重庆康明斯发动机TOP10零部件维护及故障诊断手册
康明斯故障判断症状
7.检查散热器压力盖。
8.测试温度表。如有必要，修理或更换。
9.检查百叶窗。如有必要，修理或更换。打开散热器盖。
10.检查风扇驱动装置。
11.检查中冷器滤网。
12.检查冷却系统中有无空气。
13.检查浓度。
14.检查节温器。
15.检查/修理散热器。
16.检查散热器辅助水箱和顶部水箱之间有无冷却液泄漏。
2.检查排气管路。
3.检查单向阀、酒精蒸发器、空气干燥器等的工作情况。
4.检查卸荷阀工作情况。
5.检查进气或排气阀总成。
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空压机不能保持足够的空气压力（不能连续泵气）
空压机不能保持足够的空气压力（不能连续泵气）
1.空气系统泄漏严重
2.空气调节器失灵或设定不正确
1.空气系统管路。
2.参考制造厂的技术规范。
2.检查喷油器。如有必要更换O型圈。
3.拆下喷油器。检查套筒至柱塞之间有无泄漏。
4.检查喷油器。
5.检查喷油器油杯。
6.更换燃油泵。
7.更换缸盖。
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涡轮增压器噪声
涡轮增压器噪声
1.涡轮增压器安装不正确
2.进气或排气泄漏
3.进气阻力太大
4.排气阻力太大
5.涡轮增压器压力机叶轮或涡轮损坏
6.涡轮增压器轴承损坏
1.涡轮增压器涡轮油封泄漏
2.发动机曲轴箱气体（下窜气）过量
1.检查涡轮油封是否泄漏。
2.检查发动机曲轴箱气体（下窜气）。
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空压机空气压力上升缓慢
空压机空气压力上升缓慢
1.空气系统泄漏
2.空气排气管中有过多积碳
3.空气系统部件故障
4.空压机卸荷阀总成故障
康明斯发动机维修维护及保养ppt课件
18
每3年、6000小时或385,000公里
更换 －机油 －机油滤清器 －水滤器 －柴油滤清器 －冷却液
检查 －风扇轮毂 －风扇皮带惰轮总成 －减振器
19
推荐使用的燃油及其规格
十六烷值不低于40 燃油黏度>1.3厘沱 无水 无杂质
20
推荐使用的润滑油
API标准 发动机专用机油 环境温度高于－5°C
2. 燃油切断阀 电
3. 故障代码 控
模
块
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怠速调整及故障代码的读取
怠速调整开关位于驾驶室面板上。利用这个开关可 以按25转/分的速度增量在600转/分到800转/分调整 发动机的怠速转速。 只要开关扳到（-）位置一次，怠速转速就降低25转 /分。当怠速开关扳到（+）位置时，怠速转速就提 高25转/分。
踏下油门踏板（1）使车辆加速到 巡航车速（2）把巡航控制选择开 关扳到“SET/COAST”位置（3） 后放开。放开油门踏板（4），巡 航控制调速器将在发动机允许的 功率输出范围内保持此车速。
42
巡航控制
巡航控制设定完成后，车速可以升高或下降到 最高车速和最低车速之间的任一点上。要想提 高车速，只需将开关扳到“ACCEL/RESUME” 一次，这样可以将车速提高1英里/小时。连续 扳动开关直到达到所需要的巡航车速。要想降 低车速，只需将开关扳动到“SET/COAST”位 置一次，这样可以把车速降低1英里/小时，连 续扳动开关即可达到所需要的巡航车速。
