比亚迪汽车公司战略分析报告
比亚迪的战略分析
比亚迪汽车战略分析报告课程名称战略管理日期2011/10/02目录一、比亚迪汽车基本情况 (1)二、比亚迪汽车内部环境分析 (1)2.1企业资源分析 (2)2.1.1有形资源 (2)2.1.2无形资源 (3)2.1.3人力资源 (3)2.2企业核心能力分析 (4)2.3比亚迪汽车内部主要优势与弱点总结 (5)三、比亚迪汽车外部环境分析 (5)3.1宏观环境分析 (5)3.1.1政治法律环境 (5)3.1.2经济环境 (6)3.1.3社会文化环境 (6)3.1.4技术环境 (6)3.2行业环境分析 (7)3.2.1行业内现有企业数量与力量对比 (7)3.2.2行业增长速度 (9)3.2.3产品差异性与转换成本 (9)3.2.4固定费用与存储费用 (10)3.3比亚迪汽车外部重要机会与威胁总结 (10)四、比亚迪现行的战略和目标 (10)4.1比亚迪目标 (10)4.2比亚迪战略 (11)4.3比亚迪战略目标存在问题 (11)五、为比亚迪建议的目标与战略 (13)六、参考资料 (14)一、比亚迪汽车基本情况品牌名称：比亚迪英文名称：build your dreams简称：BYD总裁：王传福所属地区：广东深圳所属公司：比亚迪股份有限公司创立年份：1995品牌释义：成就梦想比亚迪股份有限公司创立于1995年，是一家在香港上市的高新技术民营企业，总部位于深圳坪山；拥有领导全球的IT电子及零部件产业群和整车及零部件制造产业群。
2003年，比亚迪正式收购陕西秦川汽车有限责任公司，比亚迪股份了组建比亚迪汽车。
比亚迪进入汽车制造与销售领域，开始了民族自主品牌汽车的发展征程。
比亚迪汽车坚持自主研发、自主品牌、自主发展的发展模式，以“造世界水平的好车” 为产品目标，以“打造民族的世界级汽车品牌”为产业目标，立志振兴民族汽车产业。
目前，比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海四大产业基地，在整车制造、模具开发、车型研发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善。
比亚迪财务分析报告结论(3篇)
第1篇一、概述比亚迪股份有限公司（以下简称“比亚迪”或“公司”）成立于1995年，总部位于中国广东省深圳市，是一家专注于新能源汽车和传统汽车的研发、生产和销售的企业。
自成立以来，比亚迪凭借其技术创新和产业布局，迅速发展成为全球新能源汽车行业的领军企业。
本报告通过对比亚迪近几年的财务报表进行分析，旨在全面评估公司的财务状况、盈利能力、偿债能力、运营效率和发展潜力。
二、财务状况分析1. 资产结构分析比亚迪的资产结构较为稳定，主要由流动资产和非流动资产组成。
流动资产主要包括货币资金、交易性金融资产、应收账款等，占比相对较高，表明公司具有较强的短期偿债能力。
非流动资产主要包括固定资产、无形资产等，占比相对较低，表明公司注重长期发展和技术创新。
2. 负债结构分析比亚迪的负债结构以流动负债为主，主要包括短期借款、应付账款等。
长期负债相对较少，表明公司财务风险较低。
近年来，公司负债总额逐年增长，但负债率相对稳定，说明公司财务状况良好。
3. 所有者权益分析比亚迪的所有者权益逐年增长，表明公司盈利能力和投资回报率较高。
公司通过内部积累和外部融资，不断扩大股东权益规模，为公司的长期发展奠定了坚实基础。
三、盈利能力分析1. 营业收入分析比亚迪的营业收入近年来保持稳定增长，主要得益于新能源汽车市场的快速发展和传统汽车业务的稳步推进。
公司营业收入增长速度高于行业平均水平，表明公司具有较强的市场竞争力。
2. 毛利率分析比亚迪的毛利率相对稳定，近年来略有下降。
这主要受到原材料价格上涨和市场竞争加剧的影响。
然而，公司通过技术创新和成本控制，努力保持毛利率的稳定。
3. 净利率分析比亚迪的净利率近年来保持稳定，表明公司具有较强的盈利能力。
