铁路信号设备测试管理办法

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《铁路技术管理规程》(高速铁路部分)-信号、通信

《铁路技术管理规程》(高速铁路部分)-信号、通信

《铁路技术管理规程》(高速铁路部分)第三章信号、通信一般要求第58条为保证信号、通信设备的质量,应设电务段、通信段等电务维修机构。

电务段、通信段管辖范围应根据信号、通信设备等条件确定。

第59条电务维修机构应具备设备检修、测试场所,配置相应的仪器仪表、工装机具以及交通工具、应急通信设备等。

在动车组、机车和轨道车的检修地点应设列控车载设备、机车信号、列车运行监控装置(LKJ)、轨道车运行控制设备(GYK)及车载无线通信设备等的检修与测试场所。

铁路电务设备维护工作应按设备技术状态进行维修,并按周期进行中修和大修。

电务车载设备结合动车组、机车和轨道车各级检修修程,同步进行检修。

第60条对设有加锁加封的信号设备,应加锁加封,必要时可设置计数器,使用人员应负责其完整。

对加封设备启封使用或对设有计数器的设备每计数一次时,使用人员均须在《行车设备检查登记簿》内登记,写明启封或计数原因。

加封设备启封使用后,应及时通知信号部门加封。

使用计算机技术控制的信号设备实现加锁加封功能时,应使用密码方式操作。

第61条集中联锁车站和自动闭塞区段应装设信号集中监测系统,对信号设备运用状态进行实时监测,实现故障及超限告警。

第62条信号、通信设备及机房,应采取综合防雷措施,设置机房专用空调。

信号及通信设备,应装有防止强电及雷电危害的浪涌保护器等保安设备,电子设备应符合电磁兼容有关规定。

第63条列控车载设备、机车信号设备、列车运行监控装置(LKJ)、轨道车运行控制设备(GYK)和车载无线通信设备等的电源,均应取自车上直流控制电源系统,直流输出电压为110 V时,电压波动允许范围为-20%~+5%。

信号第64条信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、复示、调车信号机等。

第65条各种信号机及表示器,在正常情况下的显示距离:1.高柱进站、高柱通过信号机,不得小于1 000 m;2.高柱出站、高柱进路信号机,不得小于800 m;3.调车、矮型进站、矮型出站、矮型进路、矮型通过、复示信号机,引导信号及各种表示器,不得小于200 m。

联锁管理办法

联锁管理办法

铁路(集团)公司信号联锁管理办法一、总则第一条信号设备是保证行车安全、提高运输效率的重要设备。

联锁关系试验是确认联锁关系是否100%正确的必要手段。

为确保联锁关系100%正确,进一步加强信号联锁管理工作,特制定本办法。

第二条信号联锁管理是信号技术管理的重要内容,贯穿于信号维护工作的全过程。

各级信号部门必须高度重视联锁管理工作,全体信号工作人员都必须严格执行各项联锁纪律,对违反联锁管理规定的行为,均有权制止。

第三条信号联锁设备必须符合“故障-安全”原则,必须满足《铁路技术管理规程》、《铁路信号设计规范》以及铁路有关行业标准的要求。

第四条信号联锁管理实行铁道部、铁路局(集团公司)、电务段分级管理,并实行联锁工程师负责制。

电务处、电务段、车间均设主管联锁工程师,电务段应有一名副段长主管信号联锁工作。

信号联锁管理工作主要包括:日常联锁管理、工程验交联锁管理、联锁关系(电路)变更以及科研项目试验的联锁管理等。

第五条信号联锁管理人员和试验人员须经联锁试验资格培训,并取得联锁试验资格证,持证上岗。

集团公司应每两年对联锁工程师进行一次轮训,电务段应每两年对信号工区联锁、试验人员进行一次轮训,逐级组织信号联锁试验人员的资格培训。

第六条持证上岗人员范围:技术科、测试工区、车间参加联锁试验人员、电务工区工长等。

各级联锁试验人员负责相应范围的联锁试验工作,不得以低级代替高级进行联锁试验。

第七条电务段各级建立联锁档案,联锁档案应包括联锁电路图、显示关系图(包括机车信号显示关系)、联锁进路表、联锁修改申请及批复等有关技术资料;管内设备侵限绝缘、带动道岔、防护道岔、新技术设备等在维护过程中的注意事项、特殊要求等资料;年度联锁试验记录和日常联锁试验记录;计算机联锁车站还应包括电务段在研制单位进行的软件测试(试验)记录。

