隧道施工技术小结
隧道施工专业技术工作总结
隧道施工专业技术工作总结隧道施工是一项关键性的工程项目，在建设过程中需要采用专业的技术来确保施工质量和安全性。
本文将总结隧道施工中涉及的一些重要的专业技术工作。
1. 地质勘探与分析地质勘探是隧道施工前的基础工作，它包括对地质情况的详细调查和分析。
在这个阶段，我们需要通过钻探、取样等方式收集地质数据，包括地层岩性、地下水位、断层情况等等。
通过对地质数据的分析，可确定隧道施工所遇到的地质条件和风险，从而制定合理的施工方案。
2. 隧道设计与结构分析隧道设计是基于地质数据和工程要求进行的，它需要考虑隧道的结构强度、稳定性和施工可行性等因素。
在设计阶段，我们需要进行结构力学分析，包括确定隧道的截面形状、支护方式和材料等。
通过结构分析，可以确保隧道的耐久性和安全性。
3. 施工施工组织与管理隧道施工需要制定详细的施工组织方案，并对各个施工工序进行安排和协调。
在施工过程中，需要合理使用机械设备和工艺技术，提高工作效率和质量。
同时，施工期间的安全管理也是非常重要的，包括安全防护措施、人员培训和应急预案等。
4. 隧道开挖与支护技术隧道开挖是隧道施工的主要工序之一，它需要采用合适的开挖方法和工艺。
传统的隧道开挖方法有爆破法和手挖法，而现代常用的方法包括盾构法和钻爆法等。
同时，为了确保隧道施工的安全性和稳定性，需要进行合理的隧道支护工作，包括初期支护、中期支护和最终支护等。
5. 地下水处理技术在隧道施工中，地下水是一个重要的问题。
地下水的处理需要采用合适的排水和封堵措施，以确保施工现场的干燥和安全。
在施工过程中，我们可以采用排水井、管道和隔水帷幕等方式来处理地下水，同时也需要进行水质监测和环境保护工作。
综上所述，隧道施工专业技术工作涉及到地质勘探与分析、隧道设计与结构分析、施工组织与管理、隧道开挖与支护技术以及地下水处理技术等方面。
通过合理运用专业技术，可以保证隧道施工的质量和安全，进一步推动工程项目的顺利进行。
注：以上所述内容仅为一般性总结，具体工作中需根据实际情况进行具体分析与实施。
隧道施工技术总结_铁路线路工技师技术总结
隧道施工技术总结_铁路线路工技师技术总结隧道工程是具有复杂性和特殊性的工程项目，施工技术与工艺在工程效益和质量保障方面起着至关重要的作用。
在项目建设过程中，隧道施工技术是一个复杂的系统，设计和组织隧道施工技术方案至关重要。
经过诸多工程实践和实例，我对隧道施工技术方面有了一些体会，并加以总结分析。
过程控制隧道施工过程中，施工阶段比较长，针对施工各环节把握好时间和工程量的把控，是保证工期进度和质量的关键之一。
这需要在施工过程中进行过程监控，利用结构化和详细的日志文件来帮助对施工记录和管理。
此外，要在一个完整的框架下管理和评估施工质量的过程。
设计技术隧道施工设计技术的重要性通常被忽视，但它是一个影响隧道工程质量和实现的关键性因素。
首先,对隧道工程材料的选用，如隧道内墙的砖块，一定要质量过硬，不准有质量差异。
其次,施工设计方案必须符合隧道工程的实际情况，这样才能保证施工质量。
同时，还需要关注隧道内部结构的有效隔离和保护，确保施工过程中不会泄漏和外部环境相互危害的情况发生。
施工监督在隧道施工过程中，监督和控制是至关重要的工作，其任务是监督隧道工程的施工过程，减少施工过程中的意外和瑕疵，保障人员的生命安全和项目的高质量、高效率的进行。
施工监督的基本流程包括项目资源的配置和管理，现场人员管理、施工质量监控和质量检验、技术监督和的风险治理等。
风险分析隧道施工过程中涉及到的风险因素很多，如地下水压力、地层变形、地质构造等，需要定期调研和分析，利用成熟的地质勘测技术，理清风险分析的流程。
