剑河县物流配送中心项目简介
韵达龙里新车间建设招标

韵达龙里新车间建设招标一、背景介绍韵达快递是中国快递业的领军企业之一,成立于1999年,总部位于浙江省义乌市。
目前,韵达快递已经在全国范围内拥有超过2万个服务网点和近10万名员工。
为了更好地满足客户的需求,提高快递服务的质量和效率,韵达快递计划在龙里新车间建设一个新的物流中心。
二、招标项目概述1.项目名称:龙里新车间建设项目2.招标单位:韵达快递有限公司3.招标范围:本次招标包含以下几个方面:(1)设计方案:包括建筑设计、机电设计、给排水设计等;(2)施工方案:包括施工图纸编制、施工组织设计等;(3)建设材料采购:包括钢材、水泥、玻璃等建筑材料的采购;(4)设备采购:包括货架、输送带等物流设备的采购;(5)施工承包:包括土建工程和安装工程等。
4.预算金额:本次项目预算总金额为5000万元人民币。
5.投标要求:(1)投标人必须是具有独立法人资格的企业或团体;(2)投标人必须具备相关的设计、施工、采购等资质和经验;(3)投标人必须提供充分的资料证明其能够完成本项目。
三、招标流程1.公告发布:韵达快递将在国内主要报纸、网站上发布本次招标公告,同时向相关企业和团体发出邀请函。
2.资格预审:投标人需提交相关资料进行资格预审,韵达快递将根据预审结果确定符合条件的投标人名单。
3.招标文件领取:符合条件的投标人可到韵达快递指定地点领取招标文件,并缴纳一定的保证金。
4.现场踏勘:投标人需前往龙里新车间现场进行踏勘,并提交相应的踏勘报告。
5.答疑与修改:在规定时间内,投标人可向韵达快递提出问题并获得解答。
如有需要,韵达快递将对招标文件进行修改并重新发布。
6.开标评审:在规定时间内,投标人需将投标文件送达韵达快递指定地点,并参加开标评审会议。
韵达快递将根据评审结果选定中标人。
7.中标公示:韵达快递将在指定的媒体上公布中标人名单,并与中标人签订合同。
四、风险控制1.资质审核:在资格预审环节,韵达快递将对投标人的资质和经验进行审核,以确保选取符合条件的投标人。
农产品物流中心大市场建设项目可行性研究报告[管理资料]
![农产品物流中心大市场建设项目可行性研究报告[管理资料]](https://img.taocdn.com/s3/m/71151881f242336c1fb95e2a.png)
一、总论项目背景和必要性“全面进入小康社会”首先要解决农民“奔小康”的问题,而解决农产品流通问题,是有效帮助农民提高收益,实现小康的最佳途径。
农产品流通枢纽工程就是交易市场。
交易市场一旦形成,将链接农产品生产基地、加工基地、交易网络、仓储运输、终端市场的完善产业链,农业产业链的加速运行,将带动农业经济的高速发展,“农村小康”就有了可靠的基础和保障。
农产品的营销,不能靠单一品种打天下,要创造“区域农业”和“概念品牌”的新理念,集群营销,迅捷交易,大市场是必要手段。
借助于电子商务平台将虚拟交易环境和物理的农产品营销网络结合起来,使市场需求和生产供应系统信息对称,生产满足需求、需求拉动生产,也须要靠市场来实现。
红河州地处云南南部,有丰富的物产资源,有种类繁多的农副产品,有发展绿色产业的得天独厚的条件,但目前红河州农产品市场建设滞后,批发市场档次不高,交易方式比较原始,农产品质量卫生标准和市场内部的检验检测体系尚未建立,市场信息网络建设滞后,鲜活商品的储藏、加工和运输能力严重不足,经营主体比较分散,流通的组织化程度较低。
农产品流通设施建设滞后,严重制约了红河州农业的发展和农民增收。
在农业生产中对科技的利用过于贫乏,在对生物资源利用中没能进行深入挖掘开发,没有发挥自身的优势,造成对资源的不必要的浪费。
因此,建设云南红河农产品物流中心(大市场)就非常重要。
首期开发内容红河农产品物流中心(大市场)是一个综合性的农产品流通市场,主要从以下几个方面去开发发展。
A、建设一个面积达4000平方米的交易市场,分为十一大功能:1、农副产品交易区;2、绿色食品区交易;3、中药材市场;4、花卉交易市场;5、大型种子交易区;6、零星产品鲜货交易市场;7、农用物资区;8、农副产品加工区;9、农业科技研究开发中心;10、电子商务及管理中心。
