既有线施工安全控制要点
铁路既有线施工的一般安全知识
铁路既有线施工的一般安全知识铁路既有线施工是指在已建成并投入使用的铁路线路上进行各种工程施工，包括维修、改造、扩建等。
为了确保施工过程中的安全，铁路既有线施工需要严格遵守以下相关法规：1. 《中华人民共和国铁路安全管理条例》：根据该条例，施工单位必须具备相应的铁路工程设计和施工资质，并有专职的施工组织管理人员。
施工前需要制定详细的施工方案和施工图纸，并经相关铁路管理部门批准。
在施工过程中需要按照有关要求进行安全技术措施的落实，并配备专职的安全监理人员。
2. 《中华人民共和国铁路行车安全规程》：该规程对施工区域内的行车安全进行了规定。
施工单位必须在施工区域内设置明确的警示标志和标线，确保施工区域的视觉警示。
在必要情况下，施工单位需要与铁路行车调度部门进行协调，采取行车停护措施，确保施工区域内的行车安全。
3. 《铁路施工安全技术规程》：该技术规程规定了施工单位在施工过程中的各项安全要求，包括施工过程中的施工设备、用到的材料等方面的安全规定。
施工单位需要对施工人员进行专门的安全培训，并配备必要的个人防护装备，确保施工人员的人身安全。
二、铁路既有线施工常见的安全风险与防范措施1. 施工区域内的行车风险：由于施工区域靠近铁路线路，行车风险是铁路既有线施工中较为常见的安全风险。
为了预防行车事故的发生，施工单位需要在施工现场进行充分的警示标志和标线设置，确保施工区域内的行车人员能够清楚识别。
在必要情况下，施工单位需要与铁路行车调度部门进行协调，采取行车停护措施，确保施工区域内的行车安全。
2. 高处坠落风险：铁路既有线施工中，有些工作需要在高处进行，如搭建脚手架、安装设备等。
这时候，高处坠落风险就会增加。
施工单位需要做好高处坠落的防护措施，如设置安全网、安全带等，确保施工人员能够安全操作。
3. 施工设备操作风险：铁路既有线施工中使用的设备较多，包括各种机械、电器设备等，这些设备的操作风险也需要引起重视。
施工单位应该对施工人员进行专门的设备操作培训，并确保设备的正常运行和维护保养。
既有线铁路施工安全注意事项
既有线铁路施工安全注意事项(一)信号机应留意的问题1、不要碰撞信号机各个部位和相关设备。
2、特殊是不要损坏信号机透镜玻璃。
3、不要用施工物件或其他物件遮挡信号机透镜玻璃。
4、高柱信号机不要损坏接地装置，特殊不能弄断地线。
5、施工对设备有危害时，应对信号机实行肯定的防护措施。
(二)道岔转辙设备应留意的问题1、不要碰撞道岔转辙设备的各个部件和相关设备。
2、不要任意在道岔部位起拨道，需作业时，需电务人员协作。
3、不要在道岔的尖轨和基本轨之间流有异物。
4、在道岔部位作业时，不要任意转变道岔的几何尺寸。
5、施工对设备有危害时，应对转辙设备实行肯定的防护措施。
6、在道岔上作业时，不要将身体任何部位置于尖轨和基本轨间。
(三)轨道电路应留意的问题1、不要碰撞轨道电路设备的各个部件和相关设备。
2、不要用金属物件同时接触两根钢轨（如撬棍、钢尺、钢卷尺、不带绝缘的道尺等）。
3、搬运笨重金属物件时，不要放置于两根钢轨上。
4、不要在钢轨上推行带金属轮的单轨车、梯车和滑行起道机及其他金属器件和工具（有绝缘措施除外）。
5、不要在钢轨绝缘处用金属物件同时接触绝缘两端的钢轨。
6、在有箱连线的地方，不要堆放金属物件及钢轨，若必需放置钢轨时，须实行绝缘措施进行防护。
7、不要造成扼流变压器的箱连线相互达碰，或用金属物件接触两根以上箱连线。
8、不要损坏和弄断各种箱连线、接续线（导接线）、回流线、道岔跳线、地线。
9、不要将相邻线路的钢轨用铁线或金属物件相连。
