老桥维修加固施工方案
旧桥维修加固技术方案
旧桥维修加固技术方案一、预制空心板梁施工方案（一）钢筋加工安装技术要求一、应力混凝土中的非预应力钢筋必须符合现行标准的规定。
二、钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设立识别标志，露天堆放时应垫高并加遮盖。
三、钢筋应具有出厂证明书和试验报告单，并应抽取试样做力学性能试验。
四、钢筋调直和清除污锈应符合下列要求：1、钢筋表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。
2、钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。
冷拉钢筋调直时，Ⅰ级钢筋冷拉率不宜大于2％；HRB335牌号钢筋的冷拉率不宜大于1％。
3、钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求。
4、加工钢筋的偏差不得超过下表的规定。
五、安装钢筋时，钢筋的级别、直径、根数和间距均应符合设计要求。
绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱和开焊。
六、应在钢筋与模板间设置垫块，垫块应与钢筋扎紧并互相错开。
钢筋混凝土保护层厚度应符合设计要求。
钢筋位置的偏差不得超过下表的规定。
（二）空心板梁混凝土施工技术要求一、原材料及配合比要求1、拌合混凝土所用的原材料都是经过检验合格且经监理工程师同意使用的。
2、混凝土的配合比是经过设计和试配能满足施工要求且经监理工程师同意使用的。
二、混凝土的拌合及运输1、混凝土拌合前应对拌合机、配料机等机械设备进行检查，确认完好时方可拌制混凝土。
2、拌合混凝土前，工地试验室应对粗、细集料的含水量进行测定并调整施工配合比。
混凝土施工期间试验室要有专人现场值班，对混凝土配合比、坍落度进行监督检查。
3、严格控制好拌合时间和外掺剂的掺量。
混凝土拌合物应拌合均匀、颜色一致，不得有离析和泌水现象。
4、混凝土的运输应适应凝结速度和浇注速度的要求，使浇注过程不间断并使混凝土运输到浇注地点仍保持均匀性和规定的坍落度。
三、混凝土的浇注1、浇注前应对模板、钢筋、钢绞线和预埋件进行检查并做好记录，符合规范要求且经监理工程师认可后方可浇注混凝土。
桥维修加固工程施工方案
一、项目背景随着我国经济的快速发展，交通基础设施建设得到了迅速推进，桥梁作为交通基础设施建设的重要组成部分，其安全性、可靠性至关重要。
为保障桥梁的正常使用，延长桥梁使用寿命，提高桥梁结构安全性能，特制定本桥维修加固工程施工方案。
二、工程概况1. 工程名称：XX桥梁维修加固工程2. 工程地点：XX省XX市XX县XX镇3. 工程规模：XX桥梁全长XX米，宽XX米，共有XX孔，设计荷载等级为XX级。
4. 工程内容：桥梁主体结构加固、桥面铺装修复、伸缩缝更换、排水系统改造等。
三、施工方案1. 施工准备（1）组织机构：成立桥梁维修加固工程指挥部，下设施工、技术、质量、安全、物资、财务等小组。
（2）施工人员：组织专业施工队伍，确保施工人员具备相应的技术水平和操作能力。
（3）施工材料：根据工程设计要求，提前采购各类施工材料，确保材料质量。
（4）施工设备：配置足够的施工设备，如吊车、挖掘机、混凝土搅拌车、振动棒等。
2. 施工工艺（1）桥梁主体结构加固1）清除原有结构表面松散混凝土、钢筋锈蚀等。
