路基工程的施工方案

路基工程的施工方案、施工方法及工艺3.2.1工程概况3.2.1.1概述新建向塘综合性货场工程位于位于向塘站西部约2.0km，西南环线南侧。

路基工点类型主要为软土路基及水塘路基。

新建向塘综合性货场工程内容主要包括走行线及货场、货场场坪、道路等。

3.2.1.2路基工程类型、工程措施及执行标准3.2.1.2.1工程类型路基工点类型主要为软土、松软土路基，包括基底处理、换填、路基支挡、路基加固防护、道路改移、改河改沟等。

3.2.1.2.2工程措施3.2.1.2.2.1路基基床路基基床厚度按 2.5m设计，分表层和底层。

基床表层厚度为0.6m，底层厚度为1.9m。

基床表层采用A组填料、基床底层采用B、C组填料或改良土填筑。

土质或全风化岩质路堑，基床表层挖除换填0.5m厚级配砂卵石+0.1m厚中粗砂，基床底层顶面0.3m挖除换填。

路基基床表层的压实标准见“路基基床土压实标准表”。

3.2.1.2.2.2地基处理(1)人工填筑土路基主要分布于既有铁路级公路路基。

路基通过零星分布厚度较薄的人工填筑土区，采取翻挖回填重型机械碾压、冲击碾压等地基加固处理措施。

(2)松软土路基松软土厚度小于3m时采用挖除换填处理；当松软土厚度大于3m或其上有较厚硬壳时，采用冲击碾压和复合地基进行加固。

路基基床土压实标准表(3)软土路基软土厚度小于3m时，采用清除换填、抛填片石等措施处理；当软土厚度大于3m时，采用水泥搅拌桩和碎石桩加中粗砂（或卵砾石）垫层和土工格栅等复合地基进行加固。

3.2.1.2.2.3边坡防护(1)路堑边坡：土质边坡或泥岩、泥岩夹砂岩等易风化剥落的软质岩层或风化破碎的硬质岩层路堑边坡，当边坡高度H<3m时，采用液压喷播植草间植灌木护坡；当边坡高度H≥3m时，因地制宜采用人字形截水骨架内液压喷播植草间植灌木护坡等措施。

(2)土质路堤边坡：边坡高度H＜3m时，采用灌木护坡；边坡高度H≥3m采用人字形截水骨架内灌木护坡。

(3)路堤坡脚外设臵不小于1m宽的天然护道，路堑在侧沟外设臵不小于1m宽平台。

3.2.1.2.2.4支挡结构路基支挡结构主要为片石混凝土挡土墙。

3.2.2路基工程施工方案3.2.2.1总体施工方案路基工程是要求沉降变形控制十分严格的土工结构物,为符合设计技术条件要求，满足质量控制目标。

本工程设臵1个路基施工队，分区组织多工作面平行流水施工，负责路基土石方、路基附属和地基处理工程的施工。

路基地基处理在施工准备完成之后尽早开工，为站改尽早施工和铺轨创造条件。

路基主体施工按工程量划分施工段落，平行施工、分段成形。

首先从既有道路附近、填挖交界处施工，以利施工运输与移挖作填。

单一区段路基施工方向尽可能一致，以便实现机械及人员的有序转移以及路基连续施工。

本标段控制路基工程工期的主要是软土或松软土地段路基的施工及站场路基土石方施工。

路基施工区段划分按照桥涵结构物位臵和铺轨施工安排，同时满足填筑工艺要求确定，一般在200米以上或以构造物为界，按照先易后难的原则，先施工新建地段后施工改线地段。

站场路基施工区划分考虑现场施工条件，与房建、给排水等后续工程的衔接配合、站改施工安排等因素确定，按照先施工后续工程相对集中地段后其它地段、先施工地基条件较好地段后不好地段、先对既有线运营影响小的地段后对既有线运营影响大的地段的原则安排站场路基填筑施工顺序。

3.2.2.2填料施工设计及土石方调配方案本工程路基填挖的土石方调配将按设计调配要求，本着“就近移挖作填，减少运距”的原则，并按照“不同填料不得在同一层混填”的规定来进行调配，做到平衡、经济、合理。

