我国新能源汽车发展规划与前景分析课件
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新能源汽车行业发展与机会PPT课件
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结语
• 新能源汽车是一个崛起中的庞大产业，充 斥着无数诱人的机遇，但也存在着巨大的 风险。作为创业之，应当审时度势的挑选 创业机会，并时刻关注外界条件的变化， 随时调整自己的创业方向。相信是大的历 史机遇下，必将涌现一批新能源汽车领域 优秀的创业企业与创业领袖！
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以快速充电为主的模式
• 该模式是指通过开发可以快速充电的新型 电池，实现短时间内为交通工具充电。目 前来看比较有希望的电池是超级电容电池， 只有该电池具备这一性能。该模式下，由 于快速充电需要电网提供极高的瞬间充电 功率，普通市网是无法承担的，因此需要 国家改善整个电力网络以满足需求，比如 目前比较受关注的智能电网工程。但由于 该模式需要很长时间的电池研发和电网改 造工程，相信段时间内不可能实现。
锂等锂离子电池，因此在微型电池方面不
具有优势；可采锂矿有限，原材料方面会
受到限制。
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物理电池
• 法拉电池（超级电容电池、黄金 电池）
• 超级电容器可以被视为悬浮在电 解质中的两个无反应活性的多孔 电极板，在极板上加电，正极板 吸引电解质中的负离子，负极板 吸引正离子，实际上形成两个容 性存储层，被分离开的正离子在 负极板附近，负离子在正极板附 近。整个过程是物理变化，寿命 超长。
• 更换电池具有“充电”时间短、不受充电 设施影响、便于管理等优点。
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以燃料电池车为主的模式
• 主要是指氢燃料电池车。在该模式下，由 于氢燃料的制备储存及运输过程中可能发 生的危险，需要相当的技术实力进行管控， 笔者认为将会有国家主导在全国建立一些 大型的氢燃料制备工厂，并会由国有企业 垄断整个加氢站产业。
新能源汽车发展现状及趋势课件
项目三 内容创作
任务3.1 选题是打造爆款内容第一步
01 选题的灵感来源 02 选题的两种类型 03 选题的评判标准
6
任务导图
第7 页
学习目标
知识目标
了解选题灵感来源的方法 了解选题的评判标准
技能目标
德育目标
掌握两种选题类型的打造方法 能够根据选题的评判标准打造爆款选题
锻炼将理论用于实践的创造素养
任务三 新能源汽车发展现状及趋势
二、国内外电动汽车的发展现状
(一)国内新能源汽车发展现状 2.国内新能源汽车发展计划
( 1)电动汽车重大科技专项 该专项选择新一代电动汽车技术作为我国汽车科技创新的主攻方向，计划在“ 十五”期间，以电动汽车的产业化技术平台为工作重点，力争在电动汽车关键单 元技术、系统集成技术及整车技术上取得重大突破，促进符合现代企业制度和市 场经济发展要求的研发体系和机制的形成。
忽略了账号定位和用户需求
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选题的两种类型
如何巧妙追突发热点之一：差异化
各媒体竞相分析： “为什么好玩？ ” 运营研究社分析： “为什么传播性强？ ”
举例：《旅行的青蛙》
差异化是一个内容账号的立身之本，在热点红利中，差异化的效能更会 被进一步放大。
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选题的两种类型
如何巧妙追突发热点之二：巧妙借势
热点选题的类型
常规热点
常规热点能够提前预判，比如情人节、圣诞节、淘宝“双11”等 口这类热点，用户们没有新鲜感、早就有心理准备，因此不容易追 出刷屏级爆款
突发热点
主要讲究的是写作速度，别急着马上去思考选题，要先判断它 是真热点还是伪热点
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选题的两种类型
1.看见朋友圈刷屏
突发热点误判情况 2.看见“微信指数”等指标上升
【精品推荐完整版】中国能源汽车 我国新能源汽车发展规划与前景分析【ppt版可编辑】
0.3 巴西 1.1 0.1 1.2
0.4 德国 1.2 1.2 0.2 韩国 1.1 1.1
国产量（亿吨） 进口量（亿吨）
0.1 南非 0.3 0.3
注：汽车保有量为2009年数据；石油消费量为2010年数据，来自《BP能源报告（2010）》
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2010年中国原油进口来源国统计（Top10）
4464.2
自主
合资
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 .1-4
