现代SUV总布置设计
现代SUV轿车车身总布置设计毕业设计
要 摘
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现代汽车驾驶室的人机工程设计
现代汽车驾驶室的人机工程设计——思承玉兰心前言：现代汽车不仅在外观上较过去几十年发生巨大变化，在驾驶室的设计方面，也从原来的实用、操作简便，过渡到现在越来越注重的人机交互体验。
以前的少数拥有专门驾驶技能的专职司机已经转变为现在的千千万万的普通驾驶者。
他们作为汽车使用者和拥有者，对现代汽车的驾驶感受越来越看重。
不仅注重舒适性、操作简便、安全性等，在色彩、外形等视觉效果方面也有较高的追求。
现代汽车的驾驶室作为人机信息交互的重要平台，其设计要紧紧围绕“宜人”的设计理念。
运用人机工程学理论，科学的设计驾驶室的各工作区域，以更好的达到人与汽车的融合，使驾驶员得心应手、安全驾驶，这也是现代汽车驾驶室，应用人机工程设计的存在之必要。
一、驾驶室内显示仪表的设计一般现代汽车驾驶室内有两个显示仪表，一是仪表盘，二是多媒体中控屏（有些豪华汽车上会有两个或多个）。
还有些豪华车中控部位有时钟，这些都属于显示仪表。
但这里，我们主要涉及仪表盘的人机工程设计。
驾驶室内的显示仪表是驾驶员获取汽车工作信息的主要窗口，它合理优良的设计能使人和汽车系统更加稳定而高效地工作，使人与汽车之间的信息传递更加充分。
因此，在设计和选用显示仪表时，必须考虑人的视觉特征、生理和心理特征，确保驾驶员观察迅速、准确而不易疲劳，能更好的防止误视读和误操作。
1. 仪表盘位置1) 视角：一般人的最佳眼睛转动区为左15°右15°、上25°下25°，即驾驶员的视野在这个范围内观察重要行车仪表数据时，看到的影像最清楚。
因此，在设计时应把仪表盘大致布置在此范围内。
人的水平视野和垂直视野2) 视距：一般人的操作视距范围在38～76cm 之间。
即驾驶员在操作系统中正常的观察距离在此范围内，所以，在设计时应把仪表盘大致布置在此范围内。
2. 仪表形式仪表的形式因其用途不同而异。
仪表盘作为重要信息的显示系统，它不仅显示重要的行车参数如车速、转速、行驶里程、油量，还有车辆安全数据信息如机油压力、冷却水温度、和胎压监测以及一些警示提醒。
现代汽车的设计方法
现代汽车的设计方法现代汽车的设计方法是一个复杂而综合性的过程，它涉及到多个方面，包括外观设计、车身结构设计、动力系统设计、内饰设计、人机工程学设计等等。
现代汽车的设计方法主要可分为以下几个步骤：1. 市场调研：在设计一款新车型之前，汽车设计师需要进行市场调研，了解消费者的需求和喜好。
这样可以使设计师更好地把握市场需求和潮流趋势，确保设计的产品能够满足消费者的需求。
2. 概念设计：在进行市场调研后，设计师会进行概念设计，包括外观造型、车身结构、车辆比例等。
概念设计是一个创意过程，设计师需要将市场需求和自己的创意相结合，形成独特而富有吸引力的设计方案。
3. 造型设计：在概念设计确定后，设计师会进行具体的造型设计。
这一过程涉及到外观线条的塑造、曲线的修饰、细节的雕琢等。
设计师需要运用各种设计软件和工具，如CAD、CAM等，来实现设计图纸的绘制和模型的制作。
4. 工程设计：在完成造型设计后，设计师需要进行工程设计，包括车身结构设计、动力系统设计、底盘设计等。
这一步骤需要考虑到安全性、可靠性、乘坐舒适性等方面的要求。
设计师需要与工程师紧密合作，确保设计方案的可行性。
5. 内饰设计：在设计过程中，内饰设计也是非常重要的一环。
内饰设计需要考虑到人机工程学、乘坐舒适性、功能性等方面的要求。
设计师需要和工程师、人机工程学专家等密切合作，确保内饰设计与整车设计相协调。
6. 原型制作：在设计方案确定后，设计师会制作原型车或3D打印模型。
通过原型的制作，设计师可以更好地了解设计方案的实际效果，并进行调整和改进。
原型制作是设计过程中的一个关键环节。
7. 试制和测试：在原型制作完成后，设计师会进行试制和测试。
这一步骤涉及到车辆性能测试、安全性测试等，以确保设计方案的可靠性和安全性。
8. 生产准备：在设计方案得到验证和完善后，设计师需要进行生产准备。
这一步骤涉及到工艺设计、生产工艺准备、供应链管理等。
设计师需要和工程师、生产经理等密切合作，确保设计方案能够顺利投入生产。
汽车总布置设计(37页)PPT课件
3、转向装置布置
转向盘的位置－保证驾驶员能舒适 地进行转向操作
转向器的位置－转向器布置在前钢 板弹簧跳动中心附近
