自行车骑行技术以及维修知识总汇
自行车安全骑行常识
自行车安全骑行常识
1. 佩戴安全头盔：骑自行车时，始终佩戴合适的头盔，以保护头部免受撞击伤害。
2. 检查自行车：在骑行之前，确保自行车的制动系统、轮胎、灯光和车铃正常运作。
如果发现任何故障或损坏，应及时修理或更换。
3. 规划路线：了解并选择相对安全的骑行路线。
尽量避开繁忙的交通路段和高速公路。
4. 规范行车姿势：保持直立的坐姿，并用手握住车把。
双脚应放在脚踏上，不要离开脚踏。
5. 遵守交通规则：骑自行车时，应与其他车辆一起遵守交通规则，包括停车看红绿灯、让行人、转弯示意等。
6. 注意前方状况：时刻留意前方的交通状况，避免突然刹车或闯红灯。
7. 避免低能见度条件下骑行：在夜晚或恶劣天气条件下，避免骑自行车，因为能见度低容易发生事故。
8. 判断车辆速度和距离：在道路上与其他车辆保持安全距离，尽量选择车较少的路段。
9. 注意并使用手势和信号：向其他车辆和行人发出转弯或变道
的手势和信号，以便他们了解你的意图。
10. 持续学习提高：定期参加自行车安全培训课程，学习新的骑行技巧和规范行车知识，提高骑行安全意识。
自行车长途骑行(川藏线)知识3—必须知道的完整的骑行姿势
必须知道的完整的骑行姿势1，坐垫角度：首先先调整最简单的坐垫角度。
坐垫的角度大致上要保持水平，由于目前市面上的坐垫的垫面大多是弧面，用目视可能不太准确，所以可以先拿一把长尺放在坐垫上，再用眼睛目测抓水平，这样就容易多了。
不过坐垫得角度绝不是死板板的。
比如说，有些人骑完车后常常会抱怨胯下痛，这或许是坐垫前端的压力过大所致，这是可以将坐垫的鼻端稍稍向下调整一点，这样做可以减轻对胯下部位的压力，特别是在上坡的时候。
相反地，有些人不是很长骑上坡，反而喜爱冲下破的乐趣，而冲下坡时因为要控制重心的关系，骑乘者常常会在坐垫与坐垫后方移来移去的，这时最好将坐垫鼻端稍微往上仰个几度，同时将坐管高度放低，这样做有助于下坡时身体在坐垫上的灵活度2，坐垫高度：坐垫的高度是单车设定中最重要的一环，尤其与膝盖伤害与踏踩出力息息相关。
坐垫太高的话膝盖容易受伤，而且重心太高也容易产生意外；太低的话脚踏踩不出力量，长期用不正确的姿势踩踏也会对膝盖与腿部产生不好的影响。
唯有正确的坐垫高度才能真正发挥出应有的踩踏效率、并拥有最正确健康又不伤害身体的踩踏姿势，而且不但不会萝卜腿，而且还能修饰腿型喔！膝关节是单车运动时使用最频繁的身体部位，但也是最脆弱、最容易受伤的部位。
当我们的腿每踩踏一圈，膝关节就会活动一次，这样频繁的动作，如果施力的方法、方向或位置不正确的话，很容易就会让膝关节受伤、甚至一辈子都不能骑车（很多膝关节的伤害是很难康复会来的），所以一定要小心才行！设定坐垫高度常常听一些专家说什么要（胯下长*0.885）如何如何量测的？其实你不打算当一个选手的话，真的不需要将一件简单的事情搞得那样复杂。
初学者只要先将“脚跟”放在踏板上，然后踩几下，慢慢地调整坐垫高度，等到踏到最低点时膝盖正好打直，这时候的坐垫高度就已经八九不离十了！依照这样的标准坐垫高度，再将“脚掌”放回原来的标准踩踏位置，如此一来，膝盖在踩踏的最低点时自然就会有一点点弯曲，这样的伸展姿势既可以兼顾踩踏事的出力，也不会让膝关节再踩踏时受伤。
自行车上的维修技巧和方法
自行车上的维修技巧和方法
维修自行车可以分为常见故障的检修和各个部件的维护保养两部分。
一、常见故障的检修：
1. 刹车失灵：检查刹车线是否出现断裂或松脱现象，若有需要进行修复或更换。
2. 轮子不转或转动不灵活：检查轴承是否损坏，需重新调整或更换新的。
3. 链条脱落或松动：检查链条是否干燥，若是则需要给链条上油或更换链条。
