某某桥新建工程初步设计咨询报告
万载至宜春高速公路新建工程初步设计项目汇报
作
量 完成35Km2地质调绘、214孔合计3617米路基及桥隧钻孔、22.7Km物探
工作
一.概述
1.6路线地质概况
路线地貌：项目K7+900～
K11属于山岭重丘区，其余路段 属于中低山丘陵地貌，总体地势 南低，西、北侧高。
路线地质：区域地形起伏较
大，冲沟发育，局部路段山体坡 度较陡，地表植被很发育，岩性 及构造均较复杂，断裂构造发育 ，岩体破碎，不良地质发育，全 线工程地质条件复杂，在查明不 良地质分布规律并采用合理的处 治措施的基础上，路线区域地基 属于基本稳定区。
发改委对工可报告进行了批复，根据审查及批复意见，全线采用双向四车道高速公 路标准新建。
设计速度：80 km/h
设 路基宽：整体式路基21.5m,分离式路基11.25m 计 路面：主线采用沥青砼 标 汽车荷载：公路-I级 准 设计洪水频率：特大桥1/300 其余桥涵1/100
一.概述
万载至宜春高速公路新建工程
WanZAi Zhi YiCHUN GAOSHUGONGLUXINJIANGONGCENG
初步设计项目汇报
主要内容
一、概述 二、总体设计 三、路线方案 四、安全设施 五、路基、路面及排水 六、桥梁、涵洞 七、隧道 八、互通立交 九、交通工程、沿线设施 十、绿化环保 十一、其它工程 十二、筑路材料 十三、设计概算
1.3任务依据
任务依据
1.万载至宜春高速公路建设项目工程勘察设计招投标文件、中标通 知书及勘察设计合同书； 2.江西省公路科研设计院编制的《万载至宜春高速公路工程可行性 研究报告》（以下简称《工可报告》）； 3.省厅专家组对《工可报告》的预评估意见； 4.省工程咨询中心专家组对《工可报告》评估意见； 5.省工程咨询中心专家组对《工可报告修改稿》的补充评审意见； 6.江西省发展和改革委员会发改交运［2012］729号关于《工可报告》 的批复；
四川省彭州市青白江大桥岩土工程勘察报告-2-文本
第一章前言一．工程概况青白江大桥位于牡丹大道延伸段新建工程郫县至彭州K1+571.16～K1+894.51段，彭州市太清镇南侧，新都县雀水村一组北侧，横跨青白江河，桥长166m，桥面宽19 m，拟采用桩基础，桩径1500mm，桩长20m，由四川省慧达公路工程咨询有限责任公司设计。
受彭州市公路建设工程指挥部委托，我公司对该桥进行详细工程地质勘察，为施工图设计提供工程地质资料。
二、勘察目的任务及技术要求（一）勘察目的任务本次勘察依据现行相关勘察规范及四川省慧达公路工程咨询有限责任公司青白江大桥工程地质勘察技术要求，其目的任务如下：1、查明桥位处出露及钻孔揭露深度范围内地层岩性、成因类型、时代及其物理力学性质；查明墩台地基、岸坡及引道有无不良地质（含潜在不良地质）现象，如岸坡稳定性、泥石流等的分布范围、规模，及其对建桥的影响并提出处置措施。
2、查明墩、台及处岩土地基的物理力学参数及土层的渗透性能；提出合适的持力层深度，并提供地层地基允许承载力值及桩侧摩阻力。
3、查明桥址区地形、地貌、地质构造、水文地质条件及地下水对地基的影响程度。
4、查明桥位区地震及新构造运动条件，地面以下20m范围可液化土层的层位、层厚及分布范围、液化指数及液化等级，提出抗震措施的建议。
5、查明桥址区建桥的适宜性，对各墩、台基础类型、基底设置高程及地基物理力学参数，不良地质现象、特殊岩土的防治措施及施工注意事项提出建议。
