市政道路路基压实度的检测方法及控制要点分析
浅谈市政道路路基压实度控制的方法与对策
浅谈市政道路路基压实度控制的方法与对策摘要：路基的压实并达到合理的密实度，是道路施工的重要工序，实现道路使用寿命和服务质量的重要保证之一。
充分压实可以发挥路基土的强度，减少路基在行车荷载作用下产生的永久变形，同时还可以增加路基土的不透水性和强度稳定性，增强道路的使用性能和延长道路的使用寿命。
本文主要对市政道路路基压实度控制的方法与对策进行了分析探讨。
关键词：道路路基；压实度；影响因素；控制措施引言道路路基内密布着各种管道、检查井、雨水口等地下设施，客观上为路基压实设置了重重障碍。
所以路基的压实度和稳定性是道路建设质量指标的重中之重。
否则如果路基不稳不实，由于车辆或其它移动物体的自重或变载的冲击，会导致道路局部下沉，路面开裂、变形，由此会影响路基内的电缆、管道等各种设施的安全，更会严重影响车辆、行人的安全，因此对道路路基的压实，必须在方方面面给予足够的重视。
一、市政道路路基压实度控制的原则合理选用压实机具、压实方法与压实厚度对于道路压实度的控制至关重要，其中压实度控制由以下原则：（1）应遵守“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠。
”的压实方法与压实厚度土质路基压实原则。
压路机碾压不到的部位应采用小型夯压机夯实，防止漏夯，应做试验段取得摊铺厚度、碾压遍数、碾压机具组合、压实效果等施工参数。
（2）压实。
压实方法的选择应根据土的类型、湿度、设备及场地条件而定，方法分重力压实和振动压实两种。
压实厚度应视压实机具类型、碾压（夯击）遍数而定，以达到规定的压实度为准。
（3）压实机。
压实机对一定含水量的路基土的压实质量有很大的影响。
合理选用压实机具考虑因素有道路不同等级、工程量大小、施工条件和工期要求等。
一般情况下，轻型压路机只能得到较小的密实度，重型压路机可以得到较大的密实度，若施加压力过大，就会造成压实过度。
（4）土层含水量。
施工时应根据土类分层填筑，控制土粒径的大小和松铺厚度，并分别确定其最大干容重和最佳含水量。
路基压实度检测规范
路基压实度检测规范路基压实度检测规范是为了确保道路建设质量和安全，对新建和维护的道路进行压实度检测的标准和规范。
以下是一个大致的路基压实度检测规范的内容，大约1000字：一、检测目的和依据1.1 目的：通过路基压实度检测，评估路基的稳定性和承载能力，确保道路建设的质量和安全。
1.2 依据：本规范参考国家和地方相关行业标准、规范以及技术要求，结合实际情况进行制定。
二、检测设备和工具2.1 检测设备：包括静力板载荷试验机、荷载板、测量仪器等。
2.2 检测工具：包括测量尺子、测量带等。
三、检测前准备3.1 检测地点的选择：按照设计要求，在不同路段选择代表性的地点进行检测。
3.2 检测设备的校准：确保检测设备的准确性和稳定性。
3.3 断面划定：将检测地点划分成相等的若干断面，便于检测。
四、检测方法和步骤4.1 检测方式：采用静力板载荷试验。
4.2 检测步骤：(1) 在每个断面选取检测点，使其均匀分布。
(2) 将荷载板放置在选定的检测点上，并由试验机施加相应的荷载。
(3) 在荷载施加过程中，记录相应的压力和变形数据。
(4) 经过一定时间的荷载作用，达到试验要求后，停止施加荷载并记录数据。
(5) 拆除荷载板，将荷载点恢复到初始状态。
五、数据处理和结果分析5.1 数据处理：(1) 整理、汇总采集到的压力和变形数据。
(2) 分析数据，计算得出不同测试点的压实度指标。
5.2 结果分析：根据压实度指标，评估路基的压实质量，对不符合设计要求的路段进行修复和改进。