2）采用粘钢加固、碳纤维加固、喷射混凝土加固等工艺对桥梁主体结构进行加固。
3）对加固部位进行检测，确保加固效果。
（2）桥面铺装修复1）清除原有桥面铺装层。
2）对桥面进行平整处理，确保平整度。
3）采用SMA-13沥青混凝土进行桥面铺装。
（3）伸缩缝更换1）拆除原有伸缩缝。
2）根据设计要求，更换新型伸缩缝。
3）对伸缩缝进行调试，确保其正常工作。
（4）排水系统改造1）拆除原有排水系统。
2）根据设计要求，重新设计排水系统。
3）铺设排水管道，确保排水畅通。
3. 施工进度安排（1）施工准备阶段：1个月。
（2）主体结构加固阶段：2个月。
（3）桥面铺装修复阶段：1个月。
（4）伸缩缝更换阶段：1个月。
（5）排水系统改造阶段：1个月。
（6）工程验收阶段：1个月。
四、质量保证措施1. 严格执行国家有关桥梁维修加固工程的技术规范和标准。
2. 加强施工过程控制，确保施工质量。
桥梁加固与改造施工技术方案与规范
桥梁加固与改造施工技术方案与规范桥梁加固与改造施工技术方案与规范如下：1.常规的桥梁加固方法桥梁加固是通过一定的措施使构件乃至整个结构的承载能力及其使用性能得到提高，以满足新的要求。
通过桥梁加固后，可以延长桥梁的使用寿命，预防和避免桥梁坍塌造成的人员和财产的损失。
（1）桥面补强层加固法：将原桥面铺装全都凿除或凿毛，然后加铺一定厚度的补强层，以增大主梁有效高度及改善桥梁荷载横向分布能力，从而提高单梁承载能力或桥梁结构整体承载能力。
（2）粘贴钢板加固法：粘贴钢板加固法是以环氧树脂粘结钢板与混凝土的结构加固法，其施工快速、现场无湿作业或仅有抹灰等少量湿作业，对生产和生活影响小，且加固后对原结构外观和原有净空无显著影响。
但加固效果在很大程度上取决于胶粘工艺与操作水平，适用于承受静力作用且处于正常湿度环境中的受弯或受拉构件的加固。
2.旧桥改造的施工技术方案与规范旧桥改造是指对旧桥进行调查研究和加固改造，以满足新的使用要求。
在旧桥改造过程中，需要遵循以下施工技术方案与规范：（1）在对旧桥进行调查研究的基础上，通过技术经济比较，充分利用原桥进行加宽，利用桥台将拱结构改为板结构，以满足超限超载的要求。
（2）旧桥下部结构加固改造的桥台，尤其是高度较高的桥台，承受了交通荷载和土壤压力。
普遍病害包括桥台开裂、鼓包、翼墙坍塌、开裂、错位等。
针对跨度小、水流量小的石拱桥，使用钢筋混凝土框架进行加固。
（3）旧桥基础加固的桥基，尤其是天然地基上的浅基础，由于埋深浅空，很容易被河水冲刷。
桥梁基础局部薄弱，造成公路桥梁沉降不均，公路桥梁开裂。
针对上述疾病，用浆石铺河床，在上游河床上设置丁坝，打桩扩大桥梁基础。
（4）桥头搭板加固改造桥头搭板开裂或剥落等病害容易腐蚀钢筋混凝土梁板桥，削弱桥梁的横向整体性。
针对石拱桥来说，由于桥面雨水的渗透，拱形填充物的含水量增加，使拱形渗水。
以上是桥梁加固与改造施工技术方案与规范的一些内容，具体实施需要根据具体情况进行调整和优化。
老桥桥梁加固施工方案
老桥桥梁加固施工方案一、项目概述老桥桥梁加固工程是为了提高老桥桥梁的承载能力和安全性，延长其使用寿命，对老桥进行维修和改造的一项工程。
本项目选择老桥作为加固对象，采用了合适的加固材料和技术手段，以确保施工过程的安全性和施工质量的可靠性。
二、施工准备1.确定施工范围和要求；2.编制施工组织设计和施工方案；3.选派专业技术人员进行现场勘察和数据采集；4.编制详细的工程测量图纸；5.组织施工人员进行安全技术培训。
