桥墩课程设计
桥梁工程课程设计(重力式桥墩)
第一章 设计概况一、 线路、水文及地质情况线路为Ⅰ级铁路，单线，直线，平坡。
基地地质粘土，液性指数0.13，孔隙比0.69基本承载力400kPa ，土的容重19.5kN/m ³。
水文、气象：无流水、无冰冻。
二、 设计活载及建筑材料设计活载为中—活载，且乘以荷载系数1.3。
图1—1 中—活载图示墩帽采用标号C30，钢筋混凝土，托盘及缩颈以下40cm 墩身采用C30号混凝土，墩身及基础采用C20号混凝土。
三、 桥梁跨度、样式及主要尺寸跨度24m 单线铁路先张法预应力混凝土简支梁。
梁全长24.6m ，梁缝0.1m ，梁高2.1m ，支座铰中心至支撑垫石顶面为0.325m ，轨底至梁底2.6m ，轨底至支撑垫石顶高度3.0m ，垫石高度为0.2m ，支座底板尺寸为0.50.5m m ⨯，支座全高0.4m ，每孔梁重1568kN 。
桥上设双侧人行道及栏杆。
四、 桥墩形式及尺寸顶帽及托盘尺寸见附图一。
墩身及基础尺寸见附图二。
各部分尺寸确定依 据及最终取值如下： （1） 墩帽厚度墩帽直接支撑桥跨结构承受较大的支座反力，为了把支座反力均匀地传递给墩身，铁路规范规定，墩帽的厚度不小于40cm ，并应采用不低于C30的混凝土，一般要设置钢筋。
依据以上规范规定，设置墩帽厚度为40cm ，采用C30混凝土，并设置钢筋。
（2） 墩帽平面尺寸○1当相邻跨度相等时，相邻支座间的顺桥方向中心距离为 02f e e a =+≥a —梁支座底板纵向尺寸e —梁端至支座中心线的距离（0.3e m =）0e —为相邻两梁之间应留的缝隙（00.1e m =）支座底板尺寸给定0.50.5m m ⨯，经过验算：00.520.7a m e e m =≤+=满足规范要求。
○2为了提高局部承压力，并考虑施工误差及预留锚栓孔的要求，支撑垫石边缘至支座底板边缘应保持一定的距离b ，其值为15~20cm 。
依据以上规范规定，取b=20cm 。
桥梁墩台基础工程课程设计
《桥梁墩台与基础工程》课程设计任务书一、课程设计目的该课程设计就是为了更好的掌握桥梁墩台与基础的一般设计方法,使其具备初步的独立设计能力;掌握如何综合考虑上部结构、水文、地质条件来进行一般墩台基础设计能力;提高综合运用所学的理论知识独立分析与解决问题的能力;培养学生在综合性与实践性方面能力,以期能独立地、系统地完成一个工程设计的全过程。
二、课程设计题目某简支梁桩柱式墩、台设计三、课程设计内容与要求(一)课程设计内容1、设计荷载标准公路Ⅰ级,人群荷载—3、5KN/m2。
公路Ⅱ级,人群荷载—3、0KN/m2。
2、桥面净空5梁式:净7+2×1、0m。
6梁式:净9+2×1、0m。
3、上部构造注:冲击系数为1+μ=1、34、水文地质资料(a) (1)土层天然容重(kN /m3)桩侧摩阻力(kPa)液性指数孔隙比中砂20、5 60粘性土19、5 65 0、4 0、8中砂厚度(m)(1) (2) (3) (4) (5) (6) 3、0 4、0 4、5 5、0 5、5 6、0(2)水文资料墩帽盖梁顶标高:246m,常水位:242、5m,河床标高:240、5m,一般冲刷线:238、5m,局部冲刷线:235、2m。
水文地质资料(b)(1)地质资料标高20、00以上桩侧土为软塑亚粘土,各物理性质指标为:容重γ =18、5kN/m3,土粒比重Gs=2、70,天然含水量w=21%,液限w L=22、7%,塑限w p=16、3%;标高20、00以下桩侧及桩底均为硬塑性亚粘土,其物理性质指标为:容重γ =19、5kN/m3,土粒比重Gs=2、70,天然含水量w=17、8%,液限w L=22、7%,塑限w p=16、3%。
(2)水文资料墩帽盖梁顶标高:127m,常水位:125m,河床标高:122、00m,一般冲刷线:120、00m,局部冲刷线:118、00m。