大修、中修、维修、基建、更新改造工作,凡涉及到联锁关系的变化,联锁档案应及时进行修订。

第八条电务处每年召开一次由电务段联锁管理人员参加的会议,研究具有普遍性的疑难联锁问题,交流联锁管理经验。

铁路信号业务管理—设备管理

铁路信号业务管理—设备管理
铁路信号业务管理
典型工作任务2 设备技术档案管理
了解铁路信号技术设备履历簿管理和技术图表及业务管理资料的有关要求和方法。
一、铁路信号技术设备履历簿管理:
1、铁路信号技术履历簿概念:全面反映铁路信号设备、器材状况的基础台账,是记载 电务设备数量及运用状态的重要资料。
2、电务技术设备履历簿的主要内容:包括信号组织示意图(电务段、车间、工区等机 构的分布,管界示意图及其人员数量),信号、联锁、装置示意图(各种信号、联锁、 闭塞设备的类型及数量示意图)。自动闭塞区段信号设备示意图,各种主要信号设备数 量表,按规定上报的技术图表(包括管内各站信号联锁图表、信号设备平面示意图、信 号电路图册)。
或各路局修订的系数折合为道岔组数,各段进行计算并填表。 4)图表中反映的数量的计量单位、图例均应符合题录总公司的统一规定。具体按照
原铁道部文件《有关编制信号技术设备履历簿的几项通知》中的规定执行。 4、修订方法:经常掌握管内设备动态。及时做好设备变更记录,作为年度修订或编制 技术履历簿的依据。
一、铁路信号技术设备履历簿管理:
二、技术图表及业务管理资料的管理:
1、车间、工区应备有的业务管理资料和技术图表(P64、20项)。 2、高速铁路上的车间、班组应备有《高速铁路信号维护规则》和《列控车载设备高级 检修规程》,其中修车间应有10项(P64)的业务管理资料和技术图表。
三、相关规范、规程与标准:
1、《铁路信号维护规则 业务管理》第二章第64条规定的电务部门各级机构应具备的 技术图表及业务管理资料(表3.3) ;“铁路信号技术设备履历簿”管理要求;第四章 第177条规定的车间、工区应备有的规章制度和技术资料。 2、《高速铁路信号维护规则(试行)》第四章第三节规定的高速铁路车间、工区还应 具备的规章制度和资料。

铁路信号维护管理

铁路信号维护管理

5)落实段、车间、工区三级设备检查制度,及时发现安全隐患,解决存在 的问题。 6)负责安全生产信息管理工作,实行调度昼夜值班制度,随时掌握安全 生产信息和设备运用状况,定期进行故障信息统计和安全生产分析,对 存在的问题及时组织解决和制定整改措施。 7)制定应急抢险预案,建立应急抢修组织并定期进行演练,组织指挥事故 抢险及故障处理。 8)落实施工安全有关规定,对所承担的施工安全负直接责任,对其他施工 单位在管内的施工负监管责任。 9)负责信号联锁管理和信号技术设备履历簿编制工作。 10)规范和加强车间专业技术管理,配齐专业技术人员,赋予车间相应的管 理权责,充分发挥车间管理作用,建设自管型车间。 11)加强工区管理,严格落实标准化作业程序和安全卡控措施,严格考核作 业纪律和技术纪律,建设自控型班组。
5、电务段根据维护工作需要和管理区域在车间管内设信号工区、专业工 区。编组(区段)以上车站应分设值班工区和检修工区,实行值班与检修 分开。其他有条件的,也可分设值班工区和检修工区。 6、电务处是铁路局(公司)电务专业管理的主管部门,其铁路信号管理的主 要职责: 1)贯彻执行国家和铁道部有关法律法规、技术政策、技术标准和规章制 度,结合本局(公司)实际制定相应的规章制度、管理办法、技术管理标 准、设备质量标准和技术作业标准,认真落实各项安全和专业规章制度。 2)负责对本系统实施专业监督、检查和指导,定期检查管内信号设备运 用状态、考核评价电务段安全生产情况。 3)负责本系统安全生产管理,制定安全生产措施和电务应急预案并监督 实施,组织指挥设备故障处理和应急抢修;参与调查处理电务事故,对 影响安全的突出问题及时组织专项整治。
铁路信号维护管理
第一章、管理
一、通则
1、铁路信号设备维护工作由维修、中修、大修三部分组成,测试工作是 信号设备维护工作的重要内容之一,包含在维修、中修、大修之中。 2、铁路信号设备维护工作应贯彻按期大修、强化中修、确保维修的指导 思想,坚持以安全和质量为主的原则,依据设备技术状态变化规律和磨 损程度做好大修、中修和维修工作,保证信号设备符合技术标准,在规 定的寿命期内性能良好、质量稳定、安全可靠地运用。 3、铁路信号设备维护工作应在提高设备可靠性的基础上,积极采用先进 成熟的检(监〉测系统和设备,提高设备自动检(监)测水平,不断推进修

