汽车工业供应链管理方案
汽车供应链管理优化方案
汽车供应链管理优化方案第一章绪论 (2)1.1 研究背景 (3)1.2 研究目的与意义 (3)1.3 研究方法与结构安排 (3)第二章：汽车供应链管理基本理论 (3)第三章：汽车供应链管理现状与问题分析 (3)第四章：汽车供应链管理优化策略 (3)第五章：实证研究 (4)第六章：结论与建议 (4)第二章汽车供应链管理现状分析 (4)2.1 汽车供应链概述 (4)2.2 汽车供应链管理的关键环节 (4)2.3 我国汽车供应链管理存在的问题 (4)第三章供应链战略规划与优化 (5)3.1 供应链战略规划原则 (5)3.2 供应链战略优化策略 (5)3.3 供应链战略规划的执行与监控 (5)第四章供应商管理优化 (6)4.1 供应商选择与评价 (6)4.2 供应商关系管理 (6)4.3 供应商绩效评估与激励 (7)第五章库存管理与优化 (7)5.1 库存管理概述 (7)5.1.1 库存的分类 (7)5.1.2 库存管理的目标 (7)5.2 库存优化策略 (8)5.2.1 安全库存设定 (8)5.2.2 经济订货批量（EOQ） (8)5.2.3 库存ABC分类 (8)5.3 库存管理的信息化建设 (8)5.3.1 库存管理系统的构建 (8)5.3.2 供应链协同 (8)5.3.3 互联网库存管理 (8)第六章物流配送优化 (9)6.1 物流配送模式选择 (9)6.1.1 现有物流配送模式分析 (9)6.1.2 物流配送模式选择策略 (9)6.2 物流配送网络优化 (9)6.2.1 现有物流配送网络分析 (9)6.2.2 物流配送网络优化策略 (10)6.3 物流配送成本控制 (10)6.3.1 物流配送成本构成 (10)6.3.2 物流配送成本控制策略 (10)第七章生产计划与排程优化 (10)7.1 生产计划概述 (11)7.2 生产排程优化方法 (11)7.3 生产计划与排程的信息化支持 (11)第八章质量管理与优化 (12)8.1 质量管理概述 (12)8.1.1 质量管理的定义与重要性 (12)8.1.2 质量管理的目标与原则 (12)8.2 质量改进策略 (13)8.2.1 质量改进的方法 (13)8.2.2 质量改进的步骤 (13)8.3 质量管理的实施与监控 (13)8.3.1 质量管理体系的建立 (13)8.3.2 质量监控与改进 (13)8.3.3 质量管理信息化 (13)第九章供应链协同与协作 (14)9.1 供应链协同概述 (14)9.1.1 定义与意义 (14)9.1.2 供应链协同的要素 (14)9.2 供应链协作模式 (14)9.2.1 传统协作模式 (14)9.2.2 创新协作模式 (15)9.3 供应链协同与协作的信息化支持 (15)9.3.1 信息化在供应链协同中的作用 (15)9.3.2 信息化支持的措施 (15)第十章实施与评估 (16)10.1 优化方案的实施步骤 (16)10.1.1 准备阶段 (16)10.1.2 实施阶段 (16)10.1.3 监控与调整阶段 (16)10.2 实施过程中的风险防范 (16)10.2.1 识别风险 (16)10.2.2 风险防范措施 (17)10.3 优化效果的评估与持续改进 (17)10.3.1 评估指标体系 (17)10.3.2 评估方法 (17)10.3.3 持续改进 (17)第一章绪论1.1 研究背景我国经济的快速发展，汽车产业作为国民经济的重要支柱，其市场规模和影响力不断扩大。
汽车行业供应链管理分析(一)2024
汽车行业供应链管理分析（一）引言概述供应链管理是汽车行业中至关重要的一环。
在汽车行业中，供应链管理涉及到从原材料获取到最终产品的整个流程，包括供应商管理、物流运输、库存管理等方面。
