BrakeESC制动系统
31个汽车术语缩写
30个汽车术语缩写1.ABS-防抱死刹车系统大部分的车都已列为标配，简单说就是由电子系统控制，以非常快的速度收放刹车，防止轮胎在刹车过程中抱死，确保轮胎的最大刹车及转向能力。
ABS正确的操作方式就是一脚踩到底，同时手握方向盘冷静地进行危险障碍物的回避，将出事率降至最低，不要因为刹车踏板的强烈反弹而脚软。
2.EBD/CBC制动力分配系统刹车时，4只轮胎附着的地面条件往往不同。
EBD系统在汽车制动的瞬间，分别对4只轮胎附着的不同地面进行感应、计算，得出不同的摩擦力数值，使4个车轮根据不同的情况用不同的方式和力量制动，降低制动中失控的几率。
这实际上是ABS的辅助功能，所以在配置表上也总是和ABS呆在一块。
3.EBA/EDS/BA/BAS刹车辅助EBA指的是Electronic Brake Assist (电子制动辅助系统)，不少小伙伴在紧急事件时，对需要施加比较大的制动力没有准备（就是踩死刹车），或者反应得太晚。
EBA通过驾驶员踩踏制动踏板的速率来理解它的制动行为，在必要时EBA会在几毫秒内启动全部制动力，其速度要比大多数驾驶员移动脚的速度快得多。
EBA可显著缩短紧急制动距离并有助于防止在停停走走的交通中发生追尾事故。
简单说就是你轻点一脚，就出现佛山无影脚的力度踹下了刹车。
4.BOS刹车是爷刹车优先系统（Brake Override System，BOS），指一个让驾驶员在踩下加速踏板且油门全开（即油门踩到底）的情况下，仍然能够通过踩下制动踏板将车停下的系统，也就是说刹车优先系统在探测到驾驶员试图实施制动没有成功时，会自动将发动机工作切换到怠速状态。
这个配置原本就不会出现在配置单中，不过因为丰田当年的刹车门事件，刹车优先系统才开始成为各大企业的重点宣传配置。
5.ESP/VSC/DSC/ESC电子车身稳定控制系统不同公司对这套系统有不同的叫法，大众和美系一般都采用博世的系统因此叫做ESP，而日系往往自己开发一套，单独命名，VSC/DSC都是这套装置，原理基本一样。
车辆系统英语缩写技巧
车辆系统英语缩写车辆系统的英语缩写有很多，具体的缩写可能会因上下文、行业、国家等而有所不同。
以下是一些常见的车辆系统相关的英语缩写：ABS-Anti-lock Braking System（防抱死制动系统）ESP-Electronic Stability Program（电子稳定性控制系统）ECU-Engine Control Unit（发动机控制单元）GPS-Global Positioning System（全球定位系统）HUD-Head-Up Display（抬头显示）TPMS-Tire Pressure Monitoring System（胎压监测系统）CVT-Continuously Variable Transmission（无级变速器）OBD-On-Board Diagnostics（车载诊断系统）RPM-Revolutions Per Minute（每分钟转速）AWD-All-Wheel Drive（全轮驱动）AC-Air Conditioning（空调）DCS-Dynamic Stability Control（动态稳定性控制）TCS-Traction Control System（牵引力控制系统）EPS-Electric Power Steering（电动助力转向系统）ACC-Adaptive Cruise Control（自适应巡航控制）DSC-Dynamic Stability Control（动态稳定性控制）AEB-Autonomous Emergency Braking（自动紧急制动系统）LAN-Local Area Network（局域网，指车辆内部通信网络）HV AC-Heating,Ventilation,and Air Conditioning（暖通空调系统）EV-Electric Vehicle（电动车辆）。
英文保险丝
