汽车调速模块简介
介绍
调速模块又称功率模块，它是安装在HVAC 总成中，靠近鼓风
电机位置。它与鼓风电机电路上串联，通过调节自身的导通程度， 控制鼓风电机的电压从而控制鼓风机的转速。它可以实现无极调
速，调速模块应用在自动空调或者电动空调系统中
调速模块种类及特点
根据控制方式划分
调速
电压调速（PLM） 常规调速模块，通过控制器给出的电压大小而调节模块的导通程度。 耗电型、控制简单。 脉宽调速（PWM） 新技术的调速模块，通过占空比调节控制模块的导通程度。省电、 控制复杂。
温度保险
调速
当模块内部温度到达保险本身设定的温度时，保险断开，电路中断。
关键技术指标（常规条件下）
调速
工作电压：DC9-15V 瞬间过电压：DC24V，2min 阀值电压 工作电流：正常工作时电流 0-25A 最大工作电流
额定功率
工作温度：-40--+70度 储存温度：-40--+90度
成本高。
工作原理 1：V1+V2=12VDC; 12VDC 恒定不变
调速
2：调速模块和控制器一起工作来调节V1 的大小，
从而使电机M 转速变快或变慢。
即：V1变大时，电机转速变快，风量变大； 反之变小。
3：当控制器给模块的电压V3 变化时，
V2的电压随之而变化，从而使V1变化。 功率管/MOS管 1：调速模块中关键元器件 2：G 端电压增大，导通程度变大，DS 端电压变小
7.散热器：
根据散热器材料划分
浇铸பைடு நூலகம் 散热条件好，但是耗材。制造工艺复杂，生产效率低。
型材件
散热条件一般、价格便宜。制造工艺简单、生产效率高。
调速
根据温度保险划分 外置温保 不可恢复。成本低。 外置可恢复温保 可恢复。成本低。 内置温保（可恢复）
当温度到达时，MOS管内部温保断开；当温度降低时，温保恢复。
绝缘电阻：
温保温度： 热保护时间：
电器标准
调速模块各部分组成
调速
1.外壳/塑料件：耐高温材料，PA6+GF30、PBT 2.插脚：黄铜或者H62
3.PCB：环氧板、FR4
4.温保：国产或者进口艾默生,一般精度为10°以内 5.MOS管：2SK2313、IRF064、BTS282
6.密封条：
3系定速巡航模块编程
3系定速巡航模块编程引言定速巡航模块是汽车行驶控制系统中的重要组成部分，它可以帮助驾驶员在高速公路上保持恒定的速度。
本文将介绍3系定速巡航模块的编程原理和实现方法。
一、定速巡航模块的基本原理定速巡航模块通过与车辆的速度传感器和控制系统的协同工作，帮助驾驶员在高速公路上保持恒定的速度。
其基本原理如下：1. 速度传感器：定速巡航模块通过车辆上安装的速度传感器来感知车辆的实时速度。
2. 设置速度：驾驶员可以通过控制面板上的按钮或旋钮来设置期望的巡航速度。
3. 控制系统：定速巡航模块将设置的速度与车辆当前的实时速度进行比较，并通过控制系统来调整油门和刹车的输出，以保持车辆的恒定速度。
4. 车辆反馈：定速巡航模块会根据车辆的实际行驶情况进行反馈，如超过设置的速度范围或遇到障碍物时，会自动减速或停止巡航。
二、3系定速巡航模块的编程实现3系定速巡航模块的编程实现主要包括以下几个方面：1. 设置速度：编程时需要允许驾驶员通过控制面板来设置巡航速度。
可以通过监听控制面板上的按钮事件或旋钮转动事件来获取设定速度的输入。
2. 速度控制：编程时需要实现将设置的速度与车辆实际速度进行比较，并根据差异来调整油门和刹车的输出。
可以使用PID等控制算法来实现精确的速度控制。
3. 车辆反馈：编程时需要实现对车辆行驶情况的实时监测和反馈。
可以通过车辆的CAN总线或其他通信方式获取车辆的实时速度、加速度等信息，并根据这些信息来调整巡航模块的输出。
4. 安全保护：编程时需要考虑到安全因素，如在遇到障碍物或超过设置速度范围时自动减速或停止巡航。
可以通过编写相应的逻辑判断和控制代码来实现安全保护功能。
三、3系定速巡航模块的优势和应用3系定速巡航模块相比传统的巡航控制系统具有以下优势：1. 提升驾驶体验：定速巡航模块可以帮助驾驶员在长时间高速行驶中减轻疲劳，提升驾驶体验。
2. 节省燃料：定速巡航模块可以帮助驾驶员在高速公路上保持恒定速度，避免频繁加速和减速，从而降低燃料消耗。
