铁路工务知识
铁路工务面试知识
铁路工务面试知识1. 铁路工务岗位概述铁路工务是铁路运输系统的基础保障部门，负责铁路线路、桥梁、隧道、轨道、车辆、设备等的维护和施工工作。
铁路工务岗位需要具备扎实的专业知识、丰富的实践经验以及良好的团队合作能力。
2. 铁路线路维护铁路线路是铁路运输系统的基础设施，对线路的维护非常重要。
线路维护的主要内容包括道床修筑、轨道补捣、轨道线路的检修和更换等。
在线路维护过程中，需要注意安全操作规范，确保线路的稳定性和运行安全。
3. 铁路桥梁与隧道维护铁路桥梁与隧道是铁路线路中的重要组成部分，负责承载列车的重量和保障列车的安全运行。
桥梁维护主要包括钢桥和混凝土桥的检查、防腐、防震等工作；隧道维护主要包括通风、排水、补漏等工作。
4. 铁路轨道维护铁路轨道是列车行驶的轨道基础，轨道维护对确保列车行驶的平稳和安全至关重要。
轨道维护的主要内容包括轨道的检查、磨削、更换和调整等。
在轨道维护中，需要掌握合适的维护工具和操作技巧，确保轨道的质量和使用寿命。
5. 铁路车辆与设备维护铁路车辆与设备的维护是保障列车正常运行的重要环节。
车辆维护包括机车、动车组、客车、货车等的检修和保养；设备维护包括信号设备、通信设备和供电设备等的检修和维护。
在车辆与设备维护中，需要熟悉相关设备的结构和工作原理，掌握相应的维护方法和技巧。
6. 铁路工务现场安全铁路工务现场安全是铁路工务工作中的首要任务。
在铁路工务现场，需要遵守相关的安全操作规程，配戴好安全防护装备，并严格执行工作流程。
任何时候都不能放松对安全的警惕，确保自身和他人的安全。
7. 铁路工务技术规范铁路工务工作需要严格遵守相关的技术规范和标准。
不同的工务作业有不同的技术规范，例如道床修筑的规范、轨道维护的规范等。
在工务工作中，需要熟悉并遵守相关的技术规范，确保工作的质量和安全。
8. 铁路工务团队合作铁路工务工作需要进行团队合作，完成各项工作任务。
团队合作能力是铁路工务人员的重要素养之一。
铁路工务的知识点总结
铁路工务的知识点总结一、铁路工务的基本概念铁路工务是铁路运输系统中重要的一环，它包括了铁路线路、桥梁、隧道、车站以及相关设施的规划、设计、施工、维护和管理等一系列工作。
铁路线路是铁路运输系统的基础设施，它是铁路列车行驶的通道，承担着列车行驶、信号通信、供电、排水、防护等多种功能。
铁路线路的规划、设计、施工、维护和管理是铁路工务的核心内容。
二、铁路工务的组成要素1. 铁路线路：铁路线路是铁路运输系统的骨架，它由轨道、道床、路基和路基上的各种设施组成。
铁路线路的规划、设计、施工和维护是铁路工务的重要组成要素。
2. 铁路桥梁：铁路桥梁是铁路线路上的重要设施，它承载着铁路线路的交通荷载，保障列车的安全运行。
铁路桥梁的规划、设计、施工和维护是铁路工务的重要组成要素。
3. 铁路隧道：铁路隧道是铁路线路上的重要设施，它承载着铁路线路的交通荷载，保障列车的安全运行。
铁路隧道的规划、设计、施工和维护是铁路工务的重要组成要素。
4. 车站及相关设施：车站是铁路运输系统的重要设施，它是列车上下客、货物装卸、运输组织和服务设施的场所。
车站及相关设施的规划、设计、施工和维护是铁路工务的重要组成要素。
5. 其他设施：除了上述的铁路线路、桥梁、隧道、车站和相关设施外，铁路工务还包括了供电、信号通信、排水、防护等一系列设施和设备。
三、铁路工务的工作内容1. 铁路线路的规划：铁路线路的规划是根据交通需求、地貌地质条件、环境保护和经济效益等因素，确定铁路线路的走向、线型和站点位置。
