(修正版)液压高速夯实机压实施工方案
三背回填中高速液压夯实机施工工法(2)
三背回填中高速液压夯实机施工工法三背回填中高速液压液压夯实机施工工法一、前言三背回填中高速液压夯实机施工工法是一种利用高速液压夯实机进行三背回填，从而达到提高地基承载力、增强地基稳定性的施工方法。
该工法在工程实践中被广泛应用，具有较好的效果和经济效益。
二、工法特点与传统的回填工法相比，三背回填中高速液压夯实机施工工法具有以下几个特点：1. 施工速度快：采用高速液压夯实机进行夯实，施工速度大大提高，能够快速完成回填工程。
2. 施工质量好：高速液压夯实机施工，夯击力度均匀，能够达到较好的夯实效果，提高地基的承载力。
3. 施工工艺简单：对现场要求不高，施工工艺简单，具备较好的适应性，可用于不同类型的地基回填工程。
4. 经济效益高：施工速度快、效果好，能够节省人力和时间成本，提高工程的经济效益。
三、适应范围三背回填中高速液压夯实机施工工法适用于各种地基回填工程，尤其适用于需提高地基承载力和地基稳定性的场合。
如建筑物基础回填、道路基底回填、水利工程回填等。
四、工艺原理1. 施工工法与实际工程之间的联系：三背回填中高速液压夯实机施工工法利用夯击力度均匀、夯击速度快的高速液压夯实机进行夯实，通过夯击作用使回填材料达到较高的密实度，以提高地基的承载力和稳定性。
2. 采取的技术措施：在施工过程中，根据实际情况确定夯击频率、夯击力度等参数，以达到最佳夯实效果。
并根据地基情况调整夯击深度，利用高速液压夯实机的优势，提高工段的工作效率。
五、施工工艺1. 准备工作：对施工区域进行清理，清除杂物和障碍物。
2. 回填材料准备：准备好符合设计要求的回填材料，并进行筛选和加水处理。
3. 机具设备安装检查：对高速液压夯实机进行安装调试，确保各项指标符合要求。
4. 夯实施工：按照设计要求对回填材料进行分段夯实，通过高速液压夯实机进行夯实作业。
5. 工程验收：对夯实完成的地基进行验收，比对实际夯实情况与设计要求是否一致。
六、劳动组织根据施工区域大小、施工工期和机具设备配备情况，确定劳动人员的数量和组织结构。
修正版液压高速夯实机压实施工方案
修正版液压高速夯实机压实施工方案文档编制序号：[KK8UY-LL9IO69-TTO6M3-MTOL89-FTT688]目录液压高速夯实机压实施工方案1编制依据1、《重庆潼南至荣昌高速公路两阶段施工设计图》；2、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）；3、《公路工程施工安全技术规程》（JTG 076-95）；4、《公路工程质量检验评定标准》（第一册土建工程JTG F80/1-2012）；5、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）；6、《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）；2工程概况项目位于渝西片区，线路呈南北走向，起于重庆市潼南区北侧川渝界的楠木湾，经宝龙，龙形镇，在碾子湾下穿渝遂铁路，在鸳鸯溪坝跨涪江，经东升乡后在许家沟上跨渝遂高速公路，设田家枢纽互通，跨琼江河，田塘路后至塘坝，经卧佛镇，五桂镇，沿老鸦沟布线穿莲花隧道后至麻杨沟，经中敖镇东侧，在三驱镇晏家坝与渝蓉高速相交设枢纽互通，绕三驱镇西侧，穿大足龙石与荣昌河包间的月光村至荣昌正东侧，在许溪水兴龙庙下穿成渝城际铁路，继续南下至许溪开源村与成渝高速相交设枢纽互通，再穿广顺和安富之间至清升镇西侧赵家院子到达清江镇梧桐寺终点与四川段相接。
中铁十五局集团橦荣高速总承包指挥部三分部（TJ3标）起讫桩号为K25+400~K53+950,设计速度为100km/h。
