交通运输经济学 第六章:财务评价

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06-运输经济学第6章运输基建项目经济评价

06-运输经济学第6章运输基建项目经济评价

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0.1
1.6
1.5
0.5002 0.7504 -0.4376
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0.1
1.6
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计 算(单位:年)
1.5 Pt = 8-
0.4632 0.6948 0.2572
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Pt′= 10-1+0.4376/0.6948 = 9.63
运 输 经 济 学 (第六章)
2、净现值(NPV)、净现值率(NPVR)
同样,如已知利本之和F,要求本金P,可记作:
[ P / F , i , n ],称为现值因子。
●常用的复利计算公式有 ——
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运 输表经7.1济-1学中各(第符六号章的) 意义规定如下:
一、资金的时间价值及计算 i —— 每一计息期的利率,无特别说明均指年利率;
n —— 计息期数,一般均以年为单位,n 即为计息年; P —— 资金的现值,即计息期开始时的本金; F —— 资金的未来值,也称终值,即计息期结束时的本利之和; A —— 表示每一计息期期末等额支出或收入的金额。一般一期的时间为一年,故称为年
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运 输 经 济 学 (第六章)
复利 周期
每年计 息期数
各期实 际利率
名义 年利率
实际年利率
实际利率/ 名义利率
一年 1 12% 12% 12.0000% 半年 2 6% 12% 12.3600% 一季 4 3% 12% 12.5509% 一月 12 1% 12% 12.6825%
②动采收态用期已的投知简资化投回公资收式I、期:等P值t′年简收化益公R和式财:务折现率i计算动态投资回
Pt′= =
ln(1 - I·i / R) / ln(1 + i )

运输技术经济学第六章

运输技术经济学第六章

费用和效益计算范围一致性原则 费用和效益识别有无对比原则 动态分析和静态分析相结合,以动态分析为主原则 基础数据确定中的稳妥原则
(四)财务评价的程序
1、准备工作
(1)熟悉拟建项目的基本情况,收集整理有关基础数据资料; (2) 编制辅助报表:建设投资估算表,流动资金估算表,建设进度计划 表,固定资产折旧费估算表,无形资产及递延资产摊销费估算表,资金使 用计划与资金筹措表,销售收入、销售税金及附加和增值税估算表,总成 本费用估算表。 (3)编制基本财务报表
三、既有项目法人项目财务评价报表编制
1、确定财务评价范围(最小化原则)
(1)可剥离的单独计算 (2)不可剥离的取整个企业或项目
2、选取财务评价数据(有无对比)
(1)有项目数据(预测) (2)无项目数据(预测) (3)增量数据
3、计算期的确定
有无项目费用、效益范围和计算期应一致,以有项目为准,对
一、效益 1、产品销售收入 二、费用 1、投资 2、经营成本 3、税收 4、技术转让费(按产品销售量或利
润一定比例计算,按年支付的部分)
2、回收固定资产余值
3、回收流动资金
4、其他现金流入
5、营业外净支出
三、价格和汇率
1、绝对价格和相对价格
(1)绝对价格:货币单位表示的商品价格水平
绝对价格变动一般体现为物价总水平的变化,即因货币贬值引起所有 商品价格普遍上涨,或货币紧缩引起所有商品价格普遍低落;
单位:万元
达到设计生产能力期 9 100.00 10 100.00
2、损益和利润分配表(静态):计算项目投资利润率
3、资金来源与运用表:反映项目计算期各年的投资、融资及生产经营活
动的资金流入、流出情况,考察资金的平衡和余缺情况

