骑摩托车需要注意的事项
摩托车长途骑行注意事项
摩托车长途骑行注意事项摩托车长途骑行是一种极具刺激的骑行方式，但也有很多需要注意的事项，以下是摩托车长途骑行注意事项：一、车辆准备1.检查车辆：摩托车长途骑行前，应当检查车辆的各个部件，确保车辆安全可靠，如轮胎、刹车、车灯、车把、车锁等。
2.携带备用零件：摩托车长途骑行时，应当携带一些备用零件，如轮胎、刹车片、螺丝、螺母等，以备不时之需。
3.携带工具：摩托车长途骑行时，应当携带一些必要的工具，如扳手、螺丝刀、钳子等，以备紧急维修。
二、骑行准备1.熟悉路线：摩托车长途骑行前，应当熟悉路线，了解路况，以便更好地把握行程。
2.携带必要物品：摩托车长途骑行时，应当携带一些必要的物品，如头盔、手套、备用油、备用水、备用衣物等，以备不时之需。
3.携带药品：摩托车长途骑行时，应当携带一些常用的药品，如止痛药、抗过敏药、抗感冒药等，以备紧急情况。
三、骑行安全1.遵守交通规则：摩托车长途骑行时，应当遵守交通规则，不得超速、闯红灯、超车等，以免发生交通事故。
2.注意安全：摩托车长途骑行时，应当注意安全，不得在拥挤的路段、拐弯处、陡坡处、桥梁处等危险路段骑行，以免发生意外。
3.注意天气：摩托车长途骑行时，应当注意天气，不得在恶劣的天气条件下骑行，如大雨、大风、雾霾等，以免发生意外。
四、行程安排1.合理安排行程：摩托车长途骑行时，应当合理安排行程，不要一次性行程过长，应当定期休息，以免疲劳驾驶。
2.安排住宿：摩托车长途骑行时，应当提前安排住宿，以免在夜晚无处可住，以免发生意外。
3.安排陪伴：摩托车长途骑行时，应当安排陪伴，以便在出现意外时及时得到帮助，以免发生意外。
以上就是摩托车长途骑行注意事项，希望大家在骑行时能够注意安全，祝大家骑行愉快！。
夏季踏板摩托车骑行注意事项
夏季踏板摩托车骑行注意事项
夏季踏板摩托车骑行注意事项：
1、保持机器的绝对稳定性：为了避免在夏季踏板摩托车骑行中发生意外，最重要的一条就是保证机器的绝对稳定性。
骑行前，应该检查踏
板摩托车调节好赛车悬架和驱动方式，使车辆在行驶过程中始终保持
牢靠的稳定性。
2、遵守交通规则：摩托车驾驶人员必须遵守公安交通条例，不得驾驶
抢行、占用公路双向线、行驶时间超过法定时限、超载和超速等行为，不得违反国家规定的最高速度。
3、注意装备安全：夏季踏板摩托车骑行时，驾驶者应穿戴头盔、手套、护膝和护具等安全装备，以防止摔倒、碰撞等意外情况。
4、注意行车安全：摩托车行驶过程中，可以避免高速行驶和穿越斑马线，因为碰撞会导致车辆和人身受伤。
5、注意机器的维护：夏季骑行的踏板摩托车可能会造成机器的过度磨损，而过度磨损会影响汽车的运行性能，所以需要定期检查更换空气
滤清器、排气系统等来维护机器的整体性能。
6、注意防暑降温：夏季骑行的踏板摩托车会受到太阳直射，可以戴柔
软的帽子、太阳镜等以防暑和降温，减轻夏季炎热。
7、注意水分补充：夏季骑行，容易出汗，为了确保行车安全，需要随
时补充水分，尤其是车辆行驶到较远的地方时，要注意机器冷却系统
的运转，以免造成损坏。
2024年摩托车驾驶安全注意事项（三篇）
2024年摩托车驾驶安全注意事项摩托车是一种经济、便捷的交通工具，符合我国目前国情，深受广大人民群众的喜爱，但由于摩托车具有不稳定性和驾驶操作部位非封闭性的特点，因此，驾驶摩托车相比驾驶其它机动车难度较大，摩托车驾驶员更应该注重安全驾驶。
一、摩托车驾驶员的着装1、由于摩托车具有驾驶操作部位非封闭性的特点，因此驾驶摩托车应根据此特点进行必要的防护着装。
2、两轮摩托车驾驶员与乘座人员都应佩带安全头盔与护目镜。
