郑州航空港区市场概况
郑东新 区
——
中州大道、北三环
郑上新 区 龙子湖 高 教园区
——
郑上路、国道310
——
房地产行业告别单边溢价时代，房地产跨区域的管理能力和开发流程 的控制力重要性有所提升。凭借独特的开发模式，产品溢价能力会越发突 出。重视开发流程红利的开发商，房屋价格往往更高，毛利率更稳定
上半场
黄金时代 下半场 白银时代
• 特征：量价齐升 • 策略：扩展新城市，多拿地，享受土地 增值的红利 • 特征：分化复杂 • 策略：深耕市场，拿好地，享受产品开 发的红利
推动开发企业新一轮的“转型、创新、回归”
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【城市机会】2011年国务院正式批复《中原经济区规划》，区 域的核心城市——郑州市的发展已上升至国家战略
中原经济区是以郑州 都市区为核心、中原 城市群为支撑、涵盖 河南全省延及周边地 区的经济区域，地处 中国中心地带，全国 主体功能区明确的重 点开发区域，地理位 置重要、市场潜力巨 大、文化底蕴深厚， 在全国改革发展大局 中具有重要战略地位。
富士康C区规划图
D A
E B
F C
K G
L
工业土地出让情况
H
富士康厂区
富士康：港区初期发展阶段产业发展的核心驱动 富士康包含10个厂区，厂房建设面积约140万平方米，现有员工 近20万人 新郑机场T2航站楼：新建建筑面积为 31万平方米的T2航站楼， 预测目标2020年的旅客吞吐量、货邮吞吐量和飞机起降量分别 为2900万人次、50万吨和24万架次 菜鸟网络科技有限公司：用地614905㎡，新郑机场东南部，由 会展路、新港八路、规划路等围合而成 中外运（郑州）空港物流有限公司：用地面积22933.3㎡，总建 2 筑面积27891.72m
/news/z/2013-04-03/1151-61603.html
36平方公里 28平方公里 30万人 40万人
区域
规模（平 方公里） 28
2020年 规划人口 （万） 30
刚性置业 转化率 10%
置业人数 （万套） 3
北港区
综合服务 区东部 26平方公里 南港区 合计
郑州
——摘自《中原经济
区规划》
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【区域机会—规划】两区两城三卫星形成中心城区和航空港区双 核驱动的新格局，“城市空间扩张，多中心发展”趋势下，港区 强势崛起
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【区域机会—规划】郑州航空港被规划为国家级生态智慧航空大 都市主体实验区，其规划能级超过郑东新区
规划新区 航空港区 郑东新区 郑上新区 规划时间 2007年 2002年 2013年 规划面积 （平方公里） 415 260 972 发展等级 国家级 省级 市级 发展定位 生态智慧航空大都市主体实验区 CBD 河南省新型城镇化、工业化、农业现代化 和 信息化协调发展示范区 教育科研新城，区域体育文化中心 以“总部经济产业园区”、“商业商务办 公 区”、“现代物流产业区”、“生态休闲 产 业区”等四大功能片区为支撑，打造现代 服 务业集聚区、智慧宜居新城区和低碳生态 示 范区 宜居宜业生态环保新城
发展定 位 ☆☆☆ ☆ ☆☆☆ ☆ ☆ ☆☆☆ ☆ ☆☆☆
主导产 业 ☆☆☆ ☆ ☆☆☆ ☆ ☆☆☆ ☆ ☆☆
规划人 口 ☆☆☆ ☆ ☆ ☆☆☆ ☆ ☆☆☆ ☆ ☆ ☆☆
快速路
轨道交 通 ☆☆
景观资 源 ☆☆☆ ☆ ☆☆☆
航空港区
发展初期
☆☆
郑东新区
成熟完善 期 启动期 快速发展 期 启动期
☆☆☆
☆☆
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龙子湖高教园区
2002
11.21
区级
二七新区 （运河新区）
2011
28
区级
中原新区
2013
33
区级