公路建设项目财务评价——工程经济

公路建设项目财务评价——工程经济

公路建设项目财务评价——工程经济公路建设项目是国民经济发展的重要组成部分,对提升交通运输能力、促进地区经济发展、改善居民生活水平具有积极意义。

然而,公路建设项目需要耗费大量的资金,因此,在项目实施前进行财务评价显得尤为重要。

本文将从工程经济的角度出发,对公路建设项目的财务评价进行深入分析,以期为公路建设项目的财务决策提供参考。

财务评价主要包括成本估算、收益评估和综合分析三个方面。

首先,成本估算是公路建设项目财务评价的基础。

在成本估算中,需要对项目的直接成本和间接成本进行详细的估算和核算。

直接成本主要包括土地征收、工程建设、设备购置、人工费用、管理费用等,间接成本包括项目前期准备费用、利息支出、项目运营与管理费用等。

通过细致分析和科学计算,可以得到项目的总成本预算。

成本估算的准确与否直接关系到项目的投资决策,因此在进行成本估算时,要充分考虑不同因素的影响,避免低估或高估成本。

其次,收益评估是公路建设项目财务评价的关键。

收益评估主要通过现金流量分析以及利润率指标进行。

通过预测项目的运营期间内的现金流入和现金流出,得到净现金流量。

同时,利用财务指标如内部收益率(IRR)、净现值(NPV)和投资回收期(PI),可以对收益进行评估。

内部收益率是指项目的投资回报率,越高说明投资越有吸引力;净现值是指项目的现金流量的现值与投资的现值之差,若净现值大于零,则项目具有投资价值;投资回收期是指项目从开始投资到收回全部投资的期间。

利用这些指标,可以评估公路建设项目的可行性和盈利能力,为项目相关方提供决策依据。

最后,综合分析是公路建设项目财务评价的总结与汇总。

综合分析要综合考虑成本和收益两方面的指标,以及项目所处的市场环境、政策影响和预测的不确定性等因素。

通过综合分析,可以得出关于项目的优劣、风险等方面的结论,并提出相应的建议和决策。

但是,公路建设项目的财务评价也存在一些问题和挑战。

首先,由于项目周期的长短,现金流入时间的不确定性,可能导致评估结果的不准确。

交通运输经济学专业术语(中英文对照)

交通运输经济学专业术语(中英文对照)