本文将从多个角度对汽车行业供应链管理进行分析，以帮助企业更好地理解和应对供应链管理挑战。
一、供应商选择和管理1. 汽车行业供应商的分类和特点2. 如何评估和选择合适的供应商3. 维护供应商关系的策略和技巧4. 供应商绩效考核和奖惩机制5. 如何处理供应商的风险和变更请求二、物流运输管理1. 物流运输模式的选择和比较2. 合理的运输路线规划与优化3. 运输安全和时间控制的重要性4. 物流跟踪技术的应用与优化5. 与物流服务商的合作和协调三、库存管理1. 合理的库存规划与预测需求2. 供应链中的库存持有成本与服务水平的权衡3. 如何应对季节性需求和市场波动4. 库存的仓储和管理技术5. 库存周转率的提高和优化四、供应链信息系统1. 供应链信息系统的重要性和作用2. 选择和实施适合的供应链信息系统3. 信息共享与沟通的改善4. 数据分析与预测需求的应用5. 如何解决供应链信息系统的问题和挑战五、持续改进和创新1. 持续改进的重要性和价值2. 采用6σ、PDCA等方法开展持续改进3. 供应链创新的关键要素4. 如何激励员工参与持续改进和创新5. 持续改进的成功案例和经验总结总结本文从供应商选择和管理、物流运输管理、库存管理、供应链信息系统以及持续改进和创新等多个方面对汽车行业供应链管理进行了详细分析。
通过了解这些关键要素以及相关技巧和策略，企业可以更好地应对供应链管理中的挑战，并不断提升自身供应链的效率和竞争力。
中国汽车业供应链管理战略布局
中国汽车业供应链管理战略布局我要明确一点，供应链管理并非简单的物料采购和生产流程控制，而是涵盖供应商选择、采购管理、生产计划、库存控制、物流配送等多个环节的复杂系统。
在这个系统中，每一个环节都关系到整个供应链的效率和成本，甚至直接影响到企业核心竞争力。
因此，我国汽车业供应链管理战略布局必须全面、深入。
一、优化供应链结构供应链结构的优化是提升整体运作效率的关键。
我们需要对现有供应链进行深入分析，了解各供应商的专业化程度、产能、质量、成本等方面的情况。
在此基础上，我们将采用多元化的评价标准，如综合评分、数据分析等，对供应商进行分类和评估，从而选择出最适合的供应商，与之建立长期稳定的合作关系。
同时，我们将通过整合资源和优化流程，减少供应链中的冗余环节，提高整体运作效率。
二、提升供应链信息化水平供应链信息化是现代供应链管理的基础。
我们将投入大量资金和人力，开发和推广一套适用于我国汽车业的供应链信息系统。
该系统将实现供应商、制造商、分销商之间的信息共享，提高供应链各环节的协同效率。
通过数据分析，我们可以实时掌握供应链的运行状况，为决策提供有力支持。
同时，我们还将加强对供应链信息的安全管理，确保信息安全。
三、强化供应链协同供应链协同是实现供应链高效运作的关键。
为此，我们将加强与供应商、制造商、分销商之间的沟通与合作，确保各环节之间的信息畅通、资源互补。
我们还将建立完善的供应链管理体系，规范各环节的操作流程，提高整体协同效率。
在这个过程中，我们将充分发挥企业文化的引导作用，增强供应链各环节的凝聚力和向心力。
四、重视供应链风险管理供应链风险管理是保证供应链稳定运作的重要环节。
我们将建立一套全面的风险管理体系，对供应链中的各类风险进行识别、评估和控制。
同时，我们将加强对供应商的监控，确保其具备稳定的产能、质量和成本控制能力。
我们还将建立应急预案，提高供应链的抗风险能力。
五、培育供应链人才人才是供应链管理的关键。
我们将加大对供应链管理人才的培养力度，提高员工的专业素养和业务能力。
汽车行业供应链管理通用版
汽车行业供应链管理通用版一、引言随着全球汽车行业竞争的不断加剧，供应链管理在汽车制造业中变得越来越重要。