5、主要材料(1)盖梁与墩身均采用C30混凝土;(2)承台与桩基采用C25混凝土;(3)主筋采用335HRB级钢筋;箍筋采用235R级钢筋。
基础工程铁路桥梁桥墩基础课程设计报告书
课程设计任务书题目：双线高速铁路某桥墩基础设计一、设计的目的通过本课程设计，要求学生熟悉基础设计的方法，掌握基础设计的基本理论，培养综合应用基本知识和基本理论的能力。
二、设计的内容及要求设计具体内容见任务书：通过本课程设计，要求学生熟悉：1．综合分析设计资料，对三种常用的桥梁基础类型（刚性扩大基础、桩基础和沉井基础）的技术合理性进行比较（限于课时，本次课程设计不考虑造价因素），选择较为合理的基础方案。
2．对选定的基础方案进行详细设计。
3．初步决定修筑基础的施工方案。
三、指导教师评语四、成绩指导教师 (签章)年月日目录一、工程概况 (2)二、工程地质和水文地质 (2)三、设计荷载 (3)1、恒载 (3)（1）结构构件自重 (3)（2）附属设施重（二期恒载） (3)2、活载 (3)四、设计步骤 (4)1.支座反力的确定： (4)G的计算 (4)（1）基底以上墩及土的重量和K（2）附加力（风力） (5)（3）主力 (6)2.基础的选择与检算 (10)（1）选定桩基类型 (10)（2）选择桩材与桩径 (10)（3）拟定承台底面平面形状及尺寸 (12)（4）桩与承台连接方式 (13)（5）求R和桩数检验 (13)（6）求桩顶荷载 (14)（7）基桩竖向抗压承载力验算 (15)（8）水平承载力检验 (15)（9）承台抗冲切验算 (15)（10）承台底面形心处的位移计算 (16)（11）桩基检算 (21)3.基础配筋 (24)（1）判断大小偏心 (25)（2）应力检算 (25)（3）稳定性检算 (26)（4）单根桩材料表 (26)五、施工图绘制 (27)六、规范及参考书 (27)某高速铁路桥梁桥墩基础设计设计任务一、工程概况该桥梁系高速铁路干线上的特大桥（复线），线路位于直线平坡地段。
该地区地震烈度较低，不考虑地震设防问题。
桥梁及桥墩部分的设计已经完成，桥跨由8孔32m预应力钢筋混凝土整体箱梁组成，见图3-1和图3-3。
桥墩课程设计
678.06
-361.99
-663.64
-118.97
539.10
组合
公路-Ⅱ级双列对称
1709.18
573.13
712.58
-343.88
-630.44
-62.42
615.13
组合
公路-Ⅱ级双列非对称
1382.81
605.82
507.22
-363.49
-666.40
-277.91
153.73
823.71
823.71
281.97
281.97
-218.78
2.盖梁内力汇总（表8）
表中各截面内力均取表6和表7中的最大值。按表8可绘制内力计算的包络图。
盖梁内力汇总表表8
截面号内力
①-①
②-②
③-③
④-④
⑤-⑤
弯矩（kN*m）
M自重
-2.25
-10.50
-30.84
-0.31
41.96
M荷载
0
-363.49
课程名称：墩台与基础课程设计
设计题目：钻孔灌注桩、双柱式桥墩设计
计算书
第Ⅱ部分钻孔灌注桩、双柱式桥墩的计算
一、设计资料
1.设计标准及上部构造
设计荷载:公路﹣Ⅱ级;
桥面净空:净﹣7m+2×0.75m;
计算跨径18.03m;
上部构造:钢筋混凝土T形梁。
2.水文地质条件(本设计系假设条件)
冲刷深度:最大冲刷线为河床线下2.3m处;
17.26
8.18
-1.73
-11.62
(4)各梁永久荷载、可变荷载反力组合：
计算见表4，表中均取用各梁的最大值，其中冲击系数为：
桥墩课程设计计算.doc
桥墩课程设计计算桥墩课程设计计算设计资料上部结构为5孔20m 装配式混凝土简支梁,桥面净宽11m.下部结构采用双柱式圆柱墩。
墩柱及桩身尺寸构造见图，墩柱直径130cm,混凝土C30,f cd =13.8MPa,主筋RB335，f sd =280 MPa,灌注桩直径150cm, 混凝土C20, f cd =13.8MPa,主筋HRB335，f sd =280 Mpa 。