三、施工步骤1.清理施工区域首先对加固区域进行清理，清除杂草、垃圾等。
2.接触面处理针对老桥的加固部位，进行接触面处理，清理表面杂质，确保加固材料与原有材料之间的黏结力。
3.加固材料的选择和施工根据老桥的具体情况和加固要求，选择适合的加固材料，如钢筋混凝土、钢板、玻璃纤维等。
然后按照设计要求进行材料的布置和施工。
4.浇筑砼对于需要使用砼加固的部分，首先进行木模板的搭建，然后按照设计要求进行砼的浇筑和养护。
5.加固结束后的检验在加固完毕后，对加固部位进行检验，检查是否达到设计要求和相关标准。
四、施工安全措施1.为工人配备必要的劳动防护用品；2.对工人进行安全培训，提高其安全意识；3.设置警示牌和警示标识，确保施工区域的安全通行；4.定期检查施工设备和工具的安全性，及时更换破损的设备和工具；5.严格按照工程施工方案进行操作，禁止违规操作。
五、施工质量控制1.严格按照设计要求进行施工，确保加固效果达到预期；2.进行施工质量检验，确保工程质量的可靠性和持久性；3.及时修补和更换存在问题的加固部位，确保施工质量的完整性；4.编制详细的施工记录和质量验收报告，确保施工质量可追溯。
六、施工进度控制1.合理安排施工队伍，确保施工人员的稳定性；2.根据施工计划和施工方案，制定详细的施工进度计划；3.进行施工进度的跟踪和控制，及时解决施工中的技术问题和难题。
七、项目收尾1.进行工程验收和质量评定；2.组织相关部门进行验收，并领取相关资料和证书；3.进行档案整理工作，确保施工记录的完整性；4.进行工程保修和维护工作，延长老桥桥梁的使用寿命。
旧桥加固改造施工方案与技术措施
旧桥加固改造施工方案与技术措施1、改造方案如下：（1）对塔下单向支座的方向进行调整，采取切割支座横向挡板并焊接至该支座的顺向上，以便去除横向限位措施，实现更换支座方向的目的。
（2）对已经出现裂缝的横隔板（全桥共7道）和边跨未出现裂缝的横隔板均进行加固处理：首先对裂缝进行密封灌浆，然后对横隔板底部联贴6mm厚带钢。
（3）对塔等细微裂缝进行密封灌浆。
（4）结构恒载增加，整体结构需进行改造。
具体步骤如下：①首先凿除中跨慢车道铺装；②然后将全桥两个慢车道采取π板进行抬高；③拆除原人行道栏杆和大理石铺面，增加护栏。
对原人行道+慢车道范围铺设50mm沥青面层；④最后对斜拉索进行二次张拉，调整索力。
（5）将老桥主行车道桥面铺装凿除，重新铺设(10+5)cm 桥面铺装。
（6）将原主行车道泄水管等附属设施也相应清理调整，损坏的重新设置，恢复其功能。
（7）更换老桥外缘桥梁栏杆、修补破损人行道板及填补锥坡空洞。
具体施工工艺和要点如下：2、裂缝处理（1）对于宽度大于或等于0.20mm的裂缝，采用注浆补缝办法施工工艺如下：①裂缝表面混凝土的处理：使用小锤、凿子等对混凝土裂缝两边各l0cm左右的硬物进行剔除，将裂缝凿成“V”型槽，再用钢丝刷、砂纸、压缩空气等清除槽内浮尘、打磨平整，然后用干净棉花或棉纱沾丙酮、酒精等溶剂将混凝土表面的油污擦净。
清理时不要把裂缝堵死，一般不用水冲洗，如果裂缝中泥沙较多，不得不用水清洗时，必须待混凝土表面完全干燥后才能再涂胶进行封闭；②布设灌浆嘴的原则是缝端及裂缝交叉处均应设嘴，骑缝布嘴，梁内外灌浆嘴宜错开布置，灌浆嘴间距一般为30～50cm，并在裂缝交叉处加设灌浆嘴；如果裂缝实际深度较大时，可以设置斜孔，或布置多排钻孔，使胶液均匀填满；③裂缝勾闭：先用环氧砂浆填平“V”型槽，再用油刷蘸稀环氧树胶脂液涂刷裂缝两边各6～7cm宽处，加贴玻璃布，压紧，赶出其下的气泡，最后在玻璃上布涂一层环氧树脂胶液封面。
