关于船舶结构优化设计方法的分析
船舶结构分析
船舶结构分析船舶结构分析是指对船舶的结构进行分析和评估的过程。
船舶结构的稳定性和强度对于船舶的安全和可靠运行至关重要。
本文将简要介绍船舶结构分析的重要性以及常用的分析方法。
1. 船舶结构分析的重要性船舶是一种复杂的工程结构，承受着巨大的力并在恶劣海况下运行。
船舶结构的分析可以帮助工程师了解船舶在不同工况下的应力和变形情况，进而评估其可靠性和强度。
通过船舶结构分析，可以预测船舶在使用寿命内的结构疲劳和应力集中问题，从而采取相应的维修和改进措施。
2. 船舶结构分析的常用方法（1）有限元分析：有限元分析是一种常用的数值分析方法，用于模拟船舶结构在受力情况下的变形和应力分布。
通过将结构离散化为有限数量的单元，并计算每个单元的应力和变形，可以得到整个结构的应力和变形分布情况。
有限元分析可以评估船舶结构的强度和刚度，并进行结构优化设计。
（2）结构强度计算：结构强度计算是一种基于物理原理和工程经验的分析方法，用于评估船舶结构在不同负荷条件下的强度。
通过考虑船舶结构的材料特性、工艺参数和负荷作用，可以计算船舶结构的强度。
结构强度计算可以帮助工程师评估船舶结构在不同工况下的破坏风险，并指导结构的设计和维修。
（3）结构疲劳分析：船舶在长时间使用过程中，由于重复荷载作用可能会发生疲劳破坏。
结构疲劳分析是一种用于评估船舶结构的疲劳寿命的方法。
通过考虑船舶结构的应力谱、载荷频次和材料疲劳特性，可以预测船舶结构的疲劳寿命，并制定相应的维修计划。
3. 总结船舶结构分析是确保船舶安全和可靠运行的重要工作。
通过使用适当的分析方法，可以评估船舶结构的强度、稳定性和疲劳寿命，并采取相应的措施进行设计和维修。
在船舶工程中，船舶结构分析是一个不可或缺的环节，有助于提高船舶的安全性和运行效率。
参考来源：- "Structural Analysis in Naval Architecture" by Paik, Jeom Kee- "Ship Structural Analysis and Design" by Hughes, Owen F.。
探讨船舶结构设计常见问题分析及处理方法
探讨船舶结构设计常见问题分析及处理方法摘要]进行船舶结构优化设计的目的就是寻求合适的结构形式和最佳的构件尺寸，既保证船体结构的强度、稳定性、频率和刚度等一般条件，又保证其具有很好的力学性能、经济性能、使用性能和工艺性能。
本文就船舶结构设计中常见的问题及处理方法进行得简要的分析，以期为相关工作提供一定的参考价值。
[关键词]船舶结构；设计；问题分析；处理方法1 船舶设计项目管理组织结构1.1 项目外在组织结构项目的外在组织结构是指项目所在单位的外部组织环境。
项目外在组织结构可分为以下三种组织结构：职能型组织结构、项目型组织结构、矩阵型组织结构。
以上三种外在组织结构各有优缺点，所以在选择外在组织结构时，应该考虑下面几点因素的影响。
（1）项目周期。
周期长的项目容易受到时间和资金的制约，且项目管理过程中容易产生变更。
单从这方面考虑应该采用矩阵式组织结构。
（2）项目性质。
项目性质对于项目组织结构的选择起到关键的作用，需要项目经理召集项目团队具体分析项目性质，不同的项目性质需要采用不同的项目组织结构。
（3）项目成本和质量。
项目成本和质量是项目成败的关键因素，单从这方面考虑应该采用项目型组织结构。
1.2 项目内部组织结构项目内部组织结构是指项目团队组成人员的组织结构。
项目团队结构分为以下几种类型：无私团队结构、同形团队结构、专长团队结构、任务等级结构。
每种结构各有优缺点，所以选择项目内部结构时，需要确定项目的性质，项目的性质决定需要的项目团队人员，根据项目团队人员的组成情况确定组织结构。
还需要根据项目工作内容，确定负责项目的各专业部门。
1.3 船舶设计项目管理组织结构在确定船舶设计项目管理组织结构前，需要先了解船舶设计的特点。