铁路信号信息设备管理办法

铁路信号信息设备管理办法

铁路信号信息设备管理办法第一节通则第332条铁路电务信息系统是集计算机技术、现代控制.技术与数据传输技术于一体的综合控制和管理系统,是铁路信息化的重要组成部分,具有数字化、网络化、智能化、综合化的恃点。

第333条铁路电务信息设备主要包括TDCS、CTC、CTCS、CSMIS(电务管理信息系统〉、信号微机监测系统等。

第334条直接涉及行车安全的TDCS、CTC等系统,必须自成体系,单独成网,独立运行,严禁与其他系统直接联网。

第335条电务维护单位应与设备供应商、电信运营商签订设备维修协议,明确维修责任和分工。

第336条以下四种情况须报铁道部运输局基础部审批。

1.铁路局(公司)中心主要设备型号、局对部、相邻局间通道变更。

2.扩大TDCS标准用户范围。

3.超出TDCS标准范围扩展功能。

4.其他系统使用TDCS信息。

第337条 TDCS、CTC应实行系统冗余,局部故障不得影响整个系统。

第338条信息设备实行大修和维修两级修程。

第339条铁道部电务试验室、铁路局(公司)电务检测所、电务段电子设备车间应配备满足信息设备维护需要的、具有高、中、初级技术职称的维护人员,负责软、硬件维护和值班工作。

第340条铁道部电务试验室、铁路局(公司〉电务检测所、电务段电子设备车间专业技术人员应具有大专以上学历,有相应的计算机、网络、通信和信号等专业技术知识,熟悉系统应用软件和服务器、工作站、路由器、交换机等硬件,并经主管部门考核合格后,方准上岗工作。

第341条铁道部电务试验室、铁路局(公司〉电务检测所、电务段电子设备车间应实行24小时值班制度,实时掌握系统运行情况,保证系统正常工作。

第342条铁道部电务试验室、铁路局(公司)电务检测所、电务段电子设备车间应配备满足检修需要的工具、仪器仪表和交通工具。

第343条铁道部电务试验室、铁路局(公司)检测所、电务段电子设备车间应具备以下技术资料:1.设备安装及使用说明书、设备技术标准;2.硬件及软件技术手册、使用手册和维护手册;3.设备原理图、设备布置图、系统结构图及网络构成图;4.电气集中结合电路图、分机采集信息配线表和通道网络图;5.系统软件流程图及各软件模块流程图,软件清单;6.系统维护工具软件(包括修改数据的方法说明);7.管内各站、区间信号平面图;8.故障处理流程图,原始记录资料等。