起点位于罗家村大桥桥尾，与本项目TJ2标相接；终点位于五里沟大桥桥尾，与本项目TJ4标起点相接。
构造物台背回填的施工质量将直接影响到路基竣工通车后的安全性和舒适度，为确保本项目构造物台背回填的施工质量，避免以后出现“桥头跳车”的现象，确保工程质量，根据相关技术规范及设计文件要求，在原有路基压实的基础上，采用高速液压夯实机进行台背回填补强。
3施工人员、机械设备3.1人员情况表3－1 施工管理人员表3.2主要设备配置本着各种设备之间能力协调、经济合理的原则进行配置。
高速液压夯实机与施工技术
高速液压夯实机与施工技术1.高速液压夯实机(Ｒapid hydraulic compactor):液压缸将锤体提升至一定高度后释放，锤体高速落下后通过缓冲传力装置夯击压在地面的夯板，以冲击力与机器重力的合力压缩土体的压实机械.高速液压夯实机锤体最大提升高度时的夯击频率不低于 30击/min,对土体的作用为动力压实，工艺特点是高强度、高频率反复施压.。
高速液压夯实机的主参数为锤体势能，锤体势能(kJ) = 锤体重力(kN) ×锤体最大提升高度(m)，如TRA40高速液压夯实机的标定冲击势能为40KJ:(3.333KN×1.2m)。
锤体高速下落时，液压缸的排油阻力与流速的二次方成正比，单作用夯实机和大多双作用夯实机的落锤加速度远低于重力加速度，落锤末速度远低于自由落体实际夯击能力远低于锤体势能,1.2m高度自由落体时间为0.49s,某型夯实机高度1.2m高度的自由落体时间0.7s,实际冲击势能不能达到标定值的50%；某型夯实机高度1.2m高度的自由落体时间1s,实际冲击势能不能达到标定值的25%.对土体压缩起主要作用的是单位接地面积的锤体动量，即锤体质量与落锤末速度的乘积再除以接地面积; 也可简单理解为落锤的瞬时冲击力或冲击作用。
动量小时能量再大也无用。
为掌握落锤核心技术的仿制品和参照品不可能达到高速液压夯实机的落锤速度，也难以处理高速冲击对设备自身的不利影响。
一般而言，与适用装载机成套后，最大提升高度时的夯击频率现场实测值低于30次/min的均为低效仿制品或劣质品，无论夯坑深浅，均不可能达到高速液压夯实机的影响深度。
山东天路重工科技有限公司HRA系列高速液压夯实机为第四代高速液压锤体系列产品，采用7项专利技术及多项专有技术，相关专利经国家知识产权局复审委员会确认。
产品经交通部西安筑路机械检测中心检测、部省级鉴定、多条高速公路及高速铁路检测实验。
已在全国各个省份推广应用。
应用范围也扩大至高速铁路、建筑、市政、水利、港口、机场及军用设施等领域。
液压夯施工方案
液压夯施工方案项目概述液压夯是一种利用水或油压能够产生较大冲击力的工程设备，用于地基处理、土壤改良等工程施工过程中。
本文档旨在介绍液压夯施工方案，包括施工前的准备工作、施工流程、注意事项等内容，以确保施工顺利进行。
准备工作施工前需要进行以下准备工作：1.地质勘察：对施工区域进行地质勘察，了解地层情况、存在的问题等。
根据地质勘察结果确定夯击的设置参数和施工方案。
2.设备准备：准备好液压夯设备，并进行设备检查和维护保养，确保设备状态良好。
3.施工人员培训：对施工人员进行必要的培训，熟悉液压夯的操作方法和安全注意事项。
液压夯施工的基本流程如下：1.确定施工范围：根据工程需要，确定施工范围，并进行标示。
2.地面平整：清理施工区域的杂物和障碍物，确保地面平整，便于施工进行。
3.沉桩定位：根据设计要求，在施工区域进行沉桩布设，确定沉桩位置和数量。
4.夯击施工：根据设计参数设置液压夯的冲击能量和频率，进行夯击施工，沉桩到设计要求的深度。
5.夯击间距控制：根据夯击设计要求，控制夯击的间距，保证夯击均匀分布，形成均质的地基。
