二级公路标准
二级公路设计标准
1. 二级公路为供汽车行驶的双车道公路。
2. 双车道二级公路应适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量5000～15000辆。
3. 二级公路作为干线公路时设计速度宜采用80km/h.
4. 二级公路作为集散公路时，混合交通量较大、平面交叉口间距较小的路段，
设计速度宜采用60km/h.
5. 二级公路路基的标准横断面应由车道、路肩（右侧硬路肩、土路肩）等部分组成。
6. 二级公路路拱坡度不应小于1.5%。
7. 二级公路平面线形应由直线，圆曲线，回旋线组成。
8. 设计速度大于等于60km/h时,同向圆曲线间的最小直线长度(以m计)以不小于设计速度9. (km/h)的6倍为宜；反向圆曲线间的最小直线长度(以m计)以不小于设计速度(km/h)的
2倍为宜。
10. 二级公路圆曲线半径小于250m时应设置加宽，方式应采用第三类加宽。11．二级公路技术标准：
景观示范区调研报告
按照安建地产产品研发部2018年度工作计划以及景观设计小组关于开展景观示范区标准化建设的相关研究内容，景观小组成员于6月7日和6月8日开展了景观示范区的考察调研的活动，调查以合肥市本地为主，筛选了合肥地区地产项目的优秀景观示范区案例，主要调研情况如下： 一、基本情况 景观设计小组成员于6月7日（周四）调研参观了合肥天鹅湖当代MOMA、融创合肥一号院、融创信达政务一号时光印、置地柏悦公馆、保利柏林之春、雍景半岛、祥源金港湾、望江台，6月8日（周五）调研考察了合肥建发雍龙府、融侨观澜、中海央墅、绿地御徽、滨湖万科城、融创中国府、碧桂园中堂项目的景观示范区，共计15个项目，覆盖了合肥四个片区，包括是蜀山区、政务区、高新区和滨湖新区，小组成员针对现场考察发觉的一些特色和感受，通过现场拍照、询问等方式收集了相关资料。 二、具体内容 1、融创合肥一号院的地理位置位于合肥政务区天鹅湖板块，齐云山路与天鹅湖路交叉口东南角，其营销大门前有两只标志性的红色动物雕塑坐落在大门前中央的圆形两层叠水景观中央，东西两侧是休闲区，各配有休闲座椅和遮阳伞，地面是乳白色和芝麻灰石材地面。进入销售大厅往里走便是景观展示区，展示区中部是较大的黑色静水水面配有，水面中间配有三个圆形树池，东侧是绿化展示区，配植有青枫、柑橘、桂花、海桐毛杜鹃。 2 2、融创信达政务一号时光印位于政务区南二环路与茗香路交口，进入营销部大门是一个石材的落水景墙，底部配有涌泉和静水水面；道路一侧也采用了静水水面加涌泉的布置，墨绿色的石材铺底。内部示范区道路采用白色石材，两侧采用钢材料明沟截水，中央布置了墨绿色石材为底的静水水面，点缀了波浪形状的配景，除此之外，示范区内还有休闲座椅，草坪还配有各式各样的景观小品，整个示范区的植物配置干净丰富，灌木主要有夏鹃、海桐、红花继木，都修剪得十分整齐，收角一致，通往样板间的塑木地板与石材搭配的道路使用的恰当好处，起到了很好的导向作用。 3、置地柏悦公馆位于合肥市政务区星光西路与龙图路交汇处，处于政务区核心位置。小区内部拥有较多的水景观，包括黑色石材砌筑的矩形水池喷泉和蜿蜒曲折的水系。地面多选用黄色和黑色石材，黑色和灰色两层石材收边的形式，绿化施工和养护较为精细，植物种植丰富，宅间道路变化多样，包括来回曲折的道路和青石板路。 4、保利柏林之春位于长江路与鸡鸣山路交口西北处，展示位于售楼部以北，内部设计了红色天际线形式搭配黄色镂空矩形为底的景墙，地面多采用淡黄色石材，入口两侧设计了配有涌泉的静水水面景观，植物配置以大面积的草坪配上海桐，以及樱花为主。休闲区配有黑色座椅和红色遮阳伞，道路两侧采用了黑色鹅卵石搭配涌泉的景观处理，涌泉口位于边沟上部且周围采用了芝麻白镂空矩形的石材遮挡，同时起到了很好的装饰作用。 5、雍景半岛位于高新区长宁大道与彩虹路交口东北角，项目售楼部建筑采用典型的欧式风格，地面采用了黄色石材和灰色石材收边，地面中间搭配有矩形白色雕文图案和黑色圆形雕文图案，两侧灯柱下地面采用鹅卵石平铺的方式。内部展示区以规则的水系为中心，水系中心是一玻璃穹顶的装饰物。植物配置层次多样，种类丰富。 6、祥源金港湾位于高新区长宁大道以西、云飞路以北，景观展示区侧门入口是一块四米左右的黄色石材搭配黑色竖向石材装饰景墙，内部主景观采用了黑色石材为底的静水水面景观，上方伴有金色鱼形的装饰小品，后方景墙采用了垂直式的植物为装饰，如爬山虎。通往展示区的道路两侧大量采用静水水面配黑色石材为底的处理手法，给人宁静有没得感受，销售展示厅大门前道路两侧立式灯柱设计搭配静水水面别具特色，大门广场的大面积静水水面处理又给人一种十分震撼的感受。 7、望江台项目位于高新区望江西路与将军岭路交口，其入口处采用对植的手法布置了两颗松科植物，入口大门内是一块障景的落水景墙，深黑色石材为底搭配金色logo的设计，内部景观道路采用了彩色沥青道路伴随了狭长的水系穿插而过，中间设有较多的景观桥。整个景观示范区竖向地形起伏不断，植
安全设施说明(二级公路)