优化供应链管理可以提高供应网络的效率、降低成本、提高质量、加快产品上市速度，从而为汽车制造商带来巨大的竞争优势。
本文将介绍汽车行业供应链管理的通用版，旨在提供一种适用于不同汽车制造商的供应链管理框架。
二、供应链规划供应链规划是汽车行业供应链管理的第一步，它包括了制定整体战略、目标和策略。
在规划阶段，汽车制造商需要明确市场需求、产品组合、供应商选择以及物流网络设计等关键要素。
此外，对供应链的风险评估和模拟也是不可或缺的步骤。
三、供应商管理供应商管理是汽车行业供应链管理的重要环节。
汽车制造商应该与供应商建立互信、互赢的合作关系，合理选择合格的供应商，并与其紧密合作。
此外，汽车制造商还应建立供应商绩效评估和改进机制，确保供应商的质量、交货和成本等指标能够达到要求。
四、库存管理库存管理是汽车行业供应链管理中的关键环节。
汽车制造商需要根据市场需求和生产能力合理安排库存水平，以避免库存过剩或缺货的情况。
同时，通过合理的库存管理，可以降低库存持有成本、提高资金利用效率并确保供应链的灵活性。
五、物流管理物流管理是汽车行业供应链管理中不可或缺的环节。
汽车制造商应该优化物流网络，确保物流的高效、安全和可追溯。
在物流过程中，合理运输、仓储和配送管理是关键要素。
此外，利用物流信息系统来跟踪、监控和管理物流活动也是非常重要的。
六、生产计划管理生产计划管理是汽车行业供应链管理中的重要环节。
汽车制造商需要合理安排生产计划，以满足市场需求和保持供应链的平衡。
通过有效的生产计划管理，可以降低生产成本、提高交货准时率，并确保产品质量和可靠性。
七、质量管理质量管理是汽车行业供应链管理中的核心环节。
汽车制造商应该建立质量管理体系，确保供应链中每个环节的质量要求得到满足。
质量管理包括质量策划、质量控制和质量改进等方面。
通过持续改进的质量管理，可以提高产品的质量和竞争力。
汽车行业供应链管理优化方案
汽车行业供应链管理优化方案随着汽车行业的快速发展，供应链管理在整个产业链中的地位日益重要。
汽车行业供应链管理优化方案是各大汽车厂商追求高效率和低成本的重要手段。
本文将介绍汽车行业供应链管理的概念、存在的问题和优化方案。
一、概念供应链管理是指通过有效地管理与供应商、制造商、分销商和客户之间的联系，实现优化流程、降低成本、提高效率、增加附加值的全过程管理。
在汽车行业中，供应链管理是整个汽车制造及销售过程中的核心环节。
二、存在的问题1. 信息不对称：对于具体需求的不准确把握，以及供应商与制造商之间信息的损耗，导致供需不平衡和资源浪费。
2. 供应商选择不当：由于部分供应商无法提供稳定的产品质量和交货能力，选择不当可能导致生产中断和售后问题。
3. 物流效率低下：由于原材料、零部件等各环节的运输问题，导致生产进度延误，增加成本和增加顾客等待时间。
4. 库存管理不到位：过高的库存将增加管理成本和资金占用，而过低的库存将影响生产进度和客户满意度。
5. 缺乏合作和沟通：制造商、供应商、分销商之间的合作缺乏有效模式，沟通效率低下导致信息不畅等问题。
三、供应链管理优化方案1. 信息化建设：构建信息化平台，实现供应商与制造商之间的信息共享，减少信息损耗和提高供需匹配效率。
2. 供应商库存管理：建立有效的供应商库存管理模式，根据需求进行准确预估和订单调整，减少库存浪费和缺货风险。
3. 物流管理优化：建立高效的物流网络，缩短运输路径和提高运输效率，确保及时交付和降低物流成本。
4. 合作伙伴关系：建立长期稳定的合作伙伴关系，并与供应商共同制定质量和交货标准，加强沟通和合作。
5. 供应链风险管理：制定供应链风险管理策略，建立风险评估和监控机制，及时控制和应对供应链风险。