交通运输经济学专业术语(中英文对照)目录1. 绪论 (2)2. 交通运输需求 (2)3. 旅客与货物运输需求 (3)4. 城市交通需求 (4)5. 交通运输供给基础 (5)6. 交通运输基础设施与运载工具供给 (6)7. 城市公共交通供给 (6)8. 交通运输市场 (7)9. 交通运输外部性与政府作用 (8)10. 交通运输成本 (9)11. 交通运输价格 (10)12. 交通运输项目投资评价 (10)13. 交通运输固定资产折旧与设备更新 (11)14. 交通运输企业经济活动分析 (12)1.绪论重商主义:(mercantilism)重农主义:(physiocracy)古典经济学:(classical economics)新古典经济学:(Neoclassical economics)经济人:(HomoEconomicus)微观经济学:(microeconomics)宏观经济学:(macroeconomics)稀缺:(scarcity)市场经济:(market economy)计划经济:(command economy)混合经济:(mixed economy)实证经济学:(positive economics)规范经济学:(normative economics) 2.交通运输需求需求:(demand)需求数量:(quantity demanded)价格:(price)个人需求:(personal demand)市场需求:(market demand)需求表:(demand schedule)需求法则:(law of demand)替代效应:(substitution effect)收入效应:(income effect)需求曲线:(demand curve)收入:(income)正常商品:(normal good)劣等商品:(inferior good)替代品:(substitute)互补品:(complement)消费偏好:(consumer preference)弹性:(elasticity)需求价格弹性:(price elasticity of demand)需求弹性:(elasticity of demand)需求收入弹性:(income elasticity demand)奢侈品:(luxuries)生活必需品:(necessities)劣等商品:(inferior good)需求交叉弹性:(cross elasticity of demand)消费选择:(consumer choice)边际效用递减规律:(law of diminishing marginal utility)总效用:(total utility)边际效用:(marginal utility)消费者剩余:(consumer surplus)消费者偏好:(consumer preference)无差异曲线:(indifference curve)消费者预算线:(consumer budget line)消费者均衡:(equilibrium for consumer)价格消费曲线:(price consumption curve)交通运输需求:(derivative demand)3.旅客与货物运输需求旅客运输需求:(passenger transport demand)客运广义费用:(ceneralized passenger transport cost)货物运输需求:(foreight transport demand)货物广义费用:(generalized freight)4.城市交通需求城市:(city)城市地区:(urbanized area)城市人口:(urban population)城市聚集效应:(habitat benefit)城市规模:(urban scale)交通出行:(traffic)旅客运输:(passenger transportation)交通出行需求:(traffic demand)交通出行广义费用:(generalized travel cost)交通拥挤:(traffic congestion)出行形态:(trip pattern)城市交通结构:(traffic model structure)交通需求管理:(Transportation Demand Mangement)基于时间的道路收费:(time-based road pricing)基于距离的道路收费:(distance-based road pricing)基于拥挤的道路收费:(congestion-based road pricing)停车换乘:(park-and-ride)车辆共用:(car-sharing)公共交通优先措施:(public transit priority)交通宁静措施:(traffic calming)高载客车道:(High Occupancy Vehicle,HOV)停车管理措施:(car-parking planning)行人非机动车措施:(pedestrian and non-motorized transport measurement)可变信息信号:(Variable Message Signs,VMS)匝道控制:(ramp metering)5.交通运输供给基础供给:(supply)供给数量:(quantity supplied)供给表:(supply schedule)个别供给:(individual supply)市场供给:(market supply)供给法则:(law of supply)供给曲线:(supply curve)价格弹性:(price elasticity of supply)供给弹性:(elasticity of supply)厂商:(firm)生产要素:(factors of production)固定投入:(fixed input)可变投入:(variable input)生产函数:(production function)短期:(short run)长期:(long run)总产量:(Total Product,TP)平均产量:(Average Product,AP)边际产量:(Marginal Product,MP)等产量曲线:(equal-product curve)等成本线:(equal-cost line)生产者均衡:(producer equilibrium)规模经济:(economies of scale)规模报酬递增:(increasing returns to scale)规模报酬不变:(constant returns to scale)规模报酬递减:(decreasing returns to scale)规模不经济:(diaeconomies of scale)范围经济:(economies of scope)范围不经济:(diseconomies of scope)私人物品:(private goods)竞争性:(rivalry in consumption)排他性:(excludability)公共物品:(public goods)搭便车:(free ride)俱乐部物品:(club goods)公共资源:(common resources)公地悲剧:(tragedy of the commons)交通运输供给:(transportation supply)6.交通运输基础设施与运载工具供给建设-经营-移交模式:(Builder-Operate-Transfer,BOT)建设-拥有-经营模式:(Build-Own-Operate,BOO)建设-拥有-经营-移交模式:(Build-Own-Operate-Transfer,BOOT)建设-移交模式:(Build-Transfer,BT)移交-经营-移交模式:(Transfer-Operate-Transfer,TOT)公司合作模式:(Public Private Parternership,PPP)运输改进方案:(transportation improvement program)长期交通规划:(Financially Constrained Lon Range Transportation Plan) 7.