随着科学技术的发展，风险分析也变得越来越复杂和多层次，对相关专业人员和技术设备提出了更高的要求。
综上所述，在隧道施工技术方面，需要注重技术细节的把控和过程控制的严格执行，针对隧道施工压力下复杂的工程环境，统筹对隧道施工图纸的认真设计和深入的施工监督和风险分析，最终保证隧道施工的高质量和高效率。
2024隧道施工技术工作总结
2024隧道施工技术工作总结2024年是一个重要的发展年份，隧道施工技术方面也取得了一系列重要的进展和成就。
本文将对2024年隧道施工技术的工作进行总结，并展望未来的发展方向。
一、技术进步与创新1. 智能化施工技术的应用：2024年，隧道施工过程中智能化技术得到了广泛应用。
通过采用传感器、无人机等先进设备，实现了对隧道施工过程的全程监测和数据采集，实时分析隧道的稳定性和安全性。
智能化施工技术的应用大大提高了工程的质量和效率。
2. 新材料的应用：在2024年隧道施工中，新材料的应用也取得了突破。
如纳米材料、高强度钢材等，使得隧道的设计和施工变得更加先进和环保。
新材料的应用不仅提高了隧道的强度和耐久性，还减少了能源消耗和环境污染。
3. 机器人技术的发展：2024年机器人技术有了长足的发展。
通过机器人的应用，可以实现对隧道施工过程的自动化操作和控制，提高施工效率和安全性。
同时，机器人还可以执行一些危险和高风险的工作任务，减少人员的伤害和事故的发生。
二、安全管理与保障1. 安全监测技术的发展：2024年，隧道施工中的安全监测技术有了重大突破。
引入了先进的监测设备和技术手段，实现对隧道施工过程中的风险和隐患的实时监测和预警。
通过建立完善的安全监测系统，有效降低了隧道工程的事故率和安全风险。
2. 应急救援技术的提升：2024年，隧道施工中应急救援技术得到了提升。
针对可能发生的事故和突发事件，建立了快速响应和救援体系，实现了对事故现场的快速处置和人员的安全撤离。
应急救援技术的提升有效保障了隧道施工过程中人员的安全。
三、环境保护与可持续发展1. 环境友好型施工技术的应用：2024年，隧道施工中环境友好型技术得到了广泛应用。
通过采用降噪、减震、节能等先进技术手段，减少了施工对周边环境的影响和破坏。
环境友好型施工技术的应用有助于保护生态环境，实现隧道施工和周边环境的和谐共生。
2. 节能减排技术的创新：2024年注重节能减排成为了隧道施工的重要目标。
隧道施工专业技术工作总结
隧道施工专业技术工作总结隧道施工是地下工程建设中重要的一环，涉及到土木工程、地质工程、机械工程等多个专业技术领域。
作为隧道施工专业技术工作的从业人员，需要具备丰富的专业知识和实际工作经验，才能有效地完成工作任务。
以下是我个人对隧道施工专业技术工作的总结：一、技术准备工作隧道施工前，需要进行充分的技术准备工作。
首先是进行地质勘察，了解地下情况，确定施工方案和技术路线。
其次是进行隧道设计，包括隧道的断面形状、尺寸、支护结构等。
还需要进行机械设备的准备，确保施工过程中的机械设备能够正常运行。
二、施工技术工作1. 地表准备：在开始隧道施工之前，需要进行地表准备工作。
包括清理施工区域，确保施工区域的安全和整洁。
2. 掘进工作：隧道的主要施工工序是掘进工作。
这需要使用相应的机械设备，如掘进机、掘进爆破的设备等。
在掘进过程中，需要不断监测地下情况，确保掘进的安全和顺利进行。
3. 支护工作：在隧道施工的过程中，需要进行支护工作。
这包括使用钢架、注浆等方式对隧道进行支护，确保隧道的稳定和安全。
4. 通风工作：在隧道施工的过程中，需要进行通风工作，确保施工区域内的空气流通。