精选25精选26发动机自动熄火发动机自动熄火振动振动发动机温度压力突然变化发动机温度压力突然变化烟度过重烟度过重功率下降功率下降机油消耗率增大机油消耗率增大燃油消耗率增大燃油消耗率增大燃油机油或冷却液泄漏燃油机油或冷却液泄漏精选27先想后做先想后做根除故障根除故障精选28把发动机看成整体把发动机看成整体向操作者全面了解情况向操作者全面了解情况作必要的检查作必要的检查作正确的分析作正确的分析进行正确的修理进行正确的修理核实所作的修理确已解决问题核实所作的修理确已解决问题精选29发动机使用状况发动机使用状况发动机维修史发动机维修史对发动机的观察结果对发动机的观察结果精选30有何反常噪音有何反常噪音重载还是轻载运行重载还是轻载运行加速还是减速运行加速还是减速运行油压或水温有否改变油压或水温有否改变当时有否不正常的灰尘或烟气当时有否不正常的灰尘或烟气气候条件及风力如何气候条件及风力如何道路等级如何道路等级如何精选31首先观察到的故障如何首先观察到的故障如何机油燃油冷却液消耗量如何近来有机油燃油冷却液消耗量如何近来有何变化何变化排烟浓度如何排烟浓度如何发动机调速器反应是否灵敏发动机调速器反应是否灵敏减速是否正常减速是否正常精选32发动机停机是否令人满意发动机停机是否令人满意发动机低温起动是否令人满意发动机低温起动是否令人满意发动机有否熄火或缺火发动机有否熄火或缺火使用何种燃油使用何种燃油燃油级别与来源如何燃油级别与来源如何怠速或全速运行时发动机是否会喘振怠速或全速运行时发动机是否会喘振发动机能否作长期怠速运行发动机能否作长期怠速运行精选33近来有否修理过近来有否修理过何种维修何种维修以前是否发生过这种故障以前是否发生过这种故障上一次调整何时进行上一次调整何时进行近来何时进行过机油和燃油滤清器的更换近来何时进行过机油和燃油滤清器的更换维修制度是否严格维修制度是否严格精选34燃油如何取得和储存燃油如何取得和储存维修类别和所用润滑油级别如何维修类别和所用润滑油级别如何发动机运行了多少英里或多少小时发动机运行了多少英里或多少小时何人进行的维修调整何人进行的维修调整全流式机油滤清器滤芯有否金属杂质全流式机油滤清器滤芯有否金属杂质精选35发动机是否干净发动机是否干净皮带松紧情况如何皮带松紧情况如何外部有无机油燃油或水的渗漏现象外部有无机油燃油或水的渗漏现象发动机上有否作过临时修理发动机上有否作过临时修理怠速时发动机声音如何怠速时发动机
康明斯柴油四缸发动机常见故障参考方法
合格，步骤11
燃料泄漏
检查燃油管，燃油接头和燃油滤清器是否泄露。检查到油箱的燃油管
合格，步骤12
燃油系统中有空气
检查燃油系统中有无空气。如有必要，拧紧或更换燃油管接头，燃油管，油箱吸油竖管和燃油滤清器。
合格，步骤13
进气系统阻力超出技术规范
检查燃油系统中有无空气。如有必要，拧紧或更换燃油管接头，燃油管，油箱吸油竖管和燃油滤清器。
合格，步骤11
电子控制模块（ECM）被锁定
断开蓄电池电缆30秒钟。连接蓄电池电缆，并启动发动机。
合格，步骤12
燃油滤清器或燃油吸油管堵塞
更换燃油滤清器。检查燃油吸油管是否受阻。
合格，步骤13
燃油供应不足
检查通过滤清器的燃油流量以找到油路堵塞的位置。
合格，步骤2
进气系统与空气压缩机之间的阻力过大
更换空气压缩机空气滤清器（如果配备）。检查进气管路。如果空气压缩机进口已连接到车辆或设备进气系统上，检查发动机的进气阻力。
