船舶进水应急须知通用版
船舶碰撞(结构损坏、进水等)应急措施
船舶碰撞（结构损坏、进水等）应急措施Ship collision (structure damage, bilging etc) emergency measures船舶1.发生碰撞后，船长应指示大副或轮机长迅速查明碰撞部位、人员伤亡、污染及损坏情况，并判明是否处于紧急状态，是否需要救助。
2.船长应尽快按“紧急情况报告表”报告公司，同时向就近的海事主管机关报告。
3.如果发生人员受伤，应先行组织抢救。
4.如果对方船舶处于危急状态，应使用本船救生设备，尽力抢救对方船员。
5.当船艏嵌入另一船体时，船长应视情采取倒车或慢车顶推等措施。
如果倒车可能招致另一船沉没，不倒车对我无严重威胁时，则暂不倒车。
待对方做好堵漏准备后方可倒车。
6.如果船体破损漏水，船长应立即组织人员排水、堵漏。
根据水流方向和破损部位，正确地使用车、舵操纵，使船舶尽可能保持与水流的相对静止状态，以减少水压和进水量，配合堵漏施救工作的进行。
7.散货船如因装载不当、大风浪、货物移动等造成船体局部变形或结构损坏时，应根据实际情况迅速采取船体局部加固及调整压载舱、抛/移动货物等一切有效措施，来阻止事态继续发展，避免损失扩大。
8.如船舶出现舱口、机器处所开口门、舷窗、窗、泄水孔、进水及排水孔、通风筒、空气管及测深装置等的水密完整性遭到破坏，造成相关位置进水等结构损坏时，船舶应立即采取本章节所述各种措施，堵排结合，减少或避免进水，保证船舶安全。
9.轮机部应根据船体进水部位的水量，采取相应措施，启动各种可用水泵进行排水抢救工作。
10.如果船舶进水严重，可选择适当的浅滩进行抢滩。
11.如果漏、溢油，要采取适当措施防污和防火防爆。
12.情况紧急，船长可请求第三方的救助。
13.船长应指示当值人员做好现场抢险的各项记录，并保存好原来的海图作业及相关海图，以便于事故的调查处理。
对本船海图及驾驶台有关记载或自动记录要保密并妥善保管，未经公司同意不得披露给任何人。
公司1. 船舶发生碰撞后，应急反应小组应认真分析碰撞损坏对船体结构、强度及航海性能的影响，研究制订抢险方案，为船舶提供技术指导。
船舶进水堵漏应急预案知识讲解
船舶进水堵漏应急预案船舶进水/堵漏应急预案船舶进水的原因大部是由于搁浅、触礁、碰撞、船舶老旧、水密失灵、造船缺陷、严重横倾、武器攻击等原因引起。
船体破损进水后，如果进水速度大于本船排水速度，船舶安全会受到威胁。
因此，船舶一旦进水，制止进水的方法就是堵漏，以及与其相应的排水、堵漏及应变过程中的伤员救护。
船舶一旦进水，就应按下列程序应急1.发现船舶漏损进水，应立即发出堵漏警报（警铃或汽笛二短一长，连放一分钟）召集船员，报告船长并通知机舱。
全体船员听到警报信号后，按应急计划分工，携带规定携带的堵漏器材，迅速赶赴现场，做好堵漏准备。
2.立即报告公司指定人员或其替代人及公司船运业务部，并根据所处位置报告附近港口主管机关或水上搜救中心。
3.进水堵漏应急计划中，大副为甲板现场指挥，轮机长为机舱现场指挥。
堵漏工作由水手和轮机员，隔离工作为驾驶员，排水工作由轮机长。
4.现场指挥大副率领堵漏人员和隔离人员迅速查明漏损部位、损坏情况和进水量等，并立即报告船长确定施救方案，命令各对人员投入施救。
同时，安排轮机员1测量淡水舱、压载舱、污水沟等的水位。
轮机员2等测量各油舱液位。
大副率人测定破洞的位置、破洞大小及进水情况。
5.船舶发生漏损后，船长应通知机舱备车，立即采取停车或减速措施，以减少水流和波浪对船体冲击。
若已查明漏损部位，应用车舵配合将漏损部位置下风侧，以减少进水量。
6.一经发现进水部位，应立即通知机舱排水，机舱应积极响应。