6. 全渠道服务：构建多渠道销售和服务体系，满足客户个性化需求，提高客户满意度和忠诚度。
7. 绿色供应链管理：推动可持续发展理念，降低环境影响和资源浪费，减少汽车制造对环境的负面影响。
汽配供应链解决方案
汽配供应链解决方案引言概述：汽车配件供应链是指汽车创造商、零部件供应商和经销商之间的物流和信息流的整合和协调。
随着汽车产业的发展，汽配供应链的优化和升级变得尤其重要。
本文将介绍五个方面的汽配供应链解决方案，包括供应商管理、库存管理、物流管理、信息流管理和售后服务管理。
一、供应商管理：1.1 选择合适的供应商：汽车创造商应根据产品质量、交货时间、价格和服务等方面，选择具备稳定供应能力和良好信誉的供应商。
1.2 建立长期合作关系：与供应商建立长期稳定的合作关系，可以降低交易成本、提高供应链的灵便性和响应速度。
1.3 供应商绩效评估：定期对供应商进行绩效评估，包括交货准时率、产品质量、售后服务等指标，及时发现问题并采取措施改进。
二、库存管理：2.1 准确预测需求：通过分析历史销售数据、市场趋势和客户需求等信息，准确预测未来的需求，避免库存积压或者缺货现象。
2.2 优化库存水平：根据不同产品的销售特点和生命周期，合理确定库存水平，避免过高的库存成本和过多的滞销产品。
2.3 采用先进的库存管理技术：利用先进的库存管理技术，如自动化仓储系统、RFID技术等，提高库存管理的效率和准确性。
三、物流管理：3.1 建立高效的物流网络：建立覆盖全国的物流网络，合理规划仓储和配送中心的位置，以提高物流运输的效率和降低成本。
3.2 优化运输方式：根据不同产品的特点和客户需求，选择合适的运输方式，如陆运、海运、航空运输等，以提高物流服务的质量和效率。
3.3 引入物流信息系统：通过引入物流信息系统，实现对物流过程的可视化管理，提高运输跟踪的准确性和时效性。
四、信息流管理：4.1 建立统一的信息平台：建立统一的信息平台，实现与供应商、经销商和客户之间的信息共享和协同，提高信息流的透明度和准确性。
4.2 实时监控和预警：通过实时监控和预警系统，及时掌握供应链各环节的信息，发现问题并采取措施解决，以保证供应链的稳定性和可靠性。
4.3 数据分析和决策支持：通过对供应链各环节的数据进行分析和挖掘，为决策者提供准确的数据支持，优化供应链的运作和管理。
汽车行业的供应链管理资料
汽车行业的供应链管理资料在汽车行业中，供应链管理起着至关重要的作用。
它涵盖了从原材料采购到制造和最终交付给终端消费者的整个过程。
供应链管理的高效与否直接影响着企业的竞争力、产品质量和客户满意度。
本文将介绍汽车行业供应链管理的一些关键要素和策略。
一、供应商管理汽车制造商需要与大量的供应商建立合作关系，确保原材料和零部件的及时供应和质量可靠。
供应商评估和选择是供应链管理中的首要任务。
汽车制造商应该对供应商的资质、生产能力和质量体系进行全面评估，确保他们能够满足企业的需求。
与优质供应商建立长期稳定的合作关系，可以帮助企业降低成本，提高供应链的稳定性。
二、物流管理物流管理是供应链管理中的核心环节。
汽车制造涉及大量的物流活动，包括原材料的采购、零部件的运输、生产线的布置、成品车的配送等。
有效的物流管理可以提高物流效率，减少成本，缩短交付时间。
企业可以利用物流信息系统对物流过程进行实时监控和管理，提高运输路线的规划和优化，确保物流的顺畅和准时交付。
三、库存管理库存管理是供应链管理中的重要环节。
在汽车制造业中，库存的高低直接影响着生产计划和成本控制。
过高的库存会增加资金占用和仓储成本，过低的库存则可能导致供应不足和交货延迟。
企业需要根据市场需求和生产能力合理控制库存水平，避免库存过多或过少的问题。
同时，可以借助信息技术手段进行库存管理和预测，提高库存周转率和订单响应速度。
