将金属工件浸入电解液中，以工件为阴极，通以直流电，在电流作用下，电解液中的金属离子析出，向工件表面扩散，并沉积在工件表面，形成金属镀层。
（17）汽车维护：采用相应的技术措施预防故障发生的作业。
（18）修理工艺过程：汽车修理可分为许多工艺作业，按规定顺序完成这些作业的过程称为汽车修理工艺过程。
《汽车维修工程》复习重点
《汽车维修工程》重点复习内容1.术语解释：可靠度、失效度、平均寿命、可靠寿命、可靠性、可用零件、不可用零件、汽车维护、汽车修理、汽车技术状况、磨料磨损、粘着磨损、疲劳磨损、腐蚀磨损、微动磨损、零件老化、零件腐蚀、零件疲劳、零件变形、汽车修理工艺。
2.汽车可靠性及其评价指标。
3.汽车可靠度R（t）、失效度F（t）、故障概率密度函数f（t）三者之间的关系。
（关系式及图）4. 汽车可靠度R（t）、失效度F（t）二者之间的关系。
（关系式及图）5. 画图并分析汽车故障率曲线。
6.可靠性试验的目的。
7. 可靠性试验采集数据的方法。
8.汽车技术状况变化的外观特征。
9.汽车零件失效的主要原因。
10. 汽车零件失效的类型。
11.汽车零件磨损的概念、分类和特点。
12.发动机气缸的磨损特点及其成因。
13.画图并分析汽车零件疲劳裂纹断口的宏观形貌特征。
14.为什么说汽车零件在短时间内有限度地超负荷工作是不会影响其疲劳寿命的？15. 汽车零件变形失效的原因。
16.附加零件修理法（镶套法）的特点。
17. 汽车零件修复质量的评价指标。
18. 汽车零件修复方法的选择原则。
19. 汽车维护的基本任务。
20.按需维护的优点及其实施条件。
21.事后维修的特点及其适用性。
22. 我国现行的维修制度。
23. 我国现行的汽车维护分哪几级？各自的作业内容是什么？24.就车修理法汽车大修的工艺过程及特点。
25.总成互换法汽车大修的工艺过程及特点。
26. 汽车零件检验分类的技术条件。
27.汽车零件隐蔽缺陷的检验方法。
28. 汽车总成装配的一般技术要求。
29.总成装配精度的概念及其内容。
30.为了保证总成装配精度常用的方法。
31.圆锥齿轮装配调整的步骤及原则。
32. 总成磨合试验的目的。
33.发动机总成磨合试验的过程。
34. 气缸尺寸、曲轴轴径尺寸的测量方法及其圆度、圆柱度误差的计算方法。
35. 活塞环端隙与侧隙的检查方法。
36.气门干涉角的概念及其作用。
(复习)汽车维修工程
汽车维修工程第一章、汽车可靠性1、什么是可靠性？它包含的四要素的内容是什么？汽车可靠性是指汽车产品，在规定的使用条件下，在规定的时间里，完成规定功能的能力。
四要素：①汽车产品②规定条件③规定时间④规定功能2、可靠性的评价指标都有哪些？如何评价可靠性？①可靠度②累计故障概率③故障率④平均无故障工作时间⑤平均首次故障时间⑥可靠寿命⑦平均维修时间3、什么叫做故障？如何分类？故障是指产品在规定的条件下，在规定的时间内，不能完成规定功能的现象。
分类：（1）按故障模式分①损坏型故障②退化型故障③松脱型故障④失调型故障⑤堵塞与渗漏型故障⑥性能衰退型或功能失效型故障（2）按蓝皮书定性分①致命故障②严重故障③一般故障④轻微故障4、汽车可靠性常用哪些故障分布？简述之。
指数分布、正态分布、对数正态分布、威布尔分布。
5、可靠性试验是如何分类的？试验的目的是什么？分类：（1）按实验性质分①寿命试验②临界试验③环境试验④使用试验目的：①寿命试验，为了确定产品寿命分布及特征值而进行②临界试验，为了进一步找出作为安全零件的弱点，进行强制性破坏试验，施以破坏性应力，以证实实际使用中若发生最大应力时，零件是否具有充分的强度③环境试验，为了观察环境应力的故障效果④使用试验，为了收集可靠性试验数据第二章、汽车零部件的失效理论1、说明失效的定义及分类。