交通安全设施设计说明（二级公路） S2－1 一、设计简介 1、概况 本项目全长xxx km，采用4车道二级公路技术标准，标准路基宽14.00m，设计速度为40~60km/h。 2、设计依据 （1）《公路工程技术标准》（JTG B01－2003） （2）《道路交通标志和标线》（GB5768－2009） （3）《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81－2006） （4）《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81－2006） （5）《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D82－2009） （6）《公路交通标志和标线设置手册》（JTG/T D82－2009） （7）《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F71－2006） （8）《公路安全保障工程实施指南》 （9）《广东省二、三、四级公路交通安全设施设计暂行规定》 （10）《路面标线用玻璃珠》（JT/T 446-2001） （11）《公路交通标志板》（JT/T279－2004） 二、标志 1、布设原则 交通标志的设置应给司机提供明了、准确、及时和足够的信息，并满足夜间行车的视觉效果。在标志的布设中，主要遵循以下几条原则： （1）以不完全熟悉该路段及其周围路网体系的司机作为设计对象； （2）标志版面设计以司机以每小时40~60公里的速度行驶时。能及时辨认标志内容为基本原则，同时应使版面布置美观、醒目； （3）标志信息以《道路交通标志和标线》（GB5768－2009）为基础，根据项目的特点及需要，尽量做到各类标志完善、齐全； （4）版面设计在满足规范要求的前提下，掌握“充分满足功能要求，尽量降低造价并适当考虑美观”的原则，尽量采用较小尺寸，同时避免标志结构基础易破坏； 结合以上布设原则，本路段布设一下标志： （1）与国道、省道、县道及城市道路相交的平面交叉路口适当位置设置交叉路口预告标志及交叉路口告知标志； （2）根据平曲线半径的取值情况，设置线形诱导标志； （3）在急弯、陡坡、村庄、学校、村道（机耕道）交叉等需要警告车辆驾驶人、行人前方有危险的路段设置警告标志； （4）根据《道路交通安全法》、有关规定规范及土建设计文件，设置禁令标志及指示标志。 2、标志材料 （1）标志立柱和横梁，凡钢管外径152mm以下的立柱和横梁采用普通碳素结构钢，钢管外径152mm（含152mm）以上的立柱和横梁采用采用热轧无缝钢管，标志立柱柱帽及横梁帽采用普通碳素钢。 （2）标志底板均采用2024铝合金制作，滑动槽铝和角铝采用7A04铝制作。 （3）单柱式标志基础采用C25混凝土，悬臂式标志基础采用C25钢筋混凝土。 3、标志要求及施工注意事项
恒大标准化设计方案指引
一恒大楼盘住宅主体结构钢筋含量控制指标指引 根据我中心钢筋含量控制管理规定，为便于全国各地区公司确定钢筋含量控制目标，我中心经对6～8度地震区各类住宅正负零以上主体结构钢筋含量指标统计分析，制定恒大楼盘住宅主体结构钢筋含量控制指标指引，供上报钢筋含量控制目标时参考。
注： 1) 钢筋配置方案1： 板钢筋HPB235（直径12及以上HRB335）； 梁、柱、剪力墙暗柱主筋HRB335，箍筋HPB235（直径12及以上HRB335）； 剪力墙分布筋HRB335（直径10及以下HPB235）。 2) 钢筋配置方案2： 板钢筋HRB400； 梁主筋HRB400，箍筋HPB235（直径12及以上HRB335）； 柱、剪力墙暗柱主筋HRB335，箍筋HPB235（直径12及以上HRB335）； 剪力墙分布筋HRB335（直径10及以下HPB235）。 3) 计算钢筋含量指标统一以建筑面积作为基准面积。 当带下沉式大面积空中花园的建筑，可在表中基础上乘以增加系数K=1+（S1÷S2）/2。 如为两层高的空中花园，可在表中基础上乘以增加系数K=1+S1÷S2。 式中S1是空中花园的投影面积，S2是除空中花园以外的建筑面积。 4) 本指标适用于场地土类别Ⅱ、Ⅲ类，如为Ⅰ类场地应略减，Ⅳ类场地应略增。 5) 本指标适用于基本风压≤0.6kPa 以下地区，大于0.6kPa 地区的27~32层住宅应略增。 6) 对11层以上高层住宅，本表适用于标准层层高≤3.1M 的情况，如超过此层高，可在表中基础上乘以增加系数K=（层高÷3.1+1）/2。 7) 低层别墅均按坡屋面不设水平板或拉梁考虑。 8) 本表高层住宅均不设结构转换层，转换层钢筋含量应单独报审。 9) 本数据未考虑施工损耗量，不包括砌体构造柱及砌体拉结筋。包含屋面造型和立面饰线钢筋量。
碧桂园新项目4.0标准化
新项目标准化4.0工作节点示意图 —项目筹备期——十 品牌立势期——十——造势蓄客期 : ! I ? * ? 立项 摘旎 展厅开敢 价值炒作期 T 品质体验期—* 持续销》期 摘牌 幵盘前店天 示范区幵就 开盘 二次开盘 （开盘后24■
【1摘牌 前】 【2摘牌至展厅开放】 核心内容: 1、预算编制, 2、供需铺排。 主要目的: 1、及时反馈费用使用情况，提供 项目费用管控依据; 2、明确买卖双方及银企双方的权 利义务; 3、公众场所只顾责任风险转嫁保 【3展厅开放至开盘前45天】 核心内容: 1、文书准备, 2、按揭筹备; 主要目的: 1、明确告知客户安全疏散、项目 及单位情况、车位情况、降低公司 风险; 2、确定按揭业务的流程及资料准 备; 【4开盘前至示范区开放】 核心内容: 1、启动派筹, 2、开盘准备; 主要目的: 1、确定开盘人员，物料，场地准 备; 2、完成派筹前的准备工作，为后 续顺利派筹工作做好基础。 X4.1【主线】开盘方式的确定 【5示范区开放至开盘】 核心内容: 1、下定认筹, 2、推售筹备; 主要目的: 1、规范下定认购流程、规范开 展签约、按揭工作; 2、完成推售前的准备工作, 后续的顺利开盘做好基础。 X5.1下定认购 【6开盘至二次开盘】 核心内容: 1、合同审核, 2、开盘评估; 主要目的: 1、规范合同审核、备案及归档 流程，并加强楼款回笼管控与 规范收楼流程; 2、做好项目开盘后评估，可供 后续的人员宣贯与借鉴学习; 险公司; 4、对项目的全年销售计划及库存量铺排有整体性、前瞻性的预判和 把 握。 