墩顶每片梁梁端设400⨯400mm 板式橡胶支座一个，台顶每片梁梁端设四氟版活动支座一个，板式橡胶支座摩阻系数f=0.05,滑板支座最小摩阻系数f=0.03,一般情况取0.05。
桥台上设橡胶伸缩缝。
盖梁、墩身构造均采用C30混凝土，4c 3.010MPa E =⨯，系梁采用C25混凝土，MPa 102.84C⨯=E ，主筋采用HRB335级钢筋，4C2.110MPa E =⨯，箍筋采用R235级钢筋，MPa 102.04C⨯=E 。
每片边梁自重 每片中梁自重 一孔上部结构每个支座支反力(kN)（kN ） (kN) 总重(kN)1、5号梁2、3、4号梁2706.18 边梁支座中梁支座26.6 27.46 265.47 270.05 一、荷载计算 （一）、恒载计算：墩柱上部恒载值由上知：(1)上部构造恒载，一孔重：2706.18kN; (2)盖梁自重（半根自重）：5304.29kN;(3)横系梁重:kN 8425.6250.12.1=⨯⨯⨯; (4)墩柱自重:墩柱自重：21.31225398kN 4π⨯⨯⨯=; （二）、活载计算荷载布置及行驶情况参考前面计算，数值直接取用。
1、汽车荷载(1)单孔单车时120255.28kN 0255.28255.28kN B ,B ,B ===+=相应得制动力为：[]2010.50.752380.751033.6kN T %=⨯⨯+⨯⨯=<90kN所以单孔单车时得制动力取为：T=90kN(2)双孔单车时1276.28kN 255.28kN 76.28255.28332.06kNB ,B ,B ===+= 相应得制动力为：[]22010.50.752380.751049.35kN 90kNT %=⨯⨯⨯+⨯⨯=<取双孔单车制动力为：T=90kN 。
桥墩课程设计
基底标高=河床标高—一般冲刷—局部冲刷—最小埋置深度
=174.10—1.75—1.40—2.0
=168.95m
基础高度h取1m，则基顶标高=168.95+1=169.95m
则墩身高度为180.748—169.95=10.798m
3基础尺寸确定：
M=1.4 136.921+45 (10.798+1+0.35) 1.4=957.0134kN·m
=0.087 2.16384/6=0.36064故
= + = + =273.40+29.556=302.9625KPa
地基容许承载力提高系数k=1.00
故 k[ ]
故刚性扩大基础基底承载力满足强度要求。
fck=26.8MPa
=204.835 1.4+501.66 1.4+1.12 38.808=1032.558kN·m
= = =0.087
回转半径 =0.669646，形状系数m=8，y=0.5 2.16384=1.08192
则 = =0.9834
0.65 fck=0.65 0.98 3425.2076 26.8 =431.827 kN =
I混凝土实体中墩与刚性扩大基础设计
1设计资料：
1.设计荷载标准
②公路——Ⅱ级
2桥墩采用圆端型实体重力式桥墩
3墩帽墩身和基础采用 钢筋混凝土，重力密度为26kN/m3,fcd=18.4MPa, fck=26.8MPa
4主梁间距: 160cm
分组号
跨径
（米）
计算跨径
（米）
梁长
（米）
梁高
单排双柱式桥墩课程设计
单排双柱式桥墩课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能够理解单排双柱式桥墩的基本结构特点及其在桥梁工程中的应用。
2. 学生能够掌握单排双柱式桥墩的受力分析及计算方法。
3. 学生能够了解桥梁工程中单排双柱式桥墩的设计原则和施工要求。
技能目标：1. 学生能够运用所学知识，对单排双柱式桥墩进行简单的受力分析和计算。
2. 学生能够通过实际案例分析，提高解决桥梁工程中实际问题的能力。