2. 铁路线路的设计：铁路线路的设计是根据规划要求，确定轨道、道床、路基、桥梁、隧道等各种设施的参数和构造。
3. 铁路线路的施工：铁路线路的施工是按照设计要求，进行铺轨、铺桥、掘隧、修路等施工作业。
4. 铁路线路的维护：铁路线路的维护是对轨道、道床、路基、桥梁、隧道等各种设施进行定期检查、修复和改造。
5. 铁路线路的管理：铁路线路的管理是对线路的运输组织、列车运行、设施使用、安全管理等进行统一协调和监督管理。
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铁路工务业务基础知识
木枕
➢ 优势：可缓和列车的动力冲击作用；易加工、重量轻，运输、铺设、养护维修方便；与钢轨联 结比较简单；有较好的绝缘性能等
➢ 缺点：消耗大量优质木材，资源有限，价格较贵；易腐朽、磨损，使用寿命短；强度、弹性不 完全一致，在机车车辆作用下会形成轨道不平顺，增大了轮轨动力作用。
➢ 枕轨距离：每公里最多为1920根，最少均为1440根
目前使用的主型扣件为弹条I型扣件。近几年又研制成功适用于重载，高速线路上的弹条Ⅱ、 Ⅲ型扣件。下面介绍我国常用的几种扣件类型。 弹条I型扣件：形弹条、螺旋道钉、轨距挡板、挡板座及弹性橡胶垫板等组成
铁路工务业务基础知识
弹条Ⅱ型扣件
结构与弹条I型扣件相同 ➢ 优点：扣压力大、强度安全储备大、残余变形小,适用于Ⅱ型或Ⅲ型混凝土枕的
铁路工务业务基础知识
接头联结零件按性能区分
普通接头、异性接头、绝缘接头、焊接接头、导电接头
普通接头
异形接头
胶接绝缘接头 导电接头
铁路工务业务基础知识
中间联接零件（扣件）
➢ 能把钢轨牢固地固定在其支承体上 ➢ 能对支承体缓冲来自钢轨的冲击力作用，减轻振动，改善环境 ➢ 能抵抗来自钢轨的水平力、抵抗钢轨的小返和回转 ➢ 具有必要的钢轨垂向和横向的调整量 ➢ 在钢轨和支承体之间具有足够的绝缘性能 ➢ 构造简单，批量生产时成本低廉
➢ 转辙器、连接部分、辙叉及护轨以及岔枕等。
铁路工务业务基础知识
转撤器
转辙器是引导车辆进入道岔不同方向的设备，其作用是将尖规扳动到不同的位置，使车辆 沿直线或侧线运行。
铁路工务业务基础知识
基本轨（图示B）
基本轨是用12.5米或25米标准轨经过适当加工制成，主线基本轨为直线。侧线基本 轨为折线或曲线型。
铁路工务安全知识培训教材
铁路工务安全知识培训教材第一章：铁路工务安全概述铁路工务是指负责铁路建设、维护和管理的工作，它是保障铁路安全运营的关键环节。
本章将介绍铁路工务的定义和职责，并强调安全意识的重要性。
1.1 铁路工务的定义铁路工务是指负责铁路设施建设、维护和管理的工作，主要包括轨道、道岔、线路、桥梁、隧道等各类设施的运营管理。
1.2 铁路工务的职责铁路工务人员主要负责以下职责：- 轨道维护：确保轨道线路的平整度和几何尺寸符合要求。
- 道岔维护：保证道岔的正常运行和安全性。
- 线路维护：负责线路的维修、保养和改造。
- 桥梁维护：进行桥梁的巡检和维修工作，确保桥梁的安全性和稳定性。
- 隧道维护：检查隧道的井壁、排水系统和通风设施，确保隧道的安全运营。
1.3 安全意识的重要性铁路工务人员需要时刻保持高度的安全意识，以确保工作的安全性和可靠性。
只有具备正确的安全意识，才能有效预防事故的发生。
第二章：施工安全施工是铁路工务中不可避免的一项工作，但也是最容易发生事故的环节。
本章将介绍施工安全的重要性以及一些常见的施工安全措施。
