城市道路复习题

单选1 通行能力取决于横断面2 方格网的特点：划分的街道整齐，有利于沿街建筑布置，优点是交通分散，灵活性大3 城市道路设计标高规定：设计标高一般是指车行道中心4 设计小时交通量概念：设计年限内，交通高峰小时可能出现的较大交通流量5 交叉口进口道路纵坡要求：宜≤2% 困难情况下≤3%6 喇叭形立交适用范围：适用于一般公路连接于城市快速路、主干路的T形交叉7 放射性路网特点：有利于中心区与各分区、郊区、市区外围相邻各区之间的交通联系，道路功能明确8 平面交叉口冲突点来源：左转车辆9平面交叉采用斜交，交叉角最好不小于45°10环形交叉最小交织长度不小于计算行车速度行驶4s的距离11交叉匝道在设计时采用的视距标准：停车视距12对老城区排水系统改造采用什么系统：截流式合流制排水系统13北京地区路网形式：棋盘形14快速路、主干路、次干路、支路判别：快速路：为机动车辆服务，解决城市长距离快速交通主干路：交通功能为主，连接城市各主要区的干线道路次干路：分布在城市各区域内的地方性干道支路：非机动车交通的主要承担道路15匝道根据转弯方向不同分为：左转匝道、右转匝道16迂回式匝道称为：半定向匝道17减速车道：指的是供车辆驶离高速车流之后减速用的车道18中间带的组成：两条左侧路缘带和中央分隔带19 同2 20 同8 21 同322城市道路概念：指大、中、小城市及大城市的卫星城规划区内的道路、广场、停车场等23直线段与圆曲线之间插入缓和曲线线形24同125爬坡车道、超车车道、变速车道、集散车道概念？爬坡车道：指的是设置在高速公路或其它高等级公路的上坡路段，供慢速上坡车辆行驶用的车道超车车道：指的是在高速公路、城市快速路及主干路上，专供同向车辆超车用的车道变速车道：指的是高速公路、城市快速路等道路上的加速车道和减速车道的总称集散车道：城市附近的高速公路，为了减少进出高速公路的车流交织和进出口数量在高速公路的一侧或两侧修建的与高速公路平行而又分离供车辆进出的专用车道26匝道计算行车速度与正线行车速度关系？27雨水口的间距：25~30m28同1029城市道路的功能：①交通设施功能②公用空间功能③防灾救灾功能④形成城市平面结构功能30同2 31 同3 32同4 33 同536交通标志中，三角形标志为：警示标志37不设超高最小半径、设超高最小半径、设超高推荐半径、不设缓和曲线最小半径关系：设超高最小半径＜设超高推荐半径＜不设超高最小半径＜不设缓和曲线最小半径38城市道路最小纵坡：≥0.5%39城市道路雨水排水系统：明沟系统、暗管系统、混合式系统填空1路拱的形式：抛物线形、直线接抛物线形、折线形2行人过街的方式：人行横道、人行天桥、地下通道、3城市快速路横断面分类：整体平地式、高架分离式4城市道路雨水排水系统：明沟系统、暗管系统、混合式系统6雨水口的构造：进水蓖、井身、连接管7城市道路的功能：①交通设施功能②公用空间功能③防灾救灾功能④形成城市平面结构功能8城市道路规划的评价内容：技术性能、经济效益、社会环境影响9城市道路横断面组成：行车道、人行道、分隔带、绿化带10平面曲线车道加宽组成：静态加宽、动态加宽11路侧带的概念：城市道路车行道边缘至红线间的范围12路拱的概念：为了利于路面横向排水，将路面做成中央高两边低的拱形，称为路拱13加宽过渡方式有：直线过渡、高次抛物线过渡、回旋过渡、改进直线过渡14城市道路功能：①交通设施功能②公用空降能③防灾救灾功能④形成城市平面结构功能15设在路面与其它构造物的标识16城市道路按交通地位分为：城市快速路、城市主干路、城市次干路、城市支路17设计年限概念，包含哪2层含义：道路交通量设计年限、道路路面结构设计年限18行车视距类型：停车视距、会车视距、超车视距19城市快速路出入口间距类型：出—出、出—入、入—入、入—出20在快速路分流、合流处，为了使车道数平衡，还有基本车道数产生矛盾，必须附加适当长度的辅助车道名词解释1交通岛：指的是为控制车辆行驶方向和保障行人安全，在车道之间设置的高出路面的岛状设施2设计年限：道路的正常工作年限，即道路交通量设计年限和道路路面结构设计年限3路拱：为了利于路面横向排水，将路面做成中央高两边低的拱形，称为路拱4设计车速：指的是道路几何设计所采用的行车速度。