合格，步骤3
空气压缩机泵气时间过长
更换空气干燥器上的干燥剂罐（如果配备）。参考Oem维修手册。检查空气压缩机工作循环比。如有必要，安装一个更大的空气压缩机
检查空—空中冷器是否堵塞或者泄漏
合格，步骤10
燃油系统中有空气
检查燃油系统中有无空气。如有必要，拧紧或更换燃油管接头，燃油管，油箱吸油竖管和燃油滤清器。
合格，步骤11
进气或排气泄露
检查有无东东和损坏的管接头以及丢失的管塞。检查涡轮增压器和排气歧管安装。
合格，步骤12
进气系统阻力超出技术规范
检查进气系统阻力。如有必要，清洁或更换空气滤清器和进气管。
康明斯柴油机维修注意事项及故障诊断方法
康明斯柴油机维修注意事项及故障诊断方法我国客车制造商近期采用康明斯系列柴油机型越来越多，如常州长江双层城市客车装配B2230CN G 发动机；EQ 5061 XXYK 厢式客货两用车装用4BT 319AA 发动机；EQ 6890L K 豪华客车选用6BTA 发动机；EQ 6590 ( 2000 款)、EQ 6690 ( 2000款) 客车也选用4BT 319AA 增压发动机。
实践表明，康明斯发动机在客车上动力强劲，经济省油，使用可靠，排放污染低。
为延长康明斯柴油机的使用寿命，笔者以6BT 系列机型为例，介绍几点维修注意事项及故障诊断方法，供修理客车时参考。
1维修注意事项1.16BT118 机型镶装缸套制造商未在该机上镶装缸套，但允许在气缸磨损量超过使用极限后镶装专用缸套。
我公司对专用缸套和牟平102 系列缸套都进行了镶装试验。
镶专用缸套时，先将缸套承孔镗至φ104. 94 mm ，并保证承孔与缸套的过盈量为0.05～0. 07 mm。
注意在承孔下部留7～8 mm 高的止口，再将已在- 20°C 条件下冷却1 h 以上的缸套涂胶并压入承孔，最后切除缸套上端高出缸体上平面的部分，将缸套内孔镗至φ101. 97 mm (留0102～0. 03 mm 的珩磨量) ，使珩磨表面粗糙度为Ra0. 4 Lm，保证缸套与活塞之间的间隙符合规定。
镶牟平102 系列缸套时，先将缸套承孔上部加工出φ112. 05mm、深10 mm 的台阶(俗称上止口) ，再将缸套承孔镗至约φ107.95 mm (留0.02～0. 03 mm 的珩磨量)，然后珩磨，使承孔表面粗糙度为Ra0.4Lm，并保证承孔与缸套的过盈量为0.02～0. 03mm。
最后将缸套外圆表面涂少量机油，压入承孔。
通过这两种缸套镶装试验，总结如下:(1) 使用牟平102 系列缸套装机可以大大缩短修理时间。
因为该缸套的内孔面为成品面，不需镗、磨及在镗缸机上装夹缸体、定中心而费力费时；其次缸套在压入承孔前不需冷处理。
康明斯发动机常见故障判断与排除
康明斯发动机常见故障判断与排除一般故障的排除方法1、发动机在冬季起动为什么更困难发动机的起动，不仅决定于本身的技术状况，还受外界气温的影响。
冬季低温下起动更困难，主要是由如下原因所致：⑴冬季气候寒冷，环境温度低，机油粘度增大，各运动机件的摩擦阻力增加，使起动转速降低，难以起动。
⑵蓄电池容量随温度下降而减少，使起动转速进一步降低。
⑶由于起动转速降低，压缩空气渗漏增多，气缸壁散热量增大，致使压缩终了时空气的温度和压力大为降低，使柴油发火的延迟期增长，严重时甚至不能燃烧。
⑷低温下的柴油粘度增大，使喷射速度降低，加上空气在压缩终了时的旋流速度、温度和压力都比较低，使喷入气缸的柴油雾化质量差，难以与空气迅速形成良好的可燃气体并及时发火燃烧，甚至不能着火，导致起动困难。