汽车保险及附件英文对照1FUSE 保险丝、熔断丝2 DOME 保险丝室内灯系统3 STOP 保险丝停车灯系统4 HORN 保险丝喇叭5 ST 保险丝起动机6 DEFOG 保险丝除雾器系统7 TRUN 保险丝转向信号灯系统8 PANEL 保险丝仪表板9 GAUGE 保险丝组合仪表10 ENGINE 保险丝发动机11 RADIO 保险丝音响系统12 CHARGE 保险丝充电系统13 IGN 保险丝点火系统14 FOG 保险丝防雾灯系统15 WIPER 保险丝刮水器和洗涤器系统16 CIG 保险丝点烟器17 TAIL 保险丝尾灯18 A/C 保险丝空调系统19 EFI 保险丝电子控制燃油喷射系20 AIR SUS 保险丝空气悬架系统21 ABS 保险丝防抱死制动系统22 SRS 保险丝辅助乘员保护系统23 ECU 保险丝电子控制单元24 HAZ-HORN 保险丝危险-喇叭25 POWER 保险丝电动车窗控制系统26 CB DOOR 保险丝电动门锁控制系统27 FL RAD FAN 保险丝散热器风扇28 HTR 保险丝加热器系统29 HEAD RH-LWR 保险丝右前照灯近光30 HEAD LH-LWR 保险丝左前照灯近光31 HEAD RH-UPR 保险丝右前照灯远光32 HEAD LH-UPR 保险丝左前照灯远光33 TEMP 温度34 O/D 超速35 A/T 自动变速器36 TDCL 故障诊断连接器37 TEL 车载电话38 RR A/C 保险丝后空调系统39 RR SEAT-HTR 保险丝后座加热器系统40 SEAT-HTR 保险丝前座加热器系统41 ECU-IG 保险丝巡航控制系统、电动倾斜和伸缩控制系统、ABS 系统42 ECU-B 保险丝安全气囊警告灯43 DOME-CLOCK 保险丝车内照明系统、液晶车内后视镜、电子表AIR CON [A，C] 空调BACK 倒车灯CIG [CIGAR] 点烟器LIG。
ABSEBSESC产品介绍
ABSEBSESC产品介绍ABS（防抱死制动系统）、EBS（电子制动系统）和ESC（电子稳定控制系统）是现代汽车安全性能上的重要装备。
本文将从工作原理、功能和应用等方面对这三种产品进行介绍。
首先，ABS（Antilock Braking System）防抱死制动系统是一种主动安全设备，主要应用于汽车的制动系统中。
它的工作原理是通过感知车轮的转速，当发现一些车轮即将抱死时，刹车压力会被自动地调整，以保持车轮转动。
这样一来，车辆可以在急刹时保持稳定，并且能够快速减速而不会失去控制。
ABS的主要功能有两个：一是防止车轮抱死，避免因轮胎滑动导致车辆偏离方向；二是提高制动距离，保证车辆能够在最短距离内停下。
ABS的应用范围非常广泛，几乎所有现代汽车都配备了ABS。
接下来，EBS（Electronic Braking System）电子制动系统主要用于大型商用车辆的制动系统中。
它是一种高级的制动系统，可以提供更好的制动性能和精确的制动控制。
与传统的气压制动系统相比，EBS通过电子控制单元（ECU）来管理制动系统，实现更快的制动响应和更稳定的制动力。
EBS的工作原理是通过传感器检测车辆的动态参数，如车速、加速度和制动力等，然后通过ECU对制动力进行精确控制，以提供更好的制动效果。
EBS具有自检测和故障诊断功能，可以及时发现并报告制动系统的故障，并提供相应的修复建议。
EBS的应用范围主要在大型商用车辆中，如卡车、巴士等。
最后，ESC（Electronic Stability Control）电子稳定控制系统是一种主动安全系统，用于提高车辆的稳定性和操控性能。
它通过感知车辆的姿态参数和驾驶员的操纵行为，通过制动和引擎控制等手段来实现动态稳定控制。
当系统检测到车辆即将失去稳定性，如侧滑、过度转向等情况时，会自动采取措施来恢复车辆的稳定。
ESC的主要功能有预防侧滑、纠正过多转向和保持车辆在道路上的牢固连接等。
它适用于各类车辆，往往与其他主动安全系统（如ABS和牵引力控制系统）配合使用，以提供更为全面的车辆安全保护。
esc工作原理
esc工作原理
ESC（电子稳定性控制系统）是一种车辆动态安全系统，它通
过监测车辆的行驶状态和驾驶者的操作来帮助保持车辆的稳定性和操控性能。
ESC系统的工作原理主要包括以下几个方面：
1. 传感器：ESC系统通过安装在车辆不同部位的传感器来实
时监测车辆的状态和动态信息。
常见的传感器包括转向传感器、转速传感器、车速传感器、车身倾斜传感器等等。
这些传感器能够感知车辆偏离预期轨迹、失去附着力或发生滑移等情况。