公司通过优化产品结构、提高运营效率等措施，不断提升净利润水平。
四、偿债能力分析1. 流动比率分析比亚迪的流动比率相对较高，表明公司具有较强的短期偿债能力。
公司流动资产充足，能够及时偿还短期债务。
2. 速动比率分析比亚迪的速动比率也相对较高，表明公司短期偿债能力较强。
比亚迪汽车公司的发展战略
比亚迪汽车公司的发展战略作者姚亮指导教师胡亚林摘要：比亚迪股份有限公司现拥有IT、汽车和新能源三大产业。
从一家只有50人的小公司发展成为一家上市公司，比亚迪凭借自身的独特的“自主创新”技术优势、依靠“夹具+手工”的生产模式、凭借“垂直整合”的先进理念等取得了成功，2008年更是获得了“股神”巴菲特的关注和投资。
比亚迪近20年的发展历程中，有成功，也有失败。
2011年可以说是对比亚迪充满考验的一年。
经销商“退网”事件、由于迅速扩大产量导致汽车产品质量下降、主要供应商“诺基亚”、“摩托罗拉”订单的削减、新能源产业的萧条，给比亚迪带来了巨大的亏损，也使比亚迪的发展前景不明朗。
本文介绍了比亚迪公司的概况，通过swot分析法进行分析，企业战略进行选择，对比亚迪公司未来发展提出建议。
关键词：战略管理战略分析比亚迪一·引言1995年比亚迪创始人王传福抓住“日本宣布将不再在本土生产镍镉电池，将引发镍镉电池生产基地的国际大转移”这一契机，投身进入电池业，并在随后的发展中成为世界上的“电池大王”。
2011年，已成功在香港、深圳上市的比亚迪却遭遇了经销商“退网”事件、主要供应商订单削减、新能源产业的萧条等一系列外部环境的变化。
在如此复杂的外部环境变化下，比亚迪还能依靠自身的独特的“自主创新”技术优势、“夹具+手工”的生产模式、“垂直整合”的先进理念等克服困境吗？通过深入了解比亚迪所面临的外部环境和内部资源，运用swot分析法，分析比亚迪的企业战略，可以对比亚迪解决现在的困难、对日后的发展给予参考。
二·企业概况（一）企业简介比亚迪股份有限公司(简称比亚迪，英文: BYD Company Limited，港交所：1211深圳：002594)，是一家创立于1995年的中国大陆民营企业，总部设于广东深圳。
公司主席是王传福。
现拥有IT、汽车和新能源三大产业。
IT产品主要包括二次充电电池、液晶显示屏模组、塑胶壳、键盘、柔性电路板、摄像头、充电器等。
比亚迪财务分析结论报告(3篇)
第1篇一、前言比亚迪股份有限公司（以下简称“比亚迪”或“公司”）成立于1995年，总部位于中国广东省深圳市，是一家集研发、生产、销售为一体的高新技术企业。
公司主要从事汽车、电子、新能源等领域的业务，是全球领先的新能源汽车和电动车制造商之一。
本报告通过对比亚迪近年来的财务报表进行分析，旨在评估公司的财务状况、盈利能力、偿债能力、运营能力和发展能力，为投资者提供决策参考。
二、财务报表分析1. 资产负债表分析（1）资产结构分析截至2022年底，比亚迪总资产为1,243.56亿元，较2021年底增长18.21%。
其中，流动资产为760.84亿元，占比48.81%；非流动资产为482.72亿元，占比38.86%。
流动资产中，货币资金占比最高，达到22.94%；其次是应收账款和存货。
（2）负债结构分析截至2022年底，比亚迪总负债为810.24亿元，较2021年底增长11.42%。
其中，流动负债为576.94亿元，占比71.34%；非流动负债为233.30亿元，占比28.66%。
流动负债中，短期借款占比最高，达到22.38%；其次是应付账款和合同负债。
（3）所有者权益分析截至2022年底，比亚迪所有者权益为433.32亿元，较2021年底增长9.38%。
其中，实收资本为40.34亿元，占比9.36%；资本公积为96.56亿元，占比22.36%；盈余公积为24.38亿元，占比5.66%；未分配利润为262.04亿元，占比60.32%。