旧拱桥修补加固工程方案
旧拱桥修补加固工程方案一、工程概况随着城市的发展，很多旧拱桥由于年代久远，工程结构老化，需要进行修补加固工程。
这些旧拱桥是城市的历史遗留，具有一定的文化价值，同时也承载了城市交通的重要功能。
因此，修补加固旧拱桥的工程方案需要综合考虑其文化保护和功能性恢复。
本文将以一座老旧拱桥的修补加固工程为例，介绍其具体方案和施工方法。
二、工程分析1. 拱桥结构状况该拱桥建于上世纪50年代，总长100米，宽10米，主体结构为砖石混凝土，支撑桥面的拱形结构已出现裂痕，并且存在部分拱脚基础沉降的情况。
由于年代久远，桥面荷载能力明显下降，需要进行加固处理。
2. 施工环境拱桥所在地区为繁华商业区，周围有密集的建筑和人流，施工环境相对复杂，需要做好周围居民和商户的沟通工作，尽量减少对周边环境的影响。
三、工程方案1. 结构加固针对拱桥结构裂痕和拱脚基础沉降的问题，采用拆除一部分已损坏的砖石混凝土结构，重新浇筑新的混凝土，并增设钢筋加固构件，提高桥梁的承载能力。
同时，在拱桥上部设置预应力钢束，增强结构的受力性能。
2. 桥面翻新对拱桥的桥面进行翻新，拆除原有的油漆和铺装层，修补损坏的混凝土，重新进行油漆喷涂和铺装。
3. 护栏修缮对拱桥的护栏进行修缮和加固，保证行车安全。
4. 美化增添在拱桥两侧设置绿化带，种植花草树木，增加城市景观价值。
四、施工方案1. 施工准备在施工前，需要做好相关准备工作，包括提早疏散桥下的人员和车辆，设置施工标志牌和警示标志，确保施工区域的安全。
2. 拆除旧结构拆除原有损坏的砖石混凝土结构和油漆铺装，清理施工区域。
3. 结构加固进行钢筋加固构件和预应力钢束的设置，浇筑新的混凝土结构。
4. 桥面翻新进行桥面的混凝土修补和油漆喷涂，重新铺装，保证桥面平整光滑。
5. 护栏修缮对护栏进行修缮和加固，确保行车安全。
6. 美化增添进行绿化工程，在拱桥两侧设置花草树木，增加城市景观价值。
五、施工注意事项1. 施工期间需要做好施工区域的封闭和标识，确保周围居民和商户的安全。
桥梁维修加固工程施工方案
桥梁维修加固工程施工方案一、工程概况某桥梁位于我国某城市主要交通干道，是一座重要的交通枢纽。
桥梁全长约200米，宽30米，为双向六车道。
桥梁建成于2000年，至今已运行20年，期间经历了多次维修和加固。
但由于长期受到车辆、自然环境等因素的影响，桥梁结构出现了一定程度的病害，影响了桥梁的安全和使用寿命。
为确保桥梁的安全运行，提高其使用寿命，决定对桥梁进行一次全面的维修加固。
二、维修加固目标本次桥梁维修加固工程的目标是：1. 消除桥梁现有病害，确保桥梁结构安全可靠；2. 提高桥梁的承载能力，满足现有交通需求；3. 延长桥梁使用寿命，降低未来维护成本；4. 保证桥梁外观整洁、美观，提升城市形象。
三、施工方案1. 施工前期准备（1）对桥梁进行全面检查，确定病害部位和程度，制定详细的维修加固方案；（2）办理相关施工手续，确保施工顺利进行；（3）准备施工所需材料、设备和人员；（4）对施工现场进行封闭，设置警示标志，确保施工安全。
2. 病害处理（1）对桥梁混凝土裂缝进行封闭处理，防止水分侵入；（2）对桥梁钢筋进行防锈处理，增加钢筋保护层；（3）对桥梁结构进行局部补强，提高其承载能力；（4）对桥梁支座进行更换，保证桥梁正常运行。
