关于自动过分相装置巡视、检查、测量的相关要求
自动化设备点检要求
自动化设备点检要求自动化设备点检是保证设备正常运行和延长设备寿命的重要措施。
为了确保点检工作的有效性和高效性，有一些要求需要被严格遵守。
本文将从五个方面详细介绍自动化设备点检的要求。
一、点检频率要求1.1 确定点检频率：根据设备的使用频率和工作环境确定点检的频率，普通分为日常点检、周检、月检和季度检等。
1.2 制定点检计划：根据设备的特点和生产需求，制定详细的点检计划，明确每一个点检周期的具体内容和要求。
1.3 严格执行点检计划：确保点检计划按时执行，避免因疏忽而导致设备故障或者损坏。
二、点检内容要求2.1 完整性：点检内容应包括设备的各个部件和系统，确保每一个关键部位都得到检查和维护。
2.2 专业性：点检人员应具备相关设备知识和技能，能够准确判断设备的运行状态和问题所在。
2.3 详细记录：对每次点检的结果进行详细记录，包括发现的问题、处理措施和下次点检的建议。
三、点检工具要求3.1 工具准确性：使用准确的点检工具和仪器，确保对设备各项参数和指标的检测结果准确可靠。
3.2 工具完整性：点检工具应保持完好无损，确保使用时不会对设备造成二次伤害。
3.3 工具管理：对点检工具进行定期检查和维护，保证其正常使用和存放。
四、点检人员要求4.1 培训和资质：点检人员应接受专业培训，具备相关资质和证书，能够胜任设备点检工作。
4.2 责任心和细心：点检人员应具备高度的责任心和细心，认真对待每次点检工作，确保不遗漏任何细节。
4.3 团队合作：点检人员应与设备操作人员和维修人员密切合作，及时沟通和协调，共同维护设备的正常运行。
五、点检结果处理要求5.1 及时反馈：对于发现的问题和异常情况，点检人员应及时向相关部门和管理人员反馈，提出处理建议。
5.2 及时处理：管理人员应及时处理点检结果中的问题，制定相应的维护和修复计划，确保设备能够尽快恢复正常运行。
5.3 效果评估：对点检结果的处理效果进行评估和反馈，及时调整点检计划和措施，不断提高设备点检的效率和质量。
一种电力机车自动过分相功能检测装置
专利名称：一种电力机车自动过分相功能检测装置专利类型：实用新型专利
发明人：张健,宋文杨,尹怀伟,逄艳洁,张浩然
申请号：CN202122227924.3
申请日：20210915
公开号：CN215641585U
公开日：
20220125
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本实用新型涉及一种电力机车自动过分相功能检测装置，包括检测装置主体、放置支撑板、检测安装框和防摔垫，所述检测安装框外端两侧表面均设置了贯穿检测安装框并与贯穿部位滑动连接的限位滑杆，限位滑杆在检测安装框内部的一端固定连接了安装板，安装板一端固定连接了与限位滑杆表面滑动连接并与检测安装框内部固定连接的安装弹簧，两个所述安装板之间设置了检测磁钢，所述检测装置主体内部固定连接了控制伸缩杆，控制伸缩杆输出端贯穿检测装置主体并与贯穿部位滑动连接。
本实用新型所述的一种电力机车自动过分相功能检测装置，可以便于对使用之前的电力机车进行自动过分相功能的检测，确保电力机车的正常行驶，操作简单，较为实用。
申请人：张健
地址：300452 天津市滨海新区临港经济区渤海二十六路2778号
国籍：CN
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电网安全自动装置检验规定
电网安全自动装置检验规定一、背景介绍随着电网运行的不断发展，电力系统的安全问题也日益凸显。
为了及时发现电网潜在的安全隐患，保护电力设备的安全稳定运行，自动装置的作用愈加重要。
为了保障电力系统的运行安全，在此提出本规定，对电网安全自动装置的检验进行规范。
二、适用范围本规定适用于国内所有综合运用现代自动控制、通讯、计算技术等，实现电力系统自动化监控、调度、保护、控制等安全自动装置的检验，包括但不限于分布式、集中式、市场化、非市场化等各类电力系统安全自动装置的检验。