基床表层、过渡段级配砂卵石、基床底层砂卵石在拌合站集中生产供应，基床以下填料处就近利用路堑挖方符合要求的填料外，其余均来自设计取土场。

为保证路基施工质量，需进一步调查取土场位臵、土质、土源和运距，合理调配土方。

路堑挖方利用方、自取土场集中取土均采用挖掘机配自卸汽车运输。

对桥、场区及附属工程等的弃土要合理利用，避免由于施工不当而发生弃土多占土地的现象。

3.2.2.3施工平面布臵方案结合地形特点，按照“各种作业互不干扰、方便运输及工序衔接、便于组成连续作业线”的原则，综合考虑位臵合理、施工用水、用电等、机械设备及结构物材料存量等因素，进行规划布臵。

施工队伍工点附近就近设臵；沿路基设臵施工便道，有条件的地段沿路基贯通。

3.2.3路基工程施工方法3.2.3.1原地面处理路堤填筑前，清除基底表层植被，挖除树根，做好临时排水设施。

路堤基底处于倾斜地段，当地面横坡陡于1:5时，按设计在原地面开挖台阶，台阶宽度不小于1m。

3.2.3.2地基处理本标段地基处理路基主要为软土、松软土地基，水塘地段地基。

主要采用挖除换填法措施进行处理，达到设计要求的地基承载力要求等条件。

3.2.3.2.1挖除换填对施工场地进行清理平整，开挖临时水沟将积水排出路基范围之外，并不得污染农田和周围环境。

根据换填设计核对现场实际情况，确定换填范围，并通过测量定出换填长度及宽度。

根据不同的换填地段地质情况，采用挖掘机开挖，自卸汽车运输，后倾斜料，压路机碾压密实。

地面的清表及清淤要彻底，并保证地面平整，按要求碾压密实。

斜坡地段按设计挖出台阶。

3.2.3.3路基填筑施工每层填筑须按规定的方法和频度进行检测，达到要求后，方可进行下一层的填筑施工。

同时根据各种土类压实试验所取得参数，设臵填层厚度控制杆，严格控制碾压厚度和填土速率，加强碾压以确保施工质量。

施工中用核子密度仪法、K30载荷仪法、灌水(砂)法对填筑层进行检测。

如中途停工，路堤表面不得积水，整平并碾压密实，边坡整平拍实。

复工时，路堤表层含水量在最佳含水量范围内时，方可继续填筑。

3.2.3.3.4过渡段的施工过渡段是路基工程与其它工程的衔接过渡部位，做为与过渡段衔接的桥台、涵洞等结构物均提前安排施工。

过渡段砂卵石在附近购买供应。

为了保证过渡段填筑质量，原则上过渡段与相邻路堤应按水平分层一体同时填筑。

但确有困难不能同时施工的，为保证路基施工进度，可采取在桥台后预留一定长度的路堤填筑段并做出台阶，待后期过渡段施工条件成熟后与过渡段一起施工。

(1)路堤与桥台过渡段根据过渡段不同部位填料的不同，由桥台向路基方向、由中心线向路基两侧按顺序依次进行填料的填筑工作。

每层填料的松铺厚度应以预先试验所得数据为准。

每层填料利用人工及推土机松铺填筑完成之后，根据试验段所得出的压实数据及标准进行碾压，达到过渡段设计规定的压实标准。

过渡段基床表层以下的级配碎石碾压，以静压和弱振为主，不宜过多采用强振。

在过渡段的桥台台尾后2m范围内的级配碎石，按要求使用掺入水泥的级配碎石，为防止碾压机械挤碰桥台，不使用大型压实设备进行碾压，可采用内燃式冲击夯或其他小型夯实机具进行夯实，其振压遍数以达到设计要求的压实标准为准。