2.1 施工安全的重要性施工期间，铁路线路将会受到一定的限制和危险，在施工前必须充分评估和规划，并采取相应的安全措施，以确保施工人员的安全。
2.2 施工安全措施- 制定施工方案：根据具体情况制定详细的施工方案，并明确安全要求和操作规程。
- 提供必要的个人防护装备：施工人员必须佩戴必要的个人防护装备，如安全帽、防护鞋、护目镜等。
- 设置安全警示标志：在施工现场周围设置明显的安全警示标志，提醒他人注意安全。
- 进行安全交底：施工前必须对相关人员进行安全交底，确保他们了解工作内容和安全注意事项。
- 定期检查施工现场：定期检查施工现场，发现问题及时整改，确保工作环境的安全性。
第三章：检修维护安全保障铁路设施的正常运行，需要对其进行定期的检修和维护。
本章将介绍检修维护工作中的安全要求和操作规程。
3.1 检修维护工作的安全要求- 确保电气安全：在进行电气检修工作时，必须切断电源并采取相应的安全措施。
铁路工务维修知识点归纳
铁路工务维修知识点归纳铁路工务维修是保障铁路运输安全和顺畅进行的重要环节。
在铁路工务维修过程中，工务人员需要掌握一系列知识点，以确保铁路线路、设备的良好维护和有效运行。
本文将对铁路工务维修中的一些关键知识点进行归纳和总结。
1. 维修基本原则铁路工务维修的基本原则是“预防优先、修复及时、全面维护”。
这意味着工务人员需要提前通过巡视、检查等手段，发现问题并及时修复，以避免进一步损害。
此外，在进行维修时，要全面考虑不同因素，确保维修效果可靠，并且维修工作要适时适地进行。
2. 线路维修铁路线路的维修是铁路工务维修的重要内容之一。
线路的维修包括轨道维修和道岔维修等。
在轨道维修中，要及时调整轨距、校正高低、修复轨面缺陷等，确保轨道平整、稳定。
道岔是铁路线路的重要组成部分，对道岔的维修要求更为严格，包括道岔的检查、清理、润滑和紧固等。
3. 设备维修除了线路维修，铁路工务维修还包括对各种设备的维修。
这些设备包括信号设备、通信设备、电力设备等。
对于信号设备的维修，工务人员需要定期检查信号灯、信号机、电缆等设备的工作状态，及时修复故障，确保信号系统的正常运行。
通信设备的维修则包括对线路、天线、设备等的检查和维护。
电力设备的维修要求工务人员熟悉电气知识，能够及时处理电力故障，确保列车运行的安全。
4. 灾害应对铁路工务维修中要特别重视灾害应对工作。
灾害包括自然灾害如地震、洪水，以及人为因素引起的事故等。
工务人员应具备应急处理能力，在灾害发生时能够迅速组织抢修，恢复铁路运输秩序。
此外，还需要对常见的灾害类型进行分析，制定相应的应对方案，并定期进行演练和检验。
5. 质量管理铁路工务维修需要严格按照质量管理要求进行。
这包括制定维修方案、核验维修质量、记录维修情况等。
工务人员应了解相关的质量管理制度和规程，并根据实际情况执行。
在维修过程中，要注重维修记录的准确性和完整性，以便后续的追溯和分析。
综上所述，铁路工务维修知识点的归纳包括维修基本原则、线路维修、设备维修、灾害应对和质量管理等方面。
铁路工务作业知识点总结
铁路工务作业知识点总结一、轨道工务轨道工务包括轨道的建设、维护和修复工作。
主要知识点包括轨道的材料、结构、标准、检测、调整等。
1. 轨道材料轨道材料主要包括钢轨、道床、道岔、轨枕、扣件等。
需要掌握不同材料的特点、用途、规格和标准等。
2. 轨道结构轨道结构包括直线轨道、曲线轨道、高架轨道等不同类型的结构。
需要掌握各种轨道的特点、设计要求和施工工艺等。
3. 轨道标准轨道标准包括轨道几何标准、轨面标准、轨道截面标准等。
需要掌握各种标准的要求和调整方法。