【区域机会—规划】作为全国第一个国家战略的航空港经济发展 先行区，已成为郑州经济发展的新引擎
2013年3月7日，国务院正式批复了《郑州航
空港经济综合实验区发展规划(2013~2025年) 》。这是全国第一个上升为国家战略的航空港经 济发展先行区
郑州航空港经济综合实验区的战略定位为国际
航空物流中心、以航空经济为引领的现代产业基 地、内陆地区对外开放重要门户、现代航空都市 、中原经济区核心增长极
富士康带动了100多个产业、400多个配套企业落户河南，已经有22家富士康协理厂商与我们签约，26家 配套企业将租用闲置厂房进行生产，60多家企业表达进驻标准厂房的意向，产业集聚效应已初步显现 郑州航空港产业集聚区内入驻或洽谈企业还有UPS、联邦快递、惠普、德铁辛克、德迅等世界知名物流企 业抢滩河南 截至去年年底，航空港区工商企业超过300家，已初步形成了以电子信息、航空物流、现代服务业等三大
二七 新区
郑州航 空港区
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【区域机会—景观】双河一园，生态资源优势突出
规划新区 景观资源
航空港区
后胡水库、罗垌水库等天然湖景；景观公园：张庄森林公园、北湖 公 园、西湖公园、兰河公园、南水北调干渠景观等；兰河、南水北调 干 渠 南水北调渠景观、人造湖景、人造中央公园、森林公园景观
兰河公园规划图
郑东新区
政策：中央把握基调，地方灵活执行
中央政府的房地政策2013年7月再未出现“调控”字眼，而是强调市场 调节力量，注重长效基础性制度建设。地方政府则是根据当地市场环境出台 政策，限购令等非常时期的非常政策在三四线城市逐步淡出舞台
低端有保障
中端有市场
中央政府
分类调控
地方政府
一城一策
高端有抑制
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黄金时代VS白银时代——
多方共赢的平台生态圈 善用现有平台 让企业成为员工的平台
跨界思维 平台思维
用互联网思维 大胆颠覆创新
大数据思维
社会化思维 流量思维
小企业也要有大数据 你的用户不是一类人而 是每个人 免费是为了更好的消费 兼职到质变的临界点
社会化媒体—口碑营销 社会化网络—众包协作
迭代思维
极致思维
小处着眼，微创新 精益创业，快速迭代
以创意、软件开发、金融、电子商务、物流、娱乐、休闲、服装等为主的特色楼宇园区，以专业特 色 楼宇为主打造新区高档商务区 生产性服务业和生活性服务业 商务会议、旅游休闲、文化创意、商贸物流、都市农业
中原新区 惠济新城
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【区域机会—产业】航空港目前已引入富士康、统一、菜鸟、中 外运等大型企业，产业集聚逐步形成
新型城镇化从“造城”走向“化人”，“存量盘活，内生发展”，提升城市内在承受力
将成为房地产商的责任与方向，也是新黄金时期最主要的发展形势
O2O时代，要用互联网的思维去武装我们的思想，要敢于尝试新的东西，把对传统 模式的思考和新的客户需求结合起来，要学会转变思维，学会转变商业模式，学会 转变管理系统与方法，最终才能达成企的业转型
三四线城市众多，各城市采取敞开供地的策略，开发商要侧重流程控 制，即成本控制和管理效能，适当分散布局，并控制单个楼盘规模
一二线城市
•运营关键：珍惜存量资源，控制 拿地成本，提高品牌溢价
三四线城市
•运营关键：提升开发流程的控制 力，加快周转，控制单个项目规 模，不断提升管理效能
4
下半场“白银时代”：房地产开发商分化加剧
简约思维 用户思维
打造让用户尖叫的产品
专注，少即是多
简约既是美
服务即营销
得“刚需”者得天下
兜售参与感
用户体验至上
新方向：品牌房企的“新”服务、“新”定位——
云服务
城市配套 服务商
云服务
综合生活 服务商
服务
蓝光生活 家 智慧服务
城市健康 生活服务 商
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在“白银时代”的下半场 从项目开发到客户服务的使命转变