2. 利润表分析（1）营业收入分析2022年，比亚迪实现营业收入1,540.65亿元，较2021年增长22.34%。
其中，汽车业务收入为1,120.91亿元，占比72.89%；电子业务收入为249.75亿元，占比16.20%；其他业务收入为70.99亿元，占比4.91%。
（2）毛利率分析2022年，比亚迪毛利率为21.12%，较2021年提高1.34个百分点。
其中，汽车业务毛利率为19.28%，较2021年提高1.12个百分点；电子业务毛利率为20.81%，较2021年提高1.94个百分点。
比亚迪产业链发展深度解析报告
比亚迪产业链发展深度解析报告报告综述：新起点新周期，从预期重塑到业绩拐点比亚迪是国内新能源汽车领导者，供应链方面，已实现从三电系统到整车生产的一体化布局；车型方面，聚焦王朝系列与 e 系列，完善品牌架构并推进品牌向上战略。
短期看，公司新一轮新能源车型周期已至，业绩拐点已现。
旗舰车型汉推进品牌持续向上；秦 Plus DM-i 在 10-15 万元价位段直面燃油车竞争，在中端市场打开局面。
同时，刀片电池、DM-i 系统以及工艺的持续改进助推成本下行，我们认为比亚迪整车业务的盈利能力已具备脱离补贴的基础。
我们预计 2021/2022 年公司新能源乘用车销量达 40.7/56.95 万辆，同比+127.3%/+39.9%。
长期看，随着供应链开放战略持续推进，公司定位为电动汽车解决方案提供商，供应链潜在价值释放。
我们预计2020-2022年归母净利润分别为51.21/67.72/83.21 亿元，EPS 分别为 1.79/2.37/2.91 元，当前股价对应 P/E 为118.1/89.3/72.7 倍。
首次覆盖，给予“买入”评级。
DM-i 主打低购置成本+超低油耗，开启比亚迪插混车型新纪元DM-i 直击 PHEV 核心痛点——系统成本，秦 Plus DM-i 预售价 10.78-14.78 万元，较同类合资 PHEV 低 4-7 万元；购置成本（燃油车含购置税）与同类合资燃油车型基本持平。
超低油耗也是 DM-i 架构的主打优势，秦 Plus DM-i 亏电油耗仅 3.8L/100km，得益于以电为主的 EHS 电混系统。
我们预计 2021 年秦 Plus DM- i 销量达 10 万辆；长期看，我们预计秦 Plus 未来稳态销量有望达 25 万辆以上。
垂直一体化构筑成本优势，补齐智能化短板助推品牌向上当新能源汽车行业从高端车型逐步对中低端车型渗透的阶段时，成本是重要竞争要素。
对标三星在智能手机领域的发展历程，同样采取一体化布局、多产品矩阵策略的比亚迪有望凭借出色的供应链管控能力和成本优势在中端车型市场取胜。
比亚迪公司汽车发展战略分析总稿【范本模板】
1 背景资料近年来，我国汽车行业发展迅速，已成为世界第四大汽车生产国和第三大汽车消费国.我国机动车持有量的增加即对石油不断消耗以及全球温室气体排放总量持续攀升造成生态环境恶化，在这些严峻的形势下，大力推动新能源汽车的研发和生产，是保证我国能源安全和生态环境平衡的战略措施。
2 公司简介比亚迪股份有限公司创立于1995年,是一家香港上市的高新技术民营企业。
比亚迪在广东、北京、上海、长沙、宁波和西安等地区建有九大生产基地，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度、台湾、香港等地设有分公司或办事处,现有员工总数已超过14万人。
在最新公布的2011年中国企业500强中，比亚迪排名75位。
比亚迪现拥有IT和汽车以及新能源三大产业。
IT产品主要包括二次充电电池、液晶显示屏模组、塑胶壳、键盘、柔性电路板、摄像头、充电器等.目前，比亚迪作为全国领先的二次充电电池制造商，IT及电子零部件产业已覆盖手机所有核心零部件及组装业务，镍电池、手机用锂电池、手机按键在全球的市场份额均已达到第一位.2003年,比亚迪正式收购西安秦川汽车有限责任公司，进入汽车制造与销售领域，开始民族自主品牌汽车的发展征程。
