城市客运管理
交通运输部令2017年第5号——城市公共汽车和电车客运管理规定
交通运输部令2017年第5号——城市公共汽车和电车客运管理规定文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2017.03.07•【文号】交通运输部令2017年第5号•【施行日期】2017.05.01•【效力等级】部门规章•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文交通运输部令2017年第5号《城市公共汽车和电车客运管理规定》已于2017年3月1日经第3次部务会议通过，自2017年5月1日起施行。
部长李小鹏2017年3月7日城市公共汽车和电车客运管理规定第一章总则第一条为规范城市公共汽车和电车客运活动，保障运营安全，提高服务质量，促进城市公共汽车和电车客运事业健康有序发展，依据《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》（国发〔2012〕64号），制定本规定。
第二条从事城市公共汽车和电车（以下简称城市公共汽电车）客运的服务提供、运营管理、设施设备维护、安全保障等活动，应当遵守本规定。
本规定所称城市公共汽电车客运，是指在城市人民政府确定的区域内，运用符合国家有关标准和规定的公共汽电车车辆和城市公共汽电车客运服务设施，按照核准的线路、站点、时间和票价运营，为社会公众提供基本出行服务的活动。
本规定所称城市公共汽电车客运服务设施，是指保障城市公共汽电车客运服务的停车场、保养场、站务用房、候车亭、站台、站牌以及加油（气）站、电车触线网、整流站和电动公交车充电设施等相关设施。
第三条交通运输部负责指导全国城市公共汽电车客运管理工作。
省、自治区人民政府交通运输主管部门负责指导本行政区域内城市公共汽电车客运管理工作。
城市人民政府交通运输主管部门或者城市人民政府指定的城市公共交通运营主管部门（以下简称城市公共交通主管部门）具体承担本行政区域内城市公共汽电车客运管理工作。
第四条城市公共汽电车客运是城市公共交通的重要组成部分，具有公益属性。
省、自治区人民政府交通运输主管部门和城市公共交通主管部门应当在本级人民政府的领导下，会同有关部门，根据国家优先发展公共交通战略，落实在城市规划、财政政策、用地供给、设施建设、路权分配等方面优先保障城市公共汽电车客运事业发展的政策措施。
城市客运安全生产(营运)管理规定
城市客运安全生产（营运）管理规定第一章总则第一条为加强城市客运行业安全生产监督管理,预防和减少安全事故发生，保障人民群众生命和财产安全，贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针，坚持“谁检查、谁负责”，“谁受益、谁负责”的原则，根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国突发事件应对法》、《生产安全事故报告和调查处理条例》、《****安全生产条例》、《*****安全生产目标管理办法》、《***市客运出租汽车管理条例》、《****市城市公共汽车客运管理条例》等有关法律、法规和规章的规定，制定本管理规定。
第二条本市行政区域内城市客运经营企业、委托管理企业及所属经营者(经营使用权人，下同)、从业人员的安全生产（营运），适用本规定。
第三条城市客运经营企业、委托管理企业及所属经营者、从业人员必须遵守有关安全生产（营运）的法律、法规和行业管理规定，加强安全生产管理，建立、健全安全生产责任制度，建立和完善突发事件的预防与应急处置、应急救援工作预案和措施，依法履行安全生产（营运）管理责任，确保安全生产（营运）工作落到实处。
