汽车运动行业监管体制及主要政策
2024年运营车辆技术管理规定

2024年运营车辆技术管理规定____年运营车辆技术管理规定第一章总则第一条为了加强对运营车辆技术管理的监督和规范,保障交通运输业的安全和可持续发展,制定本规定。
第二条本规定适用于在我国境内运营的所有大中型客货运输车辆的技术管理。
第三条运营车辆技术管理应遵循“安全、高效、节能、环保”的原则。
第四条运营车辆技术管理应依法依规进行,不得有违法经营、欺诈或不当竞争行为。
第五条技术管理主管部门应加强对运营车辆技术管理的监督和指导,促进技术进步和创新。
第六条运营车辆使用单位应对车辆进行定期维护和检修,确保车辆的安全、正常运行。
第七条运营车辆配备的设备和技术应符合相关国家或行业标准,确保安全和效果。
第二章技术管理要求第八条运营车辆应符合国家相关的车辆技术标准和规范要求。
第九条运营车辆应按照规定的周期进行定期检测,确保车辆的安全和正常运行。
第十条运营车辆使用单位应建立健全的车辆技术档案,并定期进行整理和更新。
第十一条运营车辆配备的安全设备应符合国家相关的标准和规范要求。
第十二条运营车辆使用单位应对车辆驾驶人员进行培训和考核,确保其具备必要的技能和知识。
第十三条运营车辆使用单位应加强对车辆驾驶人员的安全教育和管理,防止违法操作和事故发生。
第三章技术管理措施第十四条运营车辆使用单位应加强对车辆的定期维护和检修工作,确保车辆运行的稳定和可靠。
第十五条运营车辆使用单位应建立健全的维修保养体系,确保车辆维修保养工作的质量。
第十六条运营车辆使用单位应加强对车辆的故障预防和排除工作,确保车辆的正常运行。
第十七条运营车辆使用单位应加强对车辆技术信息的管理和共享,促进技术进步和创新。
第十八条运营车辆配备的安全设备应按照规定的周期进行检测和维修,确保其功能正常。
第十九条运营车辆使用单位应加强对车辆驾驶人员的培训和考核工作,提高其安全驾驶能力。
第四章监督管理第二十条技术管理主管部门应加强对运营车辆技术管理的监督和指导工作。
第二十一条技术管理主管部门可以随时对运营车辆进行检查和抽检,对发现的问题及时予以处理。
2014年工业自动控制系统装置制造业简析

2014年工业自动控制系统装置制造业简析一、行业监管体制、主要法律法规及政策 (2)1、行业主管部门及监管体制 (2)2、主要法律法规及产业政策 (2)二、行业概况 (3)三、上下游产业链结构 (4)四、行业竞争格局 (5)五、影响行业发展的因素 (6)1、有利因素 (6)(1)国家产业政策支持 (6)(2)通用机械行业的巨大需求 (7)2、不利因素 (8)(1)行业标准欠缺、多为非标准化产品影响产业发展 (8)(2)通用机械行业转型升级的挑战 (8)六、市场需求及变动趋势 (8)1、市场需求情况 (8)(1)各行业技术改造带来的需求 (9)(2)国家政策及技术进步支持带来的需求 (9)(3)供需不对称带来的需求 (9)(4)传统产业的竞争带来的新需求比如汽车行业的带动 (10)2、行业市场容量及其变动情况 (10)七、行业风险 (12)1、宏观经济风险 (12)2、下游行业需求变化风险 (12)一、行业监管体制、主要法律法规及政策1、行业主管部门及监管体制专用设备制造业的监管单位是工信部及其下属分支机构,该部门侧重于行业宏观管理,目前该行业尚未设立行业协会。
公司产品不涉及须取得主管政府部门专门许可的项目。
2、主要法律法规及产业政策(1)产业结构调整指导目录(2011年本)(2013年修正)鼓励类:“十四、机械”之“4、数字化、智能化、网络化工业自动检测仪表与传感器,原位在线成份分析仪器,具有无线通信功能的低功耗智能传感器,电磁兼容检测设备,智能电网用智能电表(具有发送和接收信号、自诊断、数据处理功能),光纤传感器”(2)《“十二五”国家战略性新兴产业发展规划》之“三、重点发展方向和主要任务”之“(四)高端装备制造产业”:“5.智能制造装备产业。
