卸油防溢阀法兰安装示意图(新)
《加油站油气回收系统技术与应用交流》
项目主要设备的提供方，以及项目改造的施工单位，积极配合各地市公司组织的油气回收系统培
训工作，与加油站各级管理人员对油气回收改造项目的相关知识进行学习和交流。
提 纲
一、油气回收系统组成及原理 二、加油站油气回收系统改造项目内容 三、加油站油气回收系统运行管理
第一部分
油气回收系统组成及原理
一、油气回收系统组成及原理
2.1、油气回收系统改造施工内容
清洗油罐 土建施工
油罐油品转运、清罐、注水 管沟挖填等配套土建施工 卸油口改造 增设卸油油气回收（一次回收）管道 增设加油油气回收（二次回收）管道
改造
施工内容
工艺施工
增设集液罐装置（视现场管道放坡情况）
增加油罐防溢措施（卸油防溢阀） 通气管、油罐附件等配套工艺改造
加油机改造
O型圈必须涂抹润滑脂。
• 加油机改造后隔爆仓密封恢复。 • 维修更换设备，必须使用同一厂家及品 牌的二次油气回收设备。
安装时间
• 在清罐排水前完成加油机改造
缺失隐患：检测不达标、设备损坏、密闭失效、安全数质量事故
二、加油站油气回收系统改造项目内容
2.3、系统主要设备介绍
2.3.1.一次油气回收阀门安装介绍
二、加油站油气回收系统改造项目内容
2.4、系统检测
2.4.1.相关名词解释
密闭性
油气回收系统在一定气体压力状态下的密闭程度。
液阻
凝析液体滞留在油气管线内或因其他原因造成气体通过管线时的阻力。即油气通过一、
二次油气回收管道时，管道内对气体的阻力。
气液比
是指加油枪出油量与加油枪回气量的比值。每加1升体积的汽油，应回收1.0-1.2升范围内 的饱和油气为合格标准。
加油站卸油防溢措施的探讨
加油站卸油防溢措施的探讨摘要：本文从当前加油站卸油面临的实际问题出发，阐述了卸油溢出油品的危害性，并分析探讨了液位仪、高液位报警器、防溢阀等在加油站油罐防溢方面的应用。
关键词：溢油危害性防溢阀措施的探讨前言因油品具有易燃、易爆、易挥发、有毒等特性，在卸油作业过程中，如果如果计量失误、液位仪失灵、监管不到位，极易发生油罐溢油现象，产生火灾、油气中毒和污染环境等二次事故。
根据美国石油学会（API）的统计，加油站火灾事故的60—70%发生在卸油作业中。
本文针对加油站卸油作业中油罐发生溢油现象的原因进行分析并从探讨解决问题的措施。
1加油站影响油罐溢油因素1.1硬件设施随着我国经济的快速发展，我国汽车保有量迅猛增加，据权威部门统计，截至2012年底，已经超过12000万辆。
加油站的轻油销量也快速增长，尤其在城市大多数城区加油站日均销量一般都在二十吨以上。
依照《中华人民共和国消防法》等有关法律的规定，在城市建城区内严禁建设一级加油站，因此在城市建城区内大部分加油站都只是二级站，人口密集区只能建三级加油站，这些加油站均按当时的国家标准《汽车加油加气站设计与施工规范》的标准设计、施工、建设，总罐容积小，单罐容积小（三级站总容积 60m3，单罐容积汽油 20 m3）。
别外，国、省道及高速加油站柴油罐一般都设置有两个，单油罐容积一般为30000升，这些站柴油日均销售量都很大，它们大多离油库距离较远，高峰期每小时销售量都很大，以加油站四把柴油枪为例：4枪*40升/分钟*60分钟=9600升，扣除车辆排队、开油箱盖、结算油款所占用的时间，每小时的加油量也有5000升左右。
由于中石化大部分省市公司都已采用了主动配送的形式，油罐车一般都会提前到达加油站，但目前油罐车的配送任务都很重，油罐车的整车容积、单舱容积也是越来越大（以我们分公司为例：油罐车的整车容积最大40000升，单舱容积20000升最少也有10000升）。
该品种总的安全容量大于油罐车配送量时，加油站就会进行分罐卸油作业，分罐卸油存在的最大隐患就是有可能发生满罐，进而产生溢油事故。
设备基本知识(法兰垫片阀门)(PPT92页)
2020/7/20
作者：张吉明