新兴主导产业为代表的产业集群，呈现出国际与国内知名品牌、台(外)资与内资企业良性互动，共同发展的
良好局面
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【区域机会—规划】与郑东新区相比，航空港区具有更加开阔的 发展空间
郑东新区处于城市的东西发展方向上，航空港区处于南北发展方向上
惠济新区
郑上新区 中原新 区 龙子湖高教 园区 郑东 新区 郑汴一体化新城
36 26 90
40 30 100
15% 10% 15-20%
4.5 3 10.5
30万人
【区域机会-总结】作为核心城市的快速发展区域，航空港区规 划能级高，产业人口快速导入，房地产市场发展空间巨大
规划新区
发展阶段
规划面积 发展等 （平方公里） 级 ☆☆☆☆ ☆☆☆ ☆ ☆ ☆☆☆ ☆ ☆☆☆ ☆☆ ☆☆
京港澳高速、绕城公路、东 四 环、连霍高速、国道107
二七新 区 （运河 新 区） 中原新
——
郑尧高速、绕城高速、京广 南 路，南三环、南四环
——
郑云高速、国道310、中原
地铁1号线、地铁
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【区域机会-人口】产业集聚，致使人口激增，规划2030年区域 人口达190万，为郑州各行政区之首
规划新区 航空港区 郑东新区 规划人口 190万（2030年） 150万（2020年） 120万（2030年） 30万 40万 10万 20万
6
新思考：O2O时代对传统时代的机会
1、改变管理哲学
顶层设计
2、形成管理科学 3、形成系统和方法论
大盘操作，在“白银时
代”，对开发企业提供 了新的机遇和挑战
三位一体化 社区养老
社区商业
社区旅游
社区金融
建筑工业化
社区教育
7
互联网时代不在于互联网工具的应用，而在于互联网思维的变革
郑州航空港综合实验区的功能定位
郑州航空港综合实验区的功能定位李孟珠郑州升达经贸管理学院摘要：郑州航空港经济是以航空枢纽为依托,用现代综合交通运输体系为支撑,以提供高时效、高质量、高附加值产品和服务并参与国际市场分工为特征,吸引航空运输业、高端制造业和现代服务业集聚发展而形成的一种新的经济形态。
郑州航空港经济综合实验区是郑汴一体化区域的核心组成部分。
关键词：郑州；航空港；定位Functional orientation comprehensive experimental zone ofZhengzhou AirportLimengzhu（11IT1，Department of International Trade，ShengDa College of Economic & Trade Management）Abstract: Zhengzhou Airport is an aviation hub for economic basis, using modern integrated transport system for the support, in order to provide time-sensitive, high-quality, high-value-added products and services and to participate in the international division of labor market is characterized by the air transport industry to attract high-end manufacturing a new economic forms and modern service industry development and formation. Zhengzhou Airport Economic comprehensive experimental zone is a core part of the regional integration of Zhengzhou and Kaifeng.Keywords：Airports；positioning；Zhengzhou一、郑州航空港综合实验区的由来郑州航空港经济综合实验区是2013年5月国务院批复的国家战略层面的以航空港经济发展为主题的实验区，是推进我国区域发展总体战略的重要组成部分，将助力中原崛起，成为中原经济区建设的重要支柱、战略突破口和核心增长极。