同时，大副率领隔离人员紧闭进水舱四周的水密门和隔舱阀等，使进水舱与其他舱室隔离，考虑临近舱壁强度，必要时予以加固。
7.堵漏人员直接担负堵漏和抢修任务，实施行之有效的堵漏措施。
船长和大副根据漏损情况发展，及时调整部署。
8.轮机长率领排水人员使用所有水泵（包括便携式水泵）合力排水，并根据情况注入、排出和驳移压载水，保持船体平衡。
9.指派轮机员1定时量水（并派专人不断观察和记录首、尾吃水）和干舷高度变化，估计进水量和排水量之差，判断险情的发展和大量进水对船舶稳性及浮力的影响。
船舶进水应急处理须知
目录1 目的 4 参照文件2 适用范围 5 应急措施3 定义 6 记录7 相关文件修改记录1．目的本文件对船舶进水后应采取的措施作了规定，旨在加强船员的应急反应能力，减少船舶在进水后造成的损失。
2．适用范围进入安全管理体系的船舶/部门和人员。
3．定义进水：船舶发生碰撞、触礁、搁浅等情况致使船体进水的紧急情况。
船体进水会使船舶发生横倾、纵倾、纵横倾，造成机器设备被浸泡而非正常工作，严重者会造成船舶因丧失浮力而沉没，或因丧失稳性而倾覆。
4．参照文件《国内安全管理规则》《安全管理手册》《紧急情况的标明、阐述和反应程序》5应急措施5．1 船员发现船舶进水后，应立即报告值班驾驶员。
5．2 驾驶员在获悉船舶进水后，应立即报告船长，同时发出堵漏警报（两长一短声，连续发出一分钟），通知全船船员。
5．3 船长接到报告后应立即指挥抢救，了解船舶进水情况，根据船舶结构图决定抢救方案。
5．4 若系船体损坏，立即按“应变部署表”组成堵漏队，由大副任现场指挥，水手长任副指挥，船员数名任队员，堵漏队应按“应变部署表”中各职责规定携带堵漏器材、工具奔赴现场集合，听从大副指挥，进行抢险堵漏施救。
5．5 机舱加派值班人员，及时按船长命令执行压载操作和排水操作，如机舱进水，按《船舶发生严重海事机舱应急须知》。
5．6 派专人监视船舶干舷的变化，掌握船舶下沉和进水的速度及船舶稳性情况，并不断向船长报告。
5．7 停车并将漏损部位置于下风以减少水流，风浪的冲击，减少进水量。
5．8 迅速关闭水密门、窗和开口，以防进水蔓延，并开动全部排水泵排水。
5．9 尽快测定漏损部位以便采取有效的堵漏措施。
测定漏损部位的方法较多。
例如：根据事故发生的部位判断；根据船体倾斜的方向判断；观察舷外四周有无油污泛出；静听各空气管的排水声；用榔头敲击相邻舱壁听其声音有无变化；用简易探测器在舷外水线下船壳移动吸力情况来判断等方法。
5．10 对将受到影响的相邻舱壁支撑加强。
2023年船舶进水应急须知
2023年船舶进水应急须知船舶进水是一种严重的事故，可能导致船只沉没和乘员伤亡。
为了确保乘员的生命安全和船只的保护，每个船舶的船员都应该熟悉船舶进水的应急程序和处理方法。
本文将为大家介绍2023年船舶进水的应急须知，希望能为船员提供相关的指导和帮助。
一、进水前的预检船舶进水之前，船员应该进行一系列的预检措施，确保船舶处于安全状态。
具体的预检内容包括以下几个方面：1.检查船舶的抗浪板和舱门是否牢固，是否有漏水现象。
2.检查船舶的消防设备是否正常运作，如消防泵、消防栓等。
3.检查船舶的泵站、沉水舱等系统设备是否正常运行。
4.检查船舶的救生设备是否完好，并确保乘员了解和掌握正确的使用方法。
5.检查船舶的航行状态是否正常，如是否存在异常震动、异响等现象。
二、进水紧急处理程序一旦船舶发生进水事故，船员应立即按照以下程序进行应急处理：1.报告船员发现船舶进水后，应第一时间向船长或上级报告，详细描述进水的位置、情况和事件的发生时间等。
2.应急措施船员应根据情况采取相应的应急措施，包括但不限于以下几点：（1）封堵漏洞如果进水位置比较明确，船员可以尝试使用海绵、布条等材料封堵漏洞，减少进水量。