这需要使用通风设备，如风机、通风管道等。
5. 排水工作：隧道施工的过程中，需要进行排水工作，确保施工区域的排水畅通。
这需要使用排水设备，如泵站、排水管道等。
6. 安全监测工作：在隧道施工的过程中，需要进行安全监测工作，包括地震、地下水位、地层变形等的监测。
这需要使用相关的监测设备，如地震仪、水位计、位移计等。
三、施工现场管理隧道施工涉及到大量的人力和机械设备，在施工过程中需要进行现场管理，以确保施工安全和质量。
现场管理包括人员配备、施工计划的制定、施工进度的监控、施工质量的检查等。
同时，还需要进行安全教育和培训，提高施工人员的安全意识和技术水平。
四、应急措施在隧道施工过程中，可能会出现各种突发情况，如地质灾害、设备故障等。
为了应对这些情况，需要制定相应的应急措施，并进行预案演练。
隧道施工技术员的工作总结
隧道施工技术员的工作总结
作为隧道施工技术员，我深知这一职业的重要性和挑战。
在整个隧道施工过程中，技术员的工作起着至关重要的作用。
下面我将总结一下自己在这个岗位上的工作经验和心得体会。
首先，作为隧道施工技术员，我们需要具备扎实的专业知识和技能。
我们要熟悉各种隧道施工设备的使用和维护，了解隧道工程的施工流程和相关规范标准。
只有具备了这些基础知识，我们才能在实际工作中胜任各种技术任务。
其次，我们需要具备良好的沟通能力和团队合作精神。
在隧道施工现场，我们需要和工程师、施工人员等多个部门进行协调和沟通，以确保施工进度和质量。
同时，我们也需要和同事们密切合作，共同解决隧道施工中出现的各种技术问题，保障工程的顺利进行。
此外，隧道施工技术员的工作需要具备一定的应变能力和解决问题的能力。
在实际工作中，难免会遇到各种技术难题和突发状况，我们需要能够迅速做出正确的判断，并采取有效的措施加以解决，以确保隧道施工的安全和顺利进行。
最后，作为隧道施工技术员，我们还需要具备责任心和敬业精神。
隧道工程的施工涉及到众多人的生命财产安全，我们要时刻牢记自己的责任，严格按照规范标准进行施工，确保工程的质量和安全。
总的来说，隧道施工技术员是一项充满挑战和责任的工作，需要我们具备扎实的专业知识和技能，良好的沟通能力和团队合作精神，以及应变能力和责任心。
只有不断提升自己，不断学习和积累经验，我们才能在隧道施工中做出更大的贡献，为城市的建设和发展贡献自己的力量。
2024年度隧道施工专业技术工作总结
2024年度隧道施工专业技术工作总结在2024年度，隧道施工专业技术工作取得了一系列重要成果和进展。
以下是对该年度的工作进行总结：1. 技术创新：隧道施工过程中，我们积极推动技术创新，采用了多项先进技术和施工方法。
其中包括隧道掘进机的自动化控制、三维激光扫描技术、无人机巡检等。
这些创新技术的应用，提高了施工效率和质量，降低了施工风险。
2. 安全管理：我们高度重视施工现场的安全管理工作。
在2024年度，我们加强了安全培训和教育，强化了施工现场的安全巡查和监督，落实了各项安全规章制度。
通过这些措施，成功地减少了事故发生频率，保障了施工人员的生命财产安全。
3. 质量控制：质量是隧道施工的重要指标之一，也是保证施工工程安全可靠的基础。
我们在2024年度通过严格的质量控制措施，确保了隧道施工工程的质量。
包括在施工过程中加强对材料和工艺的检验，定期开展质量审核和评估，确保施工符合设计要求和相关标准。
4. 环境保护：隧道施工会对周围环境造成一定的影响，因此我们在施工过程中注重环境保护工作。
通过采用环保材料和工艺，加强施工现场的垃圾处理和废水处理，减少对周围环境的污染。