3. 学生能够运用设计原则和施工要求，为单排双柱式桥墩的设计和施工提出合理的建议。
情感态度价值观目标：1. 学生通过学习，增强对桥梁工程学科的兴趣，培养认真负责、严谨求实的科学态度。
2. 学生能够认识到桥梁工程在社会发展中的重要作用，提高社会责任感和使命感。
3. 学生在团队协作中，培养沟通协调能力和团队合作精神。
课程性质分析：本课程为桥梁工程学科的基础课程，旨在让学生掌握单排双柱式桥墩的结构特点、受力分析和设计原则。
学生特点分析：学生为初中年级，具备一定的物理和数学基础，对桥梁工程有浓厚兴趣，但缺乏实际工程经验。
教学要求：结合学生特点和课程性质，注重理论与实践相结合，提高学生的动手操作能力和实际问题解决能力。
通过分解课程目标，确保学生能够达到预期的学习成果，为后续桥梁工程课程打下坚实基础。
二、教学内容1. 引入桥梁工程基本概念，介绍单排双柱式桥墩的工程背景及其在桥梁结构中的应用。
教材章节：《桥梁工程》第一章 桥梁概述，第三节 桥梁下部结构。
2. 详细讲解单排双柱式桥墩的结构特点、分类及设计要求。
教材章节：《桥梁工程》第二章 桥梁下部结构设计，第一节 桥墩设计基本原理。
3. 分析单排双柱式桥墩的受力特点，讲解受力分析的基本方法和计算步骤。
教材章节：《桥梁工程》第二章 桥梁下部结构设计，第二节 桥墩受力分析。
4. 通过案例分析，使学生掌握单排双柱式桥墩的设计原则和施工要求。
教材章节：《桥梁工程》第二章 桥梁下部结构设计，第三节 桥墩施工技术。
桥墩教学设计
桥墩教学设计导言本文档旨在设计一种有效的桥墩教学方案，以帮助学生掌握桥墩的基本知识和技能。
本教学设计采用简单和易于理解的策略，以确保学生能够独立完成任务并巩固所学知识。
教学目标- 了解桥墩的定义和作用- 掌握桥墩的基本构造和设计原则- 能够计算桥墩的荷载和稳定性- 能够设计和优化桥墩的尺寸和布置教学内容1. 桥墩的定义和作用- 桥墩的定义和分类- 桥墩在桥梁结构中的作用2. 桥墩的构造和设计原则- 桥墩的主要构成部分- 桥墩的受力特点和设计原则3. 桥墩的荷载计算和稳定性分析- 桥墩所承受的荷载类型- 桥墩的稳定性考虑因素- 桥墩的荷载计算方法和稳定性分析4. 桥墩的尺寸和布置设计- 桥墩的尺寸设计原则- 桥墩的布置设计考虑因素- 桥墩的优化设计方法教学方法- 讲授：通过课堂讲解和示意图，介绍桥墩的相关知识和概念。
- 实例演练：提供一系列桥墩设计的实例，让学生通过解决实际问题来巩固所学知识。
- 讨论和合作：组织学生进行小组讨论和合作，促进彼此之间的研究和思考。
- 实践操作：安排学生实际操作桥墩设计软件或进行实验，提升他们的实际操作能力。
教学评估1. 课堂小测：通过课堂小测来检查学生对桥墩相关概念和知识的理解程度。
2. 实践操作评估：评估学生在桥墩设计软件或实验操作中的实际操作能力和解决问题的能力。
3. 作业评估：布置相关作业，评估学生对桥墩设计原则和计算方法的掌握程度。
教学资源- 课本：提供相关桥墩设计的教学内容和案例分析。
- 讲义：为学生提供重要概念和知识点的讲义材料。
- 示意图：使用图表和示意图来解释和演示桥墩的相关知识和原理。
- 桥墩设计软件：提供一些桥墩设计软件供学生实践操作。
教学时间安排本教学设计应在3周内完成，具体安排如下：- 第1周：讲授桥墩的定义和作用，以及桥墩的构造和设计原则。
- 第2周：讲授桥墩的荷载计算和稳定性分析，以及桥墩的尺寸和布置设计。
- 第3周：进行实例演练，讨论和合作，以及实践操作评估。
桥墩配筋课程设计
桥墩配筋课程设计一、教学目标本节课的教学目标是让学生掌握桥墩配筋的基本原理和方法，能够运用所学的知识进行简单的桥墩配筋设计。
具体来说，知识目标包括：了解桥墩配筋的概念、作用和基本原理；掌握桥墩配筋的设计方法和步骤；熟悉桥墩配筋的常见问题和解决方法。
技能目标包括：能够独立完成桥墩配筋的计算和设计；能够运用所学的知识分析和解决实际问题。
