第三章车身布置方法.

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1.轿车车身的布置 四，轿车车身的内部布置与外形尺寸的确定：
1.前排座椅的布置：
对驾驶员座椅布置的关键——舒适驾驶(指能够保证驾 驶员处于舒适的驾驶和乘坐姿势的状态以及驾驶员与操 纵机构之间的相对合适的位置关系) ◆座椅位置布置必须恰当； ◆必须能以正常的姿势驾驶操作。
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1.轿车车身的布置 四，轿车车身的内部布置与外形尺寸的确定：
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1.轿车车身的布置 三，轿车主要参数的初步确定：
1.轿车的主要尺寸参数：
（4）轮距、总宽与室内宽度 轮距＝3/4 × 总宽＋100±80 mm （5）车身总高、室内高度与离地间隙
车身总高增加会增加室内高度，改善乘坐舒适性；
室内高度越低，则要求室内长度越长。
必须保证最小离地间隙，通常设计的离地间隙必须 大于240mm。
◆增强车身的流线型，采用适当的通风孔尺寸，以防产生风噪声；
◆门窗等处密封、减振件应按照牢固，以防脱落；
◆底盘及发动机操纵杠件应避免与车身钣金件发生摩擦。
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Hale Waihona Puke 1.轿车车身的布置 五，车身总布置中的性能要求：
3 操纵稳定性：
布置注意事项：
◆各种操纵杆件应易于分辨，开关、按钮等易于接触，并 有统一的标记，以防止误操作； ◆仪表清晰、明显、布置合理、不反光，不刺眼； ◆遮阳板与后视镜等附件应牢靠，调整方便； ◆各类仪表、信号器及报警器等应集中布置，并有 明显区别。
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1.轿车车身的布置 四，轿车车身的内部布置与外形尺寸的确定：
布置发动机总成时的要求：
（7）发动机与前围板之间必须留有足够间隙，以预防过热并保证 其他零件的安装； （8）前围板下部设置箱型截面梁以提高车身的抗扭刚度；
（9）发动机前悬置点应布置在动力总成质心附近，支座应尽可能 宽并安排在排气管之前；
（4）加油口的位置合理、方便；
（5）保证油箱的最小离地间隙；
（6）油箱的位置应保证整车安全性，避免两次事故。 21
1.轿车车身的布置 五，车身总布置中的性能要求：
1乘坐舒适性：
乘坐舒适性归纳为三个方面的内容：居住性、振动的舒 适性和空气调节 （1）居住性
居住性是指人居住的乘室是否合人意，是舒适性的静 态特性。
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1.轿车车身的布置 五，车身总布置中的性能要求：
1乘坐舒适性： （2）振动的舒适性 综合评价振动对人体的影响，制定了三个基本的 人体指标： ◆保持工作效率（疲劳、熟练程度降低极限）； ◆保持健康或安全（承受极限）； ◆保持舒适（舒适性降低极限）。
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1.轿车车身的布置 五，车身总布置中的性能要求：
2.后排座椅的布置：
（1）座椅的高度与地板上传动轴的凸包形状和高度 有关，应保证有足够的座垫厚度； （2）后座乘员的搁脚位置和姿势对乘坐姿势和座椅 间距影响很大； （3）前后排座椅的靠背厚度对后座的实际有效空间 影响较大，应根据轿车的级别和使用性能的要求进 行合理选取。
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1.轿车车身的布置 四，轿车车身的内部布置与外形尺寸的确定：
◆地板、门、顶盖及发动机罩等面积大的钣金件要 有足够的刚度； ◆不采用大平面拉延不足的钣金件、内覆盖件应尽 量采用加强筋增大刚度； ◆供各种管子、电线穿过的孔尽量地小，同时要采 取密封措施；
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1.轿车车身的布置 五，车身总布置中的性能要求：
（4）车内的隔声性
一般用声压级来评价噪声的大小，声压级的单位时dB, 按照有关法规规定，车内噪声不得高于75dB。 防止方法： ◆内饰材料设有一层松软多孔的材料，以增强吸声效果； ◆地板、车门外板等大面积的覆盖件内侧涂以沥青基防声涂料； ◆增大车身刚性，提高其固有频率，以避开发动机、传动系统的共 振频率区；
第三讲 车身总布置设计
◆车身总布置设计是在整车总布置的基础上进行的；
◆整车总布置为车身总布置提供了汽车的长、宽、高、 轴距、轮距等控制尺寸，轴荷分配范围以及水箱、动力 总成、前后桥、传动轴与车轮等的轮廓尺寸；
◆再参考同类车型有关数据作为借鉴，即可初步确定 前悬和后悬的长度、前后风窗位置和角度、发动机罩 高度、地板平面高度、前围板位置、座椅布置、内部 空间控制尺寸、方向盘位置角度与操纵机构和踏板的 相互位置等； ◆然后在此基础上，按满载情况绘制1：5的车身总布 1 置图。
影响居住性的因素：
尺寸、形状和质感等物理原因，以及色彩、光线和装 饰效果等心理因素。
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1.轿车车身的布置 五，车身总布置中的性能要求：
（2）振动的舒适性（主要因素） 多年来对人的振动感觉和人对振动的反应进行了多方面的 研究，得出人对振动的反应最敏感区域是4～10HZ 人体各部位对频率的敏感区域各不相同： ◆手臂振动敏感区为8～16HZ，对2HZ以下的振动极不 敏感； ◆人体内脏对纵向振动最敏感区域为4HZ~8HZ，但纵 向低频振动容易发生晕车现象，其敏感区为0.1～0.3HZ; ◆人对横向振动最敏感区为0.7～3HZ.