城市公共交通供给城市公共交通:(urban public traffic)无轨电车:(trolley bus)快速公交:(Bus Rapid Transit,BRT)地下铁道:(metro)轻轨交通:(Light Rail Transit,LRT)有轨电车:(tramway)市郊铁路:(Rapid Rail Transit,RRT)班车:(regular bus)公交优先:(Public Transportation Priority)8.交通运输市场市场均衡:(market equilibrium)均衡价格:(equilibrium price)市场出清价格:(market-clearing price)蛛网模型:(cobweb model)总收益:(Total Revenue,TR)平均收益:(Average Revenue,AR)边际收益:(Marginal Revenue,MR)完全竞争市场:(perfect competition market)价格遵从着:(price taker)价格制定者:(price maker)完全垄断市场:(perfect monoploy market)反垄断法:(anti-trust law)垄断竞争市场:(monopolistic competition market)主观需求曲线:(subjective demand curve)客观需求曲线:(objective demand curve)寡头垄断市场:(oligopoly market)纯粹寡头:(pureoligopoly)差别寡头:(differentiated oligopoly)博弈论:(game theory)策略:(strategies)勾结:(collusion)卡特尔:(cartel)博弈人:(player)策略集合:(strategy set)得益:(payoff)结果:(outcome)均衡:(equilibrium)纳什均衡:(Nash equilibrium)混合策略:(mixed strategies)交通运输市场:(transportation market)9.交通运输外部性与政府作用帕累托最优:(Pareto optimality)公平:(fairness)生产效率:(production efficiency)技术效率:(technical)经济效率:(economic)外部性:(externality)正外部性:(positive)负外部性:(negative)市场失灵:(market failure)互补性市场:(complementary markets)经济职能:(economics function)公共提供:(public provision)交易成本:(transaction cost)社会保险:(social insurance)社会福利:(social welfare)财政政策:(fiscal policy)货币政策:(monetary policy)汇率政策:(exchange policy)认识时滞:(recognition lag)汇率政策:(exchange policy)认识时滞:(recognition lag)决策时滞:(secision lag)执行与生效时滞:(Execution &Effecring lag)经济租:(economic rent)寻租:(rent-seeking)政策管制:(governmental regulation)税收归宿:(tax incident)补贴:(subsidy)限制区域执照系统:(Area Licensing Scheme,ALS)公共电子收费系统:(Electronic Road Pricing,ERP)10.交通运输成本机会成本:(opportunity cost)会计成本:(account cost)显性成本:(explicit cost)隐性成本:(implicit cost)经济成本:(economic cost)沉没成本:(sunk cost)增量成本:(incremental cost)私人成本:(private cost)外部成本:(external cost)社会成本:(social cost)固定成本:(fixed cost)可变成本:(variable cost)总成本:(total cost)平均固定成本:(Average Fixed Cost ,AFC)平均可变成本:(Average Variable Cost,AVC)平均成本:(Average Cost,AC)边际成本:(Marginal Cost,MC)短期成本:(short-run cost)长期成本:(long-run cost)成本曲线:(cost-curve)成本不可归依性:(untraceability)联合成本:(joint cost)共同成本:(common cost)11.交通运输价格均衡价格:(equilibrium price)均衡数量:(equilibrium quantity)市场出清状态:(market-cleaning)支持价格:(price floor)过剩:(surplus)限制价格:(price ceiling)短缺:(shortage)交通运输价格:(transport price)歧视定价:(discrimination pricing)12.交通运输项目投资评价资金时间价值:(time value of money)终值:(future value)现值:(present value)利息:(interest)本金:(principal)利率:(interest rate)名义利率:(nominal interest rate)有效利率:(effective interest interest rate)年值:(annual value)现金流量:(cash flow)资金等值:(capital equivalence)净现值:(Net Present Value,NPV)折现率:(discount rate)内部收益率:(Internal Rate of Return,IRR)盈亏平衡点:(Break-Even Point,BEP)敏感性分析:(sensitivity analysis)敏感性因素:(sensitive factor)风险:(risk)概率:(probability)期望值:(expected value)方差:(variance)标准差:(standard deviation)财务评价:(financial evaluation)现金流量表:(statement of cash flows)经济评价:(economic evaluation)影子价格:(shadow price)13.交通运输固定资产折旧与设备更新固定资产:(fixed assets)损耗:(abrasion)有形损耗:(tangible abrasion of equipment)固定资产的无形损耗:(intangible abrasion of equipment)综合损耗:(compehensive abrasion of equipment)物理寿命:(physical life)技术寿命:(technical life)经济寿命:(economical life)折旧寿命:(depreciation life)折旧基数:(depreciation base)使用寿命:(useful life)净残值:(net calvage value)直线折旧法:(straight-line depreciation)双倍余额递减法:(double declining balance depreciation)年数总和法:(sum-of-the-years-digits depreciation)定率递减余额法:(Fixed Rate on Delining Balance Depreciation)偿债基金法:(Sinking Fund Depreciation)14.交通运输企业经济活动分析人力资源:(human resource)可持续发展:(sustainable development)环境承载力:(environment bearing capacity)。