铁路电气化区段信号设备检修作业管理办法

铁路电气化区段信号设备检修作业管理办法

铁路电气化区段信号设备检修作业管理办法一、电化区段信号设备维修有关规定(一)天窗修:1.电动(液)道岔1.1作业内容、标准与要求按天窗作业办法执行;2.信号机:2.1作业内容、标准与要求按天窗作业办法执行;2.2信号机新增标准与要求:2.2.1检修作业前,必须检查各部地线连接牢固、良好,并用试电笔测试梯子是否带电;2.2.2攀登高柱信号机前,必须确定信号设备的金属外缘与接触网带电部分的距离不得小于2000mm,与回流线的距离不得小于1000mm;经特殊处理的信号机视为超限,如锯遮光板等。

2.2.3在高柱信号机上作业过程中,身体任何部位及所持工具、材料不得侵入接触网和回流线安全距离内。

2.2.4更换或清理透镜组及信号机油饰作业,必须在接触网停电时间内进行。

2.2.5接触网供电后,禁止用尺子、杆等简单工具测量检查机构、梯子与接触网、回流线间的距离。

(用激光测距仪测距除外)2.2.6新增、移设高柱信号机,必须在接触网停电时间内进行。

2.2.7高柱信号机上作业必须使用安全带;雨、雪、雾、沙尘暴天气禁止在高柱信号机上作业;如必须作业时应通知供电部门停电。

3.25HZ轨道电路:3.1作业内容按天窗作业办法执行;3.2 25HZ轨道电路新增标准与要求:3.2.1扼流变压器箱中心连接板与钢轨引接线应保持绝缘。

3.2.2牵引变电所附近、进站处等回流集中处所安装吸上线的扼流变压器容量应适当增大容量。

3.2.3工区应配备“两横一纵”回流线,截面积不小于70mm2的铜芯护套线,其中长度不小于1600mm,纵向连接线不小于3600mm。

3.2.4在施工和故障处理时,无论接触网是否停电都必须使用“两横一纵”。

3.2.5采用“两横一纵”回流连接线与扼流变压器中心板连接时,必须将油圬、灰尘清除干净,并采用螺栓紧固;与钢轨连接时,必须用锉刀清除钢轨表面的铁锈,再夹上钢轨并紧固好螺栓,确保接触良好。