4. 轨道检测轨道检测主要包括轨道几何测量、轨面检查、轨向测量等。
需要掌握检测方法和仪器的使用。
5. 轨道调整轨道调整包括轨向调整、轨距调整、轨面修整等。
需要掌握调整方法和机械设备的使用。
二、道岔工务道岔工务包括道岔的建设、维护和修复工作。
主要知识点包括道岔的结构、功能、保养、检测等。
1. 道岔结构道岔结构包括直角道岔、斜交道岔、道岔机构、道岔牵引机等。
需要掌握各种道岔的结构和作用。
2. 道岔功能道岔功能包括转辙、锁闭、控制等。
需要掌握道岔的操作原理和维护方法。
3. 道岔保养道岔保养包括润滑、清洁、检修等。
需要掌握保养方法和设备的使用。
4. 道岔检测道岔检测包括轨距检测、定位检测、锁闭检测等。
需要掌握检测方法和仪器的使用。
三、信号工务信号工务包括信号系统的建设、维护和修复工作。
主要知识点包括信号设备、电气系统、信号区段、信号检查等。
1. 信号设备信号设备包括信号机、信号灯、道口机等。
需要掌握设备的类型、作用和安装位置。
2. 电气系统电气系统包括信号电缆、信号电源、信号接点、信号灯具等。
需要掌握系统的布线、接线和绝缘要求。
3. 信号区段信号区段包括进站区段、出站区段、调车区段等。
需要掌握各种区段的划分和信号控制方法。
4. 信号检查信号检查包括信号设备的定期检修、验收和故障排查等。
需要掌握检查方法和设备的使用。
四、电气工务电气工务包括牵引供电、信号供电、道岔电动化等工作。
铁路工务复习题
铁路工务复习题铁路工务复习题随着城市化进程的加快，铁路交通作为一种高效、安全、环保的交通方式，受到越来越多人的青睐。
而作为铁路行业的从业人员，掌握铁路工务知识是至关重要的。
本文将为大家带来一些铁路工务复习题，希望能够帮助大家加深对这一领域的了解。
1. 铁路工务是指什么？铁路工务是指负责铁路线路、桥梁、隧道、站场等设施的建设、维护和管理的工作。
它包括线路的勘测、设计、施工、检测、维修等各个环节。
2. 铁路线路的基本构造有哪些？铁路线路的基本构造包括路基、道床、轨道和电气化设备等。
路基是指支撑铁路线路的土石结构，道床是指路基表面的一层石子或混凝土层，轨道是指铁轨和轨枕的组合，电气化设备是指为铁路供电的设备。
3. 铁路线路的维护工作有哪些？铁路线路的维护工作包括巡视、清扫、检修、加固、更换等。
巡视是指巡查线路，及时发现和处理问题。
清扫是指清除线路上的杂物和积水。
检修是指对线路进行日常的维修和保养。
加固是指对路基、道床等进行加固处理。
更换是指对老化或损坏的设施进行更换。
4. 铁路桥梁的分类有哪些？铁路桥梁可以分为梁式桥、拱桥、斜拉桥、悬索桥等。
梁式桥是指由横梁承受荷载的桥梁，拱桥是指由拱形结构承受荷载的桥梁，斜拉桥是指通过斜拉索将桥面承受的荷载传递到桥墩上的桥梁，悬索桥是指通过悬挂在塔上的主缆将桥面承受的荷载传递到桥墩上的桥梁。
5. 铁路隧道的分类有哪些？铁路隧道可以分为常规隧道、特长隧道和特殊隧道等。
常规隧道是指长度较短、直径较小的隧道，特长隧道是指长度较长的隧道，特殊隧道是指具有特殊结构或特殊用途的隧道，如水下隧道、山体隧道等。
6. 铁路站场的功能有哪些？铁路站场的功能包括乘降功能、调车功能、货运功能和通信功能等。
乘降功能是指旅客上下车的功能，调车功能是指列车的编组和调度功能，货运功能是指货物的装卸和运输功能，通信功能是指站场内外的通信和信号控制功能。
7. 铁路工务中的安全问题有哪些？铁路工务中的安全问题包括施工安全、运营安全和维护安全等。
铁路工务维修知识点汇总