4. 轮胎漏气：使用气泵给轮胎充气，如轮胎出现破损需更换新胎。
5. 变速器故障：检查变速器线是否拉紧，如有需要进行调整或更换。
6. 车把螺丝松动：使用扳手紧固螺丝即可。
7. 钢丝绳跳链：碰到这种情况时，可以使用扳手将钢丝丝绳重新调整回原位。
二、各部件的维护保养：
1. 定期给链条上清洁油，保持润滑。
2. 检查并清除车轮上的泥沙和杂物。
3. 检查并清洁变速器，避免灰尘和沙粒进入。
4. 检查刹车片磨损程度，如有需要更换新片。
5. 定期检查并调整车把和座椅的高度，确保正确的骑行姿势和舒适度。
6. 检查并调整车轮的轴承，确保顺畅转动。
7. 检查并充气轮胎，保持适当的胎压。
以上是一些常见的自行车维修技巧和方法，希望能对你有帮助。
但请记住，如果
碰到较为复杂的故障，建议寻求专业人士的帮助。
山地自行车及骑行基本知识和技巧
山地自行车及骑行基本知识和技巧1，坐垫的设置按照人站地上，坐垫到髋关节为准，踏到最低的时候腿即将伸直稍有弯曲，可按照个人习惯可有浮动。
这样能够让腿部发力更完整，节省体力，使骑行更有效率。
很多人认为坐在坐垫上脚要能踏地，其实这是不对的，因为这样坐垫太低部利于发力，长期如此甚至会引起伤病。
2，踩踏踩踏的时候脚面与车平行，腿不要罗圈，用前脚掌踩车，感觉到就像是你的脚趾抓住踏板的样子。
一是前脚掌能够利用整只脚的弹性使踩踏更有节奏，同时能起一定的减震作用。
3，上下坡的基本姿势上坡重心向前，下坡重心向后，具体说来就是前倾和后坐4，变速上下坡要提前变速，尤其是上坡，变速慢了会浪费很多体力，事倍功半。
5，刹车前刹的刹车力很强，不可猛刹否则在高速和陡坡会翻；后刹的主要作用是减速。
长下坡的时候注意点刹，不然刹车皮磨损是很快的。
刹车是整车当中关系生命的重要部件，要时常注意检查6，头盔和手套先说手套，手套可以减轻路面的震动，避免手掌直接摩擦车把，还有摔车的时候保护手掌。
头盔是生命的最后安全线，因为如果与迎面而来的汽车或者别的物体相撞的时候戴与不戴会有两种完全不一样的后果；想想西瓜掉地上的那一瞬间戴上头盔能救命，并且人很酷，显得很专业，为什么不戴呢？更关键主要的是---------生命比什么都重要！！！！！骑行技术一、自行车基本骑行技巧（一）姿势正确的骑车姿势是：上体较低，头部稍倾斜前伸；双臂自然弯屈，便于腰部弓屈，降低身体重心，同时防止由于车子颠簸而产生的冲击力传到全身；双手轻而有力地握把，臀部坐稳车座。
（二）踏蹬自行车运动的踏蹬方法有自由式、脚尖朝下和脚跟朝下式三种。
１、自由式踏蹬方法：目前，一些优秀运动员大都采用自由式踏蹬方法。
这种踏蹬方法，就是脚在旋转一周的过程中，根据部位不同，踝关节角度也随着发生变化。
自由式踏蹬，符合力学原理，用力的方向与脚蹬旋转时所形成的圆周切线相一致，减少了膝关节和大腿动作幅度，有利于提高踏蹬频率，自然地通过临界区，减少死点。
自行车骑行知识
自行车知识集粹（一）自行车基本知识对车速影响的性能顺序是什么？如何挑选自行车自行车内胎常识和选购注意事项认识自行车材料骑车、玩车、赛车骑赛车的入门知识自行车基本知识穿骑行裤需要穿内裤吗？何为踏频？以及如何提搞踏频（长）（二）自行车装备骑行服的作用山地车的各部件头巾知识碟刹和V刹的区别对自锁的理解V刹好？还是碟刹好？你适合哪种刹车？（三）骑行技巧爬坡轻快的技巧自行车基本骑行技巧山地车下坡技术摔车时的安全因应之道山地自行车骑行技巧变速器的使用方法（适合初学者）单车手必须知道的五个窍门自行车运动爱好者如何用1小时训练体力爬坡八要点如何作一名合格的骑手完整的骑行姿势你做到了吗？（四）运动与健康单车运动与抽筋之关系单车小常识之疼痛预防比赛、训练前的饮食运动+营养=健康自行车营养饮食知识自行车运动合理补水水──生命和运动的保护神（五）自行车旅行知识旅行自行车常识介绍旅行自行车购买新手指南何谓单车旅行？骑车旅行攻略长途骑行"星"得以务实的态度对待长途骑行的装备选择自行车旅行FAQ第一部分自行车基本知识对车速影响的性能顺序是什么？撇开人的因素，在自行车的组件中对车速影响最大的几项是什么？车重？自锁？轮组？传动？我的个人感受，从提高幅度上来讲，而不是重要性上来讲。