2、发动机起动性能良好的条件⑴要有足够的起动转速。
起动转速高，缸内的气体渗漏量少，压缩空气向气缸壁传热的时间短，热量损失少，使压缩终了时的气体温度和压力得以提高。
一般要求转速在1_0_0_r_/_m_i_n_以上。
⑵气缸的密封性要好。
这可进一步减少漏气量，保证压缩终了时气体有足够的燃烧温度和压力，气缸的压缩压力不得低于标准值的8_0_%_。
⑶要求发动机相对于运转机件之间的配合间隙适当，且润滑良好。
⑷蓄电池要有足够的起动电容量，且起动电路的技术状况正常。
⑸起动油量符合规定，喷射质量良好，且喷油提前角要符合要求。
⑹使用符合要求的燃料。
3、发动机起动时，曲轴不能转动的机械故障诊断与修复发动机起动时，在起动系统完好的情况下，若变速器置于空档位置，按起动开关，起动机有响声而曲轴不能转动，则属于机械故障。
引起发动机曲轴不能转动的原因及诊断与修复方法如下所述。
⑴原因①起动机与飞轮齿啮合不良。
齿圈与起动机齿轮在起动发动机时会发生撞击，造成牙齿损坏或牙齿单面磨损。
若牙齿连续三个以上损坏或磨损严重，起动机齿轮与齿圈牙齿便难以啮合。
②粘缸。
发动机温度过高时停车熄火，热量难以散出，高温下的活塞环与气缸粘连，冷却后无法起动。
康明斯发动机燃油系统故障排除
使用维修
喷油器磨损或喷油嘴体有裂纹以及喷油器调整 不当。经查 !" 泵出油压力在 #$%&!’ 左右，其它部 位正常，确属喷油器故障时，重新调整喷油器或拆 下清洗、检查喷油器，必要时更新。
（(）油门操纵机构 油门拉线及连接杆安装调整不当，使油门达不
到正常位置。重新检查、调整有关连接机构。 注意：按该机操作要求，每天启动前，先将燃
油箱下面的排污阀打开，放掉沉淀物及水分。
! 运转中自动熄火
发动机运转过程中各部正常，突然熄火或慢慢 熄火，故障如下：
（#）发动机突然熄火 !" 燃油泵电磁阀线圈烧坏或线路有故障。拆
下电磁阀的电线接头，打开启动开关，将线头搭铁 试火，如有强烈火花，证明线路良好。将线头装回 电磁阀，用手触及电磁阀外壳，线路通电瞬间，外 壳应振动一下，证明电磁阀良好。不振动，说明线 圈损 坏， 更 换 电 磁 阀 即 可。 搭 铁 测 试 线 头 无 火 花 时，检查线路。
化、腐蚀脱 落 后 进 入 油 箱 或 把 擦 车 布 等 物 掉 进 油 箱，堵塞出油口或管路。拆下燃油滤清器进油管接 头，如油量很少，说明低压油路堵塞。检查疏通管 路，必要时拆下燃油箱下面的盖子，将脏物清除掉 即可。
（.）燃油质量太劣 燃油中含杂质、水分太多。换用标准燃油。 （/）+! 燃油泵故障 油泵内部元 件 磨 损、失 调。油 泵 故 障 比 较 少 见，经查确属油泵故障时，拆下送厂修理（现场不 得随意拆卸）。 （(）+! 喷油器故障
康明斯发动机常见故障诊断及排除
怠速过高的诊断与处理
康明斯发动机怠速过高，表现为抬起油门时，发动机转速仍高于怠速规定值。
⑴ 原因
① 油门操纵杆件调整不当。
② 油门回位弹簧过软。
③ 怠速限止块或调整螺钉失调。
④ 怠速弹簧过硬或预紧力调整过大。
⑵ 诊断与处理方法
怠速过高是最容易检查排除的故障之一。首先应查看油门是否回到最小位置，若没有到位，检查油门调整情况和油门回位情况。调整油门拉线限位螺钉，若油门仍不能回位，再检查油门回位弹簧是否过软。如果是检修调试后不久的喷油泵，应考虑怠速调整是否正确，怠速弹簧预紧力调整是否过大，若已更换弹簧，应检查弹簧是否过硬。
