汽车专业技术工作总结
汽车行业工作总结8篇
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汽车专业技术工作总结
汽车专业技术工作总结(精选多篇)第一篇：汽车技术范文汽车技术工作总结范文一、加强进修，努力进步本身的思想素质和驾驶技艺，汽车技术工作总结范文。
一是认真进修马克思列宁主义、毛泽东思想和***理论，特别是“三个代表”重要思想，用正确的理论来指导本人改造好本人的世界观、人生观和价值观，加强本人的政治尖锐性和辨别是非的能力，用“三个代表”重要思想来武装本人的头脑，建立结实的***主义信念和一心一意为群众效劳的主旨认识。
盲目进修党的十六大精神和《公民品德施行大纲》。
明白我们党在新世纪、新时期的核心任务和全面建立小康社会的斗争目标，努力做到在思想上、认识上同党地方保持一致、始终保持与时俱进的精神形态。
同时，由于本人文明程度只有中专，本人感到学问的有限，建立了终身进修的观念，利用专业工夫进修计算机学问。
二是进修业务学问。
我自从手握方向盘开端，始终保持进修驾驶技术和车辆维修、保护以及古代化汽车管理方面的学问，八年如一日，不断进修和充电，专业工夫经常逛书店，找材料，平常总是随身携带着一个小笔记本，行驶途中出现毛病，都要悉心记下。
上班后，也不急着回家，而是留在站上，向教师傅长辈们进涵养车、护车和修车技术，并经常在师傅们地指导下学着本人动手调试修缮车辆，活期对车辆进行养护。
克制了本人文明根底差的弱点，靠着本人的研究精神，为单位处理了众多的车辆毛病和疑问成绩，俭省了单位的开支，保证了行车的安全，工作总结《汽车技术工作总结范文》。
二、努力任务，热心效劳旅客，建立企业优良抽象。
在任务中，保持服从指导合作，不挑肥捡瘦，不拈轻怕重，不管指导安排什么任务，我都认真的去履行好。
日常中始终保持车容整洁，车况优良，认真保养车辆，使车辆功能保持最佳形态，努力研究技术、纯熟掌握日常保养和驾驶车辆的功能，积极参与安全进修。
对车辆的维修，小的毛病尽量本人处理，对大的成绩及时向指导，并到指定的修缮厂进行维修。
认真恪守法规，安全行车。
听从交通***指挥，不酒后开车，文明驾驶、礼让三先，确保了全年安全行车无事故。
汽车行业个人年终总结和计划(4篇)
汽车行业个人年终总结和计划一、刻苦钻研，争做技术尖兵书山有路，技海无涯。
到维修站以后，只有初中文化的我深知：作为一名技术工人，若看不懂图纸资料，搞不清设备原理，钻不透车辆构造，不但十分尴尬难堪，而且不是合格工人。
我克服文化程度偏低的不利因素，以一股不达目的不罢休的“牛劲”，努力为自己“加油充电”。
为了购买一些有用的技术书籍，我常从自己的生活费中挤出一些零钱，置书研技。
先后自学了《车辆构造》、《机械基础》等技术理论，并把所学的知识应用到生产实际中，不断提高专业技能。
有时，为了弄清楚某一个配件的来龙去脉，对照技术资料，彻夜琢磨研究，不搞明白，决不撒手;有时，在车间里做不完的事，就拿回家里弄，久而久之，我的家成了我的“研究所”。
工夫不负有心人，经过刻苦钻研，达到了业专技精，在几次参加市或公司的技术竞赛中，次次小露锋芒，回回榜上有名。
在成绩面前，我没有丝毫的自满，我深知，自己虽是一名外聘员工，但维修站却给了我一个真正施展才华的平台，在钻研专业技术的道路上，容不得半点虚假和懈怠，要用自己的不懈努力，为企业不断做出新贡献。
二、勇于攻坚，修理难题我用自己聪明才干和所学到的专业技能，为用户解决了一道道难题，攻克了一个个难关，成为让大家信赖的“技术能手”。
如今，凡是车间里一些技术难题，只要有赵师傅上手，都会迎刃而解。