三、检验标准根据电力系统的实际情况，制定以下标准进行检验：1.装置的可靠性自动装置是为保障电力系统安全稳定运行而设计的一种智能化装置。
因此，其可靠性是其首要条件。
检验应重点关注其“5S”条件，即：安全、稳定、实时、准确、可靠。
2.设备的故障诊断能力电网设备在运行中经常会发生故障，部件老化、防护措施不当等原因都是导致故障的一个因素。
自动装置除了能够发现隐患之外，还应该具备故障诊断、处理能力。
检验时应关注设备的故障自诊功能。
3.装置的可维护性自动装置在运行过程中，需要进行维护保养工作，如设备巡检、备件更换等等。
检验时应对自动装置的维护保养工作进行验证，包括设备保养计划、设备保养记录等。
4.装置的网络通讯能力自动装置是通过网络进行监控、调度、保护、控制的，因此其通讯能力也是检验的重点。
检验时应关注装置的通讯模式、网络流量、通讯可靠性等指标。
四、检验程序1.抽样检查在检验前需进行抽样调查，以了解所抽样的自动装置现在的使用情况和操作情况，摸清自动装置性能情况等，以确定所要检验的内容和检验依据。
2.检验准备检验员在检验前应该确认好使用的检验工具和方案。
检验需要用到的工具包括电能表、万用表、电压表、电流表、热像仪、计算机等。
3.开展检验根据抽样所确认的依据和程序进行现场对自动装置进行检验。
检验时应根据不同的检验标准进行检查，检查到问题应及时在问题单上进行记录。
自动过分相系统使用注意事项
自动过分相系统使用安全措施一、库内接车认真检查感应接收器距钢轨顶面应在110+20mm ,有无丢失、损坏、连线电缆有无损坏断裂，转接插头有无插紧，各安装支架的紧固件是否松动；二、机车出库前或交接班时，司机要通电检查，系统能否通过自检，灯显指示是否工作正常。
机车速度大于5km/h时，注意观察速度/故障指示灯是否有黄绿色转变成红色；三、自动过分相控制装置的指示灯和开关是否能正常工作；四、乘务员出退乘自动过分相装置检查程序：1、按规定检查控制装置电源控制是否在工作位；2、机车合闸，点钥匙逼和，灯显盒电源指示灯是否工作（亮）；3、在做低压试验时，人为按压试验按钮。
主断应能自动断开，再按压试验按钮，主断能自动合上、劈相机、各辅机等继电器应吸合，说明自动过分相控制装置符合技术要求；4、机车运行中，接近通过分相区“断”字标前200m时，注意测听自动过分相装置峰鸣器发出音响并有红灯闪光，说明自动过分相装置已安全、可靠投入正常工作；5、如遇设备故障时，可关断自动过分相控制装置的电源，采取人工手动过分相的操纵程序过分相；6、由于自动过分相装置部分电路串联在机车控制电路中，为方便检修和故障判断，有关与机车电路串联的电器接点在新加装的接线端子上，有关机车原司机指令、劈相机、辅机电源和零位失电的工作电与新增电路同线号，新增线路仅在原线号前增加了G（过）字，如遇自动过分相装置故障，人为关断控制装置后，司机指令、劈相机、辅机电源和零位失电的工作还不正常，可在接线端子排上短接，甩除装置中万能转换开关及GZ1或GZ2插头接点电路，以次确认是机车院电路故障，还是自动过分相装置电路故障，防止机破故的发生。
7、运行途中自动过分相装置发生故障时，应做好运行日志记录，直通车下班司机应主动向接班司机对口交接，机车入库后，及时填写机统-6活票报修。
株洲运用车间2006年3月29日。
HXD3型电力机车乘务员检查项目及程序
目视
锤检
97、第六牵引电机端部
1、电机通风网无破损、堵塞。
2、轴承加油堵无丢失。
3、电机温度传感器安装牢固。
手检
98、六轴左侧及轴箱内侧
参照前述检查内容及要求。
99、第二转向架梁附近
1、中梁无裂纹，第二转向架牵引装置连接杆无裂纹。
2、悬挂臂支承及座螺栓无松动，连接座无裂纹。
我们与教育科和运用一起编制的HXD3型电力机车乘务员检查项目及程序
顺
序
检查部位
检查内容及要求
检查
方法
备注
机车后端部
1、Ⅱ端部及排障器左侧
1、前照灯、副前照灯、标志灯外观完好，重联插座、锁闭装置良好及内部密封良好，各插孔无灼痕。
2、前窗玻璃完好。
3、引导脚踏、扶手无开焊。
4、排障器无变形，距轨面高度100—120mm.
