城市道路与交通规划考试要点

一、道路交通基础

1、城市道路分类分级城市道路的分类

1、快速路也叫快速干道

通一一■-快速、长距离交通；全市性干道

2、主干路也叫主干道通为主一一以交通功能为主；全市性干道，连接各主要分区

3、次干路也叫次干道

通兼达一一以交通功能为主，兼有服务功能；分区干道

4、支路也叫一般道路或地方性道路达一一以服务功能为主；

连接次干道与街坊路，解决局部地区交通。

城市道路分级

主干路、次干路、支路按城市规模分I、n、川级。

特大、大城市一一I级，中城市一一U级，小城市一一川级

2、交通三参数Q、K、V及三者关系关系式

基本关系：Q 二K V

・

线性关系：V = V f（1

K2

抛物线关系：Q = V f（K - ）

K j

V f――自由车速

K ――阻塞密度

3、通行能力与Q区别

概念：道路在单位时间内可能通过的车辆数（行人数）。

通行能力与交通量的区别：

通行能力：是“能力”，检验道路是否充分发挥作用的依据。交通量：道路上实际的通行数量。

二、交通规划、路网规划

1、城市交通模式

2、交通规划步骤

1.交通调查。

2.交通预测---由调查资料，建立交通需求模型，进行现状分析和未来交通预测。

3.交通规划

1）提出交通战略方案

2）提出交通网络规划方案，并评价优化。

3、OD调查出行，区内（间）出行

OD调查的概念

含义：对交通的发生，终止所做的调查。必要性：因为Q，V调查，道路交通状况的

调查，道路上的流量流速。

OD调查：对客流流向调查（包括起讫点，路径••：.）出行

定义：人，车，货从出发点到目的点的全过程。

特点：一个目的，两个端点。

区内（间）出行

区内出行定义：起讫点在同一交通区的出行。

区间出行定义：起讫点在不同交通区的出行。

4、交通预测四步法，出行分布预测的方法：平均增长系数法

四步法

1.出行产生预测：预测各交通区出发，吸引的出行总量。

2.出行分布预测：预测各交通区之间的出行量分布。

3.交通方式的选择预测：按交通方式的选择将预测的出行量换算为交通量。

4.交通量分配预测：将预测交通量分配到路网（道路）上。

平均增长系数法

内容：由现状出行分布表（0D表），出行产生预测的发生吸引出行总量，预测未来各交通区之间的出行分布量。

方法：平均增长系数法。

:.（F—i 区间出发量增长系数，Fj—j 区间吸引量

增长系数）

计算过程：修改系数，多次迭代，不断逼近，直到|Fi（n\Fj w-l| <=?

5、交通规划

公共交通规划内容：M , V

6、路网规划：规划指标、路网类型

规划指标

衡量路网是否满足交通需求指标有：

非直线系数p

路网密度S

道路面积率丫

人均道路面积入

定义：城市道路总长与城市用地面积的比值。（Km/颐旳，一般为6-8

Km 伽卅为宜）

问：S 是大好还是小好？

S 越小路网越稀，不能服务于城市交通，S 越大路网越密，分岔口 越多，容易发生交

通事故。

3. 道路面积率丫（道路面积密度）

Y 丄〉：

定义：城市道路用地总面积和城市用地面积的比值，宜

8%-15% 200万

的大城市应15%-20%

定义：城市道路用地总面积与城市总人口的比值，宜

7-15二/人。

5. 道路宽度

红线：道路与两侧建筑的用地分界线。

一般，道路红线即建筑红线，是建筑不可逾越线。

红线宽度：即路幅宽度，按道路性质，交通需求来确定，宜远近结合, 不宜过大或过小。 路网类型

城市路网类型（结果形式）有 4种：

1. 方格网式

路网密度

S

6

加

Km/

km 2

6-8

道路面积率丫

Y =£（山 Bi ）/

/I

%

8-15

人均道路面积入

入=£伽/

m 2

/人

7-15

/L 直

道路起点，终点的实际长度与两点直线长之比，一般 P > 1.

内容：反映路线的便捷程度，直接程度。 2.路网密度S

非直线系数P

定义：B =「

4. 人均道路面积入

2.放射环式

3.自由式

4.混合式

（其中，前3种是基本形式）

1.方格网式

最常用

特点：交通分散，灵活，但对交通不直接，许多大城市老城区均为方格网

式。

城市应用举例：南京，无锡，北京，西安，郑州。。。问：方格网式一律直

线直角吗？

方格网式可顺应地形变化，不用一律直线直角。

2.放射环式

由市中心引出放射干道，并在之间连以环行干道。特点：至市中心交通方

便，但易集中。

单中心摊大饼式，导致交通问题十分严重，将建立以轨道交通和快速地面公

交为骨干，普通地面公交为主体的交通体系。

3.自由式

由地形条件所导致，道路结合地形不规则布置的形式。一般是山城，沿江，

道路无规则。

4•混合式

目前我国大部分城市采用“方格网+环行放射”的混合式路网。

三、城市道路设计

5部分内容：

路线设计、交叉口设计、交通附属设施设计等。

1、横断面设计

组成、基本型式、机动车道设计

组成

定义：沿道路宽度方向，垂直于道路中心线所作的竖向断面。组成：车行道（机，

非），人行道，分车带，绿化带。设计内容：确定横断面布置类型及各组成部分宽

度。

横断面布置类型

按车道的布置将横断面分为4种类型：一块板，两块板，三块板，四块板。

四种类型的比较

问：横断面类型的优缺点，使用条件（安全性，行车速度，绿化布置, 造价等因素）

1）一块板（单幅路）

交通组织形式：对向不分，机非不分

优点：占地少，使用机动(对向，机非车道可调剂使用)

缺点：安全性差，车速低，照明绿化布置少一块板因其具有很高的使用价值，因

此在我国地到广泛应用。