B、建构一条农业产业链,包括对农产品原料、生产基地、及其延伸的产业如种、生物有机肥等的开发建设,充分利用项目所在地的资源、气候等优势,提出农业发展新概念。
冷链物流项目建设实施方案

冷链物流项目建设实施方案两湖平原农产品交易物流中心农产品冷链物流工程两湖平原农产品交易物流中心农产品冷链物流工程项目项目建设实施方案目录第一章项目建设单位简介 ....................................................................11.1两湖平原农产品交易物流中心基本情况 (1)1.2 项目申报单位负责人基本情况 (5)第二章项目基础条件 ..................................................................... (7)2.1荆州地区概况 ..................................................................... ............. 7 2.2市场建设用地与相关规划............................................................. 10 第三章项目需求分析和必要性分析 (11)3.1项目需求分析 ................................................................................ 11 3.2 项目建设必要性...................................................................... ...... 13 第四章项目建设目标、主要内容及方案 (16)4.1项目建设目标 ..................................................................... ........... 16 4.2项目主要建设内容 ..................................................................... ... 16 4.3冷藏冷冻工程建设内容与方案 (17)4.4公用工程 ..................................................................... ................... 22 第五章环保、消防、安全生产及节能 (23)5.1环境保护 ..................................................................... . (23)两湖平原农产品交易物流中心农产品冷链物流工程项目项目建设实施方案5.2消防...................................................................... .......................... 24 5.3节能...................................................................... .......................... 25 5.4劳动安全与卫生 ............................................................................ 26 第六章投资估算与资金筹措方案 (28)6.1项目总投资估算 ..................................................................... ....... 28 6.2资金筹措 ..................................................................... ................... 