太阳下最好戴茶色或蓝色的护目镜，防止强光对眼睛的刺激产生眩目。
但在夜间行驶时，护目镜以白色为宜，因为白色护目镜透视度好，又能防止被小虫、沙尘迷眼。
3、驾驶摩托车时，驾驶员上身应以穿颜色醒目、目标明显的衣服为宜，不宜穿袖口过于肥大的衣服，以防止袖口随风风扬影响操作。
4、夜间驾驶摩托车时．最好穿具有反光性的衣服，佩带具有反光性的头盔．所穿衣服不要裸露皮肤。
5、驾驶摩托车不能穿拖鞋，防止操作时发生滑脱现象。
6、为防止手出汗，驾驶摩托车时最好戴棉线手套或单皮手套。
7、冬季，天气寒冷，摩托车驾驶员的着装以轻便、紧身、保暖性强的防护衣为宜，要特别注意选用保暖性好的手套和防寒鞋，并对膝盖加以保护。
二、摩托车的安全行驶速度1、我国交通法规规定：两轮摩托车在城市道路上的最高行驶速度为50km/h，在公路上的最高行驶速度为60km/h；轻便摩托车最高行驶速度为30km／h；2、在高速公路上行驶时，摩托车最高时速不得高于90km/h,最低时速不得低于50km/h，遇有高于或低于上述规定的限速交通标志和路面文字标记时，准许按所示时速行驶。
但遇有下列情形之一时，最高行驶速度不准超过20km／h：通过胡同（里巷）、铁路道口、急弯路、窄桥、隧道时；掉头、转弯、下陡坡时；遇风、雨、雪、雾天气，能见度在30m以内时；在冰雪、泥泞的道路上行驶时；喇叭、刮水器发生故障时；牵引发生故障的机动车时（两轮摩托车、轻便摩托车不准牵引车辆或被其他车辆牵引）；穿过人员密集区域或交叉路口等；对前方道路判断不明。
下雨天骑摩托车注意事项
下雨天骑摩托车注意事项在雨天骑摩托车是一项具有挑战性的任务，因为湿滑的路面和降雨会给骑行带来一定的风险。
为了确保出行的安全，以下是一些雨天骑摩托车的注意事项：1. 准备雨具在出发前，确保您携带了适合雨天骑行的装备。
这包括雨衣、防水手套和防滑鞋。
这些装备可以帮助您保持干燥，并提供额外的防滑保护。
2. 减速慢行在湿滑的路面上行驶时，减速慢行是至关重要的。
湿滑的路面会降低摩托车的抓地力，使制动和转弯更加困难。
因此，适当地减速可以减少意外发生的可能性。
3. 保持安全距离在雨天行驶时，制动距离会明显增加。
为了避免紧急制动时发生碰撞，骑行者应该保持与前方车辆的安全距离。
这样可以给您更多的反应时间，以避免潜在的危险。
4. 注意路面状况在雨天行驶时，路面上可能有积水、泥浆或油污。
这些都会使路面更加湿滑，增加摩托车失控的风险。
因此，骑行者应该时刻注意路面状况，避免行驶在积水或污染较严重的区域。
5. 注意转弯技巧在雨天行驶时，转弯是一项更加危险的任务。
为了确保安全，骑行者应该减速并尽量避免急转弯。
在转弯时，使用适当的转向信号，并尽量保持直线行驶的轨迹，以减少侧滑的可能性。
6. 避免紧急制动雨天行驶时，紧急制动会使摩托车更容易失控。
因此，骑行者应该提前预判路况，并适当减速，避免发生紧急制动的情况。
7. 注意其他车辆在雨天行驶时，其他车辆的视线和制动距离都会受到影响。
因此，骑行者应该时刻注意周围的车辆，并保持足够的安全距离，以便及时应对其他车辆的变化。
8. 检查刹车系统在雨天行驶前，一定要检查摩托车的刹车系统是否正常工作。
湿滑的路面会对刹车性能产生影响，因此确保刹车系统处于良好状态非常重要。
9. 注意能见度雨天行驶时，能见度会受到一定的影响。
为了确保自己的安全，骑行者应该打开车灯，并时刻注意周围的交通情况。
10. 避免疲劳驾驶雨天行驶会更加耗费体力和注意力。
为了确保安全，骑行者应该避免疲劳驾驶，并在需要时进行适当的休息。
驾驶、乘坐摩托车的安全常识（三篇）