10、不要用铁线或金属物件将施工用器物固定于钢轨上。
特殊是被固定物件接地良好时，一根钢轨固定时可能造成两根钢轨的牵引电流不平衡，烧坏电务设备，两根钢轨同时固定物件时可能将造成短路轨道电路。
11、在有牵引电流流经的区域施工时，不要随便进行断轨施工，需作业时，必需有供电和电务人员同时在现场协作，且必需由供电和电务人员作好防护措施后，方可进行相关的施工。
2024年既有线施工安全控制要点（三篇）
2024年既有线施工安全控制要点既有线施工前准备工作：首先要对项目经理、工程技术人员、安全员、防护员、驻站联络员、工长等相关人员的培训取证工作，以上人员要参加铁路局组织的既有线施工安全培训并取得上岗证方可上岗。
其次要将施工组织设计和安全专项方案报分站监理、总站监理、业主、铁路局审批。
最后要与铁路局的相关部门(工务段、电务段、供电段、安全监察室)签订安全生产协议，工程开工后铁路相关部门要派人24小时对现场实施安全监控。
既有线施工安全管理细则详见《铁路工程施工安全技术规程》(上册)第七章：既有线上施工。
1)、临既有线路基施工安全控制要点:(1)、长螺旋杆钻机安全管理：a、钻机移动前，必须确认移动路线的土质松紧程度，如有积水浸泡的区域，应进行换填处理。
b、场地必须整理平整，钻机在移动过程中，必须有专人监护。
钻机在横面和侧面各设置一倾斜角度器，随时监测钻机倾斜角度。
钻机自身移动速度必须保持3米/秒以下的速度。
c、钻孔作业中，出现钻杆难以下钻时，严禁强行施钻，应立即停止钻孔，查找原因。
d、六级以上大风、暴雨、大雪等恶劣天气，停止作业。
e、在贯通线、信号线2米范围内，设置警戒线，防止钻机侵入危险区域，现场24小时排专人监护，如有损坏应立即修补。
f、在日常的正常施工中，设置地锚风缆绳对钻机进行加固。
(2)、钻渣清运安全管理a、在贯通线、信号线2米范围内，设置警戒线，防止钻机侵入危险区域，现场24小时排专人监护，如有损坏应立即修补。
b、按照“一机一人“跟班防护制度，每台作业机械都设置一名防护人员。
(3)、特殊地段安全管理离既有线5米以内施工，如果使用长螺旋杆钻机，钻机上附带的电缆线、导管随时都有可能侵入接触网的安全距离。
为了防止出现上述问题，我经理部与设计院积极协商，将离接触网8米范围内的CFG 桩设计变更为人工挖孔桩(洛阳铲施工)。
确保既有线安全。
(4)、洛阳铲安全管理a、现场所有的垃圾必须打包，并掩埋。
严禁随意乱扔。
既有线施工安全注意事项（三篇）
既有线施工安全注意事项1）做好参与既有线施工人员的安全岗前培训工作，培训合格后发合格证，执证上岗。
严格执行营业线“八不准制度”的安全控制制度。
2）在电气化线路上，施工人员身体及随带工具顶部距离接触网不得小于2米，水准测量塔尺应选用木塔尺或玻璃钢塔尺，严禁使用铝合金塔尺。
测量时，必须设置专人防护，测量时不得使用红色、黄色或绿色的信号旗。
列车通过时，应先将信号旗收卷起来，同时不得使用手或其他物品有碍行车安全的动作，以免造成停车事故。
禁用金属导电体直接连接两股钢轨。
3）施工负责人应对安全负责，工人上下班应有一名领工员或工班长带队。
4）施工人员不得在行车线上行走、坐卧休息。
人、机、料、严禁侵限，过股道要止步瞭望，列车运行时严禁趴车、跳车，严禁在既有线上追逐打闹，严禁向过往行车投掷石块、水瓶等，更不准酒后上班。
5）当列车通过时，施工人员应在安全距离以外作业，严禁做影响列车正常运行的动作，以免造成停车事故。
6）施工人员通过既有线时不得高举长杆件进行挥动，应水平通过。
7）在电器化线路上，接触网的各导线及其相连部件，通常均带有高压电，因此禁止直接或间接的（通过任何物件如木杆、棒条、导线、水流等）与上述设备接触。