X2.1【主线】制定全年供需计划及销售计划 X2.2【主线】全年费用编制 X2.3营销费用管控 X2.4按揭银行及公积金的引入 X2.5【主线】销售法律文书及相关物料准备 X2.6 “公众责任险”的投保3、通过售楼系统操作整个销售流 程 。 X3.1【主线】优居公告的准备和公 X3.2车位推售方案制定 X3.3安全疏散示意图的准备和公 X3.4确定按揭业务的操作及办理 流程 X3.5代理合作方案申请和培训 X3.6凤凰会开通 X4.2派筹方案的确定 X4.3派筹前完成的准备工作 X4.4销售系统用户权限设置 X4.5售楼系统用户权限设置 X4.6筹纸设置 X4.7获取相关资料进行售楼系统 设置 X4.8文件套打设置 X4.9政府网签系统设置 X4.10售楼系统新增项目 X4.11线上选房协议设置 X4.12分销准备工作 X5.2〈〈商品房买卖合同》及附件 签署 X5.3按揭办理 X5.4【主线】推售前2天完成的 工作 X5.5推售当天完成的工作 X5.6微信选房准备测试工作 X5.7开盘预留工作 X5.8微信选房准备开盘工作 3、完善销售中心每月专项培 训机制，为后续供货做评估分 析，确保后续供货节奏。 X6.《商品房买卖合同》的审核、 备案、归档 X6.2楼款回笼 X6.3每月专项培训考核结果反 X6.4开盘后货量评估 X6.5分销管理
如何建设农业标准化示范区
如何建设农业标准化示范区 摘要：本文主要探讨农业标准化示范区建设程序、方法。 关键词：农业标准化建设 引言：三农问题一直本届政府工作的重点，推广农业新技术，提高农民收入永远是政府的重点工作。 农业标准化示范区的建设，是选取一个点，带动一个产业，辐射一个区域，由示范区起到龙头的带动作用，带动农业的发展，使农业发展呈现一个新的局面。本文作者将从如何建设农业标准化示范区出发，讨论示范区的建设与预期效益。 1．农业标准化示范区的概念与建设目的 农业标准化示范区（以下简称“示范区”）是指围绕农、林、牧、副、渔业特定项目以示范推广农业标准化为主要内容的、建设具有一定规模、组织管理完善的农业生产、加工、经营和管理的区域。 农业标准化示范区建设的目的一是发挥示范区的示范、辐射和带动作用，尽快带动本地区农业实施标准化生产，促进本行业生产、加工、经营和管理过程进入标准化状态，逐步改变人们的传统农业生产观念和思想意识。二是用农业标准化促进我国农业向市场化快速转变，使农业走向新的集约化、产业化、国际化发展道路，适应现代市场经济发展的要求，提高农业产业整体质量和市场竞争力。三是围绕“选好一个项目，建好一套体系；形成一个龙头，树立一个品牌；带动一个产业，致富一方百姓”的目标，积极培育“标准化农产品”的市场品牌，实现农产品质量的真正安全。 2．农业标准化示范区的建设方法 2.1建设示范区前的筹备工作 在接到示范区项目实施的批准文件后，项目承担单位应围绕示范区任务书所确定的建设目标和任务，做好实施前的各项准备工作。具体做法如下： 2.1.1筹备与启动会议 示范区项目启动。项目所在地标准化管理部门要协助/指导项目承担单位尽快召开一个准备充分的启动大会，将示范区项目的内容和任务及时向相关各方进行通报，同时成立项目启动筹备小组，协商示范区建设的启动事宜，做好项目启动准备的各项工作。 2.1.2 出台相关文件 第一次会议需要以当地政府文件形式出台相关制度，具体包括： （1）示范区建设的规划安排 （2）确定示范区建设的机构和成员名单 （3）相关部门的任务分工与协调工作机制 （4）示范区建设的配套经费落实与资金管理办法 （5）示范区管理、监督检查与激励制度 （6）示范区建设的其它必要制度 2.1.3成立相应的领导小组与办事机构 在当地政府的统一领导下，成立由地方政府分管领导任组长，技术监督、农业等有关部
二级公路、三级公路标准
二级公路设计标准 1.二级公路为供汽车行驶的双车道公路。 2.双车道二级公路应适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量5000～15000辆。 3.二级公路作为干线公路时设计速度宜采用80km/h. 4.二级公路作为集散公路时，混合交通量较大、平面交叉口间距较小的路段，设计速度宜 采用60km/h. 5.二级公路路基的标准横断面应由车道、路肩（右侧硬路肩、土路肩）等部分组成。 6.二级公路路拱坡度不应小于 1.5%。 7.二级公路平面线形应由直线，圆曲线，回旋线组成。 8.设计速度大于等于60km/h时,同向圆曲线间的最小直线长度(以m计)以不小于设计速度 9.(km/h)的6倍为宜；反向圆曲线间的最小直线长度(以m计)以不小于设计速度(km/h)的2倍为宜。 10.二级公路圆曲线半径小于250m时应设置加宽，方式应采用第三类加宽。 11．二级公路技术标准： 公路等级 设计速度（km/h） 车道数
回旋线最小xx（m） 停车视距（m） 最大纵坡（%） 最小坡长（m） 最大合成坡度（%） 平面交叉最小间距（m）路基宽度（m） 右侧硬路肩宽度（m）土路肩宽度（m） 圆曲线最小半径（m）不设超高圆曲线最小 半径（m） 平曲线最小xx（m） 凸形竖曲线最小半径（m） 凹形竖曲线最小半径（m） 竖曲线xx（m）一般值最小值 一般值
一般值 最小值 一般值 最小值 路拱≤2% 路拱≥2% 一般值 最小值 一般值 极限值 一般值 极限值 一般值 最小值802 3.75 70 9.0 500 12.00 10.00