3. 加固施工（1）采用体外预应力技术对桥梁进行加固，提高桥梁的受力性能；（2）对桥梁梁体进行粘贴碳纤维加固，增加桥梁的抗弯、抗剪能力；（3）对桥梁桥面进行铺装改造，提高桥面的平整度和耐久性；（4）对桥梁排水系统进行改造，防止水分对桥梁结构的侵蚀。
4. 施工监控与质量控制（1）采用BIM技术进行施工现场的数字孪生建模，确保施工过程的精细化、可视化；（2）对施工过程进行全过程监控，确保施工质量；（3）对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识；（4）定期对施工现场进行巡查，发现问题及时整改。
5. 施工后期（1）对桥梁进行验收，确保维修加固效果达到预期目标；（2）对桥梁进行清洁、保养，恢复桥梁外观整洁；（3）对桥梁维修加固资料进行归档，为未来维护提供依据；（4）对施工现场进行清理，恢复正常交通。
旧桥加固施工方案
旧桥加固施工方案1. 简介旧桥加固施工方案是为了提高旧桥的承载力和安全性而进行的工程项目。
本文档将详细介绍旧桥加固的施工方案，包括加固方法、材料选择和施工步骤等内容。
2. 加固方法旧桥加固的基本方法有三种：表面增强、内部加固和结构加固。
2.1 表面增强表面增强是通过在旧桥表面添加一层附着力强的材料来提高桥梁的承载能力。
常用的表面增强材料包括碳纤维布、玻璃纤维布和聚合物改性混凝土等。
施工步骤如下：1.清理旧桥表面的杂物和污垢；2.涂刷粘结剂，提高材料附着力；3.铺设增强材料，保证每一块材料之间的重叠度；4.上刷一层保护涂层，增加材料的抗腐蚀性。
2.2 内部加固内部加固是在旧桥内部添加一些支撑和加固构件，以增加桥梁的承载能力。
常用的内部加固方法有桥梁纤维增强材料、钢筋混凝土浇筑和预应力加固等。
施工步骤如下：1.钻孔：在旧桥梁梁柱等部位进行钻孔，用于支撑和连接加固构件；2.安装加固构件：将加固构件插入钻孔中，并用专用胶粘剂进行固定；3.浇注混凝土：在需要加固的部位进行混凝土浇筑，提高桥梁的承载能力；4.预应力加固：使用预应力构件对桥梁进行加固，通过施加预应力使桥梁产生一定的压应力，提高承载能力。
2.3 结构加固结构加固是通过对旧桥的结构进行改造和加强，以提高其承载能力和抗震能力。
常用的结构加固手段有剪力墙加固、加宽桥墩和加固梁的截面等。
施工步骤如下：1.剪力墙加固：在旧桥的承重墙上加固一层新的剪力墙，提高其抗震能力；2.加宽桥墩：对原有桥墩进行加宽处理，增加桥墩的承载能力；3.加固梁的截面：对旧梁进行加固，常用的加固方法有在梁底部加贴片、外包钢板或在梁内埋设钢筋等。
3. 材料选择在进行旧桥加固施工时，需要选择合适的材料来达到加固的效果。
常用的加固材料有以下几种：•碳纤维：具有轻质高强、耐腐蚀性好等特点，常用于表面增强和内部加固；•玻璃纤维：与碳纤维类似，也常用于表面增强和内部加固；•聚合物改性混凝土：具有良好的柔韧性和附着力，适用于表面增强；•钢筋混凝土：常用于内部加固和结构加固，具有良好的承载能力和抗震能力。
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目录XX大桥老桥维修加固施工方案 (7)1. ...................................................... 编制说明71.1 编制范围 (7)1.2 编制依据 (7)1.3 编制原则 (7)2．工程概述 (8)2.1 XX大桥概述 (8)2.2地形条件、地质状况 (8)2.3 水文条件 (8)2.4气象条件 (9)本区气候属南亚热带海洋性季风气候，温暖湿润多雨，四季不甚分明，年平均气温约20.4℃，年平均降水量1600MM。