同时，我们也积极与相关部门合作，制定和执行环保措施，保护生态环境。
5. 团队合作：在2024年度，我们注重加强团队合作和沟通。
通过组织团队建设活动，增强团队凝聚力和协作能力。
同时，在施工中注重与其他专业和部门的配合，形成了高效的工程施工团队。
综上所述，2024年度隧道施工专业技术工作取得了显著的成绩。
在未来的工作中，我们将继续推动技术创新，加强安全管理和质量控制，注重环境保护，提高团队合作能力，为隧道施工工程的顺利进行和质量保证作出更大贡献。
隧道施工专业技术工作总结（2篇）
隧道施工专业技术工作总结从____年月份开始在项目部见习工作，主要参加过测量和隧道施工工作，主要负责隧道施工开挖和初支技术工作，现在对隧道工程做一个简要的介绍。
本项目是国高网厦成线龙长线高速公路与长深线永武高速公路之间的便捷联络路线。
全线总长约____公里，全线设下道湖枢纽互通连接龙长高速，经白砂互通，共分四个标段。
所在的a1标段总长____公里，其中隧道一座，采用分离式双洞布置，合计平均长度____米，左线长____米，最大埋深____米，右线长____米，最大埋深____米。
隧址区属构造-侵蚀剥蚀低山地貌，表层多为第四系残坡土，下伏燕山晚期花岗岩及其风化层，围岩级别为v级，洞顶及侧壁稳定性差，地下水主要为风化基岩中的孔隙-裂隙水及构造-裂隙水，对混凝土不具腐蚀性。
隧址区有6条断裂层(f6、f6a、f8、f9、f10、f11)横穿隧道轴线，对隧道的稳定性和围岩级别有一定的影响。
参加过测量和隧道施工，总体来说对隧道施工有一些比较深的了解，所以在此对隧道施工做一个总体的评价。
施工方案：隧道结构按新奥法原理进行设计，采用普通钻爆法施工，洞口段地质条件较差的v级围岩地段，采用cd法开挖，施工支护采用复合支护，以锚杆、钢拱架、湿喷混凝土、钢筋网、钢架和锚杆联合支护，并辅以大管棚或小导管等超前支护。
洞口浅埋段钢筋砼衬砌应及时施作。
施工辅助措施须在开挖之前施工。
(2)施工中左、右导坑掌子面之间在纵向须拉开不小于2d(d为开挖跨度)，导坑上下台阶在纵向距离应小于____米，并须根据量测结果及时调整纵向距离，以确保隧道安全顺利施工。
临时侧壁拆除应在临时支护内力及围岩变形基本稳定后进行，每次拆除长度(纵向)不大于2倍的钢支撑间距，拆除过程中密切监控洞内变形等量测数据，如有突变立即停止拆除，必要时可采取措施对初期支护进行局部加强。
(4)在施工过程中加强相关监测和通风。
2、洞室开挖：(1)隧道进出口成洞地质较差，隧道洞口宜选择在旱季施工。
隧道施工员工作总结7篇
隧道施工员工作总结7篇隧道施工员工作总结1时光荏苒，岁月流转，转眼间参加工作一年了。
我于20__+年__月__日进入__集团水务部小红门项目部业已满一年了。
回顾一年的工作，在工地领导及各位同志的帮助下，在思想意思、工作能力等各方面都取得了一定的进步，在这里衷心的表示感谢。
为了更好的做好自己今后的工作，总结经验、吸取教训，现将过去一年的工作情况总结如下：一、一年的认知1、在图纸方面使我认识到，在施工之前要仔细查看图纸，把图纸的每个细节都要了然于胸，不懂得地方要及时请教同事或领导，不能想当然施工。
要做到按图施工，百分百确定以后再施工。
但凡有图纸更改，以及有施工图不符的地方，必须详细记录。
2、在仪器方面让我知道，算数据时要专心，算完必须复查，以免出现错误，在使用仪器的时候要专心致志，仔细观察确认好数据后要赶紧记录，以免前后观测的数据在脑子里面混淆不清，仪器要经常效验，保证准确度。
3、在工程质量问题必须要严格要求，不能差不多就行。
按照规范要求施工，严格要求自己以及施工人员，精益求精。