四、信息技术支持信息技术在汽车供应链管理中起着重要的作用。
借助信息系统，企业可以实现供应链信息的共享和集中管理。
通过ERP（企业资源计划）系统，汽车制造商可以实时掌握供应链的各个环节信息，包括供应商的交期情况、库存水平、订单状态等。
通过CRM（客户关系管理）系统，企业可以更好地了解客户需求，提供个性化的服务和产品。
信息技术的应用可以提高供应链的可见性和透明度，加强各环节之间的协同和沟通。
五、风险管理在汽车供应链管理中，风险管理是不可忽视的一环。
汽车配件行业供应链管理与库存优化解决方案
汽车配件行业供应链管理与库存优化解决方案第一章：供应链管理概述 (2)1.1 供应链管理基本概念 (2)1.2 汽车配件行业供应链特点 (3)1.3 供应链管理的重要性 (3)第二章：供应链战略与规划 (4)2.1 供应链战略制定 (4)2.2 供应链网络设计 (4)2.3 供应链规划与优化 (4)第三章：供应商管理 (5)3.1 供应商选择与评估 (5)3.1.1 供应商选择标准 (5)3.1.2 供应商评估方法 (5)3.2 供应商关系管理 (5)3.2.1 供应商关系分类 (5)3.2.2 供应商关系维护 (6)3.3 供应商协同与协作 (6)3.3.1 供应商协同管理 (6)3.3.2 供应商协作机制 (6)第四章：库存管理与控制 (7)4.1 库存管理基本概念 (7)4.2 库存控制策略 (7)4.3 库存优化方法 (7)第五章：物流与运输管理 (8)5.1 物流管理基本概念 (8)5.2 运输管理与优化 (8)5.3 物流成本控制 (9)第六章：信息管理系统 (9)6.1 供应链信息系统概述 (9)6.2 信息系统选型与实施 (10)6.2.1 信息系统选型 (10)6.2.2 信息系统实施 (10)6.3 信息安全与维护 (10)6.3.1 信息安全管理 (10)6.3.2 系统维护 (11)第七章：供应链风险管理 (11)7.1 风险识别与评估 (11)7.1.1 风险识别 (11)7.1.2 风险评估 (12)7.2 风险防范与应对 (12)7.2.1 风险防范 (12)7.2.2 风险应对 (12)7.3 风险监控与改进 (13)7.3.1 风险监控 (13)7.3.2 改进措施 (13)第八章：供应链协同与协作 (13)8.1 协同供应链概述 (13)8.2 协同策略与实施 (13)8.3 协同效果评估 (14)第九章：绿色供应链管理 (15)9.1 绿色供应链概述 (15)9.1.1 绿色供应链的定义与意义 (15)9.1.2 绿色供应链的内涵与外延 (15)9.1.3 绿色供应链的发展趋势 (15)9.2 绿色供应链构建与实施 (15)9.2.1 绿色供应链构建原则 (15)9.2.2 绿色供应链构建步骤 (16)9.2.3 绿色供应链实施策略 (16)9.3 绿色供应链评价与改进 (16)9.3.1 绿色供应链评价体系 (16)9.3.2 绿色供应链评价方法 (16)9.3.3 绿色供应链改进策略 (16)第十章：供应链绩效评估与改进 (17)10.1 绩效评估指标体系 (17)10.1.1 概述 (17)10.1.2 关键绩效指标 (17)10.2 绩效评估方法与应用 (17)10.2.1 方法概述 (17)10.2.2 应用实践 (17)10.3 绩效改进策略与实践 (18)10.3.1 改进策略 (18)10.3.2 实践案例 (18)第一章：供应链管理概述1.1 供应链管理基本概念供应链管理（Supply Chain Management，简称SCM）是指在产品从原材料采购、生产加工、物流配送，到最终产品交付消费者的全过程中，对各个环节进行有效整合、协调和控制的一种管理方法。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