（具体指在气候良好、交通密度低的条件下，一般驾驶员在路段上能保持安全、舒适行驶的最大车速）5立体交叉：利用跨线构造物使道路与道路在不同标高互相交叉的连接方式6道路面积密度：城市各类各级道路占地面积与城市用地总面积的比值7城市道路：指大、中、小城市及大城市的卫星城规划区内的道路、广场、停车场等8同49快速路：指在城市内修建的由主路、辅路、匝道等组成的供机动车辆快速通过的道路系统10通行能力：道路在一定条件下单位时间内所能通过的车辆的极限数量的能力11建筑限界：为了保证城市道路上车辆与行人的交通安全，在道路上一定高度和宽度范围内不允许任何障碍物侵入的空间界限12行车视距：指为了行车安全，在道路设计中应当保证驾驶人员在一定距离范围内能随时看到前方道路上出现得障碍物，或迎面驶来的车辆，以便及时采取刹车制动措施，或绕过障碍物所需的最小距离13同614设计车辆：是道路几何设计依据的车型。

车辆的外廓尺寸直接关系到车行道宽度、弯道加宽、道路净空、行车视距等道路几何设计问题15渠化交通：指的是在平面交叉口设置交通标志、标线和交通岛等，引导车流和行人各行其道的方法简答1城市道路横断面设计原则：①横断面综合布置应在城市道路规划的红线范围之内。