六、检测报告6.1 检测报告的内容应包括：检测地点、检测方法和步骤、检测数据和结果、结论和建议等。
6.2 检测报告的格式和要求：符合相关行业标准和规范，确保报告的准确性和可读性。
6.3 检测报告的保存：按照规定保存检测报告的原始数据和文件，方便后续的查阅和分析。
七、质量管理和监督7.1 检测机构应具备相应的资质和技术水平，确保检测结果的准确性和可靠性。
7.2 监督部门应对检测机构进行定期检查和评估，确保其工作的规范性和合理性。
市政路基压实度的检测方法概述
市政路基压实度的检测方法概述引言：路面压力在很大程度上是直接作用于路基上的，因此对路基进行压实是道路工程施工的重点之一。
只有路基压实度达到既定标准，道路才能在使用中安全地承受来自地面的压力。
而市政道路的路基建设原料大多是土或石料，路基不但要承受路面行车的压力，更需要承受来自于自身的压力，这无疑对道路建设带来了更多的压力。
一、现场检测路基压实度的方法1、灌砂法目前使用最广泛的路基压实度检测方法就是灌砂法，它是利用均匀颗粒的砂子来置换待测洞的体积，基本所有的土质或路面材料的密度都可以用这种方法进行测试。
虽然灌砂法的使用比较广泛，但它也有明显的缺点。
用灌砂法进行测试时，必须携带大量砂，而且测试的过程中砂需要不断地称量，以确保测试结果的精确性。
灌砂法使用时应当特别注意一下几个细节：第一，称取砂必须要规范，当砂需要二次使用时，必须对其进行烘干；第二，每换一次量砂，必须要确定砂的堆积密度；第三，测量的地表一定要处理得平整光滑；第四，试坑周壁要笔直；第五，检测厚度应该取整个碾压层的厚度。
2、环刀法最為传统的测量现场密度的方法之一，环刀法的应用也是比较广泛的。
环刀的容积一般为二百立方厘米，高度在五厘米左右。
环刀法所测的环刀内密度大多是深度范围内的平均密度，而不是整个碾压层的平均密度。
若用环刀法测量现场密度，应使所测结果能代表整个碾压层的平均密度。
因此，使用环刀法时，同样需要注意几点：第一，使用时注意环刀的标号，合理选取合适规格的环刀；第二，环刀法测量的测点要同时具有随机性和相对代表性测点的土地性质应该与送样土相对一致。
3、落锤频谱式快速测定仪法落锤频谱式快速测定仪的工作原理是利用落锤的冲击使土体产生反弹力通过相关传感器测出土体不测含水量的响应值，并加以分析，得出路基的压实度。
测试人员在碾压的路基测试面上让落锤自由下落，接触地面的瞬间，测试表面会产生反弹力，路基压实度越高，则反弹力越大。
落锤频谱式快速测定仪法测试路基压实度不用挖坑，并且相关仪体积较小，携带方便。
市政道路路基压实度的检测方法及控制要点分析
市政道路路基压实度的检测方法及控制要点分析摘要:在城市道路使用过程中,由于道路压力通常都会直接作用到道路上,所以道路压实量直接关系着路面施工的品质,同时道路压实作业也是路面施工中的关键点。
全文主要分析了在现场测定路基压实度的方式,并对在路基压实度测定过程中的质量控制要求做出了具体的说明,最后还对路基压实度测定中必须关注的事项做出了解释。
关键字:市政道路;地基压实;检测方法;要点分析引言在路面浇筑过程中,当道路压实量超过规定的标准时,路面本身的承载能力就会相应增加。
路基是市政道路的主要构件,对道路压实率提出了很高的要求。
所以在市政路面施工过程中,就必须进行对路基压力度的测试工作,并以此来提高市政路面整体施工的效率。
1现场检测路基压实度的方法1.1灌砂法对于填砂试验方法，这是一种多次测量基底压实度的方法。
主要步骤如下：相关人员对砾石等颗粒相对均匀的试验孔进行物理检查，更换。
可以看出，该试验方法具有许多优点，主要体现在以下几个方面：一是不受土壤的限制; 二是不受涂料密度的限制; 三是范围广泛。
为了提高试验结果的真实性和可靠性，在市政道路压实度检测时，需要称量大量的砂土。
砂的称重应严格按照有关要求进行。
