桥梁下部结构通用图计算书
第一部分项目概况及基本设计资料 (1)
1.1 项目概况 (1)
1.2 技术标准与设计规范 (1)
1.3 基本计算资料 (1)
第二部分上部结构设计依据 (3)
2.1 概况及基本数据 (3)
2.1.1 技术标准与设计规范 (3)
2.1.2 技术指标 (3)
2.1.3 设计要点 (3)
2.2 T梁构造尺寸及预应力配筋 (4)
2.2.1 T 梁横断面 (4)
2.2.2 T 梁预应力束 (5)
2.2.3 罗望线T梁构造配筋与部颁图比较 (6)
2.3 结构分析计算 (6)
2.3.1 活载横向分布系数与汽车冲击系数 (6)
2.3.2 预应力筋计算参数 (6)
2.3.3 温度效应及支座沉降 (7)
2.3.4 有限元软件建立模型计算分析 (7)
第三部分桥梁墩柱设计及计算 (8)
3.1 计算模型的拟定 (8)
3.2 桥墩计算分析 (8)
3.2.1 纵向水平力的计算 (8)
3.2.2 竖直力的计算 (9)
3.2.3 纵、横向风力 (10)
3.2.4 桥墩计算偏心距的增大系数................. 错误！未定义书签。
3.2.5 墩柱正截面抗压承载力计算. (12)
3.2.6 裂缝宽度验算. (13)
3.3 20 米T 梁墩柱计算 (13)
3.3.1 计算模型的选取. (13)
3.3.2 15 米墩高计算 (14)
3.3.3 30 米墩高计算 (18)
3.4 30 米T 梁墩柱计算 (22)
3.4.1 计算模型的选取. (22)
3.4.2 15 米墩高计算 (23)
3.4.3 30 米墩高计算 (27)
3.4.4 40 米墩高计算 (32)
3.5 40 米T 梁墩柱计算 (36)
3.5.1 计算模型的选取. (36)
3.5.2 15 米墩高计算 (37)
3.5.3 30 米墩高计算 (41)
第四部分桥梁抗震设计 (47)
4.1 主要计算参数取值. (47)
4.2 计算分析. (47)
4.2.1 抗震计算模型. (47)
4.2.2 动力特性特征值计算结果. (48)
4.2.3 E1 地震作用验算结果 (49)
4.2.4 E2 地震作用验算结果 (49)
4.2.5 延性构造细节设计. (51)
4.3 抗震构造措施. (53)
第一部分项目概况及基本设计资料
1.1 项目概况
贵州省余庆至安龙高速公路罗甸至望谟段，主线全长77.4 公里，项目地形起伏大，山高坡陡，地质、水文条件复杂，桥梁工程规模大，高墩大跨径桥梁较多，通过综合比选，考虑技术、经济、结构耐久、施工方便、维修便利及施工标准化等因素。主线普通桥梁结构主要选择20m 30m 40m装配式预应力砼T梁。
根据《中国地震动参数区划图》(GB18306-200)项目区地震动峰值加速度为
0.05g、0.10g。项目起点?K22+4O0路段为0.05g，对应地震基本烈度为切度(路线长度约22.4km)。K22+40C?项目终点路段为0.10g，对应地震基本烈度为％度(路线长度约55.0km)
06度区与7度区分界点位于罗甸县罗苏乡纳庆村，属第LWSJ-标范围。
按照桥梁相关规范要求，对位于7度区内的桥梁需进行抗震计算及抗震措施的设置。桥梁
通用图设计计算时，需充分考虑桥梁的抗震要求。
1.2 技术标准与设计规范
(1)中华人民共和国交通部标准
《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)
(2)中华人民共和国交通部标
准《公路桥涵设计通用规范》(JTG D06-2004)
(3)中华人民共和国交通部标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》
(JTG D62-2004),以下简称《规范》
(4)中华人民共和国交通部标准《公路桥涵地基与基础设计规范》 (JTGD63-2007)
(5)中华人民共和国交通部标
准《公路坞工桥涵设计规范》(JTG D61-2005)
(6)中华人民共和国交通部标准
《公路工程抗震规范》(JTG B02-2013)
(7)中华人民共和国交通部标准《公路桥梁抗震设计细则》 (JTG/T B02-01-2008) 1.3 基本计算资料
(1)桥面净空：2x净-11.0米、净11.25米
(2)汽车荷载：公路I级，结构重要系数1.0
(3)设计环境条件：I类
( 4)混凝土：
预制主梁及横隔梁、湿接缝、封锚端、墩顶现浇连续段、桥面现浇混凝土采用C50；桥
面铺装采用沥青混凝土；桥墩、盖梁、桩基采用C30。
(5)预应力钢束：
采用抗拉强度标准值fpk =1860MPa,公称直径d=15.2mm勺低松弛高强度钢绞线，
其力学性能指标应符合《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224-2003)的规定。
(6)普通钢筋：
根据贵州高速公路集团有限公司2013年6月3日下发的《黔高速专议【2013】44号》会议纪要，热轧光圆钢筋采用HPB300直径小于22m的热轧带肋钢筋采用HRB400直径大于等于22mr的热轧带肋钢筋采用HRB500
第二部分上部结构设计依据
2.1 概况及基本数据
2.1.1 技术标准与设计规范
（1）《公路工程技术标准》JTG B01-2003
（2）《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004
（3）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004
（4）《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50--2011
（5）《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）
2.1.2 技术指标
2.1.3 设计要点
1、本通用图的结构体系为先简支后结构连续，按全预应力构件设计。
2、设计计算采用平面杆系结构计算软件计算，横向分配系数按刚接梁法计算，并采用空间结构计算软件校核。
3、设计参数
1）混凝土：重力密度丫=26.0kN/ m3，弹性模量EC=3.45X 104MPa
2）沥青混凝土：重力密度丫=24.0kN/m3。
3）预应力钢筋：弹性模量Ep=1.95X 105 MPa松驰率p =0.035，松驰系数Z =0.3 4）支座不均匀沉降：△ =5mm
5）竖向梯度温度效应：按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）规定取值。
2.2 T梁构造尺寸及预应力配筋
2.2.1 T 梁横断面
本次罗望线T梁上部结构的通用图的设计，T梁构造尺寸的选取和配筋均参考中国交通部颁发的T形梁上部结构图。
20米、30米以及40米的T梁的横断面尺寸如下图所示:
20米T梁标准横断面
30米T梁标准横断面
--------- 二------------------------------------------------
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h ---------------- 4 --------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------------- F -----------------
40米T梁标准横断面