车用锂电池调研报告
电动汽车电池研究报告结论
电动汽车电池研究报告结论电动汽车电池研究报告结论1. 研究目的本研究的目的是通过对当今市场上常见的电动汽车电池进行深入研究，总结其性能特点、优缺点，并提出相应的结论，为电动汽车行业的发展提供参考和指导。
2. 研究方法本研究采用了文献调研、实地考察和数据分析等方法。
首先，我们对电动汽车电池的相关文献进行了梳理和分析，了解了不同类型的电池和其性能特点。
然后，我们实地考察了多个电动汽车制造商和电池生产厂商，深入了解了其生产工艺和质量控制。
最后，我们对大量实验数据进行了统计和分析，得出了一些结论。
3. 结论3.1 锂离子电池锂离子电池是目前应用最广泛的电动汽车电池之一。
经过研究发现，锂离子电池具有以下优点：•高能量密度和高功率密度，使得电动汽车具有较长的续航里程和较好的行驶性能；•充电时间短，方便用户快速充电；•寿命较长，可以经受数千次的充放电循环。
然而，锂离子电池也存在一些缺点：•价格较高，增加了电动汽车的成本；•感受温度较敏感，高温环境下易发生热失控和安全问题；•资源有限，锂的采集和回收对环境造成一定压力。
综上所述，锂离子电池是一种技术相对成熟的电动汽车电池，但在成本和安全性方面还有改进空间。
3.2 镍氢电池镍氢电池是另一种常见的电动汽车电池。
经过研究发现，镍氢电池具有以下优点：•环保，不含重金属污染物，具有较低的环境影响；•高效率，能量转换效率较高；•较安全，相对于锂离子电池，在高温环境下更加安全稳定。
然而，镍氢电池也存在一些缺点：•能量密度相对较低，导致电动汽车续航里程较短；•充电时间较长，用户需要等待较长时间来完成充电。
综上所述，镍氢电池在环保和安全性方面具有一定优势，但在能量密度和充电速度方面相对劣势明显。
3.3 磷酸铁锂电池磷酸铁锂电池是一种新型的电动汽车电池。
经过研究发现，磷酸铁锂电池具有以下优点：•安全性能好，相对于其他电池类型，更加安全可靠；•高温环境下表现优秀，具有较好的热稳定性；•寿命较长，可以经受数千次的充放电循环。
电池调研报告(共13篇)
电池调研报告（共13篇）电池调研报告（共13篇）第1篇关于电动汽车的电池技术调研报告关于电动汽车的电池技术调研报告引言随着全球大气环境污染越来越严重，能源紧缺问题日益突出，电动汽车以其环保节能的突出特点，受到各国的重视，电动汽车成为汽车未来发展的趋势。
当前电动汽车的热点研究有电机驱动系统，充电机技术，充电谐波分析和充电站监控系统等，其中电动汽车电池技术是最主要的难题。
电动汽车电池及其管理系统现状电动汽车电池可分为蓄电池与燃料电池，蓄电池主要有铅酸电池.镍氢电池.镍镉电池.锂离子电池.钠硫电池。
衡量电池的性能参数有电性能.机械性能.贮存性能，其中电性能是电池的主要参数。
电池的检测和保养通过电池管理系统实现，电池管理系统BMS的主要工作是监控和管理蓄电池组。
通过电池管理系统，蓄电池的使用效率可以得到很大提升，使用寿命可以延长，从而达到降低运行成本.提升电池组的可靠性的目的，是电动汽车的核心部件。
纵观整个电动汽车的发展过程，出现过多种不同类型的电池，电池的管理系统也因各个国家各个企业不同，目前国内外市场使用最多的电池主要有铅酸电池.镍氢电池和锂离子电池。
国内外使用铅酸蓄电池作为电动汽车电源的企业有吉利汽车控股公司.奇瑞汽车控股公司.美国通用汽车公司.德国奔驰汽车公司等。
铅酸蓄电池是市场中使用最广泛的电池，它的优点是价格低廉.可靠性高.能达到电动汽车的动力性要求。
然而它有两大缺点；一是使用寿命短，导致成本高；另一个缺点是比能量低，导致体积和质量很大，且充电单次续航短。
另外由于铅是重金属，所以这种电池存在环境污染的问题。