转向器用万向节和转向传动轴将它 们连接起来
转向轴在水平面内与汽车中心线之 间的夹角不得大于５°
转向摇臂与纵拉杆和转向节臂与纵 拉杆之间的夹角，在中间位置时应尽 可能布置成接近直角。
11
Z αF
前轮中心线 前轮垂直线
O
O1
r0 rr
a
车架上平面线
后轮中心线
αF（0.5°～1.5°）
r0
Байду номын сангаас
后轮垂直线
X
O2
rr
b
A
L
B
6
总布置基准线－坐标系
Z
前轮 中心线
αF
前轮垂直线
后轮中心线 后轮垂直线
O
车架上平面线
XY
Y 前轴中心线
αF
地面线
后轴中心线
汽车中心线
Z
汽车中心线
7
二、各部件的布置
1、动力总成（发动机-离合器-变速器）布置
初期）、1:2和1:1。
21
（2）人体样板（续） 布置人体样板时，首先要确定其踵点与胯点的位置；
人体样板上的胯点要与初选的座椅上的“胯”点重合； 人体样板的踵点应安放在油门踏板处的地板上的踵点。
然后根据选定的坐姿角α、β、γ及δ在图样上进行布置， 检查初选的b值等是否合适。
驾驶时，人体各部分的夹角应符合人体工程学的要求。
αE
γ1
αr
γ2
车架上平面线
主减速器主动轴线位置－与车架上平面有一个夹角αr(４°～７°)，即向上 翘起，以减小传动轴夹角，并使万向节传动轴两端夹角相等。轿车常将传 动轴布置成Ｕ形方案（图1-19），可降低传动轴轴线的高度，有利于客厢 地板和后排中间座椅的布置（减小地板凸包）；
汽车总布置设计规范
汽车总布置设计规范汽车设计规范是为了确保车辆在设计、制造和使用过程中具有一定的标准和规范。
这些规范涵盖了外观设计、结构设计、安全性能、环境表现等方面，以保证汽车在所有方面都能满足用户的需求并达到安全性能、经济性能和环保性能的要求。
首先，汽车设计规范要求外观设计符合人体工学原理，保证乘坐舒适性和操作便捷性。
车身外形应流线型，减少空气阻力和噪音。
同时，要遵循品牌识别和设计风格，确保每款车都具有独特的外观特征。
其次，汽车的结构设计需要符合一定的标准和规范，以确保车辆在运行过程中具有足够的刚度和强度。
车身结构应具有一定的安全保护能力，能够有效吸收和分散碰撞能量。
底盘设计要合理布置零部件，确保车辆在各种路况下稳定性和操控性。
安全性能是汽车设计规范中最重要的一项内容，包括主动安全和被动安全两个方面。
主动安全要求车辆具备良好的操控性和制动性能，以便驾驶员在紧急情况下能够迅速做出反应。
被动安全要求车辆在发生碰撞时能够提供有效的保护，减少乘员伤害。
这包括安全气囊、防护结构、安全带等安全装置的合理设计和配置。
另外，环保性能也是汽车设计规范中的重要内容。
随着环保意识的提高，汽车的排放要求越来越严格。
汽车设计规范要求车辆采用先进的节能技术和清洁动力，能够减少尾气排放，减小对环境的污染。
此外，轻量化设计也是一个重要的环保要求，通过采用轻量材料和结构设计的优化，降低汽车的油耗，减少能源消耗。
除了以上方面的规范，汽车设计还要考虑人机工程学、噪音振动、耐久性、可维修性、可靠性等方面的要求。
汽车设计规范的严谨和细致，不仅对于车辆制造商来说是对产品质量的保证，对于消费者来说也是对驾驶安全和舒适性的保障。
总之，汽车设计规范是汽车制造行业的重要指导标准，它涵盖了外观设计、结构设计、安全性能、环境表现等方面。
通过遵从这些规范，车辆能够满足用户需求，保障驾驶安全、舒适性和环保性能。
同时，在不断科技进步的背景下，汽车设计规范也将不断更新和完善，以适应市场的需求和环境的变化。
现代汽车工厂规划方案
现代汽车工厂规划方案一、工厂布局1.总体布局：工厂整体采用流水线生产方式，以提高生产效率。
同时，采用分区布局，将工厂分为原料仓库、生产车间、装配车间、成品仓库、办公区等功能区域。
2.原料仓库：位于工厂的一侧，在离生产车间较近的位置。
原料仓库应设置合理的货物分区，确保原料的储存和取用方便快捷。
3.生产车间：设立主要的生产线和生产设备。
根据生产需求和车辆组装流程，合理划分生产车间，确保每个生产阶段的工作顺利进行，同时尽量减少物料和人员的行走距离。
4.装配车间：设有专门的装配工位和装配线，用于完成整车组装和零部件的装配。
根据车型和生产计划，合理安排装配车间的布局，提高车辆组装的效率。
5.成品仓库：位于工厂的另一侧，在离装配车间较近的位置。
成品仓库应设立合理的存货分区，确认各个车型的存放位置，方便出货和发运。
6.办公区：设有办公室、会议室、员工餐厅等功能区域。