发展至今，比亚迪在整车制造、模具研究、车型开发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日益完善并已迅速成长为中国最具创新的新锐品牌.作为电动车领域的领跑者和全球二次电池产业的领先者，比亚迪将利用独步全球的技术优势,不断创造清洁能源的汽车产品。
3 公司发展现状比亚迪公司发展战略发展现状：2008年全球经历了非常动荡的一年。
美国次按危机触发前所未见的环球金融海啸，全球经济增长随即急速下滑，中国的经济增长速度放缓。
但是比亚迪公司的整体表现仍然理想.比亚迪的二次充电电池业务虽有下滑，但是还是继续占取市场份额,积极开拓新的业务领域；比亚迪的手机部件业务始终贯彻为客户提供手机部件一站式垂直整合供应服务的经营策略，除了提供多元化的手机部件外，更进一步扩大其组装服务及原始设计制造服务的经营，带动手机部件业务在逆境中增长；比亚迪的汽车业务在2008年中取得突破性发展，中高档商务轿车F6车型及经济车型F0相继上市，丰富了比亚迪的产品线。
比亚迪市场调查及分析报告
汽车消费者购买行为分析
消费者购车时考虑的主要因素
• 价格 • 油耗 • 安全性 • 品牌 • 售后服务 • 外形 • 维修成本
目标消费者购买行为分析
• 高度介入型购买行为
比亚迪F3产品开发策略
• 选择1.6到2.0L车市中的黄金排量
汽车消费者购买行为分析汽车消费者购买行为分析??价格价格??油耗油耗??安全性安全性??品牌品牌??售后服务售后服务??外形外形??维修成本维修成本消费者购车时考虑的主要因素目标消费者购买行为分析目标消费者购买行为分析??高度介入型购买行为高度介入型购买行为比亚迪比亚迪f3f3产品开发策略产品开发策略??选择选择16??在同级汽车中比亚迪在同级汽车中比亚迪f3空间较大轴距较长符合中国空间较大轴距较长符合中国消费者特点消费者特点16到到20l20l车市中的黄金排量车市中的黄金排量f3的内部的内部??模具来自日本狄原公司车身喷模具来自日本狄原公司车身喷涂工艺来自德国杜尔涂装线涂工艺来自德国杜尔涂装线f3采用的是三菱采用的是三菱4g184g18的发动机符合目标消费者性价比要高的产品合目标消费者性价比要高的产品诉求诉求f3的发动机符比亚迪比亚迪f3f3产品分析产品分析比亚迪比亚迪f3f3产品营销策略分析产品营销策略分析??市场改进
比亚迪、奇瑞、天津一汽进入前 三甲，占据市场41.33%
比亚迪F3市场细分与目标市场 收入层次细分目标市场
比亚迪F3市场细分与目标市场 界定目标消费者
目标消费者个人因素分析
汽车消费者购买行为分析
• 网上车市2010年9月份进行了一个 关于购车因素的调查，绝大多数 的消费者购买国产汽车，仅有 14.4％的消费者购买进口汽车。
比亚迪转型分析报告
比亚迪转型分析报告一、引言比亚迪（BYD）作为中国领先的新能源汽车制造商，近年来持续进行着转型和创新，以适应市场的不断变化和竞争的加剧。
本文旨在对比亚迪的转型战略进行深入分析，探讨其转型的原因、目标和策略，并对未来的发展进行展望。
二、转型动因2.1 市场需求的改变近年来，全球能源危机、环境污染和气候变化等问题日益严重，推动了新能源汽车市场的快速发展。
消费者对环保、节能和可持续性的关注度不断提高，传统汽车行业的发展逐渐受到限制。
比亚迪通过转型，凭借其在新能源汽车领域的技术优势和品牌知名度，抓住了这一机遇。
2.2 政府政策的支持中国政府高度重视新能源汽车产业的发展，并出台一系列扶持政策和措施，包括补贴、减免税等。
比亚迪作为中国本土企业，在政策支持下得到了更大的发展空间，为其转型提供了有力支撑。
2.3 技术创新的推动比亚迪在电池技术、电动车技术等领域持续进行技术创新和研发，不断提升产品的竞争力和市场占有率。
技术创新是比亚迪成功转型的重要驱动力之一。
三、转型目标3.1 打造全球领先的新能源汽车品牌比亚迪将转型目标定位为打造全球领先的新能源汽车品牌。