（二）勘察技术要求本次勘察工作的技术标准依据以下规范、规程及设计部门的勘察要求按详勘进行：1、《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）2、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）3、《公路工程抗震设计规范》（JTJ-004-89）4、《公路工程石料试验规程》（JTJ054-94）5、《公路土工试验规程》（JTJ051-93）6、《公路桥位勘测设计规范》（JTJ062-91）7、《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）8、《建筑抗震设计规范》(GB50011-2001)9、四川省慧达公路工程咨询有限责任公司青白江大桥工程地质勘察技术要求。
潜山大桥咨询报告最后出版报告
目录第一章概述 (1)一、工程概况 (1)二、咨询依据及内容 (2)三、主要规范和技术标准 (3)第二章结构计算分析 (4)一、主桥整体计算 (4)二、主桥基础验算 (13)三、挂孔及引桥空心板验算 (16)四、引桥桥墩及基础验算 (22)第三章图纸部分意见 (26)一、设计说明 (26)二、图纸部分 (27)第四章结论及建议 (29)一、总体评价 (29)二、主要结论 (29)三、建议 (30)第五章附表 (31)一、主桥现浇箱梁及斜腿验算结果 (31)二、挂孔及引桥20M空心板边板计算结果 (77)三、挂孔及引桥20M空心板中板计算结果 (93)第一章概述受湖北省国营西大垸农场的委托，中交第二公路勘察设计研究院有限公司承担“潜江市总干渠关山大桥施工图设计咨询”任务。
本桥由林同炎李国豪土建咨询有限公司负责设计，并于2008年1月提供了《施工图设计》文件，地质勘探依据为2005年5月17日湖北建科岩土工程有限责任公司提供的《湖北省潜江市总干渠关山大桥两阶段施工图设计工程地质综合勘察报告》。
本册文件为该桥施工图设计的咨询报告。
一、工程概况潜江市总干渠关山大桥位于潜江市西大垸农场管理区境内、关山分场和田阳分场西侧、总干渠K36+900处，桥梁与河道交角90°。
北接北排路，南接总干渠南堤张金至西大垸堤顶公路。
桥梁所跨总干渠属潜江市内荆河人工渠道，河道顺直，水流平缓，河床断面规整，有通航要求。
桥位处覆盖层较厚，主要为砂砾，地质条件比较简单。
新桥属潜江市“渡改桥”项目，它的建成将对方便当地群众生产、生活需要，改善潜江市西南偏远地区交通落后面貌，促进当地经济发展有着重要意义。
主桥为预应力箱梁、V型墩，跨中挂孔为20m预应力空心板梁，边跨也采用20m预应力空心板梁。
全桥由20m+33.06m+49.82m+33.06m+20m共5跨组成，全长为161.94m。
主跨下构为由两斜腿构成的V型墩、腿座、承台及桩基；边跨下构为桩柱式墩；桥台为肋板台配桩基础，桥型总体布置图详见图1-1。
礼安大桥修建情况报告
礼安大桥修建情况报告
根据最新的建设进展情况报告，礼安大桥的修建工作进展顺利。
以下是一些关键的项目更新和具体进展：
1. 基础工程：大桥的基础工程已经完成，包括桥墩和桥台的建设。
各个建设节点的施工质量良好，符合设计要求。
2. 主桥结构：主桥结构的建设目前已经基本完工。
钢梁的安装和焊接工作已经完成，桥面铺设工作也在进行中，目前已经完成了一半以上的桥面铺设。
3. 引桥建设：礼安大桥的引桥是连接主桥与国道的重要部分。
目前，引桥的主体结构已经完成，正在进行道路铺设和边坡绿化工作。
4. 支撑设备安装：大桥的支撑设备，包括照明设施和交通信号灯等，已经开始安装。
这些设备的安装将提供行车的基本保障。
5. 完善周边交通：为了适应大桥通车后的交通需求，相关部门正在进行周边交通路段的改造和拓宽工作，以确保交通流畅。
6. 完善安全措施：大桥的安全措施也是建设的重点之一。
相关安全设施的建设，包括护栏和防撞设备等，已经在有序进行。
7. 工期进度：按照原计划，大桥的建设工期将在预定时间内完工。
目前，工期进度正处于可控范围，未出现重大延误情况。
总结起来，礼安大桥的修建工作取得了可喜的进展。
