液压锁和五星轮式液压马达
意大利SAI内五星液压马达
内五星液压马达：自主生产的GM系列液压马达，无论从寿命还是性能上讲，可以完全替代进口GM、GS系列液压马达，现批量出口欧美国家。
同时可提供进口意大利SAI公司GM05,GM1,GM22,GM3，GM4,GM5A, GM6, GM7系列内五星液压马达。
GM系列液压马达特点：1、GM系列马达具有很高的机械效率，高的起动扭矩（启动时机械效率0.92以上）；2、平面配流器简单可靠，提高了密封性能，因而低速稳定性好，泄漏很少。
容积效率可达0.97以上；3、由于结构上减少了摩擦损失，提高了密封性能，因而该马达低速稳定性好，可在1r/min 工况下平稳运转；4、由于活塞与轴承套通过卡环贴牢不存在间隙，因而该马达可以做泵工况运转，当进油口封闭后马达在自由轮工况下高速运转；5、该系列马达的外形及安装尺寸与原装意大利SAI公司基本相同，性能参数与原装装意大利SAI相近，是替代进口马达的理想选择。
●GM※※--※※型液压马达技术参数型号理论排量(ml/r) 额定压力(MPa) 尖峰压力(MPa) 额定扭矩(N.m) 单位扭矩(N.m/MPa) 连续转速(r/min) 最高转速重量 (Kg)GM05-60, GM05-75, GM05-90, GM05-110, GM05-130,GM05-150,GM05-170 ,GM05-200, GM1-100, GM1-150 ,GM1-175, GM1-200, GM1-250 ,GM1-300, GM1-320, GM2-200, GM2-250, GM2-300 GM2-420,GM2-500,GM2-600,GM2-630,GM3-425, GM3-500, GM3-600, GM3-700, GM3-800, GM3-900, GM3-1000 ,GM4-600, GM4-800, GM4-900 ,GM4-1000 ,GM4-1100, GM4-1300, GM5-800 ,GM5-1000, GM5-1200, GM5-1300, GM5-1450,GM5-1600,GM5-1800 ,GM5-2000 ,GM6-1700, GM6-2100, GM6-2500, GM6-3000 ,GM7-2000 , GM7-2500 GM7-3000, GM7-3300, GM7-3600, GM7-4300，GM9-4600，GM9-5700,GM9-6600,GM9-7700,GM9-8800,GM9-10000,GM9-12000.GS05-60, GS05-75, GS05-90, GS05-110, GS05-130,GS05-150,GS05-170 ,GS05-200, GS1-100, GS1-150 ,GS1-175, GS1-200, GS1-250 ,GS1-300, GS1-320, GS2-200, GS2-250, GS2-300 GS2-420,GS2-500,GS2-600,GS2-630,GS3-425, GS3-500, GS3-600, GS3-700, GS3-800, GS3-900, GS3-1000 ,GS4-600, GS4-800, GS4-900 ,GS4-1000 ,GS4-1100, GS4-1300, GS5-800 ,GS5-1000, GS5-1200, GS5-1300, GS5-1450,GS5-1600,GS5-1800 ,GS5-2000 ,GS6-17000 GS6-2100, GS6-2500,GS2500, GS6-3000 ,GS7-2000 , GS7-2500 GS7-3000, GS7-3300, GS7-3600,GS7-4300。
常用液压图形符号
常用液压图形符号1. 液压泵液压泵是液压系统的动力源，用于将液体压力能转换为机械能。
图形符号通常为一个带有箭头的圆形，箭头指向泵的出口。
2. 液压马达液压马达将液体压力能转换为旋转机械能，其图形符号与液压泵类似，但箭头指向泵的入口。
3. 液压缸液压缸是执行直线往复运动的装置，图形符号为一个矩形，两端带有圆形，表示活塞和活塞杆。
4. 控制阀控制阀用于调节液压系统中液体的流量、压力和方向。
常见的控制阀图形符号包括：电磁换向阀：一个带有矩形和圆形的符号，表示阀芯和线圈。
溢流阀：一个带有三角形和矩形相连的符号，表示阀芯和弹簧。
顺序阀：一个带有矩形和斜线的符号，表示阀芯和调压弹簧。
5. 压力表压力表用于测量液压系统中的压力值，图形符号为一个带有指针的圆形。
6. 油箱油箱是储存液压油的地方，图形符号为一个矩形，中间带有波浪线。
7. 过滤器过滤器用于清除液压油中的杂质，图形符号为一个带有斜线的矩形。
8. 软管和硬管软管和硬管用于连接液压系统中的各个元件，图形符号分别为波浪线和直线。
了解这些常用液压图形符号，有助于我们更好地阅读和理解液压系统图，为液压系统的设计、分析和维护提供便利。
在实际操作中，熟练掌握这些符号，将大大提高工作效率。
9. 检查阀检查阀用于监测液压系统中的压力或流量，确保系统正常运行。
其图形符号通常是一个带有小孔的矩形，表示阀芯和检查孔。
10. 蓄能器蓄能器用于储存能量，平衡系统压力，补偿泄漏等。