8）当接触网绝缘不良时，在其支柱，木撑结构及其金属结构上，在回流线与钢轨的连接点上，都可能出现高压电，因此平常应避免与上述部件接触，当接触网绝缘毁坏时，禁止与之接触，不得在接触网支柱上或地线上绑扎照明线或其他物品。
9）发现接触网断线及其部件损坏或在接触网上挂有线头、绳索等物品时，均不准与之接触，要立即通知附近接触网工区或电力调度派人处理。
在接触网检修人员到达之前，将该处加之防护，任何人均应距断导线接地处保持10米以外。
10）施工使用的发电机、空压机等机电设备，在距离接触网5米范围内应有良好的接地装置，在可能带电部位应设有“高压危险”的明显标志。
11）不准在靠近既有线堆放材料，确需堆放的材料，机具不得侵入建筑限界。
既有线施工安全管理制度(5篇)
既有线施工安全管理制度一、既有线施工必须坚持“十必须”制度1、“工前讲话”必须全体人员在场，做到人人明确作业分工、施工项目、对象、范围和安全注意事项。
2、施工防护、监护人员必须明确防护、监护对象、施工范围，做好施工登记簿的登、消记，堵截违章作业，违章指挥，防止意外事故。
3、施工前要认真检查安全用具和工具，状态良好方准使用，大型施工作业必须有第一责任人到场指挥。
4、监护、施工作业人员必须精力充沛，注意力集中，禁止做与监护施工作业无关的其它事宜。
5、各作业队的安全员、防护员、领工员、工班长必须经过培训合格后持证上岗，未经培训或培训不合格的人员担任上述工作，要追究施工队领导的责任，发生事故，按奖罚规定进行处罚。
6、在营业线施工或穿越营业线时，必须按规定设立防护人员和防护标志。
7、劳务人员上道必须有安全员带领。
8、防护人员必须备齐防护用品，必须熟知防护知识。
9、机械设备在营业线施工时，必须设置警示标志。
10、机械设备在施工现场停放时，必须选择安全地点，并设有制动和防滑措施。
二、既有线施工必须坚持“十不准”制度1、没有安全上岗合格证的施工负责人，没有经过培训并考试合格的施工作业人员不准施工。
2、没有切实可行的安全措施、施工方案并未经审批不准施工。
3、没有准备好必须的施工料具不准施工。
4、没有完善的规章制度，作业人员对制度熟悉不够不准施工。
5、爆破作业现场主管领导不在位不准施工。
6、爆破作业线路封锁时间少于____分钟或紧后列车为客车时不准施工。
7、爆破作业没有有关站段人员现场指导和旁站监督不准施工。
8、对通信电缆等隐蔽设施位置不明、施工现场领导不在位、没有制定保护措施的不准施工。
9、没有签订各级安全施工责任状不准施工。
10、没有保证行车安全的应急措施不准施工。
三、既有线施工必须坚持施工安全“卡死”制度1、配齐防护用具，按规定设置防护人员。
2、坚决杜绝施工机械、料具及人员侵入铁路行车限界。
3、凡接触既有线设施的施工区段，必须按审批的施工方案组织施工，严禁超量超范围施工。
既有线施工安全注意事项
编号：AQ-JS-00905( 安全技术)单位：_____________________审批：_____________________日期：_____________________WORD文档/ A4打印/ 可编辑既有线施工安全注意事项Safety precautions for existing line construction既有线施工安全注意事项使用备注：技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。
1）做好参与既有线施工人员的安全岗前培训工作，培训合格后发合格证，执证上岗。
严格执行营业线“八不准制度”的安全控制制度。