办公区应与生产区域分开，以减少噪音和杂乱的干扰，同时提供员工舒适的工作环境。
二、设备配置1.生产设备：根据汽车组装需求，购置适当的生产设备和装配线。
设备要具备高效、稳定和智能化的特点，以提高生产效率和质量，并满足财务目标。
2.贮存设备：为了方便原材料和成品的储存和取用，工厂应配备合适的贮存设备，如货架、叉车、堆高机等。
设备要安全可靠，提高存货的使用效率。
3.检测设备：为了确保每辆车都符合质量标准，工厂应购置适当的检测设备，如动力学检测设备、排放检测设备、质量检测设备等。
设备要精确可靠，确保产品质量。
4.辅助设备：根据生产需求，工厂还应购置适量的辅助设备，如压缩空气设备、冷却设备、污水处理设备等。
设备要符合环保要求，减少资源浪费和环境污染。
三、流程优化1.生产流程优化：通过对生产流程进行分析和改进，减少各工序之间的等待时间，提高生产效率。
同时，采用先进的物流管理系统，实现生产自动化和信息化。
2.供应链管理优化：与供应商建立良好的合作关系，优化供应链管理。
汽车总布置形式
灵活调整座椅位置
通过可调式座椅，根据不 同身材的乘员进行个性化 调整，提高乘坐舒适度。
座椅布置实例分析
轿车座椅布置
轿车采用四座、五座、七座等 不同的座椅布置形式，以满足
不同消费者的需求。
MPV座椅布置
MPV具有更大的空间，可采用多 种座椅布置形式，如2+2+2或 2+3+2等。
SUV座椅布置
SUV的座椅布置与MPV类似，但更 加注重越野性能和载物能力。
06
汽车总布置形式的优化与 改进建议
优化车身形式以改善空气动力性能
流线型车身
通过采用流线型车身设计，减少空气阻力和风噪 ，提高车辆的燃油经济性和行驶稳定性。
车身间隙优化
合理设计车身间隙，减少空气流动受阻，降低风 阻系数，提高车辆的空气动力性能。
车身高度调整
针对不同行驶需求，适当调整车身高度，以优化 空气动力性能，提高车辆行驶稳定性。
优化座椅布置以提高乘坐舒适性
座椅形状与材质
选用符合人体工程学的座椅形状和材质，提供更好的支撑和舒适 度，降低驾驶疲劳。
座椅调节功能
引入座椅调节功能，根据驾驶者身高、体型等因素个性化调节， 提高乘坐舒适性和驾驶安全性。
座椅间距优化
合理设计座椅间距，确保乘坐空间充足，提高乘坐舒适性和乘客 安全性。
THANKS
特点
不同的总布置形式具有不同的空间利用率、性能表现和舒适 性等特征。例如，发动机前置前驱车型具有较好的前部视野 和空间利用率，而后置后驱车型则具有更好的动力性和操控 性。
汽车总布置形式的重要性
直接影响到车辆的性能表现和舒适性
01
不同的总布置形式会对车辆的动力性、操控性、燃油经济性、
suv汽车发动机舱布置设计学士学位论文
各专业完整优秀毕业论文设计图纸摘要目前国内SUV汽车产品市场主要品牌都被国外的汽车大公司垄断，为了提高我国汽车工业的自主开发能力，开发SUV汽车具有重要的战略意义。
SUV的发动机舱的布置就是SUV开发的重要环节，发动机布置设计参数包括离地间隙、接近角、离去角、发动机布置形式和变速箱型号，布置动力总成时考虑发动机的振动包络，预留足够间隙。
在布置冷却液罐、蓄电池等经常需要维护的部分时安装维修的便捷显的更为重要。
遵循先布置大总成后布置小零件的原则，合理安排空间，最后完成发动机舱的布置，这就是传统发动机舱布置设计。
但是考虑到近年来汽车安全的主流欧洲行人的保护，传统的布置就难以满足需要了。
虽然现在国内没有相关行人保护的条文，但是国产汽车终将与国际接轨，所以行人保护将是近期发动机舱布置设计的新重点。
本文在以往的发动机布置设计基础上增加行人保护的相关设计。
关键词：发动机舱，行人保护，碰撞，空间SUV automobile engine compartment arrangement designABSTRACTAt present the domestic SUV automobile produce market main brand all is monopolized by the overseas automobile big company, in order to enhance our country automobile industry the independent development ability develops the SUV automobile to have the important strategic sense.Considered