怠速不稳
发动机怠速不稳的表现形式是怠速运转时，忽快忽慢，或有振动，使得汽车在急减速或换挡时熄火。
⑴ 原因
① 油路中有空气。
② 低压油路供油不畅。
③ 怠速稳定装置调整不当。
④ 喷油器雾化不良。
⑤ 喷油泵供油不均。
⑥ 调速器各连接杆件的销轴、叉头磨损过多。
康明斯发动机常见故障诊断及排除
康明斯发动机无怠速的诊断与处理
康明斯发动机无怠速，一般表现为油门置于怠速位置就熄火，当油门稍加大时，转速又很快升高，不能在低速下稳定运转。
⑴ 原因
① 调速器怠速弹簧过软或折断。
② 调速器传感元件磨损过大。
③ 喷油泵柱塞磨损严重。
③ 发动机内部运动件卡死。
④ 喷油泵操纵拉杆及连接销脱落。
康明斯发动机常见故障判断与排除之欧阳地创编
康明斯发动机常见故障判断与排除一般故障的排除方法1、发动机在冬季起动为什么更困难发动机的起动，不仅决定于本身的技术状况，还受外界气温的影响。
冬季低温下起动更困难，主要是由如下原因所致：⑴冬季气候寒冷，环境温度低，机油粘度增大，各运动机件的摩擦阻力增加，使起动转速降低，难以起动。
⑵蓄电池容量随温度下降而减少，使起动转速进一步降低。
⑶由于起动转速降低，压缩空气渗漏增多，气缸壁散热量增大，致使压缩终了时空气的温度和压力大为降低，使柴油发火的延迟期增长，严重时甚至不能燃烧。
⑷低温下的柴油粘度增大，使喷射速度降低，加上空气在压缩终了时的旋流速度、温度和压力都比较低，使喷入气缸的柴油雾化质量差，难以与空气迅速形成良好的可燃气体并及时发火燃烧，甚至不能着火，导致起动困难。
2、发动机起动性能良好的条件⑴要有足够的起动转速。
起动转速高，缸内的气体渗漏量少，压缩空气向气缸壁传热的时间短，热量损失少，使压缩终了时的气体温度和压力得以提高。
一般要求转速在1_0_0_r_/_m_i_n_以上。
⑵气缸的密封性要好。
这可进一步减少漏气量，保证压缩终了时气体有足够的燃烧温度和压力，气缸的压缩压力不得低于标准值的8_0_%_。
⑶要求发动机相对于运转机件之间的配合间隙适当，且润滑良好。
⑷蓄电池要有足够的起动电容量，且起动电路的技术状况正常。
⑸起动油量符合规定，喷射质量良好，且喷油提前角要符合要求。
⑹使用符合要求的燃料。
3、发动机起动时，曲轴不能转动的机械故障诊断与修复发动机起动时，在起动系统完好的情况下，若变速器置于空档位置，按起动开关，起动机有响声而曲轴不能转动，则属于机械故障。
引起发动机曲轴不能转动的原因及诊断与修复方法如下所述。
⑴原因①起动机与飞轮齿啮合不良。
齿圈与起动机齿轮在起动发动机时会发生撞击，造成牙齿损坏或牙齿单面磨损。
若牙齿连续三个以上损坏或磨损严重，起动机齿轮与齿圈牙齿便难以啮合。
②粘缸。
发动机温度过高时停车熄火，热量难以散出，高温下的活塞环与气缸粘连，冷却后无法起动。
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排除方法 排除漏气 改变转速达到设计要求 修理或更改革者叶轮、壳体
更换水封 更换油封 更换轴承 添加润滑油 修理或更换轴 修理、更换叶轮或轴
六 海水泵
1. 海水泵使用和维护
1. 安装时泵体与垂线夹角不得大于 30°，应确保管路对中，联接严密可靠，应确保泵在规定的 转速、流量、吸程下正常工作。安装进水管路时必须安装滤网，并定期检查和清洗。
起 动 机 轴 转 动 不 灵 活
单 向 器 打 滑 或 损 坏
