接 车 流 程
接车(通过)作业程序图_动车论坛_
其他发车条件的确认按《站细》规定。
5
指
示
发
车
（4）按规定站在适当地点，显示发车信号，或向运转车长显示发车指示信号并应依式中转发车信号（.使用发车表示器发车时除外）。
6
监
视
列
车
（7）列车起动，通知接车站：“×（次）（×点）×（分）开”。
14
作业程序
岗位作业技术要求
（5）对通过列车擦（划）掉占线板（薄）记载。
8
报
点
（18）向列车调度员报点：“×（站）报点，×（次）（×点）×（分）道通过”。列车有异状时，一并报告。
12
作业程序
岗位作业值班员
信号员（长）
助理值班员
一
发
车
预
告
1
发
车
预
告
（1）向接车站发车次预告并听取报告。
遇有超长超限列车，单机挂车及列尾装置灯光熄灭的列车，应通知接车站
车站值班员不能从设备上确定时，由信号员（长）再次确认正确后向车站值班员报告。
三
接
车
5
列
车
接
近
（6）通过控制台监视信号及进路表示。
（14）再次确认信号正确，应答：“×（次）接近。
（7）第二（三）接近铃响、光带变红，再次确认信号开放正确后，指示助理值班员：“×（次）接近，
10
作业程序
岗位作业技术要求
说明事项
（2）复诵：“×（次）开过来（了），×道停车（通过或到开），并填写占线板（薄）。
（1）复诵：“×（次）开过来（了），×道停车（通过或到开），并填写占线板（薄）。
助理值班员是否填写占线板（薄）由车站自定（以下同）。
火车接发列车作业
接发列车作业第1部分：双线自动闭塞集中联锁（设信号员）1 范围TB/T 1500的本部分规定了双线自动闭塞集中联锁设备车站的接发列车作业程序、岗位作业技术要求。
本部分适用于普速铁路双线自动闭塞集中联锁设备设信号员的车站。
2 接发列车作业程序图2.1 接车（通过）作业程序图（见图1）图 1（程序一、项目1中接受改为“同意”）2.2发车作业程序图（见图2）图 2删除“（指示）”3接发列车作业程序及技术要求3.1 接车（通过）作业（见表1）表1表1（续）3.2 发车作业（见表2）表2表2（续）3.3有关规定3.3.1接发列车时，接发列车人员应穿着规定服装，衣帽整齐，佩戴臂（胸）章，携带列车无线调度通信设备，持规定信号旗（灯），立正姿势，站在《站细》规定地点，面向列车，注意列车运行和货物装载状态。
3.3.2办理接发列车用语应使用普通话。
遇“0”、“1”、“2”、“7”可发“dòng（洞）、“yāo（幺）”、“liǎng（两）、“guǎi”（拐）”音。
用语中括号内的“站”、“次”、“×点”、“分”、“了”可省略。
办理动车组以外的旅客列车时，车次前冠以“客车”两字（向列车调度员报点除外）。
例如：高×（次），城×（次），动×（次），动检×（次），客车×（次），客车直（特、快、临、游）×（次）。
3.3.3开放信号时，执行“一看、二点击（按）、三确认、四呼唤”及“眼看、手指、口呼”制度。
眼看：看准应操纵的按钮；手指：鼠标箭头或光电笔对准应确认的按钮（继电联锁时为中、食指并拢成“剑指”，指向应确认的按钮）；口呼：规定用语，吐字清楚。
3.3.4填写《行车日志》（旅客列车使用红笔）、调度命令及各种行车凭证，要做到正确齐全，字迹清晰。
使用调度命令无线传送系统传送各种行车凭证、调度命令时，有关输入、核对、传送、接收等办法由铁路局规定。
3.3.5一端有两个及其以上列车运行方向，办理预告及下达接发车命令时，应以线名或邻站名区别方向（“线”或“站”字可省略）；有两个及其以上车场或经路时，要讲明车场或经路。
接发列车具体作业程序PPT
3. 得 到 接 车 站 同 意 预 告 的 通知(语音提示)后，组织发 车。
2.复诵：“停止影响进路
4.通知信号员（长）：“停
的调车作业”。确认停止
止影响进路的调车作业”，
并听取报告。
后，报告：“影响进路的
调车作业已停止”。
停止调车作业的时机，按 《站细》规定。无影响进路 的调车作业时，此项作业省 略。