各个项目节点的完成情况均符合预期，同时工期进度也在可控范围内。
我们相信，在相关部门的共同努力下，礼安大桥将很快完工并投入使用，为该地区的交通发展做出积极贡献。
港珠澳大桥主体工程设计及施工咨询
港珠澳大桥主体工程设计及施工咨询招标公告港珠澳大桥工程可行性研究报告已于2008年12月底上报国家发展改革委审批，目前，港珠澳大桥主体工程初步设计和勘察设计工作已经开展。
受港珠澳大桥前期工作协调小组的委托，港珠澳大桥前期工作协调小组办公室(以下简称“招标人"）拟开展港珠澳大桥主体工程设计及施工咨询招标工作,现就该项工作进行国际竞争性公开招标，并对投标人进行资格后审。
1、项目概况拟建的港珠澳大桥跨越珠江口伶仃洋海域，是连接香港特别行政区、广东省珠海市、澳门特别行政区的大型跨海通道，是列入《国家高速公路网规划》的重要交通建设项目.建设内容包括：港珠澳大桥主体工程、香港口岸、珠海口岸、澳门口岸、香港侧接线以及珠海侧接线.其中，港珠澳大桥主体工程建设内容为：自粤港分界线起，西至拱北/明珠附近的海中填筑的珠海/澳门口岸人工岛止，采用桥隧组合方式，全长约29。
6公里。
本项目咨询费用由香港、广东、澳门三地政府共同承担。
2、招标内容及范围本次招标内容为港珠澳大桥主体工程设计及施工咨询，包括两个阶段咨询内容，第一阶段为初步设计和招标期间咨询；第二阶段为施工图设计和施工期间咨询。
咨询工作包括对设计标准、设计文件及其中间成果、专题研究、专业分包成果、设计关键技术等的独立审核和咨询；协助招标并编制招标文件；编制施工及质量验收标准、营运及维护手册;对施工期间的设计变更、各标段总体施工组织设计和专项施工方案的独立审核和咨询；为业主开展培训服务以及后续服务等。
3、投标方式投标人可以以中外合作咨询联合体形式投标，联合体所有成员数量不得超过4家.联合体各方签订联合体协议后，不得再以联合体成员或分包人的名义参加另一联合体的投标，联合体主办人代表联合体全体成员完成投标的各项工作。
联合体应满足本公告“4.资质及经验要求”中的对应要求,联合体境外成员应包括具有跨海特大桥梁和沉管/盾构隧道设计/咨询经验的咨询公司。
注：“成功完成”是指项目初步设计已获得批复，或施工图设计通过审查，或设计、施工咨询已经完成且验收通过。
初步设计文件过程技术咨询报告组成、内容及咨询要点
初步设计文件过程技术咨询报告组成、内容及咨询要点一、过程技术咨询报告组成1．过程技术咨询报告名称X X X X工程初步设计过程技术咨询报告2．过程技术咨询报告基本组成过程技术咨询报告由封面、扉页(签字盖章)、单位负责人、过程技术咨询人员名单、目录、过程技术咨询意见组成。
其中：（1）扉页反映项目名称、报告完成时间，由过程技术咨询单位负责人(或项目分管领导)、项目技术负责人签字，盖单位公章。
过程技术咨询人员名单中应注明过程技术咨询人员的职务、职称、承担的工作，并由本人签名确认。
特邀专家应注明单位。
（2）过程技术咨询单位资质证书。
（3）过程技术咨询意见按以下内容编制。
二、过程技术咨询报告内容及咨询要点1．概述1 .1过程技术咨询依据（1）主要依据为基本建设程序。
初步设计过程技术咨询以项目的工程可行性研究报告的批复为依据。
（2）国家和行业主管部门颁布的标准、规范、规程、规定等。
（3）初步设计文件及相关资料。
1 .2项目基本情况（1）介绍项目地理位置、功能、地位、实施的重要性。
（2）工可批复的工程总体规模（路线里程）、技术标准、总投资及工期等。
（3）描述初步设计的总体情况，包括工程特点、主要方案、主要工程规模（里程、桥梁长度/座数，隧道长度/座数，桥隧比例，互通立交座数，总造价，平均每公里造价）、设计标段划分及设计单位等情况。
概述中应附主要工程概况一览表。
1 .3总体评价结合符合性核查、中间过程技术咨询意见和现场调研情况提出总体评价意见。