the engine the vibration envelope, reserves the enough gap. In the arrangement refrigerant pot, the accumulator cell and so on frequently need to maintain when part installs the service conveniently to reveal is more important. After follows first arranges greatly always becomes arranges the small components the principle, reasonably arranges the space, finally completes the engine compartment the arrangement, this is the tradition engine compartment arrangement design, but considered recent years auto safety the mainstream Europe pedestrian's protection, the traditional arrangement on met the needs with difficulty. Although the present domestic has not been connected the article which the pedestrian protects, but the domestically produced automobile end with international will connect rails, therefore the pedestrian will protect will be the near future engine compartment arrangement design new key point. This article increases the correlationdesign in the former engine arrangement design foundation, which the pedestrian protects.Key word: The engine compartment, the pedestrian protects, collision, spaceSUV汽车发动机舱布置设计董禾卿02610630引言SUV起源于美国，也是近年在美国市场最畅销的车种。
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摘要现代轿车设计处处强调以人为本，安全、舒适、环保、节能一直是轿车设计的主题和追求的目标。
人机工程布置设计不仅关系到有效利用车内空间及提高乘坐舒适性、安全性，而且还会影响到整车内外造型效果，进一步影响到整车的总体性能和商品性，所以人机工程学在轿车设计开发过程中的应用研究占据着重要的地位。
本文首先对传统的车身设计方法和现代车身方法进行了比较，并说明了本文采用的设计方法。
本次设计根据汽车造型设计的发展和车身设计方法的原则进行了汽车造型设计。
然后进行车身总布置参数的确定及整车坐标零线的确定，还应用人机工程学确定人体模型和驾驶员最舒适姿势。
接着确定了H点，座椅设计，眼椭圆设计还有头部包络面和包络线。
最后各个附件的设计及确定。
关键词：人机工程学；车身总布置；眼椭圆AbstractThe design of modern cars everywhere emphasized people-oriented, of safety, comfort, environmental protection, energy saving has been the subject of car design and the pursuit of goals. Ergonomic layout design is not only related to the effective use of the car space and improve the comfort, safety, but also affect the