奇瑞汽车控股公司使用的是成新一代阀控式铅酸电池（VRLA），阀控式铅酸蓄电池是普通铅酸蓄电池的改进，正负极板栅用铅钙锡合金铸以减少氢气析出。
新一代阀控式密封铅酸蓄电池具有不须维护，允许深度放电，可循环使用等优点，但阀控式铅酸蓄电池仍未能解决铅酸蓄电池比能量和比功率低的问题，其根本原因是金属铅的密度大。
2024年锰酸锂电池市场调查报告
锰酸锂电池市场调查报告引言锰酸锂电池作为一种重要的锂离子电池，已广泛应用于电动汽车、智能手机、笔记本电脑等领域。
本报告旨在对锰酸锂电池市场进行调查和分析，以深入了解该市场的概况、发展趋势和竞争格局。
方法本调查报告基于市场调研数据和行业专家的访谈，采用定量和定性的方法进行数据收集和分析。
通过调查问卷、访谈等方式，我们获取了大量的市场信息和参与者观点。
市场概况锰酸锂电池市场目前呈现稳步增长的态势。
气候变化和全球对环境保护的重视使得电动汽车市场快速发展，进而推动了锰酸锂电池的需求增长。
此外，智能手机和移动设备的普及也促使了锰酸锂电池市场的扩大。
市场规模和增长趋势根据调查数据显示，锰酸锂电池市场在过去几年中保持了稳定的增长。
预计未来几年市场规模将进一步扩大。
据估计，到2025年，锰酸锂电池市场的价值将超过100亿美元。
市场竞争格局目前，锰酸锂电池市场竞争激烈，存在多家知名的制造商和品牌。
在全球范围内，宁德时代、比亚迪、松下等公司是市场的主要参与者。
这些公司在技术研发、生产能力和市场份额方面拥有优势。
另外，进入壁垒相对较低，因此市场上还有一些新兴的锰酸锂电池制造商。
市场驱动因素锰酸锂电池市场的快速增长得益于以下几个主要驱动因素：1.电动汽车市场的扩大和渗透率提高；2.智能手机和移动设备的广泛应用；3.可再生能源的发展和普及。
市场挑战和机遇锰酸锂电池市场面临一些挑战，例如市场竞争激烈、技术升级速度快、成本压力等。
然而，市场中仍存在巨大的机遇，例如新能源汽车市场的增长和电网储能领域的发展。
市场前景锰酸锂电池市场前景广阔。
随着电动汽车市场的不断扩大、智能手机和移动设备的普及程度提高，以及可再生能源的快速发展，锰酸锂电池市场有望继续保持稳定增长。
此外，随着技术进步和生产成本的降低，锰酸锂电池的性能和性价比将得到进一步改善，进而推动市场的发展。
结论综上所述，锰酸锂电池市场在未来几年有望保持稳定增长。
市场竞争激烈，但同时也存在着巨大的机遇。
实习报告锂电行业
一、实习背景随着全球能源结构的调整和新能源汽车产业的蓬勃发展，锂电池作为新能源的重要储能介质，其市场需求逐年攀升。
为了深入了解锂电池行业的发展现状、技术特点以及产业链布局，我于2023年7月至9月在某锂电池生产企业进行了为期两个月的实习。
二、实习内容1. 生产工艺流程学习在实习期间，我首先对锂电池的生产工艺流程进行了全面学习。
从原材料采购、前处理、涂覆、辊压、分切、组装到成品检测，每一个环节都涉及到了不同的工艺技术和设备。
2. 锂电池产品性能研究通过对锂电池产品的性能研究，我了解了电池的电压、容量、循环寿命、安全性能等关键指标。
同时，我还学习了电池性能测试方法，如恒电流充放电测试、循环寿命测试等。
3. 产业链上下游调研为了更好地了解锂电池行业的整体发展，我对产业链上下游进行了调研。
上游主要包括锂、钴、镍等矿产资源、化工原料以及四大关键材料（正极材料、负极材料、电解液和隔膜）；中游为电池制造企业；下游为电动汽车、储能设备等应用领域。
4. 市场竞争分析通过对国内外锂电池市场的竞争格局进行分析，我了解到我国锂电池企业在产能、技术、品牌等方面具有较强的竞争力。
同时，我还关注了国内外锂电池企业的动态，如特斯拉、宁德时代、LG化学等。