（1）对初步设计文件编制的内容、深度，相关资料的收集等情况进行评价。
（2）对工可批复的执行情况进行评价。
（3）针对项目特点，对设计重点及难点的掌握情况进行评价。
（4）对总体设计、技术标准、各专业工程设计方案及工程规模的合理性进行评价。
2．主要过程技术咨询意见过程技术咨询单位对项目的建设规模、技术标准和各专业具体过程技术咨询意见进行归纳总结，形成主要过程技术咨询意见，内容如下：2 .1 建设规模与技术标准2.1.1建设规模（1）路线起终点，路线长度。
重庆嘉悦大桥主桥施工图设计说明——注意规范更新
重庆嘉悦大桥工程主桥施工图设计说明一、工程概况重庆嘉悦大桥工程地处重庆市城市道路快速主干道的一横线上，嘉悦大桥主桥西接北碚蔡家组团，东侧与悦来组团相连，是连接北碚蔡家组团与渝北悦来片区以及主城各区的重要交通要道，是跨越嘉陵江的重要节点工程。
嘉悦大桥主桥为跨嘉陵江特大桥，采用双塔双索面矮塔斜拉桥+连续刚构+连续梁组合结构形式，跨径布置为66+75+75+145+250+145米,桥梁全长774米，桥宽28米，双向六车道设计。
本次设计为重庆嘉悦大桥工程主桥部分的施工图设计，设计桩号范围为K21+282.92~K22+057（一横线里程）之间，即长约774m范围的桥梁工程设计。
二、设计依据(1）林同棪国际（重庆）工程咨询有限公司与重庆市地产集团签订的重庆嘉悦大桥工程设计合同.(2）林同棪国际（重庆)工程咨询有限公司编制的《悦来嘉陵江大桥工程初步设计》文件（2006.9）（3）重庆市建设委员会《关于嘉陵江嘉悦大桥正桥工程初步设计的批复》渝建初设（2006)233号（2006。
11.16）（4）林同棪国际（重庆）工程咨询有限公司编制的《悦来嘉陵江大桥工程可行性研究报告》（2006.5)（5)《重庆市发展和改革委员会关于悦来嘉陵江大桥工程可行性研究报告的批复》(重庆市发展和改革委员会渝发改投［2006]704号)（6）林同棪国际（重庆）工程咨询有限公司编制的《悦来嘉陵江大桥工程方案设计》（2006。
5)（7)《重庆市规划局关于悦来大桥桥型的函》(重庆市规划局渝规市政字［2006]32号）重庆嘉悦大桥（8）《重庆市规划局关于嘉悦大桥有关事宜的复函》（重庆市规划局渝规市政字［2006]20号）(9）《重庆市水务集团关于〈同步设计与实施嘉悦大桥管线工程的通知〉的回函》（重庆市水务控股（集团）有限公司渝水务函［2006］7号）（10)《重庆市建设用地地质灾害危险性评估备案登记表》(重庆市地勘局南江水文地质工程地质队 2006。
关于桥的设计项目调研报告
关于桥的设计项目调研报告一、调研目的和背景桥梁作为一种基本的交通运输设施和重要的工程建筑，对城市和区域的发展起着重要的作用。
随着城市化进程的不断推进和交通流量的增加，人们对桥梁的设计要求也越来越高。
本调研报告旨在了解当前桥梁设计项目的情况，以及设计中存在的问题和亟需解决的挑战。
二、调研方法1. 文献研究：通过阅读相关的学术文献和行业报告，了解桥梁设计项目的最新进展和研究动态。
2. 实地调研：参观不同类型和规模的桥梁，与设计师、工程师和相关领域的专家进行交流和访谈，了解他们的设计理念、工作流程和面临的挑战。
三、调研结果1. 桥梁设计项目的背景和规模：桥梁设计项目通常是由政府、企业或工程咨询公司委托的，涉及桥梁的设计、施工和维护等方面。
在城市建设和交通运输规划中，桥梁设计项目的规模和复杂程度与城市规模、交通流量和地理环境等因素相关。
2. 桥梁设计项目的流程：桥梁设计项目一般经历前期调研、设计方案编制、施工图设计和施工等环节。
在整个设计流程中，需要考虑桥梁的结构、材料、荷载、环境、安全等因素，以及与周边交通网络的协调和连接。
3. 桥梁设计中的问题和挑战：桥梁设计项目面临着多种问题和挑战。