（2）启动泵站船员应立即启动船舶的泵站，并将泵站调至最大功率进行抽水作业。
（3）启动沉水舱水封如果船舶配备了沉水舱水封设备，船员应立即启动水封设备，将船舶进水区域的舱室进行封闭，防止进水的扩散。
（4）通知乘员船员应通知船上的乘员，并组织他们进行疏散，确保乘员的生命安全。
（5）求助如果船舶进水情况较为严重，船员可以通过无线电或其他通信设备向海上救援机构求助，并提供准确的位置信息。
3.密切观察船员在抗击船舶进水的过程中，应密切观察船舶的水位变化和进水情况，随时调整应急措施，并报告船长或上级。
三、其他注意事项在处理船舶进水事故时，还需要注意以下几点：1.保持冷静船舶进水是一种紧急情况，船员应保持冷静，冷静分析事态发展，并采取正确的应急措施。
船舶进水应急须知
船舶进水应急须知1.目的本须知规定了船舶发生破损进水情况下，应采取的应急措施。
2.实施步骤2.1 船舶按要求配备堵漏器材，并保持这些器材处于良好技术状态，存放位置要便于取用。
2.2 船舶进水后的应急操作技术指南：船舶如在航行中发生碰撞、触礁、搁浅等事故，造成船壳板破洞进水，或在风浪中甲板大量上浪，或波浪冲击，壳板损坏，致使舱室进水，应即发出警报；将船驶离主航道/或深水水域，在确认船舶安全的情况下组织堵漏和采取其他抗沉措施。
同时报告公司和主管机关。
2.2.1 如碰撞造成破洞，他船撞入我船体，危及我船安全时，应马上通知他船用慢车顶推到附近浅滩坐浅。
2.2.2 如发现排水及堵漏已无法控制船舶下沉的时候，要尽可能将船驶离主航道/深水水域，选择就近抢滩，力争避免船舶全损。
2.2.3 如果碰撞、触礁、搁浅引起船壳破洞，判明舱室破损进水方法是：根据船舶横、纵倾状况，估计破洞概略位置；舱室的空气管，如有流水声或水流漏出，则可判定该舱进水；如油舱进水，开舱察看水流情况，判断破洞的概位，而后进一步探明破洞的准确位置和大小。
2.2.4 排出进水，堵塞破洞。
2.2.。
4.4 尽可能保持船体平衡。
如进水后，发生纵倾或横倾，要采取调整压载或压水等方法，尽量保持船体平正，以利于堵漏或抢险。
2.5 如就近无法抢滩，破洞无法堵塞，经确认已无法挽救船舶下沉时，应即发出求救信号当机立断，发弃船命令(如条件许可，应事先请示公司)，转入弃船应急部署。
2.6 弃船后，船长应在难船附近守候，直到船沉没为止。
如发现船不再下沉时，应马上返船，采取抢救措施，并发出求救信号，要求公司或就近船舶，前往救助。
3.记录事故发生后，有关人员应做好并妥为保存事故原因、经过和处理过程的记录，船长应写出事故报告，为以后处理事故、找寻原因、保险索赔提供依据。
船体破损或进水紧急情况的应急预案
船体破损或进水紧急情况的应急预案船体破损或进水是船舶遇险的一种紧急情况，需要船员迅速采取行动以保障人员的生命安全和尽可能减少船舶的损坏程度。
以下是应急预案的一般步骤：
1. 确保人员安全：船员应当立即通知所有船员乘客，并指导他们穿上救生衣和紧急逃生装备，尽快转移到安全的舱室或甲板位置。
2. 封堵破损部位：如果船体出现破损，船员应尝试封堵破损部位，阻止进水。
使用可用的材料，如木板、胶带或其他救生设备，紧急堵住破洞。
3. 启动应急泵：如果封堵无法阻止进水，船员应尽快启动应急泵或泵水设备，将进水速度降至最低。
4. 发出紧急信号：船员应立即发出紧急信号，通知附近海域内的其他船只和救援机构，并向中心站报告有关破损情况和船舶位置。
5. 启动救生艇和救生筏：根据船员和乘客的数量，启动足够数量的救生艇和救生筏，确保所有人员都有足够的逃生工具。
6. 准备紧急撤离：船员应组织人员进行紧急撤离准备，确保所有人员按照事先制定的逃生计划有序地撤离到救生艇和救生筏中。