第四条城市客运行业依照有关法律、法规、规章及行业有关规定，对发生安全生产（营运）责任事故的企业和责任人实行安全生产（营运）事故责任追究制度。
第二章企业安全生产（营运）管理职责第五条贯彻落实国家有关安全生产工作的方针、政策及法律、法规的规定，按照客运行业安全生产工作标准和要求，制定本企业安全生产（营运）的措施和实施方案，并按要求将落实情况上报行业管理部门。
第六条建立企业安全生产组织机构，健全安全生产责任制和安全生产（营运）管理制度和安全生产(营运)责任追究制度。
并逐级签定安全生产目标责任书，实行安全生产责任制和目标管理。
第七条各经营（委托）管理企业法定代表人为本企业安全生产（营运）工作第一责任人.对安全生产工作全面负责，并与分管负责人签订安全生产责任书，分管领导和安全管理人员在各自职责范围内协助第一责任人做好安全生产（营运）工作。
城市公共汽车和电车客运管理规定【最新版】
城市公共汽车和电车客运管理规定【最新版】一、总则本规定是为了规范城市公共汽车和电车客运行为，加强管理，保障乘客安全，提高城市公共交通服务水平，促进城市可持续发展，制定本规定。
二、客运车辆管理1. 车辆采购•市内公共汽车和电车车辆采购应符合国家有关标准，并按照城市规划和发展需要进行统一规划和数量控制。
•车辆采购应优先选择清洁能源车辆，提倡节能减排，减少对环境的影响。
2. 车辆维护•所有客运车辆必须定期进行安全检测和维护保养，确保车辆运行安全。
•车辆维护过程中，应使用符合环保标准的机油和零部件，减少环境污染。
三、运营管理1. 客运线路规划•根据城市交通发展规划，合理规划客运线路，确保覆盖城市主要区域，并满足不同人群的出行需求。
•新增客运线路需提前报市交通管理部门审核批准，确保合理用地并避免交通拥堵。
2. 运营安全•客运车辆在运营过程中应遵守交通法规，保证乘客安全。
•加强司机培训，提高服务意识和安全意识。
四、服务质量1. 服务态度•司机、售票员等客运人员应文明服务，礼貌待客。
2. 车内环境•车辆内部应保持整洁，定期进行清洁和消毒，给乘客提供舒适的乘车环境。
五、监督检查1. 日常监督•市交通管理部门应加强对客运车辆和线路的日常巡查和监督，发现问题及时处理。
2. 投诉处理•市交通管理部门应建立健全客运投诉处理机制，对投诉问题进行及时核实处理，并做好登记备案。
六、罚则对违反本规定的行为，可依法给予警告、罚款、暂扣证件等处罚。
七、其他本规定由市交通管理部门负责解释。
以上为最新版城市公共汽车和电车客运管理规定，自公布之日起正式执行。
特殊应用场合：1.暴雨天气的应急处理场合2.大型活动期间的客运管理场合针对特殊场合应该增加的条款：1.暴雨天气•在暴雨天气条件下，应采取措施及时调度客运车辆，确保乘客出行安全。
•增加车辆检查频次，确保车辆状态良好，提高应对恶劣天气的能力。
2.大型活动•大型活动期间，应合理调配客运车辆，合理规划客运线路，确保乘客出行顺畅。
城市公共汽电车客运管理办法(doc9)
城市公共汽电车客运管理办法（doc9）
一、为了规范城市公共汽电车客运行为，保障乘客安全，提高服务质量，根据
相关法律法规，制定本办法。
二、运营主体应当依法取得相关经营许可，严格遵守运营规定，确保车辆安全、乘务人员素质、运营秩序等。
三、车辆管理：运营单位应当定期对车辆进行检测维护，确保车况良好，安全
设备完善有效。
车辆应当定期进行年检，合格后方可继续运营。
四、乘务人员管理：乘务人员应当持有效从业资格证明上岗从业，定期接受培训，提升服务意识和技能水平，确保乘客安全、秩序和服务质量。