重点发展具有感知、决策、执行等功能的智能专用装备,突破新型传感器与智能仪器仪表、自动控制系统、工业机器人等感知、控制装置及其伺服、执行、传动零部件等核心关键技术,提高成套系统集成能力,推进制造、使用过程的自动化、智能化和绿色化,支撑先进制造、国防、交通、能源、农业、环保与资源综合利用等国民经济重点领域发展和升级。
国发〔2012〕13号 国务院关于落实《政府工作报告》重点工作部门分工的意见

国务院关于落实《政府工作报告》重点工作部门分工的意见国发〔2012〕13号国务院各部委、各直属机构:根据党中央关于2012年工作部署和十一届全国人大五次会议通过的《政府工作报告》,为做好今年的政府工作,实现国民经济和社会发展的预期目标,现就《政府工作报告》明确的重点工作提出部门分工意见如下:一、促进经济平稳较快发展(一)继续实施积极的财政政策。
保持适度的财政赤字和国债规模。
今年拟安排财政赤字8000亿元,其中中央财政赤字5500亿元,代发地方债2500亿元。
优化财政支出结构、突出重点,加大对教育、文化、医疗卫生、就业、社会保障、保障性安居工程等方面的投入,加大对“三农”、欠发达地区、科技创新和节能环保、水利、地质找矿等的支持。
严格控制“三公经费”,大力精简会议和文件,深化公务用车制度改革,进一步降低行政成本。
继续控制楼堂馆所建设规模和标准,压缩大型运动会场馆建设投入。
全面加强对重点领域、重点部门和重点资金的审计。
实施结构性减税。
认真落实和完善支持小型微型企业和个体工商户发展的各项税收优惠政策,开展营业税改征增值税试点。
继续对行政事业性收费和政府性基金进行清理、整合和规范。
加强地方政府性债务管理和风险防范。
继续妥善处理存量债务。
进一步清理规范地方政府融资平台公司。
坚决禁止各级政府以各种形式违规担保、承诺。
严格控制地方政府新增债务,将地方政府债务收支分类纳入预算管理。
(财政部、发展改革委、审计署、海关总署、税务总局、国管局等负责。
列第一位者为牵头部门,其他有关部门或单位按职责分工负责,下同)(二)继续实施稳健的货币政策。
按照总量适度、审慎灵活的要求,兼顾促进经济平稳较快发展、保持物价稳定和防范金融风险。
综合运用各种货币政策工具,调节好货币信贷供求,保持社会融资规模合理增长。
广义货币预期增长14%。
优化信贷结构,支持国家重点在建、续建项目和保障性安居工程建设,加强对符合产业政策、有市场需求的企业特别是小型微型企业的信贷支持,切实降低实体经济融资成本。
2021年新能源汽车重要政策

2021年新能源汽车重要政策
2021年新能源汽车的重要政策包括:
1. 提高新能源汽车推广应用水平。
政府将继续加大对新能源汽车的政策支持力度,通过出台一系列鼓励政策,包括购车补贴、免费停车、减免过路费等,促进新能源汽车的销售和普及。
2. 推行汽车振兴战略。
政府将制定全面深化汽车产业改革的方案,支持汽车企业加快新能源汽车的研发和生产,提高技术水平和竞争力。
3. 加大新能源汽车基础设施建设。
政府将加大对新能源汽车充电设施的建设和规划力度,提高充电桩建设速度和密度,解决充电难题,并推动充电技术创新和智能化发展。
4. 加强新能源汽车标准体系建设。
政府将完善新能源汽车标准体系,包括安全性、能源效率、环境友好性等方面的标准,提高新能源汽车的整体质量和技术水平。
5. 推进新能源汽车国际化发展。
政府将积极推动新能源汽车的国际市场开拓,加强与其他国家和地区的合作,推动新能源汽车在全球范围内的推广和应用。
总之,2021年新能源汽车的重要政策将更加注重推广应用、
加大产业支持和基础设施建设,提高车辆质量和标准,同时加强国际合作和市场开拓。
国务院办公厅关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见