mosfet调速模块
mosfet调速模块全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：MOSFET调速模块是一种常用于电机调速控制的电路模块，通过控制MOSFET管的导通和关断来实现对电机的调速控制。
MOSFET调速模块具有调速范围广、调速精度高、响应速度快等优点，被广泛应用于工业生产、家用电器等领域。
一、MOSFET调速模块的原理及工作方式MOSFET调速模块是通过控制MOSFET管的导通时间来控制电机的转速。
当MOSFET管导通时，电机得到电源供电，转速增加；当MOSFET管关断时，电机停止工作。
通过调节MOSFET管导通和关断的时间比例，可以实现对电机转速的调节。
MOSFET调速模块在工作中需要配合PWM信号发生器来控制MOSFET管的导通和关断。
1.调速范围广：MOSFET调速模块可以实现对电机转速的连续调节，调速范围广，可以满足不同场景下的需求。
3.功耗低：由于MOSFET调速模块可以实现对电机的高效控制，功率损耗小，功耗低，节能环保。
4.稳定性好：MOSFET调速模块采用现代集成电路技术，具有稳定性好的特点，可以保证电机长时间稳定运行。
5.体积小：MOSFET调速模块体积小巧，适合安装于各类设备中，占用空间小。
MOSFET调速模块广泛应用于各种需要对电机进行调速控制的场景，包括但不限于以下领域：1. 工业生产：MOSFET调速模块常用于各类工业生产设备的电机调速控制，如风机、水泵、输送带等设备。
2. 家用电器：MOSFET调速模块被应用于家用电器中，如吸尘器、风扇、洗衣机等设备，提升了产品的性能和稳定性。
3. 交通运输：MOSFET调速模块在交通运输领域也有应用，如电动汽车、电动摩托车等交通工具的电机调速控制。
随着科技的发展和人们对电机控制的需求不断增加，MOSFET调速模块将会迎来更大的发展机遇：1. 高性能化：MOSFET调速模块将迎来更高性能的发展，调速范围更广、调速精度更高、功耗更低等特点将更加突出。
2. 智能化：随着人工智能技术的发展，MOSFET调速模块将实现智能化控制，更加适应工业自动化和智能化的需求。
直流电机斩波调速模块使用说明书
直流电机斩波调速模块使用说明书OPERATING INSTRUCTIONS一、产品介绍1、产品用途广泛应用于各种电动车（电动游乐车、电动工具车、电动运输车、电动叉车等）的调速。
2、产品特点（1）主电路采用高速、大电流、低压降MOSFET芯片，与控制电路集成于一体，模块化封装。
给安装、拆卸带来极大方便。
（2）具有短路保护和三倍过载启动功能，有效保护电机和模块安全，延长电机和模块的使用寿命。
是理想的直流电机斩波调速控制器。
（3）电子油门（以下简称油门）控制采用抽拉式结构，便于脚踏式油门控制的安装。
调速平滑，车辆运行平稳。
（4）采用进口高性能芯片，模块压降小、功耗低，效率高，节电效果好。
（5）采用DCB板，经特殊焊结工艺，保证焊接层无空洞。
导热性能好，主电路工作极为可靠。
热循环负载次数超过国家标准10倍，使用寿命长。
（6）采用高级导热绝缘封装材料，防暴、防潮性能优良，外形美观。
3、产品型号、规格（见表1）注：1、表内规格栏中的电流为模块在工作壳温70℃时输出的最大直流电流平均值；电压为额定输入电压。
2、特殊电压或电流规格，可按用户要求协议定做。
二、模块主要参数（见表2）注：1、额定电压为模块工作电压的额定值，其范围为DC43～53V。
2、额定电流为模块控制规定功率电机在正常工作时所通过的电流。
3、最大平均电流为模块控制规定功率电机在起步或堵转时所通过的电流。
4、瞬时最大电流为模块在负载短路时，允许在10μs内所通过的电流。
5、工作壳温为模块运行中允许的模块导热底板几何中心点的最高温度。
6、绝缘电压为模块主端子和控制端子分别对导热底板之间的耐压有效值。
7、模块压降为模块在额定电流工作时的平均通态压降。
三、模块的安装1、模块的外形和安装尺寸（见图1和表3）图 1 直流电机斩波调速模块外形图表 32、模块的安装步骤第一步：把散热器固定于机壳支撑架上。