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法兰结构型式、参数
对焊法兰又称高颈法兰，它与其他法兰不同之处在于 从法兰与管子焊接处到法兰盘有一段长而倾斜的高颈，此 段高颈的壁厚沿高度方向逐渐过渡到管壁厚度，改善了应 力的不连续性，因而增加了法兰强度。对焊法兰主要用于 工况比较苛刻的场合，如管道热膨胀或其他载荷而使法兰 处受的应力较大，或应力变化反复的场合；压力、温度大 幅度波动的管道和高温、高压及零下低温的管道。
2020/7/20
作者：张吉明
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法兰结构型式、参数
松套法兰的连接实际也是通过焊接实现的，只是这 种法兰是松套在已与管子焊接在一起的附属元件上，然后 通过连接螺栓将附属元件和垫片压紧以实现密封，法兰 （即松套）本身则不接触介质。这种法兰连接的优点是法 兰可以旋转，易于对中螺栓孔，使用在大口径管道上易于 安装，也适用于管道需要频繁拆卸以供清洗和检查的地方。 其法兰附属元件材料与管子材料一致，而法兰材料可与管 子材料不同，因此比较适合于输送腐蚀性介质的管道。
标准编号 法兰总高度，mm
法兰厚度，mm
公称压力，MPa
2020/7/20
作者：张吉明
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法兰结构型式、参数
平焊法兰又称搭焊法兰。平焊法兰与管子的连接是将 管子插入法兰内孔至适当位置，然后在搭焊，其优点在于 焊接装配时较易对中，且价格便宜，因而得到了广泛的应 用。按内压计算，平焊法兰的强度约为相应对焊法兰的三 分之二，疲劳寿命约为对焊法兰的三分之一。所以，平焊 法兰只适用于压力等级比较低，压力波动、振动及震荡均 不严重的管道系统中。
2020/7/20
作者：张吉明
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二、法兰密封面
2020/7/20
作者：张吉明
液位仪高液位报警的原因及对策
260加油站接卸油过程中通常有液位仪指示监控库存液位高低，并设有液位报警提示，按照国家标准《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB 50156—2012），油品达到油罐容量95%时，即液位仪高液位报警时应停止进油。
在实际工作中，加油站高液位报警现象时有发生，存在溢油风险，一旦溢出油品渗入地下层或遇火种产生爆炸，将会严重污染环境，危害人民生命安全，给国家和人民生命财产造成严重损失。
对加油站油品接卸油过程中液位仪高液位报警原因进行研究分析，查找存在的问题，制定有效措施，对防范接卸油过程中油品溢油，确保加油站日常安全经营，具有十分重要的意义。
1 液位仪高液位报警的原因1.1 油品分罐卸油较易产生高液位报警有的加油站月销量不大，油罐罐容较小，由于接卸油时一个油罐装不下，有时要分卸至另一个油罐，如卸油时两个油罐分罐数量控制不准或油罐车卸油阀关闭不及时，这种情况较易出现高液位报警情况。
1.2 接卸油时未考虑5%的油罐空容量加油站接卸油时，接卸人员较普遍的做法是看油罐空容情况，如空容量大于来油量一般会接卸。
举例来说，某加油站1号汽油罐最大容量为30m 3，则高液位报警值为28500L，最小空容量为1500L。
某一天加油站库存为8000L，空容量为22000L，油罐车配送一车油品到站，交运量为21000L，接卸人员参考液位仪空容量22000L，认为可以装得下21000L油品，于是进行接卸油。
收油后库存达到29000L，已超出高液位报警值。
造成液位仪高液位报警的主要原因是接卸人员没有考虑收油后仍要保留5%的空容量，才导致液位仪高液位报警。
1.3 没有进油高液位报警提示记录目前加油站液位仪接卸油记录主要记录油罐收油前数量、收油后数量、本次收油量和液位报警记录，未提示收油后是否会产生高液位报警，这也导致加油站接卸油操作存在一定盲目性。
