福耀玻璃：汽车玻璃生产工艺
汽车玻璃制造工艺(一)
汽车玻璃制造工艺(一)汽车玻璃制造工艺汽车玻璃是汽车安全的必要组成部分之一，也是汽车外观设计的重要元素。
那么，汽车玻璃是如何制造的呢？下面就让我们来了解一下吧。
熔制玻璃汽车玻璃的制造首先要进行玻璃熔制，这是整个制造过程中的关键一步。
熔制玻璃的原料包括硅砂、碳酸钠、石灰石等。
这些原料经过高温处理后熔融成液体玻璃，然后冷却成玻璃坯料。
放大玻璃坯接下来，需要将玻璃坯放大。
这个过程需要将玻璃坯放入特殊的烤箱中，使其缓慢升温至1000℃以上，然后在保温的状态下再缓慢降温。
这个过程需要花费数天时间，并且需要确保玻璃坯的温度和时间都严格控制，以确保玻璃坯放大后的质量和性能符合要求。
制作模具接下来，需要制作模具。
模具是用来塑造玻璃的，模具的制作需要根据车型和玻璃尺寸来确定。
制作模具的过程需要先将原型车的车架测量出来，然后使用计算机生成模具的设计图，在CNC机床上进行加工。
压制玻璃制作好模具之后，就需要进行玻璃的压制了。
这个过程需要先将玻璃坯放入热压机中加热，使其软化，然后将热玻璃放入模具中，利用压力和吸附作用使其成型。
这个过程需要确保热度、时间和压力都控制得很好，以确保玻璃的精度和质量。
检查和包装最后一个环节是检查和包装。
经过前面的制作过程后，玻璃需要进行严格的检查，确保其质量和尺寸符合要求。
然后，就需要对玻璃进行包装，包装方式需要根据具体要求而定，例如，有些需要单独包装，有些需要放在保护材料中，以防碎裂。
以上就是汽车玻璃制造的主要过程，通过这个过程，可以制作出高质量的汽车玻璃。
汽车玻璃制造的难点制作汽车玻璃的过程中，需要注意的细节非常多，其中一些难点包括：•玻璃的制造需要非常高的温度，能够达到1000℃以上，需要进行高温保护和温度控制。
•玻璃的放大过程需要严格控制时间和温度，如果放大时间过长或者温度不够均匀，会导致玻璃破裂或者存在质量问题。
•制作模具需要根据车型和玻璃尺寸确定，因此需要进行精细的计算和设计，并且通过CNC机床进行加工。
玻璃生产工艺流程(3篇)
2. 原料价格：在保证原料质量的前提下，尽量选择价格合理的原料。
3. 供应稳定性：原料供应商应具备稳定的供货能力，以保证生产线的正常运转。
4. 环保要求：选择环保型原料，降低生产过程中的环境污染。
三、熔制
熔制是将原料加热至熔融状态，形成玻璃液的过程。熔制工艺主要包括以下步骤：
三、原料准备
1. 原料选择：根据玻璃的种类和用途，选择合适的原料。常见的原料有石英砂、纯碱、石灰石、硼砂等。
2. 原料粉碎：将原料进行粉碎，使其达到一定的粒度要求。
3. 配方计算：根据原料的性质和玻璃的性能要求，计算出各原料的配比。
4. 混合：将计算好的原料进行混合，确保原料均匀分布。
四、熔制
1. 熔炉加热：将混合好的原料放入熔炉中，通过加热使其熔化。
六、切割
切割是将退火后的玻璃制品切割成所需尺寸的过程。常见的切割方法包括：
1. 机械切割：使用金刚石刀片、玻璃刀等工具，对玻璃制品进行切割。
2. 热切割：利用高温加热玻璃制品，使其软化后进行切割。
3. 激光切割：利用激光束对玻璃制品进行切割。
七、清洗
清洗是将切割后的玻璃制品表面杂质、油污等清理干净的过程。清洗方法包括：
4. 搅拌：在熔制过程中，对玻璃液进行搅拌，使其均匀熔化，提高玻璃质量。
四、成型
1. 拉制法：将熔融的玻璃液送入拉丝机，通过拉丝机的作用，将玻璃液拉制成一定厚度的玻璃板。
2. 浇铸法：将熔融的玻璃液送入模具，冷却凝固后形成玻璃板。
3. 滚制法：将熔融的玻璃液送入滚筒，通过滚筒的旋转，将玻璃液形成玻璃板。
九、包装
包装是将检验合格的玻璃制品进行封装，以防止在运输、储存过程中受到损坏。包装方式包括：