4、在文明施工及安全管理方面，再进入施工现场时要佩戴安全帽，注意安全。
抓好施工进度、工程质量和安全措施。
及时清理现场，做好施工成果的保养与维护。
二、小结在这一年的进展的工作中接触到了许多以前没有碰到的新鲜事物，产生了许多新的问题，并着手解决了一系列问题，也学习到了许多新知识、新经验，使自己在思想认识和工作能力上有了新的提高和进一步的完善。
在日常工作中，我时刻要求自己从实际出发，坚持高标准、严要求，在以后的工作中我会继续努力，多向领导汇报自己在工作中的思想和心得，及时纠正和弥补自身的不足之处。
三、在以后的'工作当中我要做到以下几点1、做好四勤：勤思考、勤跑腿、勤动手、勤问，对工作负责，有责任心，严格要求工程质量及安全文明施工。
2、坚持每天写施工日记，对每天的工作内容及工程进度做出总结，以便合理安排明天的工作。
3、要在工作中学习，补充课堂上没有的知识，做好总结记录。
隧道施工技术总结3000字
隧道施工技术总结3000字隧道施工技术是指在地下或水下开挖并建造隧道的一系列技术方法和工程措施。
隧道施工技术的发展与城市化进程紧密相关，随着城市交通和地下管线的不断扩展，隧道施工技术也在不断创新和提升。
本文将对隧道施工技术进行总结，包括隧道施工的准备工作、隧道开挖方法、隧道支护技术、隧道施工机械和设备、隧道安全管理等方面。
一、隧道施工的准备工作隧道施工前需要进行详细的勘察和设计工作，包括地质勘察、水文勘察、地下管线勘察等。
根据勘察结果确定隧道的位置、长度和断面形状，设计合理的施工方案。
同时还需要进行环境影响评价和安全评估，确保施工过程中不对周边环境和人员安全造成影响。
二、隧道开挖方法隧道开挖方法有多种，常见的有手工开挖、爆破开挖、机械掘进等。
手工开挖适用于较小的隧道，施工周期较长。
爆破开挖适用于地质条件较差的隧道，通过爆炸破坏地层，然后进行清理和支护。
机械掘进是目前较常用的隧道开挖方法，利用隧道掘进机械进行连续开挖，施工速度快、效率高。
三、隧道支护技术隧道开挖后需要进行支护，以保证隧道的稳定性和安全性。
常见的隧道支护技术包括钢支撑、混凝土衬砌、喷射混凝土等。
钢支撑是在隧道周围设置钢筋混凝土或钢板支撑，形成一个稳定的结构体。
混凝土衬砌是在隧道壁和顶部浇筑混凝土，形成一个坚固的衬砌体。
喷射混凝土是将混凝土通过喷射机喷射到隧道壁面，形成一个厚度可调的混凝土层。
四、隧道施工机械和设备隧道施工机械和设备是隧道施工过程中必不可少的工具，包括隧道掘进机、隧道支护机械、隧道破碎机等。
隧道掘进机是用于隧道开挖的主要机械设备，具有连续作业、高效率等特点。
隧道支护机械用于施工隧道的支护工作，包括钢支撑机、喷射混凝土机等。
隧道破碎机是用于隧道拆除和改造的机械设备，可以对隧道进行精确的拆除工作。
五、隧道安全管理隧道施工过程中安全管理至关重要，包括施工现场的安全保障、作业人员的安全培训、施工设备的安全检查等。
施工单位应制定详细的安全管理制度和应急预案，确保施工过程中不发生事故。
隧道施工技术工作总结（2篇）
隧道施工技术工作总结从____年月份开始在项目部见习工作，主要参加过测量和隧道施工工作，主要负责隧道施工开挖和初支技术工作，现在对隧道工程做一个简要的介绍。
本项目是国高网厦成线龙长线高速公路与长深线永武高速公路之间的便捷联络路线。
全线总长约____公里，全线设下道湖枢纽互通连接龙长高速，经白砂互通，共分四个标段。
所在的a1标段总长____公里，其中隧道一座，采用分离式双洞布置，合计平均长度____米，左线长____米，最大埋深____米，右线长____米，最大埋深____米。