2 存在的问题2.1 接卸人员对液位仪高液位报警不够重视现场检查有的加油站多次出现液位仪高液位报警，主要原因是接卸人员思想上不够重视，认为加油站没有出现过溢油事件，对液位仪高液位报警存在的溢油风险认识不足，致使高液位报警多次重复发生。
加油站“边卸边加”技术规范
加油站“边卸边加”技术规范1范围本标准规定了加油站在进行“边卸边加”作业时的一般规定、作业区要求、设备及设施要求、现场检测要求、风险控制、非正常情况处置及附录。
本标准适用于在加油站进行“边卸边加”的作业管理。
2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB6951轻质油品安全静止电导率GB/T9081机动车燃油加油机GB12158防止静电事故通用导则GB17930车用汽油GB18351车用乙醇汽油GB19147车用柴油GB20952加油站大气污染物排放标准GB50156汽车加油加气站设计与施工规范AQ3010加油站作业安全规范JJG443燃油加油机计量检定规程HJ/T431—2008储油库、加油站大气污染治理项目验收检测技术规范3术语和定义GB50156界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
3.1“边卸边加”加油站对储油罐卸油时，同时对车辆进行加油作业。
3.2作业区包括加油作业区、卸油作业区以及加油站内其它相关区域。
3.3加油作业区加油站内布置有加油机等设备的区域。
3.4卸油作业区加油站内布置有油卸车设施、储油设施、通气管、油罐车卸车停车位等设备的区域。
3.5水探测型滤芯具有拦截水分和过滤杂质功能的滤芯，又叫加油机防水滤芯。
3.6加油站油气回收系统由卸油油气回收系统、汽油密闭储存和加油油气回收系统组成的系统。
该系统的作用是将加油站在卸油、储油和加油过程中产生的油气，通过密闭收集、储存和送入油罐汽车的罐内，运送到储油库集中回收变成汽油。
4一般规定进行“边卸边加”作业的加油站，应执行GB50156的规定。
5作业区要求5.1基本要求5.1.1作业人员应经培训合格后方可上岗。
5.1.2作业区人员上岗时应穿防静电工作服、防静电工作鞋。
严禁在站房外作业区穿脱衣服、帽子或类似物。
5.1.3严禁携带火种进入作业区。
加油站工艺介绍-2022年学习资料
二、存储环节-FF双层油罐：-特点：价格较高、不需防腐、具有防渗报警功能、对管道敷设有要求-油罐基础：原状 达-到一定持力层强度后-回填级配砂石，油罐-直接座落于级配砂石-上，相对位置由条石-和腹带固定。-油罐抗浮 因为自重-较轻，主要利用回填-的级配砂石重量起到-抗浮作用。
二、存储环节-FF双层油罐：-注：-对双层油罐，-复合材料层壁-厚不应小于-4mm:-对钢制油罐，-其罐体 壁厚-由6~8mm-不等，主要因-为国内目前对-罐体结构还没-有绝对的标准，-均依靠经验执-行。
三、加油环节-选配潜油泵要综合考虑下列因素：-冬油枪数量和油管直径，长度以及油枪出口额-定流量-油品性质机出口高度，是否配套油气回收装置-分支管直径，长度，90度弯头和T形接头数量-主管直径，长度，90度弯头和 形接头数量-冬油罐直径和人井高度
三、加油环节-加油机：下设紧急切断阀-明-接流量计量变换器-加油机油管DN50-8-加油机油管DN40
一、卸油环节-0-93-91i
一、卸油环节-目前卸油口均设计DN1O0带球阀的快速接头进行-GB20952-2007《加油站大气污染物排 标准》-5.1.2条：卸油和油气回收接口应安装DN100的截流阀、密封式快速接头-和帽盖，现有加油站已采取 油油气排放控制措施但接口尺寸-不符的可采用变径连接。-按照现卸油方式，卸油管采-用DN65~DN80胶管， 头采-用变径快速接头，卸油时间一-般在25~30分钟，若采用直径-更大的胶管，则卸油时间还可-提升，但会增 卸油员工的劳-动强度。