福耀玻璃汽车玻璃生产工艺
福耀玻璃汽车玻璃生产工艺福耀玻璃是全球领先的汽车玻璃制造公司之一，其生产的汽车玻璃以其优良的性能和高质量而闻名于世。
福耀玻璃采用先进的生产工艺，确保生产出安全、可靠的汽车玻璃产品。
1. 材料选择福耀玻璃采用高质量的原材料，包括浮法玻璃、钢化玻璃和夹层玻璃。
浮法玻璃是最常用的玻璃类型，其制造过程中可以控制玻璃的厚度和平整度。
钢化玻璃通过热处理使其具有更高的强度和耐冲击性能。
夹层玻璃由两层玻璃之间夹层的PVB薄膜构成，具有抗冲击和抗紫外线的特性。
2. 切割和打磨首先，福耀玻璃将原材料按照产品规格进行切割。
切割过程采用先进的自动化设备，确保切割的精确度和效率。
切割后的玻璃坯料需要进行打磨，以去除边缘的毛刺和不平整。
3. 加热和成形福耀玻璃采用加热和成形工艺将切割后的玻璃坯料制成所需的形状。
加热过程中，玻璃坯料被放置在高温的炉子中，使其变得柔软并能够被成形。
成形过程中，玻璃坯料被放置在具有所需形状的模具中，通过重力或气压使其成型。
4. 钢化和夹层处理钢化是增强玻璃强度的重要步骤。
经过成形的玻璃经过快速冷却处理，使其表面形成压应力，从而提高其强度和耐冲击性能。
夹层处理是为了增加玻璃的安全性能。
夹层玻璃由两层玻璃之间夹层的PVB薄膜构成，通过热处理使其与玻璃紧密粘合。
5. 防紫外线和涂层处理福耀玻璃可根据汽车的需要进行防紫外线处理，以减少紫外线对人体的伤害。
同时，福耀玻璃还可为玻璃表面施加涂层，使其具有防刮、防污和抗雨水滴等功能。
6. 检验和包装福耀玻璃对每个生产批次的产品进行严格的质量检验。
检验包括对玻璃的外观、尺寸和性能等方面进行检测。
合格的产品将被包装，以确保在运输和安装过程中不受损坏。
7. 质量控制福耀玻璃强调质量控制，通过严格的生产工艺和质量管理体系确保产品的质量。
福耀玻璃拥有先进的实验室设备和测试方法，对产品进行全面的检测和分析。
此外，福耀玻璃也与汽车制造商紧密合作，根据其要求定制产品，并对产品进行定期的质量追踪和监控。
汽车玻璃生产工艺
汽车玻璃生产工艺汽车玻璃是汽车上不可或缺的一个组成部分，它不仅仅是为了车内乘客提供安全感和舒适性，也是为了驾驶员提供良好的视野。
汽车玻璃的生产工艺经过了多年的研发和改进，已经趋于成熟。
本文将介绍汽车玻璃的生产工艺。
首先，汽车玻璃的制造通常采用浮法玻璃制造工艺。
这种方法是将玻璃原料（主要是二氧化硅、碳酸钠和石灰石等）融化后，在熔融的金属锡液上浮起来。
玻璃液通过专用的流道流入到浮子中，由于浮子与金属锡液相接触的面积较大，使得玻璃液可以逐渐平整并形成一定厚度的玻璃带。
随着玻璃在锡液中逐渐冷却，最终形成了平整且具有一定厚度的玻璃带。
接下来，玻璃带经过了拉伸和冷却处理。
拉伸处理是通过拉伸玻璃带，改变其机械性能和光学性能，使其与汽车车身的热膨胀系数匹配。
拉伸后的玻璃带经过冷却处理，使其在适当的温度下逐渐冷却，以增加其强度和耐冲击性。
在冷却后，玻璃带进入了切割和成型环节。
首先，利用专业的机械设备对玻璃带进行切割，将其裁剪为合适的大小和形状，以适应不同型号汽车的需求。
然后，利用热弯或冷弯技术对玻璃带进行加热和弯曲处理，使其成为前挡风玻璃、侧门玻璃、后视镜玻璃等形状。
接下来，经过清洗和涂覆处理。
清洗工艺的目的是去除切割和成型过程中产生的尘埃和杂质。
涂覆工艺是为玻璃表面涂覆专用的保护膜，以增强其抗紫外线、抗划伤等性能。
涂覆通常采用高温喷涂或真空蒸发等方法进行。
最后，玻璃经过热处理和质量检验。
热处理是利用高温炉对玻璃进行加热，以消除内部应力，增强其强度和耐温性能。
质量检验是通过专业的检测设备对玻璃进行检测，确保其外观质量、光学性能、抗冲击性等达到国际标准。