五、安全管理：车辆应当配备必要的安全设施，如安全锤、灭火器等，保障乘
客在紧急情况下安全疏散。
运营单位应当建立健全应急预案，提高应对突发事件的能力。
六、服务质量：运营单位应当建立健全投诉处理机制，及时处理乘客投诉和意
见反馈，改正服务不足之处，提高服务水平。
七、监督管理：相关主管部门应当加强对城市公共汽电车客运的监督管理，定
期进行检查和评估，发现问题及时整改，确保城市公共汽电车客运行业的规范发展。
八、违规处理：对违反本办法规定的运营主体，相关主管部门将给予警告、罚款、停业整顿等处罚，严重违法违规行为将依法追究责任。
九、本办法自颁布之日起生效，运营单位应当遵守本办法内容，否则将受到相
应处理。
特此公告。
城市公共汽车客运管理制度范文（4篇）
城市公共汽车客运管理制度范文第一章总则第一条为了加强城市公共汽车客运管理工作，提高运营管理水平，优化运输服务水平，保障乘客安全，根据国家相关法律法规及本市实际情况，制定本制度。
第二条本制度适用于本市范围内的城市公共汽车客运管理工作，适用于所有从事城市公共汽车客运的单位和人员。
第三条城市公共汽车客运管理应精简、高效，注重科技手段的运用，坚持安全、公平、便捷的原则，推动城市公共交通发展，提供优质的出行服务。
第四条城市公共汽车客运管理应遵循市场化、法制化、现代化的原则，实施分类管理，根据经营规模、运营特点和经营区域，划分为A、B、C三个等级。
第五条城市公共汽车客运管理应坚持以人为本，提供安全、舒适、便捷的服务，满足广大市民出行需求。
第六条本制度的修订由城市公共汽车客运管理部门负责，经相关部门审批后正式施行。
第二章组织和管理机构第七条城市公共汽车客运管理机构由城市公共汽车客运管理部门负责，负责制定、实施和监督城市公共汽车客运管理政策和措施。
第八条城市公共汽车客运管理机构的主要职责包括：1. 制定城市公共汽车客运管理政策和措施；2. 监督城市公共汽车客运企业的经营管理；3. 组织开展城市公共汽车客运市场监管工作；4. 加强与相关部门的协调合作，推动城市公共汽车客运管理工作；5. 处理城市公共汽车客运的投诉和纠纷。
第九条城市公共汽车客运管理机构设立市级和区级两个层面，市级管理机构负责全市范围内的城市公共汽车客运管理工作，区级管理机构负责本区域内的城市公共汽车客运管理工作。
第十条城市公共汽车客运管理机构应建立健全规范的考核评价机制，对各城市公共汽车客运企业进行定期评估，及时发现问题并进行整改。
第三章运营要求第十一条城市公共汽车客运企业应具备运营资质和相应的车辆、驾驶员等运营条件，确保安全、便捷、舒适的客运服务。
第十二条城市公共汽车客运企业应加强车辆保养、维修和技术检验，确保车辆安全、正常运营。
第十三条城市公共汽车客运企业应设立安全管理机构，加强安全生产管理，做好事故预防和应急处理工作。
城市客运秩序整治实施方案（2篇）
城市客运秩序整治实施方案一、背景介绍城市客运是城市交通体系的重要组成部分，对城市经济社会发展起着重要的支撑作用。
然而，由于客运行业发展较快，管理层次严重滞后，导致了一系列的问题，如违规执法、安全隐患、服务质量不高等，给乘客的出行带来了不便和风险，也影响了城市交通的正常运行。
因此，需要加强对城市客运秩序的整治，提升服务质量和安全水平。
二、整治目标1.提升城市客运服务质量，满足市民出行需求。
2.强化客运行业监管，规范从业人员行为，减少违规行为。
3.加强安全管理，降低事故隐患。
4.提高客运行业的运营效率，优化交通资源配置。
三、整治措施1.加强法制建设（1）完善客运行业相关法规和管理制度，明确行业责任和规范。
（2）加强执法力度，严厉打击非法营运、超员行为等违法行为。
