高考地理大一轮复习第十章交通运输布局及其影响10.2交通运输方式和布局变化的影响练习新人教版
10.2 交通运输方式和布局变化的影响
析学科素养·全提升
云南境内地况复杂,山高谷深、河流纵横、山阻水隔的封闭环境,使其资源开发利用率低,经济长期落后。
2016年12月28日,沪昆高铁开通运营,带动了云南省城市化的发展。
上图示意沪昆高铁线路。
据此回答问题。
(1)分析沪昆高铁贵昆段比沪杭段单位造价高的原因。
(2)沪杭高铁沿线的很多车站都选择在城市建成区的边缘或外围,分析其利弊。
(3)简述沪昆高铁对云南省的城市化带来哪些影响。
【素养展示】
地理素养素养解读
区域认知结合材料中贵昆段的自然环境特征进行分析
人地协
结合地价、工程量、对旅客及城区的影响等方面进行分析调观
综合分析产业转移、工业化带动城市化和对城市数量、规模、等级的影响综合思维
等
【尝试作答】(1)贵昆段与沪杭段相比,山地多,平地少,喀斯特地貌广布,地形地质构造复杂;河网密布,多地下暗河;线路勘察困难,桥梁洞涵里程长;施工难度大、技术要求高、工期长、投资大,因此造价远高于沪杭段。
(2)利:城市外围地价低,节约建设成本;施工过程中阻碍少,减少工程量,同时对城市交通影响小;可以促进车站周边地区的经济发展,形成城市新区。
弊:距离城市中心区较远,增加旅客交通成本与时间成本(旅客集散困难),城市需要建设配套公路及轨道交通设施,增加建设成本。
(3)加强了云南省与东部省区的联系,利于承接东部地区的产业转移,促进了经济发展,推动了工业化进程和产业结构调整,农村人口向城市迁移;扩大云南省城市规模,增加城市数量,提升城市等级,布局更加合理。
【加固训练】
阅读图文材料,完成下列要求。
刻赤海峡(下图)是连接黑海和亚速海的唯一通道,水深5～15 m。
2014年,克里米亚脱乌入俄后,俄罗斯政府拟斥资建设横跨刻赤海峡的公路铁路两用桥——刻赤海峡大桥,连接克里米亚半岛和俄罗斯本土地区,预计2018年底竣工交付使用。
(1)说出刻赤海峡大桥施工的有利条件及面临的自然障碍。
(2)刻赤海峡大桥建成后,甲、乙两地之间的交通方式变得多样化。
说明与海上航运相比,甲、乙两地之间公路运输的优缺点。
(3)简述刻赤海峡大桥的修建对甲市发展的有利影响。
【解析】第(1)题,结合材料、图像可知,刻赤海峡水域较浅;中间有岛屿便于施工;主要自然障碍可以从海洋自然特征方面分析风浪、大风、海水腐蚀等。
第(2)题,公路优缺点要从速度、安全性、连续性、运距、运费等方面分析。
第(3)题,刻赤海峡大桥的修建对甲市发展主要是提供交通运输,主要从交通方面分析对甲市的影响。
答案:(1)有利条件:水域较浅,便于施工,且线路经过岛屿,工程量较小。
自然障碍:多大风、海浪大、海水腐蚀等。
(2)优点:速度较快;安全性较高;受自然条件的影响较小(或答“连续性较好”)。
缺点:运距较长;运费较高。
(3)缩短与俄罗斯本土间的距离;促进经济发展;推进工业化进程;增加就业机会;推动城市化进程。
高考地理一轮总复习 第十章 交通运输布局及其影响 第二节 交通运输方式和布局变化的影响课件
考点 一
考点 二
考点一 交通运输布局变化对聚落形态的影响
要点归纳
1.交通运输方式的变化影响聚落空间形态的变化
考点 考点
一
二
2.交通运输布局变化对聚落发展速度的影响
考点 一
考点 二
拓展延伸
内河航运与城市的分布 河流具有运输功能,世界上一些河流的两岸,常布满大大小小的城市,越向下游,河流越开阔,城市也越密 集。
展
城市交通的改善、私人小汽车 多功能的大型购物休闲中心应运而生
的普及
城市中心交通拥挤,郊区交通 大型综合商场、购物中心、超级市场等,多分布在城市边缘交通位置优越的地方;城市中心区不
发达
再是最便捷的购物场所
考点 一
考点 二
活学活用
商业中心的形成必须具备两个条件:(1)在它的周围要有一个比较稳定 的商品来源区和销售区(前者取决于地区经济发展水平,后者取决于人口 密度、数量和消费水平);(2)有便利的交通运输条件,便于商品的集散。
形态的影响
新的交通方式 带动聚落 空间形态的变
嘉兴的城市形态随水路和陆路运输的发展而变化
发展
化
某种交通方式 影响聚落 空间形态的演 京杭运河沿岸城市因运河淤塞,加之海上运输的发展和京沪铁路的建成而发展缓
的衰落
变
慢,保持沿河伸展的空间形态