其图形符号为一个带有斜线和圆形的图案，斜线表示气体部分，圆形表示液体部分。
11. 流量控制阀流量控制阀用于调节液压系统中液体的流量，图形符号为一个带有矩形和调节旋钮的图案。
12. 单向阀单向阀允许液体在一个方向流动，而在另一个方向截止。
其图形符号为一个带有三角形和箭头的图案，箭头指向液体流动的方向。
13. 快速接头快速接头用于方便、迅速地连接和断开液压系统中的管道。
图形符号为一个带有圆形和十字线的图案。
298432002年第2期海船船员适任证书全国统考试题(总第29期)科目：船舶辅机 试卷代号：843)
中华人民共和国海事局2002年第2期海船船员适任证书全国统考试题（总第29期）科目：船舶辅机试卷代号：843适用对象：3000KW及以上船舶二/三管轮(本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间100分钟)答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最适合的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑，每题1分，共100分。
1．会使泵允许吸上真空度减小的是：A．吸入液面大气压力升高B．输送液体温度降低C．输送液体流量增加D．排出管路阻力下降2．泵在额定流量时的允许吸上真空度与______无关。
A．泵的结构与形式B．吸入液面大气压力大小C．吸入液体种类及其温度D．泵的排出条件3．会使往复泵泵阀升程增大的是：A．转速降低B．用环阀、群阀代替盘阀C．用锥阀代替盘阀D．阀弹簧张力减弱4．往复泵自吸能力好坏与泵的______有关。
A．工作压头B．功率C．密封性D．几何尺寸5．电动往复泵未开排出阀起动，安全阀因故未开，不会导致：A．轴承负荷加重B．电机过载C．排出压力表指针顶弯D．泵阀升程过大6．三螺杆泵排油时从动螺杆主要是依靠：A．油压力驱动B．齿轮驱动C．主动螺杆啮合传动D．皮带传动7．带月牙形隔板的可逆转内啮合齿轮泵反转时：A．吸、排方向改变，但隔板位置不动B．吸、排方向不变，隔板位置不动C．隔板转过180°，吸、排方向改变D．隔板转过180°，吸、排方向不变8. 往复泵的转速不能太高，主要是由于______的限制。
A. 泵的结构强度B. 泵阀工作性能C. 泵的输出功率D. 允许吸入真空度9．在①单螺杆泵②双螺杆泵③三螺杆泵中，属密封型的是：A. ①②③B.①③C. ①②D. ②③10．齿轮泵端盖近啮合齿处常开有一对矩形槽，其作用是：A．存油防干磨B．平衡轴向液压力C．防止气蚀D．防止困油11．三螺杆泵解决轴向液压力不平衡的方法不包括：A．设止推轴承B．采用双吸形式C．设平衡孔或平衡管D．设液力自动平衡装置12．喷射泵的性能曲线给出了______之间的关系。
一、二等《船舶辅机》选择题
一、二等船舶职务船员《船舶辅机》题库船用泵：1.下列泵中属于叶轮式泵的是( D )A、齿轮泵B、叶片泵C、水环泵D、旋涡泵2.下列泵中属于容积式是( B )A、离心泵B、水环泵C、旋涡泵D、轴流泵3.泵铭牌上标注的流量是指( C )A、实际排送的B、可能达到的C、额定工况的D、最低达到的4.泵在系统中的工作扬程于( A ) 关A、额定扬程B、排出液面压力C、泵的流量D、吸入液面压力5.泵的轴功率是指( C )A、原动机的额定输出功率B、泵传给液体的功率C、泵轴所接受的功率D、泵对液体所做的功率6.*允许吸上真空高度是反映泵的( C )A、形成吸口真空的能力B、排液高度的能力C、抗气蚀的能力D、密封完善程度往复泵7.影响往复泵理论流量的因素是( B )A、泵的排出压力B、泵的作用次数C、泵的强度D、泵的密封情况8.往复泵瞬时排量规律是按( B )A、任意曲线变化 B.正弦曲线变化 C.直线变化 D、.摆线变化9.往复泵设排出空气室的作用是( C )A、降低泵的启动功率B、帮助泵自吸C、降低流量率D、减小吸口气穴现象10.*往复泵工作时间过长，排出空气室空气量将( B )A、增加B、减少C、不变D、不一定11.为改善往复泵流量不均匀常用的方法是( D )A、增设空气室B、增加泵缸尺寸C、增加作用次数D、A+C12.*下列往复泵中流量最均匀的是( C )A、单作用B、双作用C、三作用D、四作用齿轮泵13.*对齿轮泵的泄漏影响最大的是( A )A、齿轮端面间隙B、齿顶间隙C、啮合齿之间D、轴封14.齿轮泵端盖近啮合齿处开有一对矩形槽，其作用是( C )A、存油防干磨B、平衡轴向力C、防止汽蚀D、防止困油15.*齿轮泵会产生困油现象的原因是( D )A、排出口太小B、转速较高C、端面间隙调整不当D、两对相邻齿同时啮合16.高压齿轮泵采用间隙自动补偿的是( D )A、轴向间隙补偿装置B、径向间隙补偿装置C、齿与齿间隙补偿装置D、A+B+C17.拆装检修齿轮泵时应特别检查( B ) 处的间隙A、齿顶与齿壳B、齿轮端面C、齿轮啮合线D、齿顶与齿壳螺杆泵18.*螺杆泵作液压泵用时，运转时的工作压力主要取决于( D )A、螺杆导程B、螺杆直径C、螺杆配合间隙D、执行机构负荷19.螺板泵与其他泵相比最大缺点是( D )A、有自吸能B、流量范围小 C 、压力较低D、运动件刚性差20.