1.50 0.75 0.75 0.50 400 250 2500 3350 400 140 4500 3000 3000 2000 170 70二级公路602 3.50 5075 6150 9.5300
碧桂园集团建造标准建设与管理指引(2016试行)
碧桂园集团文件 碧桂园集团建造标准建设与管理指引 （2016试行） 一、总则 （一）为提升集团成本管理水平，推进成本管理标准化，加强集团建造标准建设和管理，特制定本指引。 （二）通过建造标准建设、指导和推行，促进集团目标成本和过程管控水平提高。 二、适用范围 （一）本指引适用于集团总部和各区域公司。 （二）海外区域可参照实施。 三、职责 （一）集团成本管理中心 1．集团建造标准建设工作，由成本管理中心负责统筹。 2．建造标准建设和推行过程中，各相关中心提供支持和配合。 （二）集团成本管理部 1．成本管理部负责组织和落实集团建造标准建设、推行和修订
工作。 2．成本管理部下设标准监控组，负责与各区域成本管理部专门对接建造标准建设工作。 （三）区域成本管理部 1．区域成本管理部负责区域组织执行集团建造标准，并对各项目标准落实情况实施监控。 2．区域成本管理部代表区域，归口对接集团成本管理部开展建造标准管理工作，并安排专人负责对接集团成本管理部标准监控组。 四、定义 （一）集团建造标准，是指基于集团规划设计标准、施工做法特征、目标成本体系和招标采购模式等基本条件（包括但不限于产品类别、结构参数、工艺做法、选材用料、品牌型号、规格参数、计算规则等），对应成本指标，形成的技术和经济统一体，服务于集团标准化管控。 （二）本指引为建造标准建设初期操作指引，侧重从标准成本建设入手，指导专业管控，并推动集团建造标准有序建立和规范管理。 （三）初期阶段建造标准（指导版）包括技术指标和经济指标。原则上，建造标准成本指标应作为各区域成本管控目标上限。 五、建设与管理指引 （一）标准建设与发布 1．集团建造标准建设初期，由成本管理部整理并发布《集团建造标准（指导版）》，供各区域参考借鉴。
《“中国制造2025”国家级示范区评估指南(暂行)》
“中国制造2025”国家级示范区评估指南 （暂行） 根据《国务院办公厅关于创建“中国制造2025”国家级示范区的通知》（国办发…2017?90号）要求，为规范“中国制造2025”国家级示范区（以下简称示范区）评估工作，加强考核管理，指导地方政府示范区创建工作，特制定本指南。 一、制定目的 指南作为对示范区创建申报、创建过程和创建成效进行系统性评估的重要依据，目的是引导地方围绕当地制造业优势产业发展，以问题为导向，大胆探索、先行先试，不断提升创建工作的系统性、整体性、协调性，营造优势产业创新发展的生态环境，形成一批“中国制造2025”标志性成果，培育若干有较强影响力的协同创新高地和优势突出的先进制造业集群，输出一批有效破解制造业发展瓶颈的典型经验和成熟模式，示范引领全国加快制造强国建设。 二、评估指标 指南依据《“中国制造2025”分省市指南》，聚焦主导产业创新突破，围绕建设先进制造业体系、区域协同创新体系、人才引进培养体系、政策保障体系和重点工作推进体系等方面进行指标设计，包括7个一级指标、29个二级指标，包括
定量和定性两种指标类型。（具体指标详见附件）定量指标参照《中国制造2025》中有关定量指标，主要考察创新驱动、质量为先、绿色发展、结构优化、人才为本等方面，共设置“规模以上工业企业研发人员占工业从业人员比重”等12个指标。 定性指标主要考察创新驱动、结构优化、人才为本、工作保障等方面，将重要但难以量化，具有特色化、差异化特征的指标设置为定性指标，共设置“创新机构建设及政产学研用协同创新水平情况”等17个指标。 对于以城市群为载体开展创建工作的，还对各城市引导自身主导产业差异化特色化发展工作情况，城市间产业协同发展水平，以及所在省（区）推进城市群协同发展的长效工作机制等方面进行评价。 三、适用范围 指南适用于示范区申报、建设、进展等全流程，分别对创建申报、创建过程和创建总体成效进行评价，及时发现问题、总结经验，推动创建工作不断优化提升，也可作为示范区考核管理的重要参考依据。国家制造强国建设领导小组办公室（以下简称领导小组办公室）依托国家制造强国建设战略咨询委员会（以下简称战略咨询委）开展示范区评估。 （一）关于创建申报评估 创建申报评估是对申报城市（群）的创建实施方案进行
二级公路道路勘测设计.doc
1.工程概况 名称：舒兰—蛟河二级公路； 地质条件：粘性土，稠度为1.0； 地形条件：平原地形； 2.技术指标 2.1设计标准： 根据设计任务书要求，本路段按二级公路技术标准勘察、设计。设计车速为60公里/小时，双车道，设计年限：20年（路面类型为水泥混凝土路面）。 2.2 设计执行标准、规范有： 《公路工程技术标准》JTG B01-2003 《公路路线设计规范》JTG D20-2006 《公路路基设计规范》JTG D30-2004 2.2 各项技术指标： 2.2.1平面： （1）圆曲线一般最小半径为200m，极限最小半径125m；不设超高最小半径当路拱≤2%时为1500m，当路拱＞2%时为1900m。 （2）平曲线长度一般值为300m，最小值为100m。 （3）缓和曲线最小长度一般值为80m，最小值为60m。 2.2.2纵断面： （1）最大纵坡为6%，最小坡度为0.5%，最小坡长150m；纵坡为6%时的最大坡长为600m。 （2）凹形竖曲线半径一般值为1500m，极限值为1000m，竖曲线最小长度为50m； 凸形竖曲线半径一般值为2000m，极限值为1400m，竖曲线最小长度为120m。 2.2.3横坡和路面宽度： （1）横坡：1.5%~2% （2）路面宽度： a．车道宽度： 3.5m。 b．路肩宽度：右侧硬路肩宽度一般值为0.75m，最小值为0.25m；土路肩宽度一般值为0.75m，最小值为0.5m。