第二步：在模块导热底板表面与散热器表面各均匀涂覆一层导热硅脂，再用四个螺钉把模块固定于散热器上。
HVAC总成基础知识介绍
4.2 双温区空调市场种类：
模式一
模式二
大众速腾
雪铁龙C5
新航豫新空调
模式三
奥迪Q7
出风温度可双区控制
出风温度和模式可双区控制
出风温度、风量、模式均可 双区控制
温度风门电机2个(左右各1个） 温度风门电机2个(左右各1个) 温度风门电机2个(左右各1个)
模式风门电机1个(不分左右) 模式风门电机2个(左右各1个) 模式风门电机2个(左右各1个)
控制器在箱体结构的支持下，可根据驾驶者(Driver)和副驾驶 乘客(Passengers) 设定的车内温度，由左右仪表头部出风口、左 右脚出风口、左右除霜出风口(也有单一除霜出风口)吹出与左右设 定温度相对应的温度、风量、模式。同时根据阳光照射角度，分别 对左右温区进行不同的补偿。
四、双温区及多温区空调介绍
布局
东风风神 上汽通用五菱
A30
宝骏630/610
铃木 利亚纳
两段横式/紧凑结构
奇瑞 E5
优缺 结构尺寸适中（Y向尺寸稍大）、重量稍轻、换热量适中、结构紧凑，多
点
适用于中级轿车、商务车。
二、HVAC主要结构类型
2.2 公司现有典型HVAC平台产品介绍（3）
新航豫新空调
项目
车型 布局
郑州日产 皮卡/SUV
全热吹脚 dB(A) 全热除霜 dB(A) 额定功耗 W
新航豫新空调
要求值
备注
根据客户要求 以及车型信息
确认
二、HVAC主要结构类型
2.4 HVAC总成爆炸图（示例）
新航豫新空调
二、HVAC主要结构类型
2.5 HVAC总成内部结构布置示意图
新航豫新空调
二、HVAC主要结构类型
汽车调速模块功能简介
➢ 功率管/MOS管 1：调速模块中关键元器件 2：G 端电压增大，导通程度变大，DS 端电压变小
➢ 温度保险 调速 当模块内部温度到达保险本身设定的温度时，保险断开，电路中断。
➢ 关键技术指标（常规条件下）
调速 工作电压：DC9-15V 瞬间过电压：DC24V，2min 阀值电压 工作电流：正常工作时电流 0-25A 最大工作电流 额定功率 工作温度：-40--+70度 储存温度：-40--+90度 绝缘电阻： 温保温度： 热保护时间： 电器标准
➢ 调速模块各部分组成
调速 1.外壳/塑料件：耐高温材料，PA6+GF30、PBT 2.插脚：黄铜或者H62 3.PCB：环氧板、FR4 4.温保：国产或者进口艾默生,一般精度为10°以内 5.MOS管：2SK2313、IRF064、BTS282 6.密封条： 7.散热器：
调速 根据温度保险划分 ✓外置温保 不可恢复。成本低。 ✓外置可恢复温保 可恢复。成本低。 ✓内置温保（可恢复）
当温度到达时，MOS管内部温保断开；当温度降低时，温保恢复。 成本高。
➢ 工作பைடு நூலகம்理 1：V1+V2=12VDC; 12VDC 恒定不变
调速
2：调速模块和控制器一起工作来调节V1 的大小， 从而使电机M 转速变快或变慢。 即：V1变大时，电机转速变快，风量变大； 反之变小。
汽车空调系统调速模块
➢ 介绍
调速模块又称功率模块，它是安装在HVAC 总成中，靠近鼓风 电机位置。它与鼓风电机电路上串联，通过调节自身的导通程度， 控制鼓风电机的电压从而控制鼓风机的转速。它可以实现无极调 速，调速模块应用在自动空调或者电动空调系统中
D460-江淮IEV4-1空调系统
空调系统一、注意事项警告：■检查和维修空调系统时必须遵守以下注意事项，否则可能造成车辆损坏和人身伤害。
注意：■制冷剂凝固点低，挥发性强，因此为了防止与接触皮肤时引起的冻疮、失明等现象，必须使用手套及眼镜。
■如果制冷剂射到眼睛或与皮肤接触时，应立即用清水冲洗接触部位，并且必须到眼科及皮肤科进行诊疗。
勿将用手或手帕搓揉眼睛。
■进行与制冷剂相关操作时，场所必须通风。
制冷剂在封闭的场所大量排出，会导致缺氧现象。
■制冷剂排出许可量:1000ppm (4184mg/㎡)排出量过多时，会导致心脏及心血管系统，免疫系统异常或过敏，呼吸系统，异常或皮肤疾病。