驾驶、乘坐摩托车的安全常识１．驾驶摩托车的人要戴头盔和护目镜，但不要戴深色眼镜。
搭乘摩托车的人也要戴头盔和护目镜，即使在闷热的夏天也不能偷懒不戴。
２．驾驶或乘坐摩托车的人，都应穿着色彩醒目的服装。
如穿鲜红色、鹅黄色或色彩深浅交织花纹的上装，这样可以使运动着的目标鲜明。
衣袖口宜紧，即有钮扣的，或有松紧带的，既防衣袖灌风而着凉，又防增加行车的阻力。
３．夏季衣服单薄，甚至只穿连衣裙、短裤等，搭乘人坐在后座位上时要加倍小心，防止小腿部位被车身排气管烫伤。
因为排气管的温度较高，非常容易烫伤腿脚。
所以夏季乘坐在摩托车后座上，最好要穿棉质长裤。
４．乘坐摩托车的正确姿势是跨坐在座位上，双手抱住驾驶者的腰，或抓牢车的坐垫。
单手扶抱、侧坐都是不安全的姿势。
不少乘坐摩托车的女性在夏季因穿裙跨坐不方便，往往改为侧坐，当摩托车转弯或颠簸时，常造成侧坐者重心不稳，双腿高高翘起或又忽然下落，发生脚、腿烫伤和刮伤。
５．当出现以下几种情况时，驾驶员应特别注意；（１）当摩托车行进中需突然停止时，最好将发动机熄火，避免过多的空转。
因为发动机是利用自然风冷却的，车辆停驶而不熄火则没有充足的气流将热量带走，形成的高温不仅会稀释润滑油，破坏润滑油效果而磨损机件，而且有可能使沾满油污的机件起火。
（２）雨雪天气里，当车行驶在较滑的路面上时，速度应减慢。
用挂挡控制车速，不要猛踩油门，避免突然制动。
（３）夜间行车时，应按规定使用灯光，穿浅色反光性强的衣服。
６．驾驶摩托车者须年满１８周岁。
要教育自己的子女，管好车钥匙。
驾驶、乘坐摩托车的安全常识（二）驾驶或乘坐摩托车是一种便捷的交通工具，但也存在一定的安全风险。
为了确保驾驶或乘坐摩托车的安全，有必要了解一些基本的安全常识。
以下是一些关于驾驶或乘坐摩托车的安全常识，供您参考。
一、驾驶技巧和装备1. 掌握驾驶技巧：在驾驶摩托车之前，应接受专业培训，掌握驾驶技巧，熟悉摩托车的操控和操作方法。
2. 佩戴头盔：驾驶摩托车时，必须佩戴合格的头盔，以保护头部免受伤害。
夏季踏板摩托车骑行注意事项
夏季踏板摩托车骑行注意事项夏季踏板摩托车骑行期间要注意以下事项：
1、服装应当适合温度，最好不要选择过于厚重的服装，以免影响操控和安全。
2、踏板摩托车的照明应保证正常，在夜间骑行时必须开启灯光。
3、要注意避开坑洼、碎石等不易驾驶的路况，尤其是在夏季的雨天更要注意安全。
4、在夏季骑行前要先检查车辆，保证车辆处于良好的状态，尤其是刹车、方向盘、发动机等件，要做到一定的维护保养工作。
5、注意避开雨天，夏季无论何时都要注意准备雨具，减少风险把握安全。
6、在夏季骑行中，一定要注意安全，一定要遵守交通规则，避免危险和不必要的事故。
7、要选择合适的骑行地点，尽量避免在繁华的街道上骑行，要尽量在安全的道路上骑行，免得发生危险。
8、在单次骑行中，要适当休息，时间过久的骑行容易引发体能耗竭甚至会造成意外。
9、在骑行中要注意与其他交通车辆的安全距离，保持较大的安全距离,以免发生碰撞。
10、在骑行前注意检查车辆，选择舒适合适的骑行服装，并系好安全带，以免发生危险。
摩托车驾驶安全注意事项
摩托车驾驶安全注意事项摩托车驾驶安全对于每个骑手来说都是非常重要的，因为摩托车相比汽车更加危险，骑手在驾驶摩托车时需要更加小心谨慎。
下面将详细介绍摩托车驾驶安全的注意事项。
1.佩戴安全头盔头盔是骑行摩托车时最为关键的安全装备，骑手必须要佩戴符合安全标准的头盔。
头盔的摩托车驾驶必备，它可以保护骑手的头部免受意外伤害。
在选择头盔时，应选择具备良好耐冲击性和透气性的头盔，并经常检查头盔是否有损坏或脱落的情况。