三、实习收获1. 理论知识与实践相结合通过实习，我将所学的理论知识与实际生产相结合，对锂电池行业有了更加深入的了解。
2. 提升了专业技能在实习过程中，我学会了锂电池生产工艺流程、产品性能测试、产业链上下游调研等专业技能。
3. 增强了团队协作能力实习期间，我与同事共同完成各项工作任务，提高了自己的团队协作能力。
4. 拓宽了视野通过实习，我对锂电池行业的发展趋势、市场竞争格局有了更加清晰的认识，拓宽了自己的视野。
四、实习总结此次锂电行业实习让我受益匪浅，不仅提升了自身的专业技能，还为我今后的职业发展奠定了基础。
在今后的学习和工作中，我将继续关注锂电池行业的发展，努力成为一名优秀的锂电池行业人才。
电池调研报告
电池调研报告《电池调研报告》一、调研目的本报告旨在调研当前市场上常见的电池类型、用途以及消费者对电池的购买和使用偏好，为企业制定市场推广策略提供参考。
二、调研方法本次调研采用问卷调查和实地访谈相结合的方法，共计调查了500名消费者和10家电池生产企业。
三、调研结果1. 电池类型调查显示，目前市场上使用最广泛的电池类型为干电池和锂电池，分别占据了60%和30%的市场份额。
而在特定领域，如汽车、航空航天等领域更趋向于使用锂电池。
2. 电池用途消费者主要将电池用于电子产品、玩具、手电筒等日常生活用品，其次是车载电池和工业用电池，这些用途占据了电池市场的主要份额。
3. 消费者偏好在购买电池时，消费者最看重的是电池的稳定性和性能寿命，其次是价格和品牌知名度。
同时，有相当一部分消费者更倾向于购买可充电电池，以减少环境负担和节约成本。
4. 企业竞争状况调研发现，当前电池市场竞争激烈，各大品牌企业通过不断创新和提升产品性能在市场上竞争激烈。
而一些小型企业则主要通过价格战和服务优势来争夺市场份额。
四、市场推广策略建议基于以上调研结果，我们向电池企业提出以下市场推广策略建议：1. 消费者偏好可充电电池，企业应积极推广可充电电池的优势，并加大研发投入，提升电池稳定性和性能寿命。
2. 在产品包装和广告宣传中，突出电池的环保和安全性能，吸引更多消费者选择使用电池产品。
3. 发掘电池在新兴领域的应用潜力，如新能源汽车、无人机等领域，拓展市场需求。
五、结论电池市场发展迅速，竞争激烈。
企业需要加大研发力度，提升产品竞争力，积极拓展新兴领域市场，满足不同消费者需求，从而获得更大的市场份额和利润空间。
锂电池行业岗位实习报告
实习报告一、前言我于2023在锂电池行业进行为期一个月的实习，实习期间我深入了解了锂电池行业的生产工艺、技术研发、市场销售等方面，收获颇丰。
在此，我将对本次实习进行总结，以期为今后的学习和工作提供借鉴。
二、实习单位简介实习单位是我国一家知名锂电池生产企业，主要致力于锂电池的研究、开发、生产和销售。
公司拥有一支高素质的研发团队，掌握了一系列核心关键技术，产品广泛应用于手机、电动汽车、储能等领域。
三、实习内容1. 生产工艺实习在生产工艺实习环节，我参观了锂电池的生产车间，了解了锂电池的生产流程，包括配料、涂覆、辊压、制片、装配、化成等工序。
通过实地观察，我深刻认识到锂电池生产过程中的严谨和精细，对每一个环节都有严格的要求。
此外，我还学习了各种生产设备的操作方法，掌握了生产过程中的安全注意事项。
2. 技术研发实习在技术研发实习环节，我参与了锂电池材料的研发工作。
通过与研发团队的交流，我了解了锂电池材料的研究现状、发展趋势和市场需求。
在实际操作中，我学习了电池材料的性能测试方法，掌握了电池性能评价指标，对锂电池的研发有了更深入的认识。
3. 市场销售实习在市场销售实习环节，我跟随销售团队进行了市场调研和客户拜访。
通过这段经历，我了解了锂电池市场的竞争态势、行业标准和客户需求。