起 动 机 拨 叉 变 形 或 松 动
小 齿 轮 与 飞 轮 配 合 行 程 不 当
起 动 机 小 齿 轮 不 能 自 由 转 动
单 向 器 卡 死 不 回 位
起 动 继 电 器 触 点 粘 连
起 动 机 开 关 触 点 粘 连
齿 轮 的 齿 顶 缺 损
规范代号
燃油泵总成代号
5. 燃油泵装机前，对有转速表预留连接结构的，需在燃油泵前盖转速表驱动齿轮与从动齿轮间 加注少量柴油机油（注：应与柴油机使用的相同）。
6. 燃油泵必须使用符合国家标准的清洁燃油，使用前应经 72 小时沉淀，加灌时所用器具也应 干净。
1.2 PT 喷油器维修/使用注意事项 1. 喷油器总成不允许拆解，不允许破坏漆封。 2. 需更换喷油器总成时，首先查明喷油器总成代号（位于喷油器第二道和第三道 O 型圈间的外 圆面上，见图），安装前核对无误后才能更换。
15. 充电机输出端装有易熔保险时，应保持其完好，有损坏时应及时更换。
2. 充电机常见故障判别
3
三 PT 燃油泵和 PT 喷油器
1. PT 燃油泵与 PT 喷油器维修/使用注意事项
1.1 PT 燃油泵维修/使用注意事项 1. 未经授权，燃油泵总成不得拆解。 2. 除怠速、无空气调整授权可动外，其余调整均不允许动，尤其各铅封处。 3. 除授权允许拆解更换的零部件（EFC 执行器，齿轮泵，停车阀，减振器，停车阀前滤清器， VS 罩壳总成，燃油泵盖总成）外，不得拆解燃油泵其它零部件。 4. 需更换燃油泵总成时，必须查明燃油泵泵体顶端燃油泵铭牌上的规范代号（第一行第二列数 字或字母组合，见图）和燃油泵总成代号（第二行第三列七位数字组合，见图），安装前应 仔细核对正确无误后，才能更换。
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●
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五 淡水泵
6
1. 淡水泵使用和维护
1. 安装时确保管路对中，联接严密可靠，确保泵在规定的转速、流量、吸程下正常工作。 2. 泵的第一次起动必须给泵内注灌液体，如泵长期不用应放干泵内液体，再次起动时应从新灌
满。 3. 泵采用油脂润滑，每 2500 小时通过泵体上的加油孔向轴承补充油脂。 4. 定期检查以确保密封面没有陈物，查看密封泄漏是否正常。 5. 定期检查泵与发动机的传动联接是否紧密可靠。
2. 淡水泵常见故障及排除方法
序号 1 2
故障情况 水泵不出水 水泵流量及扬程达 不到设计要求
3 水泵漏水、漏油
4 水泵发热、振动
5 叶轮松动
产生原因 吸水管路及过流部件密封面漏气 泵转速未达到设计的要求 叶轮斜端面与壳体斜面因磨损造 的间隙增大 水封损坏 油封磨损 轴承损坏 缺润滑油 泵轴弯曲 叶轮或轴磨损
器
脱、
大
高低
进
入正
上
入
确
的
3# 4#
或
电 位 器 ） 设 置 不 合
燃 油
和
泵
系
端
统
子
有
间
问
电
题
压 应
理
●● ●
●●● ●
●
● ●●
●
油车时频率表抖动在 0.3Hz 以上
游车、转速波动、跳动
●
起动转速能达到 300 转， ● 怠速、运行正常，但调节 转速上升无效
机组启动时超速报警
●
柴油机带载能力差
●
2. 泵的第一次起动必须给泵内注灌液体，如泵长期不用应放干泵内液体，再次起动时应从新灌 满。