c．路基宽度：一般值为10m，最小值为8.5m。 2.2.4视距： 停车视距为75m，会车视距为150m，超车视距为350m。 3.横断面设计 （1）行车道宽度：2×3.5m； （2）硬路肩宽度：2×0.75m； （3）土路肩宽度：2×0.75m； （4）路基总宽度：10m。 4.平面选线 4.1平面选线的原则 （1）在道路设计的各个阶段，应运用各种先进手段对路线方案作深入、细致的研究，在多方案论证、比选的基础上，选定最优路线方案。 （2）路线设计应在保证行车安全、舒适、迅速的前提下，做到工程量小、造价低、运营费用省、效益好，并有利于施工和养护。路线设计应注意立体线形设计中平、纵、横面的疏顺、合理配合。在工程量增加不大时，应尽可能的采用较高的技术指标。不应轻易采用最小或极限指标，也不应片面采用较高指标。 （3）选线应同农田基本建设相配合，做到少占田地，并应尽量不占高产田、经济作物田和经济林园（如橡胶林、茶林、果园）等。对沿线必须占用的田地，应按国家有关法规，做好造田还林等规划和必要的设计。 （4）通过名胜、风景、古迹地区的道路，应与周围环境、景观相协调，并适当照顾美观，重视保护原有自然状态和重要历史文物遗址。 （5）在选线过程中，对严重不良地质路段，如滑坡、崩坍、泥石流、岩溶、泥沼及排水不良等特殊地区，应慎重对待，一般情况下应设法绕避，如必须穿过时，应选择合适位置，缩小穿越范围，并采取必要的工程措施。 4.2选线过程 一条道路路线的选定是经过由浅入深、由轮廓到局部、由总体到具体、由面到带进而到线的过程来实现的，一般要经过以下三个步骤: （1）全面布局 （2）逐段安排 （3）具体定线 a.控制点的选定： 在平原地区选线过程中，对严重不良地质路段，如池塘、泥沼及排水不良等特殊地区，应慎重对待，一般情况下应设法绕避。初步选定能避开池塘的一个控制点，定出路线的大致走向。
二级公路标准,,路面宽12米,路基宽15米
施工组织设计 一、编制依据和原则 1、编制依据 (1)、合同规定采用的现行交通部技术规范及验收标准。 (2)、现场调查情况。 A、现有道路状况、当地的劳力、运输、电力、水源等。 B、当地气候及社会状况。 (3)、我单位现有可投入的工程施工技术力量和机械设备。 (4)、“质量第一,信誉至上,确保工期,注重环境”的原则、 2、编制原则 为保质、保量按期完成本工程,按我单位的经营战略,本着创优目标,制定出可行的施工组织计划。 施工组织设计按业主提出的要求,以技术规范为依据 ,本着S319二军路路面大中修工程建设成“精品工程”的原则编制,具体现在以下几个方面: (1)、采用我单位近年来在公路建设中使用的先进施工方法、工艺设备,提 高机械化、标准化施工作业水平。 (2)、调集我单位精锐的管理人员和雄厚的技术力量,并组成一个强有力的 项目经理部。 (3)、充分考虑各种不利施工进度和质量的因素,针对二军路路面大中修工 程的施工特点,在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑时留有余地。 二、工程概况及施工计划 S319二军路路面大中修工程是六安市的重要干线公路，我项目部承建段落起讫桩号分别为K142+968-K147+968，计5公里。公路等级按二级公路标准，,路面宽12米，路基宽15米。其大中修施工结构层由下至上为：20cm级配碎石
基层+5cm中粒式沥青混凝土+4cm细粒式沥青混凝土。 本工程计划于2010年3月10日开工，2010年7月10日竣工，计划工期120天。 三、施工布置及准备 1、施工现场准备 施工现场准备工作主要应做好以下几项工作： （1）、复查和了解现场的地形、地质、水源、电源、料源或料场、环境保护等有关情况。 （2）、清除施工现场范围内的障碍以利施工的全面展开。 （3）、作好现场规划，设置料场、拌和场。 2、施工人员安排、机具设备和材料准备 (1) 、施工人员安排(见附表-2﹑附表-3) 施工组织机构如下(附其项目部组织机构 )： 项目经理部的职能为：按照合同规定及业主、监理工程师的指示，对所承担的全部工程项目，按计划进行有序地组织施工。横向负责与业主、监理工程师、地方政府保持经常的联系，建立良好的关系，纵向负责对下属工区进行有效指挥、调度，对工程进行指导，对工程进度、工程质量和工程成本进行有效控制。 项目经理部设“三科” 工程科：在项目总工程师的领导下，全面负责工程技术管理，对工程质量进行控制，控制总体进度计划,接受监理工程师的指导和指令，负责全过程的施工质量;全面实行计划管理，做好经济活动分析，对成本进行预测和控制，负责计量的申请及各种工程报表、合同管理并负责文件的收发，质检科：作为单独科室，负责所有自检材料的自检测试工作，并报监理工程师审核，负责各项标准实验及混合料的配合比设计，并做好施工过程中的跟
景观标准化设计指引—软景配置标准
标景观标准化设计指引—软景配置标准准化设计指引— 设计原则： 1、楼板结构层上及一般树池内的植物选择，不可选用如榕树等根系发达植物。 2、楼板结构层上植物大小选择需结合结构荷载考虑。 3、乔木在概念设计阶段就需要确定品种，提前选型。 4、示范区植物务必全冠移植，灌木的密度以不露土为标准。 5、组团内要多选用开花乔木，且要考虑住区的季相变化。 6、商业区植栽设计需不妨碍人们浏览商铺招牌、门面的视线为宜，切不可正对商铺门口。 7、高于 1.2 米的挡土墙，如无特别景观要求，都要考虑挡墙绿化（挡墙上下的爬藤及悬垂植物）。 8、地形的线条要圆滑，处理好与道路处的标高。
乔木一（骨架树）