情感态度价值观目标包括：培养学生对桥梁工程的兴趣和热情；培养学生勇于探索、创新的精神；培养学生团队合作意识和责任感。
二、教学内容本节课的教学内容主要包括桥墩配筋的基本原理、设计方法和常见问题。
首先，介绍桥墩配筋的概念和作用，让学生了解桥墩配筋的重要性。
然后，讲解桥墩配筋的基本原理，包括受力分析、钢筋布置和混凝土配合比等。
接着，介绍桥墩配筋的设计方法和步骤，如计算钢筋数量、确定钢筋直径和长度等。
最后，分析桥墩配筋的常见问题，如钢筋锚固长度不足、混凝土保护层厚度不足等，并给出解决方法。
三、教学方法为了激发学生的学习兴趣和主动性，本节课采用多种教学方法。
首先，采用讲授法，讲解桥墩配筋的基本原理和设计方法。
通过清晰的讲解，让学生掌握桥墩配筋的核心知识。
其次，采用案例分析法，分析实际工程中的桥墩配筋案例，让学生学会如何运用所学的知识解决实际问题。
然后，采用讨论法，引导学生进行小组讨论，培养学生的团队合作意识和沟通能力。
最后，采用实验法，学生进行桥墩配筋的实验操作，提高学生的动手能力和实践能力。
四、教学资源为了支持教学内容和教学方法的实施，本节课准备了一系列的教学资源。
教材方面，选择《桥梁工程》等相关教材，为学生提供系统的理论知识。
参考书方面，推荐《桥墩配筋设计手册》等书籍，为学生提供丰富的实践案例。
多媒体资料方面，制作PPT课件，通过生动的图片和动画，帮助学生更好地理解桥墩配筋的概念和原理。
实验设备方面，准备桥墩配筋的实验器材，如钢筋、混凝土等，为学生提供实践操作的机会。
同时，还可以利用网络资源，如学术论文、工程案例等，为学生提供更多的学习资料和信息。
桥墩装修教学设计方案
1. 让学生了解桥墩装修的基本概念和重要性。
2. 掌握桥墩装修的工艺流程和施工方法。
3. 培养学生实际操作能力，提高学生对工程质量的认知。
4. 增强学生团队协作能力，提高沟通与协调能力。
二、教学内容1. 桥墩装修的基本概念及重要性2. 桥墩装修的工艺流程3. 桥墩装修的材料与设备4. 桥墩装修的施工方法5. 桥墩装修的质量控制三、教学过程1. 理论教学（1）介绍桥墩装修的基本概念和重要性，让学生了解桥墩装修在桥梁工程中的作用。
（2）讲解桥墩装修的工艺流程，使学生掌握桥墩装修的施工步骤。
（3）介绍桥墩装修的材料与设备，让学生了解各种材料的特点及选用标准。
（4）讲解桥墩装修的施工方法，使学生掌握实际操作技巧。
2. 实践教学（1）现场观摩：组织学生参观施工现场，了解桥墩装修的实际操作过程。
（2）分组操作：将学生分成若干小组，每组进行桥墩装修的实际操作，教师巡回指导。
（3）质量检查：对学生的施工质量进行检查，指出不足之处，引导学生改进。
（4）总结与交流：各小组分享施工过程中的心得体会，教师点评并总结。
1. 课堂表现：观察学生在课堂上的参与度、发言情况等。
2. 实践操作：评价学生在实践操作过程中的技能水平、团队合作能力等。
3. 作品质量：检查学生完成的作品质量，包括工艺水平、材料选用、施工规范等方面。
4. 总结报告：评价学生的总结报告内容、结构、表达等方面。
五、教学资源1. 教材：《桥梁工程》教材，讲解桥墩装修的相关知识。
2. 教学课件：制作桥墩装修的教学课件，便于学生理解和记忆。
3. 实践基地：提供施工现场供学生观摩和实践操作。
4. 师资力量：具备丰富经验的教师团队，为学生提供专业指导。
六、教学安排1. 理论教学：4课时2. 实践教学：6课时3. 总结与交流：2课时通过本教学设计方案，使学生全面了解桥墩装修的基本知识、施工方法和质量控制，提高学生的实际操作能力和团队协作能力。
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基底标高=河床标高—一般冲刷—局部冲刷—最小埋置深度