1.自锁，起码提高你50%的速度，我不用自锁和别人一起走AVS25就很辛苦了，用了自锁，一般单人AVS35左右还是可以的，能保持比较长的一段时间，所以用自锁提高的速度最快，而且高速的时候不会踏空，就是解锁需要练习，新手摔车的非常多2.车架，其实五通那个地方的硬度很重要，我用过200一套的铝合金架子带叉和碗组，也用过3000多的TCR的架子，可以明显的感觉到，架子的硬度是有区别的，但是这种感觉是在很快的速度，而且大力摇车或者快速通过的时候感受到的，在速度很低的情况下感受不大，五通在大力蹬踏的过程中会变形，如果五通很硬的话，会很少卸力，你的力量可以很好的传递到后面去，而不是部分被五通的弹性所吸收，所以，五通那个地方做的好，架子会很好骑，就是我们平时说的一蹬就感觉后轮有劲！另外一个好架子的尺寸和工艺也很重要，用小架子可能会被束缚不好发力，用大架子会导致不好控制甚至发生危险，这些都有一定的关系，所以你的架子尺寸非常重要，还有，架子的设计，隐藏碗组现在用的越来越多了，并不是说比那种箍式的碗组就好多少，但是的确你可以感觉到，同一个档次，用隐藏碗组的车子就是转动灵活一点，车首那里也简洁好看一些，当然，有些好的碗组是100左右的隐藏碗组无法代替的！（比如KING的碗组，体会过一次，在我们那么粗暴的使用和拆解下。
公路骑车入门知识点总结
公路骑车入门知识点总结1. 自行车与装备的选择首先，选择合适的自行车和装备是非常重要的。
一辆合适的公路自行车将帮助你更好的享受骑行的乐趣。
在选择自行车时，你需要考虑自己的身高，体重以及骑行习惯等因素。
另外，还要考虑自己的预算，一般来说，好的公路自行车价格会稍贵一些，但是对于长时间骑行来说是非常值得的。
除了自行车外，骑行装备也非常重要。
比如头盔、手套、骑行服、眼镜等都是可以提高骑行安全和舒适度的装备。
另外，为了应对紧急情况，一个小型的修车工具箱也是必不可少的。
2. 安全意识在公路骑行中，安全意识是非常重要的。
首先，要确保自行车的各项零部件工作正常，尤其是制动器和轮胎。
另外，要记得佩戴头盔，这是保护自己头部的第一道防线。
另外，骑行时要遵守交通规则，尤其是在马路上骑行时，要留意周围的车辆和行人，遵守交通规则，确保自己和他人的安全。
3. 姿势和骑行技巧正确的骑行姿势和技巧可以提高骑行的效率和舒适度。
首先，要保持身体放松，尤其是肩膀和脖子。
另外，双手要握住把手，背部要保持直立，踏板要踩稳。
另外，要学会改变齿比，以应对不同的路况和坡度。
在长时间的骑行中，要适时的站起来放松一下腿部肌肉。
另外，要学会使用变速器，合理的调节齿比，以减少自己的体力消耗。
4. 训练和营养为了更好的享受骑行的乐趣，提高骑行的水平，适当的训练是非常重要的。
适当的骑行训练可以提高体力和耐力，同时也可以预防运动伤害和疲劳。
另外，要注意饮食和补充能量，在长时间骑行中，要适时的补充水分和能量，以保持体力和注意力的集中。
5. 维护和保养最后，维护和保养也是非常重要的。
定期的检查自行车的各项零部件，保持自行车的清洁，及时的更换磨损的部件等都是非常重要的。