图解郑州航空港
图解郑州航空港经济综合实验区
郑州航空港区核心区域：规划范围以新郑国际机场为核心，自机场边界向北侧、东侧各约10公里，向南侧约11公里，总面积约415平方公里，其中郑州市范围约350平方公里，尉氏县约65平方公里，建设用地约270平方公里。
数字航空港
1997年，郑州机场通航。
截至今年8月底，郑州机场共开通航线115条，其中客运航线96条，货运航线19条。
单以货运为例，已经开通了莫斯科、芝加哥、安克雷奇等多条国际全货运航线，以及首尔、雅加达、新加坡、曼谷等腹舱带货业务，初步建立了比较完善的跨国航线和运输网络。
到2025年，航空货邮吞吐量达300万吨左右，跻身全国前列，与航空关联的高端制造业主营业务收入超过1万亿元，建成现代化航空都市，营商环境与国际全面接轨，进出口总额达到2000亿美元。
●机场二期工程新建T2航站楼面积为31万平方米，是现有航站楼面积的两倍多，能够停靠的飞机数量是现在的3倍。
建77个机位的站坪(其中近机位48个、远机位29个)、4个机位的货机坪、6个机位的除冰坪。
●新建3600米×60米的第二跑道和滑行道系统，这条跑道比目前机场跑道更宽、更长。
在南飞行区的既有平行滑行道北侧，将新建第二平行滑行道。
延伸阅读
空客A380是法国空中客车公司所研发的巨型客机，也是全球载客量最大的客机。
A380采用最高密度座位安排时可承载853名乘客。
郑州临空经济发展现状及对策研究
郑州临空经济发展现状及对策研究王 静 郑州升达经贸管理学院摘要：郑州临空经济面临着产业基础薄弱、比较优势不明显等问题，当前郑州临空经济应立足于新郑机场的客货运能力优势，发展侧重于临空指向好、附加价值高的制造业，以及与之相关联的生产性服务业，科学规划产业园区，大力布局发展临空指向性强的产业，努力打造高附加值产业并形成集聚，进而推动区域经济增长。
关键词：郑州航空港区；临空经济；产业发展中图分类号：F426 文献识别码：A 文章编号：1001-828X(2016)028-000485-02作为国家批复的首个航空试验区，郑州航空港区发展的成败关乎我国临空经济战略的调整。
因此，研究郑州临空经济的发展，对郑州航空港区和全国其它处于起步阶段航空港区的发展都具有重要的指导意义。
一、临空经济的形成机理临空经济是指以机场做为依托，利用航空运输行为或航空制造行为，来促使别的相关产业聚集到这里，形成以机场为中心的经济空间，进而促成与航空关联度不同的产业集群。
它的核心特征是将传统的港区与经济开发区功能相统一。
从宏观角度看，临空经济的形成源自交通运输方式和经济环境的改变。
海洋运输促使了城市化在沿海港地区出现。
河运推进了城市化发展由点及面。
铁路运输大大缩短了城市间的距离，推动了工业化的纵深发展。
公路运输促使城市的范围不断扩大，渐渐呈现多中心发展的大都市区发展方式。
目前，40%的世界贸易总值通过航空运输创造，机场周边出现了关联产业的聚集，临空经济成为新的经济增长点。
从微观角度来看，临空经济是以机场为依托，那么，机场及其周边的各项资源必然会对临空经济产生一定影响。
机场作为中心，自然要对有意落户的各个企业进行优势对比。
而企业在选择位置的时候，也会对机场附近的产业情况进行考察，要求周边的科技水平相对发达，具有较资金以及人力资本。
与此同时，交通体系和经济相对发达的城市，可以为临空经济的发展起到一定促进作用，临空经济的发展又会促进该地区的经济发展，形成相互促进的发展模式。
郑州航空港经济综合实验区物流枢纽规划现状...