=174.10—1.75—1.40—2.0 =168.95m 基础高度h取1m，则基顶标高=168.95+1=169.95m 则墩身高度为 180.748—169.95=10.798m
M=585.243×（25-24.3）0.5=204.835kN·m 人群荷载 人群荷载单跨设有荷载，两侧qr=3.0×1.5×2=9kN/m Rr=9×24.3×1.014×1/2=110.88kN
顺桥向偏心弯矩 M=110.88×0.35=38.808kN·m
双跨双车布载
汽车荷载，在右跨左支点设集中荷载pk。 R1=585.243kN R2=0.75×10.5×24.3×1.014×1/2×2=194.041kN
则==0.9834
0.65fck =0.650.983425.207626.8=431.827 kN= 12271.85 kN 故截面强度和偏心距满足要求。
7刚性扩大基础承载力验算
地基土的容许承载力[]=350KPa 扩大基础底面为矩形，顺桥向宽度为2.16384+0.44=3.76384m；横桥向宽
3基础尺寸确定：
墩身设25:1的坡则得到： 墩身底面顺桥向的宽度 为 1.3+10.798/25=2.164m 墩身底面横桥向宽度为 11.25+10.798/25=12.114m 刚性扩大基础做成台阶形；基础襟边和台阶宽度取C1=C2=0.4m;混凝土
浇筑时= 满足刚性角的要求。
4确定验算截面位置：
按杠杆原理法就得汽车荷载的横向分布系数为
m0=(1+0.1875)/2=0.594
Nq=0.594×585.243=347.488kN 恒载：平均分配14个支座上
Ng=3378.7/14=241.34kN 人群荷载平均分配到7个支座上 由局部受压公式得
Nr=110.88/7=15.84kN
=1
=1.2Ng+1.4Nq+1.12Nr=1.2×241.34+1.4×347.488+1.12×15.84=793.832kN =1.0
顺桥向尺寸：
f=25-24.3=0.7m；a=0.2m 取C1=0.2m， C2=0.1m 墩帽宽度bf+a+2C1+2C2=0.7+0.2+2×0.2+2×0.1=1.5m。取b=1.5m。
同时b/2=75cm50+L=50+25=75cm。满足抗震要求。
横桥向尺寸：
圆端形 B9.6+0.35+1.5=11.45m，取B=11.45m。
本设计只以墩身底截面为墩身验算截面，基础底面为刚性扩大基础
地基与基础验算位置。
5荷载计算与组合：
恒载
上部结构恒载反力 G0=3378.7kN 墩身自重计算：
墩帽体积=5.842 自重为151.892 kN
墩身体积=214.609 自重为5579.834 kN 扩大基础体积=38.2754 自重为995.1604 kN
标准值在加载长度上计算的总重力的10%计算,且公路——Ⅱ级制动
力不得小于90KN，本桥为双向两车道，采用一个车道的汽车重力。
FT=0.75×[10.5×24.3×1.014+257.2×1.014]×10%=38.9642kN FT小于90KN，取90KN。另外由于采用板式橡胶支座，制动力取0.5 FT=45 kN 制动力对墩身各截面产生的弯矩
地基容许承载力提高系数k=1.00
故k[]
故刚性扩大基础基底承载力满足强度要求。
fcd=18.4Mpa =0.45 m2
A1=ab=0.2×0.35=0.07m2 Ab=3b（a+2b）
=1.3×1.0×2.5355×18.4×103×0.07=4245.44kN>793.832kN 则局部受压满足。
6墩身底截面强度和偏心距验算：
截面强度验算 Nd=1.2×(3378.7+151.892+5579.834)+1.4×779.2846+1.12×221.76=12271.85
号
（米）
米）
支座尺寸 （厘米）
A 25 24.30 24.96 135 20×35×4.2
5桥面净宽 9+2×1.5m。取七片梁。一孔上部荷载3378.7KN.