6.测量检查：根据施工工艺和要求，进行夯击后的测量检查，确保夯击效果符合设计要求。
7.施工记录：进行施工记录，记录夯击参数、测量结果等关键信息，以备后续参考。
在进行液压夯施工时，需要注意以下事项：1.安全操作：施工人员应熟悉液压夯设备的操作方法和安全规范，严格按照操作流程进行施工，确保人员安全。
2.设备维护：定期对液压夯设备进行维护保养，确保设备良好状态，减少故障率。
3.施工质量控制：根据设计要求，合理设置夯击参数，控制夯击间距，保证施工质量。
4.环境保护：施工过程中要注意环境保护，避免环境污染和生态破坏。
5.施工监督：施工过程中应有专人进行施工监督，确保施工按照要求进行。
总结液压夯施工方案是地基处理、土壤改良等工程施工中不可或缺的一项技术。
通过本文档的介绍，我们了解了液压夯施工的准备工作、施工流程和注意事项。
高速液压夯实机补强试验段专项施工方案
XX高速公路扩容建设XX场至XX试验段工程项目专项施工方案报审单承包单位：合同号：E1监理单位：监表05工程名称及工程部位液压夯补强试验段设计图名称桩号K64+850-K65+050(右幅)图号现报上液压夯补强试验段专项施工方案，请予审查、批准。
附件：液压夯补强试验段专项施工方案。
项目技术负责人签字年月日专业监理工程师审查意见：专业监理工程师签名：安全工程师签名：年月日总监理工程师意见：总监理工程师签名：年月日XX高速公路扩容建设XX场至XX试验段液压夯补强试验段专项施工方案编制人：复核人：审核人：二〇一八年一月目录一、工程概况 (1)二、试验目的及试验段落的选取 (1)2.1试验内容及目的 (1)2.2试验段落的选取 (1)三、施工前期准备情况 (1)3.1技术准备 (1)3.2设备准备 (1)3.3人员准备 (2)3.4现场准备 (2)四、试验段施工方案 (2)4.1高速液压夯实机工艺介绍 (2)4.2液压夯补强施工 (3)4.3试验段施工分析总结 (4)五、注意事项 (5)六、质量保证、安全生产及环境保护 (5)6.1质量保证措施 (5)6.2安全生产措施 (6)6.3环境保护措施 (6)附件一 (8)液压夯补强试验段专项施工方案一、工程概况XX高速公路扩容试验段工程项目沿成乐高速公路原路加宽，起于（K43+000）止于（K71+000），本项目为既有高速公路加宽改造，不同于常规的新建高速公路。
xx高速公路通车已17年，原有路基基本稳定，两侧加宽以后，路基加宽导致新老路基之间产生差异沉降，易引起路基纵向开裂，并在路面结构中产生附加应力，一旦拉应力超过路面材料本身的容许强度，路面将产生结构性破坏。
为了保证改扩建路面良好的使用功能，必须保证新老路基之间差异沉降不大于使路面结构破坏的临界值，为了减少新旧路基的工后沉降，保证改扩建路面良好的使用功能，设计要求原有路基与加宽路基的路拱横坡坡度的工后增大值不大于0.5%。
液压高速夯实机操作方案设计
目录1编制依据 (2)2工程概况 (2)3施工人员、机械设备 (2)3.1人员情况 (2)3.2主要设备配置 (3)4液压高速夯实机压实 (3)4.1施工准备 (3)4.2液压高速夯实机夯实试验段施工 (4)5质量保证措施 (6)5.1质量保证制度 (6)5.2质量保证措施 (7)6安全生产保证措施 (8)6.1日常安检 (8)6.2安全保证体系及制度 (8)7环境保护及水土保持措施 (10)7.1环境管理目标 (10)7.2施工环保、水土保持措施 (10)8文明施工 (11)液压高速夯实机压实施工方案1编制依据(1) 铁三院下发的液压高速夯实机压实工艺及标准要求；(2)《客运专线公路地基处理技术手册》；(3)《高速公路路基工程施工技术指南》铁建设[2010]241；(4)《高速公路路基工程施工质量验收标准》TB10751-2010；(5)《公路工程施工安全技术规程（上册）》TB10401.1-2003；(6)《公路工程施工安全技术规程（下册）》TB10401.2-2003；(7) 沪昆公司下发的相关管理办法和管理规定；⑻路桥建设CKTJ-Ⅱ标段指导性施工组织设计。