今年____月份，调度通知我有一台帕萨特2.0车，强制降档，走了几家修理厂都没有修好，要到我站来修。
待修车一到，我马上带上仪器与车主进行试车，行驶中发现，时速到100码时，四档自动降为三档，发动机嘈声严重。
车主说：毛病已在三个月前出现了，找了多家修理厂，就是找不到毛病，在维修二站修了三次，建议换变速箱，觉得费用太高，所以来我站检修一下再做决定。
我判断：“发动机动力不足，引起强制降档”故障的原因，极可能是三无催化堵塞引起的，车主说已经在二站用短路法检查过，没发现有问题。
试车回来，我再次详细检查，还是确定为三元催化堵塞。
汽车制造类工作总结范文(3篇)
第1篇一、前言时光荏苒，转眼间，我在汽车制造岗位上已经度过了一年的时间。
在这一年的时间里，我深入了解了汽车制造工艺，积累了丰富的实践经验，对汽车制造行业有了更加深刻的认识。
现将我在过去一年的工作情况进行总结，以期为今后的工作提供借鉴。
二、工作回顾1. 熟悉汽车制造工艺在过去的一年里，我先后参与了多个汽车制造项目，从零部件加工、组装到整车调试，对汽车制造工艺有了全面的了解。
通过不断学习，我掌握了汽车制造过程中的关键技术，为今后的工作打下了坚实基础。
2. 提高团队协作能力在汽车制造过程中，团队协作至关重要。
我注重与同事之间的沟通与交流，积极参与团队活动，不断提高自己的团队协作能力。
在团队中，我担任了一定的责任，为团队的发展贡献了自己的力量。
3. 优化生产流程为了提高生产效率，我针对生产过程中存在的问题，提出了优化建议。
经过多次讨论和实践，部分优化措施得到了实施，有效提高了生产效率。
4. 质量控制在汽车制造过程中，质量控制是关键环节。
我严格执行生产工艺要求，对零部件进行检查，确保产品质量。
同时，针对出现的问题，及时与相关部门沟通，确保问题得到有效解决。
三、工作成果1. 提高个人技能通过一年的工作实践，我的专业技能得到了显著提高。
在汽车制造过程中，我学会了多种工艺方法，为今后的工作打下了坚实基础。
2. 获得团队认可在团队中，我积极参与各项工作，得到了同事们的认可。
在团队活动中，我充分发挥自己的优势，为团队赢得了荣誉。
3. 提高生产效率通过优化生产流程，我所在团队的生产效率得到了一定程度的提高。
在今后的工作中，我将继续努力，为提高生产效率做出更大贡献。
四、不足与改进1. 不足（1）对汽车制造行业的了解还不够深入，需要不断学习。
（2）在团队协作中，有时沟通不畅，导致工作效率降低。
（3）对生产过程中出现的问题，解决能力有待提高。
2. 改进措施（1）加强学习，提高自己的专业素养。
（2）加强与同事之间的沟通，提高团队协作能力。
汽车制造业员工个人工作总结5篇
汽车制造业员工个人工作总结5篇篇1时光荏苒，转眼之间，我已经在汽车制造业从事工作多年。
回顾过去，我深感自己在这段时间里收获颇丰，不仅积累了丰富的经验，也获得了许多成长。
在未来的工作中，我将继续努力，不断学习和进步，为公司的发展贡献自己的力量。
一、工作经验在汽车制造业的工作中，我主要从事生产管理岗位，负责协调生产资源，确保生产进度和质量。
通过多年的工作实践，我积累了丰富的管理经验和方法。
首先，我注重生产计划的制定和执行，合理安排生产任务，确保生产资源的有效利用。
其次，我注重生产过程中的质量控制，通过建立完善的质量管理体系，确保产品质量符合标准要求。
此外，我还注重生产过程中的安全管理和环境保护，确保生产过程的安全性和可持续性。
在工作中，我遇到了许多挑战和困难。
例如，生产计划的调整、生产资源的配置、生产过程中的技术问题等。
面对这些挑战，我始终保持积极的态度和冷静的头脑，通过与同事们的共同努力和协作，成功克服了这些困难。