《交通运输技术经济学》课时备课授课教案

《交通运输技术经济学》课时备课授课教案

授课教案
《交通运输技术经济学》2014~2015学年第 1 学期
《交通运输技术经济学》课程教案
《交通运输技术经济学》课程教案
《交通运输技术经济学》课程教案
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《交通运输技术经济学》课程教案。

交通运输经济效益评价及指标

交通运输经济效益评价及指标

环境效益评价指标
能源消耗
衡量交通运输业在能源消耗方面的表现,包 括油耗和电耗等。
土地利用
衡量交通运输业在土地利用方面的表现,包 括土地占用和土地破坏等。
排放污染
衡量交通运输业在排放污染物方面的表现, 包括废气、噪音、振动等。
环境影响
衡量交通运输业对环境的影响程度,包括生 态保护和环境修复等。
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加强政策支持与市场监管
总结词
加强政策支持与市场监管是提升交通 运输经济效益的重要保障,包括制定 合理的交通运输政策、加强市场监管 、规范市场秩序等。
详细描述
通过加强政策支持与市场监管,可以 优化交通运输市场的营商环境,促进 公平竞争和资源有效配置,防止市场 失灵和不良竞争行为,从而提升交通 运输经济效益。
效益。
国民经济评价法
国民经济评价法是一种基于国民经济 数据的经济效益评价方法,主要通过 分析交通运输项目对国民经济产值的 贡献、就业机会的创造、能源消耗和 环境污染等方面的数据,评估项目的 经济效益和国民经济的贡献度。
该方法适用于长期经济效益评价,能 够全面评估项目对国民经济的贡献和 可持续性。
国民经济评价法的局限性在于数据获 取难度较大,评价过程较为复杂,需 要专业的经济分析师进行评估。
政策环境对交通运输经 济效益的影响不容忽视 ,政府的政策导向和支 持力度可以促进交通运 输业的发展,提高经济
效益。
评价目的
提高运输效率
通过对交通运输经济效益的评价,可以发现运输过程中的 瓶颈和低效环节,进而优化运输组织和管理,提高运输效 率。
促进技术进步
评价交通运输经济效益可以促使企业或个人关注新技术、 新方法的研发和应用,推动交通运输技术的进步和创新。

财务评价概述PPT

财务评价概述PPT

财务评价概述PPT财务评价是指对一个企业或项目的财务状况和经营绩效进行分析和评价的过程。

通过财务评价,可以了解企业的盈利能力、偿债能力、运营能力、投资能力和现金流量情况,从而帮助决策者做出正确的经济决策。

本文将对财务评价的基本原理、方法和内容进行概述,并介绍其在企业决策中的应用。

一、财务评价的基本原理财务评价的基本原理包括价值原理、风险原理和效用原理。

价值原理是指企业追求价值最大化的准则,即通过合理配置资源和提高效率来增加企业的价值。

风险原理是指企业在追求利润的同时要承担相应的风险,评价结果应考虑风险因素。

效用原理是指人们在决策过程中根据个人偏好来衡量不同决策方案的效用,评价结果应考虑投资者的效用。

二、财务评价的方法财务评价的方法包括横向比较法、纵向比较法和综合评价法。

横向比较法是指通过对同行业企业进行比较,来评价企业的相对优劣势;纵向比较法是指通过对企业历史数据的分析,来评价企业的发展趋势;综合评价法是指综合考虑企业的多个指标和影响因素,来评价企业的整体状况。

三、财务评价的内容财务评价的内容包括财务比率分析、财务报表分析和资本预算分析。

财务比率分析是指通过对企业的财务比率进行分析,来评价企业的经营状况和财务状况;财务报表分析是指通过对企业的财务报表进行分析,来评价企业的盈利能力、偿债能力、运营能力和投资能力;资本预算分析是指通过对企业的投资决策进行分析,来评价项目的投资价值。

四、财务评价在企业决策中的应用财务评价在企业决策中的应用包括投资决策、融资决策、经营决策和分配决策。

在投资决策中,财务评价可以帮助企业评估项目的投资回报率和风险,从而决定是否进行投资;在融资决策中,财务评价可以帮助企业选择适当的融资方式和融资成本,从而降低融资风险;在经营决策中,财务评价可以帮助企业衡量成本和收益,从而优化经营决策;在分配决策中,财务评价可以帮助企业确定合理的利润分配方案,从而提高股东价值。

综上所述,财务评价是企业决策过程中的重要环节,通过对企业的财务状况和经营绩效进行分析和评价,可以帮助决策者做出正确的经济决策。

《运输技术经济学》

《运输技术经济学》

《运输技术经济学》复习第一章结论第二章资金的时间价值及等值计算资金时间价值:资金在扩大再生产及产品生产、交换过程中的增值,即不同时间发生的等额资金在价值上存在的差别。