铁路工务维修知识点汇总随着社会的发展和人们出行需求的增加，铁路交通在我国的重要性日益凸显。
而维护和保障铁路的安全畅通，工务维修则是至关重要的一环。
在这篇文章中，我们将全面汇总一些与铁路工务维修相关的知识点，带您一起了解这一领域的重要性和核心知识。
1. 轨道维护铁路的轨道是最基础的部分，也是列车运行的轨迹。
轨道的维护主要包括以下几个方面：- 轨道的检查与修复：定期巡检轨道，查找并修复存在的问题，如破坏、变形等。
- 调整铁轨的水平和垂直度：确保铁轨的平直和垂直度，使列车行驶更加平稳。
- 铺设新轨和更换老轨：轨道寿命有限，需要定期更换老化的轨道，以确保安全。
2. 桥梁维修在铁路线路中，桥梁是跨越河流、道路等障碍物的重要连接部分。
桥梁维修主要包括以下几个方面：- 桥梁检查：定期巡检桥梁，检查桥梁的结构安全性和使用状况。
- 桥面铺装维修：对桥面进行修复和保养，保证桥面的平整度和使用寿命。
- 桥墩加固和防护：对桥梁的支撑部分进行加固和防护，以增强桥梁的结构稳定性。
3. 隧道维护在铁路线路中，隧道是为列车提供通行的重要通道，隧道维护主要包括以下几个方面：- 隧道壁面处理：定期清理、修复和防护隧道壁面，以确保其结构稳定和通风畅通。
- 排水系统维护：保持隧道内部排水系统的正常运行，防止雨水积聚。
- 照明系统维修：隧道内的照明系统需要保持正常运行，确保列车行驶的安全。
4. 设备保养在铁路工务维修中，还包括对各种设备的保养和维修，以确保其正常运行。
如下列举几个常见的设备保养方面：- 信号设备维护：对信号灯、信号机等设备进行定期检查和维护，以确保列车行驶的安全。
- 机车和车辆检修：对机车和车辆进行定期维修和检查，以确保其性能和运行安全。
- 道岔维护：定期检查和维护道岔，保证其灵活性和安全性。
在实际的维修工作中，以上只是简单列举了一些常见的维修知识点，实际维修工作可能涉及更多的细节和专业知识。
铁路工程师和技术人员需要具备丰富的经验和专业知识，才能够保证铁路的安全运行。
铁路工务知识小解（共五则）
铁路工务知识小解（共五则）第一篇：铁路工务知识小解铁路工务知识小解NO1:钢轨有什么不同？区别在哪里？中国的钢轨是一每米钢轨的质量来分类的，一共有4种。
75KG 60KG 50KG 43KG75钢轨实际重量为77.414KG/M60钢轨实际重量为60.641KG/M50钢轨实际重量为51.514KG/M43钢轨实际重量为44.653KG/MNO2:路基由什么组成？路基为3个重要部分组成的一个系统1.路基本体；包括道咋路堑路堤边坡 2,路基防护；包括土墙护坡防护网草坪3.排水系统；包括水沟侧I够排水槽NO3;防爬设备是什么？有那些部件？用于固定线路道岔阻止线路道岔爬行的能力防爬设备由防爬器承力板防爬支撑组成NO4:道岔是什么？有那些类型？1；道岔就是轨道的分支设备2；道岔可以分为；单开道岔双开道岔三开道岔交叉渡线道岔交分道岔其中单开道岔最为简单运用最多，单开道岔也可分为普通单开提速单开可动心单开 NO5;道岔有那些型号？道岔型号是以辙叉角的余切表示，是辙叉角一边上任意一点到另一边的垂直距离，与从辙叉心理论尖端沿该另一边到垂足的距离之比的倒数。