隧址区属构造-侵蚀剥蚀低山地貌，表层多为第四系残坡土，下伏燕山晚期花岗岩及其风化层，围岩级别为v级，洞顶及侧壁稳定性差，地下水主要为风化基岩中的孔隙-裂隙水及构造-裂隙水，对混凝土不具腐蚀性。
隧址区有6条断裂层(f6、f6a、f8、f9、f10、f11)横穿隧道轴线，对隧道的稳定性和围岩级别有一定的影响。
参加过测量和隧道施工，总体来说对隧道施工有一些比较深的了解，所以在此对隧道施工做一个总体的评价。
施工方案：隧道结构按新奥法原理进行设计，采用普通钻爆法施工，洞口段地质条件较差的v级围岩地段，采用cd法开挖，施工支护采用复合支护，以锚杆、钢拱架、湿喷混凝土、钢筋网、钢架和锚杆联合支护，并辅以大管棚或小导管等超前支护。
洞口浅埋段钢筋砼衬砌应及时施作。
施工辅助措施须在开挖之前施工。
(2)施工中左、右导坑掌子面之间在纵向须拉开不小于2d(d为开挖跨度)，导坑上下台阶在纵向距离应小于____米，并须根据量测结果及时调整纵向距离，以确保隧道安全顺利施工。
临时侧壁拆除应在临时支护内力及围岩变形基本稳定后进行，每次拆除长度(纵向)不大于2倍的钢支撑间距，拆除过程中密切监控洞内变形等量测数据，如有突变立即停止拆除，必要时可采取措施对初期支护进行局部加强。
(4)在施工过程中加强相关监测和通风。
2、洞室开挖：(1)隧道进出口成洞地质较差，隧道洞口宜选择在旱季施工。
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隧道施工技术小结
一、工程概况
改建铁路襄渝二线莫家沟二隧道全长176米，为铁路双线隧道，设计时速160Km/h，隧道穿越主要岩层为砂岩、泥质砂岩及泥岩。
其中设计Ⅴ级加强40米，Ⅴ级复合55米，Ⅵ级复合81米。
二、施工方法
1、本隧按新奥法施工，采用光面爆破及湿喷技术，并对支护体系的稳定性进行监测分析，并按照仰拱超前的原则组织施工。
锚、网、喷初期支护，拱墙一次衬砌。
2、Ⅴ级围岩段采用全权环格栅钢架及拱部42小导管注浆超前支护，格栅钢架纵间距0.8m,超前小导管纵向间距1.6m,环向间距0.4m,每环30根，每根长3.5m。
Ⅵ级围岩段采用拱墙格栅钢架及拱部22砂浆锚杆超前支护，格栅钢架纵向间距1m,超前锚杆纵向间距2m,环向间距0.4m,每环30根，每根长3.5m。
三、确定开挖及支护步骤
原设计施工图按照常规施工方法给定的施工方案，通过对地质资料和实际中导洞开挖后围岩情况的判断，我们经与监理、设计部门协商对施工方案进行了优化，实际施工中采用如下施工方案。
1.1.施工步骤：
（1）上半断面超前开挖（含临时支护）。
（2）上半断面开挖，是上半断面超前开挖，上半断面开挖100米后开始进行下短面开挖及仰供紧跟，仰拱80米后施工二次衬砌。
(3) 全断面开挖（含初期支护）
（4）全断面开挖，是在岩层较好的情况下进行的，初期紧跟，二次衬砌离掌子面50米。
1.2开挖及运输方法：
采用风钻机钻孔，装载机配合自卸汽车出渣。
简易钻孔台车是我们自己设计加工的工作平台，且钻架的高度和宽度可根据开挖面的不同进行调整，进出方便，不必拆卸，操作安全可靠。
1.3 支护：
在新奥法施工体系中锚喷支护是十分重要的环节，在双线隧道中，由于采用超前开挖施工，所以支护又分为临时支护和正洞初期支护。
临时支护：
临时支护是确保到施工安全的主要措施。
初期支护：
初期支护是为了解决隧道在施工期间的稳定和安全的工程措施，初期支护施作后即成为永久性承载结构的一部分，它与围岩共同构成了永久的隧道结构承载体系。
不同围岩类别初期支护与设计参数详见衬砌支护参数表。
1.4超前小导管施工：小导管设置在洞口和Ⅳ级围岩区段。