世界经济进入“速度经济”时代，
机场已经成为全球生产和商业活动的 重要节点，航空物流以其高速、安全 等优势，成为地区经济持续增长的重
要推动力。以机场为核心，以发展临
空产业和航空物流构建的航空大都市， 能对区域经济发展产生强大的辐射带 动效应。
优势 经济区位优势 交通区位优势 陆港优势 城市产业发展优 势 机场扩建 周边机场的竞争 城市物流业发展现状 问题
郑州航空港区—布局
• 将成宜居、生态、环保、绿色“新都市” • 基础设施建设，交通道路为重点，加快路网、 电网、水网等，尽快打通航空港区与外部连 接通道。 • 同样，在产业布局上，不仅要优化布局居住、 商业、物流等设施，还要发挥富士康项目龙 头作用，做大做强相关产业
郑州航空港区—进展
• 现代综合交通体系将成实验区 “龙脉” • 作为实验区的重要一部分，位于郑 州市区东南约20公里的郑州新郑综 合保税区（郑州航空港区），是河 南省对外开放的前沿和基地，也是 郑州都市区建设规划的“六城十组 团”之一——航空城。 • 目前，综保区(港区)正在推进制造 业集群、大型航空枢纽建设和集铁、 公、机于一体的现代综合交通体系 建设。
战略定位：
以郑州为龙头，加快建设连接世界、辐射我国中西部地区的内陆型国际物流中心， 带动全省发展成为业态先进、结构优化、辐射区域广、竞争能力强的现代物流业发
展高地。
郑州航空港经济综合实验区
航空港经济综合实验区的战略定位为：国际航 空物流中心、以航空经济为 引领的现代产业基地、 内陆地区对外开放的重要门户、现代航空都市和中 原经济区核心增长极。 我省将从四个方面加紧推进郑州航空港实验区 建设：一是建设竞争力强的国际航空货运枢纽；二 是建设航空经济产业体系；三是建设绿色智慧航空 都市；四是建设内陆开放型航空港区。
郑州航空港区发展研究
郑州航空港区发展研究随着中国经济快速增长和全球化步伐的加快，航空港区作为连接全球经济的重要枢纽，在我国的发展中扮演着越来越重要的角色。
郑州作为中国中部地区的交通枢纽和物流中心，近年来，航空港区的发展势头迅猛，成为中国内地重要的航空港区之一。
随着航空港区的快速发展，也面临着一系列的发展问题和挑战。
为深入探讨郑州航空港区的发展现状和发展趋势，本文将对郑州航空港区的发展进行研究分析。
一、发展背景近年来，郑州航空港区持续快速发展，成为中国中部地区的航空货运中心。
郑州航空港区成立于2012年，位于郑州新郑国际机场周边，辐射黄河中下游地区，占地面积约108平方公里。
郑州航空港区依托新郑国际机场，拥有良好的基础设施和区位优势，形成了集航空货运、物流、制造和商贸于一体的产业集群，成为内地重要的航空货运中心之一。
受益于中国经济的快速发展和政府政策的支持，郑州航空港区的货邮吞吐量和航班运输量持续增长，成为内地航空货运的重要枢纽。
郑州航空港区还吸引了大量知名的航空公司和物流企业进驻，形成了较为完善的产业链和价值链。
郑州航空港区的发展为中国中部地区的航空货运业和物流业作出了重要贡献，成为了内地航空港区的典范和榜样。
二、发展现状1. 基础设施建设不断完善郑州航空港区依托新郑国际机场，拥有良好的航空基础设施。
新郑国际机场是国内第一个以货运为主的大型机场，航空货运业务连续多年居中国内地第一。
航空港区同时拥有现代化的货运中心、飞机维修基地、航空物流园区等设施，为航空货运、航空维修、航空物流等相关产业的发展提供了良好的硬件条件。
2. 产业集聚效应凸显在航空港区的政策支持和发展带动下，航空货运、航空维修、航空物流等相关产业呈现出快速增长的局面。
多家国际知名航空公司和物流企业相继进驻，形成了完善的产业链和价值链。
在航空港区的政策支持和发展带动下，航空货运、航空维修、航空物流等相关产业呈现出快速增长的局面。