产品的失效是指在规定条件下，规定时间内，不能完成规定功能的现象（也称为故障）。
分类：①过量变形②磨损或腐蚀造成表面损伤③断裂事故2、汽车常见的失效模式有哪些？①磨损②疲劳断裂③腐蚀④变形⑤老化3、汽车零件失效的原因有哪些？原因：①道路条件②运行条件③运输条件④气候条件⑤使用水平4、说明摩擦与磨损的概念及分类。
摩擦：两物体相对运动使其接触表面间产生运动阻力的现象。
分类：①干摩擦②液体摩擦③边界摩擦④混合摩擦磨损：零件摩擦表面的金属在相对运动过程中不断损失的现象。
分类：①磨料磨损②粘着磨损③疲劳磨损④腐蚀磨损5、画图说明汽车零件磨损的规律。
汽车维修工程——复习资料
第一章汽车可靠性理论基础1 、可靠性：产品在规定条件下，在规定时间内，完成规定功能的能力。
2 、规定功能：设计任务书、使用说明书、定货合同以及国家标准规定的各种功能和要求3 、故障率函数曲线：描述了失效率随时间而变化的规律，分三个阶段，及实效的三个时期。
4 、偶然失效期。
(1) 基本特征：失效率近似等于常数，是效率低且性能稳定。
(2) 原因：由于各种失效因素或者承受压力的随机性，导致故障的发生彻底是偶然的，但用户通过对汽车的维护和修理，可以使这一时期延长。
5 、耗损失效期(1) 基本特征：随着时间的增长，失效率急剧加大。
(2) 原因：由于汽车产品老化、磨损和疲劳，引起其油耗增大、性能下降。
6 、汽车故障(1) 概念：汽车在规定条件下和规定时间内，不能完成规定功能的现象。
(2) 模式：指故障的表现形式A 、损坏型故障模式B 、退化型故障模式C 、松脱型故障模式D 、失调型故障模式E 、阻塞与渗漏型故障模式F 、性能衰退型或者功能失效型故障模式(3) 分类：1) 按蓝皮书A、致命故障：危及人身安全，引起主要总成件报废，造成重大经济损失，对周围环境造成严重危害B、严重故障：引起主要零部件、总成严重损坏或者影响行车安全，不能用易损备件和随车工具在较短期内排除C、普通故障D、轻微故障2) 按故障率函数特点A、早期故障型B、偶然故障型C、耗损故障型7 、可靠性试验分类：寿命试验、临界试验、环境试验、实用试验。
8 、寿命试验分为：贮存寿命试验、工作寿命试验、加速寿命试验第二章汽车零件失效理论1 、表征汽车技术状况的参数分为两大类：结构参数、技术状况参数。
2 、汽车完好技术状况：指汽车彻底符合技术文件规定要求的状况，及技术状况的各种参数值，都彻底符合技术文件的规定。
3 、汽车不良技术状况：汽车不符合技术文件规定的任一要求的状况。
4 、汽车技术状况变差的主要外观症状有：(1) 汽车动力性变差(2) 汽车燃料消耗量和润滑油消耗量显著增加(3) 汽车制动性能变差(4) 汽车控制稳定性能变差(5) 汽车排放和噪声超限(6) 汽车在行驶中浮现异响和异常振动，存在着引起交通事故或者机械事故的隐患(7) 汽车的可靠性变差，使汽车因故障停驶的时间增加。
汽车维修工程复习题(少学时)
汽车维修工程总复习题第一章汽车可靠性理论基础1、可靠性的基本概念，研究可靠性的必要性。
2、可靠性的评价指标及数学表达式（可靠度、失效概率、失效概率密度函数、故障率、平均无故障工作时间、维修度、有效度等）3、汽车故障的类型，分析故障率随时间变化的浴盆曲线。
4、寿命指标的概念，经济寿命、有效寿命、特征寿命、额定寿命。
5、指数分布、正态分布、威布尔分布的特点。
6、威布尔分布形状参数m的变化对故障率的影响。
7、计算题：失效概率密度函数、可靠度、失效概率、故障率之间的换算第二章汽车零件的失效模式及可靠性分析1、零件失效的定义及特征，失效的类型，零件失效的原因。