国务院办公厅关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见文章属性•【制定机关】国务院办公厅•【公布日期】2022.04.20•【文号】国办发〔2022〕9号•【施行日期】2022.04.20•【效力等级】国务院规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】国内经贸与流通正文国务院办公厅关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见国办发〔2022〕9号各省、自治区、直辖市人民政府,国务院各部委、各直属机构:消费是最终需求,是畅通国内大循环的关键环节和重要引擎,对经济具有持久拉动力,事关保障和改善民生。
当前,受新冠肺炎疫情等因素影响,消费特别是接触型消费恢复较慢,中小微企业、个体工商户和服务业领域面临较多困难。
为深入贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想,完整、准确、全面贯彻新发展理念,加快构建新发展格局,协同发力、远近兼顾,综合施策释放消费潜力,促进消费持续恢复,经国务院同意,现提出以下意见。
一、应对疫情影响,促进消费有序恢复发展(一)围绕保市场主体加大助企纾困力度。
深入落实扶持制造业、小微企业和个体工商户的减税退税降费政策。
推动金融系统通过降低利率、减少收费等多种措施,向实体经济让利。
引导金融机构优化信贷管理,对受疫情影响严重的行业企业给予融资支持,避免出现行业性限贷、抽贷、断贷。
延续执行阶段性降低失业保险、工伤保险费率政策。
对不裁员少裁员的企业,实施好失业保险稳岗返还政策。
清理转供电环节不合理加价。
采取切实有效措施制止乱收费、乱摊派、乱罚款行为。
鼓励有条件的地区对零售、餐饮等行业企业免费开展员工定期核酸检测,对企业防疫、消杀支出给予补贴支持。
落实好餐饮、零售、旅游、民航、公路水路铁路运输等特困行业纾困扶持措施。
鼓励地方加大帮扶力度,支持各地区结合实际依法出台税费减免等措施,对特困行业实行用电阶段性优惠、暂缓缴纳养老保险费等政策,对承租非国有房屋的服务业小微企业和个体工商户给予适当帮扶,稳住更多消费服务市场主体。
2024年机动车辆安全运行管理制度

2024年机动车辆安全运行管理制度一、前言近年来,随着机动车辆数量的快速增长,机动车辆安全问题日益凸显,给人民群众的生命财产安全带来了严重威胁。
为了加强机动车辆的安全运行管理,保障人民群众生命财产安全,我国决定在2024年推出机动车辆安全运行管理制度,该制度将全面规范机动车辆的安全运行,促进道路交通安全。
二、背景当前,机动车辆安全问题日益突出,道路交通事故屡禁不止。
据统计,我国每年因道路交通事故造成的死亡和重伤人数高达数十万人,给家庭和社会带来了巨大的痛苦和负担。
而机动车辆安全运行管理不规范,是导致道路交通事故的重要原因之一。
因此,加强机动车辆安全运行管理,成为保障人民群众生命财产安全的关键。
三、主要内容1.机动车辆安全运行管理责任制度建立建立机动车辆安全运行管理责任制度,明确有关部门、单位和个人的安全管理职责,加强对机动车辆安全运行的监管和管理,推行科学的管理手段,提高机动车辆安全运行水平。
2.机动车辆安全技术标准与检测制度完善完善机动车辆安全技术标准和检测制度,加强对机动车辆安全装备和技术性能的监督检验,确保机动车辆的安全性能符合国家标准,严禁使用安全性能不达标的车辆上路行驶。
3.机动车辆安全驾驶培训制度改革改革机动车辆安全驾驶培训制度,加强对驾驶员的安全教育和培训,提高驾驶员的安全意识和驾驶技能,减少驾驶员的违规和事故发生率,并加强对驾驶员的考核和监管,严惩交通违法行为。
4.机动车辆安全维修与保养制度完善完善机动车辆安全维修与保养制度,加强对维修与保养机构的监督,严禁使用假冒伪劣零部件和不合格维修材料,保障机动车辆的安全运行。