7. 保持通信：船员应与救援机构、其他船只和相关当局保持通信，提供准确的位置和破损情况信息，并随时更新。
8. 保持惊慌：在紧急情况下，船员应保持冷静，严格执行应急预案，遵守指示和指导，确保人员的生命安全和最大限度减少船舶损害。
请注意，以上仅是一般的应急预案，实际情况可能会有所不同。
船员应根据船舶的特点和实际情况制定适合的应急预案，并根据实际需求进行适当的培训和演练。
船体进水应急预案
一、目的为保障船舶在航行过程中发生船体进水事故时，能够迅速、有序、有效地进行应急处理，最大限度地减少事故损失，保障船舶和人员安全，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于本船在航行过程中发生的船体进水事故。
三、职责1. 船长：负责全船应急指挥，确保应急措施的有效实施。
2. 大副：协助船长进行应急指挥，负责现场协调和船舶安全。
3. 轮机长：负责机舱应急指挥，确保机舱设备安全运行。
4. 各部门负责人：负责本部门应急工作，确保本部门人员安全。
5. 全体船员：服从指挥，按照预案要求，积极参与应急工作。
四、应急程序1. 发现船体进水（1）船员发现船体进水后，应立即向船长报告。
（2）船长接到报告后，应立即组织人员进行初步判断，确定进水原因。
2. 应急响应（1）启动应急预案，通知全体船员集合。
（2）各部门负责人按照预案要求，组织本部门人员做好应急准备。
（3）船长通知轮机长，启动应急泵，排水。
（4）大副组织人员检查船体破损情况，确定堵漏方案。
3. 堵漏措施（1）根据破损情况，选择合适的堵漏材料和方法。
（2）组织人员对破损部位进行堵漏，确保船体水密。
4. 人员疏散（1）船长根据船体倾斜情况和进水速度，决定是否进行人员疏散。
（2）若决定疏散，应按照应急预案要求，组织人员有序撤离。
5. 救援措施（1）若发生人员落水，应立即组织人员进行救援。
（2）救援过程中，确保自身安全，避免盲目施救。
6. 事故处理（1）船长组织人员进行事故调查，分析事故原因。
（2）根据事故调查结果，制定整改措施，防止类似事故再次发生。
五、注意事项1. 各部门负责人应熟悉本预案内容，掌握应急操作流程。
2. 定期进行应急演练，提高船员应急处理能力。
3. 船舶进水事故发生后，应立即向公司报告，同时做好现场保护工作。
4. 严格按照预案要求，确保应急措施的有效实施。
5. 事故处理过程中，注意保护环境和人员安全。
本预案自发布之日起实施，由船长负责解释。
如遇特殊情况，可根据实际情况进行调整。
船舶机舱进水应急预案
一、编制目的为保障船舶在航行过程中遇到机舱进水事故时，能够迅速、有效地采取应急措施，降低事故损失，保障船员和乘客的生命财产安全，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于所有在我国海域航行的船舶，包括客船、货船、油船等。
三、应急预案组织机构及职责1. 应急指挥部应急指挥部由船长担任总指挥，大副、轮机长担任副总指挥，负责指挥、协调和决策。
2. 应急指挥部办公室应急指挥部办公室设在驾驶台，负责应急信息的收集、整理、上报和下达应急指令。
3. 各应急小组（1）机舱应急小组：负责机舱进水事故的现场处理，包括排水、堵漏、抢修等。
（2）船舶应急小组：负责船舶的稳性控制、人员疏散、消防、救生等。
（3）医疗救护小组：负责伤员的救治和救护。
（4）通讯联络小组：负责应急信息的传递和联络。
四、应急预案措施1. 发现机舱进水（1）机舱值班人员发现机舱进水后，立即报告驾驶台。
（2）驾驶台接到报告后，立即通知应急指挥部。
2. 启动应急预案（1）应急指挥部接到报告后，立即启动应急预案，通知各应急小组到位。