2工程概况新建长沙至昆明公路客运专线（湖南段）CKTJ-2标段第一项目分部线路里程自DK55+068.75至DK74+373，线路全长约19.3公里，位于湘潭、韶山及湘乡境内。
我管段范围内13段共3754.76m（含韶山南站路基1631.77m）。
当路堤基底或路堑基床换填填层以下，中密及以下的粗粒土地层厚度小于3.0m，地下水埋深较深时，基底可采用液压高速夯实机夯实处理；处理范围为路堤为坡脚外2.0m，路堑为基床换填层底宽度。
当路堤填高大于6米时，路堤每填筑1.8米左右厚度采取液压高速夯实机夯实。
3施工人员、机械设备3.1人员情况路基高速液压夯实机压实施工由项目分部第一路基架子队负责。
表3－1 参加试验施工管理的人员表序号职务或工种人数职责1 副经理 1 施工总负责2 总工程师 1 技术总负责3 架子队队长 1 现场施工指挥、资源组织与协调4 试验员 3 现场试验负责5 安质员 2 现场安全、质量负责6 技术员 1 现场技术负责7 测量员 2 现场测量负责8 机械作业人员8 机械操作9 辅助工人 1 画点、做标识、规化作业方法3.2主要设备配置本着各种设备之间能力协调、经济合理的原则进行配置。
高速液压夯施工工艺
高速液压夯施工工艺
高速液压夯施工工艺
一、工艺流程图
1.施工准备
2.测量放样
3.液压夯施工
二、工艺叙述
1.施工准备：在下承层检验合格的前提下，配备机械设备、试验仪器和人员，并进行施工技术交底及安全交底，完成工艺性试验。
2.测量放样：用白灰线标记出需要进行高速液压夯的点位
并编号，按照编号测出每一点初始高程。
液压夯实机按测量放样的位置就位，使夯锤对准点位。
3.液压夯施工：夯实机根据其夯实能分为强、中、弱三档，将夯机调至强档夯击3锤，测量夯点的下沉量并记录。
如果不合格，则重复夯击。
最后，累计夯沉量达到15mm后，移机
进行下个夯点。
每三夯点中心补强夯击。
液压夯施工方案
液压夯施工方案1. 引言液压夯是一种常用的土壤夯实设备，通过液压系统产生高频振动力来改变地基土体的物理性质，从而增加其承载能力和抗沉降能力。
本文将针对液压夯施工的方案进行详细介绍，包括施工前的准备工作、施工过程中的注意事项以及施工后的整理工作。
2. 施工前的准备工作在进行液压夯施工前，需要进行以下准备工作： - 地质勘察：进行地质勘察，了解地层情况和土层特性，确保施工安全。
- 设备选择：根据工地情况和夯击要求，选择合适型号的液压夯设备，并保证设备状态良好。
- 基坑开挖：根据设计要求开挖基坑，保证施工空间充足。
- 基础处理：清除基坑内的杂物和水分，进行基础处理以提高夯击效果。
3. 施工过程中的注意事项在进行液压夯施工时，需要注意以下事项： - 施工人员安全：施工人员需穿戴符合标准的安全装备，严格遵守操作规程，确保人员安全。
- 设备调试：在开始夯击之前，需要对液压夯设备进行调试，确保设备稳定运行。
- 夯击过程控制：夯击过程中需控制夯击时间、频率和力度，根据实际情况进行调整，避免夯击过度或不足。
- 夯击间隔：设定夯击间隔时间，以便土壤有足够时间回弹和稳定。
- 施工记录：及时记录施工参数和施工过程中的问题，便于后期分析和改进。
4. 施工后的整理工作液压夯施工结束后，需要进行以下整理工作： - 清理工地：清除施工现场内的垃圾和杂物，保持工地整洁。
- 土层检测：进行土壤质量检测，评估夯击效果和土质改善情况。
- 施工过程总结：整理施工过程中的记录，总结经验教训，为以后施工提供参考。