29 第七章投资项目的效益分析 (30)7.1社会效益分析 ..................................................................... ........... 30 第八章建设进度及招投标 (31)8.1 建设进度 ..................................................................... .................. 31 8.2 工程招投标 ..................................................................... .............. 31 第九章结论评价 ..................................................................... (34)两湖平原农产品交易物流中心农产品冷链物流工程项目项目建设实施方案第一章项目建设单位简介 1.1两湖平原农产品交易物流中心基本情况两湖平原农产品交易物流中心,以下简称:中心,是湖北二十一世纪物流股份有限公司于2005年通过湖北省发改委备案建设的超大型农产品交易物流园区项目。
绿色物流配送中心智能化改造项目

绿色物流配送中心智能化改造项目第一章:项目概述 (3)1.1 项目背景 (3)1.2 项目目标 (3)1.3 项目意义 (3)第二章:绿色物流配送中心现状分析 (4)2.1 配送中心基本情况 (4)2.2 现有物流设备与技术 (4)2.2.1 物流设备 (4)2.2.2 物流技术 (4)2.3 存在问题与不足 (4)2.3.1 设备能耗较高 (4)2.3.2 自动化程度有待提高 (4)2.3.3 信息化水平不高 (5)2.3.4 绿色物流理念尚未深入人心 (5)2.3.5 配送网络不完善 (5)第三章:智能化改造方案设计 (5)3.1 智能化改造总体方案 (5)3.2 关键技术选择与应用 (6)3.3 设备与系统升级 (6)第四章:绿色物流配送中心基础设施建设 (7)4.1 仓储设施改造 (7)4.2 配送设施升级 (7)4.3 能源管理与优化 (8)第五章:物流信息化系统建设 (8)5.1 物流信息平台设计 (8)5.2 数据采集与处理 (8)5.3 信息安全与隐私保护 (9)第六章:智能物流设备应用 (9)6.1 自动化搬运设备 (9)6.1.1 功能及类型 (9)6.1.2 在智能化改造项目中的应用 (10)6.2 无人驾驶运输设备 (10)6.2.1 功能及类型 (10)6.2.2 在智能化改造项目中的应用 (11)6.3 无人机配送 (11)6.3.1 功能及类型 (11)6.3.2 在智能化改造项目中的应用 (11)第七章:绿色物流配送中心运营管理 (12)7.1 运营模式优化 (12)7.1.1 运营模式概述 (12)7.1.2 运营模式优化策略 (12)7.2 人力资源管理 (12)7.2.1 人力资源规划 (12)7.2.2 员工招聘与培训 (12)7.2.3 员工激励与考核 (12)7.3 成本控制与效益分析 (13)7.3.1 成本控制 (13)7.3.2 效益分析 (13)第八章:项目实施与进度安排 (13)8.1 项目实施步骤 (13)8.1.1 项目启动 (13)8.1.2 需求分析 (13)8.1.3 设计方案 (13)8.1.4 设备采购与安装 (14)8.1.5 系统集成与调试 (14)8.1.6 培训与推广 (14)8.1.7 项目评估与改进 (14)8.2 进度安排 (14)8.2.1 项目启动阶段(第12个月) (14)8.2.2 设计方案阶段(第34个月) (14)8.2.3 设备采购与安装阶段(第57个月) (14)8.2.4 系统集成与调试阶段(第89个月) (14)8.2.5 培训与推广阶段(第1011个月) (14)8.2.6 项目评估与改进阶段(第12个月) (14)8.3 项目验收 (14)8.3.1 设备验收 (14)8.3.2 系统验收 (14)8.3.3 