modeling results both inside and outside the vehicle, and further affect the overall vehicle performance and commercial, so Ergonomics In the process of car design and development of applied research occupies an important position.In this paper, the body design of the traditional methods and modern methods of the body, and that the design methods used in this paper.The automotive design is based on the development of automotive design and body design principles,then make sure of the total layout parameters and the zero line of the vehicle coordinates,also apply ergonomics to determine the models and most comfortable body position.And determine the H point,seat design,the eyellipse design,the head envelope surface and the envelope curve.Finally, design and identify the various accessories.Key words：Ergonomics；Auto Body layout；eyellipse目录第1章绪论 (1)1.1 本次设计题目的研究的内容和意义 (1)1.2 车身总布置原则 (1)1.3 本次设计的任务 (2)1.4 轿车的分类及特点 (3)1.4．1 按整车结构分类 (3)1.4．2 按有无车架分类 (4)1.4．3 按车身外形分类 (5)1.5 轿车车身设计的要求与特点 (5)1.6 本次设计预期达到的目的 (6)第2章车身设计方法 (8)2.1 传统的设计方法 (8)2.2 现代的设计方法 (8)2.3 本次设计的设计方法 (9)2.4 座椅的布置方法 (10)第3章造型设计 (12)3.1 造型的发展史 (12)3.2 外型设计 (13)3.3 发动机罩外板 (14)第4章整车布置坐标零线确定 (15)第5章车身总布置尺寸参数的确定 (17)5.1 车身外廓尺寸确定 (17)5.2 车身内部布置的设计 (18)5.2．1 汽车车身内部布置设计方法 (18)5.2．2 汽车车身内部布置工具 (19)5.2．3 人体百分位及H点人体模型 (19)5.2．4 人体的舒适驾乘姿势 (21)5.2．5 驾驶员座椅布置 (22)5.2．6 离合器、制动器、油门踏板布置 (24)5.2．7 手操纵件的布置 (24)5.2．8 仪表盘总成的布置 (26)第6章眼椭圆及驾驶员视野校核 (27)6.1 驾驶员眼椭圆的概念 (27)6.2 驾驶员眼椭圆样板制作 (28)6.3 眼椭圆在车身视图上位置的确定 (30)6.4 驾驶员视野性校核 (31)6.5 驾驶员的头廓包络线及头廓包络面 (31)第7章后围板、行李箱及备胎等附件的布置 (34)7.1 后围板和行李箱的布置 (34)7.2 油箱、备胎的布置 (34)7.3 排气管的布置 (34)第8章结论 (35)参考文献 (36)致谢 (37)附录 (38)第1章绪论1.1本次设计题目的研究的内容和意义本次设计是现代SUV轿车车身总布置设计。
车身总布置决定汽车车内空间的利用情况，同时也影响整车内外造型和乘坐舒适性、操纵便利性、安全性等关键特性。
一款新车在整个设计工程中车身总布置设计占有重要的地位。
其中室内布置，必须满足人机工程学的要求，以求在规定尺寸内能令驾驶员操作准确、方便以及满足乘员对乘坐舒适度的要求。
车身外布置在满足相关法规和美学的基础上实现对空气动力学的最好应用。