2、根据断口特征判断断裂失效的基本形式。
3、疲劳断口的宏观特点，如何根据断口的特点分析疲劳断裂原因？4、现代摩擦学理论是如何解释两物体接触时的实际摩擦状况的？5、解释粘着磨损、磨料磨损、疲劳磨损、微动磨损，分析其磨损特点和影响因素。
6、解释外部粘着、内部粘着及冷粘着、热粘着的特点。
7、磨料磨损机理有哪三种假说？8、微动磨损和表面疲劳磨损的机理。
9、零件的腐蚀分为哪几类？10、穴蚀的定义、形成条件，湿式缸套外表面穴蚀的形成机理，汽车使用中如何防止这类穴蚀？第三章 汽车维护基础知识1、突发故障和渐发故障的特点及根本区别是什么？2、影响汽车技术状况变化的因素有哪些？3、预防维护和事后维修思想实质是什么？4、从技术状况的实际变化规律，画图分析维修对保持汽车技术状况的作用和局限性》5、定期检测、按需维护的实质和必须掌握的三个条件是什么？6、事后维修方式的特点，满足什么条件事后维修才是有利的？7、制定汽车维修制度时应考虑哪些原则？8、我国汽车维修制度中，维护分哪几级？各级的中心作业内容是什么？修理分哪几类？意义及送修标志是什么？第四章 汽车修理工艺原理1、分析说明汽车修理的经济效益主要体现在哪几个方面？2、就车修理法和总成互换修理法的意义和特点。
3、汽车零件技术检验时把零件分为哪几类？各自如何定义？4、根据公式)(5.25.0yx S y =-=δδ佳分析几何形状偏差如何影响轴和孔的配合？6、实验题：1）画图说明三度仪测量垂直度、同轴度、平行度的原理和读数方法；2）磁力探伤的原理，磁力探伤注意事项；曲轴动平衡的原理和方法。
《汽车维修工程》复习重点
《汽车维修工程》重点复习内容1.术语解释：可靠度:汽车在规定的使用条件下和规定的时间内完成规定功能的概率。
记作R（t）。
失效度:汽车在规定的使用条件下和规定的时间内丧失规定功能（发生故障）的概率。
记作F（t）。
平均寿命:平均寿命是一个标志产品平均能工作多长时间的量，它是对整批产品而言的一个指标。
可靠寿命: 在汽车可靠性研究中，经常需要知道对应于给定的R值，R（t）下降到R时所需的时间，而此时间就称为可靠寿命，用tR表示。
可靠性: 指产品在规定的使用条件下和规定的时间内完成规定功能的能力。
可用零件：几何尺寸、形状偏差均在技术条件容许范围的零件不可用零件：具有超出技术文件规定的缺陷，且不能修复或修复在经济上不合算的零件。
汽车维护：采用相应的技术与管理措施预防故障的发生，避免损坏，保持汽车的完好技术状况和工作能力。
汽车修理：消除故障和损坏，恢复车辆的工作能力和完好技术状况。
汽车技术状况：是指能够定量测得的、表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和。
磨料磨损：物体表面与硬质颗粒或硬质凸出物（包括硬金属）相互摩擦引起表面材料损失的现象称为磨料磨损。
粘着磨损：摩擦副相对运动时，由于固相焊合作用的结果，造成接触面金属耗损的现象，称为粘着磨损。
疲劳磨损：两接触表面在交变接触压应力的作用下，材料表面因疲劳而产生物质损失的现象。
腐蚀磨损：零件表面在摩擦过程中，表面金属与周围介质发生化学或电化学反应，而出现物质损失的现象称为腐蚀磨损。
微动磨损：微动磨损是在两相互压紧的金属零件表面发生微幅相对振动时所产生的一种特殊磨损形式。
零件老化：橡胶、塑料制品和电子元件等汽车用零件，随着时间的增长，原有的性能会逐渐衰退称为老化现象。
：零件腐蚀：零件受外围介质而引起的顺坏零件疲劳：零件在交变应力作用下，经过较长时间工作而发生的断裂现象称为疲劳断裂。