同时，我也深刻认识到，在汽车制造业的工作中，不仅需要具备扎实的专业知识和技能，还需要具备团队协作精神和创新精神。
二、工作成果在多年的工作实践中，我取得了一些显著的工作成果。
首先，我成功协调了多个生产项目，确保了生产进度和质量。
其次，我带领团队成功完成了多个技术难题的攻关，提高了生产效率和产品质量。
此外，我还积极参与了公司的质量管理体系建设工作，为公司的质量提升做出了积极贡献。
在工作中，我也获得了一些荣誉和奖励。
例如，我获得了公司的优秀员工称号、优秀管理者称号等。
这些荣誉和奖励不仅是对我工作的肯定和鼓励，更是对我工作的鞭策和激励。
三、学习与成长在汽车制造业的工作中，我深知学习与成长的重要性。
因此，我始终保持积极的学习态度和求知欲望，不断学习和提高自己的专业知识和技能。
首先，我参加了公司组织的各种培训和学习活动，如质量管理培训、生产管理培训等。
这些培训和学习活动不仅丰富了我的专业知识，也提高了我的专业技能。
汽车行业工作总结 汽车行业工作总结收获与不足
汽车行业工作总结汽车行业工作总结收获与不足引言在过去的一段时间里，我在汽车行业从业，并参与了许多有趣而充实的工作。
通过这篇文章，我将总结一下我在汽车行业工作中的收获与不足。
收获1.深入了解汽车行业：通过这段工作经历，我对汽车行业有了更深入的了解。
我学到了许多关于汽车制造过程、市场竞争、销售和市场推广等方面的知识。
这让我对汽车行业的复杂性和多样性有了更清晰的认识。
2.发展了对汽车技术的理解：在汽车行业工作期间，我对汽车技术有了更深入的理解。
我了解了各种汽车系统的工作原理，汽车电子技术的发展趋势，以及新能源汽车和自动驾驶技术的最新进展。
这些知识让我在与客户和同事交流时更加自信和专业。
3.提升了沟通和协调能力：在汽车行业工作，我经常需要与不同背景和专业的人合作。
这锻炼了我的沟通和协调能力，让我学会了如何与团队成员有效地合作，解决问题和处理冲突。
这些技能也对我的职业发展有着重要的促进作用。
4.了解市场需求和消费者行为：作为汽车行业的一员，我需要时刻关注市场需求和消费者行为的变化。
通过与客户接触和市场调研，我深入了解了消费者对汽车产品的喜好和期望。
这使我更能为公司进行市场分析和产品推广，并有针对性地满足客户需求。
5.培养了解决问题的能力：在汽车行业工作中，我遇到了许多挑战和问题。
这些问题涉及到技术、生产、市场等多个方面。
通过与同事和上级的合作，我学会了分析问题、找到解决方案，并在紧迫的情况下做出决策。
这些经验培养了我的解决问题的能力，使我成为一个能够应对各种挑战的员工。
不足1.缺乏实践经验：尽管我学到了很多理论知识，但还是缺乏实践经验。
在处理一些复杂的问题和项目时，我可能会感到有些吃力。
因此，我需要更多的机会去参与实际项目，并将理论知识应用到实际中来，提升自己的实践能力。
2.需要加强团队合作：在与不同团队成员合作时，我有时会遇到沟通不畅和合作困难的情况。
这可能是由于彼此之间的理解不足或个人意见的冲突。
我需要加强团队合作的能力，包括学会倾听和尊重他人观点，并寻找解决分歧的方法。
汽车制造业员工个人工作总结7篇
汽车制造业员工个人工作总结7篇篇1一、工作概况在过去的一年里，本人作为汽车制造业的一名员工，紧紧围绕公司的发展目标和部门工作重点，认真履行职责，不断提升自身专业技能和工作效率。
在此，我将本年度的工作进行全面的回顾和总结。
二、工作内容及成果1. 项目管理与执行本年度，我参与了多个汽车制造项目的执行工作，从项目启动到生产线的搭建及优化，每一步都倾注了心血。