螺杆泵调节流量常采用( B )A、节流调节B、回流调节C 、变速调节D、切割21.单螺杆泵最适用作油水分离器给水泵主要因为( D )A、价格低 B 、效率高 C 、有自吸能力D、对液体搅拌轻叶片泵22.对叶片泵内部泄漏影响最大的间隙在( A ) 之间A、配油盘与转子B、叶片与叶槽C、叶片与定子D、叶片与配油盘23.*双作用叶片泵叶片槽的倾角和叶片外端的倒角按回转方向判断应( C ) 是:A、前倾角前倒角B、后倾角后倒角C、前倾角后倒角D、后倾角前倒角47 .双作用叶片泵叶片采用前倾角的主要目的( C )A、改善吸入性能B、提高效率C、改善叶片受力情况D、增加泵压力24.双作用叶片泵转子如果反转则( C )A、液压冲击严重B、发生困油现象C、叶片与槽磨损严重D、A+B25.叶片泵设计成双作用有利于消除( B )A、轴向力B、径向力C、切向力D、法向力水环泵26.水环泵排送气体的工作过程不包括( D )A、吸入过程B、压缩过程C、排处过程D、膨胀过程27.水环泵所能达到的压力比主要取决于( D )A、原动机功率B、密封性能C、结构强度D、叶轮直径、转速28.*水环泵中工作水的作用是( D )A、密封作用B、传递能量C、吸收压缩热D、A+B+C离心泵29.与离心泵额定扬程无关的是( C )A、叶轮直径B、转速C、液体密度D、叶片出口角30.离心泵叶片采用后弯叶片是为了( C )A、提高扬程B、增大流量C、提高效率D、制造方便31.离心泵在设计工况( D )A、功率最大B、扬程最高C、流量最大D、效率最高32.*正常情况下对离心泵容积效率影响最大的是( C )A、叶轮与泵壳的轴向间隙B、叶轮与泵壳涡舌处的径向间隙C、叶轮进口处的径向间隙D、轴封泄漏33.在( A ) 的情况下离心泵的填料函要设水封环A、填料函内侧水压低于或略高于大气压B、压力高C、输送污液D、任何情况34.曲径密封环多用于( A ) 的离心泵A、压头较高B、流量较大C、双吸式D、效率较高35.*离心泵采用( D ) 法平衡轴向推力可不设止推轴承A、平衡孔B、双吸叶轮C、叶轮对称布置D、平衡盘36.离心泵单吸闭式叶轮后盖板密封环以内近泵轴处开有部分圆孔的作用( C )A、调节流量B、调整叶轮平衡C、平衡轴向推力D、减轻叶轮重量37.为消除离心泵产生的汽蚀现象,可采用的方法:( B )A、提高泵的转速B、降低吸入液体的温度C、提高吸入液体的温度D、关小吸入截止阀38.何种汽蚀余量取决于吸、排条件而于泵无关( C )A、必须汽蚀余量B、临界汽蚀余量C、有效汽蚀余量D、B+C39.叶轮式泵的汽蚀余量是指泵入口处( B ) 压力头之差A、液体压力头与泵内压力最低处B、液体压力头与液体汽化时C、总水头与泵内压力最低处D、总水头与液体汽化时40.离心泵发生汽蚀时采取的应急措施是( B )A、开大排出阀B、关小排出阀C、开大旁通阀D、关小吸入阀41.离心泵双吸叶轮如果装反则可能会出现( B )A、不能排液B、过载C、噪音增大D、不影响使用42.*国标规定补焊过的离心泵水压实验压力为( B ) 时间不少于( B ) 铸件表面不得渗漏A、额定压力的1.5倍5分钟B、最大工作压力的1.5倍10分钟C、额定压力的1.5倍30分钟D、最大工作压力的1.5倍5分钟43.离心泵开大旁通回流阀后泵的流量和主管路流量(C )A、都增大B、都减小C、前者增大后者减小D、前者减小后者增大44.提高离心泵的压头，采用( C )的方式较为适宜A、增大叶轮直径 B.提高叶轮的转速 C.串联多个叶轮 C、.降低液体温度45.*离心泵停泵的合理步骤( C )A、停止原动机→关闭排出阀→关闭吸入阀B、关闭吸入阀→停止原动机→关闭排出阀C、关闭排出阀→停止原动机→关闭吸入阀D、停止原动机→关闭吸入阀→关闭排出阀旋涡泵46.闭式旋涡泵是指( B )A、流道直通吸排口B、叶轮中间有隔板C、叶轮中间无隔板D、闭式流道。
海船船员考试大管轮试卷及答案
海船船员考试大管轮试卷及答案一、单选题（共50题，共100分）1. 带油压顶杆卸载装置的活塞式制冷压缩机顶杆伸出一半导致吸气（江南博哥）阀片敲击有可能是因为()A.油压太高B.油压不足C.与油压高低无关D.油压太高或油压不足正确答案：B2. 制冷压缩机采用能量调节装置不能减少()的可能性A.吸气压力过低B.排气压力过高C.制冷系数降低D.起停频繁正确答案：B3. 从制冷压缩机性能曲线可由()确定制冷量A.蒸发温度B.蒸发温度和吸气过热度C.蒸发温度和冷凝温度D.蒸发温度和供液过冷度正确答案：C4. 以下制冷剂中，属于非共沸混合物的是()A.R22B.R134aC. R410AD.R507正确答案：D5. 蒸发式过冷循环是指采用()方法实现过冷的制冷循环A.让吸气管穿过贮液器B.在贴靠在一起的液管和吸气管外包扎隔热材料C.让少量液态制冷剂节流降压后在过冷器中吸热D.让液管和蒸发器接触而冷却正确答案：C6. 制冷装置回热器是使()中的制冷剂相互换热。