零件变形：零件在使用过程中，由于承载或内部应力的作用，使零件的尺寸和形状改变的现象称为零件的变形。
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四．简答题（共40分） 1.汽车的服务性维修的特征是什么？它与生产性维修有什么区别？（6分） 答：服务性维修：车辆所有者为保持车辆使用价值，要求维修企业提供服务的生产活动。
服务性维修的特点：随机性、适应性、多元性 生产性维修：企业为保持运输生产能力，将车辆维修作为企业生产过程必要的辅助性生产活动。
生产性维修的特点：计划性、稳定性、具体性 2.简述发动机气缸和曲轴的磨损规律及其影响因素。
（8分） 答：气缸的磨损程度对汽车的动力性影响最大。
气缸磨损使其与活塞、活塞环的配合，间隙增大，使气缸压缩时的压力降低，导致发动机动力性下降。
造成气缸磨损的原因很多，主要有润滑不良、机械磨损、酸性腐蚀和磨料磨损等 气缸在使用过程中，其表面在活塞环运动的区域内形成不均匀的磨损。
沿气缸轴线方向磨成上大下小的锥形，磨损最大部位是当活塞在上止点位置时第一道活塞环相对应的缸壁. 活塞环不接触的上口，几乎没有磨损而形成台阶。
气缸沿圆周方向磨损也不均匀，形成不规则的椭圆形，最大径向磨损区通常接近于进气门的对面. 主轴颈磨损的特点和原因： 主轴颈的磨损也是不均匀的，与连杆轴颈方向对称，磨损最大的位置处于连杆颈这一侧。
轴颈失圆过大，会跛坏油楔，降低了轴承的负荷能力，加剧了轴承及轴颈的磨损。
曲轴轴颈的失圆、锥体在正常的磨损情况下其磨损量是很小的。
磨损过大，主要是由于对汽车使用不正确，保养不及时而造成的。
例如，当轴颈与轴承之间的配合间隙磨损增大后，未能及时地进行维修更换轴承，则供油压力降低，使冲击负荷增大，导致加速磨损。
不按期清洗和更换发动机润滑油等，也将使轴颈产生不正常的磨损。
4.简述磁粉探伤的原理和步骤。
（10分） 答：原理：当磁力线通过被测零件时，零件被磁化。
如果零件表面有裂纹，裂纹部分的磁力线就会因裂纹的磁阻增大而折绕，使磁力线偏散而形成磁极。
此时在零件表面撒以磁性铁粉，铁粉使被磁化并吸附在裂纹处，从而呈现出裂纹的位置、形 状和大小。
步骤：1）探伤前零件的预处理：清除油污、铁锈、干燥、覆盖层（油漆）； 2）磁化与显示缺陷：根据可能确定方法、磁场方向和强度、磁化电流大小； 3）施磁粉：干法、湿法； 4）退磁：使剩磁减少到不妨碍使用的程度，否则吸附铁磁磨屑； 5）后处理：用汽油或煤油清除磁粉。
5.谈谈对《汽车维修工程》课程的认识，对汽车维修行业发展趋势的看法。
（16分） 答：汽车是一个国家的支柱产业，是一个国家的工业发达的标志。
我国汽车经过半个多世纪的努力，发生了天翻地覆的变化。
从一个曾经是“只有卡车没有轿车”、“只有公车没有私车”、“只有计划没有市场”的汽车工业，终于形成了一个种类比较齐全、生产能力不断增长、产品水平日益提高的汽车工业体系。
回顾中国汽车工业60年来走过的路程，经历了从无到有、从小到大，创建、成长和全面发展三个历史阶段。
自从加入了WTO 我国的汽车厂业飞速发展，销售量超过了美国，跃居世界首位，目前中国汽车年销售量为1800万辆。
目前有一汽、二汽、北汽、上汽、广汽、吉利、奇瑞、比亚迪等汽车公司。
加上国家大力扶持汽车工业，汽车保持较好的增势，随着汽车保有量的不断增加，汽车具有巨大的发展前景。
汽车的发展带动了各相关行业的发展，特别是汽车维修行业更是前程似锦，因为未来的汽车整车销售并不是利润的来源，更看重的是售后服务，因此有些4S 店甚至是亏本卖出整车。
目的是售后的广阔市场，提供救援服务，旨在提高 其信誉度，拥有更多的客户。