5.机动车辆安全信息化管理系统建设建设机动车辆安全信息化管理系统,实现对机动车辆安全运行的全过程监控和管理,提高管理效率和信息化水平,为保障道路交通安全提供有力的技术支持。
四、推进措施1. 加强立法工作制定和完善机动车辆安全运行管理相关法律法规,从立法层面明确机动车辆安全运行的要求和责任。
2014年汽车运动行业分析报告

2014年汽车运动行业分析报告2014年11月目录一、行业管理体制和主要法律法规 (6)1、行业管理体制概述 (6)2、行业主要规章和产业政策 (8)(1)法律、法规及规章制度 (8)(2)技术规则 (8)(3)行业监管 (8)①新设汽车运动项目批准制度 (9)②赛车场资质审查制度 (9)③举办汽车活动或赛事批准程序 (9)④赛车队注册程序 (10)⑤赛车培训资质审批程序 (11)(4)产业政策 (12)二、汽车运动及汽车运动行业产生的背景 (13)1、汽车运动的概念 (13)2、汽车运动的产生背景 (15)(1)汽车运动与汽车工业的关系 (15)①有助于改善汽车的性能 (16)②强化的道路实验 (16)③动态车展 (16)④最佳广告 (17)⑤促进汽车大众化 (17)(2)汽车运动与其他产业的关系 (18)三、国际汽车运动发展概况 (19)1、国际汽车运动的发展起源及管理机构 (19)2、世界范围内的主要汽车赛事 (20)四、我国汽车运动行业的发展现状及其趋势 (20)1、我国汽车运动行业发展概况 (20)2、我国汽车运动行业的市场规模及发展趋势 (23)(1)汽车运动赛事体系日趋完善 (23)(2)汽车运动与汽车产业、车迷结合度趋于紧密 (24)(3)赛车场多元化经营 (25)五、行业经营模式 (25)1、中国汽联及各地汽摩协会 (26)2、赛事运营商 (26)3、赛车场 (26)4、赛车队 (27)5、赞助商 (27)六、行业竞争格局和市场化程度 (28)1、赛车场经营 (28)(1)我国赛车场的市场格局 (28)①上海国际赛车场 (30)②珠海国际赛车场 (30)③鄂尔多斯国际赛车场 (30)④成都国际赛车场 (31)⑤广东国际赛车场 (31)⑥上海天马赛车场 (31)⑦北京金港赛车场 (32)(2)我国赛车场之间的竞争情况 (32)①赛事租场 (32)②商业租场 (33)2、赛事运营 (33)(1)我国赛事的市场格局 (33)(2)我国赛事的商业化运营情况 (34)3、赛车队运营 (36)(1)我国赛车队的市场格局 (36)(2)我国赛车队的收入来源 (37)(3)我国赛车队之间的竞争情况 (38)4、汽车活动推广 (39)七、进入本行业的主要障碍 (40)1、经验及人才壁垒 (40)2、资金及周期壁垒 (40)3、品牌壁垒 (41)4、资源运用的壁垒 (42)八、影响行业发展的有利因素和不利因素 (42)1、有利因素 (42)(1)国家政策和地方政策对体育产业的支持 (42)(2)强大的汽车工业奠定汽车运动产业基础 (45)(3)巨大的汽车保有量夯实汽车运动群众基础 (45)(4)汽车厂商营销手段多样化,线下营销增速明显 (46)(5)自主品牌汽车厂商把汽车运动作为树立良好形象的平台 (47)2、不利因素 (48)(1)国内市场不成熟,尚需培育 (48)(2)资金瓶颈限制 (49)九、与上、下游行业的关联性 (49)1、汽车运动行业与上游行业之间的关联性 (49)2、汽车运动行业与下游行业之间的关联性 (51)十、行业周期性、季节性、区域性及其他行业特征 (51)十一、行业利润水平的变动趋势及原因 (51)十二、行业技术水平及发展趋势 (52)十三、行业主要企业简况 (52)1、上海久事国际赛事管理有限公司 (52)2、方程式赛车发展有限公司 (53)3、智美控股集团 (53)4、上海擎速赛事策划有限公司 (53)5、上海凌睿文化传播有限公司 (54)6、苏州雷奔赛车俱乐部有限公司 (54)7、斯巴鲁中国拉力车队 (54)8、珠海国际赛车场综合发展有限公司 (54)9、北京蓝色光标品牌管理顾问股份有限公司 (55)汽车运动行业属于体育文化产业。