2. 控制单元：ESC系统配备了一个专门的控制单元，用于接
收传感器的数据并进行实时分析和处理。
控制单元根据车辆状态的变化，采取相应的控制策略来帮助恢复车辆的稳定性和操控性能。
3. 制动系统：当ESC系统检测到车辆发生偏离预期轨迹的情
况时，它会通过控制制动系统来帮助纠正车辆的行驶方向。
ESC系统可以对车轮的制动力进行独立控制，使车辆的轨迹
回归到预期的轨迹上。
4. 发动机控制：ESC系统还可以通过控制发动机输出的动力
来帮助恢复车辆的稳定性。
当车辆发生过度转向或失去附着力时，ESC系统可以通过减少发动机输出功率来减少失控情况
的发生。
5. 手动干预：除了以上自动控制的方式外，部分ESC系统还
允许驾驶者进行手动干预。
驾驶者可以通过控制按钮或开关来
调整ESC系统的灵敏度或完全关闭ESC系统。
综上所述，ESC系统通过监测车辆状态的变化、传感器数据的收集和分析、实时控制和干预等方式来保持车辆的稳定性和操控性能，增加了驾驶者的行驶安全、降低了事故风险。
esc的工作原理
esc的工作原理ESC的工作原理1. 介绍•ESC全称为”电子稳定控制系统”（Electronic Stability Control），是一种车辆动态稳定系统，旨在提高车辆在紧急情况下的操控能力和稳定性。
2. ESC是如何工作的？•ESC通过感知车辆的各项数据，并对其进行实时分析和处理，来控制车辆的刹车系统和引擎输出，以实现车辆的稳定性控制。
3. 传感器的作用•ESC系统中的传感器是整个系统的重要组成部分，通过感知车辆的姿态、速度、转向角度等数据，为系统提供必要的输入信息。
4. 数据处理过程•ESC系统通过传感器获取到的数据，经过一系列的处理和计算，进行实时的动态分析，并与预设的稳定性模型进行比较。
5. 刹车系统的介入•如果ESC系统发现车辆出现滑动过多或失控的情况，它会通过控制刹车系统的施加力度，来减少车轮的滑动，提高牵引力和操控能力。
6. 引擎输出的调节•在一些特殊情况下，光靠刹车系统的介入可能无法满足车辆稳定性的要求，此时ESC系统还会通过调节引擎输出的方式来进一步控制车辆的动力分配。
7. 轮速差的监测•ESC系统中还有一个重要的监测参数就是车轮之间的速度差，它能够帮助系统判断车辆是否出现偏移、滑行或打滑等情况。
8. ESC对车辆操控性的改善•通过实时控制刹车系统和引擎输出，ESC系统可以及时纠正车辆的不稳定状态，提高车辆在紧急情况下的操控能力，增强整个系统的安全性和稳定性。
9. ESC的优势•ESC系统能够帮助车辆在急转弯、过紧弯道、冰雪路面等情况下，保持车辆的稳定性，减少横向偏移、失控或翻车等意外事故的发生。
10. 总结•通过传感器的感知、数据的处理和分析、刹车系统和引擎输出的控制，ESC系统能够及时纠正车辆的不稳定状态，提高车辆的操控能力和稳定性，从而提高整个系统的安全性和驾驶体验。
以上是对ESC的工作原理进行简要介绍，并逐步展开的解析。
ESC 作为现代汽车的一项重要安全装备，其工作原理的理解对于驾驶员和车辆的安全至关重要。
ABSESC下线检测规范
ABS/ESC 下线检测流程前言本标准编写格式符合GB/T1.1-2009标准规定。
本标准通过纸版发布，是受控文件，复印的文件为非受控文件，仅供参考。
ABS/ESC下线检测流程1范围本标准规定了ABS/ESC下线检测流程。
本标准适用于ABS/ESC的下线检测。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的，凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB 10836 机动车制动液使用技术条件GB 12981 DOT3、DOT4和DOT5合成制动液3术语3.1 DBC 7.8 ABS：指由京西重工为汽车匹配的防抱死制动系统，型号为DBC 7.8。
3.2 DBC 1200 ESC：指由京西重工为汽车匹配的电子稳定性控制系统，型号为DBC 1200。
3.3 ABS: 防抱死制动系统，是英文Anti-Lock Brake System的缩写。
3.4 ESC: 电子稳定性控制系统，是英文Electronic Stability Control的缩写。