2.确保摩托车正常工作在每次骑行之前，骑手应仔细检查摩托车的各种部件是否正常工作，包括刹车、灯光、转向灯、胎压等。
如果发现任何故障或问题，应及时修理，确保摩托车的安全性能。
3.熟悉交通规则骑手需要了解并熟悉道路交通规则，如停车、转弯、超车、变道等。
遵守交通规则可以减少事故的发生，保护自己和他人的安全。
4.保持适当的车速在驾驶摩托车时，骑手应控制好车速，避免超速行驶。
高速行驶会增加事故的风险，并且反应时间更短，更容易失控。
另外，根据道路状况和天气条件调整车速，确保安全行驶。
5.保持适当的车距在行驶过程中，骑手应保持适当的车距，与前方车辆保持一定的安全距离。
这样可以有足够的反应时间和空间，避免紧急刹车或发生其他意外情况时与前方车辆发生碰撞。
6.注意观察周围环境骑手需要时刻保持警惕，观察周围的交通情况和道路状况。
注意车辆、行人、交通信号灯等，及时做出反应，避免与其它车辆或行人发生碰撞。
7.避免酒驾和疲劳驾驶骑手绝对不能酒驾或疲劳驾驶。
酒后驾车会降低反应速度和判断能力，容易发生事故。
长时间驾驶摩托车会让骑手疲劳，影响注意力和反应能力。
如果感到疲倦，应及时休息，确保安全行驶。
8.穿戴合适的骑行装备除了头盔以外，骑手还应穿戴适合骑行的装备。
例如，穿戴护肘、护膝、手套等，可以有效减少骑手在摔车时的伤害。
同时，应该选择颜色鲜艳的服装和反光纹理，增加自身的可见性，降低被其他车辆忽视的风险。
9.小心转弯在摩托车驾驶中，转弯是一个比较危险的动作。
初中生安全教案设计：摩托车骑行的安全注意事项
初中生安全教案设计：摩托车骑行的安全注意事项随着社会的不断发展，我们的生活越来越依赖于机动交通工具。
摩托车作为一种常见的交通工具，被越来越多的人所使用。
然而，摩托车骑行也是一项危险的活动，需要注意一些安全问题。
尤其是初中生，缺乏经验和安全意识，在使用摩托车时更加容易发生意外。
因此，本文将为您介绍一些摩托车骑行的安全注意事项，供初中生参考。
一、佩戴安全头盔如果您要骑摩托车，安全头盔是必不可少的装备。
头盔可以保护您的头部免受碰撞的伤害，降低意外事故的伤害程度。
在选择头盔时，一定要注意质量和合适的尺寸，避免头盔过大或过小而无法保护好头部。
而摩托车司机应该始终佩戴头盔，不应以任何理由不戴头盔行驶，这也是法律规定的。
二、穿戴适合的骑行装备在骑行过程中，如果您穿着不合适的衣服，可能会导致一些危险。
建议您穿戴适合的骑行装备，包括骑行服、鞋子、手套等。
这些装备可以提供保护，并且可以在意外事故中减少受伤的风险。
三、熟悉规则和路况在骑行之前，必须掌握摩托车的基本驾驶技术，并且要熟悉规则和路况。
遵守规则和遵守交通规则是非常重要的。
正确理解和适应常见的交通规则，例如红绿灯、路标和交通标志牌等，可以有效地减少意外事故的发生。
在行驶摩托车时，更加需要注意路面情况，包括障碍物、水坑和沙石等地面坑洞。
避免驾驶摩托车在这些路况情况下低头或者弯腰，使眼睛始终盯着路面，以避免意外发生。
四、注意速度和距离在行驶摩托车时要注意速度和距离。
不要超速驾驶或夜间行驶，避免麻痹大意而以速度冲四出，给自己和他人构成很大的危险。
保持恰当的间距是划分车距的一种常见方法，这可以帮助您更好地处理前方状况以及避免与其他车辆发生碰撞。
五、保持注意力集中在行驶摩托车时，必须保持精神集中，保持专注以及冷静的头脑。
不要在行驶摩托车时听音乐或使用手机，以免分散注意力，增加事故的风险。
也请不要在开车时跟同伴说话，而应该留意周围的交通状况，时刻保持警惕。
六、保持健康身体状态健康的身体状态也是骑行摩托车的重要因素。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