形态描述：1、高8米以上，蓬径6米以上；2、冠形饱满，枝条优美。 参考树种：落叶：榉树、皂角、银杏、国槐、黄连木、朴树、无患子等常绿：广玉兰、香樟、桂花等 设计要求：1、主入口可以成队列式种植，也可以成林种植；2、根据场地的竖向设计微地形；3、向南的地方需要考虑与建筑的距离；4、慎用水杉、梧桐等飘絮植物。 种植要求：1、在概念方案结束后，就确定品种，并在苗圃选好型；2、园路没完成时即可种植，开盘前至少一个月种植完成；3、地形修整平滑、与道路衔接顺畅；4、修剪枝条时，需要至少保证2/3的枝条完整。 适用范围：适用于主入口、孤植树、点景树 乔木二（行道树）
形态描述：需要树形基本一直，分支点在1.8米以上 参考树种：落叶：银杏、朴树、紫叶李、元宝枫等常绿或者变色：香樟、桂花、杜英、乐昌含笑等 设计要求：1、行道树的概念进行虚化，可以结合中层次植物及地形、空间调整行道树的种植间距和密度；2、2-4米宽的道路，可以利用歪脖子树，形成林荫的效果；3、道路两边也需要设计微地形；4、忌用杀头苗。 种植要求：1、在概念方案结束后，就确定品种，并在苗圃先选好型；2、园路没完成时即可种植，开盘前至少一个月种植完成；3、修剪枝条时，需要至少保证2/3的枝条完整；4、如果树形有偏冠现象，结合地形、结合空间进行调整。 适用范围：适用于入户口、转角处、建筑死角等 乔木三（组团的第一层）
景观示范区调研报告
安建地产景观示范区调研报告 按照安建地产产品研发部2018年度工作计划以及景观设计小组关于开展景观示范区标准化建设的相 关研究内容，景观小组成员于6月7日和6月8日开展了景观示范区的考察调研的活动，调查以合肥市 本地为主，筛选了合肥地区地产项目的优秀景观示范区案例，主要调研情况如下： 一、基本情况 景观设计小组成员于6月7日（周四）调研参观了合肥天鹅湖当代MOMA、融创合肥一号院、融创信 达政务一号时光印、置地柏悦公馆、保利柏林之春、雍景半岛、祥源金港湾、望江台，6月8日（周五） 调研考察了合肥建发雍龙府、融侨观澜、中海央墅、绿地御徽、滨湖万科城、融创中国府、碧桂园中堂项 目的景观示范区，共计15个项目，覆盖了合肥四个片区，包括是蜀山区、政务区、高新区和滨湖新区， 小组成员针对现场考察发觉的一些特色和感受，通过现场拍照、询问等方式收集了相关资料。 二、具体内容 1、融创合肥一号院的地理位置位于合肥政务区天鹅湖板块，齐云山路与天鹅湖路交叉口东南角，其营 销大门前有两只标志性的红色动物雕塑坐落在大门前中央的圆形两层叠水景观中央，东西两侧是休闲区， 各配有休闲座椅和遮阳伞，地面是乳白色和芝麻灰石材地面。进入销售大厅往里走便是景观展示区，展示 区中部是较大的黑色静水水面配有，水面中间配有三个圆形树池，东侧是绿化展示区，配植有青枫、柑橘、 桂花、海桐毛杜鹃。 2 2、融创信达政务一号 时光印位于政务区南二环路与茗香路交口，进入营销部大门是一个石材的落水景墙，底部配有涌泉和静水 水面；道路一侧也采用了静水水面加涌泉的布置，墨绿色的石材铺底。内部示范区道路采用白色石材，两 侧采用钢材料明沟截水，中央布置了墨绿色石材为底的静水水面，点缀了波浪形状的配景，除此之外，示 范区内还有休闲座椅，草坪还配有各式各样的景观小品，整个示范区的植物配置干净丰富，灌木主要有夏 鹃、海桐、红花继木，都修剪得十分整齐，收角一致，通往样板间的塑木地板与石材搭配的道路使用的恰 当好处，起到了很好的导向作用。 3、置地柏悦公馆位于合肥市政务区星光西路与龙图路交汇处，处于政务区核心位置。小区内部拥有较 多的水景观，包括黑色石材砌筑的矩形水池喷泉和蜿蜒曲折的水系。地面多选用黄色和黑色石材，黑色和 灰色两层石材收边的形式，绿化施工和养护较为精细，植物种植丰富，宅间道路变化多样，包括来回曲折
示范区管理制度
示范区管理制度 1目的 1.1为提高集团各项目示范区运营工程管理效率，统筹集团涉及示范区工作的相关职能职 责，确保示范区工作顺利推进，制定本制度。 2适用范围 2.1集团内所有项目示范区管理。 3术语和定义 3.1示范区： 作为销售开盘重要道具，引导客户，加强客户认知，进行体验式营销，主要元素包括：售楼处、前场景观、后场景观、完整参观动线、样板房、样板庭院等。 3.2城市界面： 主要指样板区外部的道路界面、导视系统、商业街（如有）、停车场等，便于引导客户更容易到达样板区，同时让客户对样板区外部产生一定的认知的区域。 3.3售楼处前场： 售楼处前场景观空间，起到重要的视觉震撼和导向功能，与城市界面共同形成完整的示范区对外展示界面。 3.4景观展示区或景观组团： 为提升客户居住体验，创造客户理想生活方式的情景，从而使客户产生认同感，主要包括绿化、景观节点、硬质铺装、停车系统、泛光、软装、背景音乐等。 3.5售楼处： 作为楼盘形象展示的主要场所，是销售楼盘的场所，不仅仅是接待、洽谈业务的场所，还是现场广告宣传的主要工具，通常也是实际的交易地点。