总的来说，汽车玻璃的生产工艺包括了原料准备、融化、浮法、冷却、切割、成型、清洗、涂覆、热处理和检验等多个环节。
通过这些环节的精确控制和质量检验，汽车玻璃才能达到高质量和高性能的要求，保证驾乘人员的安全和舒适。
随着科技的不断进步，汽车玻璃的生产工艺也在不断创新和改进，使其在安全性能、降噪性能以及透明度等方面得到进一步的提升。
福耀玻璃研究报告
福耀玻璃研究报告
福耀玻璃是一家全球领先的汽车玻璃制造公司，总部位于中国福建省福州市。
该公司专注于研究和开发高质量的汽车玻璃产品，并为全球范围的汽车制造商提供相关解决方案。
福耀玻璃的研究报告主要涵盖以下几个方面：
1. 公司概况：报告首先介绍福耀玻璃的发展历程、组织结构和主要业务领域。
同时，报告还会分析公司的竞争优势和市场地位。
2. 产品研发：该报告将详细阐述福耀玻璃在汽车玻璃领域的技术研发能力和创新成果。
重点介绍新产品的开发和改进，包括太阳能控制玻璃、智能玻璃和限制性光导玻璃等。
3. 生产工艺：报告还会探讨福耀玻璃的生产工艺和制造能力，包括原材料选用、生产流程和质量控制等方面。
此外，还将介绍相关的技术改进和提升生产效率的措施。
4. 研究合作：报告还会介绍福耀玻璃与其他企业、大学和研究机构之间的研究合作项目。
包括共同研发新技术、创新研究和技术转让等方面的合作。
5. 可持续发展：报告会评估福耀玻璃的可持续发展战略和相关措施，包括环境保护、资源利用和社会责任等方面的努力。
6. 市场前景：最后，报告会对福耀玻璃的市场前景进行分析和
展望，探讨其在全球汽车玻璃市场中的竞争优势和发展机会。
综上所述，福耀玻璃研究报告将全面评估该公司在汽车玻璃领域的研发和创新能力，同时对其可持续发展和市场前景进行深入分析。
这将有助于相关利益相关者了解福耀玻璃的竞争优势和发展趋势。
福耀玻璃生产工艺
福耀玻璃生产工艺
福耀玻璃是中国最大的平板玻璃制造企业，也是世界上最大的汽车玻璃制造商之一。
福耀玻璃的生产工艺主要包括原料选择、玻璃熔制、玻璃成型和玻璃加工等步骤。
首先是原料选择。
福耀玻璃使用的原料主要是二氧化硅、消石灰、碱石和铝石等。
这些原料经过精细的筛选和处理，以确保玻璃的质量和稳定性。
接下来是玻璃熔制。
原料经过混合和研磨后，加入适量的添加剂，然后放入玻璃窑中进行高温熔化。
熔化的过程中需要控制好温度和时间，以确保玻璃的成分均匀和纯度。
然后是玻璃成型。
熔化的玻璃通过玻璃成型机进行成型。
玻璃成型机主要有浮法法、拉术法和压延法等。
福耀玻璃主要采用浮法法，将熔化的玻璃均匀地浇注在熔锡槽上，然后通过浮法法使其逐渐冷却和凝固，形成所需的玻璃板。
最后是玻璃加工。
成型的玻璃板经过冷却和切割后进行加工。
玻璃加工主要包括打孔、磨边、弯曲、丝印等工艺。
福耀玻璃的加工过程非常精细，需要严格的控制和操作。
除了以上的主要工艺步骤外，福耀玻璃还注重质量控制和环保管理。
福耀玻璃拥有先进的质量检测设备和技术，对每个环节进行严格的检测和监控，确保产品的质量稳定和一致。
在环保方面，福耀玻璃采用了先进的治污技术和设备，对废气、废水和废固体进行科学处理，达到国家标准和环境要求。
综上所述，福耀玻璃的生产工艺包括原料选择、玻璃熔制、玻璃成型和玻璃加工等步骤，以及质量控制和环保管理等方面的要求。
福耀玻璃始终坚持高标准的生产工艺和严格的质量管理，以提供高质量的玻璃产品。
福耀玻璃的生产流程
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汽车安全玻璃用原料浮法玻璃生产工艺
芬兰Raute公司，世界领先的浮法玻璃原料配合料系统制造 商之一，为当今世界最先进的配料房。
浮法玻璃主要原料