3.2.6处理轨道电路故障,需使用“二横一纵”回流连接线时,必须穿耐高压的绝缘鞋、戴耐高压的绝缘手套,方可进行安装。

铁路信号系统维护与检修规程

铁路信号系统维护与检修规程

铁路信号系统维护与检修规程第一章铁路信号系统概述 (3)1.1 系统组成 (4)1.1.1 信号设备 (4)1.1.2 联锁设备 (4)1.1.3 通信设备 (4)1.1.4 控制设备 (4)1.1.5 监控设备 (4)1.2 系统功能 (4)1.2.1 列车运行控制 (4)1.2.2 防止列车冲突 (4)1.2.3 优化列车运行 (4)1.2.4 提高铁路运输服务质量 (5)1.2.5 实现铁路运输信息化 (5)第二章信号设备日常维护 (5)2.1 维护流程 (5)2.2 维护内容 (5)2.3 维护周期 (6)3.1 故障分类 (6)3.2 故障处理流程 (6)3.3 常见故障处理方法 (6)第四章信号系统安全性检测 (7)4.1 安全检测标准 (7)4.2 检测方法 (8)4.3 检测周期 (8)第五章信号设备更换与升级 (8)5.1 更换流程 (8)5.1.1 需求分析 (8)5.1.2 设备选型 (9)5.1.3 设备采购 (9)5.1.4 设备安装 (9)5.1.5 设备调试 (9)5.1.6 人员培训 (9)5.1.7 设备验收 (9)5.2 升级策略 (9)5.2.1 软件升级 (9)5.2.2 硬件升级 (9)5.2.3 系统集成 (9)5.2.4 优化配置 (9)5.3 更换与升级注意事项 (9)5.3.1 保证设备来源正规 (10)5.3.2 注意设备兼容性 (10)5.3.4 人员培训与考核 (10)5.3.5 做好设备维护与保养 (10)第六章信号系统应急预案 (10)6.1 应急预案制定 (10)6.1.1 制定目的 (10)6.1.2 制定原则 (10)6.1.3 应急预案内容 (10)6.2 应急预案演练 (11)6.2.1 演练目的 (11)6.2.2 演练内容 (11)6.2.3 演练频率 (11)6.3 应急预案实施 (11)6.3.1 组织架构 (11)6.3.2 应急响应流程 (11)6.3.3 应急资源配备 (11)6.3.4 应急通信与信息报告 (12)6.3.5 应急演练与培训 (12)第七章信号系统设备保养 (12)7.1 保养周期 (12)7.2 保养内容 (12)7.3 保养方法 (12)第八章信号系统设备检修 (13)8.1 检修流程 (13)8.1.1 报修环节 (13)8.1.2 故障确认 (14)8.1.3 检修计划 (14)8.1.4 检修实施 (14)8.1.5 检修验收 (14)8.2 检修内容 (14)8.2.1 设备清洁 (14)8.2.2 设备检查 (14)8.2.3 设备润滑 (14)8.2.4 接插件检查与维修 (14)8.2.5 电路检查与维修 (14)8.3 检修周期 (14)8.3.1 定期检修 (14)8.3.2 随时检修 (14)8.3.3 特殊情况检修 (14)第九章信号系统设备故障分析 (15)9.1 故障原因分析 (15)9.1.1 硬件故障 (15)9.1.2 软件故障 (15)9.1.3 电磁干扰 (15)9.2 故障趋势分析 (15)9.2.1 故障频率分析 (15)9.2.2 故障类型分析 (15)9.2.3 故障原因分析 (15)9.3 故障预防措施 (16)9.3.1 硬件预防措施 (16)9.3.2 软件预防措施 (16)9.3.3 电磁兼容性预防措施 (16)9.3.4 操作培训 (16)第十章信号系统设备维修管理 (16)10.1 维修计划 (16)10.1.1 计划编制 (16)10.1.2 计划执行 (16)10.2 维修人员管理 (17)10.2.1 人员配置 (17)10.2.2 培训与考核 (17)10.2.3 职责明确 (17)10.3 维修成本控制 (17)10.3.1 成本预算 (17)10.3.2 成本控制措施 (17)第十一章信号系统设备技术资料管理 (18)11.1 技术资料收集 (18)11.1.1 收集范围 (18)11.1.2 收集方式 (18)11.1.3 收集要求 (18)11.2 技术资料归档 (18)11.2.1 归档范围 (18)11.2.2 归档方法 (19)11.2.3 归档要求 (19)11.3 技术资料更新 (19)11.3.1 更新范围 (19)11.3.2 更新方法 (19)11.3.3 更新要求 (19)第十二章信号系统维护与检修培训 (19)12.1 培训内容 (20)12.2 培训方式 (20)12.3 培训效果评估 (20)第一章铁路信号系统概述铁路信号系统是铁路运输安全的重要组成部分,铁路运输事业的快速发展,其重要性日益凸显。

铁路信号设备测试手册

铁路信号设备测试手册

一、色灯信号机测试一、主要技术指标1.色灯信号机灯泡的端子电压为灯泡额定值(AC12V)的85%-95%(10.2-11.4 V),调车信号为75%-95%(9.0-11.4 V ),允许信号为65%-85%(7.8-10.2 V)。