1.3.1 船舶设计的特点船舶设计是一项需要各专业部门合作的系统工程，涉及总体、船体、轮机、电气、舾装和涂装等专业。
各专业部门有各自的专业工作又和其它各专业相互影响，需要各专业部门通过紧密合作，协调处理设计过程中遇到的问题。
船舶结构设计中的载荷分析与优化设计
船舶结构设计中的载荷分析与优化设计一、背景船舶是作为海上运输工具的承载体，需要在水下和水上生活环境中保持稳定的船体结构，以保证航行的安全和船舶的寿命。
因此，船舶结构设计中的载荷分析和优化设计显得尤为重要。
二、载荷分析船舶的载荷通常包括静载荷和动载荷两种。
静载荷主要指船舶自身的重量和货物的重量等固定载荷，而动载荷则包括波浪、风力、液压力等变化的载荷。
载荷分析的主要目的是确定船体结构的承受力和稳定性，以满足航行的要求。
1.静载荷分析静载荷分析是在船舶设计初期进行的，其主要目的是确定船舶自身的重量和船载荷的分布情况，以确定船舶的稳定性和航行性能。
静载荷主要包括以下几个方面的分析：（1）船舶自重分析：船舶的自重主要由船体结构、舱壳、船舱设备等组成。
通过计算这些结构的重量、体积，可以确定船舶自重的分布情况。
（2）货物重量分析：船载货物的种类、数量、重量等都会对船舶的稳定性和承受力产生影响。
因此在设计船舶时需要对各类货物的重量进行分析。
（3）油料重量分析：油料是船舶的重要能源，而不同的油料种类和数量会对船舶的重心位置产生巨大差异。
因此，设计船舶时需要对油料的种类、数量及其分布进行分析。
（4）悬挂件分析：不同的吊装设备会对船舶的结构和稳定性产生巨大影响。
因此，在设计船舶时也需要对悬挂件的种类、数量及其分布进行分析。
2.动载荷分析动载荷分析的目的是为设计师提供关于特定航行条件下船舶如何承受变化载荷的数据。
在船舶设计中，最常见的两种动载荷是波浪和风力。
波浪造成的负荷通常被描述为与振动频率和波浪形状有关的未知变量，需要特殊的计算方法来确定。
同样，风力的大小和方向也会对船舶的承受力产生影响。
三、优化设计在载荷分析的基础上，优化设计可以有效提高船体的强度和航行性能。
优化设计主要涉及以下几个方面：1.结构设计优化结构设计优化是指通过充分考虑船舶载荷情况来改变船体结构形式和尺寸，以达到船体强度和稳定性的最优结果。
2.材料选择优化材料选择优化最终目的是选择最经济、最适合船舶的材料，以满足船体结构的要求。
船舶建筑物的建筑设计与空间规划优化
船舶建筑物的建筑设计与空间规划优化船舶建筑物的建筑设计与空间规划优化在船舶设计和建造过程中起着至关重要的作用。
良好的建筑设计和空间规划可以提高船舶的舒适性、效率和安全性，同时降低船舶建造和运营成本。
本文将重点讨论船舶建筑物的建筑设计和空间规划优化的相关要点。
首先，船舶建筑物的建筑设计应遵循人性化的原则。
在船舶设计中，船员和乘客的舒适度是至关重要的考虑因素。
因此，设计师应该考虑到乘客和船员在船上的生活需要，并提供适当的舱室布局、生活设施和船舶舒适性。
建筑设计还应该重视船舱的通风、采光和隔音等方面的要求，以确保船上环境的良好品质。
其次，船舶建筑物的空间规划需要充分考虑船舶的功能需求和布局要求。
不同类型的船舶具有不同的功能和使用要求，因此对空间规划的理解和应用也将有所不同。
例如，豪华游艇需要提供宽敞的客厅、套房和休闲设施，而货船则需要考虑货舱和货物存储区的规划。
此外，船舶建筑物还需要合理安排船舱、甲板和机舱等核心功能区域，以提供良好的工作环境和工作效率。
优化船舶建筑物的设计和空间规划还需要综合考虑船舶结构、稳定性和安全性等因素。
船舶的结构设计应满足航行和承载的要求，并考虑到船舶建造的成本和可行性。
稳定性是船舶设计中一个至关重要的因素，应通过合理的重心和良好的浮力分配来确保船舶的稳定性和防倾覆能力。
此外，船舶的安全性设计也是船舶建筑物设计的重要组成部分，包括防火、紧急疏散和船舶布置等方面。
在优化船舶建筑物的设计和空间规划时，还应考虑船舶的操作性能和航行性能。
操作性能包括船舶操纵和航行的灵活性和舒适度，应尽量减少操纵难度和船员劳动强度。