通过不断提升产品质量、技术水平和品牌形象，争取在全球市场中脱颖而出，并成为消费者首选的新能源汽车品牌。
3.2 推动新能源技术的创新和应用比亚迪致力于推动新能源技术的创新和应用，以应对环境和能源的挑战。
通过投入更多资源和人力，不断改进和提升新能源汽车的性能和使用体验，为用户提供更优质的产品和服务。
3.3 加强国际合作与交流比亚迪积极开展国际合作与交流，与国际知名企业和机构进行技术合作、市场拓展等方面的合作，借鉴其他国家的经验和技术，加速自身的转型进程，提升核心竞争力。
四、转型策略4.1 技术创新比亚迪致力于技术创新，加大研发投入，不断推动新能源汽车技术的突破和创新。
通过提升电池技术、电动车控制系统等关键技术的领先地位，为用户提供更高性能和更可靠的新能源汽车产品。
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比亚迪股份有限公司战略分析报告一、公司简介比亚迪股份有限公司（以下简称“比亚迪”）创立于1995年，是一家香港上市的高新技术民营企业。
比亚迪在广东、北京、上海、长沙、宁波和西安等地区建有九大生产基地，总面积将近1,000万平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度、台湾、香港等地设有分公司或办事处，现员工总数已超过14万人。
在最新公布的2009年中国企业500强中，比亚迪排名216位。
自二零零三年开展汽车业务以来，比亚迪一直凭借垂直整合的经营模式打造出持续的性价比优势，以合理的价格及优质的产品不断扩大客户基础。
经过多年努力，集团的汽车产品已获得市场的广泛认同，并通过不断强化产品研发能力、提高质量控制水平，同时深化垂直整合提升经营效率，不断优化及调整集团的产品结构，并推出一系列车型，拉动了集团汽车销售的增长。
目前，集团累计产销超过百万辆轿车，奠定了比亚迪作为国内自主品牌领导者的地位。
2011年集团改变以往快速扩张经销商网络的市场策略，积极优化汽车销售网络，然而销售网络的梳理过程对销售造成了一定的影响，但集团整体的汽车业务维持平稳，实现营业额约人民币21,550百万元，同比略有增长。
集团期内整体汽车销量为50余万辆，同比增长约10%。
根据汽车工业协会统计数据，比亚迪成功蝉联二零一零年国内自主品牌轿车生产企业销量第一名。
年内，集团旗下多款车型均取得满意的销售成绩，其中热卖车型F3的热销走势持续，蝉联二零一零年全国轿车单一车型销售冠军。
微型轿车F0及瞄准中高档市场的F6也持续受到市场欢迎，平均月销量分别超过1万辆及4,000辆。
此外，推出市场一周年的燃油汽车G3、八月份推出的比亚迪首款MPV 车型M6及第四季度推出的轿车L3，三款新车型均获得良好的市场反应，进一步丰富了集团的产品组合，拓宽了集团的收入来源。
在中央政府对新能源汽车政策的支持下，集团于合适的时机推动新能源汽车于国内外市场的商业化普及进程，并以成为全球新能源汽车领域的领导者为目标。
集团的新能源汽车业务于年内取得重大突破。
现时正以出租车形式在深圳投入试运营的50辆纯电动汽车E6，截至二零一零年十二月份的累计运行里程已突破150万公里，各项性能表现优异，E6已然成为全球电动汽车技术的典型代表。
另一方面，集团于二零一零年十二月向美国交付十台双模电动车F3DM予洛杉矶市住房局(HACLA)，正式开始比亚迪电动汽车在美国对集团客户的示范推广。
截至目前，集团的电动大巴K9亦已于深圳、长沙投入试运营，并将于二零一一年开始规模化营运，为目前的公共交通系统带来重大革新。
为进一步完善集团的经销渠道于国内的布局，集团于年内进一步加强与经销商的沟通，以提高经销商的满意度及长期盈利能力。
集团于年内亦加大投资扩展产能，其中长沙汽车生产基地的建设稳步开展，预计能为未来的市场需求做好充足的产能准备。
此外，比亚迪正积极推进电动汽车业务的海外布局，并已于年中于北美设立区域销售总部。