具体工作内容包括项目计划的制定、进度的跟踪、质量的监控以及团队之间的沟通协调。
通过不懈努力，确保项目按期完成并顺利投入生产。
2. 技术研发与创新在技术研发方面，我积极参与了多个技术攻关项目，针对汽车制造的瓶颈问题提出了多项创新解决方案。
例如，在发动机装配线的优化项目中，我提出了自动化改造方案，有效提高了生产效率并降低了人力成本。
同时，我还积极参与技术交流和培训，不断提升自己的技术水平和创新能力。
3. 生产线管理与优化作为生产线上的重要一员，我在生产线管理和优化方面做了大量工作。
通过对生产流程的梳理和改造，提高了生产线的整体效率。
同时，我还积极参与设备的维护和保养工作，确保生产线的稳定运行。
此外，我还推动了精益生产理念的落实，通过减少浪费和提高生产效率，为公司创造了显著的经济效益。
4. 质量管理与控制在汽车制造业中，质量是生命线。
因此，我在工作中始终坚守质量管理原则，严格执行质量管理体系。
通过加强质量检查和监控，确保产品质量符合国家标准和客户的期望。
同时，我还积极参与质量改进项目，提高了产品的可靠性和耐久性。
三、工作不足及改进措施1. 专业技能需进一步提升：尽管我已经取得了一些成绩，但仍然感到在专业技能方面还有很大的提升空间。
我将继续参加专业培训和学习，不断提高自己的技术水平。
2. 团队协作能力有待加强：在工作中，我发现团队协作能力的培养至关重要。
因此，我将更加注重团队合作，积极与同事沟通交流，共同为公司的发展贡献力量。
3. 创新能力需进一步提高：虽然我已经提出了一些创新解决方案，但我认为还可以做得更多。
汽车专业技术工作总结
汽车专业技术工作总结作为一名汽车专业技术工作者，我在职业生涯中积累了丰富的经验和知识。
以下是我的工作总结，总结了我在汽车专业技术领域的工作成果和所取得的进展。
1. 专业知识和技能：作为一名汽车专业技术工作者，我深入研究了汽车的工作原理、技术规范和相关法规。
我对发动机、底盘、传动系统和电气系统等方面的知识有了深入的了解。
同时，我还掌握了汽车维修和故障排查的技能，可以高效地解决汽车相关问题。
2. 维修与保养：在过去的几年里，我主要负责汽车的维修与保养工作。
我能够熟练地进行汽车常规保养、更换零部件和维修故障。
通过我的努力，我成功地提高了汽车的正常运行时间和可靠性。
3. 故障排查与修复：作为一名汽车专业技术工作者，我经常被派往现场处理汽车故障。
通过分析和排查，我能够快速定位和修复各种汽车故障，包括发动机故障、底盘和传动系统故障以及电气系统故障等。
我还能够有效地解决非典型故障，并为客户提供准确的解决方案。
4. 新技术应用：汽车行业一直在不断发展和创新。
作为一名汽车专业技术工作者，我始终保持对新技术的关注并投入实践。
我熟悉各种汽车电子技术、智能驾驶技术和节能环保技术，并能够将其应用于实际工作中。
通过引入新技术，我提高了工作效率和汽车性能，为客户提供更好的服务。
5. 团队合作与领导能力：在汽车专业技术领域，团队合作和领导能力是非常重要的。
我能够与团队成员紧密合作，共同完成工作任务。
我的领导能力帮助我协调和指导团队工作，确保工作高效地进行。
通过团队合作和领导能力的发挥，我成功地完成了多个项目，并得到了客户和领导的好评。
6. 安全意识和职业道德：作为一名汽车专业技术工作者，我非常重视安全意识和职业道德。
我了解并遵守相关规定和标准，确保工作过程中的安全。
我始终对工作负责，积极推动职业道德的发展。
我尊重客户的意见和需求，并努力为他们提供最好的服务。
7. 持续学习和提升：汽车行业不断发展和变化，作为一名汽车专业技术工作者，我始终保持学习的态度并努力提升自己。