车身总布置设计是在整车总布置设计的基础上进行的，主要是围绕人机工程学原理并充分考虑到制造工艺、材料特性、完全特性，在满足车身造型的要求下，对各种机构、电气设备、车身内饰总成和部件（仪表板、操纵机构、座椅等）的所在位置，以及车身室内空间大小和车身主要技术参数进行设计、确定的过程。
车身总布置设计是概念设计的重要内容，它是其它设计阶段的前提和基础，是汽车设计的最初始的步骤，是整车开发周期中至关重要的阶段。
车身总布置设计是否合理，将直接影响整车的使用性能甚至决定着车身设计的成败。
因此本设计具有一定的实际应用意义。
1.2车身总布置原则车身布置的第一阶段与车身概念设计同时进行的，该阶段的主要任务，是考虑整车的形式，车身与整车总布置关系，而后跟各总成形式与整车总布置的要求确定车身的型式。
对于骄车，主要是确定成员人数、车门数、座椅数、车身造型风格，车身级别等。
在车身总布置的整个过程当中，需遵循以下原则。
（1）由于轿车是供人乘坐的，主要满足人的乘坐要求，即满足乘坐舒适性、居住性、操纵轻便性、温度调节性、视野性、上下车方便性及安全性等方面的要求。
（2）从整车的经济性和行驶稳定性考虑，要有良好的空气动力学。
（3）具有对地盘各总成、发动机及电气设备的良好的接近方便性、维修保养方便性。
（4）从降低制造成分，提高整车的动力性、经济性考虑，要尽量减轻车身质量，并具有良好的冲压、焊接、装配及涂装工艺性。
（5）按照汽车的级别、用途及法规选择各种车身附件，同时确定必装件和选装件。
（6）在满足性能要求的前提下，尽量减少车身的外形尺寸。
在外形尺寸一定的情况，尽量扩大车内空间，尤其是尽量扩大宽度方向的尺寸。
（7）充分考虑车身与整车及各总成的协调性，确保良好的密封、通风换气、隔音隔热及防震等性能。
（8）必须满足国际、国家有关的各种法规和标准规定要求。
（9）充分考虑车型的系列化、通用化。
1.3本次设计的任务在这项设计工作中，既有汽车各总成间的联系问题，又有人（司机和乘客）与汽车之间的联系问题。
解决人车之间的联系问题属于人—机工程设计，在汽车设计工作中占有极重要的位置。
例如：驾驶操作空间尺寸的布置，车内乘客空间尺寸的布置，座椅尺寸参数与特性参数的选择，车身的外观造型与彩色，仪表板的造型及仪表的选型与布置，车身内饰材料与色彩的选择，汽车的驾驶视野，汽车的驾驶性能与乘坐性能等，这些与人的感觉与视觉有直接联系的方方面面，都会对汽车产品的设计质量、品位和市场竞争力产生巨大的影响。
还应取得整车的有关性能之间，相关总成的参数之间的理想匹配。
应用意义：通过现代SUV车身总布置设计，初步掌握利用计算机辅助设计车身总布置设计的方法。
利于改善现代SUV车身总布置设计改善其市场竞争地位。
给消费者设计出更优质的汽车。
本次毕业设计的题目是现代SUV车身总布置设计。
设计内容及要求1）结合汽车设计，汽车车身设计所学的内容，对中华尊驰轿车进行车身总布置设计。
2）各部分布置要协调一致，内部布置要符合人机工程学的要求，外形要符合有关法规的要求，同时要兼顾空气动力学及美学的要求。
3）完成设计图纸一套，包括内部布置图及外形图；发动机罩外板零件图。
有关尺寸要标注正确。
4）说明书一份；外文翻译一篇。
1.4轿车的分类及特点1.4．1 按整车结构分类（1）发动机前置前驱（FF）FF布置形式具有良好的转向操纵稳定性；由于省去传动轴，对改善室内居住性、座椅和地板的布置有利；降低离地间隙，提高动力性。
目前在轿车上得到了广泛运用。
本次设计采用了发动机前置前驱。
图1.1 发动机前置前驱（2）发动机前置后驱（FR）FR布置形式有利于车室内和行李箱的布置；由于轴荷分配较好，所以转向稳定性和动力性较好；但由于有传动轴，不利于座椅和地板的布置。
图1.2 发动机前置后驱（3）发动机后置后驱（RR）RR布置形式前悬短、后悬长、后轴负荷大，转向不稳定；不利于行李箱的布置，所以多功能轿车不宜采用这种布置形式。
图1.3 发动机后置后驱1.4．2 按有无车架分类（1）有车架结构这种形式将发动机以及底盘个总成安装在有整车长的完整车架上，并且车身通过橡胶悬置装置与车架相连，车架是整车承载的主体，有称为非承载式车身结构。
（2）无车架结构这种形式将发动机和底盘个总成直接安装在车身体上，车身承受整车载荷，又称为承载式车身结构。
本次设计采用了无车架机构。
图1.4 非承载式车身结构图1.5 承载式车身结构1.4．3 按车身外形分类轿车按其车身外形特证，一般分为厢型、流线型和敞篷型。
另一方面，从轿车的外形和空间利用率来分为两厢式和三厢式。
两厢式轿车具有最大限度地利用车身底部面积之上的空间特征，是现代多功能轿车的主流。