每年5-9月为雨季，11月至次年3月为旱季，7至9月为台风季节，风暴潮为本区主要气象灾害。
(9)3 .施工部署 (9)3.1施工便道及施工平台 (9)3.2施工用电 (9)一台400KVA变压器，安装在K3+800m左侧，XX大桥用电从K3+800m变压器处接入。
(9)3.3 主要机械、材料配置 (9)3.4 老桥维修加固施工主要劳动力计划 (10)表3-2 老桥维修加固施工主要劳动力计划表 (11)3.5 施工进度计划 (11)XX大桥维修加固工程计划2014年3月1日开工，2014年4月30日完工。
(11)4. 主要施工方法及工艺 (11)4.1施工工序及断面布置 (12)4.1.1 老桥维修加固基本施工工序 (12) (13)图4-3 改造后桥梁横断面（仅示意桥墩处） (13)4.2 老桥桥面拆除及砼凿除 (13)老桥人行道及栏杆在场地封闭后即可着手进行拆除，而桥面改造将对原有桥面铺装砼进行凿除重新浇筑。
凿除桥面铺装时，要求不得采用大型机具凿除，以免对整个桥梁的安全性造成危害，我部拟采用人工风枪对老桥桥面铺装砼及铰缝砼进行凿除。
桥面系的凿除原则上应从跨中向两边进行。
(13)板梁顶板厚度小，局部仅7CM，桥面铺装厚度12CM，铺装层比顶板厚度略大，桥面铺装砼凿除时，顶板容易破裂和出现坑洞，所以在对全桥铺装进行大面积修复前，应先做一部分试验孔跨，避免大面积修复过程中的破损和不可恢复的损伤，造成工程浪费。
(14)4.3 铰缝加固 (14)对空心板梁铰缝进行加固施工步骤如下： (14)1）凿除原桥面铺装后，凿除25CM深的铰缝砼，在凿除过程中不破坏铰缝原有的预埋钢筋，并充分利用，同时确保现有桥梁预制桥板的完整性。
(14)2）在铰缝内植入N2带肋Φ14竖向架立筋，间距40CM，并增设N3铰缝加固钢筋，与N2架立筋焊接。
(14)3）清理原有铰缝砼，将凿除后的铰缝用高压水冲洗干净后，应对原铰缝钢筋进行拉直、焊接、整形、重新绑扎等工作。
(14)4）增设N1横向加固筋，间距20CM，与原有预制板连接筋焊接，以增强桥梁的横向联系。
(14)5）铰缝面应凿毛成凹凸不小于6MM的粗糙面，以利于新旧结合面良好结合；.6）铰缝浇筑采用C50钢纤维早强砼，必须采用插入式振捣棒振捣饱满密实。
(14)7）对铰缝勾缝脱落部分采用吊模灌注M15砂浆。
(14)4.4 更换桥头搭板 (14)对损坏的桥头搭板进行拆除，并对桥头地基进行处置并换填透水性良好材料，搭板垫层下路基填料不均匀沉降部位用砂碎石填充压实，检查压实度合格，搭板钢筋绑扎、搭板砼浇筑等工序，8M，厚度35CM，设置在机动车道范围内。
.. 14 (15)图4-4 桥面排水横断面图 (15)4.6 更换伸缩缝 (15)（1）处理对象：0、6号桥台及3号桥墩处伸缩缝。
(15)（2）处理方案：植入锚固钢筋，采取钢纤维C50早强水泥混凝土修复。
15（3）施工要点 (15)1）先凿除原伸缩缝，在凿除过程中不破坏伸缩缝原有的锚固钢筋，使原混凝土梁板上伸缩缝锚固钢筋外露并要求很好地利用起来，同时对现有桥梁预制桥板不得有任何损伤。