江苏省人民政府办公厅关于促进平台经济规范健康发展的实施意见-苏政办发〔2020〕17号

江苏省人民政府办公厅关于促进平台经济规范健康发展的实施意见正文:---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 江苏省人民政府办公厅关于促进平台经济规范健康发展的实施意见苏政办发〔2020〕17号各市、县(市、区)人民政府,省各委办厅局,省各直属单位:为贯彻落实《国务院办公厅关于促进平台经济规范健康发展的指导意见》(国办发〔2019〕38号),进一步创新我省平台经济监管理念和方式,落实和完善包容审慎监管要求,营造更加公平竞争的市场环境,经省政府同意,现就促进我省平台经济规范健康发展提出如下实施意见。
一、加快完善新业态标准体系。
破除平台建设路径依赖,有针对性地制定新经济平台建设标准。
对部分缺乏标准的新兴行业,及时制定出台相关产品和服务标准。
对发展相对成熟的新业态,鼓励龙头企业和行业协会主动制定企业、团体标准,积极参与国家、地方标准制定,提升产品质量和服务水平。
(省市场监管局牵头负责)二、合理设置行业准入规定和许可。
放宽融合性产品和服务准入限制,清理和规范制约平台经济健康发展的行政许可、资质资格等事项。
(省各相关部门按职责分别负责)指导督促网约车、网络货运经营等领域的政策落实,优化完善准入条件、审批流程和服务,加快平台经济参与者合规化进程。
(省交通运输厅牵头负责)三、推进市场主体登记注册便利化。
放宽住所(经营场所)登记条件。
指导督促各地开展“一址多照”改革探索,进一步简化平台企业分支机构设立手续。
允许使用行业组织认可且能够反映新业态特征的字词作为企业名称行业用语,推进经营范围登记规范化。
(省市场监管局负责)四、大力发展“互联网+现代农业”。
支持现代农业载体建设数字农业基地,促进物联网、大数据、智能装备等在农业各领域深度应用。
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赛车手注册登记程序:中汽摩联负责对参赛选手进行资格审查、注册登记的审核以及管理工作,其中包括各类数据的统计整理工作。参赛选手参加中汽摩联及会员协会或俱乐部组织的汽车比赛或活动,必须持有中汽摩联颁发的比赛执照。获取比赛执照视为正式注册登记。中汽摩联于每年的一月份开始受理当年比赛执照的注册。连续24个月未申请注册者,原参赛资格随之失效。如需申请,则需重新接受培训。
1)新设汽车运动项目批准制度
凡要求开展新的汽车运动项目,其运动规程、规则和计划须报中汽摩联。
2)赛车场资质审查制度
凡拟建固定式汽车运动场地的单位,必须先向当地有关政府部门申请立项,
经批准后向中汽摩联提供详细的场地建设可行性报告和规划设计图。汽车运动场地建设竣工后,经营者必须接受中汽摩联直至国际汽联对其场地质量、器材设施、通讯条件、安全保障、医疗急救和人员素质等方面的审查。对审查合格的场地,中汽摩联根据其运动等级和适宜开展的运动项目颁发《汽车运动场地等级证书》。赛车场实行审核制度,场地经营者须交纳规定的场地审核费及审核过程所需费用。严禁任何经营单位组织超出场地等级的汽车比赛和活动。
(
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国家体育总局是全国体育运动的行业主管部门,其下属的汽车摩托车运动管理中心负责全国汽车和摩托车运动的管理。各省、自治区、直辖市人民政府体育行政部门(含人民政府授权的管理机构)负责本省、自治区、直辖市汽车比赛或活动的规划、指导和监督工作。