3.5 EOL：下线, 是英文End of Line的缩写。
3.6 EHCU：电子液压控制单元,是英文Electric Hydraulic Control Unit的缩写，是ECU（电子控制单元，英文Electric Control Unit的缩写）和HCU（液压控制单元，英文Hydraulic Control Unit 的缩写）的总成。
4基本原则ABS及ESC分别为京西重工匹配的DBC 7.8 ABS系统和DBC 1200 ESC系统，两者遵守如下同一检测流程，以各项测试性能满足符合预先设定的技术要求为原则。
5基本要求5.1下线检测过程,是整车最终检查的一部分，其将确保安装了EHCU的制动系统正常工作。
下线检测设备通过确认施加的一系列控制命令能否产生相应的制动反应，来检验EHCU与车辆的电气和液压连接是否正确。
abs+esc工作原理
abs+esc工作原理ABS（防抱死刹车系统）和ESC（电子控制制动系统）是现代汽车中常见的安全系统，它们共同确保了车辆在各种行驶条件下的安全。
本文将详细介绍这两个系统的基本原理和工作过程。
一、ABS系统工作原理ABS系统的工作原理主要基于物理学中的“抱死不转”原理。
当车辆刹车时，如果车轮在瞬间抱死，车辆就会失去转向能力或者侧翻。
ABS通过不断检测并调整车轮的转速，使得车轮在刹车过程中始终处于一种微滚动状态，即车轮仍然转动，只是转速不断降低。
这种状态下，车辆可以保持转向能力，同时刹车距离也不会过长。
ABS系统主要由传感器、控制单元和执行器三部分组成。
传感器负责检测车轮的转速，并将数据传输到控制单元。
控制单元根据这些数据和车辆的其他参数（如车速、刹车压力等）计算出最佳的刹车压力和车轮转速的匹配关系，然后将指令发送给执行器。
执行器是一个电磁阀或液压调节器，它根据控制单元的指令调整刹车压力，从而实现车轮的微滚动。
二、ESC系统工作原理ESC系统是在ABS系统的基础上，增加了对车辆整体姿态的监控和控制系统。
ESC通过一系列传感器和执行器，实时监控车辆的车速、转向角度、车轮转速和车身侧倾角度等参数，并根据这些参数计算出最佳的制动力分配和转向干预策略。
当车辆发生失控（如转向过度、转向不足、侧滑等）时，ESC会立即介入，通过调节刹车压力或发动机动力，纠正车辆姿态，使其回到正常的行驶轨迹上。
ESC的这种干预通常是微妙的，驾驶员通常不会察觉到它的存在，但能在关键时刻挽救车辆和乘客的生命。
三、总结ABS和ESC系统的共同目标是防止车辆在紧急刹车或失控时发生严重的安全问题。
ABS通过调整车轮转速保持车辆转向能力，而ESC则通过实时监控和调整车辆姿态，确保了车辆在各种行驶条件下的安全。
这两个系统在现代汽车中发挥着至关重要的作用，提高了车辆的安全性和可靠性。
在实际驾驶中，驾驶员应该了解这两个系统的基本原理和工作过程，以便在遇到紧急情况时能够合理使用它们来提高行车安全性。
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制动与ESC系统
5
更换后制动钳时的注意事项
正常状态 (非驻车)
导向 拉线
控制杆
✓ 安装拉线之前，连接控 制杆和止动器
✓弹簧力 3.5~4.0kgf
止动器
检查要点 间隙
✓ 确保控制杆和拉线钩紧固
驻车拉线调整
1. 安装制动钳和驻车拉线 2. 设置驻车拉线 ▶ 用最大力执行驻车制动若干次
(拉伸拉线) 3. 充填制动油，进行放气。 4. 检查驻车制动杆工作
其他
硬线
○○
CAN
○○
CAN 信号
K-线
○○
CAN
○○
CAN 信号
DBC 开关
○
DBC 灯
○
制动灯驱动继电器
○
△ :通过CAN总线，来自 MDPS的信号
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制动与ESC系统
7
各车型的ESC附加功能
扭矩增加控制
不对称-μ 控制
底盘
CAN
转向过度控制
转向不足控制
MDPS
方向盘 MDPS 控制模块 传感器
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制动与ESC系统
10
VSM 控制
不对称 μ 控制 : 电机辅助
转向方向
制动与ESC系统
4
如何操作 BIR 驻车制动?