2.交通运输布局的变化对聚落空间形态的影响 (1)表现:聚落空间形态往往沿 交通干线 扩展,并以此为主要 发展 轴。 (2)实例:株洲沿 铁路 发展,武汉 沿江 分布。
交通运输条件只是影响聚落空间形态形成的一个重要因素,聚落空间形态的形成还受地形、河流及城市规划 等因素的共同影响。
二、交通运输布局变化对商业网点分布的影响
高考地理总复习第十章交通运输布局及其影响2-10-2交通运输方式和布局变化的影响课下限时集训新人教
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2—10-2 交通运输方式和布局变化的影响(时间：45分钟分值：100分)一、选择题(每小题4分,共44分）（2017·南昌模拟）古扬州城因大运河的兴起而兴起,因大运河的衰落而衰落.21世纪随着宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯通，改变了扬州地区的交通运输状况，扬州再次崛起成为长江三角洲地区的重要交通枢纽城市。
读图完成1～2题。
1．促使扬州再次崛起的交通背景条件是( )A．润扬长江公路大桥贯通B．宁启铁路替代长江航运C．铁路沟通扬州与长三角D．形成综合交通运输体系2．图中城市地域扩展的方向及其影响因素是( ）A．南北扩展——平原地形B．东西扩展--铁路线C．向南扩展——京杭运河D．向东扩展—-绕城公路【解析】第1题，由题干可知，随着宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯通，改变了扬州地区的交通运输状况,因此扬州再次崛起的交通背景条件是形成综合交通运输体系。
第2题,由图可知，该城市东西扩展是受宁启铁路影响,南北扩展是受润扬长江公路大桥和高速公路的影响.【答案】 1。
D 2.B浙江省义乌从“买全国货、卖全国货"起步，建成著名的中国小商品城.2015年3月，义乌购——网上营业执照的颁发，开始了“互联网＋"的实践。
新高考地理一轮复习 第2部分 第10章 交通运输布局及其影响 第2讲 交通运输方式和布局变化的影响教
第2讲交通运输方式和布局变化的影响考纲考点知识细化能力要求应用实践交通运输方式和布局的变化对聚落空间与商业网点布局的影响交通运输布局变化对聚落的影响不同交通方式影响下的聚落分布特点熟悉交通运输方式的变化历程结合区域分布图，考查交通运输对聚落发展的影响聚落形态变化与交通布局变化的关系会解读聚落分布示意图分析示意图，考查交通运输对聚落发展的影响交通运输布局的变化对商业网点分布的影响山区、平原商业网点密度的差异会判断等高线地形图通过示意图分析，考查交通运输对商业布局的影响商业网点分布位置的影响因素区分商业类型，合理选址分析统计图表，考查商业网点与交通的关系商业城市的形成与发展总结我国主要商业城市的布局条件一、对聚落空间形态的影响1．交通运输方式变化的影响读某某某某略图，回答问题。
交通方式的变化对聚落空间形态的影响典例新的交通方式发展带动聚落空间形态的变化某某的城市形态随水路(江南运河)和陆路(沪杭铁路)运输的发展而变化某种交通方式的衰落影响聚落空间形态的演变沿京杭运河的城市随着大运河的淤塞、海上运输的发展、京沪铁路的建成，使沿线城市沿河伸展的空间形态基本保持不变2.交通运输布局变化的影响读株洲和某某城市略图，回答问题。
(1)表现：聚落的空间形态往往沿交通干线扩展，并以此为主要发展轴。
(2)实例：图中株洲市主要沿京广铁路(图中甲)发展；某某市位于汉水(图中乙)和长江(图中丙)汇合处，城市空间形态呈现沿江分布的特点。
[特别提醒]交通运输条件只是影响聚落空间形态形成的一个重要因素，聚落空间形态的形成还受地形、河流及城市规划等因素的共同影响。
二、对商业网点分布的影响1．影响商业网点的密度读山区和平原地区商业网点分布示意图，回答问题。
区域交通运输布局的影响商业网点密度山区地势起伏，交通运输线路稀少，交通运输方式单一小平原交通便利，交通线路密集成网大(1)原因：商业网点的位置要求有便捷的交通，这样才能吸引大量购物者，即交通最优原则。
2016锁定高考地理一轮复习课件 第10章 第2讲 交通运输方式和布局变化的影响
4.从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断( )
突 破