浮法玻璃的七种基本原料： 硅砂，纯碱，白云石，石灰石、芒硝、碳粉，铁粉/红粉。
拉边机：作为辅助拉伸的成型装置，用于阻 止玻璃带保持平衡厚度，达到要求厚度。
如果没有拉边机的作用，只有退火窑的拉引， 以及玻璃重力和表面张力的作用，玻璃会形 成平衡厚度。通常平衡厚度为6.9mm。所以， 如果要形成低于平衡厚度的玻璃，需要拉边 机作用在玻璃液上。而拉边机要发挥其拉薄 （有时是堆厚）作用，成型区必须通过电加 热以及热端区的冷却器来控制成型温度。
作为金属浮抛液，它在锡槽的6001000 ℃温度范围内，必须呈液体， 即熔点要低；还要避免挥发，即蒸气 压要小，同时，它还必须具有较大的 密度和易还原的性质，符合条件的金 属有：镓、铟、锡等，选择锡的原因： 锡的密度是玻璃的3倍，熔点是 231.89 ℃ ，无毒，价格也较便宜。
浮法玻璃：熔融的玻璃液流入熔化锡 液表面，淌开成型为连续玻璃带。
浮法玻璃退火是指熔融玻璃液在锡槽中成型后，进入退火窑中（约600℃ ）， 通过适当控制温度降低速度，将玻璃带中产生的热应力控制在允许的范围内。 大约600度玻璃带通过退火窑退火降温到约80度。
浮法玻璃的退火范围是约从566℃～482℃。退火上限—566℃，即是玻璃的退 火点。玻璃温度在退火点以上时是没有任何应力的，这时的玻璃内外层虽存在 着温度梯度，不存在应力；
防霉处理
现在采用的是酸类处理：用于玻璃防霉处理的有机酸有：已二酸、苹果酸、
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7)烘弯：烘弯过程决定玻璃的最终形状，是夹层玻璃生产的关键工序。烘弯是用弯模热弯成各种形状并经退火而成的夹层玻璃半成品，一般在烘弯炉内进行，烘弯炉一般分为上下两层,上层用于预热，弯曲成型,下层用于退火冷却，方模具。
注意事项:一定要传动平稳防止两片叠合玻璃前后错位,因为夹层玻璃用户的要求，周边必需有大于４N的压应力，中部必须退火要好，其张应力值小于7N,如果中心部的张应力过大，玻璃在安装时会破碎。
ｂ、 生产工艺：汽车玻璃主要有以下两大生产工艺。
1、夹层汽车玻璃生产工艺:
切大片 靠模 切割 磨边 洗涤干燥 喷粉 烘弯 印刷 清粉 拉膜（ＰVB) 调湿 初压 高压 修边包装 粘底座
１）、切大片:原片玻璃必须先开成毛坯，毛坯玻璃通常比实际规格大３0-50mm，以利于四周的掰边。
注意事项:毛坯切割时要注意玻璃的淋子方向,保证二片玻璃都是竖淋子方向,才能保证驾驶员的视觉失真少，也不易疲劳。ﻫ２）因为浮法玻璃的两个面是不同的，在生产过程中一面和锡槽中的锡接触，一面和氨气接触我们通常称为锡面和空气面。玻璃的空气面和 P Ｖ B 的粘接力要比锡面和PVB粘结力强,所以在生产中外片的空气面朝内, 内片的空气面朝外叠合。这样才能保证两个空气面与ＰVB接触。ﻫ3)切割：由于弯夹层玻璃是由内外二层玻璃一起弯曲成型的,因此玻璃的内片一般要比外片在长度上短,短多少，取决于玻璃的曲率，球面大小。不管是数控切割还是样板切割都要区分玻璃的大小片,配成对后才能进入烘弯程序。在切割时还得正确使用切割油控制切割压力以及吃刀深度。使用切割油是防止掰边困难,因为空气中水分的渗入刀口后使刀口与空气隔绝。为保证切割质量(没有爆边玻璃屑或缺口,刀口透明、连续、均匀)就必须控制切割压力不能过大与过小(视切割产品的厚度而定),同时刀轮的力度大小与选择的刀轮角度大小也有关，通常2ｍ/ｍ玻璃用ａ＝１３6°的刀轮，4m/m的用a=1５０°。夹层2m/ｍ玻璃的切割压力一般在0.18-0.2MPA之间。吃刀深度太深会使玻璃破碎，太浅会切不开玻璃。