A.吸气管和排气管B.蒸发器和排气管C. 液管和排气管D.液管和吸气管正确答案：D7. 会使压缩制冷装置蒸发温度降低的是()A.冷库新进一批货物B.清除蒸发器结霜C.增加膨胀阀开度D.增加压缩机工作缸数正确答案：D8. 其它条件相同时，海水温度越高则制冷装置()A.制冷量越大B. 压缩机轴功率越低C.制冷系数越大D.膨胀阀后制冷剂干度越大正确答案：D9. 制冷装置蒸发器结霜加重不会引起压缩机()A.吸气压力降低B.轴功率减小C.吸气过热度增加D.排气量减小正确答案：C10. 臭氧不具有()作用A.杀菌消毒B.减缓水果成熟C. 除臭D.防止脂类食物氧化变质正确答案：D11. 停用的液压传动设备每()须做一次检查性运转A.一个月B.二个月C.一季度D.半年正确答案：A12. 会使液压系统出现液压冲击的是()A.油温过高B.流量过大C.换向较快D.工作压力过高正确答案：C13. （）是使液压装置液压油温度过高的常见原因A.内泄漏过大B.泵转速过高C.工作压力过高D.工作时间过长正确答案：A14. 对液压系统管理的以下说法错的是（）A.新油有相当大部分污染度不合要求B.污染控制好的液压系统砸ㄆ谇逑绰似 ?/span>C.油箱应经常放残检查D.冲洗系统时采用额定流量正确答案：D15. 液压油有水混入，将会（）A.颜色变深B. 颜色变浅C.有异样气味D.变得浑浊正确答案：D16. 关于液压油粘度等级的选择，以下说法中错的是（）A.液压泵类型不同，适用粘度等级不同B.工作压力高，适用粘度等级高C.工作温度高，适用粘度等级高D.运动速度高，适用粘度等级高正确答案：D17. 液压油粘度指数大则表明其（）A.粘度高B. 粘度受温度升降影响大C.粘度低D.粘度受温度升降影响小正确答案：D18. 恒功率泵是使 ______和______乘积近似不变的泵A.流量 /转速B.流量 /工作压力C.工作压力 /转速D.转速 /电流正确答案：B19. 泵控型起货机液压系统的特点不包括（）A.工作稳定性好B.运行经济性好C. 油液不易污染D.散热能力好正确答案：D20. 共用一套浮动杆控制的两台舵机，主变量泵零位不一致，则同时使用时会（）A.滞舵B.冲舵C.跑舵D.舵慢正确答案：C21. 不会使液压舵机转舵太慢的是（）A.主泵容积效率低B.泵控型舵机辅泵容积效率低C.转舵油缸旁通阀漏D.阀控型舵机换向阀内漏泄太大正确答案：B22. 有四个柱塞式转舵油缸的舵机如斜对角一对油缸损坏漏油，则（）A.用单泵及其余两缸工作B.用双泵及其余两缸工作C. 对工作影响不大D.不能工作正确答案：D23. 舵机调整安全阀设定值时，舵置于（）A.极限位置B.最大舵角C.零舵角处D.任意舵角正确答案：A24. 舵机操舵器指示舵角与舵停止的实际舵角在（）处不应有偏差A.最大舵角B.零位C. 任何舵角D.常用舵角正确答案：B25. 舵机液压系统充油后放气过程应让液压主泵（）A.大流量连续转舵B.小流量连续转舵C.小流量间断转舵D.大流量间断转舵正确答案：C26. 舵机浮动杆追随机构设储存弹簧主要是为了（）A.操纵浮动杆所需力可减小B.舵叶受风浪袭击可暂时移位C.大舵角操舵可连续进行，主泵可较长时间保持全流量D.防止浮动杆受力过大而损坏正确答案：C27. 伺服液压缸式遥控系统中，油路锁闭阀的作用是在（）时帮助稳舵A.换向阀密封不严严B.伺服活塞密封不严C.液控旁通阀密封不严D. 换向阀密封和伺服活塞密封均不严正确答案：A28. 阀控型舵机改变转舵方向时（）A.主泵回转方向改变B.辅泵吸排方向改变C.主泵吸排方向不变D.主泵变量机构偏离中位方向改变正确答案：C29. 转舵油缸常采用双作用式的是（）转舵机构A.滚轮式B.摆缸式C.拨叉式D.十字头式正确答案：B30. 主操舵装置应能在最深航海吃水并以最大营运航速前进时，将舵在（）秒内从一舷（）转至另一舷（）A.28/35 /35°°B. 28/35 /30°°C.30/35 /35°°D.30/35 /30°°正确答案：B31. 平衡舵有利于（）A.减小舵叶面积B.减少舵机负荷C.增大转船力矩D.增快转舵速度正确答案：B32. 以下液压马达中，机械效率最低的是（）A.连杆式B.五星轮式C.内曲线式D.叶片式正确答案：D33. 不会影响内曲线式液压马达排量的是（）A.导轨曲面段数B.导轨曲面升程C.柱塞数目D.配油轴直径正确答案：D34. 连杆式液压马达的进出油管是接在（）上。
船舶辅机试题十三
试题十三1.会使泵的允许吸上真空度增加的是：A. 降低大气压力B. 增大泵内压降C. 减少液体密度D. 提高液体温度2. 泵工作中实际能达到的最大吸高随______降低而降低。
A. 吸入滤器阻力B. 液体温度C. 泵的流量D. 吸入液面压力3. 影响往复泵理论流量的因素有：A. 泵的排出压力B. 泵的作用次数C. 泵的强度D. 泵的内漏量4. 往复泵的转速不能太高，主要是由于______的限制。
A. 泵的结构强度B. 泵阀工作性能C. 泵的输出功率D. 允许吸入真空度5. 电动往复泵吸入真空度很高，不能吸上液体，不可能是因为：A. 泵内密封不严B. 吸入滤器堵塞C. 吸入阀未开D. 吸上高度太大6. 电动往复泵交流电机相序接反可能会导致：A. 电机过载B. 不能排液C. 自带滑油泵不排油D. 产生“气穴“现象7. 齿轮泵工作时主动齿轮和从动齿轮：A. 不受径向力B. 受相等径向力C. 前者所受径向力较小D. 前者所受径向力较大8. 叶片泵叶片间夹角θ、封油区圆心角ε、定子圆弧段圆心角β之间，如果θ＞β＞ε，则：A. 容积效率降低B. 发生困油现象C. 径向力增大D. A+B9. 三螺杆泵从动螺杆_____时，轴向力指向吸口。