另外，要学会简单的维修技巧，比如更换内胎、调整刹车、涂抹链条等，这些简单的维修技巧可以帮你在骑行中遇到故障时快速的解决问题。
通过以上的入门知识点的总结，希望能帮助大家更好的享受公路骑行的乐趣。
公路骑行是一项非常健康的运动方式，既可以锻炼身体，又可以欣赏风景，希望大家都能享受到骑行的乐趣。
自行车骑行知识汇总
自行车骑行知识汇总自行车在现代社会已成为一种非常流行的出行方式和健身方式。
但是，自行车骑行也有一些需要掌握的知识，下面将对自行车骑行的知识进行汇总。
一、骑行前的准备1. 调试自行车在骑行前，应检查自行车是否处于良好状态。
需要检查的部位包括车胎气压、制动系统、齿轮转动，以及其他零部件的紧固度等。
2. 穿戴合适的装备骑行前应穿戴合适的装备，包括头盔、手套、骑行鞋、骑行服等。
头盔是骑行中最重要的保护装备，应选择尺寸合适、符合国家安全标准的头盔。
3. 准备饮水和食物骑行过程中需要及时补充水分和能量，应准备足够的饮水和食物。
二、安全骑行技巧1. 路线规划骑行前应规划好骑行路线，选择适合自己水平和体力的路线。
在骑行中要遵守交通规则，注意车辆与行人，不要闯红灯、乱穿马路等。
2. 注意车速初学者在骑行中应掌握合适的车速，避免速度太快或太慢造成危险。
在降坡或者弯道时应减速。
3. 保持安全距离骑行中应保持安全距离，避免与其他车辆或行人发生碰撞。
在超车时一定要先确认安全，再进行超车。
4. 夜间骑行要注意安全夜间骑行要特别注意安全，应穿戴反光衣服和灯具，不要在没有路灯的地方骑行。
三、常见问题与注意事项1. 骑行姿势骑行时应保持合适的姿势，不要弯腰驼背，这会导致身体疲劳和伤害。
同时，手部应松驰，避免手部疲劳。
2. 维护自行车要定期维护自行车，保持自行车处于最佳状态。
如果发现自行车有异常，应及时处理。
3. 及时修复轮胎骑行中轮胎磨损或者破损会对骑行造成威胁，应及时修复或更换。
4. 不要超越车速在骑行中不要超越自己能够承受的车速，这会造成骑行艰难和体力消耗过度。
以上就是自行车骑行知识的汇总，希望大家能够在自行车骑行中注意以上要点，享受更好的骑行体验。
骑自行车的知识技能
骑自行车的知识技能骑自行车是一项受欢迎且健康的运动方式，同时也是一种便捷的交通工具。
为了在骑行过程中保持安全和提高乐趣，掌握一些基本的骑自行车知识技能是必要的。
以下是一些关键的技能和知识点：1. 选择合适的自行车：确保你选择一辆适合你身高和体型的自行车。
正确的车架大小和调整座高对于舒适的骑行至关重要。
2. 正确佩戴安全装备：戴上头盔是骑行中最重要的安全措施，它可以保护你的头部免受意外伤害。
此外，穿着明亮的衣物和反光背心可以提高可见性。
3. 学会适应交通规则：骑自行车时，你应遵守和尊重交通规则，包括信号灯、人行横道和交通标志。
与其他车辆和行人分享道路是保持安全的关键。
4. 注意骑行姿势：保持正确的骑行姿势可以提高效率和舒适度。
保持直立的上体，放松肩膀和手臂，注重腿部的力量和平衡。
5. 学会正确换挡：了解自行车的换挡原理和正确的换挡技巧可以帮助你在骑行中更有效地利用能量。
在上坡时使用较低的挡位，而在平地或下坡时使用更高的挡位。
6. 维护你的自行车：定期进行自行车的检查和保养是确保自行车安全和性能的关键。
保持轮胎气压适当，刹车有效，链条润滑，并及时修理任何损坏或失效的部件。
7. 提高骑行技巧：通过练习来提高你的骑行技巧，包括平衡、转弯和刹车。
这些技能能够帮助你更自信地应对各种路况和情况。
总结起来，骑自行车需要一些基本的知识技能，包括正确选择自行车、佩戴安全装备、遵守交通规则、保持正确骑行姿势、学会正确换挡、维护自行车以及提高骑行技巧。