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汽车专业技术工作总结汽车检测与维修专业技术工作总结本人大专毕业后，于20XX年7月开始在XX市XX路桥收费站车辆维修班组做汽车修理工。
三年来，我在工作中认真学习专业理论知识，积极研究探索汽车相关理论知识，使自己的维修技术得到了提高，到目前无论是技术水平还是业务素质都得到了有效的提高。
现将近年来专业技术工作总结如下：一、政治上要求进步。
几年来，我积极参加班组的各种学习，充分利用业余时间通过杂志报刊、电脑网络和电视新闻等媒体，学习党的路线、方针、政策，拥护党的领导，拥护社会主义制度，拥护改革开放的政策，热爱修理工作，对自己所服务的单位充满感情。
二、在工作中注重学习。
能及时学习掌握新技术、新知识、新标准规范，便在工作中加以应用。
我阅读了很多汽车保养、故障排除等方面的书籍，在工作中不怕脏、不怕累，边学边干，把在工作中出现的问题弄通弄懂，使我的技术有了新的提高，这使我更加热爱修理这项工作，也有信心做好这项工作。
三、技术上精益求精业务上，我不断钻研学习新技术，在维修这方面能够从整体方面不断提高技术水平，及时完成领导下达任务，以下是我在实际工作中遇到的实际维修案例。
故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火；或者有时经过多次长时间的起动方可着火。
无故障码。
故障分析排除：1、检查油路。
无故障码一般首先考虑是机械故障，启动困难我们首先想到的应该是油路，如果燃油管路进空气，会造成启动困难。
共轨系统，油路排空气相对困难一些，因为手油泵排空能力很小，需要很长的时间，而且费力，根据我们实际遇到情况来看，这样的事例不在少数。
我们可以试着松开油泵回油螺栓来排空气，必要时可松开高压油管，利用起动机带动发动机空转来排空气，但此时要注意燃油不要弄湿各线束插头。
如果确定是没有空气，那么就要考虑燃油管路有堵塞的情况，最好从油箱、进油管、油水分离器、输油泵、柴油滤清、高压油泵、高压油管、喷油器、回油管一路细细检查，有堵塞情况排除堵塞；还有一种情况，如果进油软管或回油软管内径太细太长导致进回油进回油不畅，比较严重的也会使发动机启动困难或无法起动。
此时，需要更换符合要求的进回油管。
如果确认依然没有堵塞的话，那么再检查整个油路是否有泄漏。
尤其喷油器横腔，确认是安装问题还是磨损问题造成的再进行相关处理。
如果前面的情况都正常的话，油路的问题基本可以排除。
2、检查电路：首先检查ECU是否有电，没有电肯定启动不了。
还有一个比较重要的问题是，电装系统的油泵有两个PCV阀，这两个阀如果位置插反了，也启动不了，而且不报故障码，那么我们首先辨认一下插线上的记号，有标记的靠飞轮壳面。
如果标记已经脱落，就将两个插头换一下再试试看，能启动的话说明就是PCV阀插反造成的。
3、检查油泵安装角度：如果依然无法排除的话，那么就考虑是否供油时间有问题，检查油泵的安装角度或检查飞轮是否原配飞轮。
四、专业进修情况：因为时代在发展，社会在进步，一些高科技术产品不断补充到汽车维修行业当中，本人于20XX年3月到20XX年7日，参加了嘉应学院计算机科学与技术专业本科函授班学习，考取本科文凭，使我从中学习了如何利用计算机技术辅助汽车故障诊断。
回来后，学以致用，使我在工作中少走不少弯路，提高了工作效率，保证了工作用车，从而使我更加坚信科学才是第一生产力。
以上是我近几年来从事技术工作的简要情况，通过从书本上学习、从实践中学习、从他人那里学习，再加之自己的分析和思考，确实有了较大的收获和进步。