汽车需要定期保养才能保证其可靠的动力性，良好的经济性、制动性等。
汽车维修项目有： 一、机修，修理汽车的各类机械故障，包括发动机，变速箱，底盘悬挂系统，油路。
二、四轮定位，动平衡 三、钣金喷漆 四、汽车电工 五、汽车美容、维护 六、换油中心 汽车是机械工业的结晶，是集电子电器于一身的产业，汽车未来的发展趋向智能化，技术越来越先进，同时对汽车维修水平也越来越高。
现在的汽车维修包括日常维护，一级维护和二级维护。
维修技术包括车载自诊断系统，四轮定位仪等。
未来的汽车维修行业各种各样，分工越来越明显，发动机维修、底盘维修、电器维修等。
汽车维修的技术也会越来越先进，不仅能减少工人的劳动强度，而且更精确可靠。
总之，随着人们的生活水平逐渐提高，买车的人将会越来越多，需要汽车维修的客户也越来越多，而且玩车一族也会增多，汽车改装更是会蓬勃发展。
有汽车存在，就伴随有汽车维修业存在，我相信汽车维修行业的发展无可限量。
考试题型：名词解释，填空，多选，简答，论述，分析 第一章 汽车可靠性理论基础 汽车故障：汽车在规定条件和规定时间内，不能完成规定能力的现象。
故障模式是指故障的表现形式，有以下几种：损坏型，退化型，松脱型失调型，堵塞与渗漏型，性能衰退型或功能失效型故障模式。
故障分类：按故障率函数特点分为三类：早期故障型，偶然故障型，耗损故障型；按汽车行业中《汽车产品质量检查评定办法》，分为：致命故障，严重故障，一般故障，轻微故障。
汽车可靠性试验：按试验性质分为寿命试验，临界试验，环境试验，使用试验。
寿命试验是为确定产品寿命分布及特征值而进行的试验。
按试验性质，寿命试验分为贮存寿命试验，工作寿命试验，加速寿命试验。
产品在规定的环境条件下进行的工作状态的存在试验成为贮存试验。
加速寿命试验是在既不改变产品的失效机理又不增加新的失效因素的前提下，提高试验应力，加速产品失效因素的作用，加速产品的失效过程，使产品在短时间内大量失效。
临界试验是为了进一步找出作为安全零件的弱点，进行强制性破坏试验，施以破坏性应力，以证实若实际使用中发生最大应力时，零件是否具有充分的强度。
第二章汽车零件失效理论汽车技术状况分类：表征汽车技术状况的参数分为两大类，一类是结构参数---表征汽车结构的各种特性的物理量，如几何尺寸，声光电热学参数。
另一类是技术状况参数---是评价汽车使用性能的物理量和化学量，如发动机功率转矩油耗噪声排放等。
汽车完好技术状况：指汽车完全符合技术文件规定要求的状况，既技术状况的各种参数值（既包括主要使用性能参数也包括外观等次要参数），都完全符合技术文件的规定。
汽车不良技术状况：汽车不符合技术文件规定的任一要求的状况。
汽车技术状况变差主要的外观症状：汽车动力性变差，汽车燃料消耗量和润滑油消耗量显著增加，汽车制动性能变差，汽车操纵稳定性变差，汽车噪声和排放超限，汽车在行驶中出现异响和异常震动存在引起交通事故或机械事故的隐患，汽车可靠性变差是汽车因故障停驶的时间增加。
使用条件对汽车技术状况的影响：道路条件，运行条件，运输条件，气候条件，维修水平。
汽车失效类型按失效模式分为：磨损、疲劳断裂、变形、腐蚀和老化等五类。
汽车摩擦分类：按零件表面润滑状态的不同可分为干摩擦、液体摩擦、边界摩擦和混合摩擦。
干摩擦：摩擦表面无任何润滑介质隔开时的摩擦。
汽缸壁上部与活塞环以干摩擦和边界摩擦为主，轴颈与轴承在工作过程中受冲击载荷作用会出现干摩擦状态。
液体摩擦：两摩擦表面被润滑油完全隔开时的摩擦。
边界摩擦：两摩擦表面被极薄的边界膜隔开时的摩擦。
磨料磨损的影响因素：磨料在摩擦表面进过的距离和速度，磨料与金属表面间的相互作用力，零件硬度，磨料硬度，磨料颗粒大小。