对于二次使用的砂，相关工人应提前干燥。
每次换砂时，应再次澄清砂堆密度，在此基础上，对表面进行清理，确保表面光滑，符合相关要求。
此外，应采取有针对性的措施，确保试验坑周围的平直度。
为压实基层而确定的实际厚度实际上是整个碾压层的厚度。
1.2环刀法环刀法也是目前现场密度测量方法中比较传统的一个方式,但使用的也非常普遍。
一般使用环刀法时,环刀体积约以200cm3,且高程约以5cm为宜。
环形切割器中测得的密度主要是一定深度区域内的均匀密度。
利用环刀技术测量野外密度范围时，必须注意环刀的标识，选择合适的环刀型号，同时测量点应具有较高的随机性，测量点的地形特征应与取样点一致。
1.3落锤频谱式快速测定仪法这个测量技术主要是利用落锤的冲击来使土壤中形成反弹力,再通过所形成的反弹力并使用传感器来对土壤中水分的响应值加以体现,并根据该值加以分析,进而确定路基的压实程度。
浅析市政道路路基压实度的检测方法及控制措施
浅析市政道路路基压实度的检测方法及控制措施发布时间：2021-05-13T10:36:12.663Z 来源：《基层建设》2020年第30期作者：尹慧[导读] 摘要：公路路基压实度试验检测，主要是保证公路路基压实度与施工质量的重要手段。
九方安达工程技术集团有限责任公司湖北武汉 430000摘要：公路路基压实度试验检测，主要是保证公路路基压实度与施工质量的重要手段。
城市化建设步伐加快，出行安全越来越受关注，公路施工期间，必须及时对路基压实度进行试验检测，及时发现施工中的不足，在不断调整与改进基础上，满足城市化对公路施工的要求，同时促进经济发展与实现交通进步。
公路工程施工中，作为重要施工检测环节，路基压实度试验的组织，必须确保检测技术有效，得到的相关数据准确，检测分析到位，如此才能不断将公路施工整体质量提升。
关键词：公路路基；压实度试验；检测技术；灌砂法所谓路基压实度，是保证路基压实质量的重要检验手段，同时也是公路工程项目施工指标达标的关键元素，路基压实度达到规定标准，公路施工质量才能得到保证。
路基压实处理，要做到充分压实，从刚度、强度等方面进行检验，同时还包括路面平整度，由此达到延长公路使用寿命的目的。
路基压实度质量的评价，涉及到路基干密度，具体划分为现场材料压实干密度、材料标准干密度。
根据我国对公路路基施工要求以及相关技术规范，对路基压实质量必须严格控制。
1路基压实度介绍填土路基压实度标准按照填挖类型加以区别。
其中路堤中，上床路与下床路的路床顶面深度分别为0～0.30m、0.30～0.80m，一级/高级公路压实度标准为≥96%，二级公路压实度标准为≥95%，三级/四级公路压实度标准≥94%。
上路堤、下路堤的路床顶面深度分别为0.80～1.50m、＞1.50m，一级/高级公路压实度标准为≥94%、≥93%，二级公路压实度标准为≥94%、≥92%，三级/四级公路压实度标准为≥93%、≥90%。
零填及挖方路基路床顶面以下深度为0～0.30m，一级/高速公路压实度标准≥96%、二级公路压实度标准≥95%，三级/四级公路压实度标准≥94%。
市政道路路基压实度的检测方法及控制要点研究
市政道路路基压实度的检测方法及控制要点研究摘要：在道路工程建设中，路基压实施工是关键的施工工序，直接影响道路的承载能力和稳定性。
若道路路基的压实度未能达到规范要求，则会留下质量隐患，使道路工程在投入使用阶段出现塌陷、裂缝、坑槽等问题，威胁到行车的安全性。
为规避上述问题发生，道路工程建设必须将路基压实施工作为质量控制的重点，通过采用适当的压实施工技术，确保路基压实度达到设计要求和规范标准，从而提高道路工程的稳定性。
关键词：市政道路；路基；压实度；检测；控制1路基压实要点1.1试验确定路基填料路基施工过程即是破坏填料的天然状态，使其结构松散，将颗粒重新组合。