（3）建立健全客运行业信用体系，对违法违规行为进行严肃处理和公示。
2.加强从业人员管理（1）完善从业人员资质认证制度，提高从业人员素质。
（2）加强行业培训，提高从业人员业务水平和服务态度。
（3）建立从业人员考核机制，对表现优异和不良行为进行奖惩。
3.改善客运环境（1）加大城市公交和出租车的投资力度，增加运力供给，缓解客流压力。
（2）提升公交站点和出租车停车区域的建设水平，提供舒适的候车和上下车环境。
（3）加强公交线路规划和调整，优化网络布局，提高出行效率。
4.加强安全管理（1）加强车辆安全技术检测和维护，确保车辆安全运营。
（2）加强乘客安全教育和宣传，增强乘客安全意识和自我保护能力。
（3）建立客运行业事故应急救援机制，提高事故应对和清理能力。
5.优化客运管理体制（1）加强城市交通部门与公安、工商等部门的沟通协调，形成合力。
（2）完善客运监管机构职能，提高监管实效。
（3）加强信息化建设，推动客运行业与其他行业的互联互通，提高运输效率。
四、实施步骤1.制定整治方案，并明确时间节点和责任部门。
2.完善法规和管理制度，加强行业标准和规范的落实。
3.加大宣传力度，提高市民的知晓率和参与度，形成社会共治局面。
年度城市客运管理工作总结
年度城市客运管理工作总结随着城市化进程的加速，城市客运管理工作也变得越发重要。
在过去的一年里，我们城市客运管理部门在市委、市政府的正确领导下，认真贯彻落实各项政策，不断推进城市客运管理工作，取得了一系列显著成绩。
首先，在城市客运管理方面，我们加强了对公共交通运营企业的监管，严格执行相关法规和规定，提高了公共交通运营服务质量。
通过加强监督检查和定期评估，有效解决了一些公共交通运营企业存在的安全隐患和服务不规范问题，提升了市民出行的舒适度和安全性。
其次，在城市客运设施建设方面，我们加大了对城市客运站、公交站和轨道交通站点等设施的改造和建设力度，提升了城市客运设施的现代化水平。
同时，我们积极推进了城市公共自行车系统的建设，为市民提供了更加便捷的出行选择。
此外，在城市客运管理信息化方面，我们加强了对城市客运信息化系统的建设和运营，提升了城市客运管理的智能化水平。
通过建立完善的客运信息平台，我们有效提高了客运信息的共享和传播效率，为市民提供了更加便捷的出行信息查询服务。
最后，在城市客运管理服务方面，我们加强了对市民出行需求的调研和分析，不断优化城市客运线路设置和运营组织，提升了城市客运服务的质量和效率。
通过推进“互联网+交通”等新型服务模式，我们为市民提供了更加个性化、便捷化的出行服务。
总的来说，过去一年，我们城市客运管理部门在市委、市政府的正确领导下，不断推进城市客运管理工作，取得了一系列显著成绩。
但同时，我们也清醒地认识到，城市客运管理工作仍面临着一些困难和挑战，需要我们进一步努力。
我们将继续深入贯彻落实各项政策，加强监管和服务，不断提升城市客运管理水平，为市民提供更加便捷、安全、舒适的出行服务。
城市客运秩序整治实施方案
城市客运秩序整治实施方案
一、背景
随着城市化的不断加速，城市客运行业也随之得到了快速的发展。
但是，随之而来的是客车数量爆增，道路拥堵，交通安全问题
等相关问题不断增多的情况。
为了进一步规范城市的客运秩序、维
护城市的稳定和秩序，需要制定一套综合的整治方案。
二、目标
整治城市客运秩序，建立和谐有序的客运市场，使公交、出租车、网约车等客运工具行业健康有序发展，提高城市公共交通系统
的运行效率和服务质量。
三、内容
1.规范车辆管理
对公交车、出租车、网约车等各类客运车辆进行统一的登记、
检查、考核和监督管理。
严格执行车辆年检制度，对未经年检车辆
一律禁止上路行驶；鼓励使用新能源汽车，在环保方面提供更好的