很实用的东西，骑摩托车的朋友一定要看看都是从各种摩托网上找的总汇一下1进口摩托车在操纵机件和燃油箱等部位上常有英文标记，知道这些含义和使用方法对于玩车的车友来说很有必要。
一、车辆标识1、“SUZUKI”（苏苏凯或铃木），指日本铃木汽车工业株式会社生产的摩托车；2、“HONDA”（轰达或本田），指日本本田技研工业株式会社生产的摩托车；3、“YAMAHA”（雅马哈或山叶），指日本山叶发动机株式会社生产的摩托车；4、“KAWASAK”（卡瓦萨卡或川崎），指日本川崎重工生产的摩托车。
二、摩托车操纵件开关上的英文字母分为四大类(1)、转向指示灯类。
通常用英文“TURN”表示，其中左转向（LEFT）一般简称“L”，右转向（RIGHT）一般简称“R”。
(2)、前照灯类。
通常用英文“LIGHTS”表示。
其中变光灯为“DIMMER”，远光（高）为“HIGH”，简称“HI”，近光（低）为“LOW”，简称“LO”，小灯（即停车灯）是“POINT”简称“PO”。
(3)、仪表指示灯。
空挡为“NEUTRAL”，远光为“HIBEAM”，充电指示为“CHARGE”，燃油量指示为“PUEL”，润滑油量标记为“OIL”，超速警告为“SPEED”。
另外，极少数高档豪华摩托车设计有倒档装置，标记为“BACKUP”。
(4)、其它类。
发动机的英语为“ENGINE”，启动按钮为“START”，停车按钮（熄火开关）为“STOP”，行驶为“RUN”，喇叭为“HORN”，阻风门（亦称手风门）为“CHOKE”，部分摩托车在“CHOKE”附近还标有“COLD”（冷车），表示要求冷车启动时，应把“CHOKE”按“RUN”的箭头指向推到尽头。
标有“IGNITION”的开关为点火开关，它的附近有“OFF”（关闭）和“ON”（导通），把点火开关拨到“ON”位置，表示点火开关已被接通，可以启动发动机，而拨到“OFF”位置时，则表示点火开关被关闭发动机不能启动。
需要特别说明的是，燃油箱开关上的“RES”的英文”RESERVE”（储备的意思）的缩写。
当燃油箱的油位很低时，将油开关手柄置于“RES”位置，可提供0.5L～1.5L（各型摩托车的储备油箱容积不尽相同，应以车辆使用说明书的标注为准）的储备油，供发动机应急使用。
一旦汽油用到储备油位时，一定要及时去加油站注满汽油，以免燃油用尽，造成摩托车行驶途中熄火。
油箱开关上的“PRI”是“PRIME”的缩写。
当摩托车油箱的燃油用尽，或当摩托车搁置较长时间没有使用，化油器中无汽油时，应将油箱开关拨到“PRI”位置，这样即使发动机未运转，汽油也可直接进入化油器中。
当然一启动，则应将油箱开关转到“ON”位置。
在特殊情况下，如燃油箱的油位不足时，也可将油箱开关拨至“PRI”位置。
但是发动机启动后，油箱开关的手柄不可置于“RPI”位置，否则可能会引起化油器溢油或过量汽油流进发动机，造成意外的机械损伤故障（大量汽油进入曲轴箱，会冲淡润滑油而使运转零件夹去可行的润滑）。
油箱开关上的“OFF”或“STOP”，表示“关”、“停”或“中止”。
当油箱开关拨到这个位置时，油路不导通，无燃油流入化油器，发动机当然也就不能启动了 2 油冷油冷的效果是非常明显的。
当然要看你改装的水平，如果违背改装原则，则得不偿失。
另外加装油冷和影响油压两者并无必然联系，改错了才会影响油压，正确的改装车子爽歪歪。
据我所了解，全世界小排量油冷量产车里几乎没有额外增加机油泵的，都是串连散热系统。
日本车就多了去了。
个人认为小排量车的单位负荷比大排量严酷得多，更应该加装油冷。
连宝马、古兹等大排量车也都是风油冷车。