■进行与制冷剂相关操作时，周围环境不能有水分，灰尘等异物，这些异物流入到空调系统将会有损于系统。
■进行与制冷剂相关操作时需要准备气体检漏仪。
R-134a 制冷剂与高温物体接触时会产生有害气体，因此要注意防止泄漏。
■本车型空调系统必须使用 R-134a制冷剂。
如果使用其它制冷剂会对系统部件产生不良影响。
■R-134a 制冷剂与 R-12 制冷剂不能相容，所以极少的量也不能混合。
■进行与制冷剂相关操作时车辆周围不能有引火物或可以点燃的物品，而且制冷剂罐暴露在热源会引起爆炸，因此要特别注意。
■R134a 容器为高压状态，绝对不能放置在高温环境。
并且要检查储藏环境温度是否在52℃以下。
■空调部件为了防止污水、灰尘、水分的流入，一般使用防尘盖。
防尘盖应在操作前除去并在操作后密封。
■与R-134a 适用的合成油（PAG）冷冻油比R-12 更易于吸收水分，吸收率比矿物油（MINERAL）冷冻油高10倍。
水分过多时影响到压缩机、润滑功能及耐久性。
■湿气对空调的影响极坏，因此最好避免雨天操作。
■空调系统拆卸后再安装时必须在“O”形环涂冷冻油，特别是螺丝型连接部位先手动安装后再用两把扳手组装。
■组装法兰式连接部位时应轻推管图1.2.001路的同时连接螺母和螺栓。
■空调安装时, 使用规定以上的扭矩组装或者“O”形环夹住时，会导致制冷剂泄漏现象，因此要按照规定扭矩操作。
汽车空调系统主要部件介绍
调进风滤清器（根据市场要求可配置不同类型的滤芯）。
⑶ 全自动空调系统组成： HVAC 总成（带模式电机）、冷凝器（如为“过冷式冷凝器”则取消储液干燥器）、储 液干燥器、空调管路、压力传感器（或压力开关）、空调控制面板（全自动电子式）、空调 进风滤清器（根据市场要求可配置不同类型的滤芯）、若干传感器（室外温度传感器、室内 温度传感器、阳光传感器、空气质量/湿度传感器等等）。
3、空调箱零部件介绍
（1）蒸发器 空调系统的主要工作原理为蒸发压缩式制冷，共有压缩、冷却、膨胀、蒸发四 个环节。蒸发器总成作为空调系统的主要核心蒸发部分。 蒸发器主要作用：制冷和除湿 蒸发器芯和加热器芯的结构型式主要有管片式、管带式、层叠式（板翅式） 和 平行流式，目前常用主要是层叠式和平行流式。
平行流式
二、空调系统部件介绍——主要零部件
2、空调系统主要零部件作用
空调系统系统主要构成零部件为：压缩机、冷凝 器、干燥瓶、膨胀阀和蒸发器。其在系统中的作用 如下： （1）压缩机 压缩机是整个冷气系统中的心脏，它主要有三个作 用：吸收作用、泵的作用、压缩作用。 压缩机主要是使冷媒在系统中发挥不断的吸热，放 热功能，并维持其余冷气系统中不断的循环。在压缩 机内循环的冷媒必需是气体冷媒，如果是液体冷媒， 它将会破坏压缩机内部的阀板并造成压缩机损坏。 （2）冷凝器 冷凝器是冷气系统中唯一散热机件。它是一个热量 转换器，主要功能是将压缩机压缩出来的高压高温气 体冷媒冷却成高压中温的液体冷媒。
中置式
偏置式
二、空调系统部件介绍——空调箱
2 、空调箱总成结构——偏置式
（1）偏置式 从总体外观看
二、空调系统部件介绍——空调箱
从进风口来看
二、空调系统部件介绍——空调箱
潍柴汽车维修手册说明书
6. 维修过程中避免制动块和制动盘沾染油污，若沾染油污则使用纱布打磨干净。 7. 切勿重复使用排出的制动液，排出的制动液应储存在专用的回收容器内。 8. 排气过程中要观察制动液壶的制动液液位，低于最低刻度线时，应及时补充。 9. 加注制动液且排气结束后，检查制动系统是否有泄漏；若有应及时给予排除，确保行
前蒸发器 ...........................................71B-39
更换..................................................... 71B-39
空调风道 ...........................................71B-40
更换..................................................... 71B-35