汽车零件磨损规律,三阶段：第一阶段磨合期，第二阶段正常工作期，第三阶段极限磨合期。
典型疲劳断口分为三个区域：疲劳源区或疲劳核心区、疲劳裂纹扩展区和瞬时断裂区。
零件变形失效的类型：弹性变形失效、塑性变形失效和蠕变变形失效。
第三章汽车零件修复方法汽车零件修理特点：批量小、余量小，精度难以保证、工件硬度高、加工基准损伤，定位困难。
汽车零件维修中注意一下几个问题：定位基准与加工精度、轴类零件圆角、修复零件工作表面的粗糙度---影响耐磨性、过盈性、疲劳强度以及抗腐蚀性。
机械加工修复法包括修理尺寸法、附加零件修理法、零件的局部更换修理法以及转向和翻转修理法。
修理尺寸法：是修复配合副零件磨损的一种方法，它是将待修配合副中的一个零件利用机械加工的方法恢复其正确的几何形状并获得新的尺寸（修理尺寸），然后选配具有相应尺寸的另一配合件与之相配，以恢复配合性质的一种修理方法。
修理尺寸法的应用：适用于汽车上许多主要零件，如曲轴、凸轮轴、气缸、转向节主销孔等。
附加零件修理法（镶套修理法）：通过机械加工方法将磨损部分切去，恢复零件磨损部位的几何形状，然后加工一个套并采用过盈配合的方法将其镶在被切去的部位，以代替零件磨损或损伤的部分，恢复到基本尺寸的一种方法。
局部更换法：就是将零件需要修理（磨损或损坏）的部分切除，重制这部分零件，再用焊接或螺纹联接的方法将新换上的部分与零件基体连在一起经过最后加工恢复零件原有性能的方法。
常用于修复半轴、变速器第一轴或第二轴齿轮、变速器盖及轮毂等。
转向和翻转修理方法常用来修复磨损的键槽、螺栓孔和飞轮齿圈等。
电镀是汽车修复工艺的重要方法之一。
由于电镀过程温度不高，不会使零件受损变形，也不影响基体组织结构，且可以提高机械零件表面的硬度，改善零件表面性能，同时还可恢复零件的尺寸。
电镀可以采用有槽电镀和无槽电镀等方式进行。
氧化铜粘接：氧化铜具有耐热性好（耐热温度600~900度）、粘接工艺简单、使用方便、操纵容易且固化过程体积略有膨胀等特点，宜采用槽接或套接，适用于缸体上平面裂纹、气门室裂纹、管接头防漏等粘接。
其缺点是粘接脆性大，耐冲击性差。
校正方法：三类，静压校正、敲击校正和火焰校正。
火焰校正，是利用气焰炬迅速加热工件弯曲突起处的某一点或几个点后在急剧冷却的校正方法，是一种比较先进的校正方法，校正效果好，效率高，尤其适用于一些尺寸较大、形状复杂的零件。
火焰校正零件的变形稳定，对疲劳强度影响较小，是一种值得推广的方法。
选择具体零件修复方法应注意以下几点：1充分考虑零件的工作条件（工作温度、润滑条件、载荷及配气特性等）及对修复部位的技术要求等2应掌握每种修复方法的特点、影响因素及适用范围3经济上要合算4考虑企业现有的生产设备第四章汽车维护基础维护类型：按维护性质分为预防性和非预防性维护。
汽车维护方式是维护类型、维护时机和维护内容的综合体现，通常可分为定期、按需维护和事后维修三种形式。
定期维护：是一种预防性维护，它根据汽车技术状况变化及故障统计分析规定相应的维护周期，每隔一定时间或历程对汽车进行一次按规定作业内容执行的维护。
按需维护：也是一种预防性维护，它是以故障机理分析为基础，通过诊断或检测设备，定期或连续对汽车技术状况进行诊断或检查，根据检查结果来进行组织维护工作。
以可靠性为中心的维修其主要特点是在确定维修工作时，对汽车可能产生的故障和后果进行分析，按照零部件的功能、功能故障、故障原因及其后果来确定应进行的维修工作和选择维修方式。
具体维修大纲分为以下几个步骤：1划分汽车的主要部分2确定重要机件项目3故障分类，其中故障后果分为安全性后果、使用性后果、非使用性后果、隐蔽性后果4确定维修作业。