3. 智能物流建设不断加强智能物流是物流行业的发展趋势，航空港区也在积极推动智能物流建设。
郑州航空港区
郑州航空港区航空港区东临国际机场，北距郑州市区20公里，是围绕郑州新郑国际机场开发建设起来的一个重要的经济发展区域。
航空港区作为郑州新区总体规划的一个重要组成部分，是全省经济社会发展的核心增长极和改革发展综合试验区之一，也是河南省对外开放的重要窗口和基地。
1港区简介2名企3规划方案“一核” “二区”4区位优势5发展目标1港区简介编辑郑州航空港区郑州航空港区东临新郑国际机场，北距郑州市区20公里。
航空港区管理委员会成立于2007年10月，是河南省人民政府的派出机构，委托郑州市管理，规格正厅级。
郑州航空港区管理委员会与郑州新郑综合保税区管理委员合为一个机构、两块牌子。
同时，按照精简、统一、效能的原则，管委会内设10个正处级机构，下辖4个办事处。
邮编：451162郑州航空港区拥有中西部地区第一个综合保税区，如今这里每天生产出约22万部“苹果”手机，是世界最大的智能手机生产基地。
2名企编辑台企统一、台企富士康、花花牛乳业、好想你企业各大知名企业。
入驻或洽谈企业还有UPS、联邦快递、惠普、德铁辛克、德迅等，未来5到10年，郑州航空港产业集聚区将形成一个以电子信息、航空物流和生物医药等新兴主导产业为代表的高新技术产业集群，到2012年底，港区富士康员工将达25万人。
到2020年，集科技、低碳、智慧、活力于一体的现代化新城，面积达100平方公里，人口150万人［1。
3规划方案编辑规模相当于17个新郑国际机场郑州新郑国际机场地处中原腹地，在郑州东南角，位于我国最繁忙的京广铁路的中部，又处于沿海地区和中西部地区的接合部，是我国重要的干线机场。
不过，对比郑州市在全国公路、铁路系统中的枢纽地位，航空运输最为薄弱，与郑州市区域交通枢纽地位极不协调。
航空港与航空港区是两个不同的概念。
未来的航空港区，总体功能定位是全国大型复合枢纽机场和国际货运枢纽所在地，以航空客货物流、临空制造业、现代商贸等为主要功能的现代化生态型航空新城。
郑州航空港区项目市调报告
航空港区项目市调报告2012年11月目录PART-1 港区房地产概况PART-2 港区开发项目概况PART-3 港区潜在供求及总结第3页一、区域概况郑州西南部，建设刚起步的现代化生态航空新城，区域人口基数少，产业人口为重要组成部分 位于郑州西南部，距郑州市区20公里； 以机场为依托，以航空客货物流、临空制造业、现代商贸等为主要功能的现代化生态航空新城； 目前航空港区的户籍人口4.5 万人，产业人口20万人。
航空港区中心城区中牟县新郑市第4页二、市场需求内需强劲、外需无限10% 港区五大人口红利，房地产市场内需强劲富士康产业人60% 70% 5% 拆迁人群/行政人群生意人群25% 其它产业人群第5页富士康产业人群：预计2013年富士康人超过45万，2-3年后将集中释放移民、结婚等刚性需求20%中高管理者70%普通员工结婚移民投资 富士康员工目前已达18万人，占港区总人口的75%，预计2013年末员工数将达46万余人 富士康中高层管理者约占20%，将成为港区住宅置业的主力消费群，平均年龄在23岁的普通员工约占70%，将在2-3年后爆发大规模移民结婚刚性需求 巨大购房刚需将根据深圳等地富士康人群居住习惯，约50%人群选择在宿舍外居住或购房居住投资内需第一居所第6页其它产业人群：富士康上下游产业及临空其它产业带来大量产业人群?? ?? 富士康的入驻，带来的是一系列产业集群，涉及上下游产业链100多个产业、400多个相配套领域富士康上下游产业：零部件类、原材料类、模具工具类、加工服务类等?? ?? 