A. 启动B. 空转C. 排液D. 都对10. 叶片泵内部漏泄最大的间隙是在______之间。
A. 配油盘与转子B. 叶片与叶槽C. 叶片与定子D. 叶片与配油盘11. 三螺杆泵螺杆工作长度通常不小于导程的（1.2～1.5）倍,主要是为了达到足够的：A. 强度B. 压头C. 吸入性能D. 容积效率12. 双作用叶片泵叶片采用前倾角的主要目的是：A. 改善泵的吸入性能B. 提高泵的效率C. 改善叶片受力情况，以防卡阻D. 增加泵的压头13. 旋涡泵运行时不排液一般不是因为：A．泵内无液体或灌入液体不够 B．吸入管路漏气C．吸入液面过低 D．端面间隙大14. 水环泵从某封闭容器抽气，该容器中真空度越大，抽气量：A. 越大B. 越小C. 不受影响D. 因不同情况而异15. 单螺杆泵在船上常用做：A. 润滑泵B. 驳油泵C. 锅炉给水泵D. 污水泵16. 普通三螺杆滑油泵反转使用会使：A. 主动螺杆径向力无法平衡B. 主、从动螺杆轴向力无法平衡C. 电机过载D. A+B17. 齿轮泵的齿轮端面间隙常用______测出。
海事局《船舶辅机》考试大纲
《船舶辅机》考试大纲 船舶辅机》 841：3000 kW 及以上船舶轮机长／大管轮 41： 843：3000 kW 及以上船舶二／三管轮 842：750-3000 kW 船舶轮机长／大管轮 844：750-3000 kW 船舶二／三管轮 考 试 大 纲 841 1.船用泵 1.船用泵 1.1 基础知识 1.1.1 泵的分类 1.1.2 泵的性能参数 1.1.2.1 泵的流量、扬程（排出压力） 、转速 1.1.2.2 泵的功率、效率、允许吸上真空度和汽蚀余量 1.2 往复泵 1.2.1 往复泵的工作原理 1.2.2 往复泵的结构（包括空气室、泵阀） 1.2.3 往复泵性能特点 1.2.4 电动往复泵的使用管理 1.2.5 往复泵的常见故障分析及处理 1.3 齿轮泵 1.3.1 齿轮泵的结构和工作原理 1.3.1.1 外啮合齿轮泵的结构（包括油封）和工作原理 1.3.1.2 带隔块的内啮合齿轮泵的结构和工作原理 1.3.1.3 转子泵的结构和工作原理 1.3.2 齿轮泵的困油现象 1.3.3 各种齿轮泵的性能特点 1.3.4 齿轮泵的使用管理 1.3.5 齿轮泵的常见故障分析及处理 1.4 螺杆泵 1.4.1 螺杆泵的结构和工作原理 1.4.1.1 三螺杆泵的结构（包括机械轴封）和工作原理-1-适用对象 842 843844√ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √√ √√ √ √ √√ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √√ √ √√ √√√1.4.1.2 双螺杆泵的结构和工作原理 1.4.1.3 单螺杆泵的结构和工作原理 1.4.2 螺杆泵的受力分析 1.4.3 螺杆泵的性能特点 1.4.4 螺杆泵的使用管理 1.5 离心泵 1.5.1 离心泵的工作原理 1.5.2 离心泵的一般结构(包括密封装置) 1.5.3 离心泵的轴向力及其平衡装置；径向力的简单知识 1.5.4 离心泵的性能 1.5.4.1 离心泵的扬程方程式 1.5.4.2 离心泵的定速特性曲线 1.5.4.3 离心泵的装置特性曲线 1.5.4.4 离心泵的性能特点 1.5.4.5 离心泵的额定扬程和流量估算 1.5.5 船用离心泵自吸方法；水环泵及其引水装置；空气喷射器引水装置 1.5.6 泵的比转速; 离心泵按比转速分类 1.5.7 离心泵的使用管理 1.5.7.1 离心泵使用管理的一般注意事项 1.5.7.2 离心泵的工况调节（节流、回流和变速） 1.5.7.3 离心泵的串联或并联工作 1.5.7.4 离心泵的汽蚀现象及其防止措施 1.5.7.5 离心泵输送粘性液体 1.5.7.6 离心泵的常见故障分析及处理 1.5.7.7 离心泵的主要部件检修 1.5.7.8 离心泵的叶轮切割 1.6 旋涡泵 1.6.1 闭式和开式旋涡泵的工作原理 1.6.2 闭式和开式旋涡泵的结构 1.6.3 旋涡泵的性能特点 1.6.4 旋涡泵的管理-2-√ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √√ √√ √ √ √√ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √√ √ √ √ √ √√ √ √ √ √ √√√√ √ √ √ √√ √ √1.7 喷射泵 1.7.1 水喷射泵的结构和工作原理 1.7.2 水喷射泵的性能曲线和特点 1.7.3 水喷射泵的使用管理 1.7.4 其它船用喷射器的特点 1.8 泵的综述 1.8.1 泵的性能综合比较 1.8.2 泵的正常吸入和排出工作条件 ２.活塞式空气压缩机 2.1 理论基础 2.1.1 理论工作循环和实际工作循环 2.1.2 容积流量和输气系数 2.1.3 功率和效率 2.1.4 多级压缩的意义，级数和级间压力的选定 2.2 活塞式空气压缩机的结构和控制 2.2.1 典型结构和主要部件（气阀、安全阀、气液分离器） 2.2.2 活塞式空气压缩机的润滑和冷却 2.2.3 活塞式空气压缩机自动控制的特点 2.3 活塞式空气压缩机的管理 2.3.1 活塞式空气压缩机的维护与运行管理 2.3.2 对空压机油的要求；防止着火与爆炸 2.3.3 活塞式空气压缩机的常见故障分析与处理 3.