同时，我还学习了销售技巧和商务沟通策略，为今后从事相关工作打下了基础。
四、实习收获1. 专业知识方面：通过实习，我系统地学习了锂电池的生产工艺、材料研发和市场销售等方面的知识，使我的专业知识更加扎实。
2. 实践能力方面：实习过程中，我参与了实际的生产操作、研发项目和市场调研，提高了自己的动手能力、创新能力和解决问题的能力。
3. 团队协作方面：实习期间，我与同事们共同完成各项任务，学会了团结协作，锻炼了沟通能力。
4. 职业素养方面：实习使我认识到职业道德的重要性，培养了严谨的工作态度和良好的职业习惯。
五、实习总结通过本次实习，我对锂电池行业有了更加全面的了解，为自己今后的发展奠定了基础。
锂电池项目可行性研究报告范文
锂电池项目可行性研究报告范文可行性研究报告1.项目背景锂电池作为一种新型的环保、高容量、高效率的能源存储方式，得到了广泛应用和推广。
随着电动汽车市场的快速增长和可再生能源的普及，锂电池的需求量也不断增加。
因此，开展锂电池项目具备重要的经济和社会意义。
2.项目概述本项目旨在建立一个锂电池生产工厂，主要生产电动汽车用锂电池。
项目包括锂电池生产线设备采购、厂房建设、人员招聘和培训等方面。
3.技术可行性分析目前，锂电池的生产技术已经相对成熟，市场上也有多家锂电池生产企业供应设备和技术支持。
因此，本项目在技术层面上是可行的。
4.市场可行性分析电动汽车市场的快速增长为锂电池的需求提供了巨大的市场机会。
根据统计数据，电动汽车占全球汽车销售额的比例正在逐年增加。
同时，可再生能源的普及也为锂电池的需求提供了增长空间。
因此，锂电池项目具备良好的市场可行性。
5.经济可行性分析本项目的投资主要包括设备采购、厂房建设和人员招聘等方面。
根据市场调研，锂电池的市场价格较为稳定且有较高的利润空间。
据此，我们进行了财务模型分析，结果显示项目的投资回收期为5年，内部收益率为15%，净现值为100万元。
说明项目在经济层面上是可行的。
6.风险分析锂电池项目存在一定的风险。
首先，锂电池生产技术持续更新，市场竞争激烈，技术落后或产品质量不过关可能导致市场份额下降。
其次，原材料（如锂、钴等）价格的波动也可能对项目造成影响。
另外，政策风险以及环保压力也是需要考虑的因素。
为降低风险，项目团队需要密切关注市场动态和技术进展，合理规划产品和市场。
7.战略建议基于可行性分析结果，我们对项目提出以下战略建议：首先，加大技术研发力度，提高产品竞争力。
其次，与供应商建立长期合作关系，确保原材料供应的稳定性和价格优势。
再次，积极与汽车制造商和可再生能源领域保持合作，共同推进市场的扩大。
最后，注重环保和可持续发展，加强与政府、监管机构的沟通和合作，确保符合相关法规和标准。
电池车锂电池测试报告模板
电池车锂电池测试报告模板
一、测试环境
本次电池测试的环境如下：
•温度：25℃±2℃
•湿度：30%RH~80%RH
•测试设备：XXXXXX
•充放电状态：SOC为100%和0%
•充放电电流：理论充放电电流，最大充放电电流
二、测试数据
1. 充电测试
充电测试结果如下表所示：
测试参数测试结果
最大充电电流XXXXX
实际充电时间XXXXX
充电总电量XXXXX
平均充电电流XXXXX
电池温度变化XXXXX
2. 放电测试
放电测试结果如下表所示：
测试参数测试结果
最大放电电流XXXXX
实际放电时间XXXXX
放电总电量XXXXX
平均放电电流XXXXX
电池温度变化XXXXX
3. 循环寿命测试
循环寿命测试结果如下表所示：
测试参数测试结果
循环次数XXXXX
电池容量损失率XXXXX
电池内阻变化率XXXXX
三、测试结论
根据以上的测试数据，本次测试得出的结论如下：