车站值班员不能从设备上确 认时，由信号员(长)再次确认 正确后向车站值班员报告。
3 准 7.通知助理值班员：“× 备 （次）×道发车”，并听取 发 复诵。 车
1.复诵：“× 助理值班员提前组织发车
（次）×道发 时，可提前通知。 车”。
4
2.发车前，眼
确
看、手指出站
认
信号，确认信 5.通过 CTC 车务终端监视
汇 出 报 司机和运转车长姓名或代 发 号及晚点原因，摘挂列车应
报告摘挂辆数等。
六 接发列车作业的主要内容？
• 办理闭塞（预告） • 布置与准备进路 • 开闭信号或交接凭证 • 接送列车与指示发车或发车 • 开通区间
到开）”，并填 同)。
3 来（了），×道停车
写占线板
确 （通过或到开）”，并
认
听6.取按《复站诵细。》规定通 知有关人员。
（簿）。二ຫໍສະໝຸດ 开 放接 车 线7.确认 接车线路空 闲。
3.复诵：“停止影响 8.通知信号员（长）：
信 号
进路的调车作业”。 “停止影响进路的 确认停止后，报告： 调车作业”，并听取
5.在 CTC 系统中确
1.复诵：“×
认发车站开车(语音 2.复诵：“×（次） （次）开过来 助 理 值 班 员 是 否
提示)后，通知信号 开过来（了），×道 （了），×道 填写占线板（簿），
汽车售后接待流程是什么
汽车售后接待流程是什么汽车售后接待流程是指汽车销售服务机构为顾客提供售后服务时所进行的一系列操作与程序。
该流程以提供全方位的服务为目标，以满足顾客的需求和期望为宗旨，保障顾客的权益，提高顾客满意度，增加顾客忠诚度。
下面将就汽车售后接待流程进行详细的介绍。
首先，汽车售后接待流程的第一步是预约接待。
顾客在需要维修或保养汽车时，可以通过电话、网上或现场等方式进行预约，说明车辆的故障或需求，并提供相关的车辆信息，如车型、车牌号等。
服务人员会记录下顾客的需求并安排合适的时间段为顾客提供服务。
第二步是接待确认。
顾客到达售后服务机构后，服务人员会核对顾客的预约信息，并与顾客沟通确认车辆的具体问题和需求。
同时，服务人员还会对车辆进行初步检查，了解车辆的整体状况。
通过接待确认，服务人员能够更准确地了解顾客的需求和车辆的问题，为后续的服务提供基础。
第三步是报价和方案提供。
在确认了顾客的需求后，服务人员会根据车辆的故障或保养项目，提供相应的报价和维修保养方案。
报价和方案应详细列出所需的工时费用、配件费用等，并说明维修保养的具体项目和方法。
同时，服务人员还会与顾客充分沟通，解答顾客的疑问，确保顾客对报价和方案有清晰的了解和认识。
第四步是服务征批。
在顾客同意报价和方案后，服务人员会向顾客征得书面或口头的维修保养委托。
征得顾客的批准后，服务人员将根据报价和方案进行维修保养工作，确保服务的质量和效果。
第五步是服务过程管理。
在进行维修保养时，服务人员需要对车辆进行全面的检查和修复，确保车辆在维修保养后能够正常运行。
同时，服务人员还需遵守相关的操作规程，使用专业的设备和工具，确保服务的可靠性和准确性。
此外，服务人员应及时与顾客沟通，将维修保养的情况及时告知顾客，并提供进展的反馈和报告。
第六步是维修保养完成。
在完成维修保养工作后，服务人员将车辆交还给顾客，并与顾客一同对维修保养工作进行检查验收。
顾客应对维修保养工作的质量、配件的使用等进行了解和确认。
接发列车业务基础知识
接发列车业务基础知识1、什么叫接发列车作业程序?答:车站在办理接发列车过程中所进行的办理闭塞、布置进路、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车等一系列作业过程，称为接发列车作业程序。
2、什么叫准备进路？答：列车在车站接入、发出、通过所经由的一段线路称为列车进路。
车站值班员亲自或命令信号员、扳道员将列车进路上所有道岔开通并锁闭的过程为准备进路.3、什么叫布置进路？答:车站值班员向助理值班员、信号员、扳道员发布准备接发车（通过）进路的命令(包括听取进路准备妥当的报告)称为布置进路。