影响路基压实效果的因素有内因和外因。
内因指土质和湿度，外因指压实功能（如机械性能、压实时间与速度、土层厚度）及自然和人为的因素。
如果填料性质不良，即使施工符合相关规范，但仍然难以达到压实度标准。
一般情况下路基填料都必须经过试验检测。
因此在填料选择时应选用天然级配较好的中、粗粒土和砂性土，避免使用粉土、黏土等材料。
1.2控制填料含水量路基填筑施工时，填料应在其接近最佳含水量的情况下进行压实才能达到最好的压实效果，因此在路基填土压实过程中，必须随时控制土的含水量。
当填料含水量过大时，可采用晾晒风干的方式至最佳含水量。
为避免天气对施工的影响，应连续施工，减少雨淋、暴晒，防止土壤中的含水量变化过大。
1.3控制每层填筑厚度根据自卸车容量计算堆土间距，以便平整时控制均匀的分层厚度，现场可采用打方格网的方式控制卸料间距。
根据国内较常用的设备类型，路基每层填筑厚度应不超过30cm。
1.4合理配置压实设备压路机是一种利用机械自身重量和振动对路基进行重加载，实现对路基填料的压实。
常用的压路机包括钢轮压路机、轮胎压路机、羊足碾压路机、冲击式压路机。
每种压路机的作用和适用条件有所不同，应结合路基填料类型、工期要求及施工企业自身情况合理配置压实设备。
1.5施作试验段试验段是为了验证拟定的施工方案是否满足设计及规范要求，必须编制试验段施工方案、检测方案及相关技术标准要求。
市政道路路基压实度的检测方法及控制要点研究
市政道路路基压实度的检测方法及控制要点研究摘要：作为市政道路工程中比较重要的组成部分，路基承担着道路的主要荷载，此时就对其质量提出较高要求。
而在路基压实度检测过程中，需要结合实际情况对检测技术进行选择，并通过恰当选点、注重含水量的测定、严格控制操作精确度等措施来确保路基压实度检测结果的真实性和准确性，进而加快市政道路的整体施工进度并提高其质量。
关键词：市政道路；路基压实度；检测方法；控制要点城市道路在一座城市中起着至关重要的作用，随着经济的发展和科技的进步，城市道路也在快速发展，城市道路路基质量的控制也面临巨大挑战。
道路路基影响着整个城市的道路状况，决定着今后整个城市交通面貌。
在对市政道路路基质量检测过程中，最为重要的控制指标就是路基的压实度情况。
1市政道路路基压实度的检测方法1.1灌砂法在市政道路施工阶段，要严格按照规范和标准对路基压实度进行相关检测，而灌砂法是其中应用概率比较大的一类检测技术，其主要是借助砂子对路基结构进行置换处理，在此基础上对路基的压实度进行检测。
近些年来，灌砂法在市政工程项目中得到广泛应用，并取得比较理想的效果，然而在具体使用阶段要使用大量的砂子，且要准确称量砂子的重量，无形之中提高检测难度。
同时，在灌砂法应用阶段，还需要按照要求对路基表面给予相关处理，以保证其平整度满足检测要求。
此外，在检测过程中，还需要采取措施确保坑槽垂直度符合要求，以免由于偏斜而对检测结果产生不利影响。
在灌砂法操作阶段，路基全部碾压层厚度即需要检验的厚度。
1.2 核子密度仪法在路基压实度检测工作中，核子密度仪法主要是借助核子密度仪检测路基压实度，其不仅操作简便，而且还具有高效性、稳定性和便捷性的特点。
在核子密度仪应用阶段，最好委派专业技术人员进行全程操作，并且按照要求做好保管维护工作，以此更好的发挥仪器性能，提高路基压实度检测结果的真实性和准确性。
在核子密度仪法应用阶段，要告知检测人员尽可能远离仪器设备，一般要求超过2m以外，以确保检测任务的顺利进行。
公路路基压实度现场检测方法实践
公路路基压实度现场检测方法实践摘要：建设的道路路面受到的压力非常大，而且道路的施工质量直接关系到使用的时间。