3. 泵采用油脂润滑时，每 2500 小时通过轴承体上的加油螺塞向轴承补充油脂，采用液油润滑 时可从船用发动机系统中将润滑油直接引到泵上。
4. 定期检查以确保密封面没有陈物，查看密封泄漏是否正常。 5. 定期检查泵与发动机的传动联接是否紧密可靠。
1. 充电机故障判断时,首先将所有与充电机连接的引线拆下，用万用表 R×1 档测量“B+”、 “D+”、“W”对地（负极）是否有正反向电阻（其差值：“B+”300Ω，“W”250Ω， “D+”50Ω 左右），如都有说明充电机是正常的。如“B+”、“D+”、“W”三个接线 柱，只要有一个对负极（单线制则对地）无正反向电阻，则说明电机内半导体元件有损坏需 拆下后盖板检查更换。请注意使用的万用表型号不一样，电阻值会有较大的差异。测量人必 须熟悉自己使用的仪表。
起 动 机 与 发 动 机 齿 环 中 心 线 不 平 行
动 机 齿 轮 端 面 与 发 动 机 齿 圈 平 面 间 隙 太
起 动 机 缓 冲 弹 簧 过 软 或 折 断
起 动 机 内 部 进 水 严 重 锈 蚀 ， 接 点 氧 化
起 动 机 被 发 动 机 反 带 后 烧 损
小
起动机不运转
●● ●
2. 检查电瓶电量是否充足。保持电瓶清洁干净。 3. 机组运转中不允许松脱电瓶。 4. 单机使用时，调速率电位器(DROOP)：一般选取 0~3%，0~15 格（共 100 格）。增益电位
器(GAIN)：一般选取 60~70。 5. 并车使用时，要求并车的机组先预置调速率(DROOP)为 2.5%左右。 6. 怠速（IDLE)、运行（RUN）电位器均是逆时针调节速度降低，顺时针调节速度上升；在调
一 起动机
1. 起动机使用注意事项
1.1 正确安装起动机 1. 安装起动机之前先确认所用的起动机型号是否与发动机相匹配，检查起动机有无碰伤、螺丝 有无松动、引线有无破损短路。 2. 检查发动机和起动机的配合面，不得有锈污。安装时要保证起动机轴线与飞轮齿圈平行，并 牢固地安装在发动机上不得有偏斜。 3. 起动机齿轮端面与发动机齿圈端面的距离应为 4±1 毫米。 4. 蓄电池正负极与起动机之间连接的导线截面积应大于 50 平方毫米，连接电磁开关和起动继 电器的连接导线为不小于 2.5 平方毫米。且连接点必须保持紧密和清洁。 5. 导线的长度应尽可能缩短，视导线的长短，截面可适当的增加或减少。 6. 起动机要求电瓶容量≥180Ah、CCA 指标要求为 1300A。 7. 检查蓄电池充电是否充足。
节时应观察转速表微调，出厂时已经整定到位，请不要随意大幅度调整。 7. 面板上的转速微调电位器是用来微调运行速度的，其调节方向是逆时针运行速度降低，顺时
针运行速度上升，在微调运行速度时应使用此电位器，平时不得随意调整或转动此电位器。 8. 调速率电位器(DROOP)、增益电位器(GAIN)均是逆时针调低，顺时针调高，在出现上表所
2. 充电机装在主机后，必须认真检查是否符合说明书上的接线图规定的接线方法接线，然后才 开动机器。
3. 不得将 B+或 D+与机壳或负极短接。 4. 蓄电池必须负极搭铁。 5. 发现充电机不发电或充电电流很小时，不应再长期继续运转。 6. 保持接线柱接线良好。 7. 保证皮带轮槽中心与发动机皮带轮槽中心对齐。
时 瓶 组 速 速 速 油 益 益 起 路 行 路 油 低速
定 电 运 、 传 传 电 电 电 动 不 器 中 泵 于器
19~20V
时 量 转 运感感磁位位控畅磨是 油
输