掌握这些技能能够让你享受安全和愉快的骑行体验。
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自行车骑行技术以及维修知识总汇!原文是一个英文PDF文件。
我曾经在某贴里也介绍过这个站点。
这是一篇关于公路计时赛的比较全面的简明教材。
我前段时间下载来看过以后，发现还是很值得在这里一贴的。
可是整理这些文字花了很多天的时间，要是自己看看一晃知道意思也就过了，但是以有限的英文能力来作具体的文字工作是很累的，还是那句话，论坛是用来论的，花点时间做做也无妨。
如果有什么疑问，可能的话大家还是去下载原文来看，有错误请在这里指出。
我看完这篇文章后，不得不想起THE CYCLIST'S TRAINING BIBLE（自行车训练圣经）那本书，一个章节的前面，作者说过（大意），我们训练的目的是什么?是享受新鲜的空气，沐浴在其乐融融的朋友关系中，骑到一个令人兴奋的地方呢？还是准备去竞赛中感受体能的极限？作者想，估计所有准备去看这本书的人都会去选择后者，我们训练的目的就是推进体能的极限并感受成功！我想，实际上可能我们生活里很多人还是会去选择前者，一大群人，浩浩荡荡，走走停停，到了一个地方，不是看桃花就是吃小吃。
回来以后注册一万三千个ID号来发贴，一不小心网络维护人员反而还成了罪人。
这就是我不喜欢集体活动的原因。
道不同，不相为谋，此贴给想看的人看去。
-------------------------------译文-------------------------计时赛time trial是一个自行车计时的比赛。
计时赛经常是单发挑战，一个人来对抗时间的，通常被称为真正的比赛。
计时赛是对骑行者个人能力的典型测试。
在多日赛里面，每个的计时赛段通常牵涉到骑车者的最后的成功。
简介骑车者通常间隔30-60秒出发。
团体计时赛是一组人员的计时。
所有人员都在同一时间出发，但最后成绩取的时一定数量的人员到终点后的时间。
除了在同一个队里，否则不允许领骑。
通常个人计时赛距离是10-25英里（16-40KM)，团体的可上致100KM。
场地计时赛标准的是200米到5000米。
当然这些比赛也有特别指定的时候。
几乎所有厉害的车手都是计时赛中的好手。
虽然计时赛只是自行车赛中的一个项目，但计时赛的能力是那些宛如混战的自行车项目中的重要元素。
这是种保持单兵作战和小规模突击的能力。
这也是种“搭桥”的能力（脱离当前大组加入前方的队伍）。
这还是种在遇到维修轮胎或其他机械故障以后追回大部队的能力。
或者说，是一种单兵走向胜利的能力，所有这些都包含在计时赛的技巧之中。
计时赛对于其他的竞赛形式也是必不可少的。
比如山地自行车赛也依靠一种越野计时。
超长距离的骑行，例如横穿美国赛也是长距离的个人计时赛。
铁人三项中的自行车项目也是一种计时赛。
由于这里集体行军的技术不是必须的，计时赛就经常成为初学者考量自己能力的很好的方式。
无论是初学者还是赛季高手，计时赛都会象我下面描述的细节那样重要。
甚至如果你对“criteriums（不知道这个词是什么）”或者公路赛感兴趣的话，通过阅读这些骑行的规律，有助于成为分析，揭示和熟悉其他比赛项目的范例。
关于计时赛的5个内容---------------------------------------------关于计时赛的5个内容1.体能2.技术3.赛前和赛后准备4.心理状况5.器材装备1。
体能1。
体能[]对于成功的计时赛，要求腿部和臀部力量。
在大齿盘上踩一个小时与同时期的体验式的比赛和俱乐部骑行完全不同。
臀部肌肉的利用相当的大。