6地质资料为表层3米厚软塑粘性土，其液性指数 ；孔隙比
；容
重，以下为砾砂，中密；
7 地基土的容许承载力[]=350KPa
2墩帽平面尺寸的拟定
墩身底截面 M墩底=45×(10.798+0.35)=501.66kN·m 基底截面 M基底=45×(10.798+0.35+1)=546.66kN·m 支座摩阻力
相邻两孔跨径相等，由温度产墩帽局部受压验算：
按一个支座所受最大竖向力N的要求进行纵、横桥向汽车布置。并 按杠杆法在横桥向分配活载。
基础襟边上土的重力为646.327 kN
汽车荷载和人群荷载 冲击系数假定为=0.014
单跨双车布载
车道荷载纵向布置如上图所示（尺寸单位：m） 车道荷载，在右支点设集中荷载pk。
右反力 R1=0.75×[10.5×24.3×1.014×1/2+257.2×1.014]×2=585.243kN 顺桥向偏心弯矩
3墩身及基础竖向标高确定：
梁底标高=设计水位+1=180.14+1=181.14m 墩帽顶面标高=梁底标高-支座高度=181.14-0.042=181.098m 墩帽厚度取0.35m。
墩身顶截面标高=181.089-0.35=180.1748m；
墩身顶的平面尺寸：顺桥向因墩帽宽度为1.5m，两边挑檐宽 度C2=0.1m；故墩身顶面顺桥向宽度为1.3m。墩身顶横桥向尺寸为
R=R1+R2=779.2846kN 顺桥向偏心弯矩 M=(585.243-194.041)×0.35=136.921kN·m
人群荷载
人群荷载两跨均设有荷载，两侧qr=3×1.5×2=9kN/m Rr=221.76kN 顺桥向偏心弯矩 M=0
纵向力计算
汽车制动力
一个设计车道上由汽车荷载产生的制动力标准者按规定的车道荷载
I混凝土实体中墩与刚性扩大基础设计
1设计资料：
1. 设计荷载标准 ②公路——Ⅱ级 2桥墩采用圆端型实体重力式桥墩
3墩帽墩身和基础采用钢筋混凝土，重力密度为
26kN/m3,fcd=18.4MPa, fck=26.8MPa 4主梁间距: 160cm
分 跨径 计算跨 梁长 梁高
组 （米） 径 （米） （厘
度为12.11384++0.44=13.71384m N=12271.85+1.22638.2745+1.2646.327=14112.3413KN M=1.4136.921+45(10.798+1+0.35)1.4=957.0134 kN·m =0.0872.16384/6=0.36064故
=+=+=273.40+29.556=302.9625 KPa
A=（12.11384-2.16384）2.16384+/4=25.2076 m2 fck=26.8MPa =204.8351.4+501.661.4+1.1238.808=1032.558 kN·m
===0.087
回转半径=0.669646，形状系数m=8，y=0.52.16384=1.08192