首先，由于桥梁设计项目的规模和复杂程度不断增加，项目的管理和协调变得更加困难。
其次，基于新技术和新材料的创新设计需要与传统的工程实际和规范标准相结合，增加了设计师和工程师的责任和挑战。
此外，如何在设计中体现美学和环境可持续发展的要求，也是桥梁设计中亟需解决的问题。
四、调研结论1. 桥梁设计项目的合理规划和管理对于项目的顺利进行至关重要。
政府部门可以加强对桥梁设计项目的组织和监督，提供必要的资金和技术支持，确保项目的顺利进行。
2. 桥梁设计项目需要跨学科的合作和专业人才的支持。
设计团队需要包括结构工程师、公路工程师、建筑师、环境工程师等不同领域的专业人才，以充分考虑桥梁的各种因素和要求。
3. 创新和可持续发展是桥梁设计的方向和目标。
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某某桥新建工程初步设计咨询报告XX县XX桥新建工程初步设计咨询报告上海XXXX土建工程咨询有限公司二〇一二年七月目录第一章概述3一、工程概况 (3)二、咨询依据及内容 (3)三、主要规范及技术标准 (3)第二章结构计算分析5一、计算原理 (5)二、主要原材料及技术参数 (6)三、作用取值 (8)四、荷载组合 (8)五、结构计算分析结果 (9)第三章图纸部分意见26一、设计说明 (26)二、图纸部分 (26)第四章结论及建议27一、总体评价 (27)二、主要结论 (27)三、建议 (27)第一章概述一、工程概况XX桥位于湖北省XX县XX处，湖北省XX县古洞口水库蓄水后，库区中阳垭村出行交通依靠渡口，给当地乡村发展和民生带来极大影响，经当地政府研究决定，在XX处架设桥梁以解决中阳垭村交通问题。
XX大桥跨越古洞口水库，桥长185.4m。
目前桥址水面宽135m 左右，测时水位312.19m，水库蓄水后设计水位为326.1m。
综合考虑桥址的地形、地貌条件、桥跨布置的协调性及主塔基础的边坡稳定性，结合初步设计评审意见，本桥桥跨布置采用（15.5+150+15.5）m 地锚式简支悬索桥。
二、咨询依据及内容1、咨询依据（1) XX县XX渡改桥工程初步设计咨询合同书（2012年6月）；（2) XX县XX桥新建工程两阶段初步设计；（3) 现行有关“技术标准”、“设计规范”、及“文件编制办法”等。
2、咨询内容（1）初步设计文件编制深度；（2）对本桥梁结构的进行计算分析验算；（3）对桥梁方案细节的优化等。
三、主要规范及技术标准1、主要规范（1) 《公路工程技术标准》 JTGB01-2003（2) 《公路桥涵设计通用规范》 JTGD60-2004（3) 《钢结构设计规范》 GB50017—2003（4) 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 JTGD62-2004（5) 《公路桥涵地基与基础设计规范》 JTGD63-2007（6) 《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》 JTJ025-86（7) 《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041-2000（8) 《公路悬索桥设计规范》 JTJxxx-2002（9) 《悬索桥预制主缆丝股技术条件》 JT/T395-1999（10) 《公路悬索桥吊索》 JT/T 449-2001（11) 《钢丝绳国家标准》 GB/T 8706-20062、技术标准（1) 荷载等级：公路Ⅱ级，人群荷载2.75Kpa。
（2) 标准桥面布置：0.5m（栏杆）+3.5m（行车道）+0.5m（栏杆）＝4.5m。
（3) 桥下净空要求：桥梁底高于库区设计水位1.5m。
（4) 桥面横坡：双向1.0% 。