3.6样板房： 在销售现场搭建、或在实楼中直接装修，用来展示户型、空间、装修标准等环节，是促进成交、提升客户未来居住感受的重要销售道具。 3.7样板庭院： 结合实楼或异地搭建样板房建造的样板庭院空间，用来展示未来别墅类产品庭院生活方式，是促进成交、提升客户未来居住感受的重要销售道具。 4职责 4.1集团产品研发中心 4.1.1负责完成示范区设计标准化； 4.1.2负责牵头组织示范区开放前后各阶段的评审和检查工作； 4.1.3指导、检查区域研发设计部对应四个阶段的示范区设计相关工作。 4.2集团营销中心 4.2.1指导、检查区域市场营销部对应四个阶段的示范区营销相关工作； 4.2.2建立示范区营销包装的标准和规格； 4.2.3参与集团研发中心对于示范区开放前后各阶段评审工作。 4.3集团运营工程管理中心 4.3.1负责制定示范区集采清单，确定示范区集采供方； 4.3.2指导、检查区域公司工程管理部、成本管理部对应四个阶段的示范区项目管理相关 工作； 4.3.3参与集团研发中心对于示范区开放前后各阶段评审工作。 4.3.4组织示范区标准运营流程和制度的建立； 4.4区域公司 4.4.1区域公司为示范区各职能部门工作的第一负责单位； 4.4.2负责组织并申请示范区开放前后各阶段评审会议； 4.4.3负责指导、检查项目部示范区开放前后各阶段工作。 4.5区域公司设计部 4.5.1区域公司设计部为示范区设计工作对接管理的第一负责单位； 4.5.2配合组织示范区概念方案评审会、示范区方案评审会以及开放后评估工作；
二级公路论文(终稿)
二级公路毕业设计 土木工程专业：晏成滔 指导老师：黄显彬 1设计总说明 1.1地理位置图 1.2设计依据 更具设计任务数及所给定的地形图 （1）公路工程技术标准（JTG B01-2003） （2）公路路线设计规范（JTJ 011-94） （3）公路路基设计规范（JTG D30-2004） （4）公路水泥混凝土设计规范（JTJ D40-2002） （5）公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F30-2003） （6）公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004） （7）公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）
1.3设计的主要内容 （1）公路路线设计 在1:2000的地形图上，进行路线平面、纵断面、横断面设计并选定桥涵位置类型，完成相应的图、表以及有关的计算书、说明书等工作（路线长度不小于2.0km）。 （2）路基路面设计 在路线设计的基础上，完成路基设计、排水、防护、支档工程、特殊路基等设计；路面工程设计（进行沥青路面、水泥混凝土路面的结构组合设计、厚度计算与方案比较）。 （3）桥涵初步设计 根据所提供的数据资料，完成桥涵标准图的选择，包括相关图纸、表格、工程数量及相关说明。 （4）施工组织设计 根据所设计的内容，完成施工组织和施工图预算或概算(桥涵)，提交相应的计算书与说明书。 1.4设计的基本要求 （1）按设计课题的要求，独立完成设计任务，做出不同的设计方案，交出最后的成果图。 （2）认真设计、准确计算、细致绘图、文字表达准确流畅。 （3）树立科学态度，注重钻研精神、独立工作能力培养。 （4）严格按照有关文件要求进行毕业设计管理，努力提高毕业设计质量。 2
二级公路规范
一、概述 （一）、任务依据及设计经过： 依据科技出版社出版的《道路勘测设计》上面的规范，另外还有交通部《公路工程技术标准》、《公路路线设计规范》、《公路水泥混凝土路面设计规范》、《公路桥涵地基与基础设计规范》、《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》等部颁标准和规范进行勘测设计。 （二）设计标准1、道路等级： 该段公路按平原丘陵区二级公路技术标准测设，设计行车时速为：80km/h。虽然地形受稻田的影响很大，但在设计中很少占用稻田山，并且使平纵线型更加完美2、公路路基路面：路基宽8米,路面宽度6米,采用水泥混凝土路面,路肩宽度2х1.0米，路肩为土路肩，路基设计洪水频率为1/25。3、桥梁设计荷载：汽—20级，挂—100，小桥涵与路基同宽。 二、路一）路线走向： 本路段起于k0+000.000，为新设路线，经A村西侧，穿B村与C村并与县道205线相交，其桩号为K5+529，经过D村南侧，终点为D村（二）路线平面布设情况： 1、定线原则：本段路大部分处于平原地带，所以在选择路线比较容易，个别地段较差，为确保该路段的测设标准要求，在设计中选出三条路线以备参考，本着尽可能少占农田，减少征地拆迁和降低工程总造价的前提下，最后选为最佳路线。
3、定线情况：路线起点位于深圳市东江水源工程（东深供水）下游， 桩号为：K0+000，然后开始布设，对个别路段截弯取直，路线平面在个别地段,由于业主要求尽量少占或不占农田，同向与反向夹直线长度无法达到三级测设标准要求，如：JD3，JD5，这些路段为了保证行车安全应设置相应的安全警告设施。全路线其它段落的各项路线平面指标均达到设计标准要求。3、本段路线平曲线共有交点9个，平均每公里约2.8个，无采用极限平曲线半径。 4、（三）、路线纵坡设计情况： 1、路线按平原丘陵二级公路测设标准进行，充分考虑线形美观，少占农田，尽量降低路面工程的总造价，所以路线纵坡设计尽量沿地面高程设计，路线平均纵坡4.6%。 2、路线最大纵坡：超二级标准大于5%有1处，共长570米，最短坡长：62.7米1处，最长坡长为：325米，纵坡值0%。 三、路基路面说明（一）路基本段路基宽度为8米,其中路面宽为6m, 路肩宽度2х1m,路基横断面形式详见《路基标准横断面图》。本段路线为新建工程，路基设计标高取于平面图，路基超高按路线技术规范规定进行，超高形式采用绕中轴旋转。路基加宽类别按路线技术规范规定第3类加宽进行。路线根据排水需要设置0.5×0.5m梯形边沟或0.4×0.4m 矩形边沟。全路段边沟纵坡同路线纵坡。个别纵坡小于0.3%地段边沟纵坡按不小于0.3%进行特殊设计。由边沟与沿线的桥涵组成整个排水系统。路基填方边坡分别采用1：1.5,1:0.5二种形式。路堑挖方边坡视地质情况分别采用1:0.5,1：1.5。施工时各开挖路段如发现地质情况与
标准化示范区培训资料全
