变压器

分级绝缘的变压器是指变压器绕组靠近中性点的绝缘水平低于绕组端部绝缘水平的变压器。
一般情况下，110KV一下的变压器，由于电压等级低，绝缘要求容易达到而且在整个变压器成本中，绝缘投资所占比例也不会太大，所以一般采用全绝缘变压器；110KV及以上变压器，变压器成本中绝缘投资会占很大的比例，而且电压等级越高，绝缘投资越大，而且由于绝缘体积和空间距离大，如做全绝缘变压器，会使变压器的体积很大，不利于运输和安装，所以一般采用分级变压器。
一般对分级绝缘的变压器规定；只许在中性点直接接地的情况下投入运行；如果几台变压器并联运行，投入运行后，若需将中性点断开时，必须投入零序过压保护，且投入跳闸位置
变压器励磁涌流是指:变压器全电压充电时,在其绕组中产生的暂态电流。产生的原因是:变压器投入前铁芯中的剩余磁通与变压器投入时工作电压产生的磁通方向相同时,其总磁通量远远超过铁芯的饱和磁通量,因此产生较大的涌流,其中最大峰值可达到变压器额定电流的6-8倍。
其特点是:励磁涌流随变压器投入时系统电压的相角、变压器铁芯的剩余磁通和电源系统阻抗等因素有关。最大涌流出现在变压器投入时电压经过零点瞬间(该时磁通为峰值）。变压器涌流中含有直流分量和高次谐波分量,随时间衰减,其衰减时间取决于回路电阻和电抗,一般大容量变压器约为5-10秒,小容量变压器约为0.2秒左右
变压器冲击合闸宜在高压侧进行的原因： （1）高压侧断路器的超作方便性和可靠性，一般比低压侧要好；（2）在高压侧分合断路器，出现过电压倍数可能比低压侧小； （3）一般高压绕组在最外面，距铁芯远，在高压侧合闸时产生激磁涌流较小；
我主要说厂用降压变：

1、激磁电流是比较大,但不会大于短路电流,所以从电流上考虑应该可以反充以 2 为什么不让反充.我认为是变压器的CT(速断.过流保护的)都安装在高压侧,如果反充时,低压侧发生短路变压器将失去保护,烧毁变压器.
变压器一般装设以下保护：
1.防御变压器油箱内部故障和油面降低的瓦斯保护。
2.防御变压器绕组和引线的多相短路、中性点直接接地电网侧绕组和引线的接地短路以及绕组匝间短路的纵差动保护或电流速断保护。对于主变差动和发电机进行大差。
3.防御外部相间短路并作瓦斯保护和纵差动保护或电流速断保护后备的过电流保护。
4.防御中性点直接接地电网中外部接地短路

的零序电流保护.
防御对称过负荷的过负荷保护。
作者
一、 变压器纵差保护
变压器的纵差保护是反应相间短路、高压侧单相接地短路以及匝间短路的主保护，其保护范围包括变压器套管及引出线。
变压器在空载合闸时的过励磁电流，其值可为In的数倍到10倍以上，这样大的励磁电流通常称为励磁涌流。
二、 气体保护
为防止变压器内部单相绕组的匝间短路，通常在容量大于800KVA的变压器上装设有气体保护。
不论是哪一种型式的气体继电器都有两对触点：
轻瓦斯保护：当变压器内发生轻微故障时，产生的气体较少且速度缓慢，气体上升后逐渐积聚在继电器的上部，使气体继电器内的油面下降，使得其中一个触点闭合而作用于信号。
轻瓦斯保护动作值采用气体容积大小表示：250－300cm3
重瓦斯保护：当变压器内发生严重故障时，强烈的电弧将产生大量的气体，油箱压力迅速升高，迫使变压器油沿着油箱冲向油枕，在油流的激烈冲击下，使另一触点接闭而动作于跳闸。
重瓦斯保护动作值采用油流速度大小表示：0.6－1.5m/s
三、 变压器的相间短路后备保护
主要有过电流保护和低阻抗保护。
四、 变压器的过负荷保护
变压器的过负荷大多数情况下都是三相对称的，因此，过负荷保护只要接入一相，用一个电流继电器即可实现。过负荷保护通常延时动作于信号
对于双绕组升压变压器，装于发电机电压一侧；对于三绕组升压变压器，当一侧无电源时，装在发电机电压侧和无电源一侧，当三侧都有电源时，装在所有三侧。
五、 变压器的单相接地保护
1． 中性点直接接地的普通变压器接地后备保护
2． 中性点可能接地或不接地运行的变压器接地后备保护
1） 中性点全绝缘变压器
2） 分级绝缘且中性点装放电间隙的变压器
3． 自耦变压器的接地后备保护
1） 高、中压侧的方向零序电流保护整定计算
2） 自耦变压器中性点零序过电流保护整定
六、变压器温度保护
一般设为75℃
七、冷却器故障保护
（1）．对于变压器来说不论电源侧是高压侧还是低压侧，装设的保护均较负荷侧多而全，为防止停电时发生误操作，电源侧保护可靠动作切断变压器各侧电源，隔离故障点，已起到保护人身安全和设备安全的目的，而送点时先送电源侧可提前投入变压器得各种保护装置，以免送负荷侧时发生误操作而可及时动作。（2）． 减小产生电弧.因为接负载时变压器的低压绕驵通过较大的电流,如果这时切断高压变压器线圈中会产生很大的自感电动势.而产生电火花.容易损坏设备.所以要先切断负载.负载断时只有变压器的很小的空

载电流,这时再停高压侧,产生的电弧就小多了
　正确的操作顺序为：小车开关拉电时，先拉掉开关的合闸保险，将开关拉至试验位置，再拉掉开关的操作保险、二次回路插头，然后再将开关拉至检修位置；开关送电时，先将开关推至试验位置，插好开关的二次回路插头、送上操作保险后，再将开关推至工作位置。因为小车开关在试验位置时，开关刀闸的动、静触头是在分开状态的，开关从工作位置拉至试验位置或从试验位置推至工作位置的过程中，开关的操作保险、二次回路插头在工作位置，就能保证小车开关拉、送电操作过程中不会失去保护。而且，开关在试验位置时，开关二次回路插头的连线长度也足够。