a、汽车玻璃的生产材料主要有:汽车用浮法玻璃,PVB(聚乙烯醇缩丁醛)胶片、银浆、油墨、辅助材料有:舌片、底座、托架、包边条。其中我司采用的是一级汽车用浮法玻璃，主要从国内如上海耀皮、深南玻、大连浮法进一级白片与绿片,从印尼和新加坡进口灰玻，马来西亚、台湾、法国等国家、地区进口兰玻或SOLA绿玻。我司的PＶB胶片主要采用日本积水公司与美国杜邦公司的ＰVB胶片。银浆、油墨从韩国、美国杜邦与日本进口,辅助材料从全球采购。
8）清粉：在玻璃与PVＢ合片时，必须将喷在玻璃两面的粉清除,包括玻璃边部，这样才不会产生气泡和麻点状玻璃。
９）ＰVB的拉膜:将PVB均匀加热，同时拉伸成扇形,然后均匀冷却将PVB的弯形“冻结”成永久弯形。ﻫ10)调湿:PVB的含水率对夹层玻璃的性能影响很大,含水率越高,它和玻璃的间的粘接力就越小，反之含水率太低,粘接力较强，其抗穿透性就越小。ﻫ１１)合片:将需要置入PＶB膜的玻璃放入合片机上，用真空吸盘吸起上片,清除后放入PVB薄膜，放下上片玻璃,并割去多余的PＶB膜片边料。
2、钢化玻璃生产工艺ﻫ切割(数控、靠模) 磨边(手磨、仿型） 钢化 成型冷
钻孔(手动、数控） （风冷) 包装 焊舌
（一）钢化原理：
1）工艺过程：
钢化玻璃是将玻璃加热到接近软化化温度（这时处于粘性流动状态）——这个温度范围我们称为钢化温度范围(6２0℃—640℃),保温一定时间，然后骤冷而成的,下面简单叙述钢化玻璃在加热和骤冷过程中的温度变化及应力形成过程。ﻫ
ａ. 开始加热阶段:
玻璃片由室温进入钢化炉加热，由于玻璃是热的不良导体，所以此时内层温度低,外层温度高,外层开始膨胀,内层未膨胀，所以此时外层的膨胀受到内层的抑制表面产生了暂时的压应力，中心层为张应力,由于玻璃的抗压缩度高,所以虽然快速加热,玻璃片也不破碎。ﻫ注:从这里可以了解到玻璃一进炉,由于玻璃内外层有温差造成了,玻璃内外层的应力,因此厚玻璃要加热慢一点，温度低一点，否则因内外温差太而造成玻璃在炉内破裂。ﻫｂ. 继续加热阶段：
４)磨边:目的是除快口、不割手,也除去一些细小的裂纹,一般夹层玻璃只需倒边,随着工艺要求越来越高,很多裸露边玻璃的出现，夹层玻璃也开始采用精磨边，如A6、Ｂ５等。ﻫ5)洗涤干燥:玻璃在磨边后要消除其表面的灰尘、油污、杂质,确保最好的粘着力。洗涤是夹层工艺透明度与成品率控制的重要环节。
６）喷粉：为防止二片玻璃叠合层,在烘弯过程中粘片,通常在玻璃的表面喷一层薄薄的粉，通常使用直径为0.8微米的二氧化硅。
玻璃继续加热，玻璃内外层温差缩小等内外层都达到钢化温度时玻璃片由钢化炉进入风栅吹风，表面层温度下降低于中心温度，表面开始收缩,而中心层没有收缩，所以表面层的收缩受到中心层的抑制,使表面层受到暂时张应力，中心层形成压应力。
d． 继续骤冷阶段:
12） 初压:一般采用压辊方式或减压方式。
目的:尽量从呈三明治状积层的玻璃和中间膜之间排出空气并密封周围,以防止在高压工序时热煤油或气泡浸入玻璃中去。使玻璃与膜片初步粘合在一起,高压时,各层间不至于有错动现象,使水分不会渗入叠片玻璃内部。13）高压:由于玻璃叠片初压后虽基本胶合,但仍有一部分气体在初压温度下还不可能赶走，胶合的牢固度不强,要使叠片中的气泡完全排出和牢固粘合，应施以较大的均匀的压力和较高的可达到胶片软化所需的温度，使其在高压釜内加温加压,以彻底排除气体和使玻璃与PＶB膜完全粘合，透明。ﻫ
福耀玻璃：汽车玻璃生产工艺
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福耀玻璃（１4）:汽车玻璃生产工艺
（2011-01-０5 16:5３:04)
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杂谈
分类：工程机械/家电/混合
注：以下资料均摘自网络,仅供参考。