钢球
凹槽盘
凹槽盘 1 凹槽盘2 旋转
f固ix定ed
正常状态 (未驻车制动)
✓ 两凹槽盘之间有钢球 ✓ 一个盘可以旋转，另一个盘固定 ✓ 钢球位于凹槽中间
驻车状态 (拉动驻车杆)
✓ 旋转凹槽盘 ✓ 两凹槽盘之间的距离变大 ✓ 由推杆产生制动力
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制动与ESC系统
MGH60
制动辅助
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制动与ESC系统
驻车制动类型
分类
帽形鼓式 (DIH) (HD)
凸轮和推杆式 (GK)
2
凹槽盘钢球式 (BIR) (MD)
总成形状
常规 制动钳
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制动与ESC系统
8
VSM (车辆稳定管理)
■ 系统配置 : ESC + MDPS
转向角传感器 (SAS)
横摆率传感器 (YRS)
轮速传感器 (WSS)
ESC HECU
MDPS
3
集成式驻车制动器, BIR(凹槽盘钢球式)
制动钳
制动盘 驻车制动蹄 (DIH)
去除驻车制 动蹄
BIபைடு நூலகம்式制动钳 (制动钳 + 驻车)
制动盘
先前 ELANTRA (HD)
新款 ELANTRA (MD)
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6
各车型的部件规格
附加功能
转向角传感器信号
纵向加速度传感器 应用范围 2WD/4WD 区别方法 转向角 传感器类型
分类
DBC / HAC EDC (发动机拖曳控制) : 适用于FR 类型 CBC (转向制动系统) : 适用于FR 类型
模拟信号 来自MDPS的CAN数据
2WD 4WD 变量编码 (全部2WD, 4WD) 仅2WD, 4WD 绝对角类型 (CAN) 相对角类型 (硬线)
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制动与ESC系统
9
VSM (车辆稳定管理)
■ 系统配置 : ESC + MDPS
ESC
VSM 输入传感器
SAS 横摆率传感器
WSS×4
制动器 发动机 ESC 控制模块
VSM +
车型 EN JM LM MD
○○
○○
△△
○ ○ ○○
○○○
○
○
△
○○
备注
MD : 仅HAC (上坡起步辅助控制) BK: 仅应用ESC BK: 仅应用ESC 分辨率: 0.1 deg 分辨率: 0.1 deg
2G 传感器 (横摆率)
使用GDS编码 仅2WD
MDPS 转向角 CAN 信号
警告灯 诊断通信
DIH
“凸轮” “控制杆”
(PIC)
“推杆”
BIR “凹槽盘”
“钢球” “控制杆”
PIC : 集成式驻车制动钳
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制动与ESC系统
MD制动器的新特性是什么?
驻车制动器类型
独立式驻车制动器，DIH(帽形鼓式)
LFC (线性流量控制) MSC (电机速度控制)
MIRC (改良独立后部控制)
ROP (防侧翻) PBA (恐慌制动辅助) CBC (转向制动系统)
DBC (下坡制动控制 ) HAC (上坡起步辅助控制)
VSM (车辆稳定管理) ESS (紧急停止信号)
MGH 25 O O
O
MGH 40 O O
O
转向过度控制 : 电机辅助 转向方向
转向不足控制 : 转向力减少 转向方向
高-μ
低-μ
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制动与ESC系统
VSM 故障代码
故障 代码
故障项目
检测条件
C1689
VSM2 通信故障
(MDPS CAN 信息)
▶ 释放驻车制动杆，踩下制动踏板2~3次， 检查驻车制动杆的驱动感觉
5. 试驾和再次检查
间隙 ✓ 检查控制杆和止动器之间 的间隙 (间隙: 最大 1.6mm)
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制动与ESC系统
O O
MGH 40I O O
O
O O
MGH 40
PLUS O O
O
O O O
O
MGH 60 O O
O
O O O
O
O
O
O O
适用车型
ABS, ESC 车辆 ABS, ESC 车辆 ABS, ESC 车辆
EN, CM, LM ABS, ESC 车辆 BK (后轮驱动)
CM, LM
CM, LM, MD
YF, LM, MD YF, LM, MD
VSM2信息确认阶段已经完成后，如果未收到来自MDPS 的 VSM2 CAN信息超过500ms故障持续时间， 检测出故障