道路的路基压实度可以直接影响到道路的施工质量，其必须对加强重视路基的压实处理工作，这在道路工程施工过程中是非常重要的一道工序。
在对道路工程进行施工的过程当中，只有严格控制路基的压实度，才可以有效提高道路的实际承载能力。
关键词：公路路基；压实度；现场检测引言高速公路作为重要的交通基础设施在我国得到大规模建设，交通需求逐年增加，随之工程建设压力和难度不断增大，在路基工程方面对路基压实度的要求越来越高。
为适应实际要求，必须做好路基压实度判别。
在保留传统方法优势的基础上，提出一种兼顾规律性和系统性的新型判别方法。
以此为压实度判别创造良好的条件，保证判别结果的真实性与准确性，防止由于判别结果失准产生质量问题。
1传统市政道路路基压实度检测技术分析1.1灌砂检测技术灌砂法检测是借助分布均匀的砂以替换试验孔内的对应体积，灌砂法凭借低廉的检测成本被广泛应用在市政道路的路基检测实践中，目前省内大部分的市政道路依旧使用灌砂法作为主要的压实度检测技术。
但是，灌砂检测技术的缺陷在于灌砂法测试必须使用大量的路基填筑砂石，且需要反复承重，现场检测效率较低。
在使用灌砂法测试市政道路路基压实度指标时，必须保证以下内容满足相关规范要求，若路基填筑级配碎石的最小粒径值小于15mm时，且路基层测定厚度不大于15cm时，应使用孔径为100mm的小型灌砂筒进行现场试验；若路基填筑级配碎石的最小粒径值不小于15mm，且不大于40mm时，路基填筑层的单层厚度值大于15cm，且小于等于20cm时，可以使用孔径为150mm的大型灌砂筒现场测试。
在具体测试过程中，必须保证试验样品的干燥性，保证砂石的松铺密度值处于正常范围内，测试位置应保持水平，为了满足水平要求，应将灌砂筒置于平板上，并测定粗糙表面使用的砂石样本，若测试位置的地面平整度满足要求，则可以省去该流程。
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市政道路路基压实度的检测方法及控制要点分析摘要:市政道路建造过程,必须分析路基应用时的受力情况。
所以,检测与管控路基压实度特别重要。
本文首先分析了路基压实度测量方法,接着提出一些检测和管控路基压实度的重点。
关键词:道路路基；压实度;环刀法、灌砂法0前言路基是市政道路的关键构成部分，主要是承受地面及自身压力,由此对路基压实度有了更高要求，唯有路基压实度合格，方可提高道路承载水平。
所以，市政道路建造中,为处理因压实度引起的道路不均匀下沉问题，并保障路基强度,要采取多种检测方法及检测结果展开评定,以检测与管控路基密实度，提高市政道路总体质量。
1、市政道路路基压实度的检测方法1.1环刀法环刀法是原来的路基压实度测量方式,其使用范围很大，科学使用环刀法能够取得较好的测量效果。
该方法只适合用来测试现场细粒土与龄期短于2天的无机结合物可靠细粒土结构密度，基于此计量压实度，精准评估结构层压实效果。
需要注意的是，深度区域密度平均值通常等同于测试得到的环刀内密度。
使用环刀法时，员工要把环刀标号视为关注重点。
考虑施工场地实际状况，并根据实际情况确定环刀尺寸。
并且保证测点随机性，以体现该方法的应用优点，并且测点土质要和实际土质一样。
另外，应用环刀法时除了环刀以外，还有击定锤结构、环盖与定向筒。
挑选仪具时，检测者要管控环刀大小，保证其内径处于6-8cm以内；高度在2-5.4cm以内；壁厚在1.5-2.2mm以内。
环刀法测试流程：①采取击实试验方法，测量结构层填料，以获得最大干密度与含水量。
②检测场地，确定平行测试点，保证所选测点处于相邻两处当中。
③若采用人工取土方法，则测试步骤为：其一，清理环刀，且称量环刀质量，其偏差不能大于±0.1g。
而且，还要清理测试现场，其清理范围不能小于30×30cm，若表面有浮动与不平整的地方，要立即铲平；其二，铲平的地表加固定向筒齿钉，再在定向筒中放上环盖与环刀，最后令定向筒和地表相垂直，并借助取土器令环刀深入压实层内。