其施作的关键在于上仰角度的控制和管尾支撑的稳固，在一排炮出渣完成后先对掌子面喷砼5cm封闭，然后施作下一排小导管，在小导管全部注浆完成掌
子面破碎围岩固结后回头再做中空锚杆、钢拱架等后续工作，这样可以确保有足够的空间施作上仰15钻孔，而且可以把管尾支承在工字纲顶部，确保支承牢固有效。
1.5中空锚杆循环注浆支护在施工中应注意，在使用前应先去除杆体表面油污，以免影响锚固力，安装锚头时应仔细检查杆体和锚头是否连通，防止影响注浆效果，最后应拧紧杆尾螺栓。
1.6喷射混凝土表面应大致平整，避免有突出的尖角和硬物，以防刺破防水板，影响防水效果，也防止因凹凸不平，防水板变形能力有限，造成砼背后脱空。
1.7 防、排水处理：
襄渝铁路开通时速160km/h，所以对洞内防水要求非常高，必须做到滴水不渗。
该线隧道防水以排为主，防排结合，具体为在二次衬砌与初期支护间铺设一层背挂式复合防水卷材，施工缝处设E5型橡胶止水带，沿隧道纵向每5 ~10m设一道Ф100软式透水管盲沟，汇入中墙和边墙预埋的纵向排水盲沟，形成完整的排水系统。
1.8二次衬前对喷砼表面进行检测，清除尖锐突起异物，必要时进行补喷要求喷砼表面平顺满足施工要求，避免防水卷材被刺穿。
焊接防水卷材时必须认真仔细防止脱焊，搭接宽度不小地10cm，仔细检查防水卷材焊接效果，确保不破、无漏。
绑扎钢筋中需要焊接作业时要采取垫木板的措施防止防水卷材被烧损。
1.9安装止水带时为防止止水带在浇筑混凝土时移位，自行加工钢筋夹控制止水带的预埋宽度，钢筋夹一端与衬砌钢筋焊接固定。
2.0二次衬砌完成后，当拱部渗水严重且地下水及地表水资源充足，水压较高时，应从地表或洞内对隧道上部的围岩进行压浆止水（如采用水泥、水玻璃双液浆）处理，以切断补充水源及消除中隔墙上部的长期水袋效应。
二次衬砌
1.1由于结构型式的需要中隔墙必须先期完成，为了保证衬砌砼的外观质量，减少防水板接缝和砼施工缝，剩余的二次衬砌采用液压大模板衬砌台车和泵送砼工艺一次性浇筑完成，这时施作中的二次衬砌就是一个不对称偏压结构。
为保证不对称偏压结构的稳定和衬砌质量，我们应取了以下措施：
（1）严格控制泵送衬砌砼的坍落度，防止产生过大侧压力和影响砼外观质量。
（2）控制砼浇筑速度并均衡布料，使台车受力均衡。
（3）为防止撑开模板的液压系统出现松驰情况。
在每个液压均增设了丝杠支撑，并经常检查丝框有否滑丝、损毁等情况，如有出现及时更换。
1.2 采用背挂式隧道专用复合防水卷材施作防排水层时，由于自重会产生卷材下坠的现象，此时应把卷材长度比照初期支护轮廓线加长10%-15%，防止由下而上浇筑砼时逐渐绷紧卷材，导致拱顶衬砌砼厚度不足和卷材背后与初期支护之间脱空。
1.3要求隧道的抑拱，填充和铺底垫层必须超前衬砌完成。
这样不仅保证了施工现场的文明作业，而且避免了为调整台车高度而在台车走行轨下面铺垫过厚松碴或枕木而出现的台车整体下沉，支撑失稳现象，确保
安全、质量。
施工效果
我单位胡家沟隧道施工中由于我们不断改进优化施工方案，在多次出现大型岩溶时及时调整施工方案，确保安全、质量施工周期不断被缩短，设计变更方案确认后，虽然已经被耽误了半年之久的工期，通过按照优化施工方案施工，加大机械设备和人力投入，对后续工序有制约影响的地段都及时按照施工组织计划有条不紊的进行。
为保证总工期目标的实现奠定了坚实基础。
通过严格按照施工要点对工程质量实行预控和过程控制，各分项工程合格率100%。
我们通过优化施工方案，打破常规，勇于创新，在保证安全、质量的前提下，加快了施工进度，突破了施工网络图中的瓶颈制约，并为国家节约了投资，目前已取得了良好的社会和经济效果，作法值得在同类施工中借鉴。