4、什么叫接车进路？答：接入停车列车时，由进站信号机起至接车线末端警冲标或出站信号机上的一段线路称为接车进路。
5、什么叫发车进路？答：发出列车时由列车前端起至相对方向的进站信号机或站界标止的一段线路称为发车进路.6、什么叫通过进路?答：列车通过时该列车通过线路两端进站信号机或站界标间的一段线路称为通过进路.7、什么叫引导接车？答：在进站，接车进路信号机不能使用，以及双线区间由反方向开来列车,使用引导信号或引导手信号接车时称为引导接车。
8、什么叫接送列车？答：接发列车有关人员将列车安全地接入和送出车站（线路所）的作业过程称为接送列车.9、什么叫列车到达？答：列车整列进站按规定进入接车线停妥，车站值班员办理开通区间，向列车调度员报点的整个作业过程称为列车到达。
10、什么叫列车出发？答：自车站发车人员向运转车长显示发车指示信号（包括直接发车的出站信号机的进行显示和发车信号）起，至列车全部越过出站方向的最外方道岔，向邻站车站值班员、列车调度员报点的整个作业过程称为列车出发。
11、什么叫列车通过？答：列车不停车经过车站通过进路的整个作业过程称为列车通过。
12、车站值班员在接发列车工作中必须亲自办理哪些工作？答:接发列车时,车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路（包括听取进路准备妥当的报告）,开闭信号、交递凭证、接送列车、指示发车或发车也就是通常所说的“六亲自”。
CRH2A统型动车组随车机械师一次出乘作业指导书(接车作业)
1) 单组车：作业完毕后，随车机械师到监控室填写乘务日志，整理 随身携带工具，到出库端司机室与本务司机办理交接。随车机械师 与司机互通姓名，并确认对讲机通话良好，通过 MON 屏调节空调温 度（按规定冬季 20 度制热，夏季 26 度制冷），再次确认车组状态具 备出库条件后，通知调度库内作业完毕，等待出所。 2) 重联车：作业完毕后，乘务长与乘务员相互核对检查结果，然后 分别到值乘车组的监控室填写乘务日志，整理随身携带工具。然后 乘务长到主控端司机室与司机办理交接，与司机互通姓名并确认对 讲机通话良好，乘务员在非主控端监控室通过 MON 屏调节空调温度 （按规定冬季 20 度制热，夏季 26 度制冷），然后监控整列车组状态， 具备出库条件后由乘务长通知调度库内作业完毕，等待出所。
8）检查作业中发现的故障应及时通知调度（若是异地动车所，同时 还需向配属所调度汇报），动车所调度指派相应检修人员处理，随车 机械师进行复查，确保动车组出库质量良好。
序号 作业项目
作业内容、标准及图示
9)重联车：乘务长与乘务员按照单组动车组检查要求，分别从两 端（出库端和非出库端）登车开始车上巡视作业。（相关检查要 求及标准与单组车相同。）检查发现的重大故障及影响行车安全 的故障应及时汇报配属所调度，动车所调度协调处理。
单组 CRH2A 型动车组出库前接车作业检查线路
重联 CRH2A 型动车组出库前接车作业检查线路，规定两名随车机械 师各看重联车的一侧，作业完后回到自己规定车组
序号 作业项目
作业内容、标准及图示
1)随车机械师带好领取的物品后上车，到达 05 车监控室，点击 MON 屏“累计电力”界面，将“走行公里”数据记录在乘务日志“累计 走行公里”一栏。备注：重联车时，乘务长与乘务员分别记录各自 值乘的车组。
CTC车站操作方式接发列车作业第1部分：双线自动闭塞(设信号员)
CTC车站操作方式接发列车作业第1部分：双线自动闭塞（设信号员）1、范围本标准规定了铁路CTC车站操作方式下双线自动闭塞集中联锁设备车站的接发列车作业程序和岗位作业技术要求。
本标准适用于铁路CTC车站操作方式下双线自动闭塞集中联锁设备设信号员的车站。
2、规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