利息、利率:利息是指占用资金(放弃使用资金)所付(所得到)的代价,是占用资金者付给放弃使用资金者超过本金的部分。

单位本金在单位时间内获得的利息就是利率。

名义利率:表面上或形式上的利率,利率的时间单位与计息期的单位时间单位不一致时的年利率。

若利率的时间单位与计息期的时间相一致,则名义利率等于计息期实际利率。

计息期又称利息计息周期,表示利息计息的时间间隔单位。

实际利率:按计息期实际计算利息时所用的利率。

现金流量:一个建设项目在其一时期内支出的费用称为现金流出,取得的收入称为现金流入。

现金的流出量和现金的注入量统称为现金流量。

净现金流量:注入量与流出量的代数和。

资金等值:又叫等效值,指在考虑时间因素的情况下,不同时间、不同数额的资金可能具有相等的价值。

一次性支付终值公式:F=P(1+i)n (F/P,i,n)=(1+i)n↓一次性支付(整付)复本利和系数一次性支付现值公式: P=F×[1/(1+i)n ] (P/F,i,n)=1/(1+i)n↓一次性支付(整付)现值系数等额支付复本利和公式:F=A×[(1+i)n -1]/i (F/A,i,n)=[(1+i)n-1]/i↓等额支付复利系数偿债基金公式: A=F×i/[(1+i)n-1] (A/F,i,n)=i/[(1+i)n-1]↓偿债基金系数等额支付现值公式:P=A×[(1+i)n -1]/[i×(1+i)n ](P/A,i,n)=[(1+i)n -1]/[i×(1+i)n ]↓等额支付现值系数资本回收公式:A=P×i×(1+i)n/ [(1+i)n -1](A/P,i,n)=i×(1+i)n/ [(1+i)n -1]↓资本回收系数第三章现金流量的构成及估算总成本费用:项目(或方案)在一定时期内(一般为一年)为生产和销售产品而花费的全部成本和费用。