（仔细看稍微麻烦点）如比值为1：12那么这个就是常见的12号道岔NO6;什么叫路堤与路堑？路堤：高于地面道咋以下的土质部分路堑：低于地面挖掘形成的路基就是路堑NO7:路肩是什么？有什么作用？路提顶面没有道咋覆盖的区域称为路肩作用：防止道咋掉落防止路基土向两侧挤动增加路基稳定性方便人员行走存放保养器械 NO8:线路有那些种类？线路分为5种正线站线段管线岔线专用线正线：区间贯穿链接两个车站的线路站线：到发线机走线编组线等等段管线：机务段车辆段等等管理的线路岔线：国有线路与企业专用线接轨的线路专用线：非国有的任何线路以及国有的尽头线NO9:轨距是什么？（绝对有人理解错了）轨距是指钢轨头部踏面下16MM范围内的垂直距离称为轨距NO10:轨道的高低起伏叫什么？如何计算？这种现象叫轨道水平三角坑，在轨道前后18M的范围内，两股钢轨有三个点出现水平”+变化水平差就是水平三角坑。
中国铁路总公司《铁路技术管理规程》(工务)知识分享
第二章线路、桥梁及隧道一般要求第30条为了保证线路、桥隧、路基等设备质量，应设工务段等工务维修机构。
工务段管辖正线长度，应根据单线或双线、平原或山区等条件确定。
在工务段管辖范围内有枢纽或编组站时，应适当减少正线管辖长度。
铁路局根据需要和条件，设供铁路专用的采石场和林场。
第31条工务维修机构应有机具检修、配件修理、辅助加工等设施，动力、机修、起重、试验等设备，以及轨道车和汽车等运输工具；根据养护维修需要还应有大型养路机械、工务专用机械设备、移动检测设备，以及检修、焊轨基地等。
铁路线路第32条铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线、安全线及避难线。
正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。
站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。
段管线是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。
岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。
安全线是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备。
避难线是在长大下坡道上能使失控列车安全进入的线路。
第33条Ⅰ、Ⅱ级铁路区间线路最小曲线半径及最大限制坡度规定见第2表和第3表。
车站必须设在坡道上时，其坡度不应大于1‰；在地形特别困难的条件下，会让站、越行站可设在不大于6‰的坡道上，且不应连续设置，并保证列车的起动。
车站必须设在曲线上时，到发线有效长范围内不得设在反向曲线上，其曲线半径不得小于该区段内的最小曲线半径，且不得小于第4表中规定的数值。
线路平面及纵断面第35条线路平面及纵断面应保持原有标准状态。
区间线路变动时，须经铁路局批准，但曲线半径不得小于该区间规定的最小曲线半径，坡度不得大于该区间规定的最大限制坡度。
线路平面及纵断面有变动时，必须及时通知有关单位。
凡变更线路平面及纵断面，竣工后由施工单位立即检查，并形成完整的竣工资料，移交负责维修和使用的单位。
在任何情况下，线路平面及纵断面的变动，必须满足限界要求。
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工务知识
1、普通单开道岔转辙部分的组成及其功能是什么？
答：单开道岔转辙部分由两根基本轨和两根尖轨，以及各种联结零件组成。
通过尖轨的扳动转换，及时为列车准备进路。
2、什么叫附带曲线？
答:当道岔后的两股轨道平行，且两平行股道的直线间距不大于5.2 m 时，道岔后的连接曲线称为道岔的附带曲线。
3、什么是导曲线的支距？怎样量取？
答：道岔导曲线支距是指直股钢轨工作边按垂直方向量到导曲线外股工作边的距离。