除了通过自身发展外，集团亦积极与具有协同效应的第三方合作以带来更多业务发展机遇。
于二零一零年三月一日，比亚迪与Daimler AG（「戴姆勒」）订立谅解备忘录，双方有意首先于中国在电机驱动的乘用车方面开展合作，在待选定的戴姆勒车型结构上开发具有全新外观的电动车。
于二零一零年五月二十七日，双方签署合资经营合同，拟在中国成立「深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司」，注册资本为人民币六亿元，由比亚迪及戴姆勒各占一半股权。
合资公司的经营目标为研究和开发新电动车，包括技术平台、动力传动技术、设计及品牌，并利用该整车的优势进军中国市场。
合资公司开发的新一代电动汽车将结合戴姆勒在汽车结构和安全领域的专有技术，以及比亚迪卓越的汽车电池和驱动技术。
戴姆勒和比亚迪将以双方联合开发并由合资公司注册及拥有的新品牌，将新一代电动汽车推向市场。
二零一一年二月，深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司获得营业执照并正式成立。
二、宏观经济环境分析1.政治法律环境政治环境是法律、政府机构、影响或制约社会上各种组织与个人的压力的集合。
下面主要讨论几种主要政治法律环境对比亚迪汽车公司发展的影响。
(1)约束企业营销活动的立法日益增多。
纵观世界各国调节企业营销活动的法令、法规均呈现不断增长的趋势商业立法主要包括保护企业相互之间的利益防止不正当竞争的法规维护广大消费者的利益保护消费者免受不正当商业行为损害的法规保护社会利益以防不受限制的商业行为损害的法规。
一些新立法及其实施的主要目的就是向企业收取其产品或其生产所带来的社会成本。
(2)政府执行机构力量不断增强。
社会主义市场经济体制确立以来特别是“入世”前后，为保证对外开放的市场经济的有效运行。
中国政府已经建立、清理了相关的法律和法规并不断加以健全和完善。
同时政府机构改革也在不断进行中其结果必将使执法机构越来越健全完善，执法力度也将越来越严格。
所以这些都是在中国进行营销的企业必须给予重视的重要政治法律环境趋势。
2.经济环境比亚迪汽车公司在近期公布的分析报告期中，根据中国汽车工业协会的统计数据显示国内汽车市场第三季度的销量为 430.83 万辆同比增长约为4.51% 增速仍处于较低水平。
期内乘用车销量同比增长 7.89%，其中多功能乘用车MPV与运动型多用途乘用车SUV分别同比增长 16.92%及 14.32% 成为成长最快的细分市场3.技术环境自2003年正式进入汽车制造与销售领域以来，比亚迪在整车制造、磨具开发、车型开发等方面都达到了国际领先的水平保持了连续5年超100%高增长。
2009年比亚迪汽车销量已超过44.8万台同比增幅达162%。
2008年12月15日全球第一款不依赖充电站的双模电动车比亚迪F3DM在深圳上市吹响了解决能源紧缺、二氧化碳减排和环境污染三大问题的号角。
在比亚迪双模电动车的过渡下纯电动车时代亦不再遥远。
4.4、社会文化环境注重运用市场机制促进污染治理和生态建设。
抓紧理顺重要能源资源产品的价格关系建立能够反映市场供求关系、资源稀缺程度、环境损害成本的价格形成机制逐步建立健全生态补偿机制促进企业和全社会降低消耗、减少排放、保护环境。
三、行业分析1、新能源汽车产业的发展对比亚迪公司的影响汽车业务强劲的市场需求和低市场保有率为国内汽车产业提供了巨大的市场容量和广阔的增长空间。
基于汽车产业对国民经济强大的拉动作用,发展汽车产业已被国家列为刺激经济的重要措施,相继公布的《汽车产业调整与振兴规划》等相关政策,保证了国内汽车市场的快速持续成长。
由于国家政策的支持导向以及自主品牌汽车产品性价比优势的进一步凸显,未来国内的自主品牌、中小排量汽车和新能源汽车的成长更有望优于行业平均水平。