服务配套行业：金融投资、物流仓储、生活配套行业：住宿、餐饮、娱乐休闲… 芯片设计塑料制品渠道商中端商代工厂富士康印刷包装设备制造金融业酒店餐饮会展业方案开发软件平台内需第7页私营生意人群：强大产业人群所需配套将带动10 万人左右的私营生意人群前往经商 2011年，批发零售业收入指标同比增长60.3 %，而社会消费品零售总额同比增加27.1%. 高速增长的品批发零售业吸纳大量私营生意人群前往港区经商从业； 按照个体工商业人数占非批发型城市人口比例15-20%左右的规律来看，2-3年后综保区的私营生意人群将达到10万人以上，构成强大的购房主体内需第8页拆迁/行政人群：据统计，拆迁人群约5万，行政办公人群将在1万人以上，将逐步在港区安家即将进驻和已经进入的企事业单位 合村并城项目涉及24个自然村，拆迁居民共计44292人, 按照安置政策及富士康租赁安置房作为员工宿舍的解决方案，将释放至少5万户拆迁户的商品房购房需；政府机关大型国企省林业厅、给水厅、海关、省卫生厅、省人社厅等南方航空、中国联通、中石油等 大批省市级行政单位及大型国企的迁入，势必激发其单位职工在港区购房需求，最终成为港区住宅市场未来的重要消费客群；内需第9页外需无限，港区超额的投资回报率和升值空间激发无限投资热潮 根据蓝翔花园和万富金街测算，港区住宅投资（简装500元/平米）年租金收益率12%，商铺租金年收益率16% ，远高于市区投资收益率且收益稳定不断吸纳投资需求。
郑州航空港航空物流发展现状与经验借鉴
郑州航空港航空物流发展现状与经验借鉴首先，郑州航空港的现状是中国航空物流发展的领先者之一、截止到2024年，郑州航空港货物吞吐量已达100万吨以上，连续多年位列全国航空货运量第一，国际航空货运量第四其次，郑州航空港凭借良好的地理位置优势成为重要的陆空交通枢纽。
郑州位于中国的中部地区，内陆地区的货物需要通过陆路运输到达东海岸的港口，成为很大的限制。
而郑州航空港能够实现直接的空运，大大节省了货物的运输时间，提高了效率。
同时，郑州也是中国铁路运输的枢纽城市，整个国家的铁路网都可以连接到郑州，这使得郑州航空港成为中国内陆地区连接全国及全球的重要交通节点。
再次，郑州航空港积极拓展国际航空物流业务。
在过去的几年，郑州航空港与多个国家和地区签署了航空货运合作协议，开通了多条国际货运航线，打开了中国内地地区与世界各地的航空物流通道。
同时，郑州航空港还积极创新航空物流技术和服务，提高了通关效率和安全性，满足了更多国际航空货运的需求。
另外，郑州航空港还注重发展航空物流设施和配套服务。
郑州航空港区建设了一流的货运航站楼、货运仓储、快件处理中心等基础设施，为航空物流提供了良好的场地和设备条件。
与此同时，郑州航空港也发展了一支专业的物流服务团队，提供高效、安全、便捷的物流服务，满足了客户的物流需求。
最后，郑州航空港还注重航空物流产业链的发展。
除了航空货运本身，郑州航空港还发展了包括保税物流、邮件包裹物流、快递物流等多元化的航空物流业务，形成了完整的航空物流产业链，为区域经济的发展提供了强力支撑。
综上所述，郑州航空港的航空物流发展现状与经验借鉴在于：充分发挥地理位置优势，打造陆空交通枢纽；积极拓展国际航空物流业务，开通国际航线；注重航空物流设施和配套服务的建设，提供一流的物流场地和服务；发展航空物流产业链，推动区域经济的发展。
这些经验值得其他地区和企业借鉴和学习。
郑州航空港区不仅“高大上”,并且“国际范”
航空港区不仅“高大上”并且“国际范”郑州航空港区建设的大背景郑州航空港经济综合实验区位于郑州市中心城区东南约20公里，规划面积415平方公里。
作为国家批准的第一个以航空经济为引领的国家级新区与中原经济区的核心增长极，将通过政策创新、体制创新与模式创新，积极承接国内外产业转移，大力发展航空物流、航空偏好型高端制造业和现代服务业，力争建设成为一座联通全球，生态宜居，智慧创新的现代航空国际性大都市。