量取支距的方法是以导曲线起点在基本轨工作边上的投影点开始，按每2m 一个横距来排列，逐点量取到导曲线外股工作边的垂直距离，即为该点的支距。
4、为什么护轨工作边到心轨工作边的距离应大于或等于1391 mm ？
答、为了使车轮轮对顺利通过辙叉和护轨轮缘槽，防止行驶在辙叉上的车轮进入异股或撞击辙叉心，护轨工作边与心轨工作边之间的距离必须大于或等于轮对最大内侧距及最大轮缘厚度之和，即1356+33=1389mm 。
考虑到机车车轴
受力后的翘曲使内侧距在扩大2mm ，护轨工作边到心轨工作边距离应大于或等于1391 mm。
5、为什么翼轨工作边到护轨工作边的距离必须小于1348 mm ？
答：为了保证车轮能顺利通过辙叉而不至于发生被翼轨、护轨卡住，辙叉异轨工作边到护轨工作边之间的距离必须小于或等于车轮轮对的最小内侧距1350mm 。
考虑到车轴受力翘曲后内侧距减少2mm ，翼轨工作边到护轨工作边的距离必须小于1348 mm。
6、产生钢轨折断的原因是什么？
答：钢轨本身材质或焊接质量不良是目前钢轨折断的主要原因。
其次，枕木失效、扣件松弛、轨枕间距不一致、空吊板、三角坑、轨道方向不良，加重车轮的冲击；捣固不良和线路爬行；曲线超高不正确，造成钢轨磨损；轨底不合；垫板和扣件养护不良等，均可能导致钢轨折断。
7、请简述液压捣固机的工作原理。
答：液压捣固机是以电动机或柴油机、汽油机为动力，通过三角皮带带动振动轴高速旋转，使震动轴两端的偏心铁随之高速旋转产生振动，由震动架传递到镐板上，使镐板振动。
同时，电动机通过三角皮带带动齿轮泵旋转，油液产生压力，使压力油经过多路换向阀，分配给油夹实油缸，从而使捣镐
升降和张合，将道碴振捣密实。
8、线路上为什么要安装防爬器？
答：列车运行产生的钢轨纵向力，会引起钢轨纵向窜动，甚至带动轨枕一起移位，导致线路爬行。
为防止爬行应安装防爬器.
9、线路上为什么要在曲线地段加装轨距杆或轨撑？
答：曲线地段因受列车横向力的作用，会发生钢轨的横移或外倾，导致轨距扩大。
为保证曲线轨道的稳定，应加装轨距杆或轨撑。
10、线路抢修方法主要有那两种？
答：①、改道抢修——在发生严重列车颠覆事故时，避开妨碍行车的部分线路或道岔，用拨道或铺设临时便线的方法，与相邻线路或颠覆事故两端未遭破坏的线路相连接，尽快使线路开通。
②、修复抢修——整正事故造成的轨道鼓起、线路横移，调整拉大的轨缝，临时加固或拆除更换损伤的钢轨等等，尽快开通线路。
11、液压捣固机的用途是什么？
答：XYD—2型液压捣固机，适用于线路维修养护的捣固作业，是我国目前机械养路使用的主要机械之一。
12、铁道线路由哪些构筑物组成？
答：铁路线路由路基、桥隧建筑物和铁路轨道所组成。
它是
一个整体工程结构，共同发挥各自的功用，其任何组成部分的改变和损坏，都将影响整体功能。
13、线路上哪些部位铺设钢轨不得设置钢轨接头，若不可避免当如何办理？
答：①下列位置不得设置钢轨接头：桥台挡碴墙的长度为20m 及以上的明桥面上；钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱桥等处前后2m 范围内；钢梁的横梁顶上；平交道口。
②上述部位如接头不可避免，应将其焊接或冻结。
14、线路爬行是哪些主要原因造成的？
答：形成爬行的原因很多，主要有：钢轨在动荷载下的挠曲、列车运行的纵向力、钢轨温度变化、车轮在接头撞击钢轨、列车制动等。
线路上防爬设备不足，扣件的扣压力及道床纵向阻力不够，加剧线路的爬行。
15、线路坑洼产生的原因是什么？