液压元件 3.液压元件 3.1 液压控制阀 3.1.1 方向控制阀（单向阀、液控单向阀、液压锁、各种换向阀、梭阀）的功用和图形符号 3.1.2 压力控制阀（直动式和先导式溢流阀、电磁溢流阀、卸荷溢流阀、减压阀、顺序阀）的功用 和图形符号 3.1.3 流量控制阀（节流阀、调速阀、溢流节流阀）的功用和图形符号 3.1.4 比例控制阀的功用和图形符号 3.1.5 主要液压控制阀的工作原理-3-√ √ √ √ √ √ √ √ √ √√ √√ √ √ √ √ √ √ √ √ √√ √√ √ √ √ √ √√ √ √ √√ √ √ √3.1.5.1 液控单向阀的工作原理 3.1.5.2 电磁和电液换向阀的工作原理 3.1.5.3 先导式溢流阀的工作原理 3.1.5.4 卸荷溢流阀的工作原理 3.1.5.5 先导式减压阀的工作原理 3.1.5.6 顺序阀的工作原理 3.1.5.7 调速阀的工作原理 3.1.5.8 溢流节流阀的工作原理 3.1.6 各种液压控制阀的分类和综合比较 3.1.7 几种常用液压控制阀的性能 3.1.7.1 节流阀的性能特点 3.1.7.2 换向阀的性能特点(包括中位机能) 3.1.7.3 溢流阀的性能特点(包括稳态特性和动态特性) 3.1.7.4 调速阀和溢流阀的性能特点比较 3.1.8 重要液压控制阀的故障分析 3.1.8.1 先导式溢流阀的故障分析 3.1.8.2 先导式减压阀的故障分析 3.1.8.3 换向阀的故障分析 3.2 液压泵 3.2.1 液压泵图形符号和工作原理(单、双作用及恒压式叶片泵;液压伺服式、恒压式、恒功率式斜 盘泵和斜轴泵) 3.2.2 单、双作用叶片泵的结构和特点 3.2.3 斜轴泵的结构和特点 3.2.3 液压泵的使用管理 3.3 液压马达 3.3.1 液压马达的性能参数：转速、扭矩和输出功率 3.3.2 液压马达的功用和图形符号 3.3.3 船用低速液压马达的结构和特点 3.3.3.1 叶片式马达的结构特点 3.3.3.2 连杆式马达的结构特点 3.3.3.3 五星轮式马达的结构特点-4-√ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √√ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √√√√ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √√√ √ √3.3.3.4 内曲线式马达的结构特点 3.3.3.5 叶片式、连杆式、五星轮式、内曲线式马达的比较 3.3.4 液压马达的使用管理 3.4 液压辅件 3.4.1 滤油器的性能参数、主要类型、选择及使用管理 3.4.2 油箱的功能和应满足的要求 3.4.3 蓄能器的功能和使用管理 4.甲板机械 4.甲板机械 4.1 舵机 4.1.1 舵的作用原理 4.1.2 对舵机的要求 4.1.3 转舵机构(十字头式、拨插式、滚轮式、摆缸式、转叶式)的主要类型和特点 4.1.4 阀控型舵机的组成、工作原理、特点及其远控系统 4.1.5 泵控型舵机的组成、工作原理、特点及其远控系统 4.1.6 舵机的充油、调试和日常管理 4.1.7 舵机的常见故障及处理 4.2 起货机、锚机和绞缆机 4.2.1 起货机、锚机和绞缆机应满足的要求 4.2.2 单、双吊杆起货机、锚机和绞缆机的主要设备 4.2.3 液压起货机操纵机构的主要类型和工作原理 4.2.4 回转起货机(克令吊)的安全保护装置 4.2.5 自动绞缆机的功用和主要类型的工作原理 4.3 甲板机械的液压系统 4.3.1 起重机构液压系统的负荷特点 4.3.2 回转机构液压系统的负荷特点 4.3.3 阀控型开式液压系统的基本组成和工作原理 4.3.4 阀控型闭式液压系统的基本组成和工作原理 4.3.4 泵控型闭式（半闭式）液压系统的基本组成和工作原理 4.3.5 液压甲板机械限制功率的主要方法 4.4 液压甲板机械的管理-5-√ √√ √ √ √ √ √ √ √ √ √√ √ √ √ √ √ √√ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √√ √ √ √ √ √√ √ √ √ √4.4.1 4.4.2 4.4.3 4.4.4 4.4.5 4.4.6液压油的性能要求和选择 液压油的污染及污染的原因和危害 液压油的污染度标准、污染控制 液压油温度对工作的影响 液压油温度过高的原因 液压机械的检查（包括漏泄、负荷和噪音）和维护√ √ √ √√ √ √ √ √ √ √ √5. 