(15)2）伸缩缝应安装在桥面铺装层高度范围内，伸缩缝槽口沿桥面一侧宽度≥350MM、沿桥台一侧宽度可根据实际适当调整，清理槽口及梁板与桥台或梁板与梁板之间的杂物。
(15)3）对伸缩缝原有预埋筋进行拉直、整形等工作，根据现场原有预埋筋强度情况酌情在槽口内植入带肋Φ16门架钢筋，可与伸缩缝原有预埋筋焊接牢固，确保锚固强度及整体型钢安装稳定。
(15)4）用泡沫塑料板将梁端及伸缩缝间隙处填实。
(15)5）根据气温，安装时调正型钢定位间隙后，将伸缩缝吊入槽内就位正确，使其上平面与桥面纵横坡相吻合。
(15)6）将与门架钢筋接触的U型锚筋焊固，再通过带肋Φ12横向筋将U型锚筋与门架钢筋全部连接牢固。
(15)7）用压缩空气吹净槽口杂物。
(15)8）在槽内现浇钢纤维C50早强水泥混凝土，并振捣密实，要求一次浇灌完成，以确保其整体性。
(16)9）早强水泥混凝土浇筑完成后，必须加强养护，要求在12小时后并达到设计强度的80%以上才能开放交通。
(16)10）伸缩装置安装，浇筑完成后，外观要求整体光滑，平面与桥面纵横坡相吻合，与原桥面接合平顺。
(16)4.7 桥面铺装 (16)浇筑桥面铺装时，桥面铺装采用一层12CM厚C50防水混凝土，须保证桥面铺装的厚度均匀，严格控制桥面标高。
(16)凿除桥面时应注意保留铰缝位置构造钢筋，如被破坏，应按原状恢复钢筋。
考虑到铰缝的构造形式，在桥面铺装中加强横向钢筋的配置，横向钢筋采用带肋16，并通过植筋加强桥面与梁体的连接。
(16)桥面铺装混凝土抗渗等级要求要求达到P=8级。
浇筑桥面现浇层混凝土前，必须将预制板顶面清洗干净以利有效结合。
(16)4.8 桥台附属设施进行修补 (16)桥台挡墙由于墙后填土的挤压以及基础的不均匀沉降导致挡墙开裂，浆砌裂缝可用砂浆重新勾缝处理。
台帽裂缝可采用压注环氧浆液修补的措施。
(16)4.9 裂缝压浆及封闭 (16)《公路桥涵养护规范》（JTG H12-2004）对裂缝的处理分为两种情况：.. 16当裂缝宽度在限值范围内时，可进行封闭处理，一般涂刷环氧树脂胶。
.16当裂缝宽度大于限值规定时，应采用压力灌浆法灌注环氧树脂或其它灌缝材料。
(16)本次维修工程裂缝的处理根据裂缝宽度进行：对宽度小于0.15MM的裂缝采取表面封闭法进行封闭；对宽度大于等于0.15MM的裂缝采取压力注浆法进行灌注。
(16)（1）灌注裂缝施工工艺 (16)1）清除裂缝附近尘土、油污，测量裂缝宽度； (16)2）确定注浆咀位置，并预先贴上胶布，当裂缝宽度在0.15～1MM时咀间距15～35CM，按裂缝越细间距越小的原则考虑，每条裂缝不得少于2个注浆咀； (16)3）配置封缝用浆，用刷子涂刷在裂缝上，封闭裂缝，对于贯通的裂缝，要同时对两侧进行封闭； (16)4）揭去设咀处的胶布，将注浆咀粘牢； (17)5）粘咀胶硬化后重新在注浆咀处及裂缝上补刷一次封缝浆以达到不露浆的要求； (17)6）开始注浆前，先配置注缝浆，但每次不宜多配，避免一次用不完粘度变大失效； (17)7）按从下向上的注浆次序对裂缝进行灌注； (17)8）注意观察相邻的注浆咀，当流出浆液时，说明两咀间裂缝已注满浆液； (17)9）全部裂缝注完后，第二天就可以铲去注浆咀和封缝材料，清理裂缝表面。
(17)（2）封闭裂缝施工工艺 (17)1）用钢丝刷沿裂缝走向清理宽度约5CM范围内的混凝土表面，仔细清除水泥浮渣、苔藓、灰尘。