5. 结论液压夯施工方案是一项重要的土壤夯实技术，能够有效改善地基土体的物理性质，提高土壤的承载能力和抗沉降能力。
在施工前的准备工作、施工过程中的注意事项以及施工后的整理工作都需要严格执行，以确保施工质量和人员安全。
通过合理的施工方案和科学的施工管理，液压夯施工可以取得良好的效果，为工程的顺利进行奠定良好的基础。
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目录1编制依据 (1)2工程概况 (1)3施工人员、机械设备 (2)3.1人员情况 (2)3.2主要设备配置 (3)4液压高速夯实机压实 (3)4.1施工准备 (3)4.1.1场地平整 (3)4.2液压高速夯实机夯实试验段施工 (4)4.2.1施工工艺流程 (4)4.2.2详细施工步骤 (5)1、使用灰线标记出台背回填范围。
(5)2、桥背、涵背填筑按照要求对称分层填筑，一般松铺厚度控制在0.2m左右，填料严格控制含水率，以压实后没有明显轮迹和平整度符合要求为合格。
(5)3、每填筑3层使用液压夯实机补强一次，夯锤边缘距结构物最小距离为50cm，夯点与夯点基本紧靠。
夯击顺序：涵洞内侧往外侧，一端向另一端逐点推进。
用蛙式打夯机对结构物边缘的50m进行夯实（见上图夯点布置图）。
(5)5、夯击作业使用灰线标记出夯实范围。
按照夯击顺序，液压夯实机就位，将夯机调至强档进行夯击。
经线外夯击试验，每个夯点的强档夯击为6～9击（夯击能达到36千焦）。
夯击标准：以3击为一阵，夯击以最后一阵与前一阵的相对夯沉量差值小于10mm 为灌砂法检测压实度的依据（因夯击后一般有5～10cm的冲击虚土，一般根据经验判断）。
(5)6、检测和冲击虚土的处理对夯实补强的最下一层进行压实度检测，压实度合格后人工清理干净冲击产生的虚土。
(5)4.2.3液压夯实施工检测 (6)4.2.5施工注意事项 (6)5质量保证措施 (6)5.1质量保证制度 (6)5.1.1坚持质量标准，进行质量策划 (6)5.1.2建立内部质量“三检”制度 (6)5.1.3坚持图纸审核、技术交底制度 (7)5.1.4建立测量制度 (7)5.1.5建立教育、培训、持证上岗制度 (7)5.2质量保证措施 (7)6安全生产保证措施 (8)6.1日常安检 (8)6.2安全保证体系及制度 (8)6.2.1安全保证体系 (8)6.2.2安全管理制度 (8)6.2.3安全隐患及采取的技术措施 (9)7环境保护及水土保持措施 (10)7.1环境管理目标 (10)7.2施工环保、水土保持措施 (10)7.2.1环境保护措施 (10)8文明施工 (11)液压高速夯实机压实施工方案1编制依据1、《重庆潼南至荣昌高速公路两阶段施工设计图》；2、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）；3、《公路工程施工安全技术规程》（JTG 076-95）；4、《公路工程质量检验评定标准》（第一册土建工程JTG F80/1-2012）；5、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）；6、《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）；2工程概况项目位于渝西片区，线路呈南北走向，起于重庆市潼南区北侧川渝界的楠木湾，经宝龙，龙形镇，在碾子湾下穿渝遂铁路，在鸳鸯溪坝跨涪江，经东升乡后在许家沟上跨渝遂高速公路，设田家枢纽互通，跨琼江河，田塘路后至塘坝，经卧佛镇，五桂镇，沿老鸦沟布线穿莲花隧道后至麻杨沟，经中敖镇东侧，在三驱镇晏家坝与渝蓉高速相交设枢纽互通，绕三驱镇西侧，穿大足龙石与荣昌河包间的月光村至荣昌正东侧，在许溪水兴龙庙下穿成渝城际铁路，继续南下至许溪开源村与成渝高速相交设枢纽互通，再穿广顺和安富之间至清升镇西侧赵家院子到达清江镇梧桐寺终点与四川段相接。