万辆 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012.1-4 自主 14.7 20.1 33.8 60.7 62.8 89.9 119.4 157.1 158.9 258.8 367.4 381.3 129.5 合资 51.4 61.4 95.2 159.4 188.3 228.4 303.3 374.9 407.5 582.2 765.9 850.0 296.0 增速 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012.1-4 自主 12.8% 37.1% 68.0% 79.6% 3.5% 43.1% 32.9% 31.6% 1.1% 62.9% 42.0% 3.8% -4.1% 合资 13.8% 19.4% 55.2% 67.4% 18.1% 21.3% 32.8% 23.6% 8.7% 42.9% 31.5% 11.0% 7.1%
十城千辆示范 （第一批）
(2) 产业化政策
• 2009年出台《汽车产业调整和振兴规划》，推动电动汽车及关键零部件产业化 • 2010年出台国务院出台《关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》，新能源汽
新能源汽车发展现状及中国新能源汽车发展预测-PPT课件
中重卡ISG混动
燃
油 耗 并 降 低 排 放 蒙派克 欧V客车混合动力 轻卡 蒙派克 ISG混合动力 Midi迷迪纯电动车 重卡
燃料电池汽车
2009年全国实现 2200台新能源汽车 销售，福田汽车实现 1200台，占50%以上。
纯电动市政工程车
纯电能
乘用车 氢能
先进汽、柴油
汽柴油+电混合动力
五、地方新能源汽车规划
风险
国内技术差距较大，渐进发 基础设施缺乏、 电池技术 资源有限而技术分散， 展HEV 可能导致中国汽车工 不成熟问题导致 电动汽车 每个技术都可能难以迅 业失去“蛙跳”的机会。 短期内难以形成规模化。 速突破
三、国家政策
国家鼓励新能源汽车的发展，在整车和零部件方面提出明确发展目标
汽车产业“十二五规划”
2019年 2019年
二、技术路线选择
由于多种技术路线并存，中国面临新能源汽车技术路线的选择
从普通HEV开始发展
直接发展 EV/PHEV
多种技术共同发展
优势
中国在电池技术 方面与国 由市场来选择合适的技 普通HEV技术比较成熟，市 际先进水平差距 不大 ，可 术，可以满足不同的市 场也具规模。 摆脱传统汽车技术的束缚， 场需求 从而实现“蛙跳”
北、上、广等一线城市和部分二线城市都制定了新能源汽车制造和推广应用规划
2019年，上海形成1万辆的新能源汽车产能。 2019年，整体实力实现国内领先，产销10万辆左右，产值200亿元； 2019年，全面实现产业化，实现产销30万辆左右，形成600亿元左右的 产业规模。 2020年，将广州打造成世界级新能源汽车研发中心和制造基地，其中节 能和新能源车产业产值将达2,400亿元，并实现新能源汽车产销占比 15% 。 2019年，推广使用新能源汽车2.4万辆以上。
新能源汽车的发展前景及趋势现状市场分析优劣势PPT模板
新能源汽车发展前景
01 03
02
01 政策环境
都为新能源汽车发展营造良好的政策环境。同 时国内新能源汽车企业加大研发力度，着力解 决新能源汽车的核心技术，全面提升新能源汽 车的质量
02 很大的成就
国内很多汽车企业取得了很大的成就。在电动 车充电、配套设施建设，以及产品推广等方面, 能源汽车企业也在通过新商业模式化解难题
汇报人：XXXX
第一章
新能源汽车分类
CLASSIFICATION OF NEW ENERGY VEHICLES
新能源汽车分类
新能源汽车分类
新能源汽车分类
NEW ENERGY VEHICLES
第二章
新能源汽车发展前景
DEVELOPMENT PROSPECT OF NEW ENERGY VEHICLES
新能源汽车发展前景
03 传统燃油车
我国政府主管部门也发布了中国正在启动研究 取消传统燃油车生产、销售时间表的信号。这 将对发展新能源汽车产业是重大利好消息，必 将促进新能源汽车产业的快速发展。
新能源汽车发展前景
NEW ENERGY VEHICLES
第三章
新能源汽车优势劣势
ADVANTAGES AND DISADVANTAGES OF NEW ENERGY VEHICLES
新能源汽车优势劣势
新能源汽车优势劣势
能源 汽车
新能源汽车优势劣势
NEW ENERGY VEHICLES
第四章
新能源汽车市场分析
MARKET ANALYSIS OF NEW ENERGY VEHICLES
新能源汽车市场分析
新能源汽车市场分析
1PROSPECT OF NEW ENERGY VEHICLES
新能源汽车发展趋势课件
主要驱动因素与瓶颈
主要驱动因素
新能源汽车市场的主要驱动因素包括政策支持、技术进步、消费者对环保和节能的意识提高以及油价 上涨等。其中，政策支持是最重要的因素之一，各国政府为了实现减排和环保目标，纷纷推出各种鼓 励政策，如补贴、购车优惠、免费停车等。