国家体育总局作为体育行业的行政主管部门,负责研究制定体育工作的政策法规和发展规划并监督实施,指导和推动体育体制改革,制定体育发展战略,编制体育事业的中长期发展规划,统筹规划竞技体育发展,研究和平衡全国性体育竞赛、竞技运动项目设置与重点布局,研究拟定体育产业政策,发展体育市场,制定体育经营活动从业条件和审批程序。国家汽摩中心于2002年成立,为国家体育总局直属事业单位,管理我国汽车、摩托车运动项目。国家汽摩中心遵照国家的体育方针、政策,统一组织、指导全国汽车、摩托车运动项目的发展。其主要职责为汽车运动管理的具体实施,包括:制定全国比赛规程,审定运动成绩,负责运动员、教练员技术等级评定工作,指导和监督运动场地建设,器材研制和开发等。
中国汽车摩托车运动联合会是行业的自律组织,原名中国汽车运动联合会,2015年吸收合并中国摩托运动协会所辖业务,经民政部批复更名。中国汽车摩托车运动联合会是中华全国体育总会和国际汽车联合会、国际摩托车联合会的团体会员,是代表中国参加国际汽车、摩托车运动的唯一合法组织,其职能是依据国家体育总局的有关规定和国际汽联的规章,统一组织、指导和协助全国汽车运动的开展、组织国内外重大比赛和开展国际交流,推动群众性普及活动和提高竞技水平,服务于中国的汽车产业。
中汽摩联负责制定年度比赛或活动计划及有关规程规则,报国家体育总局统一审批。比赛或活动组织者必须按照中汽摩联章程规定按时申报下一年度的比赛和活动。
4)赛车队注册程序
赛车注册登记程序:注册申请人必须向中汽摩联提出书面注册申请。厂商队注册必须获得厂商授权。注册申请截至的日期为比赛开始前30天。中汽摩联必须在5个工作日内回复注册申请人注册是否受理,如不受理必须给出理由。注册车型或车队列入中汽摩联注册目录并在中汽摩联官方网站公布。
3)举办汽车活动或赛事批准程序
冠以“中国”、“全国”、“国家”、“中华”等字样的汽摩赛事,其主办方或主办方之一必须是中汽摩联,承办者为中汽摩联所属的会员组织或中汽摩联确定的单位。举办省、自治区、直辖市内的汽车比赛或活动的主办者必须是省级汽车摩托车运动协会,承办者为中汽摩联所属的会员组织或省级汽车摩托车运动协会所属的会员组织或省级汽车摩托车运动协会指定的单位。
《中国汽车摩托车运动联合会章程》(2016年版)
赛事运营类规则
中汽摩联每年颁发年度赛事运营类规则,主要包括《国内汽车场地比赛通则》、《国内拉力比赛通则》、《国内卡丁车比赛通则》、《国内汽车集结赛比赛通则》,以及前述比赛的比赛规则
赛车队经营类规则
《中国汽车运动联合会参赛选手注册登记规定》,同时中汽摩联每年颁发年度赛事参与类规则,包括各类赛事的赛车车辆技术规则、各类比赛车手装备及其他安全规定、各类比赛车辆注册办法
赛车培训
对于场地类培训, 中汽摩联每年颁发培训规范,包括《中国汽车运动联合会车手培训管理规定》、汽车运动赛车手培训教学大纲(包括场地类初级、场地G级、 飘移E级、 飘移G级) ;对于拉力类培训, 中汽摩联制定了《中国汽车拉力(越野)赛初级培训班管理规定》
资料来源:公开资料整理
(3)行业监管
汽车运动行业的准入和监管体制主要包括汽车运动项目、赛车场资质、赛车队、赛车培训等项目。2Biblioteka (1)法律、法规及规章制度
目前我国汽车运动行业适用的较为重要的法律、法规及规章制度为《中华人民共和国体育法》(全国人大常委会颁布,颁布时间为1995年,2016年11月修改)。
(2)技术规则
汽车运动是一项较为复杂的运动,中汽摩联、国家汽摩中心制定了一系列技术规则予以规范,主要规则具体如下表所示:
普遍性规则
赛车队注册程序:只有在工商行政管理部门或民政社团登记部门注册的法人单位才能申请注册赛车队和申领车队比赛执照。申请注册赛车队时必须出具有效的工商或民政注册登记副本,出具法人代表身份证和申请人身份证副本,出具俱乐部在地方协会的备案文件;俱乐部可以在任何时候向中汽摩联申请车队注册(车队注册申请表附后)。经批准,可以申领车队比赛执照。该执照为各车队申请报名参加比赛的唯一资格性文件;该车队比赛执照有效期为一年(本年度有效);申请注册的车队至少应由两辆或更多符合比赛资格的车辆和若干名车手组成。参赛车辆和车手须在中汽摩联注册登记。