（5) 桥面铺装（引桥）：桥面铺装为10~13.3cm厚C40防水砼铺装。
（6) 抗震设防标准：地震动峰值加速度0.05g，对应基本烈度6度，按Ⅶ度设防。
第二章结构计算分析对本桥主桥结构的计算分析采用了midas2010空间杆系有限元程序，空间杆系模型简图如下所示：图2.1 全桥有限元模型一、计算原理对主桥计算采用了midas2010空间杆系有限元程序，全桥共2171个单元。
其中1-75、150-225为主缆单元，77-149、226-298为吊索单元，主缆和吊索均采用只受拉桁架单元类型。
375-376、378-381、383-384为主塔单元，377、382为主塔上横梁单元，1199-1224为主塔下横梁单元，300-373、385-1198为桥面纵梁单元，1225-2173为桥面横梁单元，主塔、上下横梁、桥面纵横梁均采用梁单元。
主塔底部和主缆两边均采用固结约束，桥面纵梁与主塔下横梁之间用释放梁端约束模拟铰接。
计算分析基本步骤：a) 利用midas建模助手建立初始平衡状态；b) 用悬索桥分析进行进一步精确分析，得到更合理的平衡状态（主缆成桥坐标）；c) 一次成桥的模拟，查看成桥位移是否为“0”，以及对应内力与几何刚度初始荷载基本相同；d) 进行倒拆分析得到空缆坐标；e) 特征值分析，得到全桥基频；f) 最终成桥分析；g) 动力分析；二、主要原材料及技术参数1、混凝土C30 混凝土：桥塔塔柱及横梁，梁和桥塔及基础，锚碇；C40 防水混凝土：桥面铺装。
2、钢材普通钢筋：采用R235 及HRB335 钢筋，钢筋符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-1991）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499-1998）的规定；钢丝绳：满足《重要用途钢丝绳》GB8918-2006 相关标准；钢板：满足《碳素结构钢》GB700－1988 的相关规定；鞍座、索夹：满足《一般工程用碳素钢构件》、《碳素结构钢》等相关标准；锚固螺栓、螺母：满足《钢结构用大六角螺栓、螺母、垫圈技术条件》、《钢结构用六角大螺母》、《钢结构用六角螺栓》等相关标准。
表2.1 混凝土主要参数表参数标准值设计值弹性模量轴心抗压轴心抗拉轴心抗压轴心抗拉fckftkfcdftdEc标号MPa MPa MPa MPa MPa C30 20.1 2.01 13.8 1.39 3.0x104 C40 26.8 2.4 18.4 1.65 3.25x104表2.2 普通钢筋主要参数表参数抗拉强度标准值设计值Es抗拉强度抗拉强度fskfsdfsd’型号MPa MPa MPa MPa R235 235 195 195 2.1x105 HRB335 335 280 280 2.0x105表2.3 钢材的强度设计值（Mpa）钢材抗拉、抗压和抗弯f 抗剪f v端面承压（刨平顶紧）f ce牌号厚度或直径（mm）Q345钢≤16 310 180 400三、作用取值恒载：结构自重γ＝26KN/m3；钢材78.5 KN/m3；活载：人群荷载：2.75Kpa；车辆荷载：公路二级（单车道，偏载系数取1.2）；地震烈度：地震动加速度峰值取a=0.05g，按Ⅶ度设防；温度荷载：整体升温：25 度；整体降温：20 度；加劲梁梯度升温：6.7 度；加劲梁梯度降温：-3.35 度；主塔内外侧、前后侧升降温：±5 度；主缆升降温：±15 度；吊杆升降温：±8度；风荷载：按规范取值。