瓶颈
新能源汽车市场仍存在一些瓶颈，如续航里程短、充电设施不足、成本高、技术更新快等。其中，续 航里程短和充电设施不足是消费者最关心的问题之一，也是新能源汽车进一步推广的必要条件。
燃油车。
政策对新能源汽车市场的影响
市场增长
各项政策极大地推动了新能源汽车市场的增长。全球新能源汽车的 销量在过去几年中持续增长，特别是在中国和欧洲市场。
技术进步
政策的推动也加快了新能源汽车技术的进步，包括电池技术、充电 设施建设、以及自动驾驶技术等。
产业链发展
政策的支持还促进了新能源汽车产业链的发展，包括电池原材料的开 采、生产、回收，以及新能源汽车的制造、销售和服务等环节。
比亚迪公司及其秦 EV车型
比亚迪公司概况
比亚迪成立于1995年，总部位于中国深圳，是一家涉足汽车、电 池和新能源等领域的综合性企业。
秦 EV车型介绍
秦 EV是一款纯电动轿车，拥有良好的节能环保性能和舒适的驾驶 体验。
市场表现
比亚迪在新能源汽车市场表现突出，秦 EV等车型在国内外均取得 了不错的销售业绩。
V2X通信技术可实现车辆与道路 基础设施、其他车辆和行人之间 的信息交互，提高行车安全性和
交通效率。
车联网技术
车联网技术可实现车辆与互联网 之间的信息交互，提高车辆智能
化水平和服务体验。
04
新能源汽车政策环境分析
Chapter
主要国家政策与措施
新能源汽车发展趋势及市场分析ppt课件(新修订)
＋
内燃机,逐步过渡 到燃料电池发动 机
燃气汽车及其混合动 ＋ 力车,逐步发展到燃 料电池电动车
城市公路交通
3.
电燃料（煤电为主，逐 步增加可再生能源电力 比例）
＋
电池/电机动力 系统
＋
纯电动车（包括里 程延长式纯电动）
大众个人交通
技术路线图－混合动力汽车模块化
中国新能源汽车战略选择
电控发动机
混合动力发动机
新能源汽车发展趋势及市场分析
1
提 纲 战略选择
研发进展 产业前景
政策支持
中国汽车动力面临的双重挑战与技术变革
面对排放法规不断加严的挑战，经历着发动机 电控化、汽柴油清洁化等重大技术变革—产业 迅猛发展、技术被动依赖。
面对石油短缺、CO2减排的挑战，面临着动力 电气化、能源多元化等重大技术变革—产业前 景辉煌、主动应对挑战。
（1.3.2）
电池/电机/电控 电池/电机驱动系统 车载充电装置
（1.3.3）
能 源
（1.3）
汽柴油清洁化 混合燃料 液体代用燃料
燃气系统与加气站 气体混合燃料 氢能技术
地面充电技术 地面充电设施
研发支撑平台建设（测试、信息、专利、规划、监理）（2.2）
电池/电机/电控：车用动力电池系统技术进展
动力电池系统结构与关键技术
BMS：电源管理系统，对各电池或电池 模块进行管理，包括安全保护、电量 及电池状态监控及显示、电池均衡控 制。
中国新能源汽车研发进展
Module: 电源模块，包括电池 组、电池热管理系统，电池 监控信号系统、密封防水、 阻燃等功能，免维护设计。
控制器和电动辅助系统 新材料、新部件、共性技术、基础设施相 关技术
电动汽车的发展与展望课件
未来电动汽车的市场发展
市场规模
随着环保意识的提高和政策的推动，未来电动汽车市场规 模将不断扩大。
市场竞争
随着新进入者的增多，未来电动汽车市场竞争将更加激烈 。
产业链完善
未来电动汽车产业链将更加完善，包括电池回收、充电设 施等。
未来电动汽车的政策环境
政策支持
政府将继续加大对电动 汽车产业的支持力度， 包括补贴、税收优惠等 。
政府政策支持、技术进步和基础设施建设推动了电动汽车市场的快速发展，电动汽 车在性能、续航里程和充电便利性等方面得到了显著提升。
目前，电动汽车已经成为新能源汽车领域的重要组成部分，未来有望成为主流交通 工具。
REPORT
CATALOG
DATE
ANALYSIS
SUMMAR Y
03
电动汽车的关键技术
电池技术
法规完善
未来将进一步完善电动 汽车相关法规，规范产 业发展。
国际合作
未来电动汽车产业将进 一步加强国际合作，共 同推动产业发展。
REPORT
THANKS
感谢观看
CATALOG
DATE
ANALYSIS
SUMMAR Y
充电设施不断完善
随着电动汽车市场的扩大，充电设施建设将不断 完善，为电动汽车的普及提供更好的基础条件。
3
绿色出行理念深入人心
随着环保意识的提高和绿色出行理念的普及，电 动汽车将成为越来越多消费者的首选出行工具。
REPORT
CATALOG
DATE
ANALYSIS
SUMMAR Y
05
电动汽车的挑战与对策
电动汽车的市场份额
市场份额逐年提升
随着电动汽车技术的成熟和市场的扩大，电动汽车在汽车市场中的份额逐年提升，逐渐成为汽车市场 的重要组成部分。
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12.7%
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A
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自主品牌在各个价位占比
80.0% 52.9%
16.6% 7.2% 2.7% 0.2%