但是，成绩和不足是同时存在的，经验和教训也是相伴而行的。
克服不足，学无止境。
今后，我将一如既往地继续在工作中尽心尽力，不断学习，努力进取，不断提高自身的业务素质，思想汇报专题锻炼自己的工作能力，总结经验，吸取教训，把自己的工作做的更好，报效单位对我的培养和关怀，为单位贡献我的全部精力。
篇二：高级汽车维修工专业技术工作总结技术工作总结本人是广西运德集团北海汽车运输有限公司合浦汽车修理厂的员工，从事汽车维修工作已有十六个年头。
一直奉行“顾客至上，诚信为本，爱岗敬业，开拓创新”为服务宗旨。
努力钻研各种类别车型在维修中存在的疑难题。
提高新工艺理论与实践知识，不断加强自身的专业维修技术水平。
自从获得高级汽车维修工以来，以高度的责任感对待工作，积极做好传、帮、带等工作，积极开展职业范围内的工作。
发扬生产中应有的传统动力，无论是在白天，或者是夜晚，还是“节假日”，亲自组织班组员工一起到场进行维修，进行故障诊断及排除，确保运输车辆能够保质保量的出车去。
让广大客户到来时放心，走得开心，从而赢得客户的广泛好评。
现将工作总结如下：一、树立职业道德观由于国内外形势发展的复杂性，要坚持党中央“****”思想方针，遵章守纪，追求进步努力向上，提高思想道德文化素质。
作为一名班长，在日常生活中及时掌握员工思想动态，经常跟员工们聊天谈心，发现问题，及时耐心细致的做好思想工作，出现困难要切实帮助解决。
多倾听员工的想法和意见，加强班组之间的沟通，来充分发挥员工间的相融合性、主动性和协调性。
在企业关键时刻已经得到了更好的证实，为工作缩短时间，为企业赢得荣誉。
20XX年度获北海汽车运输总公司公司先进工作者荣誉称号，20XX年度获北海市交通系统先进个人荣誉称号。
越发激烈，维修企业要在市场竞争中站稳脚跟以求发展，除了开拓经营策略以外，提高维修质量是企业生存和发展的关键因素。
因此，在日常工作中，注重自己的业务质量，将维修返修率控制在最低点，排除一切生产中可能存在的隐患。
不断提高自己维修技能的含金量，使得企业在激烈竞争中立于不败之地。
二、技术攻关例一：在1993年5月中旬，有一台黄河牌NJ151型载货汽车，从南宁筑路机械厂开回来，离合浦还有几公里处离合器坏了，向我厂请求拖车，车辆拖回厂里，报修离合器竣工后试车，发现转向盘很沉重，不灵活。
据驾驶员反映，此车液压转向器在南宁筑路机械厂已经维修了六天时间，几个工程师反复诊断，推敲拆卸了四、五次，液压转向器的修理包也是新换的，可还是修不好，真的不想开这台车了。
向领导询问，你们这里能不能修呢？通过此故障可以得出以下工艺分析：1、机件结构不熟悉（转向阀实难解体取出来，我也是从《汽车杂志》看到过结构分析原理）2、修理包（配件）不齐或市面没有卖时怎么办（取打火机里面气管的O型圈代替）。
此种液压转向器车型少，配件不齐，结构复杂，在当时环境下能修液压转向器可以说没有几个人，如果工艺技术不熟练很容易把里面的机件搞坏的，（在近几年各地都有很多把里面的构件搞坏后，来找我处理）所以我一直注重理论与实践相结合，对车辆维护的新技术、新工艺、较系统地领会掌握和应用。
例二：20XX年10月，我曾修过一辆桂林大宇客车。
据车主反映，该车ABS灯常亮，并且刹车不是很好，且前左、后右轮有拖痕的故障现象。
于是我根据车主反映的情况，把该车的前左、后右轮毂拆下来检查。
拆检结果是该车的两个轮的刹车毂并没有磨损，起凹凸现象，刹车皮也很厚，刹车皮与刹车毂的接触很好。
这使我进一步判断不是常规制动轮毂的问题，把刹车毂装回原样，再检查ABS读码情况及电磁阀的工作情况，电磁阀故障诊断，打开点火开头，听ABS电磁阀的响声循环为1-2-3-4＆2-3＆4，共6声，属正常。