项目成果验收 (15)8.3.4 综合验收 (15)第九章:项目风险与对策 (15)9.1 技术风险 (15)9.1.1 风险分析 (15)9.1.2 风险应对 (15)9.2 市场风险 (15)9.2.1 风险分析 (15)9.2.2 风险应对 (16)9.3 应对措施 (16)9.3.1 技术风险应对措施 (16)9.3.2 市场风险应对措施 (16)9.3.3 综合风险应对措施 (16)第十章:项目总结与展望 (16)10.1 项目成果总结 (16)10.2 项目经验与启示 (17)10.3 未来发展趋势与展望 (17)第一章:项目概述1.1 项目背景我国经济的快速发展,物流产业作为支撑国民经济的重要支柱,其发展速度日益加快。
物流园区及铁路专用线项目可行性申请报告

物流园区及铁路专用线项目可行性申请报告
一、项目概况
1.1.项目名称
贵州省快速物流园区及铁路专用线项目(以下简称“本项目”)
1.2.项目概况
本项目总投资为50亿元,分为三个部分:(1)贵州省快速物流园区建设及经营管理,重点建设快速物流园区主体建筑、运营支撑设施、物流设备和物流运输服务等;(2)构建省内统一物流信息平台,依托省内快速物流园区,建立省内商品物流流通信息网络,为经营企业提供智能化物流服务;(3)建设贵州省铁路专用线,按照股份制设立快速物流公司,主要实施枢纽设施配套建设、物流设施建设、新型物流列车建设和宽带互联设施建设等任务。
1.3.项目主要建设内容
1)贵州省快速物流园区建设:建设内容主要包括快速物流园区基础设施建设、物流设施建设、物流运输支撑设施建设、物流园区经营支撑设施建设及经营管理服务等。
2)构建省内统一物流信息平台:构建省内统一物流信息平台,分为两层结构,一是商品物流流通信息网络,二是智能物流供应链管理系统,提供完整的物流信息服务。
物流配送中心建设可行性研究报告

目录第一章总论 (3)第一节项目名称及建设单位 (3)第二节项目可行性研究编制的原则、依据和范围 (3)第三节项目概况 (5)第二章:项目区域经济发展现状及优势 (8)第一节项目区域经济发展现状 (9)第二节项目区域优势 (11)第三章项目建设的必要性与市场分析 (12)第一节项目建设的必要性 (12)第二节市场分析 (14)第四章厂址选择及厂区规划布局 (18)第一节厂址所在位置现状 (18)第二节厂区规划布局 (20)第五章业务流程与工程方案 (22)第一节业务流程 (22)第二节建设工程方案 (23)第六章总图运输与公用辅助工程 (25)第一节总图布置 (25)第二节场内外运输 (26)第三节公用辅助工程 (26)第七章节能、节水 (31)第一节节能、节水编制依据 (31)第二节节能、节水原则 (32)第三节节能措施 (32)第四节节水措施 (32)第八章环境影响评价 (33)第一节区域环境现状 (33)第二节环境保护、设计标准 (33)第三节环境保护、设计原则 (33)第四节施工期环境影响评价 (34)第五节项目污染及治理措施 (37)第六节环境影响评价 (38)第九章劳动安全、卫生与消防 (39)第一节劳动安全与卫生 (39)第二节消防措施 (42)第十章组织机构及人力资源配置 (44)第一节组织机构 (44)第二节人力资源配置 (44)第十一章项目实施进度 (46)第一节建设计划 (46)第二节项目实施进度安排 (46)第十二章投资估算与资金筹措 (48)第一节投资估算 (48)第二节项目总投资使用计划与资金筹措计划 (51)第十三章财务评价 (53)第一节经济评价和效益分析依据 (53)第二节营业收入估算和成本费用分析 (54)第三节经济效益分析和评价 (55)第四节不确定性分析 (56)第五节项目财务评价结论 (57)第十四章社会评价及风险分析 (58)第一节社会评价 (58)第二节风险分析 (59)第十五章研究结论 (60)第十六章附表 (1)第一章总论第一节项目名称及建设单位项目名称:**县“**”物流配送中心建设项目建设性质:新建工程建设单位:江西****贸易有限公司项目选址:**八一乡南江村(见附图)企业名称:江西****贸易有限公司企业地址:**县**镇**51号法定代表人:注册资金:贰佰圆整实收资本:贰佰圆整公司类型:有限责任公司(自然人投资或控股)营业期限:2008年3月7日至2028年3月6日主要经营范围:国内贸易(国家有专项规定的除外,涉及许可证的凭有效许可证经营)江西****贸易有限公司是江西省**县一家大型零售连锁企业,注册资金200万元,员工130人。