船舶的航行性能包括速度、燃油效率和船舶的稳定性等方面，应根据船舶的用途和需求进行合理的设计和调整。
优化船舶建筑物的设计还可以通过使用先进的船舶建模和仿真技术来提高设计的准确性和效率。
最后，船舶建筑物的建筑设计和空间规划优化还需要考虑可持续发展的因素。
航运业对环境和资源的影响越来越受到关注，因此建筑设计师应该采用可持续性设计方法，减少船舶的能源消耗和环境影响。
船舶焊接与结构设计优化
船舶焊接与结构设计优化1. 引言1.1 船舶焊接与结构设计优化的重要性船舶焊接与结构设计优化在船舶建造领域起着至关重要的作用。
船舶作为海上交通运输的主要载体，其安全性和航行性能直接取决于船体结构的质量和设计优化程度。
船舶焊接技术的精湛与否、船体结构的设计合理与否，直接影响着船舶的使用寿命、安全性和经济性。
焊接技术是船舶制造过程中不可或缺的环节，船体的质量和结构稳固性往往取决于焊接工艺和质量。
而结构设计优化则是为了在满足强度和稳定性要求的前提下，尽可能减轻船体重量、提高航行性能和节能性。
通过船舶焊接与结构设计优化，可以有效提高船舶的整体性能和竞争力，降低使用成本，提高船舶的航行安全性和舒适性。
船舶焊接与结构设计优化的重要性不言而喻。
在当前日益激烈的国际市场竞争中，船舶建造企业必须注重对焊接技术和结构设计的不断优化与创新，以提升船舶的市场竞争力和经济效益。
船舶焊接与结构设计优化的研究和应用，对于船舶行业的可持续发展具有重要的推动作用。
1.2 研究背景与意义船舶作为重要的海上交通工具，其安全性和性能直接关系到航行人员和货物的安全。
而船舶在海上遇到各种环境和载荷作用时，往往需要具备较强的结构强度和稳定性。
船舶的焊接和结构设计是至关重要的。
随着船舶制造技术的不断发展，船舶焊接技术也在不断改进和创新。
焊接是船舶结构构件连接的重要工艺，其质量直接影响船舶的安全性和使用寿命。
对船舶焊接技术进行研究和优化，能够提高船舶的整体性能和安全性。
船舶结构设计的优化也是一个重要的研究领域。
通过合理的结构设计和优化，可以降低船舶的结构重量、减小船舶阻力、提高航行速度等，从而提高船舶的经济性和环保性。
对船舶焊接与结构设计进行优化研究，不仅能够提升船舶的性能和安全性，同时也具有重要的经济和环保意义。
在当前全球船舶工业面临日益严峻的竞争和环保压力下，船舶焊接与结构设计的优化研究具有重要的应用前景和实际价值。
2. 正文2.1 船舶焊接技术的发展历程船舶焊接技术的发展历程可以追溯到远古时期的用火焰与金属相融合的初级阶段，随着金属冶炼技术的逐步发展，焊接技术也得到了不断改进和完善。
船舶结构设计方式及优化分析
船舶结构设计方式及优化分析摘要：进行船舶结构优化设计的目的就是寻求合适的结构形式和最佳的构件尺寸，既保证船体结构的强度、稳定性、频率和刚度等一般条件，又保证其具有很好的力学性能、经济性能、使用性能和工艺性能。
本文就船舶结构设计中常见的问题及处理方法进行得简要的分析，以期为相关工作提供一定的参考价值。
关键词：船舶结构；设计；方法；优化1结构设计的要求对船体结构的设计要求大致包括以下几方面：可靠性，使用性，工艺性及维护性。
其中最重要的是可靠性要求，它为船舶执行任务提供一个基础，可靠性规定了结构必须满足的应力，变形，稳定性以及动力特性等要求，目前这些要求主要反映在有关的规范，规则中。
他们是根据理论计算分析，并且总结多年来航运经验制定出来，是结构设计的依据，结构设计之前要明确设计的依据。
工艺性主要是考虑设计的结构便于制造，保证质量。
限于对钢板弯曲能力，板不要太厚，为了充分利用自动焊机，减少装配最，提商劳动效率，骨材间距不要太小.为降低建造成本，尽量使用轧制型材或标准型材。
使用性主要由船主提出，如舱口尺寸不能太小以免形响装卸效率，客船船体总变形不要太大以免影响旅客的恐慌，这些问题在设计中都应当考虑满足。
设计出满足上述条件的船体结构不是唯一的，衡量设计水平高低主要是建造成本，无论是船主还是船厂都讲究经济效益，所以设计时结构要减少材料消耗，要容易制造。