支持。
2.加强安全管理
严格执行交通法规，加强客运车辆安全技术检查，加强驾驶员
培训和监管，杜绝超载和超速现象，减少道路交通事故的发生。
同时，通过技术手段加强客车的GPS追踪，及时掌握车辆的行驶情况。
3.维护市场秩序。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
2018-2019学年第一学期网络教育《城市客运管理》期末复习一、填空题（每题2分，共6题，12分）1、机动交通方式主要是指公共汽（电）车、、市郊铁路和自用乘用车等。
2、地铁车站按其运营功能划分有终点站3、城市轨道交通运营功能特性为、时空关联性、调度指挥集中性、管理的严格性、服务的安全可靠性。
4、乘客的换乘心理需求特征包括方便性、顺畅性、5、城市轨道交通发展策略包括、客流预定策略、增减车箱策略。
2、按构筑物的形态或轨道的铺设方式划分，城市轨道交通可分为三类地下铁路、地面铁路和高架铁路。
4、乘客的换乘行为特征体现在简单化、、快走性。
6、出行者信息系统的结构可分为交通信息采集系统、系统三大子系统。
将决定城市交通的供需规模、运行模式和服务水准。
二、单选题（每题2分，共10题，20分）1、轨道交通换乘类型包括：同站换乘、（B ）、共同换乘广场。
A．平交枢纽B．通道换乘C．地下换乘D．线路交汇2、下列关于地铁客流的说法中，不正确．．．的是（）。
A．地铁客流是由车站周边的各种出行方式集合形成的B．不同的地铁车站周边土地利用特点影响着各种出行方式的客流比例C．不同的地铁车站空间位置功能影响着各种出行方式的客流比例D．在各地铁车站应部分考虑乘客的接驳方便、快捷和安全性3、按线路敷设方式不同划分。
按车站所属线路的敷设方式来划分，车站可分为地下站、（B ）、高架站。
A．联锁站B．地面站C．换乘站D．中间站4、要获得零换乘的城市交通系统，关键的一项措施就是（）的整合。
A．一卡通B．地铁票和公交车票C．税费和车票D．机票和火车票5、PIS系统从结构上可分为中心子系统、（ D ）、网络子系统和广告制作子系统。
A．停车子系统、换乘子系统B．信息子系统、车站子系统C．疏散子系统、换乘子系统D．车站子系统、车载子系统6、城市公共交通客运管理的主要容包括各种交通方式协调、（）、基础设施运行与养护管理。
A．人员管理B．组织管理C．运营管理D．能源管理7、城市居民出行方式的构成可从不同的角度来分类，从（D ）来分可以分为公共交通方式、准公共交通方式和非公共交通方式。
A．交通方式选择的条件B．交通方式的动力C．交通方式耗费的时间D．交通方式服务的对象8、城市轨道交通运营功能包括三大系统：列车运行系统、（）、检修保障系统A．客运疏导系统B．轨道优化系统C．客运服务系统D．运营组织系统9、车站是旅客乘车的场所，一般应设置在（A ）以及与其他线路交汇的地方。
A．客流量大的集散点B．客流量集中的市区C．客流量平均的小区D．客流量大的市集10、轨道交通换乘类型包括：（）、通道换乘、共同换乘广场。
A．平交枢纽B．线路交汇C．地下换乘D．同站换乘三、名词解释（每题4分，共3题，12分）1、辅助线【辅助线是指为空载列车提供折返、停放、检查、转线及出入段作业所需的线路。
】2、车场线3、乘客资讯系统【乘客资讯系统是依托多媒体网络技术，以计算机系统为核心，以车站和车载显示终端为媒介向乘客提供信息服务的系统。
】四、简答题（每题8分，共5题，40分）1、简述轨道交通换乘站衔接的目的【逐步形成以地铁为骨干，地面公共汽车为主体，中巴、小巴、出租车为补充，相互配合，共同发展的新运输网络，以满足城市现代化运输需求。