煤炭物流配送中心建设项目可行性
管理风险及对策
安全生产管理
煤炭物流配送中心涉及大量物资运输和仓储,安全生 产至关重要。企业应建立完善的安全生产管理制度, 加强员工安全培训,确保项目运营安全无虞。
组织架构调整
财务评价
盈利能力分析
经过对项目未来收益、成本等各方面的预测和分析,计算出项目的内部收益率 、净现值等指标,评估项目的盈利能力和投资回收期。
敏感性分析
分析项目关键因素如投资额、市场需求等变化对项目经济效益的影响,以及项 目的风险承受能力。
社会效益分析
促进煤炭物流行业发展
项目的建设将推动煤炭物流行业的转型升级,提高行业整体运营效 率和服务水平。
的环保达标,同时推动项目的可持续发展。
项目发展前景展望
市场前景广阔
随着市场的持续发展,煤炭物流配送中心的市场需求将持续增长 ,为项目的发展提供广阔的市场空间。
技术创新驱动
随着科技的进步,新的物流技术和煤炭加工技术将持续涌现,为 项目的发展提供持续的技术创新动力。
绿色环保趋势
随着环保意识的提升,绿色环保将成为项目发展的重要趋势,为 项目的可持续发展提供新的机遇。
随着环保意识的加强,市场对煤炭 物流过程中的环保要求也越来越高 。
煤炭物流市场竞争分析
行业内竞争
煤炭物流行业内存在众多企业, 部分企业在设备、技术、服务等
方面具有优势。
潜在进入者
随着市场需求的增长,可能吸引 更多企业进入煤炭物流领域,加
剧行业竞争。
替代品威胁
随着清洁能源的发展,未来可能 对煤炭物流产生一定的替代作用
农产品仓储交易物流中心项目建议书
农产品仓储交易物流中心项目建议书建设项目本章节有问题,建议删除。
第二章项目区概况第一节项目区自然地理概况本项目位于XX省XX市,距离市中心XX公里,总面积XX平方公里。
该区域属于亚热带季风气候,年平均气温XX℃,年降雨量XX毫米。
该区域拥有丰富的农产品资源,是农业大县。
第二节项目区社会发展概况该区域的经济发展较快,已成为全省农业产业化重点县。
农产品生产规模大,品种齐全,质量优良,具有市场竞争力。
但是,由于缺乏现代化的农产品仓储交易物流中心,农产品的流通成本较高,市场竞争力不足。
第三节项目选址理由本项目选址于该区域,是因为该区域具有丰富的农产品资源和发展潜力,同时该区域缺乏现代化的农产品仓储交易物流中心,市场需求旺盛。
第四节项目建设地点条件分析本项目选址于该区域的交通便利、土地资源丰富的地带,距离市中心较近,交通便利,有利于农产品的流通和交易。
同时,该地区土地资源丰富,有利于建设大型的农产品仓储交易物流中心。
第三章项目建设的必要性及可行性第一节项目提出的背景我国农产品生产规模大,品种齐全,但是农产品的流通成本较高,市场竞争力不足。
为了解决这一问题,提高农产品的流通效率,降低流通成本,建设现代化的农产品仓储交易物流中心势在必行。
第二节项目建设的必要性本项目建设的必要性在于,可以提高农产品的流通效率,降低流通成本,提高农产品的市场竞争力。
同时,建设现代化的农产品仓储交易物流中心,有利于促进农产品的产业化和现代化发展。
第三节项目建设的可行性本项目建设的可行性在于,该区域拥有丰富的农产品资源和发展潜力,市场需求旺盛,同时该项目建设符合国家和地方政策的要求,有利于促进当地农业产业的发展。
第四章市场供求及产业发展前景分析第一节现状与前景分析目前,我国农产品市场需求旺盛,但是农产品的流通成本较高,市场竞争力不足。
随着农业产业化和现代化的发展,农产品的市场竞争将更加激烈,建设现代化的农产品仓储交易物流中心将成为必然趋势。
商务部办公厅关于规范物流配送中心和乡镇商贸中心项目建设有关工作的通知