重量减少了，还能相应提高航速.续航力，提高运抽力，所以结构设计要重量、成本两兼顾。
2结构设计的过程船体结构是很复杂的，它由许多构件组成，他们相互连接，相互影响，理想的方式是统一设计整个结构，但这是十分困难的，至少目前难以作到，为使设计能够进行，根据各部分结构的作用，以及它们之间连接特点，可把船体分成许多子结构进行设计，如船中纵向结构和横向结构，首和尾部结构，上层建筑等。
实际上船检在建造结束时也是分段进行检验的。
这些子结构之间互相影响，他们之间的组合决定了船体梁的特征，这些在设计之前虽然是未知的，但都与设计有关。
船舶工程中的船体结构优化设计指南
船舶工程中的船体结构优化设计指南船体结构在船舶工程中起着至关重要的作用。
它不仅为船舶提供了必要的稳定性和强度，还承载着各种载荷和海况条件下的振动和荷载。
为了确保船舶的安全性、可靠性和经济性，船体结构的优化设计非常关键。
本文将介绍船舶工程中船体结构优化设计的指南，以帮助设计师更好地完成其工作。
首先，船体结构优化设计中需要考虑船舶的运营需求。
船舶的用途和运营条件将决定船体结构的设计要求。
例如，不同类型的船舶可能需要不同的甲板布置、侧壁高度和舱室排列等。
因此，在开始优化设计之前，设计师需要与船主和操作人员充分沟通，了解他们的需求和运营要求。
其次，船体结构优化设计需要考虑船舶的稳定性和强度。
船体的稳定性是指船舶在水中保持平衡的能力，而强度则是指船体能够承受各种荷载和环境条件的能力。
在进行船体结构的优化设计时，设计师需要确保船体的重心位置合理，以提高船体的稳定性。
此外，设计师还需要根据船舶的载荷情况和运营环境，选择合适的材料和结构形式，以提高船体的强度。
第三，船体结构优化设计还需要考虑船舶的航行性能。
船体结构的优化设计应该能够提高船舶的航速和航行稳定性。
在设计过程中，设计师可以通过减少船体的阻力，改善船舶的航行性能。
船体的减阻设计可以通过优化船体的外形、减少船体的湿表面积和优化船舶的尾流等方式来实现。
第四，船体结构优化设计还需要考虑船体的可维修性和可维护性。
船舶在使用过程中，可能会受到各种外部因素的影响，例如碰撞、腐蚀等。
因此，在船体结构的优化设计中，设计师需要考虑船体的维修成本和维护难度。
船体结构的设计应该便于维修和维护，以降低维修成本和提高船舶的可靠性。
最后，船体结构优化设计还需要考虑船舶的经济性。
经济性包括船体结构的造价和船舶的燃料消耗等方面。
在设计过程中，设计师应该根据船舶的经营需求和预算限制，选择合适的船体结构形式和材料，以达到经济性的要求。
总之，船舶工程中船体结构的优化设计是一项关键任务。
设计师需要考虑船舶的运营需求、稳定性和强度、航行性能、可维修性和可维护性以及经济性等多个方面。
船舶结构强度分析及设计优化
船舶结构强度分析及设计优化船只是人类历史上的重要交通工具之一，它不仅可以通过水路连接各个地区，还可以承担货物和人员的运输任务。
但是，船只的安全性是最重要的，因此在每次设计和建造船只时，船舶结构强度分析和设计优化是非常重要的。
这篇文章旨在探讨如何进行船舶结构分析以及如何进行设计优化。
一、船舶结构强度分析在设计一艘船时，船舶结构强度是非常重要的，因为不光是船只的空间大小和灵活性需要考虑，还要考虑到船只能够在较恶劣的天气条件下安全地完成航行任务。
在进行船舶结构强度分析时，需要考虑以下因素：1. 负载情况船舶有多种不同的负载情况如：自重、船员、货物、燃料和水。
每一种负载都会增加船舶的重量，同时也会对结构强度产生影响。
因此，需根据实际负载情况进行船舶结构强度分析。
2. 力学要求在船只设计过程中，要考虑到船只能在恶劣的海洋环境中顺利航行，因此船只的结构必须能够承受气流和波浪的作用力。
船只设计时必须满足三个力学要求：剪切力、弯曲力和扭曲力。
3. 材料强度在船只设计过程中，需要考虑船只的材料强度。
通常船只在建造过程中会使用不同材料的组合，如钢铁、铝等。