为保证评估结果的真实性，环刀中间深度要是压实层厚度的一半；其三，除掉击实锤与定向筒，再挖出环刀与试样；其四，取掉环盖时，要把控力度，并借助修土刀顺边缘清理环刀两边的余土，其五，清洁环刀外壁，利用天平称重环刀，偏差不能大于±0.1%；其六，在环刀内取出土样，并根据要求测量其含水量。
1.2灌砂法就灌砂法而言，其是测量路基压实度应用频率比较高的方式之一。
应用灌砂法时的主要工具包括标定罐、灌砂筒与基板。
确定灌砂筒后，要保证灌砂筒各项参数和规定一致。
灌砂筒包含漏斗、储砂筒与开关，开关在漏斗顶部铁板与筒底当中；标定罐应是金属材质，其规格和型式要与规定一致；基板材质和标定罐一样，其外形是方盘状。
挑选灌砂筒以前，要根据填料粒径与测量层厚度确定灌砂筒规格。
另外，检测时所用的工具还有玻璃板、试样盘、铝盒、电子秤、量砂以及塑料桶等。
简而言之，检测者要按照最新规定科学挑选合适的仪器和工具。
检测人员选择颗粒较为均匀的量砂与等测洞体进行置换，由此发现该检测方法具有许多优势，如不受土质限制;不受地面材料密度限制;适用范围大。
检测流程：①挑选试验地点，并保证所选基板的面积和平整度与规定一致。
并把基板放在平坦的地面上，仔细标记，确定基板位置。
打开灌砂筒开关，让砂流入基板的中孔内，直到储砂筒内的砂不再下流时关闭开关。
取下罐砂筒，并称筒内砂的质量②取走基板，将留在试样地点的量砂收回，重新将表面清扫干净。
将基板放在干净的表面上，沿基板中孔凿洞，应注意不使凿出的试样丢失③从挖出的全部试样中取有代表性的样品，放入铝盒中，检测其含水量④将基板安放在试洞上，将灌砂筒安放在基板中间，打开灌砂筒开关，让砂流入试洞内，关闭开关，小心取走灌砂筒，称量筒内剩余砂的质量。
另外注意采用灌砂法测量路基压实度时，必须先对砂称重，以提高检测结果的准确性和稳定性。
对砂称重时，要严格遵守标准要求。
就二次利用的砂而言，检测人员要提前烘干与过筛回收的量砂，搁置24h以后，保证其和环境湿度相平衡，通过重新检测后方可继续应用。
如果换砂，就要再次确定量砂堆密度。
另外，实施针对性措施保证测量坑周围的笔直性，测量的路基密实厚度本质上属于整个压实层厚度。
2、城市公路路基压实度测量控制重点2.1精准测试含水量众所周知，土壤含水量将极大影响道路路基密实度。
城市公路路基压实环节，土壤颗粒之间的相互作用决定了压实效果。
如果土壤含水量很大，则会加大土壤颗粒位移产生几率，从而降低工作质量。
测试土壤含水量时，需采取合适措施保证检测对象是同一土壤，且组织两次平行检测，由此提高检测的准确性和稳定性。
当前，路基土的含水量测试主要采取烘干法、或酒精燃烧法，以此来测量路基含水量。
2.2选点和测量频率城市公路路基压实度测量中，检测人员要采取必要措施保证选点数量和实际状况相一致，也要保证所选位置科学。
换言之，所选位置要具备代表性，可以生动形象表现出工作情况。
但是，尽量防止选点太多，因为选点太多会大量浪费各种资源。
检测人员还要以检测流程和检测要求为参考标准，由此确定检测频率，保证检测结果的准确性。
2.3灌砂筒与标定罐确定应用灌砂法之前，不可避免会出现一些影响路基压实度测量结果的因素。
主要包括下几点:①储砂筒砂面高度;②砂重量。
如果砂所在高度不一致，则这时下落速度将有明显差异，其检测结果也将有差异。
砂重量必须和标定罐确定的重量一致。
在路基压实度测量环节中，必须严格控制储砂筒砂面高度及砂重量，旨在保证检测结果的真实性。
2.4标准击实管控对市政公路环境进行模拟，利用仪器规范测量如下两点:第一，路基压实度最大值;第二，路基压实度最佳含水量，最终结果就能够作为标准击实。