②应当保证交通的安全和畅通。

③充分发挥绿化的作用，布置绿化带应结合分隔带和人行道。

④保证雨水的排除，考虑路拱形式和雨水口位置⑤避免沿路的地上、地下管线、各种构造物及人防工程互相干扰⑥与沿路设施和建筑物的布置要协调⑦改建采用工程措施和交通组织管理相结合的方法⑧注意节约投资，节省城市用地2中间带的组成及作用：组成：两条左侧路缘带和中央分隔带作用：①将上下行车流分开，提高通行能力②作为设置交通标志牌及其它交通管理设施的场地③种植花草灌木或设置防眩网④分隔带路缘带可提高行车的安全性和舒适性，对行车部分的路面结构还可起到很好的保护作用3城市道路组成：①车行道②路侧带③分隔带④交叉口和交通广场⑤停车场和公交停靠站台⑥道路雨水排水系统⑦其他设施4城市快速路出入口位置设置要求：①出入口附近的平曲线、竖曲线必须采用尽可能大的半径②一般情况下，将出口设置在跨线桥等构造物之前；当设置在后时，距跨线桥的距离应大于150m③入口应设在诛仙的下坡段，以便于重型车辆利用下坡加速，并使汇流车辆汇入主线之前保持成分的视距，以利合流④主线与匝道的分流处，当需给误行车辆提供返回余地时，行车道边缘应加宽一定偏置值，并用圆弧连接主线和匝道路面边缘⑤B型出入口应用缘石等与其他道路明显地区别开来，以便能明显确认其存在位置5交叉口的交通特性：①交叉口上产生交通干扰的原因，是由于不同行驶方向的车辆交通流线所产生的分流点、合流点和冲突点的存在，其中对交通干扰最严重的是冲突点②交叉口的交通特征点的数量是随着相交道路数量的增加而急剧增加，其中冲突点的增加速度最快③产生冲突点的主要原因是左转车辆6城市道路的特点：①功能多一昂，组成复杂②行人、非机动车交通量大③道路交叉口多④沿路两侧建筑物密集⑤景观艺术要求高⑥城市道路规划、设计的影响因素多⑦政策性强7路肩组成及作用：组成：硬路肩、土路肩作用：①由于路肩紧靠在路面的两侧，具有保护及支撑路面结构的作用②供发生故障的车辆临时停放只用，有利于防止交通事故和避免交通紊乱③作为侧向余宽的一部分，能增进驾驶的安全和舒适感，在挖方路段，可以增加玩到视距，减少行车事故④提供道路养护作业，埋设地下管线的场地⑤静心养花的路肩，能增加道路整体的美观8城市道路平面设计原则：①道路平面位置应按城市总体规划道路网布设②道路平面线性设计应与地形、地质、水温等结合起来进行，并应符合各类各级道路的技术指标③道路平面设计应处理好支线与平曲线的衔接，合理地设置缓和曲线、超高、加宽等，合理地确定行车视距并予以适当的保证措施④应根据道路类别、等级，合理地设置交叉口、沿线建筑物出入口、停车场出入口分隔带断口、公共交通停靠站位置等⑤平面线性标准需分期实施时，应买足近期使用要求，兼顾元气，使远期工程尽可能减少对前期工程的废弃9左转中用车道设置方式：①在直行车道中分出一条专用左转车道②压缩较宽的中央分隔带，新辟一条专用左转车道，但缩窄后的中央分隔带的宽度至少为0.5m，其端部宜为半圆形③进口中线向左侧偏移，新增一条专用左转车道④加宽进口道，一边新增一天专用左转车道10喇叭立交特点及适用范围：特点：各转弯方向设独立匝道，无冲突和交织，行车干扰小，安全度大，转弯车流一律从主线右侧出入，方向明确适用范围：适用于一般公路连接于城市快速路、主干路的T形交叉11平面交叉口形式的选择与改建遵循原则：①选用形式简单的交叉口应尽可能选用正交或接近90 度的十字形交叉口。

②尽量使相邻交叉口之间的道路直通在一般情况下，干道与干道交叉不宜选用T 型交叉口，虽然交叉形式简单，但容易造成干道网中的一条道路不能直通，影响交通。

③避免规划斜交路口改斜交为十字形交叉改小交角为大交角改Y 型交叉口为正交或T 型交叉④避免规划畸形和多路交叉改建成环行交叉，设中心岛以简化交通封路改道，把多条道路交叉或畸形交叉改成正交调整交通，把双向交通改为单向交通12放射性路网特点及使用条件对于该路网为了分散过于集中地市中心交通压力采用的措施：特点：有利于中心区与各分区、郊区、市区外围相邻各区之间的交通联系，道路功能明确缺点：容易将各方向交通引致市中心，造成市中心交通过于集中，交通灵活性不如方格网式路网适用范围：大、特大城市措施：将某些放射干道布置于二环、或三环上，而不在市中心汇合13平面线形中，直线的特点：①给人以简洁、直达的良好印象，在美学上直线也有其自身的视觉特点②汽车在直线上行驶受力简单，方向明确，驾驶操作简易③从测设上看，直线只定出两点，就可方便地测定方向和距离等等14城市道路纵断面设计要求：①纵坡设计必须满足《城市道路设计规范》的有关规定②为保证车辆能以一定速度安全顺利行驶，纵坡应具有一定的平顺性，起伏不宜过大和过于频繁③纵坡设计应对沿线地形、地下管线、地质、水文、气候和排水等因数综合考虑，视具体情况合理处理道路、管线、地下水位等的高程关系，保证道路路基的稳定性与强度④道路纵坡设计应考虑路基工程的填、挖方平衡，尽量使挖方运作就近路段填方，以减少借方和废方量，从而降低工程造价和节省道路用地⑤对于连接路段纵坡，应缓和，避免产生突变，否则会影响行车的平顺性和视距。