钢结构主要荷载标准值

精心整理

屋架

第一节屋架设计规定

轻型钢屋架的分类：三角形屋架、三铰拱屋架、梭形屋架、平坡梯形钢屋架

屋架跨度一般为15—30m，柱距6—12m。

三角形屋架可用于有桥式吊车的工业房屋。对角钢屋架一般为9—18m，对薄壁角钢屋架一般为12—24m。

三铰拱屋架和梭形屋架用于无吊车的工业和民用房屋。对三铰拱屋架一般为9—18m；对梭形屋架为9—15m，柱距为3—4.2m。

轻型梯形钢屋架的上弦坡度宜采用1/8—1/20，多数取1/10。

外形：跨中经济高度为（1/10—1/8），端部高度通常取1.5—2m。

屋架弦杆的节间划分：

1、对于檩距为1.5m的压型钢板屋面，屋架上弦杆的节间长度宜取一个檩距。

2、当采用1.5m×6m太空轻质大型屋面板无檩体系时，宜使上弦节间长度等于板的宽

度，即上弦杆节距为1.5m。

梯形屋架的腹杆布置可归纳为人字式、单斜式和再分式三大类。

1、人字式其倾斜角宜在35—55°范围内，最好为45°左右。

檩条

第一节檩条形势及特点

实腹式檩条

普通型钢檩条

槽钢檩条

角钢檩条

组合槽钢檩条

组合Z型槽钢檩条

热轧薄壁H型钢和高频焊接薄壁H型钢檩条

冷弯薄壁型钢檩条

冷弯薄壁卷边槽钢

冷弯薄壁卷边Z型钢檩条

空腹式檩条

格构式檩条

T

1

的1/12

2

3

撑。

周边支撑网架可分为周边支撑在柱上或周边支撑在圈梁上。这种形式一般用于大、中型跨度的网架。

四点支撑的网架宜带悬挑，一般挑出跨度的1/4，这样可减少网架跨中的弯矩，改善其受力性能。

多点支撑的网架可根据使用功能布置支点，一半多用于厂房、仓库和展览厅等建筑。点支撑网架受力最大的一般是柱帽部分，设计施工时应注意柱帽的处理。

周边支撑与点支撑相结合的网架多用于厂房结构。

三点支撑网架则多用于机库或船体装配车间等，一般在自由边处加设反梁或设置托梁。

1、平面行架系网架

（1）两向正交正放网架

（2）两向正交斜放网架

（3）三向网架

2、角锥体网架

（1）四角锥体网架

1）正放四角锥网架

2）斜放四角锥网架

3）正放抽空四角锥网架

4）星形四角锥网架

5）棋盘形四角锥网架

（2）三角锥体网架

正放四

L2≤60M

2、当跨度小于18m时，网格数可适当减少。

网架的允许挠度不应超过：屋盖L2/250；楼盖L2/300。

吊车梁

组成和类型

吊车梁系统通常由吊车梁、制动结构、辅助行架及支撑等组成。

吊车梁可分为实腹式和空腹式。实腹式吊车梁有型钢梁、组合工字形梁、Y型两及箱形梁等形式。

吊车荷载

1、吊车梁一般应按两台吊车进行设计，当有可靠依据时亦可按一台吊车设计。

2、吊车梁承受的吊车竖向和横向荷载，有工艺设计人员提供的吊车起重量和吊车工作级

别，按起重机械制造厂提供的产品标准进行计算。

（1）吊车竖向荷载标准值为吊车的最大轮压Pmax。

（2）吊车横向水平荷载标准值H，应取横行小车重量与额定起重量之合的百分数，并乘以重力加速度。

悬挂吊车的水平荷载应由支撑系统承受，可不计算。手动吊车及电动葫芦可不考虑水平荷载。

3、吊车纵向水平荷载标准值，应按作用在一边轨道上所有刹车轮的最大轮压Pmax之合的

10%采用；该荷载的作用点位于刹车轮与轨道的接触点，其方向与轨道方向一致，即：Hz=0.1∑Pmax

4、梁的挠度不应超过《轻钢结构设计手册》P179表6-4规定的数值。当轨道梁为悬

臂时，悬臂端的挠度值不应超过悬臂长度的1/200。

通常采用双螺帽固定，连接在工字钢页面上是应增设斜垫板或采用其他构造措施。普通螺栓的直径不宜小于16mm，螺栓数量一般按构造要求每边两个，实际使用的螺栓直径和数量应按计算确定。计算适合在于制作范丽君安作用在连接间的一侧考虑，螺栓的抗剪强度设计值应乘以0.8的折减系数。

轨道梁的拼接位置宜设在距支座1/3—1/4跨度的范围内，腹板拼接宜采用对接焊缝，焊接后应在吊车轮行使范围内将焊缝表面抹平。上、下翼缘宜采用拼接盖板。

门式钢架

门式钢架结构特点：

1、门式钢架与屋架结构相比，构件的截面高度较小，可以降低房屋的高度，从而有效的

利用建筑空间，减小建筑体积，在建筑造型上也较简洁美观。

2、在多跨建筑中可做成一个屋脊的大双坡屋面，，为长坡面排水创造了条件。设置中间

柱可减小横梁的跨度，，从而降低造价。中间柱可采用钢管制作的上下铰接摇摆柱，

占空间小。

3、可采用轻型屋面，不仅可减小梁、柱截面，基础也相应减小。

4、钢架可采用变截面，截面与弯矩成正比；变截面时可根据需要改变横梁的高度，或腹

板的厚度及翼缘的宽度。

5、竖向荷载通常设计的控制荷载。但当风荷载较大或房屋较高时，风荷载的作用不应忽

视。在轻型屋面门式钢架中，地震作用一般不起控制作用。

6、

7、

3t。

h，一

60m2，此时永久荷载的分享系数取1。对于有吊车的房屋，还应考虑吊车荷载的组合。

1、端板连接应按所受最大内力设计；当内力较小时，应按能承受不小于较小被连接截面

承载力的一半设计。

2、钢架构件的连接应采用高强度螺栓，可采用承压型或摩擦型连接。高强度螺栓直径可

根据需要选用，通常采用M16—M30螺栓。当端板连接只承受轴向力和弯矩，或剪力小于其抗滑移承载力（按抗滑移系数为0.3计算）时，端板表面可不做专门处理。

3、端板连接螺栓应成对对称布置，在受拉翼缘和受压翼缘的内外两侧均应布置，并宜使

（如4、。螺栓5、

6、

左右。