副丝电压为主丝电压的90-95%(有的不达标)。

2.双丝灯泡的自动转换装置,当主丝断丝后应能自动转换至副丝,有断丝报警功能的,应报警。

3.机构发光二极管损坏数量达到30%时,不能影响信号显示的规定距离,并及时报警。

三、测试方法及要求1.在色灯信号机调整前,先测试、调整电源屏信号机点灯输出电压。

电源屏输出电源在外电网波动变化条件下,信号机点灯输出电压应控制在220±10V。

2.点灯变压器(点灯单元)Ⅰ、Ⅱ次电压测试信号机被测灯位在正常点灯工作状态,用万用表交流电压档在变压器(点灯单元)I、II次侧端子上测得。

3.主、副灯丝点灯端电压测试被测灯位在主丝工作状态,用万用表交流电压档在灯座主、回端子上测得主丝电压。

断开主丝,被测灯位在副丝工作状态,用万用表交流电压档在灯座副、回端子上测得副丝电压。

4.灯丝继电器交、直流电压测试信号机在正常工作状态,从微机监测上直读测得,或用万用表交、直流电压档在灯丝继电器相应接点端子上测得。

5.灯丝继电器工作电流测试信号机在正常工作状态,从微机监测上直读测得,或用万用表交流电流档串入点灯回路上测得,或用钳形电流表将卡钳钳住点灯回路软线测得。

6.LED发光盘端压测试(以浙江万全LED发光盘为例说明)被测发光盘在工作状态,用万用表直流电压在档发光盘G、25%端子上测得100%LED 点亮电压。

将25%端子配线移至75%端子,用万用表直流电压在档发光盘G、75%端子上测得75%LED点亮电压。

此时应有灯丝报警。

四、测试仪表说明1. MF14万用表。

2. 钳型电流表二、联锁道岔1.ZD6、ZD7电动转辙机测试一、主要技术指标5 表示继电器交直流电压6 电机定子、转子线圈电阻1.ZD6系列:单定子工作电阻(2.85±0.14Ω)*2(ZDG-Ⅲ型)或(2.65±0.14Ω)*2(DZG型)刷间总电阻4.9±0.245Ω(ZDG-Ⅲ型)或5.1±0.245Ω(DZG型)。

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铁路信号设备测试管理办法
第一节通则
第243条测试是信号设备维护工作的重要内容之一,通过测试,掌握和分析设备运用状态,指导维护工作,预防设备故障,保证设备正常运用。

第244条铁道部、铁路局(公司)、电务段的电务试验室,承担相应的测试、试验和管理任务。

第245条信号设备测试项目和周期由铁路局(公司)参照本规则附件7制定。

第246条测试分为I级测试、Ⅱ级测试和动态检测。

I、Ⅱ级测试及动态检测项目及周期按铁路局(公司)制定的“信号设备测试项目及周期表”执行。

第247条 I级测试由信号工区负责;Ⅱ级测试由电务试验车间负责;动态检测由铁路局(公司)电务试验室负责。

第248条由微机监测设备完成的测试项目,不再进行人工测试。

未纳入微机监测的或微机监测设备故障时,进行人工测
试。

第249条基建、更改、大修、中修验交时及设备检修时应按规定项目进行人工测试,有关测试记录纳入验收资料。

第250条铁道部、铁路局(公司)应配备电务检测车,检测车构造速度应适应动态测试要求。

电务检测车自动检测系统应符合部颁技术条件。

第251条电务试验室(车间)应配备满足测试工作需要的仪器仪表及交通工具。

仪器仪表应符合规定精度,按规定定期送检,保证量值准确。

第252条电务试验车间应根据“信号设备测试项目及周期期表”(附件7)的规定以及重点工作,编制年(月)度工作计划,经批准后执行。

第253条测试工作必须严肃认真,测试数据应真实准确,数据分析要认真细致。

测试资料保存期不少于2年。

第二节工作职责
第254条铁道部电务试验室职责:
1.负责全路电务设备测试管理工作,指导和检查铁路局(公司)电务试验室工作;
2.提出年度全路电务设备测试重点工作项目和要求,并监督检查落实情况;
3.负责全路电务设备动态检测管理工作,运用电务检测车定期检查主要干线电务设备运用质量;
4.组织制定和改进电务设备测试项目及测试方法;
6.参加新技术、新设备以及部科研项目的试验、测试及协调配合工作;
7.参与信号设备疑难故障的调查处理,研究解决关键技术问题。

第255条铁路局(公司)电务检测所电务试验室职责:
1.负责全局(公司)电务设备测试管理工作,指导和检查段电务试验室工作。

2.根据上级有关要求和重点工作,编制年度工作计划,提出年度全局(公司〉电务设备测试重点工作项目和要求,并监督检查落实情况。

3.负责电务设备动态检测工作,运用电务检测车定期检查、考核管内电务设备运用质量。

4.指导和检查电务段I、H级测试工作,针对存在问题,提出改进意见。

5.负责全局(公司〉信号微机监测管理工作,掌握系统运行和
使用情况,分析监测数据和报警信息,了解信号设备运用质量,提出维修工作指导意见,指导电务段做好微机监测数据分析工作。