一、卸油环节-卸油防溢阀：规范规定，油罐应采取罐油时的防溢满措施。油料达到油-罐容量90%时，应能触动高液 报警装置；油料达到油罐容量的95%时，-应能自动停止油料继续进罐。
一、子-卸油环节-卸油工艺管道：-多数情况下采用DN100单层钢制工艺管道，主要原因在于卸油工艺管道-为常 空载管道，仅卸油过程中带油；但当采用FF双层承重油罐时，建-议采用复合材料ห้องสมุดไป่ตู้道。原因在于：FF油罐采用的回 材料为级配砂石，-对钢管的防腐材料有一定磨损，因此钢管在回填区敷设需要增设套管，-不利于管线及油罐总体埋深
A708防溢阀安装示意图
油罐最高%95液面位
液位线Ⅱ
液位线ⅠA B源自45°C=(150)
H1 H2
2.3 总长=A-C
上接管
A708防溢阀 %95液面线
下接管
I 1:2
DN100管道焊接法兰
DN100管道焊接法兰 法兰密封垫片
DN100油罐口焊接法兰
密封垫片
(A708随货附件)
液位线Ⅱ
液位线Ⅰ
≤φ102 ≥φ80
DN100油罐口焊接法兰 φ109 φ102
上接管法兰 密封垫片φ106xφ97.8x3.5 (A708随货附件) 上接管H1
O形密封圈88*2.6 (A708随货附件) 4-抽芯铆钉5x13 (A708随货附件) 3-抽芯铆钉5x13 (A708随货附件) O形密封圈88*2.6 (A708随货附件)
材 A708防溢阀 料 安装示意图
图号
制图
阶 段 标 记 重 量 比 例 零件号
-----A708
审核
批准
共张
上海爱乐石油设备制造有限公司
第张
下接管H2
大于φ104
安装说明： 1、防溢阀上下接管的长度应符合加油站油罐标准规定来量定； 2、上接管H1=A-B-105mm，下接管H2=A-H1-D-400mm或=B-C-294mm 3、上下接管内接口处修整倒角，防止对接时密封圈破损；
零 件 名 标 记 处 数 分 区 更改文件号 签 名 年 月 日 称
加油站卸油管-防溢阀的改进设计
Vol.24，Na12,2017技术研发t e c h n o l o g y a n d m a r k e t 加油站卸油管-防溢阀的改进设计朱允龙王方平雷静静王德庆2,董丽娜3(1.贵阳职业技术学院，贵州贵阳550081; !中石油贵州销售公司，贵州贵阳550081;3.山东省东营市技师学院，山东东营257100)摘要:在加油站管理中，传统卸油方案存在一些不足，如'防溢阀安装在罐内，故障处理和阀体维护都比较困难，需在防 爆环境下，使用防爆工具，按照安全操作流程开启法兰、提升整根卸油管、拆卸并更换防溢阀，会造成环境污染，增加安全风 险与提升运营管理成本。
设计将从防溢阀的安装-拆卸方案入手，对卸油管-防溢阀的安装作改进设计以获得优化方案。
关键词：防溢阀；防爆环境；改进设计doi：10.3969/j.issn.1006 -8554.2017. 11. 113!研究的目的项目研究对象系加油站卸油系统，由于当前加油站卸油管 使用过程中存在诸多结构缺陷&防溢阀安装于卸油管末段，属 于深埋型设备，易造成防溢阀阻塞'因防溢阀固定安装于管段 上，每次维修都需要在防爆天气条件下，采用防爆设备进行更 换作业，操作复杂;更换过程中，都需要提取卸油管且伴随油气挥发，存在安全隐患。
本设计旨在对“卸油管-防溢阀”装卸机 构进行优化设计，为石油石化公司提供更为安全、便捷、可靠的 防溢方案。
2卸油管-防溢阀结构的改进设计2.1传统的卸油管的缺陷1%防溢阀安装于卸油管线的末段，只有进行整管拆卸，才 能拆解更换。
2%整管提取过程比较繁琐，需选择无雷雨天气，且考虑风 向（即风向不要吹向居民区，或最好无风％，拆卸人员需着防静 电服，采用防爆工具。
拆卸过程严格控制静电和火花、严格控 制时间，更换后将管快速回置。
3%整管更换过程会伴随油品损失及石油气溢出，会对环境 造成污染，若是汽油储罐，其高挥发性介质易形成易燃易爆环 境，安全风险极高。