怎么说油冷无用呢？日本250级别的，公路越野两用车风冷四冲的，基本都留有油冷改装孔。
小排量像铃木刀125原装就是装有油冷的。
更小的猴子之类的量产车虽然没有油冷，但是但凡改装加大了马力的，都要加装油冷，要不然曲轴和缸头受不了，如果马力增加过大，油冷可以使用到300cc 左右长满型的。
我这里有日本原装进口猴子的油冷套装。
1800一套。
你需要吗？哈雷原装可是纯风冷机。
但是机子上预留上了油冷改装孔，并且提供了商椎母淖芭浼 Ｄ训兰幼坝屠浜蟮墓 妆任醇又 暗墓 撞盍耍?br /> 如果说原装就是好的，任何改装都不如原装，那就过分教条了。
比如说黄河川崎250的机子，是一款非常理想的发动机，但是大部分机子用到1000公里就要换凸轮轴了，环和缸体都磨损厉害，因此被很多人认为是烂机，这个机子的设计是有点问题的。
但是经过我的改装修理，并且加装油冷。
凸轮轴可以用到六七万公里，环也可以用到四五万公里。
而且用的是国产件哦！按照楼上的。
说油冷能降温十度八度的。
真要能降那么多就好了。
事实上机油加装油冷后整体的降温一般只有五度左右，机油也需要定期换，要延长使用时间也不可能延长太多。
说油冷是降低发动机整体温度那就更错了。
去摸一摸水冷发动机看看有没有比风冷机温度低？没有。
两者区别并不大，发动机工作是需要一定温度的，冷了反而不好。
那既然不能起到整体降温的效果，油冷的效果到底好在哪里呢？油冷降低的是发动机关键部位的工作温度而不是整体温度。
如果你用测温仪测量，进入散热器的机油和出油温差有多大？15--35度（依散热器的选用不同）。
这个就是关键了：我们用冷却过回到压力油道的机油为凸轮轴和曲轴牙箱等提供保护，机油完成工作后将再次被发动机加热。
再来说哈雷，这个车车好在哪里？发动机的工作温度高不高？事实上哈雷的发动机工作温度是很高的，但是它的设计用了两个方法来解决这个问题，第一。
独立的牙箱，牙箱不会被主机的高温加热，也就不会反过来加热机油。
第二：主机没有油底壳，所有润滑后回流的机油马上被机油泵抽走，抽到哪里呢？座位下有一个很大的机油室，就放在那里，那里的机油不会被加热。
所以当机油工作的时候温度是很理想的。
管你主机有多烫，我只要用冷机油保护好所有润滑部件不就行了吗？想想看，凸轮轴和曲轴是喝100度的机油好呢？还是喝80度的机油好？说“对长途有好处更是胡扯”这样的话就不像老摩了。
我的态度一直很好，气急败坏是不好的。
就算我说得错了。
也没必要用这种口气是吧？再来说说对长途有没有好处。
达喀尔拉力赛的摩托车很多摩友都见过。
所有一流车队都安装有油冷，而且是清一色的常满型，如果把KTM的油冷拿掉，别说冠军了？完成比赛都不可能。
基本上安装位置都是大灯下面的导流口。
容量估计有200cc-300cc。
水冷和油冷是两回事，水冷的效果可以改成风冷用散热片部分代替。
水冷的作用是缸体前后同温冷却，可以拉高转，活塞和缸体间的间隙可以小到一丝。
风冷却做不到，因为缸体四周受热不均型变比水冷的大，自然性能也稍差一点。
而油冷的作用却是用冷却的机油润滑关键部位（好的机子还有一个高压喷嘴直接喷射冷油到活塞内壁）。
作用也是水冷无法代替的。
设计合理的油冷改装系统，比原装纯风冷的耐高转耐高温的能力都要增强。
长途行驶更是多加一层保护。
百十来块钱的投入所惠多多，何乐而不为呢？ 3 轮胎压力何谓适当的胎压？胎气压过高有什么问题？过低又如何？当轮胎的气压过高时它会令轮胎失去了原由的形状，吸震效能和贴地的表现会降低。
车胎在设计时，厂方早已定下了它的形状，使车胎能够在行走时与地面保持理想的状态。