混凝土表面质量不良、裂缝两侧有较多细微龟裂的部位，清理至8～10CM宽； (17)2）用锤子和钢钎凿除缝两侧疏松的混凝土块和砂粒，露出坚实的混凝土表面； (17)3）将混凝土表面油污、灰尘清理干净； (17)4）根据封缝胶配合比，配置好封缝胶； (17)5）用毛刷一底一面刷涂两遍封缝胶。
(17)裂缝处理时建议在保证质量的前提下，通过适当调整胶的配合比，或在修补胶中掺入少量白水泥（根据现场实际情况定），使得外表面与混凝土颜色基本一致，达到美观的效果。
(17)4.10 破损混土修补 (17)1）病害情况：盖板、涵节或台身混凝土破损或鼓胀，蜂窝麻面，钢筋外露锈蚀。
(17)2）表面处理：凿除破损或鼓胀混凝土，用空压机清楚表面粉尘，对外露钢筋采用钢丝刷进行除锈处理。
(17)3）钢筋除锈：在钢筋表面喷涂阻锈剂。
(17)4）混凝土表面修补：采用聚合物水泥砂浆涂抹混凝土表面。
遇较大空洞时，可适当考虑调价细骨料。
(17)5）表面平整：待砂浆达到强度后将表面打磨平整。
(17)4.11 其他 (18)1）下部结构桥台的浆砌裂缝采用砂浆重新勾缝处理，台帽裂缝采用压注环氧浆液修补的措施。
(18)2）加固施工中应对结构缺陷（如局部砼脱落、露筋等）进行修补，同时应进行复查，注意观测结构变形。
如发现新的缺陷或病害应及时与有关单位联系，以便采取措施进行处理。
(18)3）其它未尽事宜，按交通部部颁标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000办理。
(18)4.12 维修加固完成后的养护要点 (18)加强桥梁的定期检查工作，特别对于本次检查过程中发现的病害以及容易被忽视的桥梁下部结构的检查，应在《养护规范》规定基础上加密检查频率，如遇病害有继续发展或有新病害产生的迹象，则应尽快采取相应措施。
(18)5．质量保证措施及质量控制 (18)5.1质量保障措施 (18)5.2工序施工质量控制措施 (18)6．雨季施工安排 (19)6.1. 施工准备 (19)6.2. 施工技术措施 (19)7．安全控制措施 (20)7.1施工现场安全 (20)7.2 起重安全 (21)8．环境保护 (21)8.1概述 (21)8.2环境保护措施 (21)8.3固体、废弃物的处置措施 (22)9文明施工措施 (22)XX大桥老桥维修加固施工方案1.编制说明1.1 编制范围XX工程XX大桥老桥维修加固工程施工方案。
1.2 编制依据《XX工程工程设计图纸及招标文件》《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)/中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204—2002）；《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG /T B07-01—2006）《公路桥梁加固设计规范》（JTG/T J22-2008）1.3 编制原则（1）全面响应并严格遵守该项目招标文件的要求。
（2）坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。
（3）整体推进，均衡生产，确保工期的原则。
（4）保证重点，突破难点，质量至上的原则。
（5）保持施组设计严肃性与动态控制相结合的原则。
（6）强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全。
（7）优化资源配置，实行动态管理。
（8）文明施工，保护环境。