中铁十五局集团橦荣高速总承包指挥部三分部（TJ3标）起讫桩号为K25+400~K53+950,设计速度为100km/h。
起点位于罗家村大桥桥尾，与本项目TJ2标相接；终点位于五里沟大桥桥尾，与本项目TJ4标起点相接。
构造物台背回填的施工质量将直接影响到路基竣工通车后的安全性和舒适度，为确保本项目构造物台背回填的施工质量，避免以后出现“桥头跳车”的现象，确保工程质量，根据相关技术规范及设计文件要求，在原有路基压实的基础上，采用高速液压夯实机进行台背回填补强。
3施工人员、机械设备3.1人员情况表3－1 施工管理人员表3.2主要设备配置本着各种设备之间能力协调、经济合理的原则进行配置。
具体的配备方法是：以需要的生产能力为目标。
主要施工机械配置见下表:表3－2 主要施工机械设备表4液压高速夯实机压实4.1施工准备按照方案配备作业人员及机械设备，经培训符合要求后，人员方可上岗；机械设备经检查验收后，方可进场作业。
根据施工作业要求，施工人员和机械提前进场，配置相应的人员与机械。
明确采用施工机械的规格及性能，夯实机械夯实的次数、夯击强度等参数，确定质量检测方法及评价标准。
4.1.1场地平整路基在夯击前必须按设计要求的压实标准、平整度等进行检验，检测合格后，方可进行液压高速夯实点的布设。
4.1.2测点布置作业点布置采用夯实机底座边缘接触型方式。
如下图：4.1.3技术准备测量人员在已施工完并按设计要求的压实标准检测合格的路基上放出夯点，并编号，按照编号测出每一点初始高程。
按工艺试验段实施方案责任到人。
认真学习技术规范及要求。
及时向监理报检，同意后才能进行下一步施工。
4.1.4试验准备明确试验方法，配备试验仪器和专业人员。
具体为：平板载荷仪一套、土工试验仪器一套。
专职试验员不少于2名，经培训合格并对路基检测工艺熟知。
质量控制采用“定人、定位”的原则进行检测，“定人”指的是同一种检测方法始终由同一试验员进行操作；“定位”指的是检测点位相对固定。
质量检测在本工艺试验中有两个目的：一是为了加强施工过程控制，在工艺试验的各阶段进行质量检测，确保工程质量；二是为了掌握各种试验工艺与检测方法之间的关系。
4.2液压高速夯实机夯实试验段施工4.2.1施工工艺流程液压高速夯实机压实施工工艺流程图4.2.2详细施工步骤1、使用灰线标记出台背回填范围。
2、桥背、涵背填筑按照要求对称分层填筑，一般松铺厚度控制在0.2m左右，填料严格控制含水率，以压实后没有明显轮迹和平整度符合要求为合格。
3、每填筑3层使用液压夯实机补强一次，夯锤边缘距结构物最小距离为50cm，夯点与夯点基本紧靠。
夯击顺序：涵洞内侧往外侧，一端向另一端逐点推进。
用蛙式打夯机对结构物边缘的50m进行夯实（见上图夯点布置图）。
4、桥头段，台背基底补压1次，路床顶面补压1次，其余每填高2米补压一次。
涵洞段，涵背基底补压1次，其余每填高2米补压一次。
5、夯击作业使用灰线标记出夯实范围。
按照夯击顺序，液压夯实机就位，将夯机调至强档进行夯击。
经线外夯击试验，每个夯点的强档夯击为6～9击（夯击能达到36千焦）。
夯击标准：以3击为一阵，夯击以最后一阵与前一阵的相对夯沉量差值小于10mm为灌砂法检测压实度的依据（因夯击后一般有5～10cm的冲击虚土，一般根据经验判断）。
6、检测和冲击虚土的处理对夯实补强的最下一层进行压实度检测，压实度合格后人工清理干净冲击产生的虚土。
4.2.3液压夯实施工检测a.沉降量定点沉降量的检测包括液压夯击前及每夯击3锤、6锤、9锤、12锤后的标高。