<5万 5_10万 10_15万 15_20万 20_30万 >=30万
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2. 缓解能源主要是石油的压力
国内原油产量和进口量
国内生产量
进口量
756 13831
3673 15005
(1) 技术研发政策
• 从“九五”开始，国家对各类新能源汽车进行了连续的支持， “十一五”我国加大了对电动汽车支持力度，“十二五”期间将 更关注于纯电驱动技术的发展
(2) 产业化政策
• 2009年出台《汽车产业调整和振兴规划》，推动电动汽车及关 键零部件产业化
• 2010年出台国务院出台《关于加快培育和发展战略性新兴产业 的决定》，新能源汽车上升到国家战略性新兴产业
增速 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012.1-4
自主 12.8% 37.1% 68.0% 79.6% 3.5% 43.1% 32.9% 31.6% 1.1% 62.9% 42.0% 3.8% -4.1%
合资 13.8% 19.4% 55.2% 67.4% 18.1% 21学.3习%交3流2P.8PT% 23.6% 8.7% 42.9% 31.5% 11.0% 7.1%
自主 14.7 20.1 33.8 60.7 62.8 89.9 119.4 157.1 158.9 258.8 367.4 381.3 129.5
合资 51.4 61.4 95.2 159.4 188.3 228.4 303.3 374.9 407.5 582.2 765.9 850.0 296.0
0.7 日本 2.0 2.0
汽车保有量（亿辆）
0.3 巴西 1.1 0.1 1.2
0.4 德国 1.2 1.2 0.2 韩国 1.1 1.1
国产量（亿吨） 进口量（亿吨）
பைடு நூலகம்
0.1 南非 0.3 0.3
注：汽车保有量为2009年数据；石油消费量为2010年数据，来自《BP能源报告（2010）》
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5
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自主品牌销量级别构成
59.6%
自主品牌销量价位构成
61.4%
10.5%
22.2%
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15.5% 2.4% 0.7% 0.0%
<5万 5_10万 10_15万 15_20万 20_30万 >=30万
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自主品牌在各个级别占比
68.8%
38.9% 31.8%
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2010年中国原油进口来源国统计（Top10）
4464.2 3938.1
绝对量（万吨）
占总进口量份额
18.7% 16.5% 2131.9
前十名占我国原油进口量的78.8%
8.9%
1586.7 1524.0 6.6% 6.4%
1259.9 5.3%
1123.8 4.7%
1005.4 4.2%
983.0 4.1%
804.7 3.4%
沙
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罗 斯
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拉 克
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萨 克
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西
斯
数据来源：海关
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3. 环保
9%
二级 三级 劣三级
35%
56%
数据：国家环保总局
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(二)中国新能源汽车推广设想与战略
中国新能源汽车总体规划目标是用十年的时间，达到500万 辆的保有量
500万辆
万辆 2010年
50万辆 2015年
基础设施：建成2000 座快速充/换电站， 40万个充电桩
2020年
基础设施：扩大基础设 施网络范围，提高电动 汽车能源保障能力，并 与智能电网结合应用。
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中国从“九五”期间开始进行新能源汽车技术研发工 作，经过十多年的推进，新能源汽车在技术研发、产 业化取得了较大进展。
有一定的份额 (3)需要掌握核心技术和新技术的发展趋势，支撑和引领
世界汽车产品的技术进步，并在这一过程当中，培育 起自主创新能力