40KM的计时赛完毕后，过量运动对缺少经验的人通常会有数天的疼痛。
对很少骑计时赛的人来说通常有数小时不能够正常的走动。
练习这些肌肉在某种姿势下的的全力发挥。
优秀的计时赛车手在平路从来不会破坏具有空气动力效果的姿势。
需要在这种姿势下经常练习让身体适应。
还有别忘了伸展这些出力的肌体。
[]有氧能力你需要一定的有氧能力，你需要提高有氧水平。
你不能提高最大心律，这通常是固定了的。
你可以提升能够耐受的最大心律的百分比。
好的计时赛车手通常可以在最大心律的92\%（上下浮动2\%）下骑行一个小时。
这是指特定的温度和海拔条件下的结果。
中间训练对开发这种能力是非常重要的。
尽全力去骑五次一英里（一英里=1.61km）比一次骑10英里要好。
花3-5分钟作的中间训练对全能公路车手和计时赛车手都非常有益。
计时赛车手可能每周需要维持这种效果作20分钟或者相当于20分钟的训练。
这种效果可以在比赛中或者大队骑行中实现，情形与单人在公路上练和在骑行台上练是一样的。
2.技术2.技术[]技术和控车技巧方面，需要能够很好的操控一台前碟轮或者三辐轮并且带有符合空气动力学车把的计时赛车。
训练的的要点是，用你将在比赛中使用的器材和姿势来骑，来练。
[]起步齿出发的时候一般你用的是最大牙盘，挂在省力点的飞轮上，但是也不要太省力---可能链条角度太偏极端会在你起步的时候出错。
如果链条角度挂档挂得很大，你又要向后倒踩来改变曲柄位置的话，用起步的档位至少骑上几百yards(1 yard=91.4cm)以确保无误。
[]秒表如果你自己使用秒表，出发前一分钟按下它。
这个办法你可以自己计时，而不用在出发的时候腾出手来按秒表，出发的时候双手握车下把更本就没法去按它。
[]曲柄位置你的手放在把下方，第一踩下腿放在10点钟方向。
手臂和腕伸直，刹住刹车，从车座上站起1到两秒钟，蹬脚踏，记住呼吸，出发！[]加速快速的加速，但不要超过你的计时赛的水平。
一开始应当按你的水平能力来骑，一个好的主意就是在开始的时候出力比平均能力低1-2个百分点，到了后半段再把力量升高1-2个百分如果到了终点，你还要冲刺的话，说明整个计时赛期间骑得不够努力。
平路少风的情况，优秀的计时赛车手有前后两半的时段，如果头半段你比后半段慢30秒，可能就是没有热身充分。
如果后半段比较慢，可能在精神状态，加速能力或者耐力方面有问题。
练习的时候，记下大约3英里时的感受和心律。
这可能就是你开始骑行时必须达到的的心率和效果，关注感受比关注心律还要重要。
不用什么很强的热身，花5-10分钟就可以到达这个计时赛的心律水平。
一般来说，不要在比赛最后5分钟或者少于5分钟的时间段内超过这个程度。
也有例外的是，通过练骑行台和爬坡可以提升你的强度。
强度有可能在爬坡前会有稍微的变动，不想在爬坡或练骑行台的时候松劲的话要就提高强度。
变动不等于不动。
不要让你的心律下降超过一分钟5下。
稍微提升你的计时赛强度不等于就是去冲刺，仅仅是说提升一分钟5下的心律强度就足够了。
[]蹬踏大多数骑行者优化的摆速在每分钟75-95之间。
[]姿势骑行姿势是最重要的气动效果的来源。
让你的背更平一点，头再低5mm或许比换轮子更加重要。
为了实现好的姿势，很多车手需要前移一点他们的车座，提高它们的舒适度，同时增加把立的有效长度。
抬头抬头来骑，这是安全的，也更加具有气动效果。
许多骑车者错误的相信他们低头的时候会有更好的气动效果。
观察一下那些车手，当低头的时候头盔尾部上翘，气流通过背部的流畅性就被破坏了。
[]流线型车把的位置车把位置的要素是：1。
肘关节相互收紧。
2。
背放平3。
Chin tucked in, 和腕关节一条直线。
4。
膝盖蹬踏靠近上管。