因此，要进行材料强度分析，以确保船只材料本身的强度能够满足任务需求。
二、船舶设计优化进行完船舶结构强度分析后，接下来就是设计优化。
在船只设计中，只有满足以下几个方面，才能让一艘船只成为安全、高效和经济的船只：1. 减轻船只重量对于船只设计来说，重量已经是一个非常重要的方面。
因为船只的重量越轻，船员的航行成本也就越低。
船只重量的减轻可能可以通过改变船只的材料、结构和形状等方面来实现。
2. 提高航速为了让船只航行速度更快、航程更长，设计师需要在船只速度、船体设计和动力装置方面进行优化。
最终目标是提高船只的速度和性能，同时保持船只的稳定和可靠性。
3. 节油减排现在许多国家都提倡低碳环保的理念，国际海事组织为此颁布了许多关于船舶排放的法规。
因此，在船只设计过程中，需要考虑如何减少船只的能源消耗和减少对环境的影响。
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关于船舶结构优化设计方法的分析
摘要：船舶优化设计方法有很多，从经典的优化设计方法到启发式优化设计方法，是从不同的角度采用不同的算法进行设计，船舶结构越来越复杂化，因此设
计者需要明确自身的优势，并且根据市场的需求进行船舶结构的优化设计。
关键词：船舶结构；优化水；方法
前言：船舶结构的优化设计需要满足刚度、强度、稳定性等多方面的要求，
同时也要科学利用数学方法以及计算机编程。
在实践过程中，设计者需要掌握更
多的技能，才能真正满足当前船舶优化设计的要求。
一、经典优化设计方法
传统的船舶设计方法主要是针对简单的结构，比如一些规范的公式或者是经
验公式等，设计者一般需要把这些公式编程程序，并且利用准则法一级数学规划
等方式对一些问题采用求解的方式。
准则法是根据问题的工程经验等建立的最佳
设计准则，这样就可以构建最优迭代式进行求解。
采用物理的方式进行计算，比
较简单，而且结构重分析次数比较少，收敛的速度比较快。
船舶工程中经常使用
的准则法有位移准则法、能量准则法等，数学规划化则是将规划论作为基础，然
后具有较好的通用性，能够对不同性质的优化问题进行求解，经典优化算法也具
有比较广泛的用途，但是其中也存在一些问题：
（一）准则法缺乏数据理论的基础，收敛性无法有效证明，使用的准则法不
一定能够达到最优的结果，因此在整个优化的过程中也需要设计者进行干预才能
得到满意的结果。
数学规划法理论性较强，但是其收敛性无法有效保证，特别是
需要进行大量的计算，因此收敛较慢。
（二）经典优化算法的搜索得了会基于梯度信息的最速下降法，但是在分析
实际的工程问题时，无法有效获取信息，所以导致经典算法在工程上的使用存在
较大的限制。
（三）梯度信息搜素偶的方式，无法有效解决高非线性问题，尤其是无法得
到最优解，这样的话就会在极大程度上影响结果，虽然可以得到局部最优解，但
是不是整体的最优解。
而且这一过程也要依赖于初始点，设计者需要不断的进行
分析，通过初始点的计算，会降低工作的效率。
（四）经典优化算法一般可以解决连续变量优化的问题，在船舶结构优化过
程中会出现离散变量优化问题，因此其适应性不够[1]。
二、智能型的优化设计方法
随着技术的不断几部，船舶结构的优化设计也有了新的方法，智能型优化设
计方法就是其中之一。
智能型优化设计方法的主要内容是：搜索优秀的相关产品
资料，然后不断的进行整理，将其概括成典型的模式，然后进行关联分析，类比
分析以及敏度分析，进行寻找设计对象以及样本模式间的相似度，差异性和设计
变量敏度等，需要根据某一准则实施的样本模式进行变化，然后可以产生很多符
合设计要求的新模式，最后可以利用综合评估和经典优化的方式进行调参以及优选，最后可以得到一个最优的方案。
智能型优化设计方法的优势在于创造性较强，但是也存在一些缺点，比如可靠性不高，因此分析计算其产生的各种性能指标的
过程中，需要注意多目标的模糊评估，如果其中存在一些问题，还是需要依靠经
典优化设计方法来进行参数的调整。
三、启发式优化设计方法