如果检测时员工无法精准控制标准击实，则所得结果和实际状况会有明显不同。
所以，严格把好标准击实的关十分关键。
从客观角度来说，市政道路路基建设早期，必须仔细考察土样，旨在获取稳定性很强的数据。
员工在测试异常路基时，首先就要深入现场获得测试土样并进行测试。
换言之，根据土样含水量展开碾压工作，由此完成与之相结合的击实试验，旨在得到与实际情况相同的数据。
而且还要仔细计算，唯有如此方可获得最佳结果。
2.5试洞深度管控市政道路路基测试过程一般以15cm试洞深度作为参考标准。
如果路面厚度小于15cm,则检测人员要全面了解实际状况合理采用凿穿检测;相反，该检测方法不能起到最大作用。
因此，尽量将试洞深度维持在15cm左右。
这样既能使检测结果和具体状况相符，也能提高检测结果的准确性。
2.6注意事项如果用灌砂法测试路基压实度，就必须根据相关要求做好检测的所有步骤。
检测完成后要及时晾干标准砂，清除量砂中的杂物，以便保障标准砂密度;如果要换砂，则要标注标准砂密度;测试路基压实度时，要采取针对性措施确保地表具有和与检测要求相一致的光滑度;试坑垂直，需注重所有检测步骤，经保障检测精准度，能够从根本上提高路基稳固性及可靠性。
3、案例探究文章以灌砂法为例，探讨市政公路路基压实度测量要点。
3.1工程概况某城市公路正东西方向，长度800 m,车道宽度12 m,两侧人行道分别3m,与道路轴线平行且朝北。
路基建设中,图纸设计规定路床路基压实度超过95%，试验室击实测试结果表明，最大干密度1.86 g/cm3,最佳含水率14.7%，按照路基填料质量选择灌砂法测量路基。
3.2量砂挑选与标定根据规定要求发现,砂的颗粒组成对试验的重现性有影响。
由表1得知,本项目所选砂的粒径尽量在0.3~0.6 mm以内。
表1各种粒径砂标定时的重现性量砂标定应从以下两点着手:标定罐深度与砂密度呈正比关系，罐深度削减2.5 cm时，砂密度将降低1%。
所以灌砂法检测中,为保证检测结果的真实性,需要保证罐和试洞深度相同;灌砂法检测时，储砂筒内砂面高度与砂密度为正比关系，储砂筒内砂面高度降低5cm时，砂密度将降低1%，所以，为防止不同速度的砂子影响到检测结果,量砂要以同样速度实现自由下落。
3.3现场检测管理要点1)挖掘试洞时要注意如下要求:根据从中间朝两边的顺序展开工作，防止路基边缘处的土体受挤压而干扰试验结果;挖掘试洞外形要规则，且保证试洞壁垂直，防止影响量砂移动;挖掘试洞中土体时，为防止土体中水分流失,要及时封闭保存。
2)灌砂。
灌砂之前,要保证灌砂筒内量砂质量与首次灌砂施工时量砂装满时的质量相同。
3.4检测结果探究本项目的路基包含3层,表2是本项目灌砂法测试结果，由表2得知，该项目路基试验结果满足设计标准。
表2灌砂测试结果4、结束语总之，随着市政道路建设项目越来越多，路基是其中的关键构成部分，主要承担道路负荷,所以要重视路基建设质量。
为保证路基建设质量符合标准要求，要采取先进的检测方法测试路基压实度。
由此获取精准的测试信息,并严格管理路基压实度测试环节,进一步提升路基压实效果,保证整个市政道路结构质量,为城市居民提供一个安全出行的环境。
参考文献：[1]屈俊云.市政道路路基压实度的检测方法及控制措施探究[J].安徽建筑,2020,27(09):172+201.[2]何江梅.市政道路路基压实度的检测方法及控制要点研究[J].四川水泥,2020(04):29.[3]李俊.市政道路路基压实度的检测方法及控制要点初探[J].低碳世界,2018(07):334-335.[4]高伟杰.市政道路路基压实度的检测技术研究[J].四川建材,2018,44(01):164-165.[5]康辉斌.市政道路路基压实度的检测方法及控制要点分析[J].山东工业技术,2017(20):115.。