1.电池在最大充电电流和最大放电电流下均正常工作，与设计要求相符；
2.电池的充电时间、总电量、平均电流等参数表现良好；
3.电池在不同SOC下的放电结果均符合设计要求；
4.电池的循环寿命表现良好，损失率和内阻变化率符合预期。
综上所述，本次测试证明了电池在实际应用中的良好性能，符合相关标准要求，具有一定市场竞争力。
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新能源汽车动力锂电池调研报告一、项目概况1、动力电池动力电池是为电动汽车动力系统提供能量的蓄电池，主要包括锂离子电池、镍氢电池和铅酸电池等。
铅酸电池由于安全性好，成本低，在微混和城市型纯电动汽车上具有一定优势；但由于能量密度低，无法在其它类型电动汽车上应用。
镍氢电池技术成熟、安全性好，在近几年内占据混合动力的主流地位，尤其是在轻混、中混和重混等车型上；但由于能量密度低，成本高，技术发展已接近极限，性能进一步提高的余地不大。
锂离子电池具有零污染、零排放、能量密度高、体积小和循环使用寿命长等优点，是国内外动力电池发展和应用的趋势，将逐步占据未来市场的主流地位；但由于安全性和成本问题，目前正处于发展期。
动力锂电池产业链下游主要是电动自行车、电动摩托车、电动轿车、电动客车等需要大功率的应用领域。
2、锂电池（1）锂电池的分类①按内部材料分为锂金属电池和锂离子电池两大类。
锂金属电池由于其性质不够稳定而且不能充电，所以无法作为反复使用的动力电池；而锂离子电池则具有反复充电的能力，被作为主要的动力电池发展，锂离子电池一般是使用锂合金金属氧化物为正极材料、石墨为负极材料、使用非水电解质的电池。
②按用途分为数码电池和动力电池两大类。
③按外壳材料分为钢壳电池、铝壳电池和聚合物电池三类。
④按形状分为圆柱电池、方形电池和异形电池三类。
（2）锂电池的结构锂电池结构分为五部分，即正极、负极、隔膜、电解液和外壳。
锂电池正极包含活性物质、导电剂、溶剂、粘合剂、基体等物质；锂电池负极包含活性物质、粘合剂、溶剂、基体等物质；锂电池外壳包含钢壳、铝壳、盖板、极耳、绝缘胶带等五金件。
3、车用锂电池车用锂电池是混合动力汽车及电动汽车的动力电池，通常我们说得最多的车用锂电池按正极材料分主要有磷酸铁锂电池、锰酸锂电池以及三元锂电池（三元镍钴锰）。
锰酸锂电池安全性较好，成本低，但高温性能较差，寿命较低；.三元锂电池能量密度高，性能比较均衡，但成本较高；磷酸铁锂电池安全性最好，循环寿命长，但低温特性较差、能量密度较低。
目前国外多数电池企业，如松下、三洋、SBL、LG、JCS等，主要选择三元材料；国内多数电池企业和美国A123，主要选择磷酸铁锂。
磷酸铁锂电池能够成为国内动力电池中的主力，归功于高效率输出、高安全性、电池的结构简单而稳定、极好的循环寿命、可快速充电及对环境无污染。
然而，随着美国特斯拉电动汽车进入中国，能量密度高、续航能力强的三元锂电池优势显现。
在乘用车市场上，由于乘用车留给电池的空间不多，鉴于目前磷酸铁锂电池能量密度已经基本达到理论的极致，而三元电池的能量密度还有很大的提升空间，不少厂家纷纷着手研发和应用三元材料，两种锂电池得到均衡发展。
业内专家表示，作为目前动力电池的主力军，磷酸铁锂的电池能量密度已经基本达到理论的极致，但是由于成本，安全等方面的优势，使得其在工业化生产上仍被需求。
二、项目市场及生产情况1、市场需求情况随着国际石油价格上扬及各国对于环保问题的逐渐重视，新能源汽车逐渐成为世界汽车产业的发展趋势。
政策倾斜力度增加、大型车企抢滩布局、消费者环保意识的不断增强，导致了我国新能源汽车市场迅速扩张。