A. 城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式
技
B. 随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势
能
C. 在城市化快速推进时期，甲模式会消失
感
D. 大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式
悟 高
考
目录
梳 理 基 础
重 点
A. 交通最优、市场最优
B. 市场最优、交通最优
突 破
C. 市场最优、市场最优
技
D. 交通最优、交通最优
能
感
答案：B
悟 高
解析：本题考查商业布局的原则。图中大型超市布局在市中心，符合 考
市场最优原则；批发市场位于市郊的主干道附近，符合交通最优原则。
目录
解 读 重 点
答案： 3. C 4. B 突
解析：本题组考查交通运输对城市空间发展的影响。第3题，甲模式占用城 破
市建成区用地，乙模式不需要占用城市建成区用地，因而甲模式对城市建成
技 能
区景观与内部交通联系的影响比乙模式大。第4题，城市化初期，高速公路
遇到城市时一般会采用乙模式，为城市发展预留空间，但随着城市建设不断
基
础
A. 在小城市，高铁站常选址于城市中心，高铁新城建设有利于城市
解 读
CBD的发展
重 点
B. 在中等城市，高铁站选址常远离市中心，高铁新城建设会带来城
市空心化
突 破
C. 在大城市，高铁站常选址于城市中心，高铁新城会迅速演变成城
技
市CBD
能
D. 在特大城市，高铁站选址常远离市中心，高铁新城建设有利于促
高考地理人文地理第十章交通运输布局及其影响第2讲交通运输方式和布局变化的影响
一般来讲，山区商业网点的密度较小，平原地区商业网点的密度 较大。但是，影响商业网点的密度的直接原因是经济和人口因 素，如热带、寒带的平原地区，由于气候恶劣，人口密度小，商 业网点的密度也很小。
12/7/2021
考向·出彩探究
12/7/2021
考向一 交通发展与聚落形态 (2012年·广东卷)读高速公路与城市建成区空间关系示意图， 完成1～2题。
12/7/2021
【解析】 从图示北京及张家口的交通线路分析交通运输变 化，主要表现为交通线路增多；交通运输方式多样化；而图示聚 落的交通条件发展和衰落，会影响其兴衰，如图示古代的驿站、 张家口、崇礼等。
12/7/2021
1. 商业网点区位的判读方法 (1)看城市地价高低：在地价最高处，可能是城市中心商务 区，在次高峰，可能布局次级商业区。 (2)看城市路网密度：城市路网密度大的地区，人流、物流 量大，商业网点密集。
12/7/2021
1. B 【解析】 图中所示的大型商城是以汇集国际品牌商 品、价格优惠为经营模式，该大型商城位于北京和天津两大城市 之间，又靠近城际铁路，能够吸引两大城市的顾客前来购物，这 是其最大的区位优势，故选B；北京与天津之间的城际铁路是运 送旅客的，而非货物，故不选A；C、D两项所说的土地成本 低、环境质量好，也属于商城的区位优势，但并非最主要的区位 优势，故排除。
1. 从城市略图中可以看出该城市早期( )
A. 沿铁路延伸
B. 沿垂直于公路走向的方向延伸
C. 受地形的影响
D. 沿河流延伸
2. 从1980年到2013年该城市空间形态变化的主要原因是
A. 矿产开发和人口数量的变化
()
B. 交通运输方式和布局的变化
高考地理一轮：10.2-交通运输方式和布局变化的影响
6．阅读图文材料，结合所学知识，回答下列问题。 下图为福建省 1982 年和 2005 年交通与城市发展示意图。改革开放后，随着 交通条件的改善，福建省经济得到快速发展，地区生产总值由 1982 年的 117.81 亿元增加到 2005 年的 6 554.69 亿元，城市化水平不断提高。
22
(1)简述福建省交通运输网的变化特点。 (2)说明交通条件改善对福建省城市化的促进作用。
衰落
变
_沿__河__伸__展___的空间形态基本保持不变
5
2.交通运输布局变化的影响 (1)表现：聚落的空间形态往往沿__交__通__干__线__扩展，并以此为主要发展轴。 (2)实例：株洲市主要沿__京__广__铁路发展；武汉市位于_汉__江__和_长__江__汇合处， 城市空间形态呈现沿江分布的特点。