根据轨道交通站点交通功能和服务围，确定站点地面交通衔接的主要方式和配置形式。
根据站点人流集散量和换乘模式，确定交通方式规模和布局安排。
】2、简述轨道交通与小汽车衔接的原则3、简述轨道交通票务系统的作用【轨道交通票务系统是轨道交通运营运方为乘客提供快捷、优惠的出行，有效进行票务收入管理，合理配置系统（营运设备、营运模式）资源而建立的一套满足轨道交通票务管理需求的系统。
轨道交通票务系统主要是制定票价等营运策略时车票制作、车票出售、入站检票和补票、罚款等营收信息进行有效管理。
】4、简述基于GIS的轨道客运交通基础信息系统的关键任务5、简述出行者信息系统的目标主要体现在哪些方面【1）促进以实时准确的交通状态为基础的出行方式选择；2）减少出行者个体在多方式出行中的出行时间和延误；3）减轻出行者在陌生地区出行的压力；4）降低整个交通系统的行程时间和延误；5）通过公私合作降低交通系统的总成本；6）减少碰撞危险和降低伤亡程度。
】五、论述题（每题8分，选答2题，16分）1、阐述城市客运交通发展模式确立的原则2、阐述简述地铁发展的经验3、阐述在城市轨道交通监控和应急救援系统中，基于GIS的轨道客运交通基础信息系统的应用情况一、选择题二、填空题1、轨道交通2、终点站3、系统联动性4、舒适性5、弹性票价策略6、交通设施三、名词解释1、答案：辅助线是指为空载列车提供折返、停放、检查、转线及出入段作业所需的线路。
2、答案：车场线是指在车辆段为列车提供停放、检查、检修、试车等作业所需的线路。
3、答案：乘客资讯系统是依托多媒体网络技术，以计算机系统为核心，以车站和车载显示终端为媒介向乘客提供信息服务的系统。
四、简答题1、答案：逐步形成以地铁为骨干，地面公共汽车为主体，中巴、小巴、出租车为补充，相互配合，共同发展的新运输网络，以满足城市现代化运输需求。
根据轨道交通站点交通功能和服务围，确定站点地面交通衔接的主要方式和配置形式。
根据站点人流集散量和换乘模式，确定交通方式规模和布局安排。
2、答案：（1）提供小汽车存车换乘轨道交通进城(Park+Ride——transportation方式)的条件，在城市出入口、中心大组团边缘位置的轨道交通站点修建小汽车停车场，为进入市区的小汽车提供方便，以达到缓解市中心区交通压力的目的。
（2）可考虑将换乘站建成立体换乘中心，其问分层布设了各类交通工具的换乘设施，包括联系不同公交线路、小汽车停车场与轨道交通之间的便捷通道及电动扶梯等。
3、答案：轨道交通票务系统是轨道交通运营运方为乘客提供快捷、优惠的出行，有效进行票务收入管理，合理配置系统（营运设备、营运模式）资源而建立的一套满足轨道交通票务管理需求的系统。
轨道交通票务系统主要是制定票价等营运策略时车票制作、车票出售、入站检票和补票、罚款等营收信息进行有效管理。
4、答案：通过时空数据集成、互操作、分析挖掘，实现基于空间定位的轨道交通信息集成应用与服务。
为了实现城市轨道交通对综合运营安全监控和应急救援等方面的需求，提出基于GIS轨道客运交通基础信息系统的城市轨道交通监控和应急救援系统。
5、答案：1）促进以实时准确的交通状态为基础的出行方式选择；2）减少出行者个体在多方式出行中的出行时间和延误；3）减轻出行者在陌生地区出行的压力；4）降低整个交通系统的行程时间和延误；5）通过公私合作降低交通系统的总成本；6）减少碰撞危险和降低伤亡程度。
五、论述题1、答案：客运模式的选择主要需要考虑以下几条重要原则：（1）充分利用现有交通资源，挖掘资源潜力；（2）注重交通结构调整，采用先进技术和政策保障；（3）加强部协调，发挥合力作用，增强应变能力；（4）结合城市发展阶段和经济发展水平，适应可持续发展需要。