2）在电气化线路上，施工人员身体及随带工具顶部距离接触网不得小于2米，水准测量塔尺应选用木塔尺或玻璃钢塔尺，严禁使用铝合金塔尺。
测量时，必须设置专人防护，测量时不得使用红色、黄色或绿色的信号旗。
列车通过时，应先将信号旗收卷起来，同时不得使用手或其他物品有碍行车安全的动作，以免造成停车事故。
禁用金属导电体直接连接两股钢轨。
3）施工负责人应对安全负责，工人上下班应有一名领工员或工班长带队。
4）施工人员不得在行车线上行走、坐卧休息。
人、机、料、严禁侵限，过股道要止步瞭望，列车运行时严禁趴车、跳车，严禁在既有线上追逐打闹，严禁向过往行车投掷石块、水瓶等，更不准酒后上班。
5）当列车通过时，施工人员应在安全距离以外作业，严禁做影响列车正常运行的动作，以免造成停车事故。
6）施工人员通过既有线时不得高举长杆件进行挥动，应水平通过。
7）在电器化线路上，接触网的各导线及其相连部件，通常均带有高压电，因此禁止直接或间接的（通过任何物件如木杆、棒条、导线、水流等）与上述设备接触。
8）当接触网绝缘不良时，在其支柱，木撑结构及其金属结构上，在回流线与钢轨的连接点上，都可能出现高压电，因此平常应避免与上述部件接触，当接触网绝缘毁坏时，禁止与之接触，不得在接触网支柱上或地线上绑扎照明线或其他物品。
施工既有线安全卡控措施
施工既有线安全卡控措施前言随着我国高铁和城地铁等轨道交通的不断建设，针对其中施工所带来的安全隐患问题也越来越引人关注。
重大事故的发生反复证明了施工安全意识的重要性，一旦发生问题，后果不堪设想。
而本文主要介绍施工既有线的一些安全卡控措施，希望能够有效地确保施工安全。
施工既有线安全卡控措施1.施工前的工作准备施工人员在进入施工现场前，必须接受培训并达到合格标准。
同时，对施工区域进行细致的勘探，先排除潜在风险和安全隐患，例如管线、沉降点等，以及既有线的设备位置，如信号机、轨道电路等。
同时，还需制定详细的安全指导文件，并在施工现场贴出明显的标识和安全警示牌，确保施工人员每一个动作都符合最佳安全标准，不得擅自施工。
2.施工引导和管控在施工现场，必须设立专职巡视员，对施工现场进行24小时巡视。
同时，要设置明显的指示牌和标识物，指引进入地下施工点的人员，以确保施工区域的安全。
并配备有专业的巡视设备，为施工现场带来更多的可视化管理。
对于管控部分，施工过程中需要对区域分块进行，每个施工块都通过职责划分清晰，并且设置安全检测设备，如温度计、压力表、振动测试仪等，确保施工过程中的数据严谨性。
3.车辆管理和劳动力控制对于施工现场机动车辆的管理，必须明确施工道路，即是非施工车辆无权进入的一块区域，同时，还需对车辆的行驶路线、速度进行限制，规范严格。
并对施工现场的劳动力进行统一管理，统计出场人员数量，避免在人员密集区域内施工。
4.抢险应急预案即便是最细致的安全措施，也必须提前预案，在发生紧急情况时应对妥善。
压缩时间、提高效率的应急预案对于防止事故严重化是至关重要的。
预案撰写要明细，应标明施工现场区域，包括应急电话、专职救援员办公室位置和设备等，同时配备相应的火灾救援器材、穿戴防护装备等。
总结既有线施工安全卡控措施是相当重要的一项工作，无论在施工前期准备工作，还是对施工现场的限制和管控，再或是设立妥善有效的应急预案，都需要付出更大的精力投入，以确保施工安全。
既有线铁路施工安全注意事项
既有线铁路施工安全注意事项既有线铁路施工安全是指在已经运营的铁路线路上进行不同类型的施工工作，包括修补、翻新、改造等。
这些施工工作需要注意各种安全事项，以确保施工人员和列车乘客的安全。
以下是既有线铁路施工安全的注意事项：1. 编制详细的施工计划和风险评估：在进行既有线铁路施工之前，必须制定详细的施工计划。