闪码诊断：打开点火开关，按下闪码开头并保持一秒钟，根据闪的次数决定闪码为两组，2-2为前左轮传感器故障，2-4为后右轮传感器间隙过大，传感器断路或短路；传感器信号不稳定或齿圈损坏。
根据上述故障分析，理论联系实际，我首先检查前左轮ABS 传感器线路，插接器脱落，这是由于前车轮经常打打方向，而且线路捆扎的线束老化脱落引起的这一故障，经过几分钟就解决了。
后右轮故障闪码2-4的检查，拨出后右轮的ABS传感器导线插接器，用万用表检查其电阻为1100-1250欧姆属于正常。
故障仍然不能排除，然后用千斤顶把右后轮地支起，用手转动轮子，转速达30rpm，用万用表测量传感器两极之间的电压；在轮速大于转速30rpm时，传感器输出电压必须大于0.20伏，否则ABS不工作，ABS警告灯会亮。
当我测出其电压输出不稳定，于是把ABS传感器拆出，看见上面有一块黄油粘在上面。
怎会有感应电压输出呢？于是我把其表面用洁净纸清理干净，调整间隙装回，通过清除故障码，通过试车ABS灯灭，刹车实施制动前左、后右不再出现拖痕，刹车比较平稳。
这一故障就解决了。
例二：20XX年1月27日一台韩国大宇客车（DE12T发动机）在广东遂溪由于水管断裂，造成失水拉缸，曲轴抱死。
当时，我工作量大，一时间走不开，无法去救济。
嘱咐驾驶员在当地找维修工对发动机进行维修，拆卸分解以后，发现缸体有龟裂，一缸和六缸活塞烧坏及连杆变形，轴瓦抱死，曲轴连杆颈严重磨损。
客户买回一个缸体（旧的），一条新曲轴、活塞两只、缸套两只、连杆两根、曲轴和连杆轴瓦各1付等部件，安装竣工后行车，不到十公里车辆又跑不动了。
驾驶员只好把车拖回我厂维修，厂里组织员工进行发动机大修。
解体检查发现曲轴的连杆轴颈在四缸、五缸处有刚开始拉花痕，磨损不大，五缸活塞和缸套之间拉缸，活塞烧蚀拉死。
对各种部件进行鉴定，没发现意外问题，只是怀疑机油泵油压不够，水泵工作不正常，建议清洗水箱，客户不同意。
于是更换了缸垫，活塞1只，缸套1只，连杆轴瓦1付、机油泵及水泵等配件。
按工艺要求装配后地面试车，除油压低外，其他工作合格。
发动机装上车辆后，车辆出厂，从南宁拉客又跑回到修理厂。
驾驶员声称：“机油压力太低、水温高。
”可是维修人员和检验员说：“没事，在地面试车就是这种油压了，水箱没有清洗造成水温高的”。
没有加以检查。
驾驶员只好往广东方向赶路，才行走到合浦山口这地方，车辆又跑不了，自动熄火。
去救济的人员拆下油底壳后检查，曲轴不能转动。
驾驶员只好又把车辆拖回修理厂。
重新对发动机进行解体，维修工要求再换缸体，加上四、五缸活塞严重烧蚀，曲轴颈磨损严重变形。
由于客户跟我很熟，对我是满肚子的抱怨，（原因：1我没有亲自操作，2购件和工时费前两次已经花费了2万多块钱，车辆还不能正常营运）。
希望我帮忙彻底查出故障的原因关键所在。
针对上述情况进行分析，第一次是由于水管裂造成拉缸。
第二次是什么原因造成活塞严重烧蚀，曲轴抱死的原因从以下三方面去考虑：1、缸体及油道阻塞。
2、机油泵压力。
3、材料与润滑油。
如果是材料问题，曲轴与活塞在第一次安装后到出现故障前就不会还能装用了，机油泵是新的不可能机油压力低，排除以上两个因素。
检查缸体时发现四缸、五缸壁到螺栓牙孔的位置有明显裂痕，取缸盖垫作比较，可以清晰看到压痕。
螺栓牙孔有很深的龟裂痕。
紧固缸盖后，由于受缸体高温高压的影响，四缸，五缸螺栓的预紧力降低，缸盖与缸体之间接合不严密造成水从细缝泄流到缸套，受到高温高压冲击力的作用，水进入缸套内机油性能降低，造成活塞发热膨胀与缸套干摩擦，活塞顶受到水高压撞击才严重烧蚀。