航空港经济发展持续平稳上升，将带动港区写字楼产业快速发展近年来，郑州新郑综合保税区（郑州航空港区）经济社会发展态势迅猛。
2013年完成地区生产总值270亿元，增长30%；固定资产投资200亿元，增长75%；进出口总额350亿美元，增长25%；财政公共预算收入15亿元，增长106%；工业总产值保持强劲增长态势，实现1836亿元，增长45%，继续领跑全省产业集聚区。
在航空港区，与住宅市场相比，写字楼市场还是一个竞争尚不充分、有待细分的市场，当前的开发商面临的最大课题是如何建设一个高节能、高智能、富有特色的写字楼，赢得市场的认可。
在政府实施房地产调控政策的情况下，写字楼受到的冲击是比较小的。
随着郑州航空港区整个投资与国际化营商环境的良性发展，世界500强及中国500强企业纷纷把目光投向了航空港区，国际企业来港区的投资对写字楼的需求是持续上升的；而越来越市场化的中国经济发展，催生了越来越多的民营企业分化、诞生……这些都是写字楼市场继续走好的重要利好因素。
航空港区强劲的租户需求在郑州航空港区，随着入驻的企业越来越多，如手机制造业三星、创维、中兴、酷派、华为、联想、小米、天语；物流企业菜鸟智能骨干网、顺丰快递、UPS、联邦快递，俄罗斯空桥；航空公司南方航空、西部航空、深圳航空、幸福航空、厦门航空；电子产业台达电子、朝红电子、百纳威电子、聚多云电子、台湾友嘉精密机械产业园、正威科技城。
这些企业的入驻催生了对写字楼办公市场的强烈需求，然而港区的写字楼市场还是一片洼地，未来强劲的租户需求以及写字楼面积供应不足将促使租金持续上涨,业主方市场令租户的议价能力亦不断减弱。
郑州港区发展前景
郑州港区发展前景郑州港区位于郑州市中原区，是中国内河最大港口之一。
随着中国制造业的快速发展和内陆产业转移的加快，郑州港区的发展前景非常广阔。
首先，郑州港区得益于郑州市得天独厚的地理位置。
郑州位于华中地区的中心位置，是“一带一路”沿线重要节点城市，交通便利。
郑州港区与长江、黄河、南水北调中线等重要水运通道相连，可以直达中国内地的主要河流和港口，对于货物的运输非常方便。
此外，郑州港区还连接京广、陇海、九长等重要铁路，同时拥有多个高速公路经过，与五个国家级检验检疫机构接壤，地理位置优越为港区发展提供了有力的支持。
其次，郑州港区得益于中国内陆产业转移的趋势。
由于劳动力成本的上升和环保压力的增加，越来越多的制造企业开始将生产基地从沿海地区转移到内陆地区，以降低成本并充分利用内陆的交通资源。
郑州港区作为中国内河最大港口之一，可以为这些企业提供便捷的物流和运输服务，吸引更多的制造业企业在港区设立工厂。
近年来，郑州港区已经成为中国制造业转移的重要目的地之一，有着巨大的发展潜力。
再者，郑州港区在物流领域的优势突出。
郑州港区拥有现代化的港口设施和完善的物流服务体系，可以为企业提供全方位的物流解决方案，包括货物装卸、仓储、运输等环节。
此外，郑州港区还拥有专业的物流企业和人才，可以提供高效、快速的物流服务。
随着电子商务的快速发展和消费升级的趋势，物流行业的需求将进一步增加，郑州港区的物流优势将进一步凸显。
最后，郑州港区将积极发展多样化的产业。
除了物流产业，郑州港区还将发展航运、航空、金融、贸易等相关产业。
例如，郑州航空港区已经成为中国内陆航空物流的重要枢纽，推动了航空物流业的发展。
同时，郑州港区还将积极引进国际知名金融机构和企业，打造金融服务中心，提供专业的金融服务。
多样化的产业布局将进一步提升郑州港区的核心竞争力。
综上所述，郑州港区的发展前景非常广阔。
郑州港区依托优越的地理位置、内陆产业转移的趋势、物流领域的优势以及多样化的产业发展，将成为中国内河最大港口之一，并为郑州及周边地区的经济发展做出重要贡献。