TG/01—2014铁路技术管理规程接发列车作业双线自动闭塞集中联锁（设信号员）Q/CR518—2016调度集中系统技术条件3、术语和定义3.1CTC车站操作方式调度集中系统分散自律控制模式下的车站操作方式。
3.2自动触发进路列车进路序列表中触发方式为“自动”，CTC系统按列车运行计划自动办理接发列车进路。
3.3人工触发进路列车进路序列表中选择进路指令，人工点击“执行”并“确认”后，CTC系统办理对应的接发列车进路。
3.4人工排列进路在CTC车务终端人工点击始、终端列车按钮的方式排列列车进路。
4、接发列车作业程序图4.1接车（通过）作业程序图（见图1）图1 4.2发车作业程序图（见图2）图25、接发列车作业程序及技术要求5.1接车（通过）作业（见表1）表1810表1（续）5.2发车作业（表2）表26.1接发列车人员应穿着规定服装，衣帽整齐，佩戴职务标志。
出务接发列车人员应携带列车无线调度通信设备，持规定信号旗（灯），立正姿势，站在《站细》规定地点，面向列车，注意列车运行和货物装载状态。
6.2办理接发列车用语应使用普通话。
“自动触发进路”可简称为“自触”。
遇“0”、“1”、“2”、“7”可发“dòng （洞）、“yāo（幺）”、“liǎng（两）、“guǎi”（拐）”音。
用语中括号内的“站”、“次”、“×点”、“分”、“了”可省略。
办理动车组以外的旅客列车时，车次前冠以“客车”两字（向列车调度员报点除外）。
短班接发列车教程
10、破封使用引导按钮，开放引导信号
车机联控 解锁进路
11、根据进路情况主动呼叫司机
12、列车整列到达后，同时按下总人解和始端按钮，引导进路一次解锁， 白光带熄灭；及时登记破封和使用总人解，通知电务人员并注明被通知 人的姓名和时间。
三、进站信号开放后，因故跳回，且补办不 了时候的接车
及时 汇报
1、及时向列调汇报（有列车开来应预告司机） 2、通知把关人员到场 3、适当时候向站段汇报
登记 处理
准备 进路
引导接车
4、指派人员现场检查线路 5、在《行车设备检查登记簿》中登记故障情况 6、通知工电人员检查处理，注明被通知人员姓名、时间等
电话闭塞不论单线还是双线，都按站间 区间办理。
停用基本闭塞法或恢复基本闭塞法办法
第五节：电话闭塞
二、使用情况： 1.基本闭塞设备发生故障 2.未设钥匙路签设备的车站特殊情况 3.无双向闭塞设备的双线区间反方向发车 或改按单线行车 4.半自动闭塞特殊情况 5.其他情况
第五节：电话闭塞
三、行车凭证、填发凭证依据 使用电话闭塞法行车时，列车占用区间 的行车凭证，不论是单线还是双线都是 路票。当挂有由区间返回的后部补机 时，另外发补机司机路票副页，作为后 部补机返回的凭证。
4、在《行车设备检查登记簿》中登记故障情况 5、通知工电人员检查处理，注明被通知人员姓名、时间等 6、指派人员担任引导员，夜间应指派人员在进站信号机柱离 钢轨顶不低于2米处挂红灯 7、抄收停用进站信号机改用引导手信号接车调度命令 8、将调度命令内容、号码告知引导人员
9、排列调车进路或将道岔单操所需要位置并单锁锁闭进路 10、再次确认进路（单操单锁以接通光带方式确认）
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接车单（红联）随车走维修班组和仓库签名
派工单（白联）、接车单（红联）仓库留存一联派工单
质检员（部门主管）检验并签字（红单）
两张单随车走
领料完毕之后交前台结算
派工单（白签字
两张单完工后交前台
前台结算
接车流程
接车单：3联（白、红、黄）
派工单：2联（白、红）
车辆维修结算单：2联（白、红）
接车人持接车单（3联）
接车单（黄联）客户拿走1联接车单（红联）写完项目后接车单（白联）前台存根
单子随车走，给维修部
车间师傅检修上报主管部门
确认维修项目，接车单（红联）随车走
接车人写派工单一式两联
接车单（红联）随车走
接车单（白联）（红联）
派工单（白联）（红联）
前台打印车辆维修结算单
一式两联（客户签字确认）
客户取走一联财务结算
车辆维修结算单（白联）车辆维修结算单（白联）