2、接地线安装螺栓无松动，断股不得超过10%
3、其它部件参照前述检查内容及要求
锤检
手检
28、转向架垂直支撑二系弹簧
参照前述检查内容及要求
29、右二动轮制动装置
参照前述检查内容及要求
30、右二动轮
参照前述检查内容及要求
31、右二轴箱各部
1、右2轮防滑系统速度传感器及速度表传感器接线及套管良好。
2、参照前述检查内容及要求
目视
目视
目视
目视
2、Ⅱ端左侧平均管、总风联管
1、折角塞门状态良好，无漏泄。
2、挂管卡良好。
3、连接器口面与地面应垂直，胶圈无老化、丢失。
4、软管无老化、龟裂，水压试验牌不超过3个月。
5、软管与机车中心线夹角应为45°。
手检
磁感应器自动过分相装置运营管理办法铁总运〔2015〕285号
铁总运〔2015〕285号现将《磁感应器自动过分相装置运营管理办法》（技术规章编号：TG/GD202-2015）印发给你们，请认真贯彻执行。
中国铁路总公司2015年10月22日TG/GD 202-2015磁感应器自动过分相装置运营管理办法第一章总则第一条磁感应器自动过分相装置是保障电气化铁路列车运行安全的一项重要装置，为保证该装置可靠运行，确保铁路运输安全畅通，特制定本办法。
第二条磁感应器自动过分相装置由车载装置与地面磁感应器构成。
第三条铁路局应组织制定磁感应器自动过分相装置使用和维护管理细则，并组织实施。
第二章职责分工第四条磁感应器自动过分相装置的运用管理涉及多个专业和部门，铁路局必须高度重视。
各专业和部门需共同做好该装置的运用管理工作，保障磁感应器自动过分相装置功能的正常发挥。
第五条电力机车的车载装置配属机务部门，动车组列车的车载装置配属车辆部门。
第六条地面磁感应器一般分为无砟轨道预埋化学锚栓和有砟轨道轨枕预埋（磁轨枕式）两种安装型式。
无砟轨道预埋化学锚栓型式的地面磁感应器配属供电部门，由供电部门负责管理；有砟轨道磁轨枕配属工务部门，轨枕由工务部门负责管理，磁感应装置由供电部门负责管理。
因磁感应装置损坏需要更换时，由供电部门提出，工务部门配合。
因磁轨枕损坏需要更换时，由工务部门提出，供电部门配合。
第三章运用管理第七条机务部门负责电力机车车载装置、车辆部门负责动车组车载装置的管理。
机务段、动车（客车）段应分别按照电力机车、动车组运用维修管理的有关要求，做好车载装置的运用、维护、管理等工作。
第八条供电部门负责对地面磁感应器磁感应强度技术质量的管理，应制定明确的检测维护办法，建立地面磁感应器的定期检查维护制度、标准及台账，负责对磁感应强度检测、检查和确认。
第九条工务部门负责对安装有地面磁感应器的磁轨枕的管理，应制定相应管理制度和办法，建立磁轨枕设备台账，记录轨枕型号、里程等技术参数，负责磁轨枕的移位或更换。
京津铁路接触网设备巡视
2021年5月6日
七、夜间步行巡视重点:
17、线路周边环境：检查有无因塌方、落石、山洪水害、爆破 作业等损伤接触网危及供电和行车安全的现象；检查线路周边的 施工是否影响接触网设备运行安全。
2021年5月6日
四、接触网设备巡视周期
1、定期巡视 ⑴昼间巡视每10天不少于1次。采取线下或高速公路乘汽车巡
视的方式。 ⑵夜间每月1次，利用封锁点带电巡视。即1-10日、11-20、
21-30利用3、6、9间隔分别巡视3段，每3段为1次。采取步行的 方式。
⑶乘车巡视每周不少于1次。需添乘京津城际的动车组，添乘 上行车时巡视下行接触网设备，添乘下行车时巡上行接触网设 备。
14、保安装置及标志：检查各种标志的状态，有无缺失、破损、 锈蚀的现象；安装位置是否侵入限界，影响车辆运行。
2021年5月6日
七、夜间步行巡视重点:
15、跨线桥：检查跨线桥有无漏水、结冰现象，漏水、结冰是 否影响运行安全；检查接触网带电部分距周围建筑物的安全距离 以及跨越接触网的线缆是否符合规定；检查线路两侧树木是否侵 入接触网的安全距离；检查跨线桥上安装的防护网栅是否符合规 定。
7、锚段关节、中心锚结：观察锚段关节两支悬挂有无卡滞、 磨损、放电现象；电分段绝缘子的位置及状态是否符合技术标准； 观察中心锚结线夹的状态是否符合技术标准，中心锚结绳有无松 弛、断股现象。观察结构高度变化较大时，中心锚结处零件安装 及预留弛度是否满足受电弓安全运行的需要。
2021年5月6日
七、夜间步行巡视重点:
9应将巡视计划向路局京津城际供电调度汇报在车站运转室北京南站城际场天津站城际场时刻监视列车运行情况并与巡视人员要采用有效的通讯手段进行联络当本线或邻线有车通过巡视区段时应提前将来车车次通过的股道线岔通知巡视人员巡视人员应在列车通过前10分钟在距钢轨头部外侧2021年8月19日五接触网步行巡视安全措施不少于3m处避车