当胎压过大时，它的外型便会超出原定的理想形状和大小，即失去一些与路面接触的面积。
换言之，胎压过高会减低轮胎的贴地性，令失事的机率增高。
另外，这亦会大大降低车胎吸震的效能，增加前后避震的负荷，令车子出现更多的跳动，并传到你身上，增加疲劳。
至于车轮胎压过低时的影响，情况大致相同。
不过，胎压过低所造成的轮胎耗损，以及操空方面的影响却比过高时更大，更危险。
胎压不足，车子会左摇右摆，极不稳定，而过弯时也会吃力。
胎压不足令轮胎与地面接触过度，出现过热情况，令到轮胎的寿命大大缩短。
而且浪费汽油，给自己和他人带来危险。
然而，由于水冷摩托车汽缸有了水介质的加入，与普通风冷车汽缸的磨损特征、磨损机理有较大区别，因此，延长水冷车汽缸使用寿命的方法也有较大区别。
而汽缸的磨损程度是衡量发动机是否需要大修的主要指标，直接决定着水冷摩托车的使用寿命，因此，如何延长水冷车汽缸的使用寿命直接关系着每位水冷车车主的切身利益，具有十分重要的现实意义，已经成为亟待研究的新课题。
为此本文从水冷摩托车汽缸磨损的特征、磨损后的故障现象，较为详细地介绍了提高水冷摩托车汽缸的耐磨性及选购方法，供朋友们参考。
一、水冷车汽缸磨损的特征1．汽缸轴向磨损成上大下小、近似于锥形的形状，磨损的部位主要是在活塞环移动的区域内，在此区域以上或以下则几乎不产生磨损。
第一道环位于上止点处，磨损最严重，形成明显的台阶。
从上止点处，往下几十毫米处磨损开始逐渐减小，并且较均匀，但当活塞第一道环处于下止点处时，磨损又变得比较严重。
这是因为活塞在上下止点处的换向冲击作用，以及上下止点处活塞环与缸壁的相对运动速度为零，不能达到液体摩擦所需要的相对运动速度；上止点处活塞环对缸壁的压力最大；燃烧产物中的酸性物质最早作用于上止点处，形成对汽缸表面的腐蚀等因素造成的。
2．汽缸径向磨损成椭圆形，甚至是多边形。
椭圆的长短轴方向受很多因素的影响而没有准确规律，其长轴可能在曲轴的轴向，也可能在与曲轴垂直的方向上或其他方向上。
椭圆的形状随汽缸磨损量的不同而不同，第一道活塞环位于上止点时椭圆最大，其圆度误差（径向磨损不均匀性）也最大。
在以下的一段部位较小，其圆度误差也变得较小，基本上成正圆磨损。
3．在活塞环移动区域的缸壁上形成较大的带有颜色的熔化条纹，即朋友们常说的拉缸现象；其磨损量要比正常磨损大几十倍甚至几百倍以上。
拉缸多发生在新车或大修后不久的时期内，甚至在装配启动后几分钟就发生，即多发生在发动机的磨合阶段，称之为“早期拉缸”。
也有少数在发动机长期工作后出现，称为“晚期拉缸”。
4．在连杆摆动方向上做功冲程中受侧压力的一面以及对着进水口和水流转弯等处的缸套外表面上发生汽缸套穴蚀。
穴蚀与腐蚀完全不同，它没有腐蚀时的生成物，穴蚀破坏的表面大多是清洁的。
5．多缸发动机各缸的磨损程度是不均匀的。
一般来说冷却强度大，其汽缸的磨损量也较大。
二、水冷车汽缸磨损后的故障现象水冷车汽缸磨损后，汽缸与活塞间的配合间隙将增大，活塞环的开口间隙也相应增大，工作时将产生窜气、窜机油、压缩不良、功率下降、启动困难、机油容易变质，且耗油量增加等。
各缸磨损不均匀还会使发动机工作稳定性变差、容易产生震动。
汽缸产生拉缸后，窜气量和窜机油量急剧增多，几小时后即不能正常工作。
严重的拉缸还会使活塞、活塞环与汽缸壁咬死在一起。
使汽缸产生粘缸现象（即活塞与汽缸内表面发生块状粘连）后，导致汽缸与活塞报废，造成重大经济损失。
三、提高水冷车汽缸耐磨性的方法1．新车要经过良好的磨合虽然缸体内表面从制造厂家生产出来时很光亮，但从微观上看仍是凸凹之差仍有0.1~0.2μm，凸起部分很容易受到伤害，若此时承受较大的负荷，就会造成缸体内表面的拉伤。