6.参与新技术、新设备以及科研、革新项目试验、测试等工作。

7.参加信号设备疑难故障的分析,参与解决联锁电路中存在的主要技术问题。

8.负责电务检测车管理工作,建立健全管理制度和岗位责任制。

第256条电务段电务试验室职责:
1.负责全段电务设备测试管理工作,指导和检查I级测试工作。

2.根据信号设备测试项目及周期表的规定和上级要求,编制年(月)度工作计划,完成H级测试任务。

3.负责微机监测数据分析管理工作,掌握系统运行和使用情况,分析监测数据和报警信息,提出维修工作建议,指导车
间、工区微机监测数据分析工作。

4.负责全段防雷工作。

5.统计汇总全段测试资料并组织分析,提出分析报告。

6.参加信号设备疑难故障的查找和分析,解决设备存在的技术问题。

7.完成基建、更新改造、大修、中修工程验交时的设备测试任务。

第三节微机监测
第257条信号微机监测系统是监测信号设备运用状态的必要设备,是实现状态修的重要手段。

应充分利用微机监测系统实时监测、超限报警、存储再现、过程监督、远程监视等功能,发挥微机监测在信号设备日常维修及故障处理中的重要作用,指导维修工作,加强信号设备结合部管理,发现信号设备隐患,预防设备故
第258条信号微机监视j系统随着信号、监测技术的发展要逐步完善其功能,实现对信号运用设备监测的同时,还要逐步实现对信号设备运用环境进行监测。

信号微机监测系统实现铁路局〈公司)、电务段、车间、工区联网,逐步实现与铁道部联网。

第259条铁路局(公司)应制定信号微机监测系统运用维护管理办法。

明确工作职责,健全分析制度,规范运用管理,管好、用好信号微机监测系统。

微机监测信息分析内容及周期由铁路局(公司)参照本规则附件8制定。

第260条电务段应加强对监测数据和报警信息的分析,及时掌握设备特性变化趋势,有针对性地进行维修和处理,预防设备故障。

第261条微机监测数据和报警信息处理的规定:
1.电务段应实行段、车间、工区三级分析制度;
2.对报警信息,必须查明原因,及时处理;
3.跟踪、监督报警信息和故障处理结果;
4.段电务试验室应根据技术标准和特性变化规律,合理设定报警上、下限。

第262条微机监测设备开通使用前,段电务试验室应对模拟量、开关量及测试精度进行校核,完成报警上、下限设置,并建立原始档案。

第264条微机监测系统测试精度校核工作由段电务试验室负责,校核周期为1年。

第264条机监测统计分析数据保存期不少于两年。

第四节管理制度
第265条电务试验室(车间)工作人员,应熟悉管内设备结构、性能、原理、技术标准、测试方法及相应规章制度,严格执行有关技术标准、测试方法和规定。

第266条铁道部、铁路局(公司)电务试验室应定期运用电务试验车对信号、无线设备进行动态检测,通报检测结果。

检测周期为:
1.铁道部z繁忙干线每半年1次,其他干线抽测。

2.铁路局(公司〉z管内干线每季1次,其他线路由铁路局(公司)规定。

第267条特性分析制度:
1.信号工区每月对I级测试数据进行一次分析,分析结果报车间。

2.现场车间每季对管内I级测试进行一次分析,分析结果报
段电务试验室。

3.段电务试验室每半年组织对全段I、E级测试进行一次分析,分析结果报段信号技术科。

4.电务段主管副段长(总工程师)每年10月组织召开特性测
试分析会议,全面分析信号设备特性测试工作,针对存在的
问题,提出改进措施及解决办法。

5.电务处主管副处长(总工程师)每年12月组织召开特性测
试分析会议,重点分析各段信号设备特性测试工作及局动态检测情况,研究解决存在的问题。

第268条特性测试报告制度:
1.电务段于每年11月底前向局电务处提报年度信号设备特性测试分析报告。

2.电务处于每年12月底前向铁道部运输局基础部提报年度信号设备特性测试分析报告。

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