自动化设备点检要求
自动化设备点检要求一、背景介绍自动化设备点检是指对自动化设备进行定期的检查和维护，以确保设备的正常运行和延长设备的使用寿命。
点检工作是保障生产安全和质量的重要环节，对于提高设备的稳定性和可靠性具有重要意义。
二、点检内容1. 电气系统点检要求：- 检查电气系统的接地是否良好，是否存在漏电现象；- 检查电气设备的接线是否坚固，是否有松动的现象；- 检查电气设备的电缆是否完好，是否有破损或者老化的现象；- 检查电气设备的保护装置是否正常运行，如熔断器、断路器等；- 检查电气设备的电源是否稳定，电压是否符合要求。
2. 机械系统点检要求：- 检查机械设备的润滑情况，是否需要添加润滑油或者润滑脂；- 检查机械设备的传动部件，如皮带、链条、齿轮等是否磨损或者松动；- 检查机械设备的轴承是否正常运转，是否需要更换；- 检查机械设备的紧固件是否坚固，如螺栓、螺母等；- 检查机械设备的运行状态，是否有异常噪音或者振动。
3. 控制系统点检要求：- 检查控制系统的仪表是否正常工作，如压力表、温度计等；- 检查控制系统的传感器是否准确，是否需要校准；- 检查控制系统的执行机构是否正常运行，如电磁阀、机电等；- 检查控制系统的控制程序是否正确，是否需要更新；- 检查控制系统的通信设备是否正常工作，如网络连接、数据传输等。
4. 安全系统点检要求：- 检查安全系统的紧急停机按钮是否正常，是否能够即将切断设备的电源；- 检查安全系统的安全门、安全光幕等安全装置是否正常工作；- 检查安全系统的报警装置是否准确，是否能及时发出警报；- 检查安全系统的紧急逃生通道是否畅通，是否符合安全要求；- 检查安全系统的消防设备是否齐全，是否能够及时灭火。
三、点检频率根据设备的使用情况和生产工艺要求，制定合理的点检频率。
普通来说，重要设备的点检频率应为每周一次或者每月一次，而普通设备的点检频率可以为每季度一次或者每半年一次。
同时，还要根据设备的运行状态和维修记录，及时调整点检频率。
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关于自动过分相装置巡视、检查、测量
的相关要求
管内各车间：
自2012年1月以来段管内多处自动过分相装置出现移位、松脱现象，自动过分相装置已成为我段安全生产的潜在风险点。
为确保行车安全及我段设备正常运行，特要求如下：
1、各供电车间要严格按照《接触网安全工作规程》和《接触网运行检修规程》规定的自动过分相装置巡视、检查、测量周期执行。
巡视、检查、测量采用记名式方式，并存档备查。
2、在巡视、检查自动过分相装置时，要注意检查电磁轨枕的完整性，如发现磁体部分被盗，磁体出现裂纹、松动、移位等异常情况时，应及时反馈至技术科等相关部门，对于出现裂纹、松动、移位等情况要用Φ4.0铁丝临时加固，必要时予以更换。
巡视检查人员要及时清除感应器防护罩表面吸附的铁屑、矿粉等细小异物，按要求填写自动过分相装置巡视检查记录表。
3、地面磁性设备纵向位置的检测：用30~50m卷尺沿线路中心分别对电分相中性区段两侧的2#、1#和3#、4#地面磁性设备的纵向位置进行检测，当偏差超过10 m时，及时联系技术科和当地工务部门，由工务部门配合调整至标准位置。
4、自动过分相磁性装置的磁场感应强度检测方法：测量时，高斯计探头尽量与地面磁性设备上表面平行。
用量程范围为
0~200mT~2000mT 的高斯计和1m卷尺，水平方向距离钢轨内侧工作边（335±15）mm，垂直方向距离钢轨表面(110+10)mm处，测量其磁场强度。
其测量磁场强度有效值应大于36GS，磁场强度低于36GS时，应及时进行更换。
由于磁枕装置磁性比较强，测量时注意安全，尽量使手表、磁卡、手机等远离磁性装置。
5、汉宜线供电车间要完善地面自动过分相装置技术管理及设备质量分析工作，建立电磁枕的巡视、检测、维护技术台账，核对电磁枕型号、生产年号、设备编号、公里标、生产厂家等技术参数。
6、各供电车间要完善设备寿命管理卡中有关自动过分相装置的相关技术资料，对其巡视、维护后要进行动态管理、更新。
7、关于自动过分相装置巡视检查记录表、测量表、设备寿命管理卡上报时间规定：（1）、自动过分相装置巡视检查记录表（附表）每月28日16:00前报（2）、磁体磁场强度测量数据每半年报（3）、自动过分相装置更换、更新后要及时反馈至邮箱。
7、对巡视、检查、测量中发现磁铁被盗、开裂、损坏、松动、移位、地面磁性设备磁场强度低于最低有效值、防护罩翘起或磨损程度影响安全使用时等各种隐患，各车间要及时拍照存档，并将相关信息反馈至技术科邮箱。
附表：自动过分相装置巡视检查记录表
自动过分相装置巡视检查记录表。