标准化示区培训资料 Xx县xx局汇编 二Ｏ一一年制 目录 第一章农业标准化 1.农业标准化及农业标准化的主要对象 2.农业标准体系 3.农业标准化的主要容 4.农业标准化示区 第二章花卉栽培技术 1.凤梨栽培技术要点 2.康乃馨栽培技术要点 3.百合栽培技术要点 附录： 农业标准化示区管理办法（试行）
第一章农业标准化 农业标准化是指以农业为对象的标准化活动。具体来说，是指为了有关各方面的利益，对农业经济、技术、科学、管理活动中需要统一、协调的各类对象，制订并实施标准，使之实现必要而合理的统一的活动。其目的是将农业的科技成果和多年的生产实践相结合，制订成"文字简明、通俗易懂、逻辑严谨、便于操作"的技术标准和管理标准向农民推广，最终生产出质优、量多的农产品供应市场，不但能使农民增收，同时还能很好地保护生态环境。其涵就是指农业生产经营活动要以市场为导向，建立健全规化的工艺流程和衡量标准。 农业标准化的主要对象：农产品、种子的品种、规格、质量、等级、安全、卫生要求；试验、检验、包装、储存、运输、使用方法；生产技术、管理技术、术语、符号、代号等。 农业标准体系主要是指围绕农林牧副渔各业，制定的以国家标准为基础，行业标准、地方标准和企业标准相配套的产前、产中、产后全过程系列标准的总和，还包括为农业服务的化工、水利、机械、环保和农村能源等方面的标准。 农业标准化的容十分广泛，主要有以下七项：①农业基础标准：是指在
一定围作为其它标准的基础并普遍使用的标准。主要是指在农业生产技术中所涉及的名词、术语、符号、定义、计量、包装、运输、贮存、科技档案管理及分析测试标准等。②种子、种苗标准：主要包括农、林、果、蔬等种子、种苗、种畜、种禽、鱼苗等品种种性和种子质量分级标准、生产技术操作规程、包装、运输、贮存、标志及检验方法等。③产品标准：是指为保证产品的适用性，对产品必须达到的某些或全部要求制订的标准。主要包括农林牧渔等产品品种、规格。质量分级、试验方法、包装、运输、贮存、农机具标准、农资标准以及农业用分析测试仪器标准等。 ④方法标准：是指以试验、检查、分析、抽样、统计、计算、测定、作业等各种方法为对象而制订的标准。包括选育、栽培、饲养等技术操作规程、规、试验设计、病虫害测报、农药使用、动植物检疫等方法或条例。⑤环境保护标准：是指为保护环境和有利于生态平衡、对大气、水质、土壤、噪声等环境质量、污染源检测方法以及其它有关事项制订的标准。例如水质、水土保持、农药安全使用、绿化等方面的标准。⑥卫生标准：是指为了保护人体和其它动物身体健康，对食品饲料及其它方面的卫生要求而制订的农产品卫生标准。主要包括农产品中的农药残留及其它重金属等有害物质残留允许量的标准。
公路二级技术标准
公路二级技术标准 我的公路二级技术标准是怎样规定的？有哪些类型呢？请看建筑网编辑的文章。 二级公路是我国公路等级中的一种类型，位居一级公路之后、三级公路之前，在实际道路建设中运用广泛。二级公路是一种路面等级居中的公路，在公路等级排名中位居第三，在三级公路之上、高速公路、一级公路之下。 主要功能是连接具体的行政中心、交通枢纽、商业地带、住宅社区、工业矿区或旅游景点等，以较少的投资和造价修建尽可能宽敞笔直的路面是其重要特点，综合运用最为广泛。 技术标准 二级公路分为汽车专用二级公路和一般二级公路两种。汽车专用二级公路能适应按各种汽车(包括摩托车)折合成中型载重汽车4500至7000辆的年平均昼夜交通量，一般二级公路能适应按各种车辆折合成中型载重汽车2000至5000辆的年平均昼夜交通量。二级公路的路基宽度对于汽车专用二级公路一般分别为13米和9米，对于一般二级公路分别为15米和10米。二级公路大多为双向两车道至六车道不等，行车限速每小时40至80公里。 基本特征 1、在路面设计要求上允许不设置中央隔离带（可根据实际情况增设中央分隔带），不设中央隔离带时，应设双黄线、单黄线或单黄虚线； 2、保留大量的平面交叉路口，方便沿线居民近距离交流； 3、允许出现机动车与非机动车、行人等的混行情况； 4、最低车道数量要求为双向两车道，以双向四车道居多； 5、兼顾效率与安全考虑，行车限速为40km/h-80km/h。 功能作用 相比高速公路和一级公路，二级公路设计标准较低，建设成本和施工难度较小；相比三级公路和四级公路，二级公路的路面等级较高、通行能力较强。因此二级公路最适合全方位连接全国各地重要城镇及其行政单位地点，绝大多数国道和省道的主要路段都是二级公路。高速公路和一级公路都是全封闭或半封闭的，出入口有限，与其它主次干道和支路的互通性极低，无法适应中短距离间人群货物的高密度高频率交流；二级公路基本采用全开放式，可以实现所有地区间的无缝对接和沟通。二级公路是公路等级里的各类型公路中性价比最高的，在我国高速公路网未成型、修建一级公路财力有限、桥隧施工技术尚不发达的时代，二级公路的运输作用尤为突出。 除了一般公路的国道和省道、以及所处经济或地理环境较好的县道和乡道外，二级公路还广泛存在于城镇或市郊内的主次干道和支线道路中，城市内部纵横交错的次干路和高架路几乎都按照二级公路标准建设。在不少经济欠发达、人口不密集、地势较起伏等不宜兴建高速公路或一级公路的地区，二级公路无疑是最佳选择。 一些通往重要工业基地、军事基地、旅游基地或机场港口等的公路大多亦采用二级公路的建设标准。高标准建设的优质二级公路可以纳入高等级公路范畴，甚至能使车辆准高速行驶。另外，二级公路还可以在一定程度上缓解高速公路的交通压力，分流部分中短距离的车辆；在高速公路发生严重堵塞时，附近的二级公路更能起到应急疏通的功效。再有，发生交通事故或汽车抛锚时，二级公路上的故障车辆施救难度较低，利于就近救援、掉头和修车。 缺点局限