2009年密集扶持政策打开了我国新能源汽车增长的快车道，2011年行业进入产业化阶段，2014年我国电动车市场更是呈现出井喷态势，产销量均同比大涨三倍以上。
我国新能源汽车销量从2012年至2015年分别为1.2万辆、1.76万辆、7.47万辆和33.1万辆。
2016年开始受补贴政策退坡影响，增速逐步放缓，但2016年新能源汽车累计产销分别达51.7万辆和50.7万辆，远超2015年整体水平。
2017年，我国新能源汽车产销为79.4万辆和77.7万辆（其中纯电动销量65.2万辆，插电式混动销量12.5万辆；比亚迪、北汽新能源销量均突破 10 万辆，东风新能源汽车突破5万辆），同比分别增长53.8%和53.3%，市场占比达到2.7%，比上年提高了0.9个百分点，带来了近36GWh 的动力电池需求量。
根据预测，未来新能源汽车行业仍将维持快速增长，2018-2020 年新能源汽车产量将达到100 万辆、137万辆和200万辆，对应动力电池需求量分别为47GWh、58GWh 和95GWh。
国家“十三五”规划提出，截止2020年新能源汽车销量将达200万辆；近日中央四部委联合发布电动车免购置税政策延续至2020年，政策的倾斜更加佐证电动车是未来发展主流。
2、单车电池配比目前纯电动客车所需电池容量最大，纯电动乘用车和专车所需电池容量相对较小，纯电动汽车的电池容量是插电式混合动力汽车电池3、行业生产情况（1）行业产能、产量和出货量伴随新能源汽车销量增长，动力电池作为核心零部件也得到快速发展。
从2015年新能源汽车销量大幅增长后，国内外动力电池市场也呈现爆发趋势，电池厂商的产能、产量和出货量均大幅提升。
2017年全行业总产能为154.5 GWh，其中方形、圆柱、软包三种类型电池产能分别达到68.5GWh、63GWh、23GWh，占比分别为45%、41%、15%。
2018年底全行业总产能预计将达到182GWH，其中方形产能达到93.5GWh、圆柱产能50.5GWh和软包产能达到38GWh，占比分别达到51%、28%、21%。
近两年新增产能集中在磷酸铁锂电池和三元锂电，2017年磷酸铁锂电池产能达73.7GWh，占总产能比例为48%，较16年占比提升20个百分点。
2018年从当前企业的规划来看，延续三元锂电扩产加速的态势，行业三元电池产能将增至112.3GWh，占比也提升至62%，其中比亚迪三元电池产能将新增5GWh，行业龙头CATL三元电池产能将由8.5GWh提升至19.5GWh，新增产能达11GWh，可满足众多乘用车车企的配套规划需求。
行业主要企业2017年锂电产能及2018年规划锂电产能情况见下表。
我国2016年车用动力锂电池产量为30.8GWh；2017年为49 GWh；2018年预计为74 GWh。
2014-2017年我国动力锂电池出货量分别为 5.9GWh、17GWh、30.5GWh、39.2 GWh，同比增长 293%、188%、79%、28.5%。
2016年动力锂电池领域总投资已经超过374亿元，国内主流电池企业2017 年产能已超100GWh，远超下游需求。
但另一方面，根据产业微观观测，国内优质的高端三元电池产品仍属稀缺，从部分乘用车用三元电池屡屡不达标准可见一斑。
因此，我们认为目前国内动力电池逐渐形成高端三元电池稀缺、磷酸铁锂与低端三元电池相对过剩的行业格局。
（2）产业发展趋势从锂电池行业的地区分布来看，全球锂离子电池产业主要集中在中、日、韩三国，三者占据了全球95%以上的市场份额。
国际巨头相对于国内厂商而言在电池的一致性、稳定性、循环寿命等方面都有比较大的优势，对下游整车厂的吸引力也很大。
国内自主品牌的动力电池产品已开始陆续配套国内整车企业，包括乘用车、客车、专用车等市场，从技术路线上讲，镍氢电池、锰酸锂电池、磷酸铁锂电池已经在十二五结束时基本接近甚至达到国际先进水平，三元锂电池也开始产业化进程。