商务部办公厅关于规范物流配送中心和乡镇商贸中心项目建设有关工作的通知文章属性•【制定机关】商务部•【公布日期】2012.04.28•【文号】商办建函[2012]303号•【施行日期】2012.04.28•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】商务综合规定正文商务部办公厅关于规范物流配送中心和乡镇商贸中心项目建设有关工作的通知(商办建函〔2012〕303号)各省、自治区、直辖市、计划单列市及新疆生产建设兵团商务主管部门:为深入推进“万村千乡市场工程”,规范物流配送中心和乡镇商贸中心建设,我部修订了《“万村千乡市场工程”物流配送中心建设规范》、制定了《“万村千乡市场工程”乡镇商贸中心建设规范》(见附件1、2,以下统称规范),现将规范执行有关工作通知如下:一、科学制订项目建设规划。
要根据本地区“十二五”“万村千乡市场工程”总体规划,制订农村物流配送体系项目建设规划,确保物流配送中心和乡镇商贸中心合理布局,提高商品配送率,逐步形成多层次的农村物流配送体系。
要严格按照规划组织实施,未纳入规划的项目一律不得验收。
二、统一项目建设标准。
严格按照规范的要求开展项目建设和验收,不得擅自降低建设标准。
鼓励各地制定推荐性的设计标准,进一步推进项目外部形象和内部功能的统一。
切实加强商品配送率检查,重点对乡镇商贸中心辐射范围的农家店进行检查。
三、规范项目资金管理。
省级商务主管部门要会同有关部门明确具有资质的会计师事务所目录,将会计师事务所出具的“无保留意见”专项审计报告,作为项目验收和政策扶持的重要依据。
四、加强项目进度督导。
要建立项目建设月报制度,加强督促与指导,确保项目按期竣工。
执行过程中的问题和建议,及时向我部(市场建设司)反馈。
联系人:冯能彦电话:************附件:1、“万村千乡市场工程”物流配送中心建设规范2、“万村千乡市场工程”乡镇商贸中心建设规范商务部办公厅二〇一二年四月二十八日附件1:“万村千乡市场工程”物流配送中心建设规范一、选址(一)符合省级商务主管部门制定的“万村千乡市场工程”物流配送中心项目建设规划。
泛亚国际生鲜冷链物流中心项目立项基础设施建设施工方案-大学论文
一、工程概述1.1工程位置本工程位于深圳市龙岗区平湖街道华南城地区1.2项目概况本工程为泛亚国际生鲜冷链物流中心项目的基础设施建设。
1.3施工场地周围环境工程地点现为荒地。
该区域为待开发土地, 多余土方外运至指定弃土场。
淤泥外运至指定弃土场。
1.4工程地质据钻孔揭露, 场地地层在钻探深度内按成因自上而下可分为: 人工填土层(Qml)、第四系冲洪积层及侏罗系砂岩基岩(J), 现分述如下1)、人工填土层(Q ml)素填土(层号1): 褐黄色, 稍湿, 松散~稍密, 主要由粘性土及少量碎石组成, 局部夹少量建筑垃圾。
该层整个场地除ZK52.ZK53.ZK59~ZK62等6个钻孔外均见及, 厚度0.50~6.50m, 平均厚度2.24m。
2)、第四系冲洪积层(Q al+pl)粉质粘土(层号2-1): 褐褐黄, 褐红色, 可塑, 不均匀含少量细砂。
该层整个场地Z1.ZK2.Z7、Z8、ZK41.ZK42.ZK49~ZK51.ZK58、ZK60、 ZK61.ZK/68、ZK70共有14个钻孔见及, 厚度1.60~14.40m, 平均4.60m, 顶板埋深1.30~6.50m, 顶板标高65.30~70.58m。
本次勘察对该层共进行现场标准贯入试验12次, 修正后N'=8.8~15.1击, 平均11.2击。
淤泥质粉质粘土(层号2-2):灰黑色, 软塑, 不均匀含少量细砂, 具腐臭味。
该层整个场地ZK42、ZK50、ZK51共有3个钻孔见及, 厚度 2.80~4.10m, 平均 3.30m, 顶板埋深9.40~13.50m, 顶板标高58.28~62.24m。
本次勘察对该层共进行现场标准贯入试验3次, 修正后N'=4.0~5.0击, 平均4.4击。
3)、第四系残积层(Q el)砂质粘性土(层号3): 褐黄、褐红夹灰褐色, 可~硬塑, 原岩残余结构尚可辨认, 系由砂岩风化残积而成, 岩芯土柱状。