（2）各应急小组按照预案要求，迅速开展应急工作。
3. 机舱应急措施（1）排水：启动机舱排水系统，尽快排出机舱积水。
（2）堵漏：查找漏点，采取堵漏措施，防止进一步进水。
（3）抢修：组织抢修人员对损坏设备进行抢修，恢复正常工作。
4. 船舶应急措施（1）稳性控制：根据船舶稳性情况，采取稳性措施，确保船舶安全。
（2）人员疏散：按照应急预案，组织乘客和船员撤离机舱，转移到安全区域。
（3）消防：启动消防系统，扑灭机舱内火灾。
（4）救生：组织救生人员，保障伤员和乘客的生命安全。
5. 应急处置（1）密切关注机舱进水情况，及时调整应急措施。
（2）加强通讯联络，确保应急信息畅通。
（3）按照应急指挥部指令，有序开展应急工作。
五、应急结束1. 机舱进水得到有效控制，船舶安全稳定，应急指挥部宣布应急结束。
2. 各应急小组恢复正常工作，船舶恢复正常航行。
六、预案演练1. 定期组织应急演练，提高船员应急处理能力。
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船舶进水应急须知通用版
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1.目的
本须知规定了船舶发生破损进水情况下，应采取的应急措施。
2.实施步骤
2.1 船舶按要求配备堵漏器材，并保持这些器材处于良好技术状态，存放位置要便于取用。
2.2 船舶进水后的应急操作技术指南：
船舶如在航行中发生碰撞、触礁、搁浅等事故，造成船壳板破洞进水，或在风浪中甲板大量上浪，或波浪冲击，壳板损坏，致使舱室进水，应即发出警报；将船驶离主航道/或深水水域，在确认船舶安全的情况下组织堵漏和采取其他抗沉措施。
同时报告公司和主管机关。
2.2.1 如碰撞造成破洞，他船撞入我船体，危及我船安全时，应马上通知他船用慢车顶推到附近浅滩坐浅。
2.2.2 如发现排水及堵漏已无法控制船舶下沉的时候，要尽可能将船驶离主航道/深水水域，选择就近抢滩，力争避免船舶全损。
2.2.3 如果碰撞、触礁、搁浅引起船壳破洞，判明舱室破损进水方法是：根据船舶横、纵倾状况，估计破洞概略位置；舱室的空气管，如有流水声或水流漏出，则可判定该舱进水；如油舱进水，开舱察看水流情况，判断破洞的概位，而后进一步探明破洞的准确位置和大小。
2.2.4 排出进水，堵塞破洞。
2.2.4.1 发生破洞进水应急情况，船长即命令机舱启用排水系统，待查明属于油舱或首尾尖舱进水，一般不会因进水而丢失全部储备浮力；如机舱进水，即应全力排水，以争取时间进行堵塞破洞工作。
2.2.4.2 堵塞破洞：查出破洞位置及大小，判断破洞对船舶危害程度，同时采取措施堵塞破洞。
2.2.4.3 关闭水密舱盖，阻止进水漫延，如破损较大，进水是不断增加，隔仓壁可能变形，或有被破坏的危险时，必须加强隔仓壁。
在进水仓的全部相邻仓采取防止仓壁受压弯曲变形的支撑补强措施。
2.2.。
4.4 尽可能保持船体平衡。
如进水后，发生纵倾或横倾，要采取调整压载或压水等方法，尽量保持船体平正，以利于堵漏或抢险。
2.5 如就近无法抢滩，破洞无法堵塞，经确认已无法挽救船舶下沉时，应即发出求救信号当机立断，发弃船命令(如条件许可，应事先请示公司)，转入弃船应急部署。
2.6 弃船后，船长应在难船附近守候，直到船沉没为止。
如发现船不再下沉时，应马上返船，采取抢救措施，并发出求救信号，要求公司或就近船舶，前往救助。
3.记录
事故发生后，有关人员应做好并妥为保存事故原因、经过和处理过程的记录，船长应写出事故报告，为以后处理事故、找寻原因、保险索赔提供依据。
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