该计划应包括施工过程中可能遇到的各种风险，并评估这些风险的潜在影响。
施工人员应针对这些风险制定相应的安全措施和紧急应对计划。
2.严格遵守规章制度：施工人员必须全面遵守相关的铁路安全规章制度。
这包括必须佩戴合适的工作装备和安全设备，如安全帽、安全服、耳塞、手套等，以确保施工人员的个人安全。
3.确保施工区域的周围安全：施工工作需要对铁路线路进行一定的封锁和隔离。
施工人员必须确保工作区域周围的链路、信号等设备处于安全状态，并采取适当的措施，如设置警示标志和栅栏，以防止未经许可的人员进入施工区域。
4.与列车运营部门保持密切联系：施工人员需要与列车运营部门保持密切联系，及时了解列车运行的时间表和行车安排。
在列车经过施工区域时，施工人员必须确保他们的安全，避免与列车发生危险的接触。
5.正确使用工具和设备：施工人员必须熟练掌握并正确使用他们所使用的工具和设备。
这包括机动工具、电动工具和重型机械等。
施工人员必须经过培训，并且只有在合格和授权的情况下才能使用这些工具和设备。
6. 施工过程中的火源控制：施工现场避免吸烟，并控制明火活动，以避免引发火灾。
在必要时，应设置消防设备和灭火器，并确保施工人员了解如何正确使用它们。
7. 施工人员的身体状况：施工人员应具备良好的身体状况和健康状况。
施工人员不应酗酒、吸毒或有其他有损健康的行为。
同时，施工人员在工作前应接受健康检查，并确保他们的工作能力适合进行既有线铁路施工。
8. 紧急情况的应对能力：施工人员必须接受紧急情况应对培训，包括火灾、意外事故和地震等。
他们应熟悉逃生路线和使用紧急设备的方法。
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既有线施工安全控制要点既有线施工前准备工作：
首先要对项目经理、工程技术人员、安全员、防护员、驻站联
络员、工长等相关人员的培训取证工作，以上人员要参加铁路局组
织的既有线施工安全培训并取得上岗证方可上岗。
其次要将施工组织设计和安全专项方案报分站监理、总站监理、业主、铁路局审批。
最后要与铁路局的相关部门(工务段、电务段、供电段、安全监
察室)签订安全生产协议，工程开工后铁路相关部门要派人24小时
对现场实施安全监控。
既有线施工安全管理细则详见《铁路工程施工安全技术规程》(上册)第七章：既有线上施工。
1)、临既有线路基施工安全控制要点:
(1)、长螺旋杆钻机安全管理：
a、钻机移动前，必须确认移动路线的土质松紧程度，如有积水
浸泡的区域，应进行换填处理。
b、场地必须整理平整，钻机在移动过程中，必须有专人监护。
钻机在横面和侧面各设置一倾斜角度器，随时监测钻机倾斜角度。
钻机自身移动速度必须保持3米/秒以下的速度。
c、钻孔作业中，出现钻杆难以下钻时，严禁强行施钻，应立即停止钻孔，查找原因。
d、六级以上大风、暴雨、大雪等恶劣天气，停止作业。
e、在贯通线、信号线2米范围内，设置警戒线，防止钻机侵入危险区域，现场24小时排专人监护，如有损坏应立即修补。
f、在日常的正常施工中，设置地锚风缆绳对钻机进行加固。
(2)、钻渣清运安全管理
a、在贯通线、信号线2米范围内，设置警戒线，防止钻机侵入危险区域，现场24小时排专人监护，如有损坏应立即修补。
b、按照“一机一人“跟班防护制度，每台作业机械都设置一名防护人员。
(3)、特殊地段安全管理
离既有线5米以内施工，如果使用长螺旋杆钻机，钻机上附带的电缆线、导管随时都有可能侵入接触网的安全距离。
为了防止出现上述问题，我经理部与设计院积极协商，将离接触网8米范围内的CFG桩设计变更为人工挖孔桩(洛阳铲施工)。
确保既有线安全。