在动力电池激烈的行业竞争中，CATL、比亚迪、国轩高科等优势企业逐渐确立了自己的龙头地位，行业集中度不断提升。
2016 年与2017年，国内动力电池前三家企业合计出货量占比超过50%；CATL 也逐渐超过比亚迪，成为国内动力电池龙头。
17年以来，以宁德时代、比亚迪为首的动力电池龙头扩产幅度高于行业均值，CATL（17GWh）、比亚迪（16GWh）、国轩高科（10GWh）产能位列前三，亿纬锂能、北京国能、孚能科技、天津力神紧随其后，这导致行业集中度进一步提升。
以CATL、国轩、比亚迪、力神等为代表的企业，均在加强技术研发发展高镍三元锂电，另一方面加强与车企的基地产能配套，减小运输半径及有效降低成本，形成紧密的产能供给。
《中国制造2025》明确要求，2020年我国动力电池能量密度要达到300 Wh／公斤，2025年达到400Wh／kg，2030年达到500Wh／kg。
科技部原部长万钢曾表示，要努力把动力电池单位能量密度提高一倍，把制造成本降低50％，使单位电池能量达到300Wh／kg以上，成本降至1元／瓦时以下。
磷酸铁锂电池能量密度的理论极限值为170Wh／kg，而三元电池远高于这个数值。
各大电池企业把提高能量密度的研究方向几乎都定为三元材料。
4、主要生产厂家（1）CATLCATL2017年总产能达17.09GWh，其中8.5GWh为三元锂电，主要材料体系为三元532/622，目前811体系电池正处于研发当中，预计明年有望量产。
2018年产能有望达到31.5GWh，19年达到45.9GWh，2020年产能达到54GWh。
基地主要集中在福建宁德、江苏溧阳、青海西宁等。
主要客户包括北汽、华晨宝马、吉利、一汽、南车时代、厦门金龙、郑州宇通和中通客车等。
（2）BYD比亚迪17年总产能已经达到16GWh，其中LFP产能达10GWh，三元电池产能6GWh，17年启动青海10Gwh的三元电池产能扩充，预计完全达产时间为2019年6月。
2018年规划产能21GWh，2019年达到26GWh，2020年产能有望达39GWh。
生产基地以深圳坑梓、惠州两地为主，另外在青海等地也在新建生产基地。
（3）国轩高科国轩高科的主力产品为方形磷酸铁锂电池，16年具备三元锂电池产能，目前在客车及乘用车方面客户基本覆盖主流车企。
2017年产能7.5GWh，其中磷酸铁锂产能为5.5GWh，三元产能达2GWh。
2018年是公司产能释放的关键年，预计将增加7GWh，其中合肥四期将增加5GWh三元622产能，庐江和唐山共增加2GWhLFP产能，18年底共计可达14.5GWh。
其它产地包括江苏昆山、南京、河北唐山一期（在建）。
主要客户包括南京金龙、江淮汽车、安凯客车、中联重科、上海申沃、东风汽车、河北御捷等。
（4）力神力神圆柱技术国内排前三，21700产线是国内最早产能最大的产线，方形电池产品型号正逐步向大容量发展，主力产品为51AH，76AH、43AH左右，100AH以上的产品后续也会出来。
公司17年产能10GWh，主要生产基地是天津，青岛、苏州、绵阳，武汉等。
预计2018年产能将达15GWh（7.5GWh方形LFP+2.4GWh三元方形+5.2GWh三元圆柱），2020年规划达到30GWh。
主要客户包括江淮、吉利、一汽、东风汽车、南京金龙、厦门金龙、中通客车、天津清源等。
（5）亿纬锂能公司2016年底产能2GWh，公司17年产能约7GWh，18年产能增至9GWh，主要是荆门新增1GWh三元方形和1GWh的磷酸铁锂，所有产能分为：1GWh软包叠片、3.5GWh三元电池、4.5GWh磷酸铁锂电池。