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Байду номын сангаас
考点二|交通运输布局变化对商业网点分布的影响
11
1．分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知( ) A．甲模式不占用城市建成区用地 B．乙模式需要占用城市建成区用地 C．甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大 D．乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大
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2．从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断( ) A．城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式 B．随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势 C．在城市化快速推进时期，甲模式会消失 D．大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式
6
[特别提醒] 水路交通发展变化对城市空间形态的影响巨大
7
[理解—要点突破] 1．交通运输方式的变化对聚落分布和空间形态的影响
8
2．交通运输布局变化对聚落发展的影响
高考地理一轮复习 第十章 交通运输布局及其影响
第一讲交通运输方式和布局一、主要交通运输方式1．主要交通运输方式及其特点运输方式主要特点铁路优点运量大、速度快、运费较低、连续性好缺点造价高、消费金属材料多、短途运输成本高公路优点机动灵活、周转快、适应性强缺点运量小、耗能多、成本高、运费较贵水路优点运量大、投资少、运费低缺点速度慢、灵活性和连续性差航空优点速度快、效率高缺点运量小、能耗大、运费高、设备投资大管道优点损耗少、连续性强、运量大缺点设备投资大、灵活性差2．发展方向高速化、大型化和专业化。
二、交通运输布局1．交通运输网(1)构成要素：①交通运输线：如铁路、公路、航道。
②交通运输点：如港口、车站、航空港。
(2)类型：①按形式：单一运输网和综合运输网。
②按层次：省级、大区级、国家级综合运输网。
2．影响因素：经济、社会、技术和自然等因素。
全析考点一|交通运输方式的评价及合理选择1．五种交通运输的特点运输方式特点运量运价运速灵活性连续性成本水路大↓小低↓高慢差差低铁路较快差好投资大、占地广公路较慢好好短途运输成本低航空快差差投资大管道损耗小、平稳安全、管理方便差好投资大2．各种交通运输方式的适用范围空运←贵重、急需、数量不大的货物公路←短途、量小及容易死亡、变质的活物和鲜货铁路←远程、量大、不太急需的货物水运←大宗笨重、远程、不急需的货物管道←以流体为主，如石油、天然气等3．交通运输方式的确定本着“多快好省”的原则，根据货运的需要，先看距离是远还是近，再看运量是多还是少，运费是贵还是便宜，最终用优选法来确定运输方式。
运距⎩⎨⎧短途——公路活物、鲜货远程⎩⎪⎨⎪⎧⎭⎪⎬⎪⎫航空铁路水运运量⎩⎪⎨⎪⎧小——航空大⎩⎪⎨⎪⎧⎭⎪⎬⎪⎫铁路——高水运——低运费1．(2014·四川高考)下图为高速铁路和甲运输方式两者间客运市场占有率随运距变化图。
读图回答(1)～(2)题。
(1)图中两种运输方式的市场占有率变化幅度最大在( )A．700～900 km B．600～800 kmC．500～700 km D．400～600 km(2)甲运输方式应该是( )A．高速公路B．普通铁路C．航空D．水路[审题答题规范专训]——————————————————————————————————————从图表中获取信息答案：(1)B (2)C——————————————————————————————————————2．“最短时间距离”是指某铁路站点与其他铁路站点之间列车运行的最短时间之和，单位为百小时(100 h)，可用来表示铁路交通通达度。
人教版高考地理一轮复习第十章交通运输布局及其影响2交通运输方式和布局变化的影响课件
看建筑的密 建筑物高大稠密的地区地价高，可能是城市中心