船舶制冷装置 5.1 理论知识 5.1.1 冷库冷藏条件：温度、湿度、CO2 浓度、臭氧的应用 5.1.2 蒸气压缩式制冷循环的基本原理和组成 5.1.3 单级压缩式制冷循环在压焓图上的表示 5.1.4 单级压缩式制冷循环的热力计算 5.1.5 蒸气压缩式制冷的工况及影响工况的因素 5.1.5.1 蒸气压缩式制冷的名义工况 5.1.5.2 影响冷凝温度的因素 5.1.5.3 影响蒸发温度的因素 5.1.6 工况变化对制冷的影响 5.1.6.1 冷凝温度变化对制冷量、轴功率和制冷系数的影响 5.1.6.2 蒸发温度变化对制冷量、轴功率和制冷系数的影响 5.1.6.3 供液过冷度对制冷量、轴功率和制冷系数的影响 5.1.6.4 吸气过热度对制冷量、轴功率和制冷系数的影响 5.1.7 回热循环及蒸发式过冷循环 5.1.8 R22 及 R134A、共沸和非共沸冷剂的热力、理化性质 5.2 蒸气压缩式制冷装置的设备 5.2.1 制冷压缩机 5.2.1.1 开启式活塞制冷压缩机的结构特点 5.2.1.2 半封闭式活塞制冷压缩机的结构特点 5.2.1.3 活塞制冷压缩机的性能曲线 5.2.1.4 活塞制冷压缩机能量调节的意义和方法 5.2.1.5 螺杆式制冷压缩机的工作原理、结构-6-√ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √√ √ √√ √ √ √ √ √ √ √ √ √√ √√ √√ √ √ √ √ √ √√ √5.2.1.6 螺杆式制冷压缩机的能量调节方法和性能特点 5.2.2 制冷装置的主要辅助设备 5.2.2.1 滑油分离器、储液器、气液分离器、干燥器的功用 5.2.2.2 冷凝器、蒸发器、滑油分离器、储液器、气液分离器、干燥器的结构 5.2.3 自动控制元件 5.2.3.1 热力膨胀阀和电磁阀、温度控制器、高低压控制器、油压差控制器、直动式蒸发压力调 节阀、直动式水量调节阀的功用 5.2.3.2 热力膨胀阀的结构与原理 5.2.3.3 热力膨胀阀的选用、安装及调试 5.2.3.4 热力膨胀阀的常见故障分析 5.2.3.5 电磁阀、温度控制器、高低压控制器、油压差控制器、直动式蒸发压力调节阀、直动式 水量调节阀的结构与原理 5.2.3.6 电磁阀、温度控制器、高低压控制器、油压差控制器、直动式蒸发压力调节阀、直动式 水量调节阀的选用、安装及调试 5.3 蒸气压缩式制冷装置的管理 5.3.1 制冷装置的气密试验、抽空及冷库隔热试验 5.3.2 制冷装置的启用、运转、停用和冷剂的充注、取出、检漏 5.3.3 对冷冻机油的要求及其添加与更换 5.3.4 不凝气体的危害及其检查与排除方法 5.3.5 蒸发器融霜 5.3.5.1 蒸发器结霜对工作的影响 5.3.5.2 电热融霜 5.3.5.3 顺流式和逆流式热气融霜 5.3.6 装置常见故障分析和处理 6.船舶空气调节装置 6.船舶空气调节装置 6.1 船舶空气调节装置理论知识 6.1.1 对船舶空调的要求 6.1.2 船舶空调系统的主要类型（完全集中式、区域再热式、末端电加热式单风管系统和双风管 系统）的特点 6.2 船舶空气调节装置的主要设备-7-√ √ √ √ √√ √ √ √ √ √ √ √ √ √√ √√ √ √ √ √ √ √√ √ √ √ √ √ √ √ √√ √√ √6.2.1 中央空调器 6.2.2 直布式布风器 6.3 船舶空调装置的自动控制 6.3.1 船舶空调装置冬、夏的温度自动控制 6.3.2 船舶空调装置冬、夏的相对湿度自动控制 6.4 空调装置的使用管理和常见故障分析与处理 7.海水淡化装置 7.海水淡化装置 7.1 基本知识 7.1.1 船舶对淡水含盐量的要求 7.1.2 真空沸腾式淡化装置的工作原理 7.2 典型设备 7.2.1 板式换热器和管式换热器淡化装置的结构和系统 7.2.2 盐度计的检测原理和调试方法 7.3 工作分析 7.3.1 真空度建立与保持的条件, 真空度过高或过低对工作的影响及处理方法 7.3.2 影响海水淡化装置加热器换热面结垢的因素 7.3.3 影响产水量的因素及处理方法 7.3.4 影响产水含盐量的因素及处理方法 7.4 维护管理 7.4.1 海水淡化装置的启用、停用、运行管理 7.4.2 海水淡化装置的维护保养 8.船舶辅锅炉装置 8.船舶辅锅炉装置 8.1 锅炉的性能参数和结构 8.1.1 性能参数 8.1.1.1 锅炉的蒸发量、蒸气参数、受热面积 8.1.1.2 锅炉的效率、蒸发率、炉膛热负荷 8.1.2 锅炉的结构 8.1.2.1 燃油锅炉主要结构类型和特点 8.1.2.2 废气锅炉的主要结构类型和特点 8.1.2.3 燃油锅炉和废气锅炉的联系方法-8-√ √ √ √ √√ √ √ √ √√ √ √ √ √ √ √ √ √ √√ √ √ √ √ √√√ √ √8.1.3 锅炉的附件 8.1.3.1 水位计的结构及维护管理 8.1.3.2 安全阀的结构、要求、调节和试验 8.2 锅炉燃油系统 8.2.1 燃烧设备及其管理 8.2.1.1 喷油器（压力式、回油式、转杯式、气流式）的结构和特点 8.2.1.2 配风器（旋流式、平流式）的结构和特点 8.2.1.3 电点火器及火焰感受器的结构和特点 8.2.1.4 燃烧器的管理要点 8.2.2 燃油系统的组成及其工作 8.2.3 燃油燃烧的过程及特点；保证燃烧质量的主要条件 8.2.4 燃烧方面的主要故障及处理 8.3 锅炉汽、水系统及其管理 8.3.1 蒸气、凝水、给水、排污系统的组成和管理 8.3.2 保持锅炉的良好汽水循环的措施 8.3.3 汽、水系统常见故障分析与处理 8.4 锅炉的管理 8.4.1 锅炉自动控制的主要要求 8.4.2 点火前准备和点火升汽注意事项 8.4.3 运行和停用的注意事项 8.4.4 水质化验与处理 8.4.5 锅炉长期停用时的保养 8.4.6 锅炉的清洗 8.4.7 锅炉检验√ √√ √√ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √√ √ √ √ √√√ √ √-9-附件： 1.1. 