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自主品牌与合资份额曲线（批发量）
77.8%75.3%73.8%72.4%75.0%71.8%71.8%70.5%71.9%69.2%67.6%69.0%69.6%
22.2% 24.7%26.2%27.6%25.0%28.2%28.3%29.5%28.1%30.8%32.4%31.0%30.4%
自主 合资
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
.1-4
万辆 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012.1-4
7027 16300
12681 18135
14517 18477
16317 18632
17888 18973
20379 18949
23931 20300
1990 1995 2000 2005 2006 2007 2008 2009 2010
进口依存度 7.6% 33.8% 43.9% 48.2% 50.5% 51.3% 52.5% 54.5%
2
(一)新能源汽车发展规划的背景和政策意图
出于4个方面的考虑
1.促进产业升级和自主品牌发展 2.缓解能源压力 3.改善环境 4.培育新的经济增长点
学习交流PPT 3
3 3
1.促进产业升级和自主品牌发展
产业发展目标：用10年左右的时间实现由汽车大国到汽车
强国的转变。汽车强国至少有3个标志：
(1)需要具有国际竞争能力的世界知名企业和品牌 (2)需要利用两种资源，开拓两个市场，并在国际市场占
我国新能源汽车发展规划与前景分析
学习交流PPT
1
内容提要
(一)新能源汽车发展规划的背景和政策意图 (二)新能源汽车推广设想与战略 (三)新能源汽车示范工程 (四)2015-2020年新能源政策导向 (五)新能源汽车市场现状与未来发展前景 (六)地方政府在发展本地新能源汽车时应注 意的问题
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而且，中国具有行驶年里程长、车型大(中国传统文化 所决定的，大、重、纯)的特点
乘用车年均行驶里程（万公里）
2.0
1.7
1.7
1.7
1.5
0.9
日本
巴西
意大利
德国
中国
美国
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合计
2.5
美国 4.0
4.5
8.5
2020=2.6亿辆
0.8 中国 2.0 2.3 4.3
A00
A0
A
B
自主品牌在各个价位占比
80.0% 52.9%
16.6% 7.2% 2.7% 0.2%
<5万 5_10万 10_15万 15_20万 20_30万 >=30万
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2. 缓解能源主要是石油的压力
国内原油产量和进口量
国内生产量
进口量
756 13831
3673 15005
(1) 技术研发政策
• 从“九五”开始，国家对各类新能源汽车进行了连续的支持， “十一五”我国加大了对电动汽车支持力度，“十二五”期间将 更关注于纯电驱动技术的发展
(2) 产业化政策
• 2009年出台《汽车产业调整和振兴规划》，推动电动汽车及关 键零部件产业化
• 2010年出台国务院出台《关于加快培育和发展战略性新兴产业 的决定》，新能源汽车上升到国家战略性新兴产业
增速 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012.1-4
自主 12.8% 37.1% 68.0% 79.6% 3.5% 43.1% 32.9% 31.6% 1.1% 62.9% 42.0% 3.8% -4.1%
合资 13.8% 19.4% 55.2% 67.4% 18.1% 21学.3习%交3流2P.8PT% 23.6% 8.7% 42.9% 31.5% 11.0% 7.1%
自主 14.7 20.1 33.8 60.7 62.8 89.9 119.4 157.1 158.9 258.8 367.4 381.3 129.5
合资 51.4 61.4 95.2 159.4 188.3 228.4 303.3 374.9 407.5 582.2 765.9 850.0 296.0
0.7 日本 2.0 2.0
汽车保有量（亿辆）
0.3 巴西 1.1 0.1 1.2
0.4 德国 1.2 1.2 0.2 韩国 1.1 1.1
国产量（亿吨） 进口量（亿吨）
பைடு நூலகம்
0.1 南非 0.3 0.3
注：汽车保有量为2009年数据；石油消费量为2010年数据，来自《BP能源报告（2010）》
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自主品牌销量级别构成
59.6%
自主品牌销量价位构成
61.4%
10.5%
22.2%
7.7%
20.0%
A00
A0
A