答：轨缝过大，钢轨拱腰，低接头，轨面有擦伤，捣固不良，软硬不均，空吊板多，长平不好，道床养护不好及路基病害都会增大车轮对钢轨的冲击，加速对线路平顺性的破坏造成线路坑洼。
16、产生线路方向不良的原因是什么？
答：列车运行时，左右摇摆所产生的横向水平推力是破坏线路方向的原因。
轨距不良、曲线不圆顺、线路坑洼、道床不足或不坚实等都容易使方向发生变化，造成线路方向不良。
17、改正道岔轨距时，应掌握哪几项作业程序？
答：①做好直股钢轨方向。
②按1435mm 钉好辙叉轨距。
③按1435mm 钉好直股内侧和辙叉外股轨距。
④按照支距点所列尺寸，钉好导曲线上股钢轨。
⑤按导曲线轨距尺寸，钉好导曲线下股钢轨。
18、怎样整治钢轨接头病害？
答：①加强接头捣固，保持道床饱满，加以夯实。
②经常上紧螺栓。
③清筛接头范围内的不洁道碴。
④消灭轨面高低错牙。
⑤调整不均匀轨缝。
19、简述防止线路爬行的措施。
答：①按规定拧紧夹板螺栓，保持夹板和钢轨之间的摩擦阻力。
②打紧浮道钉，拧紧扣件螺栓的螺母，保持钢轨与垫板间有足够的阻力。
③爬行严重地段应加强中间扣件或增设防爬设备，把防爬力传递于轨枕。
④夯实道床，保证有足够的道床阻力。
20、钢轨接头零件有哪些？
答：钢轨配件又称接头联结零件，主要有：接头夹板、接头
螺栓、螺母及垫圈。
21、道岔的更换与辅设常用的方法有哪些？
答：常用的方法可分为人工更换法和机械更换法，施工时选用何种方法，应根据道岔所在位置，行车密度、人力和机械等条件因地制宜的选择。
22、预留轨缝的技术条件是什么？
答：（1）当轨温升高到当地最高轨温时，轨缝大于或等于零，轨端不受挤压。
（2）当轨温降低到当地最低轨温时，轨缝小于或等于构造轨缝，螺栓不受剪力。
24、什么样的轨道叫做无缝线路？
答：无缝线路是将钢轨连续焊接超过200m的轨道。
25、轨道加强设备的伤损标准是什么？
答：达到下列标准应予修理或更换：
①轨距杆折断或丝扣损坏，螺帽，垫圈，铁卡损坏或作用不良。
②轨撑损坏，变形或作用不良。
③防爬器折损，变形，穿销打不紧或作用不良。
④防爬支撑断面小于110平方厘米，损坏，腐朽或作用不良，
26、道口看守的要求是什么？道口小补修工作有哪些？答：道口看守人员当班时必须坚守岗位，经常注意嘹望列车，
注意信号显示，电铃音响和道口交通情况，在列车通过前后适时关闭，开放栏杆和栏门。
双线和多线地段的道口，通过列车后必须确认其他线路无来车时，方可开放栏杆或栏门。
道口小补修作业主要是经常清扫轮缘槽，整修道口辅面，平整道口两端各50m范围路肩和道床，铲除杂草和清理道口排水设备，保持道口和附近线路整洁。
27、设置轨缝的要求是什么？
答：①轨缝设置均匀。
②每千米轨缝总误差：
25m钢轨地段不得大于±80mm
12．5m钢轨地段不得大于±160mm
③绝缘接头轨缝不得小于6mm。
28、在快速铁路线路上插入短轨有何规定？
答：在正线上个别插入短轨不得短于6m，并不得连续插入2根以上。
短于6m时，必须进行焊接或胶接。
29、曲线拨正的基本原则是什么？
答：拨正曲线时，应遵守下列原则：
①曲线两端直线方向不得改变。
为此，必须使拨道前和拨道后曲线正矢总和相等，即两者正矢之差等于零。
②曲线两端位置不得改变。
为此，必须使曲线头尾拨量为零，即正矢差累计的总和等于零。
30、对铁路道口的养护维修有哪些规定？
答：对道口应加强养护维修，经常保持道口标志和护桩设备完好，铺面平整稳固，护轨轮缘槽尺寸符合规定。
道口设备缺损或严重不良时，应及时补充、更换和修理。