1.2. 1.3. 1.4. 1.5. 1.6. 1.7. 1.8. 1.9. 1.10. 1.11. 1.12. 1.13. 1.14. 1.15. 1.16. 1.17. 1.18. 1.19. 1.20.1.2.3 往复泵的空气室、泵阀合并到 1.2.1 中并将“、主要部件”改为“和结构”以求表达准确。
海事局海船船员适任证书全国统考试卷：41842
中华人民共和国海事局2006年第3期海船船员适任证书全国统考试题(总第41期)科目：船舶辅机试卷代号：842适用对象：750～3000KW船舶轮机长/大管轮（本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间为100分钟）答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑。
每题1分，共100分。
1. 单向阀作背压阀用时比一般单向阀______。
A. 允许流量较大B. 压力损失较小C. 开启压力较大D. 动态压力超调量小2. 先导型溢流阀用于远控调压时导阀弹簧张力应______。
A. 调至较大B. 调至最小C. 调至适中D. 按要求随时调整3. 用节流阀调节流量，以下说法中错的是______。
A. 可设在定压液压源后面B. 可设在定量液压源后面C. 负载改变时流量会变化D. 油温改变时流量会变化4. 为使电液换向阀工作平稳，常在控制油路中设置。
A. 单向阀B. 单向节流阀C. 节流阀D. 溢流阀5. 调节液动换向阀左端阻尼器使其节流口关小，则阀芯移动速度______。
A. 向左减慢，向右不变B. 向左不变，向右减慢C. 向左右都减慢D. 向左右都不变6. 先导型溢流阀中的先导阀大多采用锥阀结构，因为其。
A. 强度好B. 密封性好C. 灵敏度高D. 刚性好7. 先导型减压阀的导阀释放的油______。
A. 由外控油口通油箱B. 由外接泄油管通油箱C. 由内部通道通主阀后的油通道D. 由外接油管通主阀后的油通道8. 普通型调速阀是由节流阀和______而成。
A. 定差溢流阀串联B. 定差溢流阀并联C. 定差减压阀串联D. 定差减压阀并联9. 以下液压控制阀中属于压力控制阀的是______。
A. 卸荷阀B. 溢流节流阀C. 液控单向阀D. 低压选择阀10. 对开度既定的节流阀的流量影响最大的是______。
A. 阀前后油压之差B. 油温C. 节流口吸附层厚度D. 油污染程度11. H型三位四通换向阀中位时______。
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液压锁：
液压锁实质是由两个液控单向阀组成。
作用是互锁。
图中虚线所框出的部分就是液压锁。
液压锁的作用是互锁，当图中滑
阀位于中位时，液压油缸在两个单向
阀的作用下左右油缸处于静止状态。
当滑阀处于右位机能时，此时右
路单向阀进油，同时控制油路把左路
单向阀打开泄油，液压油缸的活塞与
活塞杆左移；
当滑阀处于左位机能时，此时左路单向阀进油，同时控制油路把右路单向阀打开泄油，液压油缸的活塞与活塞杆右移。
五星轮式液压马达：
静力平衡式低速大扭矩马达也叫无连杆马达或五星轮式液压马达，国外把这类马达称为罗斯通(Roston)马达。
这种马达是从曲柄连杆式液压马达改进、发展而来的，连杆已由一个滑套在偏心轮5外面的五星轮3所代替,而配油轴和输出轴也已做成一体，成为
偏心轴5,从配油套引入的
油液，经曲轴的内部钻孔，
还可穿过偏心轮和五星轮
3，一直通入到空心柱塞2
中，因而也就取消了壳体中
的流道。
液压马达五星轮3滑套
在偏心轴的偏心轮上，由于
受柱塞底部端面的约束，则五星轮3只能作平面运动而不能转动。
在它的五个平面中各嵌装一个压力环4，压力环的上平面与空心柱塞2的底面接触，柱塞中间装有弹簧，以防止液压马达启动或空载运转时柱塞底面与压力环脱开。
高压油经配流轴中心孔道通到曲轴的偏心配油部分，然后经五星轮中的径向孔、压力环、柱塞底部的贯通孔而进入油缸的工作腔内。
在图示位置时，配流轴上方的三个油缸通高压油，下方的两个油缸通低压回油。
在这种结构中，五星轮取代了曲柄连杆式液压马达中的连
杆，压力油经过配流轴和五星轮再到空心柱塞中去，液压马达的柱塞与压力环、五星轮与曲轴之间可以大致做到静压平衡。
在工作过程中，这些零件还要起密封和传力作用。
由于作用于偏心轮上的
油压，其合力通过偏心轮的中
心，因此就会对偏心轴的中心
产生形成一顺时针方向的转
矩，使偏心轴按顺时针方向旋
转。
由于是通过油压直接作
用于偏心轴而产生输出扭矩，
因此，称为静力平衡液压马达。
上图为一双列的五星轮式液压马达。