度
商务区
看车流量
白天车流量大、停车频率高，夜晚相反，可能是 商业密集地区
高铁客运站不仅是城市对外的枢纽，更是城市发展的新引擎， 对城市产业活动有较强的集聚性。读我国某城市高铁站示意图，回 答 1～2 题。
1．在高铁站核心区域最适宜布局的产业活动是( )
A．平顶山和新乡 C．济源和开封
B．焦作和漯河 D．郑州和洛阳
解析：C [从图中可以看出济源到许昌和开封到许昌的高速公 路日均流量等级相同。]
下图是我国某城镇发展变化示意图。读图回答 5～6 题。
5．位于老城区东南的码头选址考虑因素是( ) A．码头位于河流凸岸，不易淤积 B．码头位于河流凹岸，不易淤积 C．码头对面有沙洲，利于避风 D．码头受水流冲击小，航行安全 解析：B [读图可知，老城区东南的码头离河心沙洲较对岸远， 说明该码头处于河流的凹岸，泥沙不易淤积，航道较深，有利于船 舶航行和停靠。]
A．工业
B．园艺
C．物流
D．商务
2．高铁站将会导致该城市出现( )
A．郊区城市化
B．城市空心化
C．逆城市化
D．过度城市化
解析：1.D 2.A [第 1 题，高铁客运站交通便利，人员流动量 大，适合发展商务活动。第 2 题，图中显示高铁站位于城区边缘， 此处修建高铁站，会促进该区域城市化建设，同时与城区之间的公 路沿线也会得到发展，从而使该城市出现郊区城市化现象。]
对商业中心的影 展和变化密切相关
响 交通线路的改变常会引起 集镇 的繁荣或衰落
教/材/拓/展 ►
1．铁路运输与石家庄发展
石家庄市原来是正定县的一个小村庄，当初京汉铁路修到正定 县城，把车站向南迁了十几千米，建在了石家庄。后来又有石德线、 石太线两条铁路在此与京汉线相交，石家庄成了重要的铁路枢纽， 现在，石家庄人口已超过 100 万，而正定县城仍不过是座 3 万人的 小城。
高考地理人教版一轮复习课件：第十章第二讲 交通运输方式和布局变化的影响
1
一、对聚落空间形态的影响 1．交通条件的影响 聚落空间形态沿 交通干线 扩展，这些交通干线成 为聚落的主要 发展轴 。 2．交通线变化的影响 (1)交通线的发展带动 聚落空间形态 的变化。 (2)交通线的衰落影响聚落空间形态的演变。 [温馨提示] 交通运输条件只是影响聚落空间形态 形成的一个重要因素，聚落空间形态的形成还受地形、 河流及城市规划等因素的共同影响。
B．五环路与放射状道路交会处，交通便捷
C．三、四环路沿线，有大面积停车场
D．居民小区内，方便日常购物
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4．近年北京建材商城有向五环路以外扩展的趋势，其主要原因
是
()
A．分散城市功能
B．新建住宅区不断向外扩展
C．缓解市区交通压力
D．城市外环道路的不断扩展
解析：第3题，图中显示建材商城主要分布在城市环路附近，
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4．看建筑的密度 建筑物高大稠密的地区地价高，可能是城市中心 商务区。 5．看车流量 白天车流量大、停车频率高，夜晚相反，可能是 商业密集地区。 除此之外，还可以通过车速快慢、事故次数多少、 监测点多少、人口昼夜差别大小等方法判断商业网点 区位。
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[例2] 读“位于平原地区的我国南方某城市示意 图”，完成(1)～(2)题。
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[解析] 第(1)题，甲模式中，过境高速公路穿越城区， 会占用城市建成区的用地，同时对城市建成区景观与环境的 影响也较大，故A项错误，C项正确。乙模式中，过境高速公 路绕过城区，不会占用城市建成区的用地，同时对城市建成 区内部交通联系的影响较小，所以B、D两项错误。第(2)题， 在城市化初期，城市规模较小，城市过境高速干道一般不经 过城区，避免与城市交通道路相互干扰，即一般采用乙模式， 故A项错误。在城市化快速推进时期，城市建成区会不断地扩 展，乙模式会逐渐地演变为甲模式，甲模式不可能消失，故 由此可知B项正确，C项错误。由于甲、乙两种模式各有利弊， 大城市发展到成熟期，两种模式有可能同时存在，故D项错误。