4.前围板、后围板上盖板部件的布置：
（1）尽量使前轮前移、发动机布置位置前移，可使 前围板前移以加大前排乘员的搁脚空间，并便于踏 板布置；
（2）应保证前围板与发动机后端之间有足够的间隙。 （3）前围板下部采用倾斜面挡板与前地板焊接。
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1.轿车车身的布置 四，轿车车身的内部布置与外形尺寸的确定：
布置发动机总成时的要求：
3.底板布置： （1）根据前后轮罩的位置和形状、最小离地间隙、 发动机及传动系得的布置型式、底板结构和门槛下 沿线的高度初步确定底板的高度及布置型式； （2）汽车地盘的布置型式：FF、FR、RR，对与 FF和RR，由于底板下部没有传动轴通过，因此底 板可以降低，有利于座椅布置和提高舒适性；
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1.轿车车身的布置 四，轿车车身的内部布置与外形尺寸的确定：
1乘坐舒适性： （3）空气调节 ◆空气调节的目的：
保持室内空气新鲜、温度、湿度适宜，使乘员感到舒适、 愉快。
◆空气调节的方式有： 自然通风、强制通风、暖气、冷气等多种调节方式；
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对空气调节的技术参数要求： ◆相对湿度一般在30％～70％之间； ◆室内新鲜空气量要保证30m3/h×人；
◆室内空气流速：冬季一般在0.2m/s以下，夏季在 0.5m/s； ◆在暑热季节，当车速高于25km/h时，室内温度不 高于室外5度；
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1.轿车车身的布置 三，轿车主要参数的初步确定：
2.轿车的重量参数：
（1）车辆重量与总长 当总长L<4.2m时，车辆总重量约为55L2kg；
当总长L>4.2m时，车辆总重量约为27.5L2.5kg；
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1.轿车车身的布置 三，轿车主要参数的初步确定：
2.轿车的重量参数：
（2）车身比重量与总长 对于轿车，车身比重量与总长的关系为： 车身比重量＝（25～28）L1.125kg/m2
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1.轿车车身的布置 五，车身总布置中的性能要求：
4 视野性：
视野性取决与座椅的布置、高度以及座垫和靠 背的倾角，车窗的尺寸、形状和布置，立柱的 结构，发动机罩和翼子板的形状和布置，
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1.轿车车身的布置 五，车身总布置中的性能要求：
5. 上、下车的方便性：
在车身侧围上，车门的开口形状和位置，以及车门的数 量都直接影响着乘员上下车的方便性。
（10）必须保证排气系统离地间隙，以布置两个消音器； （11）纵梁之间的距离应考虑从上面和下面来安装与拆卸发动机 的可能性，应尽可能避免拆卸其他辅助部件，如空调装置的压缩 机或转向助力泵。
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1.轿车车身的布置 四，轿车车身的内部布置与外形尺寸的确定：
5.后排座椅后部及后围板的布置：
（1）应该在后风窗和后排座椅靠背之间设置杂物搁板；
◆一般采用密封胶、密封件对车身缝隙、孔、洞进 行密封。
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1.轿车车身的布置 五，车身总布置中的性能要求：
2密封性、隔热性、防振性及隔声性：
（3）车身防振性
车身振动的来源：
◆发动机、传动系、悬架及轮胎的振动传入车内；
防止方法： 使用高效率的隔振材料及采取防共 振措施。 ◆车身自身的振动。
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车身自身的振动防止方法：
1.轿车的主要尺寸参数：
（3）轴距与室内长度 室内长度是指从制动踏板处于极限位置（下限）的上 表面到后座H点的距离。 室内长度＝轴距/3＋980±50 mm
标准的两排四座轿车，其车身总长在3000mm～ 6000mm范围内，室内长度一般为1600mm～ 2000mm,平均尺寸1800mm为标准尺寸。
（2）后风窗下沿的外部应设计为行李箱盖的支撑位置； （3）后围板上部布置与后排座椅靠背的背面相平齐， 下部与地板连接以增加行李仓体积。
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1.轿车车身的布置 四，轿车车身的内部布置与外形尺寸的确定：
6.油箱和备胎的布置：
（1）在轿车上油箱和备胎对车身的有效容积和汽车的轴 荷分配有很大影响； （2）油箱不应布置在发动机舱内，通常将它和备胎同时 布置在行李舱内；
◆为防止灰尘及有害气体进入车内，通风口应设置 在高处； ◆按照头冷脚暖的原则，头部温度应比室内平均温 度低2～3度，脚部比平均温度高2～5度。
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1.轿车车身的布置 五，车身总布置中的性能要求：
2密封性、隔热性、防振性及隔声性： （1）车身的密封性
◆通常用淋水试验检验车身的水密封性，用扬灰试验检验 车身的气密封性。
（1）发动机罩与发动机零件之间的距离不小于30mm；
（2）水箱的整个面积应接受风扇的吹风； （3）前横梁应采用箱型截面的型材，以改善撞车时缓 冲性能和保证必要的抗扭刚性； （4）在摘下油底壳时应不拆卸其他部件；
（5）前悬置横梁最好做成保护发动机的挡板型式；
（6）发动机油底壳与横梁之间预留出至少20mm的间 隙；
（3）当备胎布置在行李舱内时，应保证在装满行李的 情况下，仍能方便地取出备胎。