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(2)不计借款利息:全投资现金流量表将全部资金看 作自有资金,不考虑利息;自有资金现金流量表将借
款利息单独列入支出,因此经营成本中不包括借款利 息。
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会计ppt
3.税费:从销售收入中扣除的有产品税、增值税、 营业税、城市维护建设税、资源税和教育费附 加,从利润中扣除的有所得税。
4.技术转让费:根据协议规定按产品销售量或利 润的一定比例计算,按年支付的技术转让费。 投产前已经一次性支付的已计入固定资产,不 再单独列出。
行项目的财务评价时,我们分两步来考察其经济效益。
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§ 6—3项目的财务分析
一、财务分析概述 1. 财务评价的对象和原则 (1)财务评价对象: a.新建项目:以项目本身为评价对象。 b.改、扩建项目:以企业为评价对象,考察 项目对企业财务状况的影响。
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(2)财务评价的原则
a.必须符合国民经济发展规划及产业政策,
符合经济建设的方针、政策及有关法规。
2,狭义:在决策构想基本明确的情况下,针对一个具 体方案所进行的详细分析与论证,直接作为决策的基 础和依据。
3,一般定义:对拟建设项目技术上是否可行,经济上 是否有利,建设上是否必要,实施上是否可能等方面 进行的综合分析与论证。
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二、可行性研究的目的
可行性研究是决策科学化的必要步骤, 可以为投资决策者提供决策依据,为银 行贷款、合作者签约、工程设计者的设 计提供依据和基础资料。
第六章:项目的财务分析
财务分析:根据国家现行的财税制度和价格体 系,从项目的角度出发,分析、计算项目直接 发生的财务效益与费用,编制财务报表,计算 评价指标,考察项目的盈利能力、清偿能力及 外汇效果等指标,以判断项目在财的概述
一、可行性研究的概念
1,广义:决策过程中所进行的全部分析与论证工作, 包括方案构想,机会分析,初步可行性研究和详细可 行性研究。
产品销售收入表、 总成本费用估算表。
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1.新建项目的财务评价报表
新建项目的财务分析以项目本身为评价对象,判断 项目本身的盈利能力、偿债能力和抗风险能力,考察 项目本身财务上的可行性。
新建项目财务分析使用的报表主要有: (1)财务现金流量表 反映计算期内各年的净现金流
量,用来计算FIRR,FNPV等评价指标。 通常项目总投资的一部分或全部来自贷款,在进
折旧期,可在计算期最末一年将固定资产余值计为收 入。 3. 回收流动资金
在计算期最末一年,将回收的全部流动资金计为收 入。
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4. 其它资金流入 (1)国家为鼓励和扶持某项目的开发所给予的补贴应
计为收入。 (2)国家为鼓励和扶持某项目的开发所给予的价格、
汇率、税收上的优惠已体现在收入的增加和支出的 减少上,不再另计。 (3)成本降低的处理有两种方法:
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(2)财务评价的内容与步骤
①准备
a.收集预测进行财务评价的基础数据(产量、成本、价格等)。
b.估算总投资、成本费用、财务费用,作资金规划。
② 财务分析
a.编制财务报表。
b.根据财务报表计算各种财务评价指标,进行盈利能力和偿
债能力分析。
③不确定性分析
14 a.进行不确定性分析,预测项目风险。
b.必须建立在项目技术上可行、可靠的基上。
c.只计算项目的直接费用和直接效益。
d.以动态分析为主,静态分析为辅。
e.财务评价的内容、深度及指标,应能满足
项目审批建议书和可行性研究报告的要求。
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2.财务评价的目的和内容
(1)财务评价的目的 a.从项目或企业的角度出发,分析投资效果、 评价项目投产后的盈利能力。 b.确定项目资金来源,制定资金规划。 c.优化建设时间、建设程度和投产时间等。 d.为协调企业利益和国家利益提供依据。
范围是计算费用与效益的边界:财务分析中费 用和效益的计算范围是项目实施单位的直接支 出和收入。
时间是计算费用与效益的期间:费用和效益的 计算期包括项目的建设期和生产期。
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一、效益
1. 产品销售收入(包括提供劳务的收入) 销售收入=销量×单价
2. 回收固定资产余值 有些折旧期很长甚至是永久性的项目,计算期小于
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3.运输项目财务评价的特点
运输项目财务评价的显著特点是不用计算 道路使用者的经济效益。
国家和地方政府投资的项目:主要进行国 民经济分析,考察项目以外的社会经济效益和 成本,财务分析对项目的决策只起辅助作用。
收费偿贷项目:必须进行财务分析,重点 分析收费标准和偿债能力。
4.财务评价方法(第四和第五章)
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二、财务报表的编制
财务报表:分基本报表和辅助报表 基本报表用于计算各种动、静态评价指标,进行费用、 效益分析。 主要有:现金流量表、损益和利润分配表、资金来源
与运用表、借款偿还计划表、外汇平衡表。 辅助报表是编制基本报表的基础,应先编好。 主要有:固定资产投资估算表、单位成本估算表、
a.将降低的成本视为收入(如技改项目)。 b.作为成本的减少,体现在成本项内。
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二、费用
1. 投资:包括固定资产投资、流动资金投资、技术软
件购买、研究开发费用、可行性研究费用、人员培训 支出,试生产费用等。
2. 经营成本=总成本-固定资产折旧-借款利 息- 无形及递延资产摊销
(1)不计折旧和摊销:由于投资已经被当作支出,如 果再将折旧和摊销计为支出,就重复计算了费用。
5.营业外净支出:一般项目可不计算,如数目较
大可估计列出。
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三、价格与汇率
1.价格:财务分析采用预测的市场价格,一般在 计算期内各年使用同一价格。
2.利率:分为固定利率和浮动利率
固定利率:适用于短期借贷 。
浮动利率:适用于借贷期较长,市场

利率多变的借贷关系。
3.汇率:采用国家公布的官方汇率,若有外贸补 贴,则按实际结算的外贸收购汇率计算。
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三、可行性研究的主要内容及其与财 务分析的关系
财务分析需要的基础数据,如投资、 成本、利润等,均来源于可行性研究前 期的各项调查。
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§ 6—2财务分析的费用与效益识别
目标是识别费用与效益的准则:财务分析以项 目实施单位的盈利为目标,凡是对项目盈利有 贡献的是收益,削弱盈利的是费用。
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