[]找寻最快的道路许多公路有最适合骑行的地方，选择这些地方建议考虑到安全，最短路径和路面这些方面。
最快的地方通常是距离路边几英尺的那里，许多汽车的内侧轮子滚过比较光滑，就会快一点。
如果交通很繁忙靠近路台边骑是最安全的办法。
路台通常有很多玻璃和其他杂物。
要是有组织的活动，有信号摩托车在你前方的话，在路中间骑就没有问题了。
[]练习起步和冲锋这里有一些关于初始练习的起步和冲锋的技术问题。
要建立身体的这种体能，建议练习五个一组的起步和冲锋，这要比单练一个更长的单组效果还要好。
这种“慢速-高速”变换最好是对等的进行。
最后你需要通过刹车减速，单任其慢悠悠的溜是浪费时间的，沿着你冲锋的道路右边骑上几米后再奋力踩踏迅速把速度又提回去。
这个对等的慢和快每次可以稍微延长一下时间，只要能够很好的控车和快速的把速度提上去就行。
[]合法的领骑道路上的车辆会对你产生一点影响。
骑在路中央跟车吃风并没有违规，向你开来的车辆会让你减速，但需要避免这种迎风干扰。
口渴是计时赛车手的常见问题。
你的口因为强烈的呼吸而变干。
你可以通过舌头抵住口腔上方来增加唾液的分泌。
公路计时赛比较全面的简明教材-续23.赛前和赛后准备3.赛前和赛后准备[]节制在重要的计时赛开始前的几周，通常要节制一下，减少体能消耗，但不是减运动强度。
需要减少1/3的运动量。
赛前的两天自己要全力骑行一次。
到了外场比赛就感觉比较到位了。
[]赛前试骑赛道按例在赛前去熟悉比赛的道路。
理想的情况就是提前一天，在比赛的相同的时刻去骑一下赛道，这让你得以去判断象风，温度等的影响因素。
[]预先热身，30分钟你必须开始计时赛前的热身。
花一小时热身也不是不可以。
两个热身的要素。
首先，最初热身，骑到出发点，把你的手表和组委会的钟对好时间。
确认组委会会按时开场；如果比赛已经开始，确认当前是按时间表进行的。
如果已经开始比赛了，注意一下组委会叫到运动员时距离正式开始出发的时间长短。
一些计时赛中，组委会会提前10分钟以上来预告运动员。
这样你就不会在听到你的名字的时候兴冲冲的跑过来。
远离赛道和停车的地方去找个合适的地方作点正经的事情。
找个足够安宁的地方去考虑接下来怎么办，静下心让自己专注。
或许需要脱下一件外套然后喝瓶果汁（比如一些运动饮料和苹果汁）。
[]预先热身的概要.轻松---心律不要超过最大心律的70\%.核实出发点.核实出发时间.核对时间表.核对主办方的时钟，校对码表和手表.核实从叫预备到开赛的时间[]正经热身：30分钟最适合的热身方式是在固定的骑行台上进行，天冷或下雨的时候更加如此。
强度热身包含几个大的动作，但不存在什么冲刺和跳跃，也没有无氧运动。
计时赛的热身表格参见下面。
如果是九分钟，那么每个三分钟都逐步加强，在这三个步骤的中每个最后的三分钟都会在等一会描述。
齿比，心律还有出力程度建议近似的按下面的去做。
准确值取决于你的骑行台的设置和自己的状况。
不是所有的骑车的都能够用120转/分钟的摆速来踩的。
除非到了每个步骤的最后阶段，不要让心率超过所建议的级别。
不要试图在每个步骤的开始就让心律超标---你可能会搞得比较猛的。
这里的摆速是给公路计时赛的车手设定的。
山地的车手就把摆速减去大约10圈/分钟。
1.第一组步骤的摆速大约在90rpm,负荷在大约85\%的比赛强度下，心律到了该步骤的后头就保持在最大心律的75-80\%（例如，最大心律是183的，目标就保持在137-147跳/分钟）。
要使用比竞赛用齿轻一到两级的档位。
常见错误：再次强调的是步骤后头的心律问题。
如果保持出力，心律强度就会升高，如果试图让心律上得太快，这就暗示着你出力太猛。