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15.5% 2.4% 0.7% 0.0%
<5万 5_10万 10_15万 15_20万 20_30万 >=30万
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自主品牌在各个级别占比
68.8%
38.9% 31.8%
10 10
2010年中国原油进口来源国统计（Top10）
4464.2 3938.1
绝对量（万吨）
占总进口量份额
18.7% 16.5% 2131.9
前十名占我国原油进口量的78.8%
8.9%
1586.7 1524.0 6.6% 6.4%
1259.9 5.3%
1123.8 4.7%
1005.4 4.2%
983.0 4.1%
804.7 3.4%
沙
安
伊
阿
俄
苏
伊
哈科
巴
特
哥 拉
朗
曼
罗 斯
丹
拉 克
坦
萨 克
威 特
西
斯
数据来源：海关
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11
3. 环保
9%
二级 三级 劣三级
35%
56%
数据：国家环保总局
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(二)中国新能源汽车推广设想与战略
中国新能源汽车总体规划目标是用十年的时间，达到500万 辆的保有量
500万辆
万辆 2010年
50万辆 2015年
基础设施：建成2000 座快速充/换电站， 40万个充电桩
2020年
基础设施：扩大基础设 施网络范围，提高电动 汽车能源保障能力，并 与智能电网结合应用。
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中国从“九五”期间开始进行新能源汽车技术研发工 作，经过十多年的推进，新能源汽车在技术研发、产 业化取得了较大进展。
有一定的份额 (3)需要掌握核心技术和新技术的发展趋势，支撑和引领
世界汽车产品的技术进步，并在这一过程当中，培育 起自主创新能力
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自主品牌与合资份额曲线（批发量）
77.8%75.3%73.8%72.4%75.0%71.8%71.8%70.5%71.9%69.2%67.6%69.0%69.6%
22.2% 24.7%26.2%27.6%25.0%28.2%28.3%29.5%28.1%30.8%32.4%31.0%30.4%
自主 合资
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
.1-4
万辆 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012.1-4
7027 16300
12681 18135
14517 18477
16317 18632
17888 18973
20379 18949
23931 20300
1990 1995 2000 2005 2006 2007 2008 2009 2010
进口依存度 7.6% 33.8% 43.9% 48.2% 50.5% 51.3% 52.5% 54.5%
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(一)新能源汽车发展规划的背景和政策意图
出于4个方面的考虑
1.促进产业升级和自主品牌发展 2.缓解能源压力 3.改善环境 4.培育新的经济增长点
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1.促进产业升级和自主品牌发展
产业发展目标：用10年左右的时间实现由汽车大国到汽车
强国的转变。汽车强国至少有3个标志：
(1)需要具有国际竞争能力的世界知名企业和品牌 (2)需要利用两种资源，开拓两个市场，并在国际市场占
我国新能源汽车发展规划与前景分析
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内容提要
(一)新能源汽车发展规划的背景和政策意图 (二)新能源汽车推广设想与战略 (三)新能源汽车示范工程 (四)2015-2020年新能源政策导向 (五)新能源汽车市场现状与未来发展前景 (六)地方政府在发展本地新能源汽车时应注 意的问题
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而且，中国具有行驶年里程长、车型大(中国传统文化 所决定的，大、重、纯)的特点
乘用车年均行驶里程（万公里）
2.0
1.7
1.7
1.7
1.5
0.9
日本
巴西
意大利
德国
中国
美国
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9 9
合计
2.5
美国 4.0
4.5
8.5
2020=2.6亿辆
0.8 中国 2.0 2.3 4.3