当前船舶行业发展迅速，市场竞争也越来越激烈，因此船舶的大型化也对结
构重量提出了更高的要求，设计者需要面对的优化对象不再是简单的船舶结构，
而是要对整个船舶的板架、横剖面、舱段甚至是船体进行整体的设计，因此无形
之中也增加了一些设计变量，增加了更多的约束条件，在这种情况下，很多约束
条件以及目标函数导数不能及时的获取，因此优化问题会呈现一种多峰、高维以
及高非线性的特点。
在这一过程中，设计者开始将一些不依据导数信息、鲁棒性
好的算法引入船舶结构优化设计中，因此会形成一套基于规范公式进行结构求解，基于启发式算法进行优化设计的船舶结构优化设计方法[2]。
启发式算法和经典算法有很大的不同，尤其是改变了原来的单点搜索方式和
局部寻优方式，而是在这一过程中依靠群体进化的方式进行全局寻优，需要考虑
到更多相关的因素，群体内部的之间可以进行学习和教练，群体的代和代之间也
有一定的经验传承等，因此可以及时利用每一个得到的信息，可以加快寻优的速度。
此外，在这一过程中还要注意，为了防止算法过分的早熟，需要加入随机坏
的操作，也就是利用遗传算法中的变异等方式，使用这些算法，可以帮助其快速
向最优点收敛而不不会导致其陷入局部最优点。
一般在工程中常用的启发式算法主要有蚁群算法、粒子群算法、遗传算法等，遗传算法在船舶结构优化设计中有效性较高，而且随着研究的逐渐深入，发现启
发式算法逐渐取代经典优化算法的主要原因如下：
（一）启发是算法的迭代过程一般只需要使用目标函数信息，因此不需要使
用欧冠目标函数导数信息，因此这一条件比较符合船舶结构设计的实际情况。
（二）启发式算法具有较强的全局搜索能力，因此算法的寻优结果对初始点
的依赖性不高，设计者也无需关注初始点的好坏，因此可以放心的使用启发式算法。
（三）启发式算法主要是处理高维以及搞非线性优化问题的能力较强，算法
需要依靠群体力量进行搜索，对复杂问题的处理能力也比较强。
（四）启发式算法比较适用于求解离散设计变量的优化问题。
随着启发式优化设计方法的不断使用，在实际的工程设计中其实也存在一些
问题，以下是启发式算法自身的局限性：
第一，启发式算法有早熟的问题，主要是在寻优过程中过早的集中在了某个
局部区域但是没有及时的跳出，启发式算法的早熟问题是算法设计者需要考虑的
关键问题，因此需要对算法做出相应的完善和改进[3]。
第二，算法计算量比较大，启发式算法选择的是群体计算方式，也就是利用
概率化的方式进行寻优，因此就会导致庞大的计算量，在计算的过程中，可以进
行加速收敛，但是并不能从本质上改变启发式算法计算量大的问题，在有限元分
析方法逐渐流行的过程中，启发式算法这一缺点也越来越突出。
当前的一些规范中存在较多的力学简化以及设计经验，所以一些得到的结果
都比较保守，有限元方法以及一些有限元软件在不断的兴起，因此也会对船舶结
构的有限元建模分析得到应力响应成为可能。
有限元分析比较直观，因此容易被
人理解，结果也具有较高的可靠性，因此在处理各种不规则结构的过程中，这些
特点都会受到设计者的关注和欢迎，所以需要准确的对复杂结构进行有限元分析
计算也成为了各设计者的技能。
启发式算法代表着成百上千次的目标值计算，但
是一次有限元分析短的话是几分钟，长也需要几个小时到几天。
当前的研究在于，如何使高校的启发式寻优算法和高精度的有限元分析结合使用，这也是目前设计
者面临的难题。
结论：随着船舶行业的不断发展，船舶结构越来越大型化和复杂化，船舶结
构分析方法目前从规范的计算方法逐渐在向有限元计算法过渡，而且船舱和整船的有限元分析方法日渐成熟。
参考文献:
[1]袁野,王德禹,李喆.基于支持向量机的船舶结构优化方法[J].舰船科学技术. 2013(07).
[2]郑少平,陈静，程远胜，刘均，肖汉林,詹大为.代理模型技术及其在船舶板架强度和稳定性计算中的应用[J].中国造船.2013(01).
[3]陈强，刘家新.基于蚁群算法的长江干散货船中部结构优化设计研究[J].船海工程.2012(05).。