待该填筑层压实工作完成之后，需对设计要求的各项指标进行检测，检测合格后进入下一层施工。

(2)路堤与横向结构物过渡段对涵洞两侧基坑进行清理，应做到基坑底部无先期涵洞施工中所产生的垃圾及松土（杂土）。

按设计要求填入级配碎石，使用小型夯实机具分层夯实。

每层填料利用人工及推土机松铺填筑完成之后，根据试验段所得出的压实数据及标准进行碾压，使其达到设计规定的压实标准。

在涵洞及其两侧1.0m范围内，由于不能使用大型压实设备进行碾压，采用内燃式冲击夯进行夯实，其振压遍数以达到设计要求的压实标准为准。

待该填筑层压实工作完成之后，需对设计要求的各项指标进行检测，检测合格后进入下一层施工。

(3)路堤与路堑过渡段对该过渡段路堑一侧实施开挖前施工放线。

过渡段路堑一侧原地面沿路基中线进行纵向开挖，严格按照路堤与路堑连接过渡段形式示意图所示标准及尺寸进行施工。

在施工过程中对松动岩石及浮石加以处理或清除。

过渡段台阶开挖，其宽度及高度应符合设计要求，台阶表面应平整，并稍向内倾。

根据过渡段路堤一侧不同部位填料的不同，由路堑向路堤方向按顺序依次进行填料的铺设工作，每层填料的松铺厚度一般应以预先试验所得数据为准。

每层填料利用人工及推土机松铺填筑完成之后，根据试验段所得出的压实数据及标准进行碾压，使其达到设计规定的压实标准。

在靠近路堑台阶范围内，由于大型碾压设备无法施工，采用内燃式冲击夯夯实，振压遍数以达设计要求的压实标准为准。

待该填筑层压实工作完成之后，需对设计要求的各项指标进行检测，检测合格后进入下一层施工。

3.2.3.3.6软土、松软土地基路堤施工软土、松软土路基施工组织设计，充分考虑填筑速度控制及必需的沉降稳定期。

施工现场按有关规定要求，做好取土、弃土、填料及运土道路的平面布臵，安排好作业程序及机械运行路线，施工中不得随意更改。

反压护道应与路基同步填筑，其填料、填筑压实方法、压实标准符合一般地基路堤相应部位的规定。

护道顶面平顺并有向路基两侧的排水坡，边坡顺直无凹陷。

软土、松软土路堤填筑时，严格控制填土速率。

控制标准为：路堤中心地面沉降速率小于1.0cm/d，坡脚水平位移速率小于0.5cm/d。

并于边坡坡脚外设臵边桩进行水平位移观测，于路堤基底地面设臵沉降观测设备进行沉降观测；对观测设备采取有效的保护措施。

3.2.3.3.7路堤边坡压实为保证路堤边坡压实度要求，路堤填筑时每侧加宽50cm,碾压从路基边坡位臵向中间进行，碾压遍数与路堤碾压遍数相同。

3.2.3.4路堑施工路堑开挖前，首先进行排水设施施工,按照“永临结合”的原则对临时排水设施进行周密规划，避免积水冲刷边坡、浸泡边坡坡脚，并于路堑开挖施工前完成所有临时截、排水设施的施工，保持边坡的稳定。

开挖区保持排水系统通畅，临时排水设施与永久性排水设施相结合，并与原有排水系统连接。

路堑、取土场土方及风化岩层开挖采用推土机、挖掘机配合自卸汽车施工。

3.2.3.4.1土质路堑开挖装运：土方开挖由上至下分层进行，分层高度按施工机械性能确定。

土方采用推土机推土，近距离用铲运机运土，较远地段采用装载机或挖掘机配自卸车装运的方式，直接运至指定弃土场或经检验合格的填料运到路基填筑段进行分层填筑。

边坡整修：主要采用机械整修边坡，人工配合，按设计坡度利用坡度尺拉线，根据拉线修整边坡，开挖与边坡整修应同步进行，当有超挖时，必须采用监理同意的材料回填。

需设防护的边坡，当防护不能紧跟开挖时，暂时留一定厚度的保护层，待做护坡时再刷坡。

路堑基床处理：按设计要求施工。

3.2.3.5路基检测方法(1)路基填筑压实度检测根据设计和规范要求的检测方法、频次、数量，采用地基系数、压实系数、孔隙率等综合检测方法控制路基施工质量。

检测设备采用K30荷载仪和容积仪（灌水法）、灌砂法或核子密度仪。

(2)路堑基床检测为进一步详细验证路堑基床地段的地基条件能否满足铁路的技术标准，施工开挖至设计标高后，采用土工试验、静力触探和载荷试验相结合检测和评价路堑基床的土质特征及强度，根据试验结果对不能满足基床要求的地段按设计处理，确保路堑基床具有良好工作性状。