比亚迪作为领先的国内自主品牌汽车厂商,将进一步丰富产品组合,积极涉入MPV及SUV等新的产品领域,凭借公司不断提升的品牌知名度和持续的产品竞争力,实现市场份额的稳步提升。
未来,比亚迪公司将积极扩充产能并拓展销售渠道,加大研发投入及提升产品质量,进一步提升国内市场的占有率。
同时,也将加大对海外市场的开拓力度,积极布局海外市场,逐步提升汽车产品在国际市场的影响力。
此外,集团将加大在新能源汽车业务领域的投入力度,致力于推动新能源汽车在国内外市场的商业化普及进程,推动新能源汽车产业的发展。
随着传统能源的日益紧张和环保压力的逐渐加大,世界各国对节能减排的关注与日俱增,各国政府对新能源汽车的支持力度也随之加大。
全球众多国家已出台包括提供大量补贴资金、完善相关配套设施、提倡于公共服务领域的推广在内的一系列政策和措施,加快推动节能与新能源汽车的商业化普及进程，这将有助于推动比亚迪公司新能源汽车业务的高速成长。
比亚迪将继续遵循“自主研发、自主生产、自主品牌”的发展路线,推出具竞争力的多样化优质汽车产品,致力加强品牌认知及信誉,矢志成为全球传统汽车及新能源汽车领域的领导厂商。
2、对比亚迪公司外部环境的五力模型分析迈克尔•波特五种力量模型将大量不同的因素汇集在一个简便的模型中，以此分析一个行业的基本竞争态式。
为了了解比亚迪在汽车产业的基本竞争状况，对比亚迪公司进行五力模型分析。
比亚迪五力模型分析如图所示。
在产业发展方面节能减排已经成为我国的基本国策之一，这一政策对油耗大户汽车行业来说影响尤为深远，随着节能减排工作的深入实施，其影响也将逐渐展现出来。
《汽车产业发展政策》提出，国家引导和鼓励发展节能环保型小排量汽车，汽车产业要结合国家能源结果调整战略和排放标准的要求，积极开展电动汽车、车用动力电池等新型动力研究和产业化，重点发展混合动力汽车技术和轿车柴油发动机技术。
了解比亚迪在这一新能源汽车产业的竞争状况有利于比亚迪的的战略制定。
潜在进入者的威胁对于比亚迪来说除了长城、江铃等国内自主品牌进入轿车生产领域。
长安混合动力轿车“杰勋”在2007年12月13日举行了了下线仪式，并在重庆、深圳等地进行使用试验和示范；还有国内几大轿车制造商奇瑞、吉利占了大部分传统汽车行业市场以及积极进入新能源汽车市场，在2007年12月奇瑞BSG混合动力轿车开始想出租公司销售，进行市场考核和探索。
替代品的威胁对于比亚迪所研发的混合动力动汽车来说还有太阳能、电力等其他新能源替代，但这些新能源并没有作为今后汽车的发展重点，替代品还有其他汽车制造商如丰田、奇瑞所制造的新能源混合电力汽车。
供应商讨价还价能力在产能过剩，竞争激烈整车企业行业是企业生存的关键。
因为外购件约占—辆轿车的价值的60％。
由于汽车行业的竞争本质在于产品的竞争，这就从不同方面对零部件生产商提出了要求，供应商必须能够持续的降低成本。
、购买者的讨价还价能力在汽车销售行业很少存在，只是消费者可能通过比较各不同公司所生产的相似车型之间的售价来变相完成这一讨价还价的能力。
四、内部分析（SWOT分析）优势：（1）领先的电动车产品线：比亚迪依托自己在电池领域的强大技术实力开发出全球第一款不依赖充电站的双模电动车——比亚迪F3DM，F3DM双模电动车搭载全球首创的DM双动力混合系统；自F3DM之后，比亚迪再度发布了纯电动车e6，并将其批量交付出租车公司使用，e6也成为了全球首款批量生产的纯电动出租车。
2010年9月30日，比亚迪纯电动客车K9在比亚迪长沙基地顺利下线。
（2）在新能源汽车领域的优势：比亚迪的汽车电池和驱动技术处于世界先进水平，比亚迪收购合并了汽车产业链和电池电机产业链的上游企业，技术和成本方面的优势更加明显，已经建立起自上而下的新能源汽车产业链。
（3）在汽车电池、储能电站领域的优势：动力电池是新能源汽车产业链中最核心技术、利润最丰厚的一环，比亚迪自主研发生产了ET-Power铁电池，铁电池含有的化学物质可以回收；目前比亚迪正基于铁电池核心技术开发储能电站，实现能源储存，形成对智能网的技术支持。