该层整个场地Z1~Z4.Z7、Z8、ZK1~ZK8、ZK13~ZK15.ZK17、ZK18、ZK23~ZK27、ZK31.ZK34~ZK36.ZK41.ZK42.ZK47~ZK49、ZK51.ZK56~ZK61.ZK66~ZK70等44个钻孔见及, 厚度1.10~15.70m, 平均6.35m, 顶板埋深0.00~16.50m, 顶板标高55.28~71.02m。
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申报剑河县物流配送中心项目情况简介
一、项目基础资料
(一)项目名称:剑河县物流配送中心
(二)项目类别:物流配送工程
(三)项目建设性质:新建
(四)项目建设地址:剑河县城城西
二、项目单位基本情况
剑河县物流配送中心由剑河县物资公司组建,剑河县物资公司是一家改制后的股份企业,地处剑河县城中心(仰阿莎东大道)现有综合大楼一栋,用地面积3100平方米,建筑面积4500平方米;下设废旧回收公司、危货配送公司、黔中民用器材专营公司,雷山、黄平、麻江均有分公司,控股公司有2个(凯里富誉爆破公司、贵州开源工程公司剑河分公司),现有职工126人,年产值2700余万元。
公司以诚信、质量和优质的服务为根本,以雄厚的实力和资源为后盾,在地区同行业处于领先地位。
三、项目建设背景
剑河县位于贵州省,地处黔东南州的中心,与台江、三穗、榕江、黎平、锦屏等9县接壤,全县辖12个乡镇,境内人口25万人,总面积2176平方公里。
县城距州府凯里55公里,西距贵阳空港210公里,南距黎平支线机场130公里,北距湘黔铁路镇远50公里,距三穗火车站32公里(正在筹建),65号高速公路和320国道穿城而
过,连接“两高”的剑河至榕江高速公路前期工作正在开展,剑河经镇远至石迁高速正在建设,清水江(仰阿莎湖)又贯穿全县的南北,区位优势突出,交通极为便捷。
剑河是传统的农业大县,是全国南方48个集体林区和贵州省十个林业重点县之一,森林覆盖率达68%,境内初步建成岑松至革东“320国道经济带”、南明现代农业示范点及剑白香猪养殖基地、以钩藤为主的万亩中药材基地、仰阿莎湖特色渔业养殖基地等“一带、一点、六基地”,农产品较为丰富,木材加工、特色食品等优势产业和特色产业发展后劲十足。
目前,我县有两个工业园区,在已建成的剑河县屯州工业园区内已有11个企业落户,其中规模以上企业7户;用于承接东部产业转移的南明工业集聚区目前已完成规划,预计年内开工建设。
加上我县目前本身生活必需品年300万吨,这些日用品都来自湖南、浙江、湖北、重庆、四川、广东等地,但我县又无集中的物流派送中心,给这些日用品提高了成本。
在“十二五”规划期间,我县以突出“工业强县、城镇带县、旅游富县”的战略,不断推进剑河经济快速健康发展。
随着剑河县国民经济步入快车道,小城镇建设日新月异,农村经济和第二、第三产业迅猛发展,城市向财力聚集地区快速延伸,尤其是工业园的崛起和旅游资源的开发,不管是生产性物流或是生活性物流的需求将大幅度提升。
而我县的物流、货运、快递等业务,目前由于没有固定的物流配送场所,还比较零散,需要一个集中的场所,形成规模,从而有利于降低成本,提高运行效率。
因此,建设一个集五金、家电、购物广
场、物流于一体的商贸物流,立足剑河,辐射周边县市,很有必要。
四、项目建设规模
根据剑河县城市总体规划,项目选址在剑河县城城西。
拟建项目占地面积3000平方米,建设内容主要包括运输、仓储、装卸搬运、包装、物流信息处理等功能于一体。
预计项目总投资1000万元,其中:企业自筹400万元,银行贷款300万元,申请上级补助300万元。
五、效益分析
(一)剑河县物流配送中心建设项目的实施,有利于拉开县城城市框架,繁荣市场,优化城市功能,合理调整城市商业网点结构和布局。
(二)项目建成后年收入:预计年收入可达1200万元。
年利润125万元,预计8年可收回投资。
(三)该项目建成后,可解决就业300个,带动工业发展,增强企业竞争力,对改善剑河物流环境和基础条件,培育剑河物流产业,有效降低剑河经济发展的物流成本,培育新的经济增长点将具有十分重要的推动作用。
剑河县发展改革和工业贸易局
2011年3月18日。