b.压实度基底夯实处理，当最后3锤与其前3锤的相对夯沉量差值不大于10mm时，地面以下1m深度范围内的压实系数及K30检测项目。
4.2.4 液压高速夯实质量检测标准液压高速夯实机压实基底处理，以最后3锤与其前3锤的相对夯沉量差值不大于10mm。
夯实面下1m深度范围内的压实系数不低于0.92，当地基为砂类土及细砾土时K30不小于110Mpa/m，当地基为碎石类土或粗砾土K30不小于130Mpa/m。
检验数量：每个液压高速夯实机压实夯点。
若检测结果达不到设计要求时，应采取补夯措施，至达到设计要求为止。
4.2.5施工注意事项a.液压高速夯实机工作时，作业点夯锤外缘距桥、涵结构物最小距离应不小于30cm，因为夯击能量大，易损坏填层边部。
b.横向结构物顶部填土厚度不大于2.0m范围内，禁止夯实作业。
c.填层表面干燥时要适量洒水，防止表面粉尘化，影响能量向深层传递。
5质量保证措施5.1质量保证制度5.1.1坚持质量标准，进行质量策划坚持《公路工程质量检验评定标准》（第一册土建工程JTG F80/1-2012）对路基的要求，严格执行设计文件和技术指南，认真落实“以试验段引路，进行工艺试验，取得可行性成果后，有序展开大面积施工，确保施工质量有保证，避免盲目施工”。
对参与试验段管理、施工人员加强质量意识教育，把质量控制放在工作的首位。
制定合理的施工生产计划，确保施工处于受控状态。
5.1.2建立内部质量“三检”制度建立“工区、试验室、工班作业层”三级质量检查制度，项目部采取定期和不定期相结合的方式。
定期进行检查。
质量检查由主要领导组织有关部门人员参加，外业检测、内业检查分别进行。
项目部设立专职质检人员，持证上岗，对施工过程的质量实施检查控制，做好隐蔽工程的自检工作。
质量验收，严格采取“自检、互检、交接检”的“三检”，“三检”合格后，报请监理工程师验收。
加强与建设、监理、设计单位的密切配合，服从质量监督和建设、监理单位对工程质量的检查。
严格执行隐蔽工程检查制度，对监理工程师和建设单位代表进行的随时抽查和重点检查提供必要的检查条件，对检查提出的质量问题，必须及时采取有效可靠的措施进行返工或返修。
实现“四位一体”联合创优的工作局面。
5.1.3坚持图纸审核、技术交底制度施工前，由项目部工程部组织参加试验段施工的有关技术、质量管理人员认真熟悉审核图纸，领会设计意图，确保施工的正确性和有效性。
根据试验段试验方案，编制可操作的技术交底书进行三级技术交底，做到分工明确，责任到个人。
5.1.4建立测量制度加强测量复核制，测量人员必须进行换手测量复核。
成立沉降观测组，坚持对试验段内基底沉降情况进行跟踪量测，对数据进行详细分析，以数据指导施工进度，对路基施工进行动态施工管理。
5.1.5建立教育、培训、持证上岗制度组织参加本工程施工的全体工作人员学习施工规范、规则、规定和验标，要求所有参建员工理解工程特点，熟悉施工的程序和质量要求，了解并掌握易产生质量隐患的重要工序及重要环节，定期安排技术培训，并进行技术考核。
特殊工种的人员进行上岗前培训，执行持证上岗率100%的制度。
就施工过程中遇到的新问题、新材料、新工艺及时组织是施工人员学习，保证工程质量。
5.2质量保证措施（1）充分准备：预测一切不利因素，充分做好劳动力、物资、机械、设备的进场，确保通过较好的准备工作，保证施工有序进行。
（2）制定专项技术交底：因地制宜，根据路基工程验收标准要求，结合现场地形、施工人员等具体情况，编制可具体操作、实施性强的施工技术交底。
（3）确定料源：路基施工，填料是关键。
按照高速公路对路基填料的要求，对沿线路基填料进行调查，进行试验比对分析。
从填料的质量、运输道路以及经济性三方面综合考虑，确定符合要求的取土场。
经对选定的取土场土源进行土质取样、筛分检测，确定其质量是否满足设计要求。