四、荷载组合组合1（承载能力）：1.2恒荷载 + 1.4活荷载 + 1.12升温组合2（承载能力）：1.2恒荷载+ 1.4活荷载 + 1.12降温组合3（承载能力）：1.2恒荷载+ 1.4活荷载 + 0.88风荷载组合4（承载能力）：1.2恒荷载+ 1.4活荷载 -0.88风荷载组合5（承载能力）：1.2恒荷载+ 1.4活荷载+0.98降温+0.77风荷载组合6（承载能力）：1.2恒荷载+ 1.4活荷载+0.98升温+0.77风荷载组合7（承载能力）：1.2恒荷载+ 1.4活荷载+0.98降温-0.77风荷载组合8（承载能力）：1.2恒荷载+ 1.4活荷载+0.98升温-0.77风荷载组合9（使用性能）：1.0恒荷载 + 0.667活荷载 + 1.0升温组合10（使用性能）：1.0恒荷载 + 0.667活荷载 + 1.0降温组合11（使用性能）：1.0恒荷载 + 0.667活荷载 + 0.75风荷载组合12（使用性能）：1.0恒荷载 + 0.667活荷载 - 0.75风荷载组合13（使用性能）：1.0恒荷载 + 0.667活荷载 + 1.0升温+ 0.75风荷载组合14（使用性能）：1.0恒荷载 + 0.667活荷载 + 1.0升温- 0.75风荷载组合15（使用性能）：1.0恒荷载 + 0.667活荷载 + 1.0降温+ 0.75风荷载组合16（使用性能）：1.0恒荷载 + 0.667活荷载 + 1.0降温-0.75风荷载组合17（使用性能）：1.0恒荷载 + 0.381活荷载 + 1.0升温组合18（使用性能）：1.0恒荷载 + 0.381活荷载 + 1.0降温组合19（使用性能）：1.0恒荷载 + 0.381活荷载 + 0.75风荷载组合20（使用性能）：1.0恒荷载 + 0.381活荷载 - 0.75风荷载组合21（使用性能）：1.0恒荷载 + 0.381活荷载 + 1.0升温+ 0.75风荷载组合22（使用性能）：1.0恒荷载 + 0.381活荷载 + 1.0升温- 0.75风荷载组合23（使用性能）：1.0恒荷载 + 0.381活荷载 + 1.0降温+ 0.75风荷载组合24（使用性能）：1.0恒荷载 + 0.381活荷载 + 1.0降温-0.75风荷载五、结构计算分析结果1、在自重和二期恒载作用下主缆和吊杆中的线形和内力情况（1）主缆线形（坐标原点为两桥塔中心点，如下图所示）：图2.2 全桥有限元模型表2.4 主缆空缆下线形坐标节点号X（m）Z（m）152（左塔顶）-75.044 0.000153 -72.030 -0.716154 -70.022 -1.177155 -68.014 -1.625156 -66.007 -2.059157 -64.000 -2.480158 -61.994 -2.888159 -59.988 -3.281160 -57.983 -3.663161 -55.979 -4.031162 -53.975 -4.386163 -51.972 -4.728164 -49.969 -5.056165 -47.966 -5.371166 -45.964 -5.673167 -43.963 -5.963168 -41.961 -6.239169 -39.961 -6.502170 -37.960 -6.752171 -35.960 -6.990172 -33.960 -7.214173 -31.961 -7.426174 -29.962 -7.624175 -27.963 -7.809176 -25.965 -7.983177 -23.966 -8.143178 -21.968 -8.290179 -19.971 -8.423180 -17.973 -8.545181 -15.975 -8.654182 -13.978 -8.750183 -11.981 -8.833184 -9.984 -8.903185 -7.987 -8.960186 -5.990 -9.005187 -3.993 -9.037188 -1.997 -9.056 189（跨中）0.000 -9.063表2.5 主缆成桥状态下线形坐标表节点号X（m）Z（m）152（左塔顶）-75 0.000 153 -72 -0.787154 -70 -1.293155 -68 -1.786156 -66 -2.264157 -64 -2.727158 -62 -3.176159 -60 -3.610160 -58 -4.031161 -56 -4.436162 -54 -4.828163 -52 -5.205164 -50 -5.567165 -48 -5.915166 -46 -6.249167 -44 -6.569168 -42 -6.874169 -40 -7.165170 -38 -7.442171 -36 -7.705172 -34 -7.953173 -32 -8.187174 -30 -8.407175 -28 -8.612176 -26 -8.804177 -24 -8.981178 -22 -9.144179 -20 -9.292180 -18 -9.427181 -16 -9.547182 -14 -9.654183 -12 -9.746184 -10 -9.823185 -8 -9.887186 -6 -9.937187 -4 -9.972188 -2 -9.993 189（跨中）0 -10.000（2）吊杆内力：表2.6 初始平衡状态作用下吊杆内力表吊索单元内力-I (kN) 内力-J (kN) 77（靠近主塔处吊杆）11.6 11.378 9.3 9.179 9.1 8.980 9.2 8.981 9.2 9.082 9.2 9.083 9.2 9.084 9.2 9.085 9.1 9.086 9.1 9.087 9.1 9.088 9.1 9.089 9.1 9.090 9.1 9.091 9.1 9.092 9.1 9.093 9.1 9.094 9.1 9.095 9.1 9.096 9.1 9.097 9.0 9.098 9.0 9.099 9.0 9.0100 9.0 9.0101 9.0 9.0102 9.0 9.0103 9.0 9.0104 9.0 9.0105 9.0 9.0106 9.0 9.0108 9.0 9.0109 9.0 9.0110 9.0 9.0111 9.0 8.9112 9.4 9.3 113(跨中吊杆) 8.3 8.3表2.7 吊杆最大内力表吊索单元内力-I (kN) 内力-J (kN) 77（靠近主塔处吊杆）66.8 66.578 65.3 65.179 65.4 65.180 65.3 65.081 65.2 65.082 65.2 64.983 65.1 64.984 65.2 65.085 65.2 65.086 65.2 65.087 65.2 65.188 65.3 65.189 65.3 65.190 65.3 65.291 65.3 65.292 65.4 65.293 65.4 65.394 65.4 65.395 65.4 65.396 65.5 65.497 65.5 65.498 65.5 65.499 65.5 65.4100 65.5 65.5102 65.6 65.5 103 65.6 65.5 104 65.6 65.5 105 65.6 65.6 106 65.6 65.6 107 65.6 65.6 108 65.6 65.6 109 65.6 65.6 110 65.6 65.6 111 65.6 65.5 112 66.3 66.3 113(跨中吊杆)64.864.8吊索采用成品φ28钢丝绳（6×19+FC ），公称抗拉强度为1670Mpa ，最小破断力=432KN ，初始平衡状态（自重+二期恒载）最大吊杆拉力为11.6KN ，使用阶段吊杆最大内力为66.8KN 。