（5）提高城市社会和经济效益。
2、答案：地铁研究经验总结如下：（1）地铁作为市民出行的主要交通工具，其网络的覆盖面对其吸引的客流量影响较大，应科学的规划地铁的路网，同时在路网规划时应充分考虑地铁线路间换乘的方便，在地铁换乘方便这个方面看，地铁无疑堪称楷模。
（2）地铁作为大众必须的交通工具，其造价十分昂贵，在充分考虑地铁功能的情况下，采用屏蔽门、简易装修等措施降低地铁运营能耗和初期建设费用是值得推荐的。
（3）地铁线路、车站、出入口的编号和车站站的导向标示有机结合，对语言、文字不通的乘客使用地铁交通工具帮助较大，值得引进和推广。
（4）地铁与商业街区的有机结合可以极提升商业物业的价值，方便市民使用商业设施，同时对提高地铁客流也有较大好处。
3、答案：（1）综合监控子系统按照设定的采集周期自动接收各线路上传的运营数据和安全数据，用以监视系统的安全状况和各线的服务水平，并为各种统计分析、决策、规划积累基础数据。
（2）事故应急救援指挥系统该系统通过GIS能够管理事故应急救援过程中所产生的各类信息，具体包括现场各类信息、各个时期事故现场的检测信息、事故进程信息、救援过程中各类物资调度信息、人员调度信息、各类救援设施的状态信息等。
（3）车站资源管理子系统通过实现对车站资源的简单管理。
同时，在地图上显示车站的所在位置和站设施等，提供站情况的视频监控功能。
（4）突发事件评估子系统它以静态的交通基础地理信息为基础，结合数据分析与融合的结果，将突发事件的静态、动态信息与处理突发事件的辅助决策信息等以各种可视化的形式展现出来。
（5）辅助决策支持库子系统在GIS信息共享平台的基础上，为管理决策者提供辅助决策综合信息、方案和基于模型的分析、预测信息。
一、填空题（每题2分，共6题，12分）1、非机动交通方式是指和自行车。
3、轨道客运管理设施设备包括车辆与车辆段、、线路。
5、客运一体化的构成要素可以概括为：整合交通设施、、实现综合管理。
二、单选题（每题2分，共10题，20分）1、地铁站的客流的特性不包括．．．（）。
A．高集中性、多方向和多路径性B．流向性、均匀连续性C．主导性、方向不均衡性D．时间不均衡性、短时冲击性2、据运营功能的不同，车站可划分为终点站、中间站、折返站、（C ）等。
A．联锁站B．地面站C．换乘站D．高架站3、自动售检票系统运营模式中正常运营模式不包括．．．的是（）。
A．正常服务状态、关闭状态B．时间免检模式、日期免检模式C．暂停服务状态、设备故障状态D．测试(或维修)状态及离线运行状态等4、成功的联合运输的交通系统中一个关键要素是提供高质量的“门到门”信息。
如瑞典高森伯格的GOTIC交通信息系统和（ D ）系统等。
A．日本的GTR B．英国的DSR C．美国的OCR D．荷兰的OVR5、PIS系统从控制功能上分，可分为四个层次，即信息源、（）、车站播出控制层和车站播出设备A．中心播出控制层B．站台服务设备C．中央服务控制层D．信息综合控制层6、城市公共交通管理目的是监督管理、（ B ）、营运线路和站点的设置和完善公共交通行业营运服务标准。
A．合理分配人流物流B．优化公共交通线网布局C．协调多种运输方式D．最小化能源消耗7、城市居民出行方式的构成可从不同的角度来分类，从（）来分可以分为自由类交通方式、条件类交通方式和竞争类交通方式A．交通方式选择的条件B．交通方式的动力C．交通方式耗费的时间D．交通方式服务的对象8、城市轨道交通系统，可以根据线路敷设及构筑物的空间位置、单向运输能力、导向方式、（ C ）、技术标准等来分类。
A．轨道长度B．并联方式C．轮轨材料D．铺设方式9、伦敦城市轨道交通由三家基础设施公司负责，分别是BCB、JNP、（）。