暖风机芯体........................................71B-38
更换..................................................... 71B-38
鼓风机 ...............................................71B-30
更换..................................................... 71B-30
调速模块 ...........................................71B-31
更换..................................................... 71B-31
汽车空调控制器介绍中英文
2009/8/31
by C.H
18
汽车空调系统
航盛电子股份有限公司 空调事业部
与控制器直接相关的主要 空调系统部件如下：
temperature damper actua温tor度风门执行器 模式风门执行器mode 循环风门执行器 circulating 鼓风机 fan motor 蒸发器温度传感器 evaporator 车室外温度传感器outside tem sensor 车室内温度传感器interior temp sensor 日照强度传感器 sunlight intensity 水箱温度传感器water box 压缩机 compressor
佳，更加人性化 带电路板与CPU 电气线束连接 系统成本高，价格较高 必然发展方向
2009/8/31
by C.H
11
航盛电子股份有限公司 空调事业部
汽车空调控制器按自身特性分类
按键风格 旋钮风格 无面板模块风格
2009/8/31
by C.H
12
航盛电子股份有限公司 空调事业部
新能源汽车空调控制器 New energy automobile air conditioning controlleｒ
针对电动，混合动力 to power-driven and Hybrid Electric Vehicle 汽车
增加对电动压缩机控 increase the control on motor compressor 制
2009/8/31
by C.H
5
汽车空调简述
我们主要的产品面向 轿车空调
大多数轿车空调控制 器安装在汽车仪表台 中部，CD机下方。
航盛电子股份有限公司 空调事业部
汽车空调系统基础知识简介
2
大
纲
单元三：空调系统关键零件简介 3-1. 空调主机总成 单元四：空调系统质量控制简介
3-2. 蒸发器芯体总成
3-3.热力膨胀阀 3-4.储液干燥器和液器分离器
4-1.平行流蒸发器工艺流程
4-2.平行流蒸发器生产过程管控 4-3. 平行流冷凝器介绍
3-5.电池冷却器
3-6.鼓风电机和冷凝电机 3-7.控制头及传感器总成 3-8.传感器和调速器
功
率—— kW
电
电
压—— 直流电，额定电压：13.5V
流—— A（安）
9
单元一：汽车空调系统概论
1-3.汽车空调系统主要部件 散热器（水箱） 冷却发动机 加热车内空气
热系统
换热单元
加热器
压缩机 冷凝器 膨胀阀 蒸发器
将制冷剂压缩成高温高压的蒸汽循环
将制冷剂冷凝成较高温度的高压液体 将制冷剂节流降压 在定压下汽化，吸收热量
4
5 6 7
后吹面、后吹脚盖板
上下蜗壳 进风箱 进风口
12
13 14 15
执行电机
蒸发器温度传感器 调速模块 空气滤芯
8
9 10
风门
运动机构 导风机构
16
17 17
线束
离子发生器、AQS、粉尘传感器、 室内温度传感器（选装） 排水管
15
单元二：汽车空调系统零件简介
2-1.系统组成
管路总成
压缩机总成
个别管路系统中带有 消声器，在低压侧
胶管和铝管 铆接
最少3根管路总成 接头越多越容易泄 漏
高压和低压 加注口形状 原理相同， 仅大小不一
和压缩机连接部位 必须有胶管，减振 加注口必须有高压和低压 两种，分别放在高压和低 压侧，通常放在管路上 泄漏常发生在此