汽车工业供应链管
理方案
1
重构汽车工业的供应链
汽车工业在管理技术、生产发展,全球性供应、制造、分配、销售和营销等领域的复杂问题方面成为领导者。
可是,这个工业却基本上无法在诸如销售、服务和供应的关键领域内到达供应链的末端消费者。
今天的消费者期待着高水平的服务、充分的信息和公开、诚实的定价。
她们对传统的购买汽车方式的日渐不满迫使汽车工业改变其供应链。
本章讨论汽车工业如何突破生产趋动的推动型销售、营销和配送传统,如何以拉动型系统为中心重新设计其顾客服务和供应链活动。
经过将消费者牢固地置于供应链的趋动者这一位置,制造商能够更快更有效地对消费者需求作出反应。
序言
全球的消费者一般厌恶汽车商和她们的行为。
自从马匹交易以来,交易时精明狡诈之风盛行,许多汽车展示厅对待消费者的态度几乎没有变化。
消费者的反应是不去汽车展示厅,不理会汽车销售人员。
与此同时,几乎其它所有零售业,从杂货、服装到快餐、家具,都已学会把消费者放在首位,使她们轻松愉快地购买东西。
2
可是,在汽车销售中,这一观念发展缓慢,也有一些例外如美国的Saturn公司,它的目标是经过为其种类有限的小汽车提供简单、友好、诚实的购买环境,成为汽车工业的”好小伙”。
看起来绝大多数汽车零售商都没有采用这种Saturn所实现的,被大多数零售商认为是理所当然的”消费才第一”的方式。
相反,汽车销售商依然对消费者不够尊敬,而且经常被消费者指责为提供不现实的价格、浪费时间及迫使她们在每个细节上讨价还价。
表37. 1中列出的顾客不满意的主要原因表明了问题的程度。
这些不满满原导致消费者不去汽车销售场所,造成该工业购买机会的巨大流失。
可笑的是,在诸如美国这样汽车销售商周日不营业的国家,周日时她们的庭院却挤满了顾客,这些人经过其它途径如报纸、杂志和消费者报道获得信息,在周日请销售人员检查她们的汽车,以防汽车出现故障。
90年代中期,一个新因素:网络变得很重要。
网上公布了种类繁多的产品和定价信息,在美国特别如此,由此产生了一群消息灵通的购买者。
这些人拥有关于汽车规格的详细资料和销售者定价信息,她们深刻改变了与销售商之间的力量均衡。
一些人由此获得了好的交易,可是大部分人依然感到在购买过程中被欺骗,不愿向销售寻求后读服务,尽管有些公司的服务部门可能有这项额外服务。
3
情况越来越糟。
过时的供应链规划和信息系统成为汽车制造商们的惯例,她们觉得很难给销售商可信的到货日期。
当没有人给她们一个确切的承诺的时候,已经订了货的消费者便会开始认为整个汽车工业是无能的。
在承诺送货日期改变三、四次之后,消费者只有期待所购汽车在某一天不期而至时,她们取消订货的例子很多。
不幸的是,极少的能提供准确6 5订货时间的汽车公司很少能在公众头脑中留下显著印象。
经过供应链创造更好的方式。
使用供应链已经成为零售业繁荣的极重要的成功因素。
供应链方式的主要目标包括从杂货零售的可能最低的成本到高级流行商品的可能的最快响应。
根据产品和需求定位的不同,成功的供应连有许多种模式。
其一般特征为:尽可能地利用末端顾客需求来推动供应链的规划和运作。
这种模式常被称为拉动型供应链,它要求供应链具有一系列强大的功能将顾客所需的产品在顾客需要时准时送到。
从服装到个人电脑的几个透明度很高的工业已成功地对当今消费者的期望进行了定位。
经过使用具有以消费者为中心的销售过程的灵活的供应链,她们能够在不加额外费用,甚至打折的情况下将顾客所需商品送到。
汽车消费者自然会问:”如果制造商能够配送这些订做的价值60元的牛仔裤或价值元的电脑,为什么不能配送价值 0元的汽车呢?”