开 不 中 行器器阀器器制或损有 量
到
关 足 电 （坏间无调调失有或空 调
执
IDLE RUN
失
瓶
隙电节节效空发气 整
行
效
松
过
过过
气卡进 不
起 动 机 开 关 触 点 烧 灼 或 断 路
起 动 机 内 部 线 圈 断 路 或 短 路
换 向 器 表 面 严 重 烧 灼
碳 刷 严 重 磨 损 或 卡 住
碳 刷 压 簧 过 软 接 触 不 良
轴 衬 磨 损 过 多 引 起 电 枢 与 磁 极 摩 擦
电 枢 线 圈 与 换 向 器 脱 焊
起 动 机 线 圈 局 部 短 路
列故障现象是，可相应调整，同时观察机组运行状态的改变。 9. 在出现启动即超速报警时，可停机逆时针调整运行（RUN）电位器，每次调整两圈左右，再
启动，直到能正常启动。
2. 调速板常见故障判别
故障原因
故障现象
机组无法起动 转速过高或过低 运行中机身抖动，排气哮 喘 加负荷卸负荷过程反应慢
延 电 机 怠 转 转 燃 增 增 缓 油 执 油 燃 不调
板时，应对角拧紧，防止歪斜致 O 型圈单边过盈量不足。 6. 安装后，必须严格按发动机装配及调整要求调整发动机推杆的行程和摇臂的间隙。
2. PT 燃油泵和 PT 喷油器常见故障及处理措施
四 调速板
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1. 调速板使用注意事项
1. 检查电瓶和起动马达的电缆接头，应保持接头平整、清洁、无油污，连接可靠，不允许有松 动，跳火现象。
喷油器总成代号
3. 拆取喷油器总成时，应使油杯端朝下，注意防止柱塞从喷油器中脱出，以免造成损伤，并严 禁将柱塞抽出喷油器，以防脏物进入喷油器引起发卡
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4. 安装前，需对喷油器 O 型圈涂抹适量润滑脂，以防安装时损伤 O 型圈。 5. 更换 O 型圈及将喷油器安装进汽缸盖时，应注意防止 O 型圈安装扭曲。拧紧喷油器总成压
1.2 正确使用起动机 1. 当已作好使用的准备工作后，按下起动按钮（或接通钥匙开关电源），起动机齿轮便进入飞 轮齿环啮合负载运转。在正常情况下，一次即能起动。如果一次不能起动，则必须等齿轮退 回到原来静止的位置后，方可作笫二次的起动,否则起动机齿轮将与发动机飞轮齿环发生剧 烈撞击而损坏。（带有预热装置的发动机，在冬季起动时应先使发动机预热，才能开动起动 机。） 2. 每次起动时间不超过 5 秒；两次起动之间的间隔为 2 分钟。以防止起动机过热，在冬天，切 勿用起动机长时间拖动增压器，以免起动机过热，造成损坏。 3. 当连续几次通电起动而发动机不能正常工作时，应对起动机的供电线路、发动机的供油系 统、蓄电池及其连接线等进行检查，排除故障后才再次通电起动。 4. 发动机一开始工作，应立即放开起动按钮，让起动机齿轮在回位弹簧力作用下从啮合位置退 回原位而停止工作，以免起动机许连续起动。 6. 在起动过程中应使发动机自动升到怠速状态，不允许在起动过程中加油门，以防止在起动开 关未回复的情况下造成电机突然超高速运转后转子飞散，整机损毁。 7. 在更换起动机前，应先检查电瓶是否已经亏电。在更换起动机前，应先检查整车线路上是否 存在其他故障。 8. 在更换起动机前，应先检查钥匙开关、中间继电器、磁力开关是否有烧结现象，如发现有烧 结现象，请先更换这些零件后，再更换起动机，以免起动机重复损坏。