4
可能有人会说由于顾客对耗费大量资金的采购行为有不同的想法,因此其它零售业的经验与汽车销售无关。
反对该论点的证据包括个人计算机行业直销商创造了在所有行业中一体化程度最高的顾客导向型的供应链。
Dell公司的拉动型模式实现的成本、反应速度和服客服务优势能够很好地用于汽车工业。
Dell模式最重要的特点是几乎每一个活动都由消费者的”购买”信号直接趋动。
其产品完全按照订购要求来组装。
Dell的物流供应商协调产品的配送和所有其它订购要求,例如打印机,主机、软件、附件。
Dell公司的营销人员和它的供应链合作伙伴够迅获得关于顾客采购活动的每一细节及采购决策方式的信息,以帮助她们计划未来的产品和服务。
拉动型供应链
拉动型供应链最适合汽车工业,因为它适用于价值较高的消费品,并具有处理复杂的制造和配送环境的技术灵活性。
几十年来汽车工业使用的都是推动型配送系统。
在这种系统下,制造商根据长期的订货提前期的预测进行生产,并依赖销售商和周期性动力来流转库存。
推动型配送系统的特征是等待配送的库存很多,以及与之相伴随的高成本和低供给率。
5
可能更主要的是,推动型配送导致并维持了一种反对与顾客建立长期联系的销售过程。
以”卖你所有”而不是”制为卖”为中心,导致销售过程由生产需求推动,而不是明确并配合顾客需求。
在这种情况下,经过短期刺激周转产品的持续压力破坏了定价和品牌策略。
其结果是持续的盈一亏循环,先是新型产品推动销售,不考虑顾客接受服务时的满意程度,接下来几年是入不敷出,又着急地想办法刺激消费者回来购买。
拉动型模式建立在一体化信息系统基础之上,该系统产生高效的过程,并鼓励使用顾客需求。
Dell公司已经展示了计算机行业如何使用这种方式,而争夺汽车行业供应链领导权的竞争正在开始。
拉动型配送的优点
拥有及时配送顾客所需产品的能力将会在整条价值链上产生巨大的优势。
大多数分析将拉动型配送系统对占用库存的影响视为它的主要的或唯一的优点。
事实上,我们的研究表明库存成本的降低只是”冰山之尖”。
我们从实施拉动型配送中确定了四个利润源;减少运营成本,实现较高收入,降低销售成本,改进整个购买过程中的停滞,汽车制造商及其销售商每销售一辆新车,这四部分总计能使她们增加635美元的利润。
优点1——减少运营成本
6
许多现在的运营成本——运输、销售商的库存及销售商之间存货实体交易一并没对消费者增加价值。
即使在象美国这样从零售点购买很普遍的国家,最近的数据显示70%的消费者愿意为她们所中意的汽车等上两个星期或更长的时间。
因此,大多数消费者需要全面了解汽车和试驾驶,而并不重视库存费用。
减少系统的库存能够减少现在实体库存的50%。
把这部分存货转移到制造商的地区仓库中将会以更低的利率和保险率降低运输成本。
而且,一个拉动型配送系统将会减少销售之间昂贵的实体交易。
从长远的眼光来看,销售商能够重新配置她们的资产,并从其基础设施和管理费中减少附加成本。
每辆车总的运营成本减少210美元,其中包括系统库存减少110美元,利率减少75美元,库存实体交易减少25美元。
优点2——实现较高收入
即使在现在存货水平和销售商交易成本较高的情况下,供给率仍相对较低。
普通的消费者会在三家同一品牌的商家中进行选择购买。
结果,15%的顾客在选择时放弃离家最近的商店。
而且,选择当地商店而产品不满意造成所有顾客中的3%认为所选品牌不好,这相当于每销售一辆车损失利润50美元。
7。